Malakas na executive ng negosyo
Kung ipinasok mo ang ZIL-131 sa search bar ng anumang Internet browser, pagkatapos pagkatapos ng tatlo o apat na larawan ng isang ordinaryong flatbed truck, mahahanap mo talaga ang isang kotse na may "unibersal na katawan ng mga normal na sukat" (KUNG). Sa una, ang mga katulad na katawan mula sa hinalinhan na may indeks na 157 ay naka-mount sa mga ZIL, ngunit mula noong kalagitnaan ng 60, ang pinaninirahan na K-131 at KM-131 ay napunta sa serye (binuo ng ika-38 pang-eksperimentong halaman). Sa modernong mga termino, ito ang mga module ng produksyon na maaaring mai-mount sa parehong mga trak at trailer. Ang pangunahing gawain ng kungs ay upang magbigay ng higit pa o hindi gaanong matitiis na kalagayan sa pamumuhay at pagtatrabaho para sa maraming mga miyembro ng crew sa mahirap na kondisyon sa klimatiko. Ang saklaw ng mga nagtatrabaho na "panlabas" na temperatura ay 1000 C (mula +50 hanggang -50), at ang maximum na taas sa taas ng dagat, kung saan ang ZIL-131 na may gayong katawan ay maaaring umakyat, ay higit sa 4.5 km. Naturally, ang module ay protektado mula sa radioactive dust sa pamamagitan ng pag-filter ng mga yunit ng serye ng FVUA, ang mga heater ng uri ng OV ay matatagpuan para sa pagpainit sa itaas ng taksi, at ang mga panel ng selyadong katawan ay mga sandwich na gawa sa aluminyo, playwud at pinalakas na bula.
Ito ay kagiliw-giliw na, bilang karagdagan sa ika-38 na halaman, ang pagpapaunlad ng mga pagbabago ng kungs ay isinasagawa sa departamento ng katawan ng All-Union (ngayon ay All-Russian) na Disenyo at Teknolohikal na Institute ng Muwebles, na kabilang sa Ministri ng Kagubatan at Woodworking na industriya ng USSR. Sa maraming paraan, ito ay isang mobile home, na hindi ginawa para sa mga sibilyan sa Unyong Sobyet, na may kakayahang protektahan ang mga residente mula sa mga kahihinatnan ng isang nukleyar o kemikal na giyera para sa isang sandali. Ito ay ganap na imposibleng sumulat tungkol sa kung gaano karaming mga pagbabago ang mga van ng uri ng K-131 at KM-131 na nakaligtas sa paglipas ng 40 taon ng produksyon, kung anong kagamitan ang na-install sa kanila at kung saan sila ginawa, yamang mapupunta ang format ng artikulo sa isang libro ng kabanata sa mga tuntunin ng dami. Babanggitin ko lamang na ang kungs ay naging batayan para sa kagamitan ng mga operator ng radyo, mga kontra-sasakyang panghimpapawid na mga baril, at, syempre, mga inhinyero ng hukbo na may mga nagpapaayos. Ang mga sistema ng mga mobile auto shop sa pag-aayos ng PARM ay may kasamang ZIL-131 na may mga workshop sa pagpapanatili ng MTO-70 at MTO-80, na sa paglaon ng panahon ay nakakuha ng maraming makitid na specialty. Halimbawa, ang MTO-4OS ay inilaan para sa pag-aayos ng mabibigat na kagamitan na 4-axle, at ang mga artilerya at tanker ay dapat, ayon sa pagkakabanggit, MTO-AR at MTO-BT.
Kabilang sa mga galing sa ibang bansa, maaaring maiisa ng isa ang MES machine, na ginagamit upang ayusin ang mga electrics, infrared at kagamitan sa pag-navigate ng mga nakabaluti na puwersa. Sa mga PARM complex ay mayroon ding tradisyonal na onboard ZIL-131 na may two-axle trailer na PT-1 at PT-2, na tumanggap ng karaniwang pangalan na AT-1. Sa pangkalahatan, ang ZIL-131 ay naging basehan para sa hindi mabilang na mga sasakyang pag-aayos na nakatuon sa pagpapanumbalik ng buong gamut ng mga sandata ng hukbong Sobyet nang walang pagbubukod.
