Ang pangalang "Dmitry Donskoy" ay makabuluhan para sa kasaysayan ng Russian fleet. Sa iba't ibang panahon, isinusuot ito ng mga paglalayag na pandigma, isang propeller na hinihimok ng propeller at isang hindi natapos na cruiser ng Project 68-bis. Sa ngayon, ang mga listahan ng Navy ay nagsasama rin ng isang barkong nagdadala ng pangalan ng Grand Duke sa board - ang Project 941 Akula mabigat na nuclear submarine cruiser. Gayunpaman, nang walang pag-aalinlangan, ang pinaka-kagiliw-giliw at maluwalhating kasaysayan ng serbisyo ay may semi-armored cruiser na "Dmitry Donskoy", na tatalakayin sa artikulong ito.
Ang proyekto nito ay binuo ng tanyag na Admiral AA Popov at ang pagbuo ng kanyang sariling mga ideya na ipinatupad sa dating itinayo na mga cruiser na Minin at General-Admiral, ang pangunahing layunin ng pagganap na kung saan ay ang pagkawasak ng mga British merchant ship (syempre, sa kaganapan ng isang giyera sa lakas na ito).
Dahil sa pagtatapos ng 1870s. Ang England, upang maprotektahan ang kalakal nito, ay inilagay sa mga cruiser ng operasyon ng mga klase na "Chenon" at "Nelson", na mayroong kahanga-hangang mga reserbasyon at malalakas na sandata, ngunit medyo mababa ang maximum na bilis (12-14 na buhol), pagkatapos ay kinailangan ng Russia na tumugon ng lumilikha ng isang matulin na barko, na magkakaroon ng isang pagkakataon na "takutin" ang walang pagtatanggol na "mga mangangalakal" at maiwasan ang isang labanan kasama ang mas malakas na mga cruise ng kaaway.
Batay sa mga kinakailangang ito, isang proyekto ng isang cruiser na may pag-aalis na 5.75 libong tonelada ang ipinanganak, na may dalang 4 na walong pulgada at 12 anim na pulgadang baril, na may isang hindi kumpletong nakasuot ng baluti, na ang kapal ay iba-iba mula 4.5 hanggang 6 pulgada. Ang barko ay dapat magkaroon ng isang maximum na bilis ng 15-16 knots at isang awtonomiya ng hindi bababa sa 30 araw, na kung saan ay lubos na mahalaga para sa matagumpay na pagganap ng mga pag-andar ng raider.
Matapos dumaan sa isang mahirap na proseso ng pag-apruba ng iba't ibang mga kagawaran ng Maritime Technical Committee, ang Naval Ministry at ang Opisina ng Admiral General, ang proyekto ay naaprubahan, at noong Setyembre 1880 ang bagong cruiser ay inilatag sa slipway ng New Admiralty.
Ang konstruksyon ng barko ay hindi nagpatuloy o nanginginig, sa kabila ng katotohanang ang pangunahing tagabuo nito, si N. E. Kuteinikov, ay isang napakasigla, edukado at bihasang manggagawa. Gayunpaman, kahit na napakahirap niyang makayanan ang sari-saring mga paghihirap na lumitaw sa panahon ng konstruksyon: mga pagkakagambala sa supply ng mga kritikal na sangkap at materyales mula sa Nevsky, Izhora at iba pang mga pabrika, ang labis na burukratikong pamamaraan sa pagkuha ng bapor ng barko ng estado, na kinakailangan mahabang pag-apruba ng pagbili ng anumang maliliit na bagay na hindi kasama sa orihinal na isang pagtatantya (kahit na ang mga elementarya tulad ng mga kuko at lubid). Ngunit ang pangunahing salot, syempre, ay ang walang katapusang stream ng mga pagbabago na ginawa sa proyekto pagkatapos ng pagsisimula ng trabaho.
Ang huli na pangyayari ay maaaring marahil ay masuri nang kaunti pa. Ang katotohanan ay ang pagsasanay ng patuloy na paggawa ng ilang mga pagpapabuti at pagbabago, pagpapabuti at pagpapagaan sa disenyo ng barko, salamat sa kung saan, halimbawa, ang pinaka-katamtaman na malaking landing craft na "Ivan Gren", na inilatag noong 2004, ay hindi pa tinanggap sa Navy, mayroon sa matagal nang tradisyon ng paggawa ng barko ng Russia na medyo nauugnay sa pagtatapos ng ika-19 na siglo.
