Tanghali, XXI siglo. Ngunit ang ilan ay patuloy na matigas ang ulo na tanggihan ang papel ng modernong teknolohiya. Lalo na kung ang usapan ay patungkol sa mga banyagang modelo ng kagamitan sa militar. Lalo na kung sila ay stealth. Pagkatapos - uhh, ang talakayan ay magiging mainit.
Gayunpaman, ang pagkasunog tungkol sa paksang ito ay hindi na mapanganib tulad ng dati. Sa kasalukuyan, ang Russian Armed Forces ay gumagamit ng isang buong henerasyon ng modernong teknolohiya, kung saan naroroon ang mismong teknolohiya ng "stealth".
Ipinapakita ng materyal na ito ang isang pagtatasa ng artikulong "On Invincible Stealth", hindi pa matagal na inilathala sa mga pahina ng isang tanyag na mapagkukunan sa Internet. Sa palagay ko, ang artikulong iyon ay puno ng iba`t ibang mga kamalian at sa pangkalahatan ay may maling mensahe na naglalayong maliitin ang papel ng stealth na teknolohiya sa modernong labanan.
Ang stealth ay hindi nakikita para sa mga radar, ang stealth ay "mababang" kakayahang makita lamang
Ang salitang Ruso na "hindi nakikita" ay nilikha ng media ng wikang Ruso. Sa ibang bansa, ang "Stealth" ay nanatiling "stealth" (na nangangahulugang "lihim, lihim").
Hindi malinaw kung bakit inilagay ng may-akda ang salitang "maliit" sa mga panipi. Ang epekto ng pagbawas ng kakayahang makita ay napatunayan at napatunayan sa pagsasanay. Gaano kaliit ito, maaari tayong humusga sa pamamagitan ng mga katotohanan sa ibaba.
Ang stealth ay perpektong makikita sa saklaw ng optikal, malapit sa infrared, malayo sa infrared
Sa loob ng 50 taon, ang radar ang naging pangunahing at pangunahing paraan ng pagtuklas ng mga target sa hangin. Ang mababang pagpapalambing ng mga electromagnetic na alon sa himpapawid ay ginagawang posible upang makakuha ng mahabang mga saklaw ng pagtuklas sa lahat ng mga kondisyon ng panahon.
Ang may-akda ay sadyang disingenuous, inililipat ang atensyon ng mambabasa sa mga saklaw na optikal at infrared, bagaman maaari ding ideklara ng isa ang kakayahang makita ng "stealth" sa ultraviolet.
Alisin ang iyong mga mata sa iyong monitor nang isang segundo at tumingin mula sa likuran ng silid sa bintana. May isang lumipad sa bintana. Isang bahagyang nakikita na tuldok sa baso. Ito ang nakikita ng isang piloto ng fighter ng kaaway mula sa distansya na limang kilometro. Sa pangkalahatan, sa edad ng radar at supersonic na bilis sa haba (at kahit daluyan) na distansya, walang silbi na umasa sa nakikitang saklaw.
Minsan lamang nakatulong ang optika. Ang pinaka-nauunawaan ng lahat ng mga bersyon ng pagkawasak ng F-117 sa Belgrade ay ang paggamit ng isang optical guidance channel: aksidenteng nakita ng mga kontra-sasakyang panghimpapawid na baril ang isang hindi magalang na stealth na lumilipad sa ilalim ng mga ulap, at nagawang maglunsad ng isang rocket. Ito ay ipinahiwatig pareho ng mga katangian ng S-125 air defense missile system mismo (ang Karat-2 paningin sa TV) at ang patotoo ng mga kasali sa insidente mismo - ang kumander ng baterya na si Zoltan Dani at ang piloto ng pinabagsak na Nightawk Dale Zelko (ay binaril nang masira niya ang ibabang gilid ng mga ulap). Hindi na nangyari ang swerte. Bagaman, ayon sa NATO, ang clumsy stealth ng unang henerasyon ay gumawa ng higit sa 700 mga pagkakasunod sa Yugoslavia.
