Combat sasakyang panghimpapawid. Mga Paghahambing. Sa katunayan, ito ay nagkakahalaga ng pag-iisip tungkol sa katanungang ito: bakit sa iba't ibang mga bansa tinatrato nila ang paglikha ng sasakyang panghimpapawid nang magkakaiba? Kung gagawin namin ang Aleman bilang isang halimbawa para sa pagtatasa ng paglipad, kung gayon, sa katunayan, mayroong isang tiyak na kakatwa sa ang katunayan na ang dalawang halos magkaparehong sasakyang panghimpapawid ay nasa serbisyo halos nang sabay.
Ang code word ay "halos", sapagkat ang demonyo ay nasa mga detalye.
Oo, kung kukuha ka ng parehong Britain, sa isang banda, ang lahat ay mas kawili-wili. Wheatley, Blenheim, Wellesley, Wellington - ito lamang ang medium bombers. Ang mga Amerikano ay may tungkol sa parehong bagay, hindi namin pinag-uusapan ang tungkol sa Japan, doon ang navy at ang hukbo ay nagbiro tungkol sa kung sino ang marami.
Kaya, marahil, ang USSR at Alemanya ay ang mga pagbubukod lamang. Sa pangkalahatan, binomba natin ang buong giyera sa "Pawn", ang mga Aleman ay mayroon pa ring iba-ibang uri.
At gayon pa man.
Tatlong pangunahing sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Dive bombero Ju.87, pahalang He.111 at isang bagay tulad ng isang medium-maraming nalalaman Ju-88. Kung ang lahat ay ganap na malinaw sa una, ito ay isang purong dive bomber, kung gayon kasama ang iba pang dalawa …
Mas tiyak, mula sa ika-88.
Maaari siyang sumisid. Samakatuwid, mayroong kahit isang bersyon ng isang dive bomber, sa kabila ng katotohanang ang dive ay napaka-load ng frame ng sasakyang panghimpapawid, na malinaw na hindi orihinal na idinisenyo para doon. Ngunit kung ano ang gagawin, sa kalagayan ng diving hysteria, at hindi natutugunan ang mga nasabing proyekto. Kaya't ang mga piloto ng Luftwaffe ay hindi talaga gusto ang 88 bilang isang bombero ng dive.
Mula noong 1943, ang mga tagubilin ay naibigay na sa pangkalahatan na ipinagbabawal ang pambobomba mula sa mga anggulo na higit sa 45 degree. Kaya't ang Junkers dive bomber ay naging isang napakahusay.
At kung ihinahambing natin ang parehong kabuuang masa ng mga tunay na dive bomber na Pe-2 (8,700 kg) at Ju.87 (4,300 kg), kung gayon 14,000 kg ng Ju-88 ang kapansin-pansin na higit pa. At upang makakuha ng tulad ng isang napakalaking eroplano mula sa isang matarik na pagsisid ay hindi isang madaling gawain. Walang sinuman ang talagang nais na ipagsapalaran ito.
Sa katunayan, isinasaalang-alang namin ang dalawang "makinis" na mga bomba. Kung gayon, sulit na subukang hanapin ang mga pagkakaiba. Isaalang-alang ang He.111h-16 at Ju.88a-4, magkatulad sila ng edad at ginamit sa parehong mga tungkulin. Sinusubukan pa rin ng Ju.88a-4 na magpakita ng isang bagay doon, tulad ng isang dive bomber, ngunit dito nagsimula ang mga pagbabawal at rekomendasyon.
Magsimula tayo sa misa. Pinakamataas na take-off (at siya ang interesado sa amin, isang walang laman na bomba ay walang katotohanan) ang kanilang masa ay humigit-kumulang pareho at katumbas ng 14 tonelada. Ang walang laman na Junkers ay mas mabigat, ngunit normal ito, nilikha ito bilang isang sasakyang panghimpapawid ng militar, at hindi bilang isang pasahero o mail.
Pakpak. Dito natural na ang isang kilalang pakpak ng Heinkel ay mas malaki kaysa sa Junkers. Sa halos parehong span, ang lugar ng pakpak ng Heinkel ay mas malaki: 87, 7 sq. M. laban sa 54, 5 para sa Junkers.