Malista natin sa madaling sabi kung ano ang sumailalim sa pagbabago at pagbabago sa pagbuo ng cruiser, na pinangalanang Dmitry Donskoy noong Marso 28, 1881:
• komposisyon at lokasyon ng artilerya ng pangunahing, daluyan at pandiwang pantulong na mga kalibre;
• materyal, pagsasaayos at kapal ng mga plate ng nakasuot;
• disenyo ng tornilyo;
• disenyo ng steering drive;
• ang istraktura ng aft hull.
Sa pagtingin sa listahang ito, kahit na sa isang tao na napakalayo mula sa paggawa ng barko, malinaw na hanggang sa sandali ng huling katiyakan na may isang partikular na disenyo, ganap na imposible na ipagpatuloy ang pagtatayo, dahil sila ay pangunahing para sa buong barko bilang isang buo
Ang lohikal na resulta ng isang hindi pare-pareho na diskarte sa paglikha ng "Donskoy" ay ang isang bilang ng mga medyo progresibong mga teknikal na solusyon na inilapat dito ay katabi ng halatang mga anachronism.
Halimbawa, ang di-nakakataas na disenyo ng propeller ay ginawa ang pagkakaroon ng mga tradisyunal na masts na may buong spars na walang kahulugan, dahil ang paglalayag ay naging halos imposible dahil sa nagresultang epekto ng pagpepreno. At ang pag-install ng isang modernong singaw ng steering gear ay hindi kinumpleto ng lohikal na pag-install ng isang pangalawang manibela sa harap na tulay.
Maging tulad nito, sa tag-araw ng 1885, ang gawaing pagtatayo sa cruiser ay higit na nakumpleto. Ang pag-aalis nito ay 5, 806 tonelada na may mga sumusunod na sukat: haba - 90.4 m, lapad - 15.8 m, draft - 7.0 m.
Kasama sa armament ang dalawang walong pulgadang baril na matatagpuan sa gilid sa gitna ng itaas na deck ng cruiser, labing-apat na anim na pulgada na mga kanyon na nakapaloob sa isang casemate, labing walong mga baril na anti-mine na kalibre 37-87 mm at apat na mga torpedo na tubo.
Ang maximum na bilis na ipinakita ng "Donskoy" sa panahon ng mga pagsubok ay mas mababa nang kaunti sa 17 mga buhol. Gayunpaman, ang cruiser ay, sa kasamaang palad, hindi ito mapanatili sa mahabang panahon, dahil, dahil sa isang hindi matagumpay na sistema ng bentilasyon, ang temperatura ng hangin sa mga stoker ay napakataas na ang mga mandaragat na nagtustos ng karbon sa mga hurno ay mabilis na labis na nagtrabaho at hindi maaaring gumana kasama ang kinakailangang pagganap …
Ang gilid ng barko ay protektado ng mga plate na bakal na may taas na 2.24 m, na ang kapal ay iba-iba mula 156 mm sa gitna hanggang 114 mm sa mga dulo. Mayroon ding isang nakabaluti deck na may kapal na 13 mm, na nagsilbing karagdagang proteksyon para sa mga silid engine at boiler ng cruiser.
Ang mababa at medyo manipis na sinturon ng Donskoy ay maaaring hindi nagsisilbing isang mabisang depensa laban sa walong at sampung pulgada na mga shell ng British cruisers ng mga uri ng Shannon at Nelson. Gayunpaman, bilang naaalala namin, ayon sa plano ng mga tagalikha nito, ang barkong Ruso, dahil sa pinakamahusay na mga kalidad ng bilis, ay kailangang iwasan ang pakikipaglaban sa mga nasabing kalaban. Sa parehong oras, ang nakasuot nito ay malamang na mapaglabanan ang epekto ng mga shell na may kalibre na anim na pulgada o mas kaunti, na magpapahintulot kay Dmitry Donskoy na magkaroon ng sapat na kumpiyansa sa mga laban sa mas magaan na mga barko ng kaaway, halimbawa, mga armored cruiser ng klase ng Linder, na pumasok sa serbisyo noong kalagitnaan ng 1880s.
Sa loob ng dalawampung taon pagkatapos ng paghahatid, regular na nagsisilbi ang cruiser sa Russia sa iba't ibang bahagi ng mundo. Tatlong beses (noong 1885-1887, noong 1891-1892 at noong 1895), bilang bahagi ng mga detatsment ng mga barko sa Dagat Mediteraneo, sa abot ng kanyang lakas, nag-ambag siya sa pinakamatagumpay na paglutas ng mga sitwasyon ng hidwaan na nauugnay muna sa pagpapasiya ng hangganan ng Afghanistan, at pagkatapos - sa mga pagkilos ng British sa Dardanelles.