Ang mga piloto ng modernong "Su" ay tinutulungan ng isang lokasyon ng optikal na lokasyon (OLS), ngunit ang pamamaraan na ito ay nakatuon pa rin sa malapit na labanan sa himpapawid. Sa parehong oras, ang mga teknolohiya ay hindi rin tumatayo: may mga napatunayan na paraan upang mabawasan ang pirma ng IR ng isang sasakyang panghimpapawid (paghahalo ng mga gas na maubos sa malamig na hangin). Tandaan ang mga flat nozel ng F-22 engine. O ang aft na bahagi ng F-117 at B-2 stealth bombers: dinisenyo ito sa paraang maibukod ang posibilidad ng "pagsilip" sa mga nozzles ng engine mula sa mas mababang hemisphere. Gayunpaman, hindi ito ang punto.
Sa daluyan at mahabang distansya, ang radar ay nananatiling pangunahing at tanging paraan lamang ng pagtuklas.
Iyon ang dahilan kung bakit ang mga stealth ay may gayong tinadtad na mga hugis at maraming mga parallel na gilid at gilid
Makatarungang pagmamasid. Ang parallelism ng mga gilid at gilid ay ang batayan ng modernong stealth na teknolohiya. Pati na rin ang:
- ang kinakailangan para sa isang panloob na suspensyon ng mga sandata;
- pagbabalatkayo ng mga engine blades ng compressor (mga hubog na duct ng paggamit ng hangin, mga radar blocker);
- pagbubukod ng nakausli na mga bahagi sa ibabaw ng fuselage at wing (antennas, sensor, air pressure probe);
- Pag-install ng isang hindi nagagambala na canopy ng sabungan;
- pagpapabuti ng kalidad ng pagpupulong, gamit ang malalaking sukat na mga panel ng kumplikadong hugis at binabawasan ang mga puwang sa pagitan ng mga kasukasuan ng mga sheathing panel;
- "sawtooth" na mga hugis ng mga gilid ng mga butas;
- pati na rin ang mga pandiwang pantulong na panukala sa anyo ng mga ferromagnetic paints at coatings na sumisipsip ng radyo.
… Upang mapansin ng ilang hypothetical radar hindi sa layo na 400 km, ngunit sa 40 km lamang, dapat isabog ng eroplano ang nakalantad na signal nang 10,000 beses na mas kaunti
Ang RCS ng maginoo na mga mandirigma ay tinatayang nasa 10 square metro. Ayon sa aming mga dalubhasa, ang EPR ng F-22 ay dapat nasa antas na 0.3 sq. m, iyon ay, 300 beses lamang mas mababa, at hindi 10,000.
Tulungan natin ang respetado ng may-akda nang kaunti sa arithmetic. Ang paghahati ng 10 ng 0.3 ay magbibigay ng ≈30.
Ang saklaw ng target na pagtuklas ng radar ay nakasalalay sa lakas ng generator, direktiba ng antena, lugar ng antena, pagiging sensitibo ng tatanggap at RCS ng target.
Dagdag dito, gamit ang pangunahing equation ng radar, madaling maitaguyod na ang isang 30-tiklop na pagbaba sa RCS ay magbibigay ng humigit-kumulang 2, 3 beses na mas mababa sa hanay ng pagtuklas ng "stealth" kumpara sa isang maginoo manlalaban.
At nagbabanta na ito sa kapahamakan.
Ang mga patrol ng panghimpapawid na ginagamit lamang ang mga radar ng mga mandirigma mismo, na nag-iilaw sa isang naibigay na lugar mula sa maraming mga anggulo, ay lubos na nagdaragdag ng peligro ng pagtuklas
Iyon ang dahilan kung bakit walang gumagawa nito sa mga kundisyon ng labanan.
Ang pagtuklas ng mga target sa hangin ay ipinagkatiwala sa isang maagang sasakyang panghimpapawid na babala (AWACS), habang ang mga radar ng mga mandirigma mismo ay nakabukas lamang sa sandaling atake.
