"Mayroong dalawampu't pitong malakas, mabilis, na may pinakabagong artilerya ng mga barko: pinalibutan nila kami ng isang mahigpit, bakal na singsing, palalo, lasing sa tagumpay kahapon at lahat ng mga tagumpay ng isang masayang digmaan para sa kanila; mayroon lamang kaming apat na nawasak, mga lumang barko, mayroon din silang 7 mga nagsisira. Kung dadalhin natin ang mga nagsisirang ito sa isang barkong pandigma, kung gayon ang kaaway ay 7 beses na mas malakas kaysa sa amin sa bilang. Isinasaalang-alang ang moral depression na naranasan ng buong tauhan ng mga natitirang barko, pagkatapos ng kahila-hilakbot na mga eksena ng labanan noong nakaraang araw, … ang kumpletong kawalan ng tunay na mga shell, luma, walang silbi artilerya, lahat ng ito, pinagsama, ginawa ang aming kalaban hindi sa pito, ngunit walang katapusang mas malakas kaysa sa atin."
Kaya't emosyonal at may kulay na Warrant Officer na si Alexander Shamie ay inilarawan ang sitwasyon kung saan natapos ang detatsment ng Admiral Nebogatov alas-10 ng umaga noong Mayo 15, 1905. Gayunpaman, dapat pansinin na sa una ay mayroong limang mga barko dito: bilang karagdagan sa tatlong hindi napapanahong mga battleship at ang Eagle na binugbog ng mga shell at pinahihirapan ng apoy, mayroon ding isang light cruiser na Emerald, na tatalakayin sa artikulong ito.
Ang "Emerald" ay inilatag sa Nevsky shipyard noong 1902, ang konstruksyon nito ay halos nakumpleto pagkalipas ng 28 buwan, bagaman ang ilang mga bahagi at system ay patuloy na nasuri at tinanggap na sa paglipat sa Madagascar, kung saan ang cruiser ay dapat umabot sa Ikalawang Pacific Squadron, na umalis sa Reval isang buwan na mas maaga sa kanya. Ang proyekto ay batay sa mga blueprint ng Novik cruiser na binili nang mas maaga sa Alemanya. Ang mga karagdagang armas at masts na nakapatong sa kanyang kubyerta ayon sa utos ng customer ng militar, pati na rin ang pagpapalit ng Shihau boiler ng mga boiler ng Yarrow ay hindi nakinabang sa barko: sa partikular, ang maximum na bilis ay nabawasan mula 25 hanggang 24 na buhol, at ang saklaw ng cruising ay 12 -ti bilis ng nodal ay nabawasan mula 2.370 hanggang 2.090 milya.
Ang pagkakagawa ng parehong cruiser hull at ang iba`t ibang mga sistema ay naging hindi par. Narito kung ano ang isinulat ng doktor ng barko na "Izumrud", VS Kravchenko, tungkol dito sa kanyang talaarawan: "Malakas na ang pagtulo ng deck. Halos saan man bumagsak ang tubig, at kung saan ito bumubuhos sa mga sapa. Sa kotse, ang isa o ang iba pang tindig ay magpainit, o ang "flange" ay sasabog … Ang kuryente ay gumawa ng isang tanga at isang beses sa alas sais ng gabi sa kalagitnaan ng tanghalian ito ay ganap na lumabas - hanggang sa umaga."
Katangian, para sa lahat ng mga pagkukulang, ang gastos ng isang cruiser na itinayo sa Russia ay naging halos dalawang beses kaysa sa hinalinhan nitong Aleman (3,549,848 rubles kumpara sa 2,000,870 rubles). Dahil sa katotohanang ito, ang mga talakayan ngayon tungkol sa posibilidad ng pagkuha ng mga barkong pandigma mula sa Tsina ay nagsisimulang makita sa isang napaka-espesyal na ilaw. Sumali sa Second Pacific Squadron, ginawa ng Emerald ang paglipat mula sa Madagascar patungo sa East China Sea kasama nito.