Mula 1887 hanggang 1889, noong 1892 at mula 1896 hanggang 1901. Si "Dmitry Donskoy" ay nakabantay sa Malayong Silangan na mga hangganan ng bansa. Sa oras na ito, binisita ng barko ang halos lahat ng mga makabuluhang daungan sa bahaging iyon ng mundo, ginalugad ang hindi pa rin pinag-aralan na baybayin ng Primorye ng Russia at nakilahok pa sa pagpigil sa "pag-aalsa ng boksingero" sa Tsina.
Bilang karagdagan, noong 1893, ang cruiser ay bumisita sa New York, kung saan, kasama ang mga barkong General-Admiral at Rynda, sumali siya sa parada ng hukbong-dagat na nakatuon sa ika-400 anibersaryo ng pagtuklas ng Amerika ni Columbus.
Sa pagitan ng mga paglalayag, sumailalim ang Donskoy sa paggawa ng makabago at pag-aayos. Kaya, halimbawa, noong 1889, sumang-ayon ang MTK na alisin ang tatlong mabibigat na mga maskara nito, na sinundan ng kapalit ng mga mas magaan na istraktura na hindi kasangkot sa paggamit ng kagamitan sa paglalayag. Salamat sa ito, ang cruiser ay nakapag-ibawas ng higit sa 100 tonelada.
Noong 1894-1895. ang barko ay sumailalim sa isang pangunahing pagsasaayos, kung saan ang hindi na ginagamit na pangunahing artilerya ay pinalitan: sa halip na dalawang walong pulgada at labing apat na anim na pulgadang baril, anim na anim na pulgada at sampung 120-mm na baril na Kane ang na-install. Kasabay nito, ang mga boons ng Donskoy ay pinalitan at ang mga makina nito ay binago.
Pagkabalik mula sa Malayong Silangan noong 1902, ang cruiser ay talagang naalis mula sa fleet at ginawang isang artillery training ship, kung saan, sa partikular, ang ilan sa mga 120-mm na baril dito ay pinalitan ng mga 75-mm.
Pagkalipas ng isang taon, si "Dmitry Donskoy" ay isinama sa detatsment ni Admiral Virenius, na ipinadala upang muling punan ang iskwadron ng Pasipiko, nakabase sa Port Arthur. Dahil sa madalas na pagkasira ng mga tagawasak na sumusunod sa detatsment, ang pagsulong nito ay napakahirap. Samakatuwid, sa simula ng Digmaang Russo-Japanese noong Enero 1904, ang detatsment ay nakarating lamang sa Dagat na Pula, mula sa kung saan ito ay naalala pabalik sa Kronstadt. Gayunpaman, ang cruiser ay nanatili sa Baltic ng maikling panahon at noong Oktubre ay iniwan siya kasama ang natitirang mga barko ng squadron ni Vice Admiral Z. P Rozhdestvensky.
Kaya, sa kagustuhan ng kapalaran, si "Dmitry Donskoy" ay pinilit na bumalik sa Malayong Silangan sa isang mas "may kapansanan at humina" na estado kaysa sa kung saan iniwan niya ito noong 1901 (ang kahulugan sa mga marka ng sipi ay kabilang sa nakatatandang opisyal ng barko, kapitan ng pangalawang ranggo na si K. Blokhin).
Gayunpaman, sa panahon ng walang uliran kampanya ng Second Squadron, na sa loob ng walong buwan ay hindi nakapasok sa anumang kagamitan naval base, ang matandang cruiser ay nagtagumpay sa mga paghihirap na may dignidad at, naiwan ang halos tatlumpung libong kilometrong pagkagalit, noong gabi ng Mayo 13, 1905, ay nakarating sa pasukan sa Korea Strait of the Sea of Japan.
Ang teknikal na kondisyon ng barko sa oras na iyon ay maaaring maituring na kasiya-siya sa halip na may kondisyon. Pinuno ng relo, midshipman V. E. Si Zatursky, ay ipinakita na "ang ika-5 na dobleng boiler ay malakas na tumutulo at kinuha … ang iba pang mga boiler ay hindi rin ganap na magagamit."
Ayon sa ulat ng Rear Admiral OA Enqvist, ang junior flagship - ang kumander ng mga cruiser, sa pamamagitan ng isang senyas mula sa squadron kumander "sa umaga ng ika-14 …" Dmitry Donskoy "at" Vladimir Monomakh "ay inatasan na bantayan ang naghahatid sa labanan, ang una sa kaliwa, at ang pangalawa sa kanan. " Samakatuwid, Zinovy Petrovich Rozhdestvensky mahigpit na nalimitahan ang kakayahang maniobrahin ang kanyang mga cruiser, na iniuugnay ang mga ito sa mga mabagal na paglipat ng mga barko.