Upang makita ang nakaw, ang AWACS ay mapipilitang lumapit sa kaaway. Sumasalungat ito sa mismong konsepto ng AWACS, na dapat kontrolin ang airspace mula sa distansya na daan-daang kilometro, sa labas ng zone ng pagpapatakbo ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway.
Ang F-22 sa stealth mode para sa kapakanan ng nabawasan na kakayahang makita ay dapat maging praktikal na bulag at bingi. Ang mode ng kumpletong katahimikan sa radyo, ang radar ay naka-off at nakatago, kahit na ang signal ng radyo ay hindi maaaring tanggapin nang simple, dahil para dito kailangan mong ilantad ang hindi bababa sa ilang mga antena, na agad na magsisimulang ikalat ang signal. Ang tanging pagpipilian ay ang ilang uri ng one-way satellite channel ng komunikasyon, kapag ang mga tumatanggap na aparato ay tumingin sa kalawakan
Ganun lang ang lahat. Sinusubukan ng mga mandirigma na huwag buksan ang kanilang mga radar, pagtuklas at pagtatalaga ng target na nagmula sa AWACS sa pamamagitan ng satellite.
Sa pagkabigla F-117, ang radar ay wala tulad. Sa paglipad sa teritoryo ng kaaway, pinatay pa ng piloto ng Nightawk ang altimeter ng radyo. Tanging passive paraan ng pagkolekta ng impormasyon (pagharang sa radyo, mga thermal imager, data ng GPS).
Tulad ng sinabi nila, well, well. Ano ang mangyayari sa EPR ng F-22 na may pag-ilid o pag-iilaw ng multi-anggulo, kung ano ang mayroon sa pangkalahatan sa EPR sa mga pagpapakitang iba sa harapan, ay isang lihim na lihim ng estado ng US
Ang pinakaiingat-ingatang lihim ay ang hindi nakakaalam nito, ngunit sa kaso ng "Raptor" lahat ay nakasulat sa fuselage nito. Nang hindi man dumaan sa mga kalkulasyon, ang RCS ng F-22 at PAK FA ay dapat na mas mababa ng sampung beses kaysa sa mga ika-apat na henerasyong mandirigma (tingnan ang talata sa parallelism ng mga gilid at gilid para sa mga detalye). Sa alinman sa mga napiling pagpapakita.
Bukod dito, isinasaalang-alang ang mas mababang kakayahang makita nito, ang isang stealth fighter ay mas malamang na kumuha ng isang masamang posisyon para sa isang atake kaysa sa isang maginoo na manlalaban. Ang paglabas sa gilid ng nakaw ay hindi madali.
Halimbawa, N035 "Irbis", Su-35S radar. Target na may EPR 0.01 sq.m. nakita nito sa layo na 90 km
Ang pinagmulan ng data na ito ay ang na-verify na mapagkukunan na "Wikipedia", at isang karagdagang link sa site ng Research Institute of Applied Problems na pinangalanang Kinumpirma ng V. V Tikhomirova ang lahat maliban sa data sa target na may RCS na 0.01 sq. m
Dahil ang laro ay hindi sumunod sa mga patakaran, ano ang pumipigil sa amin na magdala ng data mula sa isa pang mapagkakatiwalaang mapagkukunan?
Ang pagtuklas ng mga target ng hangin depende sa kanilang RCS at distansya (sa mga milyang pandagat). Ang istasyon ng AN / APG-77 (Raptor fighter radar) ay nagpapakita ng pinakamahusay na pagganap sa mga ipinakita na radar. Ngunit kahit siya, sa opinyon ng kanilang mga Yankee mismo, ay maaaring makilala ang isang target sa isang EPR na 0.01 sq. m sa layo na hindi hihigit sa 50 km. At ang target na may EPR 0.3 sq.m. - hindi hihigit sa 100 km
Sa wakas, dapat na maunawaan ng isang tao na ang radar ng manlalaban ay hindi isang “nakakakita sa lahat ng mata” dahil sa limitadong sukat ng antena, na ang siwang (diameter) ay hindi lalampas sa isang metro. Ano ang nakikita ng "sanggol" na ito kahit na ang malaking antennas ng S-400 air defense missile system ay maaaring makilala ang isang "manlalaban" -ta-target sa isang distansya na hindi hihigit sa 400 km?