Ang klase ng kapasidad na nagdadala ng ZIL-131 ay naging posible upang mapaunlakan ang sapat na voluminous fuel tank, ang pinakamalaki sa mga ito ay ang ATZ-4, 4-131 machine, na kasama ang 4400 liters ng diesel fuel, petrolyo o gasolina. Sa kabuuan, tulad ng isang tangke sa mga gulong na ginagawang posible upang sabay na maghatid ng apat na mga mamimili. Mga nauugnay na pag-andar ng makina ng RChBZ, sa mga tangke lamang tulad ng ZIL-131 ay may mga likido para sa pagkabulok, pagdumi ng dumi at pagdidisimpekta. Kapansin-pansin na marami sa mga katawan ang ginawa sa mga negosyo na mas mababa sa Ministri ng Kalusugan. Para sa mga tropa ng proteksyon ng kemikal, gumawa sila ng paghuhugas at pag-neutralize ng 8T311M, isang pagdidisimpekta at shower DDA-3, isang ARS-14 na awtomatikong pagpuno at isang AGV-3U degassing at air complex na batay sa apat na ZIL-131 nang sabay-sabay.
Nakaranas ng tekniko
Sa materyal na "Kapotny ZIL-131: kasaysayan at ang paghahanap para sa perpekto", ang mga pang-eksperimentong modelo ng kagamitan batay sa ZIL-131 ay nabanggit na, ngunit ilang mga pag-ugnay ang nawawala upang makumpleto ang larawan.
Marahil ang isa sa ilang mga sandatang pandigma kung saan ang ika-131 natanggap na limitadong paggamit ay ang mga tropang pang-engineering. Ito ay higit sa lahat dahil sa medyo maliit na platform ng kargamento at katamtamang kapasidad sa pagdadala. Gayunpaman, para sa mga inhinyero ng militar, kinakailangan ng mas seryosong kagamitan, kaya maraming ZIL-131 ang hindi umalis sa kategorya ng mga may karanasan. Tulad nito ang 38M2 light sasakyan na trak na hila, na may kakayahang paghila ng isang may sira na sasakyang UAZ sa isang semi-lubog na estado. Ngunit tungkol sa isang kagiliw-giliw na eksperimento sulit na sabihin nang mas detalyado. Noong 1969, ang lihim na programa na "Pagpapaunlad ng mga kalakip para sa kagamitan sa sasakyan para sa paghuhukay ng mga hukay at paghuhukay ng sarili ng isang solong kotse" ay inilunsad, na sabay na pinangasiwaan ng mga ministro ng pagtatanggol at industriya ng automotive. Sa parehong taon, ang halaman ng ZIL ay gumawa ng tatlong mga prototype, na nakatanggap ng code na "Perimeter".
