Sa kabila ng katotohanang ang mga pang-ibabaw na barko na may mga gabay na sandata ng misayl ay nagtataglay ng malakas na mga sistema ng pagtatanggol sa hangin, nagpapatuloy ang paglipad sa pandaratang pandagat at patuloy na mananatili ang kahalagahan nito bilang isang reconnaissance at welga ng sandata. Ang pagkakaroon ng deck (naval) aviation ay makabuluhang nagdaragdag ng saklaw ng pagtuklas ng kaaway, at ang mga kakayahan sa paghahanap ng isang barko o isang pangkat ng mga barko, at ang saklaw kung saan maaaring atakehin ng isang pagbuo ng barko ang isang napansin na target, at mga kakayahan laban sa sub-submarine na pakikidigma.
Gayunpaman, ang aviation na nakabatay sa carrier, una, ay nangangailangan ng mga ship carrier ng sasakyang panghimpapawid, at, pangalawa, nagkakahalaga ito ng maraming pera. At hindi alam kung alin ang mas mahal - nakikipaglaban ang mga eroplano, namamatay at nagretiro ang mga piloto, at ang pagpapanatili ng sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa carrier na "nasa mabuting kalagayan" ay nangangailangan ng talagang malaking pondo, kahit na walang koneksyon sa gastos ng mga sasakyang panghimpapawid sasakyang panghimpapawid.
Ang mga Fleet na limitado sa pagpopondo o limitado ng mga kakayahan ng industriya ng paggawa ng barko at hindi makagawa ng isang ganap na ship carrier ng sasakyang panghimpapawid (o hindi bababa sa isang unibersal na amphibious assault ship na may posibilidad na basing sasakyang panghimpapawid), walang pagkakataon na magkaroon kanilang sariling sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa carrier, o limitado ito.
Naku, ganap itong nalalapat sa Russia. Ang aming aviation ng navy ay dumadaan sa deretsahang masamang panahon - ang nag-iisang carrier ng sasakyang panghimpapawid na sumasailalim sa pag-aayos, ang petsa ng pagkumpleto na kung saan ay napaka-malabo, ang tindi ng pagsasanay sa pagpapamuok ay nag-iiwan ng higit na nais, at ang bilis ng pag-renew ng fleet ay hindi sapat. Bilang isang klase, walang sasakyang panghimpapawid na AWACS na dala ng barko, transportasyon ng barko at sasakyang panghimpapawid laban sa submarino.
At, pinakamahalaga, halos walang mga barko para dito.
Sa pangkalahatan, ang gayong tambak ng mga problema ay imposibleng pisikal na malutas nang mabilis, kahit na mayroong kinakailangang pera, na hindi at sa hinaharap na hinaharap ay hindi. At nangangahulugan ito na kinakailangan alinman sa abandunahin ang pang-aviation naval, o upang maghanap ng ilang paraan na magbibigay-daan upang "isara" ang direksyon na ito sa isang mababang gastos, upang maghanap ng ilang uri ng "asymmetric" na solusyon.
Sa kasalukuyan, may posibilidad na panteknikal na bahagyang magbayad para sa kakulangan ng ganap na paglipad ng hukbong-dagat sa Russia sa pamamagitan ng malawakang paggamit ng mga espesyal na helikopter ng militar ng pandagat, na maaaring maisagawa ang kanilang mga gawain batay sa mga pang-ibabaw na barko na bahagi ng mga pangkat ng welga ng hukbong-dagat.
Maaari bang magawa ng mga helikoptero sakay ng mga barko ng URO at mga amphibious assault ship ng Russian Navy ang ilan sa mga gawain na, sa teorya, ay dapat malutas sa isang komprehensibong pamamaraan ng mga puwersa batay sa ganap na sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid - kapwa mga sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid at mga helikopter?
Ang sagot ay oo, kaya nila. At ito ay nakumpirma hindi lamang ng iba't ibang mga teoretikal na pag-aaral at ehersisyo, kundi pati na rin ng isang medyo "sariwa" ng mga pamantayang pangkasaysayan, karanasan sa labanan. Makatuwiran upang pag-aralan ang karanasang ito at, sa pamamagitan ng "prisma" nito, suriin kung anong mga kakayahan ang mayroon ang Russian Navy, o sa halip, kung may desisyon na malawakang gumamit ng mga helikopter ng iba't ibang uri sa kurso ng naval na operasyon (at hindi lamang sa paminsan-minsang mga flight ng anti-submarine Ka-27 na may BOD, corvettes at cruiser). Una, ilang teorya at mga detalyeng panteknikal.
Mga rotary wing na mandirigma at kanilang mga kakayahan
Ang mga tagubilin sa pakikipaglaban ng US Navy na OPNAV (Operation Planning, Naval ay ang American analogue ng aming Pangkalahatang Staff ng Navy) na pinapilit ang aviation ng helikopter ng Navy na makagawa ng higit sa dalawang daang mga uri ng mga misyon ng pagpapamuok, na maaaring maikubuod sa mga sumusunod na pangkat:
1. Pagpapatakbo ng hangin upang labanan ang mga mina sa dagat (tingnan ang artikulo "Kamatayan mula sa kung saan. Tungkol sa giyera ng minahan sa dagat. " Bahagi 2).
2. welga laban sa mga target sa ibabaw
3. Digmaang laban sa submarino.
4. Mga gawain sa transportasyon
5. Pagpapatakbo sa paghahanap at pagsagip.
6. Pagtupad ng mga misyon sa pagpapamuok sa panahon ng mga espesyal na operasyon (Direktang pagkilos - direktang pagkilos. Halimbawa, ang paglikas ng isang pangkat ng mga espesyal na puwersa sa ilalim ng apoy).
7. Ang paglikas at pagdala ng mga nasugatan at maysakit (kasama ang kurso ng "Mga operasyon maliban sa giyera", halimbawa, sa panahon ng mga natural na pagkilos na pang-emergency).
8. Pagtanggal ng mga tauhan mula sa mga mapanganib na lugar (walang paghahanap)
9. Pagsisiyasat sa itaas ng ibabaw ng dagat
10. Mga welga laban sa mga target sa lupa.
Tulad ng nakikita mo, hindi kasama rito ang pagsasagawa ng mga amphibious na operasyon, na isinasagawa ng mga helikopter ng Marine Corps sa US Navy.
Sa pangkalahatan, sulit na sumasang-ayon sa mga Amerikano na tiyak na tulad ng isang "set ng ginoo" na dapat maisagawa ng aviation ng navy ng helicopter ng Navy, kung ang pag-unlad nito ay madala sa maximum ng mga kakayahan sa pakikipaglaban. Isaalang-alang natin kung paano ito tapos na sa teknikal at agad na magtakda kung anong mga limitasyon ang kakaharapin ng Navy kapag sinusubukan na makakuha ng parehong mga kakayahan.
Magsimula tayo sa aksyon ng minahan.