Noong gabi ng Mayo 13-14, 1905, ang compound ni Admiral Rozhdestvensky na binubuo ng labindalawang armored ship, siyam na armored, light at auxiliary cruiser, siyam na mananaklag at walong di-labanan na barko ang pumasok sa Tsushima Strait na may layuning isang karagdagang tagumpay sa Vladivostok.
Sa simula ng ikalawang oras ng araw, ang mga detatsment ng labanan ng mga barkong Hapon na pinangunahan ni Admiral Togo ay lumitaw sa counter-course ng Russian squadron. Noong 13:49 ang punong barkong pandigma na "Prince Suvorov" ay nagpaputok ng isang shot ng paningin sa nangungunang barko ng Hapon, na nagsimula sa isang maraming oras na labanan sa dagat, na kalaunan ay pinangalanang Tsushima.
Sa pagsisimula ng labanan ay isinagawa ni "Emerald" ang mga tagubiling natanggap noong araw at nanatili sa pangunahing banda ng pangalawang nakabuti na detatsment, ang sasakyang pandigma "Oslyabya", sa gilid na katapat ng kalaban. Matapos ang halos 40 minuto, binago ng cruiser ang posisyon nito sa ranggo, dahil napansin ng kumander nito, kapitan ng pangalawang ranggo na si Vasily Nikolaevich Ferzen, na ang Oslyabya, napinsala ng apoy ng kaaway, ay nasa pagkabalisa, at bumaling sa kanya, balak na magbigay tulong.
Gayunman, paglapit sa lugar ng kamatayan ng sasakyang pandigma, nagpasya ang komandante ng cruiser na ikulong ang kanyang sarili sa katotohanang nag-utos siya na ihulog ang mga bunks, buoy at isang whaleboat na walang mga tagabigay ng tubig sa mga tao sa tubig. Sa isang ulat na inihanda ni Baron Fersen pagkatapos ng labanan, nakasaad na "napilitan siyang magbigay ng isang paglipat at lumayo sa lugar ng pagkamatay ni" Oslyabya "upang hindi makagambala sa mga labanang pandigma ng ika-3 at ika-2 na detatsment mula sa gumaganap ang kanilang maniobra."
Ang paliwanag na ito ay nagtataas ng ilang mga pag-aalinlangan, dahil ang mga nagsisira na "Buiny", "Bravy" at "Bystry", na halos magkapareho at sa iisang lugar, ay nakagawa ng mga pagpapatakbo ng pagsagip nang hindi nakagagambala sa mga labanang pandigma, dahil dito halos apat na raang miyembro ang naitaas mula sa tubig ng tauhan ng Oslyabi. Samakatuwid, tila mas kapani-paniwala na si Baron Fersen ay nagmadali na umalis sa lugar na masidhing pinaputok ng kaaway dahil lamang sa takot na ma-hit sa kanyang barko.
Pag-iwan sa lugar kung saan pinatay si Oslyabya, tumawid ang Emerald sa kanang bahagi ng haligi ng pang-battleship at, maraming beses na binabago ang posisyon nito na kaugnay nito, kalaunan ay natapos sa abeam ng battleship Emperor Nicholas I, kung saan ang junior flagship, Rear Admiral, na kumuha ng utos na Nebogatov.
Bandang alas-siyete y medya ng gabi, ang sasakyang pandigma Alexander III, na siyang namamahala sa pagbuo ng mga barkong Ruso, ay malaki ang pagbabangko, gumulong sa kaliwa at nakabaligtad.
Ayon sa nabanggit na ulat ng kapitan ng pangalawang ranggo na Fersen, siya ay "nagbigay ng buong bilis at nagtungo sa naghihingalong mandirigma upang mai-save ang mga tao kung maaari … Papalapit sa nakabalek na sasakyang pandigma, na nanatiling lumutang paitaas ng isang taluktok, siya tumigil sa cruiser at nagsimulang ibaba ang rowboat mula sa rostrum, tulad ng mga whaleboat sa oras na iyon ay wala na ako; sabay na ihulog ang lahat ng mga lifebuoy, sinturon, at kuneho sa kamay. Ang mga armourer cruiser ng kaaway, mabilis na gumagalaw, ay nagbukas ng apoy … Nang ang distansya sa aming terminal na bapor ay naging 20 mga kable, nagbigay ng buong bilis, inilagay ito sa kanan sa board at nagpunta sa squadron. Ang bangka ay walang oras upang ilunsad."