Bandang 13:15, ang pangunahing pwersa ng United Fleet, na nagmamartsa patungo sa kanila, ay binuksan mula sa mga lead armored ship ng Russian squadron. Makalipas ang kalahating oras, lumapit ang mga kalaban sa layo na halos 60 mga kable at pinaputukan ang bawat isa.
Ang isang detatsment ng mga transportasyon ay kumilos alinsunod sa nag-iisang direktiba na ibinigay sa kanya sakaling magkaroon ng laban: "upang manatili sa panig ng aming mga laban sa laban sa kalaban ng kaaway," at lumipat sa kanang bahagi ng haligi. Ang "Donskoy" at "Monomakh" na nag-escort sa kanila ay sumunod sa parehong kurso.
Humigit-kumulang apatnapung minuto pagkatapos ng pagsisimula ng labanan, ang mga transportasyon at mga barkong nagbabantay sa kanila (bilang karagdagan sa dalawang nabanggit na sa itaas, isinama nila ang "Oleg" at "Aurora") ay sinalakay ng isang detatsment ng sampung mga Japanese armored cruiseer.
Upang maitaboy ang kanilang atake, ang Rear Admiral Enquist, na nasa Oleg, ay nagpasyang bumuo ng isang haligi ng kanyang apat na cruiser, kung saan binigyan niya ng isang senyas ang Monomakh at Donskoy na pumasok sa gising ng Aurora. Ayon sa kapitan ng pangalawang ranggo na si Blokhin: "… si" Monomakh "lamang ang nagtagal pumasok sa gising …" Donskoy "ay hindi natupad ang senyas na ito nang ilang oras, salamat sa naguguluhan at nakagambalang pagmamaneho ng mga transportasyon … ".
Halos sa simula pa lamang ng labanan sa "Donskoy" ay hindi maayos ang pagpipiloto, at samakatuwid ay dapat na pinasiyahan sa kamay na gulong na matatagpuan sa likurang tulay ng barko. Patuloy na kinontrol ang kotse mula sa harap na tulay. Ang pangyayaring ito ay higit na kumplikado sa mga kundisyon para sa pagmamaniobra, at sa gayon kumplikado ng kalapitan sa kanila ng mga barkong pang-transportasyon, na, anuman ang panganib ng banggaan, sa pagsisikap na makatakas mula sa apoy ng kaaway, paulit-ulit na pinutol ang linya ng mga cruiser na nagpoprotekta sa kanila sa isang hindi magkakasundo na bunton.
Dahil dito, patuloy na kailangang ilipat ng "Donskoy" ang manibela, ihinto ang kotse o paatras. Sa opinyon ng kapitan ng pangalawang ranggo na Blokhin, na may kaugnayan sa mga pare-parehong sirkulasyon at pagbabago sa mga paggalaw, "ang aming pagbaril sa pangkalahatan ay masama, ginawa itong ganap na walang silbi." Malinaw na, samakatuwid, sa panahon ng labanan, na tumagal ng halos apat na oras, wala ni isang Japanese cruiser ang nalubog o hindi pinagana. Gayunpaman, ang "Dmitry Donskoy" mismo ay hindi rin nakatanggap ng kritikal na pinsala.
Pagkaraan ng alas sais ng gabi ay umalis na ang mga Japanese cruiser. Sa halip, lumitaw ang mga nagsisira ng kaaway, na nakatanggap ng mga order na magsagawa ng pag-atake ng torpedo sa aming mga barko sa ilalim ng takip ng darating na gabi.
Sa panahong ito ng labanan, ang haligi ng mga pandigma ng Rusya, na nawala na ang apat na mga barko, ay patungo sa kanluran. Ang mga cruiser at transportasyon ay matatagpuan sa kaliwang abeam nito sa layo na mga 8 milya.