Sa US Navy, mayroong dalawang mga helikopter na nakatuon sa paglaban sa mga mina sa dagat. Ang una ay ang MH-53E, na pangunahing ginagamit bilang isang hila ng sasakyan para sa isang walis ng mine ng helicopter, at ang pangalawa ay ang MH-60S, na nilagyan ng mga anti-mine na paraan, na bahagi ng anti-mine "module "para sa mga barko ng LCS. Ang huli ay nakasakay sa mga hindi magagamit na mga tagasira ng mina ng NPA, bumaba sa dagat nang direkta mula sa himpapawid at kinokontrol mula mismo sa helikopter. Ang isang laser system na may kakayahang "i-scan" ang haligi ng tubig sa paghahanap ng mga mina sa ibaba ay dapat gamitin bilang tool ng pagtuklas ng mina. Naku para sa mga Amerikano, ang sistema ay hindi pa nakakarating sa kahandaan sa pagpapatakbo. Ang MH-60S ay maaaring batay sa ganap na anumang warship, at ang MN-53E ay maaaring batay lamang sa UDC, DVKD, o kahit sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, gayunpaman, ang huli ay hindi ganap na tipikal para sa isang anti-mine helicopter. Maaaring may mapansin na makakakuha tayo ng mga pangunahing helikopter, ngunit hindi ito ang kaso.
Bilang karagdagan sa giyera, ang Navy ay dapat maging handa na magsagawa ng mga makataong operasyon sa anumang bahagi ng planeta, kabilang ang demining. Samakatuwid, ang mga helikopter na nagmula sa barko ay tiyak na kinakailangan.
Anong mga limitasyon ang mayroon tayo?
Una, ang Ka-27PS ay ang nag-iisang serial platform batay sa kung saan ang isang trawl towing na sasakyan na may kakayahan na batay sa barko ay maaaring mabilis na malikha. Sa hinaharap, marahil, ang lugar nito ay kukuha ng Lamprey, ngunit sa ngayon ito ay higit pa sa isang proyekto kaysa sa isang tunay na helikopter.
Pangalawa, ang tanging mga barko na kung saan ang sasakyang panghimpapawid ng pagkilos ng mina ay maaaring batay nang walang mga paghahabol mula sa iba pang tauhan tungkol sa kakayahang manirahan ay ang Project 11711 BDK, na mayroong isang hangar at sapat na panloob na dami upang mapaunlakan ang mga tauhan at iba't ibang kagamitan. Mayroong dalawang ganoong mga barko sa Navy. Dalawang iba pang ganap na magkakaibang barko, ngunit may parehong numero ng proyekto, ay inilatag noong Abril 22, 2019. Habang ang mga ito ay nababalutan ng "hamog ng kadiliman." Alam na ang proyekto ay hindi nakumpleto, walang kalinawan kung aling planta ng kuryente ang gagamitin sa mga barko, at sa pangkalahatan, ang tab na ito ay isang kalapastanganan. Medyo napaaga ang saya. Naku, ito ang mga katotohanan na nalaman na ngayon. Samakatuwid, sa ngayon, ang mga barkong ito ay hindi dapat isaalang-alang. Hayaan muna silang magsimula na magtayo kahit papaano.
Gayunpaman, mahalaga para sa Russia na magkaroon ng isang puwersang kontra-mina na independiyente sa anumang mga operasyon sa malayo sa pampang. Nangangahulugan ito na sa anumang kaso kailangan naming gumawa ng mga trawl towing helikopter, at gawin silang higit pa kaysa sa maipasok sa mga barko.
Kaya, ang paggamit ng labanan ng mga helikopter bilang bahagi ng mga pwersang kontra-mina batay sa mga pang-ibabaw na barko ay kakailanganin lamang na magtrabaho sa mayroon nang BDK. Naitayo na, at ang mga helikopter ay itatayo pa rin.
Sa mga welga laban sa mga target sa ibabaw, ang lahat ay medyo mas kumplikado.
Sa isang banda, ang Russia ay may napakahusay na dalubhasang Ka-52K Katran attack helikopter. Ito ay, nang walang pagmamalabis, isang natatanging makina, bukod dito, ang potensyal nito ay ganap na hindi na binuo. Kaya upang magamit ang mga helikopter na ito sa isang giyera sa dagat laban sa higit pa o hindi gaanong seryosong kaaway, kailangan nilang palitan ang radar. Mayroong isang proyekto para sa pagsasama ng isang radar batay sa N010 Zhuk-AE sa helicopter na ito, sa pangkalahatan ito ay naisip na kasama nito, at ang mga pagpapaunlad na ito ay kailangang ipatupad, kung hindi man ang papel ng Ka-52K bilang isang sasakyang welga ay seryosong limitado. Kung ang helicopter ay na-upgrade, ito ay magiging isang tunay na nakamamatay na "manlalaro" sa digmaang pandagat. Lalo na isinasaalang-alang ang posibleng paggamit ng X-35 misayl mula sa helicopter na ito. Gayunpaman, ang paggamit ng mga helicopter ng atake sa labanan sa mga laban ng hukbong-dagat ay isasaalang-alang nang magkahiwalay.
Gayunpaman, mayroong isang problema sa daan.
Dahil halos wala kaming mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, ang mga helicopter ng labanan ay kailangang ibase sa mga pang-ibabaw na barko na may mga gabay na missile armas (URO). Bukod dito, isinasaalang-alang ang katotohanan na hindi palaging posible na gamitin ang BDK kasama ang mga barkong URO (sa kawalan ng pangangailangan para sa mga operasyon laban sa baybayin o demining, hindi kanais-nais na isama ang BDK sa operating compound - hindi ito makakalayo sa kalaban sa pamamagitan ng paggalaw kasama ng mga barko ng URO dahil sa mababang bilis at mas malala sa dagat). At ang bawat lugar sa hangar, na sinakop ng isang dalubhasang pag-atake ng helikopter, ay nangangahulugang magkakaroon ng isang mas kaunting anti-submarine helicopter sa pagbuo - at pagkatapos ng lahat, ito ay mga submarino na isinasaalang-alang ngayon sa karamihan ng mga bansa bilang pangunahing paraan ng pakikipaglaban mga pang-ibabaw na barko.
Katanggap-tanggap ba ito?
Hindi walang kabuluhan na ang US Navy (kung ang Amerika ay may iba't ibang mga atake ng mga helikopter) sa mga barko ng URO ay nakabatay sa halos SN / MH-60 lamang ng iba't ibang mga pagbabago. Kapag ang mga Amerikano ay nangangailangan ng isang paraan upang atake mula sa himpapawid na maliit na laki ng mahina target na protektado, tulad ng mga motorboat na may mga terorista, ito ay sa mga helikopter na ito na "bumangon" ng Hellfire ATGM. Nang kailangan ng US Navy ng kakayahang maghatid ng mga welga sa hangin laban sa mga armadong barko sa ibabaw mula sa mga helikopter na ito, sa mga helikopter na ito na na-install ang AGM-114 "Penguin" na anti-ship missile system. Bakit ganun
Sapagkat walang umaasa sa dagat, at ang isang unibersal na helikoptero ay mas kapaki-pakinabang kaysa sa isang dalubhasang pag-atake ng helikopter. Kaya, ang parehong kontra-submarino na Ka-27 ay maaaring, kung kinakailangan, magdala ng mga tao, isang nakahandusay na sugatan, isang ekstrang bahagi mula sa barko patungo sa barko. Sa parehong oras, walang kagyat na pangangailangan para sa nakasuot, isang kanyon at upuan ng pagbuga para sa isang "dalisay" naval helikopter. Ang Ka-52K, kasama ang lahat ng potensyal nito, ay hindi makakagawa ng mga misyon sa transportasyon at hindi makakagawa ng mga misyon ng PLO. Habang armado ng mga missile at pagkakaroon ng naaangkop na on-board radio-electronic na kagamitan, magagawa ng bersyon ng Ka-27 ang lahat. At ito ay hindi isang pagmamalabis.