Naku, ang mga kagamitan sa pagsagip na itinapon sa nagyeyelong tubig ng Dagat ng Japan ay hindi nakatulong sa mga nalulunod na tao: mula sa higit sa siyam na raang mga miyembro ng tauhan ng Alexander, wala ni isang tao ang nakaligtas.
Noong gabi ng Mayo 14-15, ang cruiseer ng Izumrud ay nanatili malapit sa Nicholas I at ang mga laban sa laban na Admiral Senyavin, General-Admiral Apraksin at Oryol na sumunod sa kanya sa paggising. Pagkatapos ng pagsikat ng araw, ang detatsment, na gumagalaw sa direksyon ng Vladivostok, ay mabilis na binuksan ng mga Japanese reconnaissance cruiser, na sinamahan siya ng maraming oras, kasabay nito ang pagdidirekta ng kanilang pangunahing pwersa sa kanya. Bandang 10:30 ng umaga, ang mga barko ng Russia ay napapaligiran ng isang kaaway maraming beses na higit na malakas.
Hindi isinasaalang-alang posible na magdulot ng hindi bababa sa ilang makabuluhang pinsala sa mga barko ng kaaway, at gayundin, na hindi nakakakita ng isang pagkakataon upang makalayo sa kanila, nagpasya ang kumander ng detatsment na si Rear Admiral Nebogatov na sumuko. Sa pamamagitan ng kanyang kautusan, ang mga senyas na "Napapaligiran" at "Sumuko" ay nakataas sa palo ng "Nicholas I".
Matapos pag-aralan ang mga signal ng punong barko, inutusan siya ng mga kumander ng mga nakabaluti na barko na mag-ensayo sa kanilang mga bapor. Sa kaibahan sa kanila, ang kapitan ng pangalawang ranggo na Fersen ay nagpasya na huwag isuko ang barko at binigyan ang utos na pumunta sa buong bilis sa agwat sa pagitan ng mga cruiser ng kaaway, na nanatili pa rin sa timog-silangan na direksyon. Dapat nating pahalagahan ang kilos na ito ng kumander ng "Emerald" at bigyan ng pagkilala ang katotohanan na sa halip na ang kahihiyan ng pagkabihag, na gayunpaman ay tiyak na nai-save ang kanyang buhay, at marahil ang kanyang pamagat (pagkatapos ng lahat, palagi niyang masasabi na siya ay sumunod lamang sa utos ng kanyang admiral), pinili niyang subukan ang isang tagumpay.
Hindi agad na nalutas ng Hapones ang maniobra ng Emerald. Nang malinaw na aalis na siya, ang mga cruiser na Niitaka (maximum na 20 buhol), Kasagi (22 buhol) at Chitose (22 buhol) ay sumugod sa pagtugis. Mabilis na nahulog sa likuran si Niitaka, ngunit ang dalawa pang mga Japanese cruiser ay nagpatuloy na ituloy ang Emerald ng ilang oras hanggang sa ito ay maitago mula sa kanila ng isang belong ng kumakapal na ulap.
Sa kabila ng katotohanang ang Russian cruiser ay nagawang makatakas mula sa pagtugis, ang posisyon nito ay nanatiling napakahirap sa mga sumusunod na kadahilanan:
1. Sa panahon ng labanan noong Mayo 14, kinailangan ng "Izumrud" nang maraming beses bigla mula sa buong bilis na pasulong upang maibigay ang buong likuran o ihinto ang mga kotse, na humantong sa pagbuo ng mga bitak sa linya ng singaw na nagpakain sa mga huling mekanismo ng auxiliary, kabilang ang manibela. Ang matandang mekaniko, na sumuri sa pinsala, ay nagtapos na ang maximum na bilis na maibibigay ng cruiser nang walang panganib na karagdagang pinsala ay hindi hihigit sa 15 buhol.