Nang magsimula ang pag-atake ng minahan, ang mga sasakyang pandigma, na iniiwasan sila, ay kumaliwa at tumungo sa timog. Upang makagawa ng paraan para sa kanila, iniutos ng Rear Admiral Enquist ang kanyang mga cruiser na lumiko din sa timog, na naniniwala na sa ganitong paraan ay lilipat sila sa parehong kurso sa mga pangunahing puwersa ng squadron. Ito ay napaka-usisa na sa parehong oras Oskar Adolfovich ay hindi abala sa lahat na ang bilis ng kanilang paggalaw ay nag-tutugma din: hindi bababa sa, sa patotoo ng nakatatandang opisyal ng navigator ng cruiser Oleg, kapitan ng ikalawang ranggo na Manturov, ito ay sinabi na "… nagpunta kami sa timog ng halos 15 - 16 na buhol; ganoon ang kanilang kurso hanggang alas kwatro ng umaga … ". Samakatuwid, walang nakakagulat sa katotohanan na sa lalong madaling panahon malayo sa likod ng "Oleg" at ang "Aurora" na sumunod sa kanya hanggang sa gising ay nanatili hindi lamang sa mga pandigma, kundi pati na rin ng mga lumang cruiser - "Monomakh" at "Donskoy", na kung saan, tulad ng ipinakita mismo ng Rear Admiral Enquist, ay isa sa dalawang pinakatahimik na barko sa squadron at "nagbigay ng hindi hihigit sa 12 buhol."
Bandang alas diyes ng gabi, sa wakas ay tumigil ang Donskoy upang makilala ang silweta ng Aurora sa harap. Upang talakayin ang isang plano para sa karagdagang mga aksyon, ang kumander ng cruiser na si Kapitan First Rank N. I. Lebedev, ay nagtipon ng isang konseho sa tulay.
Nakakagulat, wala sa mga opisyal na nakilahok dito ang nag-alok na magpatuloy sa paglipat ng timog upang iwanan ang zone ng pangingibabaw ng Japanese fleet ng umaga. Sa kabaligtaran, ang lahat ay nagkakaisa sa pagsasalita na pinapaboran ang pagpunta sa Vladivostok. Napagpasyahan ng karamihan ng mga boto na ang paggalaw patungo sa exit mula sa Korean Strait ay dapat na nasa baybayin ng Japan, na tapos na.
Ang "Donskoy" ay lumingon sa hilagang-silangan, unti-unting dumarami sa hilaga, hanggang sa tumungo ito sa NO 23⁰.
Sa kabila ng katotohanang ang cruiser ay gumagalaw na may saradong ilaw, pagkatapos ng hatinggabi ay nakita ang dalawang maninira mula sa kanya, na gumagalaw sa parehong kurso bilang "Donskoy". Ilang sandali pa ay sumali sa kanila ang pangatlo. Ayon sa patotoo ni KP Blokhin, ang sistema ng pag-sign ng pagkakakilanlan sa mga barko ng Ikalawang Squadron ay hindi maganda ang pag-unlad at hindi mahusay na pinagkadalubhasaan, samakatuwid "… sa Donskoy, pantay silang nag-atubiling kilalanin ang mga nagsisira na sumusunod sa likod, parehong para sa kanilang sarili at para sa kalaban. Napagpasyahan na panoorin sila nang mabuti at ang gabi ay lumipas sa labis na matinding pansin … ". Sa kasamaang palad, pagkatapos ng pagsikat ng araw, lumabas na ang lahat ng mga nagsisira ay Russian: "Exuberant", "Bedovy" at "Grozny".
Alas siyete ng umaga, lahat ng apat na barko ay huminto nang matagal, kung saan si Vice Admiral Rozhdestvensky at mga opisyal ng kanyang punong tanggapan, na nailigtas mula sa Suvorov, ay dinala mula sa napinsalang Buyny patungo sa Bedovy. Bilang karagdagan, ang mga kasapi ng mga tauhan ng sasakyang pandigma Oslyabya, na kinuha noong araw mula sa tubig pagkamatay ng kanilang barko, ay dinala mula sa Buynoye patungong Donskoy.
Makalipas ang dalawang oras, ipinagpatuloy ng "Donskoy" at "Buyny" ang kanilang paglalakbay ("Bedovy" at "Grozny" ay hiwalay na nagtungo sa Vladivostok sa mas mataas na bilis). Bandang alas diyes ng umaga, nagpakita ang tagapagawasak ng isang senyas sa cruiser na ito ay nasa pagkabalisa at hiniling na huminto. Ang kumander ng Buynoye, kapitan ng pangalawang ranggo na Kolomeytsev, na dumating sakay ng Donskoy, ay nag-ulat na ang torpedo boat ay naubusan ng mga reserba ng karbon at mayroong maraming mga pinsala na pumipigil sa pagpapanatili nito ng bilis kahit na 10-11 na buhol. Kaugnay nito, napagpasyahan na ihatid ang utos ng "Wild" sa cruiser, at bahain ang mananaklag upang hindi ito mapunta sa kaaway.
Kapag ang kumander lamang nito, ang opisyal ng minahan na si Wurm at konduktor na si Tyulkin ang nanatili sa tagawasak, sinubukan nilang pasabog ang barko, ngunit hindi ito nakoronahan ng tagumpay.