Ginamit ang Ka-27 upang subukan ang Kh-35 na mga missile ng barko laban sa barko. Ang helikopterong ito ay sistematikong kasangkot sa paglutas ng transportasyon at kahit na mga amphibious na misyon sa panahon ng ehersisyo ng hukbong-dagat. Hindi rin ito nagkakahalaga ng pag-uusap tungkol sa mga misyon laban sa submarino - ito ang direktang layunin nito, bagaman, sa totoo lang, ang GAS nito sa modernong mga kondisyon ay hindi mabuti kahit na para sa makabagong bersyon. Ang helikoptero ay kailangang muling baguhin, ngunit ang lansihin ay ang industriya ng domestic aviation na may kakayahang gawin ito. Mayroong lahat ng mga teknolohiya at pagpapaunlad, ang problema ay isang likas na pang-administratibo, karaniwang para sa Navy.
Hindi ito nangangahulugan na ang Ka-52K ay hindi naaangkop sa mga pagpapatakbo sa malayong sea zone, nangangahulugan ito na mas madalas kaysa doon ay walang lugar para dito. Ngunit, una, minsan magkakaroon pa rin, at pangalawa, mayroon ding magkasanib na operasyon kasama ang malapit na sea zone, at sa coastal zone, kung saan ang pag-ikot ng mga helikopter sa mga barko, sa parehong mga corvettes, sa pangkalahatan ay maaaring isagawa. Mayroong banta ng isang submarine - sakay ng Ka-27, walang banta ng isang submarine, binabago namin ito sa Ka-52K, na ginagamit para sa welga laban sa mga barkong kaaway at sa baybayin. Tapos nagbabago ulit tayo.
Sa isang paraan o sa iba pa, ngunit upang makakuha ng ganap na mga kakayahan para sa pagkasira ng mga target sa ibabaw, kinakailangan upang gawing makabago ang Ka-52K, at lumikha ng isang bagong pagbabago ng Ka-27 na may kakayahang magdala ng parehong mga sandatang laban sa submarino, GAS, mga buoy para sa paghahanap para sa mga submarino, at mga gabay na missile ng iba't ibang uri, lalo na ang mga anti-ship ship, at posibleng anti-radar, airborne machine gun sa mga pintuan, at mas mabuti pa - sa mga pintuan na tinatanaw ang magkabilang panig.
Para sa mga gawain sa transportasyon at pagsagip, kailangan mo ng isang winch para sa pag-aangat ng mga karga at ang kakayahang maglagay ng isang usungan, kailangan mo ng isang thermal imager na makakakita ng isang tao sa ibabaw ng tubig at isang sistema ng panonood sa telebisyon na gumagana sa mababang antas ng ilaw. Pinapayagan ka ng modernong electronics na "i-pack" ang lahat ng ito sa isang 12-tonong helikopter. Maaaring nagkakahalaga ng pag-install ng isang spotlight.
Sa isang kagiliw-giliw na paraan, ang parehong thermal imager, isang winch, pylons para sa mga rocket armas at machine gun ay kinakailangan upang magamit ang isang helikoptero para sa interes ng mga espesyal na puwersa. Siyempre, kakailanganin din ang mga infrared system ng pagkagambala upang maprotektahan laban sa mga missile na may gabay sa init at mga sistema ng pag-jam ng radyo, ngunit ito ay isang priori na kinakailangan sa anumang helicopter ng militar, bukod dito, lahat na ito ay nagamit na sa sistemang videoconferencing, pinagkadalubhasaan ng industriya, ay ginawa at hindi bigat. Ang sistemang pagtatanggol ng Vitebsk, halimbawa, ay nagpakita ng napakahusay sa Syria. Sa mga laban para sa Palmyra, iniulat ng Anna-News ang kuha ng mga militante na nagpapaputok ng mga misil mula sa MANPADS sa aming mga helikopter, ngunit lumipad lang sila nang hindi nakuha ang helikoptero na nilagyan ng defense complex. Walang problema sa pagsasama ng isang Ka-27 na helicopter na pareho.
Sa iba pang mga gawain, ang pagsisiyasat lamang at mga welga sa lupa ang nagkakahalaga na banggitin nang magkahiwalay.
Ang mga gawain sa pagmamanman sa dagat ay hindi malulutas nang walang airborne radar. Bukod dito, para sa isang grupo ng welga ng hukbong-dagat bilang isang tool ng pagsisiyasat, higit na "kawili-wili" ito hindi sa Ka-27, kahit na nilagyan ng isang modernong radar (malamang na kapareho ng palagay na makabagong Ka-52K), ngunit ang Ka- 31 AWACS helikopter o ilang karagdagang pag-unlad nito.
Ito ang helikopterong AWACS na maaaring hindi sapat para sa grupo ng welga ng barko sa pagkakasunud-sunod, halimbawa, upang makita nang maaga ang gawain ng pagsisiyasat ng hangin ng kaaway o isang helikopter ng kaaway sa mababang altitude, na naghahanda upang ilunsad ang mga missile ng barko laban sa mga barko mula sa isang ligtas na distansya, at higit sa lahat, mas madaling iwaksi ang atake sa hangin dito. Bagaman tinatanggal nito ang koneksyon, madalas na imposibleng gawin nang walang ganoong tool.
Walang bago sa board ng aming mga pang-ibabaw na barko na may AWACS helikopter. Noong 1971, ang Ka-25Ts helikopter ay pumasok sa serbisyo sa USSR Navy aviation, na, dahil sa isang kombinasyon ng altitude ng paglipad at isang malakas na radar, ay makakakita ng isang malaking barkong pang-ibabaw na may distansya na hanggang sa 250 kilometro mula sa helikopter. At ang mga helikopter na ito ay batay sa parehong mga cruiser at BOD ng Soviet, na nagbibigay ng mga welga ng hukbong-dagat o mga search at welga ng mga grupo ng Navy na may pagkakataon na "tumingin nang lampas sa abot-tanaw", at napakalayo, kahit na sa mga pamantayan ngayon. Ang Ka-25Ts ay nagbigay hindi lamang ng reconnaissance, ngunit naglalayon din ng paglulunsad ng mabibigat na mga anti-ship missile ng Soviet fleet sa mahabang distansya.
Sa kasalukuyan, ang Ka-35 helicopter na nasubukan sa Syria ay handa na para sa serye ng produksyon sa Russia. Ang mga kakayahan sa pakikibaka ay walang kapantay na mas mataas kaysa sa mga lumang Ka-25T o kahit na Ka-31, na ginamit mula sa lupon ng Admiral Kuznetsov. Ang nasabing isang helikoptero ay mahalaga para sa anumang pangkat ng welga ng hukbong-dagat na umalis upang "gumana" sa isang malayong dagat o karagatan. At hindi sa isang solong dami.
Sa mga welga laban sa mga target sa lupa, lahat ay hindi madali din. Para sa kanila, ang Ka-52K ay higit na nababagay sa hindi armas at malambot na Ka-27, o anumang pagbabago nito, halimbawa, ang matandang Ka-29, na itinatago pa rin sa Navy.