2. Ang pangmatagalang kilusan sa mataas na bilis ay nangangailangan ng isang makabuluhang pagkonsumo ng anggulo, kaya't ang magagamit na suplay ng gasolina sa barko ay labis na limitado.
3. Pag-iwas sa paghabol, ang Emerald ay mahigpit na sumandal sa timog-silangan, upang ang mga Japanese cruiser ay maaaring kumuha ng posisyon sa isang posibleng ruta sa Vladivostok upang maharang, na kung saan, bibigyan ng unang dalawang puntos, ay imposibleng iwasan.
Isinasaalang-alang ang lahat ng nabanggit, V. N. Nagpasya si Fersen na sundin ang kurso na NO 43⁰, na pinapayagan, na lumapit sa baybayin sa layo na 50 milya, upang matukoy ang huling punto ng ruta.
Sa panahon ng karagdagang paggalaw ng cruiser, ang aft steam line ay gumuho nang labis na dapat itong idiskonekta at malunod sa mga flanges. Humantong ito sa pangangailangan na muling i-reload ang karbon mula sa isang butas patungo sa isa pa, dahil ang pagkonsumo nito sa mga stoker na matatagpuan sa iba't ibang bahagi ng barko ay hindi pantay, at hindi na posible na mag-supply ng singaw mula sa bow hanggang sa hulihan.
Ang pag-reload ng uling ay nagpatuloy na patuloy, simula sa gabi ng Mayo 15, kung saan ang buong tauhan ng barko ay kasangkot, maliban sa pagbabago ng mga baril, na malapit sa baril. Labis na pagod ang mga tao: V. N. Sinabi ni Fersen na "tatlong tao ang dapat italaga sa gawaing isinasagawa sa ordinaryong oras ng isa." Dahil sa pagod ng mga naninigarilyo, ang bilis ng cruiser ay bumaba sa 13 buhol.
Napagtanto na ang mga maling pag-andar sa undercarriage ng barko at labis na trabaho ng mga tauhan, na walang oras upang magpahinga ng higit sa dalawang araw, ay maaaring maging mapagpasyang kadahilanan sa kaganapan ng isang pagpupulong sa kaaway, nagpasya si Vasily Nikolayevich na bawasan ang posibilidad nito sa posibleng minimum at nagbigay ng utos na sumunod sa Vladimir Bay, na matatagpuan sa 350 na hilagang-silangan ng Vladivostok. Malinaw na, ang mga bay ng Posiet at Nakhodka na matatagpuan na malapit sa pangunahing base ng fleet ay tinanggihan niya para sa parehong mga kadahilanan tulad ng Vladivostok mismo: ang posibilidad ng pagharang ng mga barkong kaaway sa daan patungo sa kanila, pati na rin ang peligro na sila ay mina ng mga Hapon.
Narating ng Emerald ang Vladimir Bay dakong 12:30 ng gabi ng Mayo 16-17. Dahil sa oras na iyon ang suplay ng uling sa barko ay halos naubos at, bilang karagdagan, ang lahat ng magagamit na kahoy ay sinunog, maliban sa mga bangka at mga poste, nagpasya ang kumander na pumasok sa bay nang hindi naghihintay ng bukang-liwayway.
Kung nagtagumpay ang maniobra, pagkatapos sa pagitan ng cruiser at ng bukas na dagat ay magkakaroon ang peninsula ng Vatovsky, na itatago ang Emerald mula sa mga barkong Hapon na naghahanap dito. Sa kasamaang palad, sa pasukan sa bay, ang opisyal ng navigator na si Tenyente Polushkin, na namamahala sa pagpoposisyon ng barko, ay nagkamali na tinukoy ang distansya sa Cape Orekhovy, dahil kung saan ang cruiser ay lumapit dito ng sobra at tumalon sa dulo ng ang bahura na nagmumula sa cape na ito.