Mga engine Halos pareho. Si Heinkel ay mayroong dalawang Junkers Jumo-211f-2 na may kapasidad na 1350 liters. na may., "Junkers" ay inaasahang magkakaroon ng dalawang "Junkers" Jumo-211J-1 o J-2 na may kapasidad na 1340 hp.
10 "kabayo" … Hindi masyadong mahalaga, sa palagay ko. Ngunit - tinitingnan namin ang mga katangian ng bilis.
Ika-111: maximum na bilis na 430 km / h, bilis ng paglalakbay sa 370 km / h. Sa taas na 6000 m.
Ika-88: maximum na bilis ng 467 km / h, bilis ng paglalakbay 400 km / h. Sa parehong taas.
Narito na, ang fuselage ng pasahero at ang malaking pakpak. Ang "Junkers" ay medyo mabilis, hindi kritikal, ngunit pa rin, 30 km / h ay hindi alam ng Diyos kung anong pigura, ngunit maaari itong maging nakamamatay na kapaki-pakinabang. Sa diwa na mas mahirap abutin ang mga Junkers.
Maximum na rate ng pag-akyat. Halos pantay din, 111/88 - 240 kumpara sa 230 m / min. Dito, oo, ang pakpak lamang ng Heinkel ang gumaganap ng papel nito. Ngunit - hindi gaanong mahalaga.
Saklaw. 111/88: 2000 laban sa 2700. Muli, ipinaliwanag ito ng kapwa isang mas matagumpay na layout at dami ng mga tanke, at aerodynamics, na malinaw na mas advanced at moderno ng mga Junkers. At - muli - hindi isang pasahero.
Ang kisame ng serbisyo ay pareho, 8500 metro. Alin ang hindi nakakagulat na binigyan ng parehong masa at mga makina.
Sa pangkalahatan, dalawang eroplano, magkakaiba ang hitsura, ngunit ganap na magkapareho sa kakanyahan. Pumunta kami sa susunod na seksyon.
Sandata. Nagtatanggol
Heinkel 111:
- isang 20 mm na MG-FF na kanyon sa ilong, kung minsan ay naka-install dito ang isang coaxial 7, 9 mm na MG-15 machine gun;
- isang 13 mm MG-131 machine gun sa itaas na pag-install;
- dalawang 7, 9 mm na MG-81 machine gun sa likuran ng ibabang nacelle;
- isang MG-15 o MG-81 o kambal na MG-81Z sa mga bintana sa gilid.
Junkers 88:
- isang 7, 9 mm na MG-81 machine gun pasulong;
- isang palipat-lipat na 13 mm MG-131 o dalawa 7, 9 mm MG-81 sa isang palipat-lipat na pag-install pasulong;
- dalawang back-up ng MG-81;
- isang MG-131 o dalawang MG-81 back-down.
Tiyak na ang "Heinkel" ay mukhang mas toothy, at, ayon sa mga naalaala ng aming mga piloto, ito ay ganoon. At isa pang malaking dagdag: ang "Heinkel" ay walang "patay" na mga zone. Sa anumang projection, ang kaaway ay sinalubong ng machine gun fire, o kahit na marami.
Ang isa pang isyu ay na pagkatapos ng 1943 ang kalibre ng rifle ay naging walang katuturan, ang mga mandirigma ay armado ng mga kanyon at / o mga mabibigat na baril ng makina at maaaring gumana dahil sa saklaw ng mga rifle caliber machine gun.
Ngunit nalalapat din ito sa mga Junkers. Kung saan ang mga sandata ay mas mahina pa.
Paano ang tungkol sa nakakasakit?
"Heinkel": 32 x 50 kg, o 8 x 250 kg, o 16 x 50 kg sa bomb bay + 1 x 1000 kg bomb sa isang panlabas na may-ari, o 1 x 2000 kg + 1 x 1000 kg sa mga panlabas na may hawak.
"Junkers": 10 x 50-kg bomb sa bomb bay at 4 x 250-kg o 2 x 500-kg bomb sa ilalim ng center section, o 4 x 500-kg bomb sa ilalim ng center section.