Ngunit, tulad ng nabanggit na, ang helicopter na ito ay masyadong dalubhasa at hindi palaging posible na isakripisyo ang puwang sa hangar, na maaaring sakupin ng makabagong Ka-27, na may kakayahang magsagawa ng mga misyon ng ASW at kapansin-pansin na mga target sa ibabaw, nagdadala ng mga tao at kargamento, pagliligtas sa mga nasa pagkabalisa at mapunta ang mga espesyal na puwersa sa liblib na sulok ng teritoryo ng kaaway. Sa prinsipyo, posible na gamitin ang Ka-27 para sa mga welga sa baybayin. Ngunit para dito kakailanganin mo itong bigyan ng isang malakihang anti-tank missile system na "Hermes" at tiyakin na ang pakikipag-ugnay sa mga UAV, halimbawa, ng uri na "Orlan", ang paggamit ng labanan na kung saan naisagawa na ng Navy.
Kung hindi man, dapat mong abandunahin ang mga welga ng helicopter laban sa mga target sa baybayin, at gamitin para sa naval artillery at cruise missiles, kung maaari. Bagaman, kung ang mga landing ship na may kakayahang magdala ng mga helikopter ay lumahok sa operasyon, posible ring gamitin ang mga ito. Pagkatapos ang mga misyon sa paghahanap at pagsagip ay itatalaga sa Ka-27, na batay sa iba pang mga pang-ibabaw na barko, at ang mga misyon ng shock ay itatalaga sa Ka-52K mula sa mga landing ship. Sa kasalukuyan, nang hindi isinasaalang-alang ang posibleng paglahok sa mga pagpapatakbo ng "Admiral Kuznetsov", ang Navy ay maaaring magbigay ng labanan na paggamit ng apat na naturang mga helikopter mula sa mga landing ship ng "Ivan Gren" na uri, na kung saan ang dalawa ay maaaring mag-alis nang sabay-sabay. Ang iba pa ay kailangang lumipad mula sa mga barkong pandigma o mga patrol ship.
Kapansin-pansin na magdagdag ng proyekto ng mga barkong patrol 22160 sa pangkat ng labanan mula sa malaking landing craft. Hindi kapaki-pakinabang sa anupaman, ang mga barkong ito, gayunpaman, ay maaaring magbigay ng basing ng mga helikopter at UAV "Horizon". Totoo, walang mga kundisyon para sa pag-iimbak ng mga sandata ng sasakyang panghimpapawid sa mahahalagang dami sa board, kaya upang magdala ng mga sandata kailangan nilang lumipad sa ilang iba pang barko, na syempre, ay labis na nakakagambala, at sa ilang sukat ay nakakahiya, ngunit mayroon kaming iba pang mga barko sa halagang kailangan mo wala doon, kaya …
Ito ay medyo ibang bagay kung kailangan mong atake ng mga target sa baybayin na hindi kalayuan sa iyong teritoryo. Pagkatapos, ang mga pandigma ng pandagat na nagpapatakbo malapit sa baybayin, sa katunayan, ay para sa mga helikopter ng Ka-52K isang uri ng analogue ng mga reserbang airfield o tumalon sa mga paliparan. Naroroon na ang lahat para sa pagsasanay ng ganitong uri ng pagkilos.
Ibuod natin.
Upang makagawa ng mga helikoptero na gawa sa barko ang bahagi ng mga gawain ng naval aviation batay sa isang carrier ng sasakyang panghimpapawid, kung ang mismong carrier ng sasakyang panghimpapawid na ito ay hindi, kailangan ng Navy:
1. I-upgrade ang Ka-52K, na magdadala ng mga katangian ng pagganap sa orihinal na nais (ganap na radar).
2. Upang lumikha ng isang bagong bersyon ng Ka-27 helicopter, katulad ng mga kakayahan nito sa American Sea Hawks - PLO, welga laban sa mga target sa ibabaw at baybayin gamit ang mga anti-tank system, welga laban sa mga target sa ibabaw gamit ang mga missile ng barko, transportasyon at mga misyon sa paghahanap at pagsagip, paghahatid ng mga espesyal na grupo ng pwersa sa baybayin at pabalik. Ang mga nasabing mga helikopter ay dapat na nilagyan ng mga modernong sistema ng pagtatanggol at mga sistema ng paningin at paghahanap.
3. Lumikha ng isang pagbabago ng trawl towing helikopter batay sa Ka-27, at isang trawl para dito.
4. Upang makabuo ng sapat na bilang ng mga AWACS helikopter.
5. Upang maisagawa ang pangunahing posibleng mga sitwasyon para sa paggamit ng labanan sa mga helikopter ng hukbong-dagat sa isang digmaang pandagat at upang pagsamahin ang pag-unlad na ito sa mga regulasyon.
Ang lahat ng mga gawaing ito ay tila hindi malulutas.
Ang mga nagdadala ng mga helikopter para sa iba't ibang mga layunin sa pagpapatakbo sa DMZ ay magiging mga barko ng URO, mga amphibious assault ship at mga patrol ship (dahil mayroon na sila).
Sa pangkalahatan, ang Black Sea Fleet ngayon ay may kakayahang mag-deploy ng 4 na mga helikopter sa ganap na mga barko ng URO (isa sa Moskva cruiser at bawat isa sa tatlong Project 11356 frigates) sa malalayong mga sea at sea zones. Ang isang pares pang mga helikopter ay maaaring magdala ng mga sira at di-labanan na mga barkong patrol ng Project 22160, at sa loob ng ilang taon ay anim na sa kanila. Sa kasamaang palad, dahil sa mga problema sa bilis, ang "mga patrolmen" ay hindi maaaring gumana kasabay ng ganap na mga barkong pang-labanan, ngunit, gayunpaman, aayusin namin ang isang maagang pagkakataon para sa Black Sea Fleet na mag-deploy ng sampung mga helikopter sa DMZ.
Mayroon ding limang mga carrier ng helicopter sa Baltic Fleet - SKR Yaroslav the Wise and Project 20380 corvettes. Pansamantalang kanlungan. Matapos ang TFR "Walang Takot" ay hindi maayos, isa pang carrier ang idaragdag, at humigit-kumulang sa pagtatapos ng 2022, dalawa pang mga corvettes, sa kabuuan ay magkakaroon ng walong mga barkong pandigma na may kakayahang magdala ng mga helikopter at ibigay ang kanilang paggamit ng pakikipaglaban, at isang barko ng limitadong pagiging angkop para dito. Ibinigay, syempre, na ang isa sa mga nakalistang barko ay hindi sasailalim sa isa pang pangmatagalang pag-aayos.
Sa Northern Fleet, ang cruiser ng nukleyar na "Peter the Great" (2 helikopter), ang RRC "Marshal Ustinov" (1 helikopter), dalawang BODs (4 na mga helikopter sa kabuuan), ang frigate na "Admiral Gorshkov" (1 helikopter) ay nasa serbisyo Sa madaling panahon, ang Admiral Kasatonov ay idaragdag sa kanila, na may isa pang helikopter. Mayroong dalawa pang mga BOD na isinasaayos, ang isa sa mga ito, gayunpaman, ay natigil sa pag-aayos para sa isang napakahabang panahon, at ang cruiser ng nukleyar na "Admiral Nakhimov" na may ilang mga upuan.