Sa naturang ZIL-131, isang bulldozer-type na kutsilyo ang nakakabit sa likurang frame, na magkakaiba sa kapal ng tatlong machine: 10, 12 at 14 mm. Ang isang haydrolikong sistema ay ibinigay para sa pag-aangat at pagbaba ng talim. Naturally, ang buong istrakturang ito ay may bigat na bigat at agad na binawasan ang kapasidad ng pagdadala ng makina ng kalahating tonelada. Ang tampok na disenyo ay isang rubberized apron, na nakakabit sa kutsilyo. Ang mga mekaniko ng operasyon na "Perimeter" ay ang mga sumusunod: ang kutsilyo ay ibinaba sa lupa, at ang makina ay dahan-dahang sumulong, naalis ang tuktok na layer ng lupa, na, sa huli, ay natapos sa apron na humihila sa likod ng ZIL. Nang tinanggal ang kinakailangang layer, itinaas ng driver ang kutsilyo, at kasama nito ang apron, sa gayong pag-alog ng nakolektang lupa. Ang mga pagsusuri batay sa engineering Central Research Institute No. 15 ay nagpakita na ang kotse, syempre, ay orihinal, ngunit ang paghahatid nito ay hindi naangkop sa mga mabibigat na karga at madalas ay wala sa ayos. Sa parehong oras, ang ZIL-131P "Perimeter" ay dapat na gumana hindi lamang para sa paghuhukay ng sarili, kundi pati na rin sa paglikha ng mga kanlungan para sa mga nakabaluti na sasakyan at artilerya. Ang isang pagtatasa ng magagamit na panitikan sa proyektong ito ay nagpapahiwatig ng isang mataas na antas ng lihim ng pag-unlad (o maaaring kalimutan): ang mga may-akda ay nagbibigay ng iba't ibang mga petsa ng pagsubok, at ang mga larawan ng kotse ay hindi pa rin madaling hanapin.
Gayundin, nang walang pag-asam ng produksyon ng masa, ang makina ng ZIL-131G, na binuo noong 1968 para sa gawaing labanan sa kontaminadong lupain, ay nanatili. Ang mga paghihirap sa proyektong ito ay nagsimula, syempre, sa pag-sealing ng trak ng trak - hindi madaling protektahan ang talagang modelo ng sibilyan mula sa alikabok at mga gas. Ang lahat ng mga bukana ay natatakpan ng mga pantakip na pantakip, at ang mga pambungad na bahagi ay karagdagan na nilagyan ng mga seal ng goma. Ang mga hinang ay pinahiran ng mga sealant. Kinakailangan nilang abandunahin ang mga binabaan na baso - ang mga naaalis na kalasag sa bintana ay nasa kanilang lugar, at upang mapanatili ang labis na presyon na dapat na mai-install ang FVU-75 na filtering machine.
Ang tulay na semi-float na metal na "Prolet", na ang pag-install nito ay pinlano na maraming sentimetro sa ibaba ng antas ng tubig, ay dapat na lumipat sa base ng mga makina ng ZIL-131 sa pagtatapos ng dekada 60. Tinanggap ito sa serbisyo, at mayroong 42 trak sa fleet, ngunit ang pagiging kumplikado at mataas na gastos sa pagmamanupaktura ay nagtapos sa mga inaasahan ng hukbo para sa teknolohiya. Ang paksa ng tawiran ay nauugnay sa ZIL-131 ng modelo ng KMS (isang komplikadong paraan ng pagbuo ng tulay), na dinala sa likuran ng kabin ng isa sa limang bahagi ng pontoon na nagtutulak ng tumpok ng mabigat na fleet ng CCI. Sa mga kondisyon ng labanan, ang mga tauhan ng lantsa (at ito ay 47 katao) ay nagdala ng kagamitan sa kondisyon ng pagtatrabaho sa loob ng 15-20 minuto at itinayo ang mga tambak sa isang katawang tubig sa bilis na 3-5 piraso bawat oras.
Ngayon ng kaunti tungkol sa mga eksperimento sa sibil ng Likhachev Plant. Ang pinaka-kabalintunaan ng kotse ng serye ng ZIL-131 ay … ZIL-133. Una, hindi malinaw kung bakit ang dump truck ay biglang nagkaroon ng index na 133, at, pangalawa, ang mismong konsepto ng isang dump truck na aangat ang katawan nito ng ilang metro pataas na nagbigay ng mga katanungan. Sa kabila ng katotohanang ginamit ang base ng isang all-wheel drive truck, ang front axle ay wala ng isang propeller shaft, at ang makina mismo ay nakatanggap ng tricky na pangalan na "dump truck na may paunang pag-angat ng platform." Hindi alam kung ano ang iniisip ng mga inhinyero ng ZIL noong unang bahagi ng 60 nang ideklara nila ang kapasidad ng pagdadala na 7 tonelada para sa naturang makina nang sabay-sabay! Pag-isipan kung gaano ang gitna ng grabidad ng isang kotse na tipping ng isang buong katawan sa isang karwahe ng riles na tumataas - isang pares ng mga hindi kilalang paggalaw ay sapat na upang madaig ang buong trak. Ito, sa pangkalahatan, ay ang dahilan para sa pagtanggal ng pag-unlad bilang hindi matagumpay.