Upang hindi mag-aksaya ng oras, napagpasyahan na kunan ng larawan ang "Exuberant" mula sa baril ni "Dmitry Donskoy".
Ang yugto na ito ay dapat na kilalanin ng lahat na kahit na medyo interesado sa paksa ng Labanan ng Tsushima, at hindi bababa sa salamat sa nobelang Tsushima ni AS Novikov-Surf, na, nang walang pagtipid sa mga epithets, pininturahan ito bilang ang pinakamalinaw na katibayan ng mapagpahirap na mababang baril sa pagsasanay sa pagpapamuok ng cruiser, sa partikular, at sa buong fleet, sa pangkalahatan.
"Ang mga baril ay nag-load ng anim na pulgadang baril. Ang parehong mga barko ay nakatayo na walang galaw, isa at kalahating mga kable ang magkahiwalay. Tumunog ang unang pagbaril. Nakaraan! Ang kanyon ay tumahol sa ikalawa at pangatlong beses. Ang "marahas" ay patuloy na nanatiling hindi nasaktan.
* * *
Si Kumander Lebedev, na nanonood ng pagbaril mula sa tulay, ay nakaramdam ng hindi komportable, kaba, at sa wakas, nang makaligtaan nila ang ika-apat at ikalimang beses, galit na bulalas:
- Kahiyaan! Isang kahihiyan! Ang ilang mga uri ng sumpa ay nakabitin sa aming fleet! Ang lahat ng ito ay ang resulta ng katotohanan na mali ang ginagawa namin.
Ipinaliwanag ni Senior Officer Blokhin:
- Paulit-ulit akong nakipagtalo sa aming mga dalubhasa, pinatunayan sa kanila na mali ang kanilang pagsasanay sa kanilang koponan …
Pinutol siya ng kumander:
- Hindi ito tungkol sa mga indibidwal na dalubhasa. Kailangan nating tumingin ng mas malalim. Ang buong samahan ng serbisyo sa aming fleet ay hindi maganda.
Ang pang-anim at ikapitong pagbaril ay tumama sa mananaklag at ang ikawalong tumama lamang sa busog nito.
* * *
Ang isang hindi gaanong mahalaga na insidente ay nagsiwalat ng buong kakanyahan ng aming paatras na fleet, kung saan ang mga tao ay mas nakikipag-parada kaysa sa pagsasanay sa pagpapamuok. Sa isang puting araw, hindi namin maabot ang isang pagbaril sa isang bagay na matatagpuan sa ganoong kalapit na distansya at nakatayo nang walang galaw. Iyon ang mga baril mula sa paaralan na nilikha ni Rozhdestvensky …"
Na isinasaalang-alang ang katunayan na si Aleksey Silych mismo ay hindi nakasakay sa Donskoy, malamang na sinulat niya ang talata sa itaas sa ilalim ng impression ng patotoo ni K. P. Blokhin, na nagpahayag na tatlumpung mga fathoms mula sa isang hindi gumagalaw na cruiser, na-hit lamang nila ang ikaanim kinunan mula sa isang modernong anim na pulgadang kanyon …”.
Hindi nililimitahan ang kanyang sarili sa isang tuyong paglalarawan ng katotohanang ito, nagbigay din si Konstantin Platonovich ng mas mahabang mga argumento sa kanyang patotoo, na nagbigay ng mga sumusunod na problema:
• kakulangan ng pinag-isang naaprubahang pamamaraan para sa pagsasanay ng mga artileriyan ng hukbong-dagat;
• komprontasyon sa pagitan ng mga dalubhasa ng punong barko ng squadron, sa isang banda, at mga kumander ng barko, sa kabilang banda;
• ang arbitrariness ng senior artillery officer ng "Donskoy", si Tenyente PN Durnovo, na, nang walang pahintulot ng kumander ng barko, ay binigyan ang mga tagabaril ng isang "malinaw naman na maling" tagubilin sa kung paano itutok ang baril.
Ang may-akda ng artikulong ito ay naniniwala na, batay sa mabuting hangarin, upang mabago ang sitwasyon para sa mas mahusay, ang kapitan ng pangalawang ranggo na si Blokhin ay medyo nait sa kanyang patotoo ang yugto sa pagpapatupad ng "Buyny": marahil, ang pang-anim na pagbaril ay humantong hindi sa unang hit sa pangkalahatan, ngunit sa unang hit, na naging sanhi ng malaking pinsala sa mananaklag.
Ang batayan para sa palagay na ito ay ang patotoo na ibinigay ng pinuno ng relo ng Donskoy, opisyal ng warrant na si V. Ye Zatursky, na, sa likas na katangian ng kanyang serbisyo, ay hindi direktang kasangkot sa mga nabanggit na isyu at samakatuwid ay maaaring maging mas layunin.