Matapos ang isang BOD at Nakhimov ay hindi maayos, posible na taasan ang kabuuang bilang ng mga upuan para sa mga helikopter sa 13 na yunit, kasama ang BDK ng proyekto 11711, na maaaring maituring na isang kasabwat, 17, kung sa pamamagitan ng ilang himala ang Chabanenko ay naayos, pagkatapos ay 2 pa, sa kabuuang 19. Ito, syempre, nang walang "Kuznetsov", na sa teorya, kapag nagdadala ng mga rehimeng panghimpapawid sa hukbo sa kinakailangang antas ng kakayahang labanan, ay malulutas nang mas epektibo ang problema sa pag-aviation.
Sa Dagat Pasipiko mayroong Varyag RRC, tatlong BOD at dalawang corvettes, na sa kabuuan ay nagbibigay ng 9 na mga helikopter, ang Thundering helikopter, na inaabot sa taong ito, ay magbibigay ng isa pang helikopter, 10 sa kabuuan. 13 lamang, at ng sa pagtatapos ng 2022, tatlong karagdagang mga corvettes ang idaragdag, ito ay isa pang 3 mga helikopter at isang kabuuang 16 na mga kotse. Dagdag pa ang "conditional carrier" - EM "Mabilis".
Hindi namin binibilang ang auxiliary fleet, bagaman mayroon ding mga barko na may mga hangar doon.
Marami ba o kaunti?
Ang KUG, na mayroong 16 na mga helikopter, ay maaaring magbigay ng tuluy-tuloy na tungkulin sa pagpapamuok ng isa o dalawang mga helikopter sa kahandaang bilang 1 o sa himpapawid ng buong oras. Tulad ng nakikita mo, mula sa komposisyon ng Navy posible na makabuo ng isang compound na may napakaraming mga helikopter at ideploy ito sa anumang posibleng teatro ng operasyon.
Ilan sa mga helikopter na nakabase sa barko ang maaaring makipaglaban sa modernong digma? Ang karanasan ng Amerikano sa paggamit ng mga helikopter mula sa mga deck ng malalaking barko, halimbawa, UDC o mga sasakyang panghimpapawid, ay hindi naaangkop sa amin - wala kaming mga tulad ng mga barko tulad ng sa kanila, at hindi makikita sa hinaharap. Ngunit mayroon ding isa pang karanasan. Ang mga helikopter ng deck na batay sa mga barkong URO ay matagumpay na nakipaglaban. At kahit na ang karanasang ito ay Amerikano din, ngunit narito, medyo naaangkop sa amin. Pag-aralan natin ito.
Persian Gulf - 91
Paghahanda upang maitaboy ang isang kapanalig na naka-atake sa himpapawid, nagpasya ang mga Iraqis na ilipat ang kanilang mga sistema ng pagtatanggol ng hangin sa dagat, sa gayon ay lumilikha ng isang linya ng nagtatanggol sa labas ng teritoryo ng Iraq. Ang karamihan ng mga sistema ng missile ng pagtatanggol ng hangin na ginamit para sa gawaing ito ay nakatuon sa labing-isang mga platform sa langis sa labas ng dagat ng patlang ng langis ng Ad-Daura timog-silangan ng Bubiyan Island, kung saan, "isinasara" ang paglapit ng dagat sa lungsod ng Iraq na Umm Qasr. Ang bahagi ng air defense missile system ay matatagpuan din sa dalawang maliliit na isla sa timog ng Bubiyan - Karu at Umm al-Maradim.
Ang mga islang ito ay nakuha ng mga Iraqis sa simula pa lamang ng kanilang pagsalakay sa Kuwait. Bilang karagdagan sa katotohanan na ang mga post ng panunungkulan ng Iraq at mga posisyon ng pagtatanggol ng hangin ay matatagpuan sa mga isla at mga platform ng langis, ang mga channel sa pagitan ng Arabian Peninsula at Bubiyan Island ay ginamit ng Iraqi fleet para sa ligtas at sikretong paggalaw ng kanilang mga barko. Plano ng utos ng Iraq na sa pagtatapos ng Enero 1991, ang mga taktikal na pwersang pang-atake ng amphibious mula sa mga kanal hanggang sa likuran ng mga pwersang koalisyon na nagtatanggol kay Ras Khavji ay maaaring mag-ambag sa isang matagumpay na pag-atake sa lupa sa lungsod na ito. Maraming mga medium landing ship at speed boat ang handa nang magsagawa ng mga operasyon sa landing. Ang kanilang takip, bilang karagdagan sa mga sistema ng pagtatanggol ng hangin sa mga platform at isla, ay isinasagawa ng mga bangka ng misayl at torpedo na itinayo ng Soviet, mga minesweeper at German high-speed patrol boat, na armado ng mga Iraqis ng mga missile ng Exocet.
Para sa karagdagang proteksyon ng kanilang fleet, ang Iraqis ay nagpakalat ng launcher ng mga anti-ship missile ng China na "SilkWorm" sa baybayin, na may nakahandang kalkulasyon. Ayon sa militar ng Iraq, ang mga barkong koalisyon ay hindi maaaring gumawa ng labis na pinsala sa mga panlaban sa baybayin nang hindi pumapasok sa zone ng pagkasira ng mga misil na ito.
Upang makarating ang mga plano ng mga kakampi sa Iraq, at ang mga plano ng mga Iraq na mapunta sa Ras Khavji at panatilihing malayo ang mga pwersang koalisyon mula sa baybayin ng Iraq ay nanatiling mga plano lamang, kinakailangan upang sirain ang lahat ng mga puwersang ito.
Ang mga karagdagang pagkilos sa isang katuturan ay "modelo" para sa atin. Kung mangyari ang Navy na makipaglaban sa isang lugar na malayo sa mga katutubong baybayin, ang mga nasabing solusyon ay ang tanging magagamit sa amin dahil sa aming mga teknikal na kagamitan. Siyempre, kung ang uri ng mga helikopter at ang kanilang mga katangian sa pagganap ay dadalhin sa kinakailangang antas, at ang mga piloto, tekniko, tripulante ng barko at punong tanggapan ay maayos na sinanay.
Noong Enero 18, 1991, ang sasakyang panghimpapawid ng mga pwersang koalisyon ay nagsimulang maghatid ng malawakang welga ng pambobomba sa Iraq. Ang mga sistema ng pagtatanggol ng hangin na naka-install ng mga Iraqis sa dalawang mga platform ng langis at isla ay agad na "nagsimulang makipag-usap". Hindi nila pinamamahalaang i-shoot down ang sinuman, ngunit nagtagumpay silang makagambala, at ang problema ay kailangang malutas sa lalong madaling panahon.
Sa araw ding iyon, ang reconnaissance ng US Army at pasulong na helicopter na OH-58D Kiowa Warrier ay lumipad sa frigate na Oliver Perry na si Nicholas (USS FFG-47 "Nicholas"), kung saan ang SH -60B. Sa gabi, "Nicholas" ay lumapit sa mga platform ng langis sa isang distansya na nagpapahintulot sa sunog ng artilerya. Ang parehong mga helikopter ay kinuha sa hangin. Ang Kiowa ay nagbigay ng patnubay at nag-deploy ng dalawang ATGMs, at ang deck ng Sea Hawk ay naghahatid ng maraming tumpak na welga laban sa mga platform na may mga gabay na missile. Maraming mga hit ang nagresulta ng pagsabog ng bala sa mga platform at ang pagtakas ng mga sundalong Iraqi sa isang rubber boat.