Noong 1971, isang nakaranas ng carrier ng troso na ZIL-131L na may isang bumabagsak na trailer na GKB-E9335, na naiiba mula sa mga serial machine sa isang power take-off para sa winch drive, ay pumasok sa gubat ng Konakovsky para sa pagsubok. Ang trak ay dapat na kargado ng lima hanggang pitong toneladang troso, na naging napakabigat para sa isang pang-eksperimentong trailer. Patuloy siyang nasira at hiniling ang pagpapatibay ng istraktura. At ang ZIL-131 mismo, sa totoo lang, ay mahina para sa gayong gawain. Samakatuwid, ang paksa sa ilalim ng L index ay naiwan, at isang solusyon ang natagpuan sa pagtaas ng produksyon ng Minsk timber trucks batay sa MAZ-509.
May sandata sa likod ng sabungan
Upang maunawaan kung gaano ang sinaunang ZIL-131, isipin lamang na ang isang bersyon ng maalamat na Katyusha BM-12NMM ay na-install sa base nito. Nangyari ito noong 1966, at hanggang sa simula ng dekada 90, ang rocket launcher ay ginamit sa hukbo bilang isang paraan ng pag-zero sa mga rehimen ng pagsasanay. Ito ang huling pagbabago ng maalamat na sandata ng Tagumpay. Nang maglaon sa ZIL-131 ay lumitaw ang karaniwang "Mga Grad" na may 36 na mga gabay, na, gayunpaman, ay hindi nakatanggap ng maraming pamamahagi sa hukbo. Gayunpaman, ang platform ng mabibigat na "Ural" ay mas malakas at mas mahusay na makatiis ng mga overload ng salvo.
Ang isa pang landas ng ZIL-131 sa Soviet Army ay ang pagdadala ng mga missile para sa maraming mga air defense system - C-125M "Neva-M", C-75M3 "Volkhov", 2K12 "Kub-M1" at ang kanilang mga pagbabago.
Mula sa Afghanistan, sinimulan ng kalakaran ang pag-install ng 23-mm na awtomatikong kanyon ng ZU-23-2 sa chassis, na nakatanggap ng bagong hininga sa Chechnya, Ukraine at sa maraming mga lokal na salungatan sa Gitnang Silangan. Ngunit ang totoong himala ay ipinakita noong 2016 ng mga inhinyero ng Ukraine, na nagbibihis ng isang lumang ZIL-131 sa isang bakal na shell. Ganito ipinanganak ang MRAP na "Warta 6x6" na may lahat ng mga katangian ng isang modernong nakabaluti na sasakyan - isang hugis na V na ibabang upuan at patunay na pagsabog para sa 12 pasahero at 2 miyembro ng crew. Walang alam tungkol sa karagdagang kapalaran ng pag-unlad, malamang na nanatili ito sa isang solong kopya.
Kahit na sa isang serye ng mga artikulo, imposibleng sabihin nang detalyado ang tungkol sa lahat ng mga nuances ng kasaysayan ng maalamat na hood na ZIL-131. Mga kagamitan sa bumbero, mga mobile kitchen, paghahatid ng tinapay at marami pang iba ay nanatili sa labas ng balangkas. Ang ika-131 kotse ay unti-unting nawala sa kasaysayan, at kasama nito ang memorya ng dating mahusay na halaman ng sasakyan ng Likhachev, na, sa pagtatapos ng karera ng kotse, gumawa ng mahiyain na pagtatangka upang lumikha ng isang kahalili.