Siyam na putok mula sa isang anim na pulgadang baril ang pinaputok sa Buyny, mula sa distansya ng 2 hanggang 3 mga kable. Ang isang kabibi ay hindi na-hit, ang iba pang walo, kahit na sila ay nangyari, ngunit karamihan sa kanila ay hindi nabali, kaya't tumagal ng 20-30 minuto mula sa sandaling magsimula ang pagpapaputok, bago lumubog ang mananaklag ….
Nawala ang hindi bababa sa apat na oras sa mga hintuan na konektado sa pagdadala ng mga tao mula sa Buynoye at pagpapatupad nito, sa 12:20 ang cruiser na si Dmitry Donskoy ay nagpatuloy na lumipat patungo sa Vladivostok, kung saan may mga daan-daang milyang pupuntahan pa rin.
Sa 16:30 napansin ng nagmamasid ang usok ng mga barko na lumilipat nang bahagya sa kanan ng kurso na Donskoy. Nabigo ang pagtatangkang magtago mula sa kaaway sa pamamagitan ng pagpunta sa kaliwa. Ang mga barko ng kaaway - "Naniwa", "Takachiho", "Akashi" at "Tsushima", na sinamahan ng isang batalyon ng mga nagsisira - ay nagsimulang ituloy ang cruiser ng Russia.
Makalipas ang kalahating oras, sa kaliwa ng kurso ng Donskoy, lumitaw ang dalawa pang barko ng Hapon - Otova at Niitaka, na sinamahan din ng mga nagsisira.
Ang lahat ng pinangalanang mga barkong kaaway ay armored cruiser na may pag-aalis na hindi hihigit sa 4,000 tonelada, ang pangunahing sandata na 156 mm at 120 mm na baril. Ang bawat isa sa kanila ay indibidwal na mas mahina kaysa sa "Dmitry Donskoy", ngunit pagsama-sama ay tiyak na mas malakas sila.
Sa sitwasyong ito, napakahalaga na ang mga barkong Hapon ay may bilis na hindi bababa sa 17-18 na buhol, habang ang Donskoy, sa kabila ng walang pag-iimbot na gawain ng mga stoker at machinist, ay hindi makakapunta nang mas mabilis kaysa sa 13-13.5 na buhol.
Nang maging halata na ang labanan ay hindi maiiwasan, ang kapitan ng unang ranggo na Lebedev ay nagpasya na magtungo sa isla ng Dazhelet (Ullendo), na may 35 milya pa ang layo, at basagin ang cruiser sa mga bato nito kung mayroong banta ng pagkuha ng "Donskoy" ng kaaway …
Ang Hapon ng maraming beses sumenyas sa Donskoy na ang mga admirals na sina Nebogatov at Rozhdestvensky ay sumuko, at inalok na sundin ang kanilang halimbawa. Ang sasakyang Russian ay hindi sumagot, hindi nagbago ng kurso at hindi binawasan ang bilis.
Sa 18:30, ang mga Japanese cruiser, na naglalayag mula sa kaliwang bahagi, binawasan ang distansya sa Donskoy sa 50 mga kable at pinaputok ito. Makalipas ang labinlimang minuto, sumama sila sa apat na barko na naglalayag sa kanan.
Sinagot sila ng Russian cruiser na may kaunting pagkaantala. Ayon sa patotoo ng kapitan ng pangalawang ranggo na si Blokhin, siya ay "dalawang beses na lumingon sa kumander para sa pahintulot na ipatunog ang alarma sa pakikipaglaban, ngunit si Ivan Nikolayevich ay nagmuni-muni at tahimik; sa wakas ay lumingon siya sa akin, mga mata na puno ng luha ngunit nakangiti, kinamayan ako at sinabi, "Kung may mangyari sa akin, alagaan ang aking dalawang maliit na mga batang babae." Ang desisyon ng kumander ay malinaw sa akin, at iniutos ko na ipatunog ang alarma sa pagbabaka."
Sa cruiser ng Russia, itinaas ang mga nangungunang watawat at pinaputok ang papalapit na mga barko ng Hapon.
Sa paunang yugto ng labanan, sinubukan ni "Donskoy" na kumilos, na binagsak ang paningin ng kaaway. Nang mabawasan ang distansya, halos direkta siyang nagpunta upang mapagbuti ang kalidad ng kanyang pag-shoot.