Sa panahon ng paglipas ng gabi, isang pagtatangka upang alisin ang barko mula sa mababaw. Para sa hangaring ito, ang isang verp ay pinagsama, at kasabay ng paglulunsad ng spire na pipiliin ito, binigyan ng buong bilis ang mga makina. Sa kabila nito, nanatili ang paggalaw ng cruiser. Ang mga pagsukat na ginawa ay nagpakita na para sa 2/3 ng haba ng katawan ng barko, umupo siya sa tubig halos 0.5 metro sa itaas ng pinakamaliit na pagkalungkot.
May katuturan na gumawa pa ng mga pagtatangka na alisin lamang ito pagkatapos na ma -load ang barko, kung saan kinakailangan na maubos ang tubig mula sa mga boiler nito, pati na rin alisin ang mabibigat na pangunahing-kalibre na mga baril at bala para sa kanila. Naturally, bilang karagdagan sa ito, kinakailangan upang muling punan ang mga reserba ng gasolina, dahil sa oras na napunta ito, hindi hihigit sa 8-10 tonelada ang natira. Malamang, ang karbon ay magagamit sa nayon ng Olga, na matatagpuan limampung kilometro timog ng lokasyon ng cruiser. Ngunit upang magamit ito, kinakailangan upang magpadala ng isang rowboat doon mula sa Izumrud, upang makuha ang pagkarga ng kinakailangang dami ng karbon sa isang barko na nasa Olga Bay, at dalhin ito sa Vladimir Bay.
Ang pagpapatupad ng lahat ng mga aksyon sa itaas ay mangangailangan ng hindi bababa sa 24 na oras, na kung saan ay hindi nababagay sa kumander ng barko, dahil sa kaganapan na malamang, sa kanyang palagay, ang hitsura ng Hapon, ang nakatigil na Emerald, na isang mahusay na target, maaaring labanan sa kanila lamang ng 120 mm na baril, at hindi maiwasang mabaril o, mas masahol pa, makuha.
Ang kategorikal na kumpiyansa ni Baron Fersen na ang mga barkong kaaway ay malapit nang lumitaw sa abot-tanaw ay hindi maipaliwanag ng anupaman maliban sa ginampanan ng imahinasyon at mga sirang nerbiyos. Pagkatapos ng lahat, kahit na ipalagay natin na ang Hapon, na naisip ang kanyang hangarin na hindi pumunta sa Vladivostok, ay magpapadala ng isa o dalawa sa kanilang mga cruiser sa paghahanap ng Izumrud, pagkatapos ay suriin ang lahat ng mga angkop na bay at bay ng timog-silangan na bahagi ng Primorye, kakailanganin nila ng hindi bababa sa maraming araw (sa totoo lang, ang unang barko ng Hapon ay pumasok lamang sa Vladimir Bay pagkatapos ng isang buwan at kalahati).
Maaari ka ring magtanong ng mga makatarungang katanungan tungkol sa kung may katuturan para sa "Izumrud" na agad na pumunta sa Olga, dahil matatagpuan siya malapit sa ruta ng cruiser, at kung paano ang V. N. Plano ni Fersen na malutas ang problema sa gasolina kung matagumpay ang pagpasok sa Vladimir Bay.
Sa unang tanong sa kanyang patotoo sa komisyon sa kasaysayan ng militar, ipinaliwanag ng kumander ng cruiser na "noong una ay balak niyang magtungo sa Olga, ngunit ang nakatatandang opisyal ay nagpahayag ng opinyon na ang bay na ito ay maaaring mina upang bigyan ng masisilungan ang ating mga nagsisira galing sa kalaban. Kinikilala ang palagay na ito bilang tunog, pinili ni Vladimir … "Itago ang" Emerald "sa southern bay ng bay, V. N. Maaaring makitungo si Fersen sa paghahatid ng karbon sa isang medyo kalmadong pamamaraan.