Baka may makita siya. Ngunit ang mga brochure sa advertising ay hindi kailanman sasabihin kung aling sektor ang maximum na saklaw ng pagtuklas ng Irbis na ibinigay (ayon sa isang bersyon - sa lugar ng pagtingin na 17.3 ° x17.3 °, ibig sabihin, 300 sq. Degree). At ano ang oras para sa akumulasyon ng data, kung saan matutukoy ng on-board radar processor ang lokasyon ng target sa napiling lugar ng kalangitan na may 90% na posibilidad. Ngunit ito ang huli na tumutukoy sa mga kakayahan ng mga radar sa totoong mga kundisyon.
Ang mga radar na nakabatay sa lupa ay hindi mahigpit na limitado alinman sa laki, o sa bilang ng mga antennas, o sa pamamagitan ng kapangyarihan, o, bilang isang resulta, ng saklaw ng sentrong haba ng haba ng haba. Para sa mga alon ng VHF, pareho ang stealth at non-stealth ay pareho
Ang isa pang apela sa mga saklaw ng electromagnetic spectrum na may pag-asa ng mga nasisisiyang residente. Ang biro ay ang ganap na lahat ng mga radar na bahagi ng mga anti-sasakyang panghimpapawid na sistema (S-300/400, Aegis, Patriot) ay nagpapatakbo sa saklaw ng mga sentimeter at decimeter na alon.
Ang mga VHF radar ay matagal nang inalis mula sa serbisyo, kahit na sa mga pangatlong bansa sa mundo. Ang pag-ayaw ng militar para sa mga naturang radar ay naiintindihan: tulad ng isang radar ay hindi maaaring bumuo ng isang makitid na nakadirekta na "sinag" at, bilang isang resulta, ay may isang mababang resolusyon. Ang pangalawang hindi magagamot na sakit ng meter radar ay ang malaking sukat ng antena.
Kinukumpirma lamang ng pagbubukod ang pangkalahatang panuntunan: pinagtibay ng hukbo ng Russia ang 55Zh6M "Sky" interspecific radar complex, na nagsasama ng isang module na may isang meter-range radar (RLM-M). Naku, ang kumplikadong ito ay hindi inilaan para magamit bilang bahagi ng mga anti-aircraft missile system at nagsisilbi lamang upang makontrol ang trapiko sa hangin.
Napapansin na hindi bababa sa dalawang radar ang ginagamit bilang bahagi ng sistema ng pagtatanggol sa hangin. Depende sa antas ng mga. ang pag-unlad at ang napiling paraan ng pagkontrol / paggabay ay nangangailangan ng isang istasyon ng pagmamasid (kung minsan maraming gamit, may kakayahang pagprograma ng mga autopilot ng mga inilunsad na misil) at isang radar ng kontrol sa sunog, "na tinatampok ang target. Sa isang matinding kaso, ginagamit ang scheme na "sunog at kalimutan", kapag ang sistema ng pagtatanggol ng misayl ay nilagyan ng isang aktibong naghahanap ng radar, na malayang "naiilawan" ang target nito.
Siyempre, maaaring walang pag-uusap ng anumang mga radar na saklaw ng metro.
Ang kono ng ilong ng F-22 sa nakatagong mode ay hindi dapat maging transparent sa radyo, upang hindi lumabag sa geometry ng mga nakasalamin na ibabaw ng sasakyang panghimpapawid. Ngunit kung nais mong hindi bababa sa passively peep ang nakapalibot na hangin gamit ang radar, kailangan mong gawing transparent ang fairing radio, kung hindi man ang radar, kung maaari itong maglabas ng isang senyas sa pamamagitan nito, ay tiyak na hindi makakatanggap ng anumang babalik… Gulo …
Nagkakaproblema: ang iginagalang na may-akda ay hindi nakarinig ng mga pumipili sa dalas na mga ibabaw.