Sa oras na ito, mas madalas na mga hit at "Donskoy" mismo. Ang mga shell ng Hapon, malamang, ay hindi makapagdulot ng kritikal na pinsala sa mga sasakyan ng barko o tumagos sa tagiliran nito sa lugar ng waterline na protektado ng isang nakabaluti na sinturon, ngunit nagdulot sila ng sunog sa iba't ibang mga silid ng cruiser, sanhi malubhang pagkawasak ng mga superstruktur, butas ng mga chimney, sa gayon binabawasan ang bilis ng paglalakbay, at ang pangunahing bagay ay ang hindi nakakaganyak na mga tao. Ang mga miyembro ng tripulante ng Oslyabya ay nagdala ng malaking paghihirap sa utos ng Donskoy, na halos sanhi ng isang tunay na gulat sa barko.
Humigit-kumulang isang oras pagkatapos ng pagsisimula ng labanan, ang Hapon ay nagawang makapunta sa pasulong na tulay ng cruiser, bilang isang resulta kung saan ang matandang opisyal ng artilerya na si P. N. Durnovo, ang junior officer ng navigator na si N. M. Girs at maraming mas mababang ranggo ay pinatay. Si Commander N. I. Lebedev ay malubhang nasugatan din. Ang utos ng cruiser ay kinuha ng nakatatandang opisyal na si K. P Blokhin.
Patuloy na pinaputukan ng "Donskoy" ang mga barko ng kaaway mula sa magkabilang panig at naging matagumpay. Ang ilang mga tauhan ng tauhan ay naniniwala din na nagawa nilang malubog ang isa sa mga Japanese cruiser, ngunit, sa kasamaang palad, ipinasa nila ang kanais-nais na pag-iisip: ang cruiser na "Naniwa", na nakatanggap ng isang seryosong listahan dahil sa isang butas sa ilalim ng tubig na bahagi, talagang nakuha mula sa ang labanan, ngunit hindi lumubog ay pupunta sa.
Alas nuwebe ng gabi, kapag madilim na, ang cruiser ay lumapit sa isla ng Dazhelet kaya't hindi ito makilala laban sa background nito, at naging imposible itong ipagpatuloy ang pag-shell nito. Nais sa lahat ng gastos upang sirain ang matigas ang ulo ng barko ng Russia, nagpadala ang mga Hapon ng mga mananakop laban dito, na nagawang maglunsad ng tatlo o apat na torpedoes, ngunit wala sa kanila ang tumama sa target.
Ang "Donskoy" ay masuwerte sa pagtataboy ng mga pag-atake ng minahan at, kung naniniwala ka, ang patotoo ng aming mga mandaragat, pati na rin ang may-akda ng librong "Ang fleet na kailangang mamamatay", si Richard Howe, kahit na lumubog sa isa o dalawang maninira ng kaaway.
Bandang hatinggabi, ang battered cruiser ay lumapit sa silangang dulo ng Dazhelet Island. Sa oras na iyon, ang mga boiler na may makabuluhang paglabas at labis na napinsalang mga chimney ay hindi pinapayagan ang pagbuo ng isang kurso na higit sa limang buhol. Halos tuluyan nang naubos ang bala. Umapaw ang tubig sa mga butas na malapit sa waterline at samakatuwid, sa kabila ng patuloy na pagpapatakbo ng mga pumping ng paagusan, hindi posible na matanggal ang makabuluhang listahan ng barko sa isang panig. 70 katao mula sa tripulante ng cruiser ang napatay at halos 130 ang sugatan.
Isinasaalang-alang ang lahat ng nasa itaas, Iniwan ni Konstantin Platonovich Blokhin ang ideya ng pagpapatuloy na maglayag sa Vladivostok. Sa pamamagitan ng kanyang utos, ang mga tauhan ng cruiser, pati na rin ang mga mandaragat ng Oslyabi at Buynoye, ay dinala sa baybayin, pagkatapos na ang Donskoy ay kinuha mula sa baybayin para sa isang milya at kalahati at lumubog sa lalim ng hindi bababa sa dalawang daang metro.
"Patay sa kamatayan, pinipigilan ang huling lakas, ang matandang cruiser ay nakarating sa kaligtasan, kahit na hindi sa sariling baybayin, na nagliligtas sa mga nabubuhay pa sa sakayan mula sa kamatayan. Nakatiis sa labanan, na naubos ang lakas nito, hindi ibinababa ang bandila sa harap ng kaaway at nai-save ang buhay ng mga tauhan nito, natapos ng barko ang misyon nito sa pinakamataas na antas. Ang kapalaran ng naturang barko ay makatarungang matawag na masaya (R. M. Melnikov, "Cruiser I rank" Dmitry Donskoy ").