Maging ganoon, ang cruiser ay napadpad, at nagpasya ang kumander nito na pasabog ang barko. Nang walang pagkolekta ng isang konseho ng militar, ang V. N. Tinalakay ni Fersen ang kanyang desisyon sa ilan sa mga opisyal. Nabatid na hindi bababa sa dalawa sa kanila (midshipman Virenius at mekaniko na si Topchiev) ang nagsalita laban sa agarang pagkawasak ng Emerald. Hindi alam eksakto kung gaano karaming mga tao ang nagsalita na pumabor. Ang mga patotoo ng nakatatandang opisyal na si Patton-Fanton de Verrion at ang navigator officer na si Polushkin na bumaba sa amin ay hindi nagbibigay ng kanilang personal na opinyon, ngunit binigyang diin na ang desisyon sa pagsabog ay ginawa ng kapitan ng pangalawang ranggo na Fersen lamang..
Kaya't, ang kapalaran ng cruiser ay napagpasyahan, at noong Mayo 17, 1905, bandang 13:30, dalawang kotseng naniningil ang sumabog dito, na nagdulot ng apoy sa bow ng barko at isang pagsabog ng aft cartridge magazines, na praktikal na sumira sa buong bibig ng Izumrud. Pagkalipas ng anim na araw, sa utos ng kumander, nagawa ang mga karagdagang pagsabog, na ganap na hindi nagamit ang kotse ng cruiser. Pagkatapos nito, ang mga tauhan ng "Izumrud" na naglalakad ay nagpunta sa Vladivostok at naabot ito sa ikalawang kalahati ng Hulyo.
Kasunod nito, iginawad kay Baron Fersen ang gintong sandata na "Para sa Katapangan", na naging sanhi ng isang tiyak na hindi kasiyahan sa mga opisyal. Ang mga opinyon ay ipinahayag na ang cruiser ay nawasak ng kumander halos kusa upang maiwasan ang karagdagang pakikilahok sa poot. Ang ilan ay naniniwala rin na ang "Emerald" ay hindi gumanap ng anumang gawa sa umaga ng ika-15 ng Mayo. Narito kung ano, halimbawa, ay ipinakita sa pagkakataong ito ng Warrant Officer na si Shamie, na nasa oras na iyon sa sasakyang pandigma "Nicholas I":
Ang "Izumrud" ay nakatanggap ng pahintulot upang pumunta sa Vladivostok, nagbigay ng buong bilis, higit sa 23 mga buhol, at nawala. Walang sinuman ang pumutol sa kanya mula sa squadron at hindi siya nagtungo kahit saan, dahil nakasulat ito sa ulat, ngunit, sa simpleng paggamit ng lakas ng kanyang mga mekanismo, iniwasan niya ang kapalpakan na inilagay sa amin."
Ito ay hindi bababa sa kakaiba na basahin ang mga naturang opinyon, dahil ang mga ito ay batay sa walang katotohanan na palagay na ang V. N. Si Fersen ay may kumpiyansa nang maaga na ang kanyang barko, nasira sa ilalim ng sasakyan at isang pagod na tauhan, ay makakatakas sa pagtugis ng Hapon. Sa katotohanan, kung ang "Emerald" ay may bahagyang mas maliit na paglipat, kakailanganin itong tumagal ng hindi pantay na labanan sa isang malakas na kaaway, katulad ng sa mga cruiser na "Svetlana", "Dmitry Donskoy" at "Vladimir Monomakh" ay pinatay.
Tila na sa yugto ng tagumpay, ang kapitan ng pangalawang ranggo na Fersen ay nagpakita ng bihirang lakas ng loob at kalmado, na, aba, hindi lahat ng mga kumander ng barko ay nakikilala sa giyerang iyon na hindi matagumpay para sa Russia. Sa kasamaang palad, si Vasily Nikolayevich mismo ay hindi maipakita ang mga katangiang ito alinman sa panahon ng labanan noong Mayo 14, nang ang kanyang barko ay nagkaroon ng pagkakataon na tulungan ang mga pandigma sa pagkabalisa, o pagkatapos ng Emerald, na nakatakas mula sa mga cruiser ng kaaway, nakarating sa baybayin ng Primorye.