Ang tanging long-range missile sa sandata ng F-22 ay ang AIM-120C. Ang saklaw nito ay 50-70 km (na isang mapanganib na distansya kahit na sa mode na stealth), sa mga bagong pagbabago na sinasabi nila tungkol sa 100 km
AIM-120 AMRAAM medium / long-range guidance missile
Ang pagbabago na "C-7" ay may max. na may saklaw na paglulunsad ng 120 km (pinagtibay para sa serbisyo 11 taon na ang nakakaraan). Ang mas bagong pagbabago na "D" ay may isang saklaw ng paglunsad ng 180 km.
Maaari mong, syempre, ilagay ang iyong sungay at ideklara na walang alam ang mga inhinyero ng Raytheon tungkol sa mga rocket. Ngunit ito ang mga bilang na nai-broadcast ng lahat ng mga mapagkukunan. Ang data sa 50-70 km na ibinigay ng may-akda ay tumutukoy sa maagang pagbabago ng AMRAAM, na orihinal na mula 80s.
Lumilipad ito sa target na "mula sa memorya", gamit ang inertial guidance system. Kung hindi mo isinasagawa ang pagwawasto ng radyo, kung gayon ang sasakyang panghimpapawid na pinaputok ng naturang rocket, sa oras ng pagtuklas ng pag-iilaw ng radar (na nangangahulugang may isang tao na itinuro at, marahil, binaril), sapat na upang mahigpit na baguhin ang direksyon ng paglipad upang ang rocket na "mula sa memorya" ay ganap na lumipad sa maling lugar, kung saan pagkatapos ng 40 -60 segundo (oras ng paglipad ng AIM-120 mula sa maximum na saklaw) ay magiging target nito
Ang isang dalawahang channel ng komunikasyon, tulad ng anumang iba pang modernong malayuan na air-to-air missile system, patuloy na kinakalkula ng radar ng manlalaban ang target na posisyon at nagpapadala ng mga pagwawasto sa misayl na inilunsad. Ang nag-atake na manlalaban ay walang kinakatakutan sa sandaling ito - ang kaaway ay walang oras upang subaybayan ang pagpapatakbo ng radar at gumawa ng mga hakbang na gumanti. Nagsimula ang pag-atake, ang oras ng paglipad ng mga misil ay 40-60 segundo.
Pagkatapos nito, ang radar ng manlalaban ay maaaring patayin muli. Ang mga operator mula sa AWACS na lumilipad sa likod ay magsasabi sa piloto tungkol sa mga resulta ng labanan.
Ang homing head nito ay nakukuha ang target sa layo lamang na 15-20 km
O baka naman hindi. May mga makatuwirang pag-aalinlangan tungkol sa pagiging epektibo ng mga modernong missile ng ARGSN laban sa mga nakaw na sasakyang panghimpapawid. Ang isang maliit na radar sa ilong ng rocket ay halos hindi makilala kahit na ang mga ordinaryong mandirigma (EPR 3 … 10 metro) sa distansya ng isang pares ng mga sampung sampung kilometro. Maaari mong isipin kung gaano kahirap para sa isang rocket na makahanap ng isang Raptor o isang PAK FA!
Pinagsamang gabay (ARGSN + IR seeker), sinusubukang bawasan ang posibilidad ng isang miss at dalhin ang misayl hangga't maaari sa target - sa loob ng daan-daang metro, mula sa kung saan garantisado ang naghahanap nito na makita ang target … Labanan " stealth "ay mangangailangan ng pagbabago ng karaniwang mga diskarte sa larangan ng paglikha ng mga sandata ng misayl … Ang sakit ng ulo ay sapat na para sa lahat.
Mahalaga lamang ang mababang pagpapakita bilang isa sa mga kadahilanan kung ang iba pang mga katangian ng sasakyang panghimpapawid ay hindi isinakripisyo dito
Ang "pilay na dwarf" na F-117 ay may utang na kakaibang hitsura mula sa dose-dosenang mga polygon hanggang sa mga teknolohiya noong dekada 70. Ang lakas ng computational ng mga sinaunang computer ay malinaw na hindi sapat para sa pagkalkula ng EPR ng mga kumplikadong ibabaw ng dobleng kurbada.