Pansamantala, lumapit si "Nicholas" sa mga platform, pinapanatili ang kumpletong katahimikan sa radyo at binuksan ang apoy ng mga artilerya sa mga Iraqis, na "pinalambot" ng atake mula sa mga helikopter. Habang nagpapaputok ang frigate, ang mga helikopter na nagdadala ng mga Navy SEAL ay umalis mula sa maraming iba pang mga barko at di nagtagal ay lumapag sa mga platform. Matapos ang isang bumbero na tumagal ng maraming oras, sinamahan ng pagbaril mula sa isang frigate, sumuko ang mga Iraqi.
Sumunod ay ang pagliko ng pinakamaliit na isla na nakuha ng Iraq - Karoo.
Sa panahon ng sortie ng A-6 Intruder deck attack sasakyang panghimpapawid, ang huli ay nagawang ilubog ang isang Iraqi minelayer, isang minesweeper at isang patrol boat na malapit sa isla. Ang isa pang minahan sa pag-atake ay nagawang iwasan ang pag-atake sasakyang panghimpapawid, ngunit "lumipad" sa minefield ng Iraq at sinabog.
Di nagtagal, ang mga helikopter ay itinaas sa hangin upang maiangat ang mga nakaligtas mula sa "Curts" ng USS mula sa tubig, ngunit pinaputok sila mula sa isla at wala silang makawala sa tubig. Ang "Kurz" ay nagsimulang mag-shell sa baybayin mula sa 76-millimeter na papel nito, kasabay ng pagmamaniobra upang ito ay mahirap hangga't maaari na maabot ito gamit ang return fire mula sa isla. Habang ito ay nangyayari, isa pang barko, ang mananakbo na klase ng Spruance na Leftwich, ang nagtaas ng isang helikopter kasama ang isa pang pangkat ng mga Navy SEAL, na, tulad ng kaso ng mga platform, ay napunta sa ilalim ng takip ng apoy ng artilerya mula sa isang frigate. Di nagtagal ay sumuko na rin ang mga Iraqi sa islang ito.
Ang pangatlong isla - Umm al-Maradim, ay dinakip ng mga marino na nasa mga barko ng pormasyong amphibious na pupunta sa Iraq.
Napagtanto na taktikal na hindi napigilan ng mga puwersang Iraqi ang pinagsamang pag-atake ng mga espesyal na puwersa at artileriya ng hukbong-dagat, gumawa ng pagtatangkang iligtas ang kanilang mga barko. Ang Iraqi navy ay lumusot kay Umm Qasr. Sa hinaharap, binalak ng mga Iraqi na tumakas sa Iran, habang ang KFOR ay kailangang maglatag ng mga bagong minefield upang maprotektahan ang pagtakas at pagkatapos ay iwanan sila.
Noong gabi ng Enero 28-29, nakita ng A-6 Intruder carrier-based attack sasakyang panghimpapawid at ang E-2C Hawkeye AWACS sasakyang panghimpapawid ang pagdaan ng maraming maliliit na target patungo sa hilagang-kanluran mula sa Bubiyan Island kasama ang timog na gilid ng mga latian sa Shatt delta ng al-Arab. Ang mga target ay gumagalaw patungo sa Iran. Nang maglaon, kinilala sila ng aviation bilang mga Iraqi patrol boat. Sa totoo lang, ang mga bangka na ito ay nandoon talaga, ngunit hindi lamang ang mga ito - ang buong Iraqi fleet ay tumakas sa Iran.
Ang Coalition Surface Combat Commander ay nagpakalat ng isang detatsment ng pwersa laban sa mga Iraqis, na pangunahing binubuo ng mga helikopter ng Westland Lynx.
Sa ilang panlabas na kahinaan, ito ay isang napaka-seryosong sasakyan sa pagpapamuok. Ito ay "Lynx", kahit na muling nai-retrito, iyon ang unang serial helikopter sa buong mundo, na ang bilis ay lumampas sa 400 km / h. Isa siya sa mga unang gumanap ng "loop".
Si Lynx na ang naging unang helicopter ng labanan sa buong mundo na gumamit ng mga anti-ship missile laban sa isang pang-ibabaw na barko habang nasa laban - noong Mayo 3, 1982, ang nasabing isang helikopter ay sumira sa isang patrol ship ng Argentina na si Alferez Sobral, na sinalanta ng isang misayl ng Sea Skewa, na may strike ng misil.
Upang manghuli ng Iraqi fleet, ang mga helikopter ay armado ng kanilang mga misil laban sa barko. Sa gayon nagsimula ang isa sa mga pinakatanyag na pangyayari sa pandagat ng Digmaang Golpo - ang Labanan ng Bubiyan, na tinatawag ding "Hunt for turkeys of Bubiyan". Sa loob ng 13 oras, ang mga helikopter ng Britanya ay tumakas mula sa mga barko, na nagdadala ng mga anti-ship missile sa mga pylon.
Gamit ang patnubay mula sa sasakyang panghimpapawid at sasakyang panghimpapawid ng R-3C Orion at mga helikopter ng SH-60V, naabot ng British ang kinakailangang linya ng paglunsad at ginamit ang kanilang mga anti-ship missile laban sa mga barkong Iraqi. Sa loob ng 13 oras na operasyon, naatake nila ang 21 atake sa Iraqi fleet. Ang mga welga ng helicopter na ito ay sumira sa 14 na mga barkong Iraqi na may iba`t ibang uri hanggang sa punto ng imposibilidad na makarekober: 3 mga minesweeper, 2 mga minesag, 3 mga mabilis na bangka na armado ng mga misil ng Exocet, 2 mga patrol boat na binuo ng Soviet, 2 SDKs, 2 mga barkong nagliligtas. Nag-ambag din ang mga fighter-bomber ng Canada na CF-18, at napinsala din (at sa katunayan ay nawasak) ang ilang mga misilong bangka.
Sa pagtatapos ng labanan, isang pares lamang ng mga barkong Iraqi ang nakarating sa Iran - isang KFOR at isang misil boat. Ang Iraqi Navy ay tumigil na sa pag-iral. At ang pangunahing papel sa kanilang pagkawasak ay ginampanan ng mga helikopter.
Sa pangkalahatan, ang mga helikopter ay naging pangunahing lakas sa giyera sa dagat sa Persian Gulf. Ang kumander ng "pang-ibabaw na digmaan" ay maaaring bilangin ang 2-5 mga helikopter ng British Lynx sa araw, na ang pangunahing gawain na kung saan ay ang mga pag-atake ng misil laban sa mga target sa ibabaw, mula 10 hanggang 23 mga American SH-60B, na pangunahing ginagamit para sa muling pagsisiyasat, at bilang isang pangalawang misyon ang gumabay sa mga welga ng misayl laban sa mga target sa ibabaw at mga platform sa dagat, pati na rin ang mga ON-58D ng hukbo sa halagang 4 na yunit, na ginamit para sa pag-atake sa gabi sa mga target sa baybayin (pangunahin sa mga isla) at mga platform.
Sa kabila ng katotohanang ang mga helikopter na ito ay pagmamay-ari ng US Army, salamat sa mga natitiklop na talim ng pangunahing rotor (tulad ng lahat ng mga helikopter ng hukbo ng US), nakabase ang mga ito sa mga barkong URO, tulad ng iba pang mga helikopter. Ang mga barko ng URO, bilang karagdagan sa pagdadala ng mga helikopter, ay ginagamit din sa pagalit.