Pantay? Talaga Iyon ay, 3,000 kg ay maaaring madala at itapon sa kung saan sa bawat isa sa mga eroplano. Ang kaibahan lamang ay ang Heinkel na maaaring magdala ng mas mabibigat na bomba. Iyon ang buong pagkakaiba.
Sa wakas, ang huling pigura na nagpapaliwanag ng marami. Ito ang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid na nagawa.
Heinkel - 7,716 ng lahat ng mga pagbabago;
Mga Junkers - 15,100.
Sa totoo lang, dito nakasalalay ang sagot. Ang Heinkel, na nagpatakbo ng 3 taon nang mas maaga kaysa sa Junkers, ay isang dalawahang layunin na sasakyang panghimpapawid, at sa katunayan ay hindi gaanong naiiba sa kasamahan nito. Ngunit - iba ito. Tulad ng ipinapakita ng mga numero, hindi ito kasing bilis ng mga Junkers, ngunit pinahahalagahan ng mga piloto para sa mahusay na paghawak nito.
Ang Luftwaffe ay talagang nakatanggap ng dalawang sasakyang panghimpapawid, hindi gaanong kaiba sa mga tuntunin ng mga katangian ng paglipad. Ang pagkakaiba lamang ay tiyak na ginagamit bilang mga bomba. Ang Heinkel ay maaaring magdala ng mas malalaking bomba kaysa sa mga Junkers. Ngunit ang huli ay nagdala ng karagdagang pag-load ng bomba at mas mabilis.
Kahit na ang mga torpedo ay kinaladkad at ibinaba ng parehong sasakyang panghimpapawid nang regular. Mayroong isa pang pagkakaiba: ang Heinkel ay hindi gumawa ng night fighter. At kapwa hindi alam kung paano sumisid. Mas tiyak, ang isa ay hindi kahit na subukan upang gawin ito, ang pangalawang …
Mas mahusay na mag-refer sa inilabas na mga pagbabago dito. Oo, magkatulad sila sa maraming mga paraan, ngunit kung pagsasama-sama mo ang lahat, nakukuha mo ang sumusunod na pagkakahanay.
Heinkel: bombero, torpedo bomber, glider tow, spotter, night bomber, transport sasakyang panghimpapawid.
Junkers: bomber, torpedo bomber, long-range reconnaissance sasakyang panghimpapawid, mabibigat na manlalaban, night fighter, atake sasakyang panghimpapawid.
Sa pangkalahatan, mayroong isang kawalan ng timbang sa mga Junkers tungo sa mga pagbabago sa labanan, na nangangailangan ng isang mas mabilis at mas madaling mapagpahabang sasakyang panghimpapawid, at sinakop ng Heinkel ang angkop na lugar ng isang militar at sasakyang panghimpapawid na transportasyon, na pangunahing sanhi ng fuselage nito.
At sa parehong oras, kapwa regular na bumabagsak ng mga bomba at torpedo.
Sa pangkalahatan, ang Luftwaffe ay gumawa ng tamang pagpipilian, sa palagay ko.
Ang mas advanced at modernong Ju-88 ay ginawa saanman posible, dahil ito ay idineklarang prayoridad na sasakyan para sa Reich, at ang mga pabrika ng Heinkel, upang hindi tumayo, ay puno ng isang pagpupulong ng mga pinagkadalubhasaan at pamilyar na makina, ang He. 111.
Maaari bang mai-load ang mga pabrika ng Heinkel ng mga Junkers? Madali. Karaniwan itong ginawa ng mga Aleman sa mga Messerschmitts, at hindi lamang sa kanila. At upang palayain hindi 15,000 88's, ngunit lahat ng 20.
Hindi ako nakakita ng anumang pagkakaiba sa mga taktika ng aplikasyon, sa pangkalahatan ay hindi ito lumiwanag sa pagkakaiba-iba sa mga Aleman, taliwas sa mga pagbabago sa sasakyang panghimpapawid. Ngunit hindi ito ang pangunahing bagay.
Ang pangunahing bagay ay ang kayang bayaran ng mga Aleman na gumawa ng dalawang halos magkaparehong makina, na magkakaiba sa disenyo at iba pang mga bahagi. Ngunit kung may nangyari, ang bawat isa sa sasakyang panghimpapawid ay madali at natural na gampanan ang papel na mas kinakailangan sa ngayon.
Ang pagbabago ng sasakyang panghimpapawid na Aleman sa bukid gamit ang rustsatz kit ay pangkaraniwan. Ginawang posible ng kasanayang ito na mabilis na tumugon sa mga umuusbong na pangangailangan para sa mga pagbabago sa sasakyang panghimpapawid at lutasin ang mga ito sa paglitaw nito.
Hindi isang panlunas sa sakit, ngunit medyo may pag-iisip.
Kung gagawin natin ang USSR bilang isang halimbawa para sa paghahambing, kung saan mayroon ding ilang mga problema sa sasakyang panghimpapawid, sa pangkalahatan ay ginusto naming ipagpaliban at isara ang lahat ng mga isyu na nauugnay sa paggawa ng mga bomba.
Sa katunayan, ang buong giyera ng Red Army Air Force ay inilabas sa dalawang welga ng sasakyan: ang Il-2 bilang isang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake at ang Pe-2 bilang lahat. Dive bombero, makinis na bombero, at iba pa. Sa gayon, oo, sa mga lumang stock at Lend-Lease mayroong ilang mga pagtatangka sa torpedo sasakyang panghimpapawid. Ang long-range aviation ay isang tik sa pangkalahatang masa.
Ang 11,500 Pe-2 na yunit ay mukhang seryoso kahit na sa paghahambing sa bilang ng mga medium bombers na ginawa sa Alemanya. Napakahalaga nito, lalo na isinasaalang-alang na hindi kami nakipaglaban sa tatlo o apat na mga harapan.
Ngunit hindi rin ito nagkakahalaga ng paghahambing ng payload at sa radius ng pagkilos, labis na hindi pabor sa Pe-2. Ngunit siya, gayunpaman, ay hindi isang medium bomber.
Ginusto ng Red Army Air Force ang isang eroplano para sa lahat ng mga okasyon. Ang paggawa ng lahat ng iba pang sasakyang panghimpapawid ay talagang hindi na ipinagpatuloy, at lahat ng "karagdagang" isa ay itinabi. Ar-2, Er-2, Yak-4, Su-4 at iba pa.
Dagdag pa, sa mga pagbabago ng Pe-2, hindi rin nila partikular na pinagmanahan. Limang para sa Pe-2 at tatlo para sa Pe-3. Ito ba ay nagkakahalaga ng paghahambing sa higit sa dalawampung mga pagbabago ng He.111, na napunta sa serye?
Siyempre, ang paghahambing ay hindi sulit. Nagkaroon ng kahulugan dito. Isang eroplano, isang hanay ng mga problema. Sumasang-ayon, kahit na sa mga makina ng Junkers, ang ika-111 at ika-88 ay magkakaibang sasakyang panghimpapawid, na nangangailangan ng iba't ibang kaalaman at diskarte.
Maliwanag, itinuring ng Luftwaffe na posible na gumamit ng mga naturang taktika, at sa pinsala ng pagkakapareho, makatanggap ng karagdagang 7 libong sasakyang panghimpapawid. Hindi nito binibilang ang "Dornier", na nagtayo rin ng mga medium bomb.
Mahirap sabihin kung gaano matagumpay ang ganoong kasanayan ay maaaring, dahil lamang sa, sa kabila ng higit sa 30 libong mga bomba ng lahat ng mga uri na inilabas, natalo ng giyera ang Alemanya. Kaya't ang mga taktika ng isang sasakyang panghimpapawid ay maaari ring maglaro, ngunit ang kasanayan ng dalawa, na maaaring gawing anupaman, ay ganap ding nabibigyang katwiran.
Kaya't ang pag-alam kung sino ang pinaka-cool sa aming mag-asawa ay isang hindi siguradong gawain, dahil ang parehong sasakyang panghimpapawid ay lubhang kapaki-pakinabang kapwa sa kanilang direktang layunin at sa mga karagdagang.
Totoo, hindi ito masyadong nakatulong sa Alemanya.