Matapos ang pagkatalo sa Bubiyan, nagpatuloy ang mga operasyon ng helikopter mula sa mga barkong URO. Sa buong Pebrero, ang Kiowas at SiHoki ay nagsagawa ng mga misyon ng pagpapamuok mula sa mga barko para sa pagsisiyasat at pag-atake sa mga kinilalang mga launcher ng misil laban sa barko na malapit sa dagat. Kapag ang SH-60B ay naglabas ng target na pagtatalaga para sa paggamit ng mga anti-ship missile sa isang Kuwaiti boat, na matagumpay na nawasak ang isang barkong Iraqi. Ang mga British Lynx helikopter ay nagpatuloy din sa kanilang mga pag-uuri. Noong Pebrero 8, 1991 lamang, inatake at sinira o winasak nila ang limang bangka sa Iraq.
Sa pagtatapos ng Pebrero, ang Iraqi Navy ay ganap na nawasak. Ang kabuuang bilang ng mga barko, sasakyang-dagat, bangka at sasakyang panghimpapawid na na-hit ng koalyong lakas ng hukbong-dagat ay umabot sa 143 na mga yunit. Ang isang makabuluhang bahagi sa mga pagkalugi na ito ay naipataw sa mga Iraqis ng mga helikopter na inilunsad sa mga barko ng URO, at sila rin ang nagtamo ng pinakamataas na isang beses na pagkalugi.
Sa paghahambing ng mga puwersa at nangangahulugan na ang mga kapanalig na ginamit sa giyera sa dagat sa Persian Gulf noong 1991, masasabi natin na ang mga gawain ng parehong sukat ng pagwasak sa mga puwersang pang-ibabaw at mga nakatigil na pasilidad ng Russian Navy, kahit na sa kasalukuyang estado nito, ay madaling magawa. Napapailalim sa pagkakaroon ng karampatang utos, at mga helikopter, na binago tulad ng ipinahiwatig sa itaas.
Helicopters laban sa baybayin. Libya
Ang Digmaang Libyan noong 2011, kung saan ang NATO ay durog at napunta sa gulo at ganid sa dating umuunlad na estado, ay naging isang palatandaan din para sa mga helikoptero. Ang mga helikopterong labanan ng NATO na naka-deploy sa dagat sa mga landing ship ay gumawa ng isang tiyak na kontribusyon sa pagkatalo ng pwersa ng gobyerno ng Libya. Ang France ay nagpakalat ng 4 na mga helikopter ng Tigre sa Tonner DVDKD (klase ng Mistral), kung saan gumawa sila ng regular na mga misyon sa pagpapamuok.
Katulad nito, ang Great Britain ay nag-deploy ng limang Apache sa Ocean landing helicopter carrier. Ang lahat ng mapagkukunan ay nagtatala ng katamtamang kontribusyon ng mga helikopter sa giyerang ito, kung susuriin natin sila sa dami ng pinsalang idinulot sa kaaway.
Gayunpaman, ang mga mapagkukunan ay hindi kanais-nais.
Ang katotohanan ay ang isa sa mga gawain ng pag-atake ng mga helikopter sa Libya ay upang suportahan ang "kanilang" mga espesyal na puwersa. Habang pinapanood ng buong mundo ang itinanghal na bantog na pag-aalsa sa Tripoli na kinukunan ng Al-Jazeera, sa loob at paligid ng panandalian ng Tripoli, ngunit ang mabangis na laban ay nagaganap sa pagitan ng mga tagapagtanggol ng estado ng Libya at mga espesyal na puwersa ng NATO. At ang suporta ng mga helikopter ng pag-atake ay may malaking kahalagahan para sa mga "espesyalista" ng NATO. Bilang karagdagan, ang mga istatistika ay hindi isinasaalang-alang ang mga welga laban sa nakakalat na impanterya, laban sa mga yunit ng kaaway na humahantong sa labanan, isinasaalang-alang lamang ang bilang ng mga pagkakasunod laban sa mga naturang target, ngunit hindi partikular na binabanggit ang pinsalang naidulot.
Katibayan na ang tagumpay ng helikopter sa Libya ay naging matagumpay ay pagkatapos ng giyera, ang interes sa mga welga sa baybayin mula sa mga helikopter sa pag-atake na batay sa barko ay tumaas nang malaki.
Bukod dito, taliwas sa mga laban sa Persian Gulf noong 1991, sa Libya, ang NATO ay gumamit ng mga dalubhasang helikopter na may mga piloto ng hukbo laban sa "baybayin" sa isang organisadong pamamaraan. Nakabatay ang mga ito sa mga espesyal na landing ship, ngunit sa sukat kung saan sila ginamit doon, maaari silang lumipad mula sa mga barko ng URO, na nangangahulugang may karapatan din kaming isaalang-alang ang mga naturang pagpapatakbo bilang isang modelo para sa pag-aaral.
Isang maliit na hinaharap
Nilalayon ng Britain na isama ang American Link16 system ng kapwa palitan ng impormasyon sa mga helikopter ng hukbo nito, at upang madagdagan ang dalas ng mga pagsasanay sa Apache ng militar mula sa mga sasakyang panghimpapawid carrier. Bago pa man ang pagsalakay sa Libya, sinubukan ng British na magsagawa ng ehersisyo upang sirain ang mga speedboat na papunta sa isang napakalaking pag-atake laban sa isang pang-ibabaw na barko ng British. Ito ay naka-out na ang Apache ay lubos na matagumpay sa pagsasagawa ng ganoong gawain, ngayon ay pinalalakas ng Britain ang pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga fleet at military helikopter.
Ang France ay hindi nahuhuli, na matagumpay din na ginamit ang "Tigers" nito sa Libya.
Malapit na pinapanood ng Australia ang mga kalahok sa operasyon. Sinimulan na ng mga Australyano na sanayin ang mga flight ng mga military attack helicopters mula sa UDC na ibinigay ng Spain. Inaasahan na ang saklaw ng kanilang aplikasyon ay magiging mas malawak at mas malawak.
Sa kasalukuyan, sa larangan ng paggamit ng labanan ng mga helikopter ng hukbo mula sa mga barko, may mga posibilidad na lalong dagdagan ang bahagi ng mga helikopter ng labanan sa pagganap ng buong dami ng mga misyon ng welga sa baybayin. Gayundin, ang kalakaran ay ang paggamit ng higit pa at mas advanced na mga sandata ng misayl, pati na rin ang pagsasama ng mga UAV at helikopter sa isang solong strike complex.
At huwag maliitin ang mga kakayahan nito.
Tulad ng para sa paggamit ng mga helikopter laban sa mga pang-ibabaw na warship, maliban sa Russia, ito ay naging pamantayan sa pagsasanay kahit para sa hindi masyadong malaki at malalakas na navies, hindi pa mailalagay ang mga nabuong fleet.
Ang Royal Navy ng Great Britain, halimbawa, ay nakatanggap ng isang makabuluhang pinabuting bersyon ng Lynx helikopter - Wildcat, isang napaka-mapanganib na pag-atake ng naval helikopter, na parehong may perpektong search and sighting radar, at isang optik-elektronikong sistema ng paningin na may isang thermal imaging channel, na may kakayahang magdala at gumamit ng isang maliit na sukat na multilpose missile na may LMM "Martlet" na may pinagsamang laser at infrared guidance, at mga anti-ship missile na "Sea Venom", na pumalit sa "Sea Skew".
Samakatuwid, huwag kalimutan ng British ang kanilang karanasan sa labanan at magpatuloy na bumuo ng mga dalubhasang anti-ship helikopter.
Hindi sila nag-iisa. Maraming mga bansa ang nagkakaroon ng mga kakayahan ng kanilang naval at anti-submarine helicopters upang atakein ang mga target sa ibabaw na may mga missile. Hindi tayo maiiwan.
Helicopters kumpara sa Mga Airplane
Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pagtutuon sa isyu ng air defense ng pagbuo ng barko at ang papel na ginagampanan ng mga helikopter dito. Nasabi na tungkol sa mga helikopter ng AWACS, ngunit ang bagay na ito ay hindi binawasan sa kanila, at narito kung bakit.
Hanggang ngayon, ang pagtuklas at pag-uuri ng isang helikoptero na nagpapasada sa lupa ay nananatiling isang malaking problema para sa anumang istasyon ng radar. Sa itaas ng tubig, ang epekto na ito ay mas malinaw pa, at ginagawang imposibleng matukoy nang mas maaga ang gayong target.
Ang dahilan ay simple - ang pabagu-bago ng ibabaw ng dagat ay nagbibigay ng tulad ng isang magulong signal "bilang tugon" na ang radar ng isang manlalaban na eroplano ay hindi maaaring pumili ng anumang nakatigil na bagay na nagpapakita ng radyo sa kaguluhan ng pagkagambala. Ang isang helikoptero na lumilipad sa ibabaw ng tubig sa mababang altitude ay natural na hindi nakikita para sa isang sandali, hanggang sa ang eroplano ng manlalaban ay masyadong malapit dito. At pagkatapos, ang manlalaban ay makakakita ng helikoptero sa pamamagitan ng nakalantad na signal mula sa mga umiikot na talim. Ang bilis ng paggalaw ng talim ng helikoptero sa bawat sandali ng oras ay sapat na mataas para sa isang "Doppler shift" na maganap at ang signal ng radar radio na sumasalamin mula sa mga blades ay bumalik na may ibang dalas kaysa sa isa na makikita mula sa mga alon.
Ang problema sa manlalaban ay ang isang helikoptero na nilagyan ng isang modernong radar na makakakita nito nang mas maaga. At hindi ito malalampasan.
Sa kasalukuyan, walang airborne radar sa mundo na matatagpuan sa isang maliit na sasakyang panghimpapawid ng manlalaban at makakakita ng isang helikoptero na lumilipat sa itaas ng tubig sa mababang altitude mula sa hindi bababa sa 45-50 na mga kilometro
At hindi malinaw kung paano ito malilikha, sa anumang kaso, wala sa mga gumagawa ng radar sa mundo ang malapit na malutas ang isyu. Sa parehong oras, ang pagtuklas ng sasakyang panghimpapawid sa pareho at mahabang mga saklaw ay hindi isang problema para sa karamihan ng mga radar, kahit na mga luma na, at marami sa mga ito ay maaari ding magamit sa mga helikopter. Halimbawa, ang isa na orihinal na pinlano para sa Ka-52K.
Sa katunayan, sa ilalim ng mga kondisyong ito, posible na lumikha ng isang hadlang laban sa sasakyang panghimpapawid na matatagpuan malayo sa grupo ng barko batay sa mga helikopter. Ang kumbinasyon ng isang ganap na helikopterong AWACS at mga helicopter ng labanan na nagdadala ng mga air-to-air missile ay magpapahintulot sa ligtas na atake sa mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway na papunta sa patnubay sa KUG, makakaiwas ito sa inilunsad na rocket. At kung ang mga helicopter ng labanan mismo ay nilagyan ng mga ganap na radar (na dapat gawin), pagkatapos ay gagawin nila nang walang data ng AWACS helikopter, sapat na lamang upang bigyan ng babala na ang kaaway ay "malapit na", at garantisado silang mahuhuli siya sa isang "missile ambush" - Ilalagay ka nila sa isang sitwasyon kapag ang isang rocket swarm ay biglang mahuhulog sa drummer na puno ng mga rocket at outboard tank.
Naturally, nangangailangan ito ng armament ng mga helikopter at air-to-air missile. Dapat kong sabihin na ang Kanluran ay aktibong nakikibahagi dito. Kaya, ang Eurocopter AS 565 ay nagdadala, bukod sa iba pang mga bagay, Air-to-Air missile, ang mga Amerikano ay sinasangkapan ang Cobras ng Marine Corps sa mga sidewinder missile sa loob ng mahabang panahon.
Sa paghahambing sa mga advanced na bansa, kumilos kami nang palagi: mayroon kaming mahusay na mga helikopter, mayroon kaming mahusay na mga missile, mayroon kaming karanasan sa paggamit ng mga R-60 air-to-air missile mula sa mga helikopter, mayroon kaming karanasan sa pagsasama ng mga Mi-24 na helicopter sa bansa air defense system, at kahit na ayon sa isang bilang ng mga alingawngaw, ang nag-iisang tagumpay ng helikoptero sa isang jet fighter sa aerial battle ay nakamit sa Mi-24. At hindi namin maaaring ikonekta ang lahat nang magkasama. Isang hiwalay na istasyon ng radar nang magkahiwalay, magkahiwalay na Ka-52K, magkahiwalay na mga missile ng air-to-air. At kaya kahit saan at sa lahat ng bagay. Ito ay isang uri lamang ng trahedya …
Siyempre, maaari itong lumabas na ang paglulunsad ng mga missile mula sa pag-hover paitaas ay magiging mahirap. Ngunit malulutas ang problemang ito - hindi kami ang una at hindi tayo ang huli, ang paglikha ng isang dalawang yugto na rocket na may isang accelerator batay sa isang "air-to-air" rocket - hindi ang binomial ni Newton, at ito nagawa na sa mundo. Walang dahilan kung bakit hindi ito maulit ng Russia. Hindi bababa sa walang mga teknikal.
Hindi rin maliwanag na ang mga multipurpose na helicopter para sa Navy ay dapat na "marunong" gumamit ng mga air-to-air missile. Pagkatapos ng lahat, tulad ng nasabi nang mas maaga, hindi laging posible na isama mo si Katrana sa isang kampanya sa militar.
Inaasahan lamang natin na mananaig ang sentido-kumon. Sa konteksto ng tunay na kawalan ng sarili nitong mga fleet carrier ng sasakyang panghimpapawid at kawalan ng hindi bababa sa malalaking mga landing ship tulad ng Mistral, ang rate sa mga helikopter ay walang kahalili, tulad ng walang kahalili at ang kanilang pagbabatay sa mga barko ng URO - mayroong walang iba, mga patrol at landing ship ay maaaring magamit lamang sa mga kondisyon kung hindi mo na aalisin ang iyong sarili mula sa sinuman, at garantisado ito. Walang nangako sa amin ng gayong digmaang pandagat at hindi nangangako.
Nangangahulugan ito na kakailanganin mo munang malaman upang gumana sa parehong antas tulad ng Kanluran na kumilos sa mga pandigmang pandagat, at pagkatapos ay malampasan ito.
Sa teknikal, mayroon tayo ng lahat para dito, at ang tanong ay nasa pagnanasa lamang.
Gayunpaman, palagi nating mayroon ang lahat, hindi lamang mga helikopter, nakasalalay laban dito.