Sa kasalukuyan, ang isyu ng teknolohiya ng computer para sa pagkalkula ng mga EPR at 3D na printer na ginagawang posible upang makagawa ng malalaking sukat na mga panel ng mga kumplikadong hugis ay maaaring isaalang-alang na sarado. Ang mga katangian ng paglipad ng mga mandirigma ng ikalimang henerasyon ay hindi naiiba mula sa kanilang mga hinalinhan, at sa ilang mga paraan kahit na nakahihigit. Ang kinakailangan ng parallelism ng mga gilid ay hindi palaging epektibo mula sa pananaw ng aerodynamics, gayunpaman, pinamamahalaang mabayaran ng mga inhinyero ang pangyayaring ito dahil sa mas malaking thrust-to-weight ratio ng Raptors at PAK FA. Ang isang tiyak na papel ay ginampanan ng paglalagay ng mga sandata sa panloob na mga bay ng bomba, na "pino" din ang hitsura ng mga makina, binawasan ang paglaban sa harap at binawasan ang sandali ng pagkawalang-kilos ng mga mandirigma.
Ito ay hindi tuwirang kinumpirma ng katotohanang ang mga Amerikano lamang ang nagmamadali na may "stealth", habang ang natitirang bahagi ng mundo ay lumipat sa praktikal na gawain sa lugar na ito lamang nang naging posible upang makabuo ng mga nakaw na sasakyang panghimpapawid nang hindi sinasakripisyo ang iba pang mga katangian
Kakaibang pahayag.
Ang mga Yankee ay nagpasimula sa lugar na ito: ang unang paglipad ng "Have Blue" (ang hinalinhan ng F-117) ay naganap halos 40 taon na ang nakalilipas, noong 1977. Sa ngayon, ang ika-apat na stealth na sasakyang panghimpapawid ay serial built sa ibang bansa (hindi binibilang ang mga pang-eksperimentong modelo at UAV).
Mula noong 2010, opisyal na sumali ang Russia sa tagong mga tagabuo ng sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid, na nagpapakita ng paglipad ng kanyang ika-limang henerasyon na manlalaban. Sa katunayan, ang pag-unlad ng domestic PAK FA ay nagaganap sa loob ng 15 taon, mula noong unang bahagi ng 2000.
Ang China ay humihinga sa likod ng aming mga ulo kasama ang mga likhang sining na J-20 at J-31.
Ang epekto ng pagbawas ng kakayahang makita ay naglalayong at naglalayong dagdagan ang kaligtasan ng buhay ng sasakyan sa modernong labanan. Nagtatrabaho sila sa isang bahagyang pagbawas ng kakayahang makita kahit na kung saan hindi ito orihinal na binalak upang lumikha ng mga kagamitan na hindi nakakagambala (Su-35S, F / A-18E / F, modernisadong Silent Eagle).
Sa gitna ng nakaw na teknolohiya walang mga lihim at materyales na may hindi pangkaraniwang mga katangian. Ang "Stealth" ay mahusay na lohika, pinarami ng karampatang pagkalkula at sinusuportahan ng lakas ng mga makabagong teknolohiya. Sa huli, ang resulta ng nabawasan na kakayahang makita ay batay sa hugis ng sasakyang panghimpapawid at sa kalidad ng balat nito. Kaugnay nito, ang mga modernong diskarte ng "Stealth" na teknolohiya ay hindi maaaring maging sanhi ng pagkasira ng mga katangian ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid.
Ang mataas na gastos ng mga stealth fighters ng ikalimang henerasyon, tulad ng B-2 stealth bomber, ay hindi gaanong sanhi ng stealth na teknolohiya tulad ng gastos sa pagbuo ng high-tech na "palaman" para sa mga sasakyang panghimpapawid (radar, electronics, engine).
Domestic at dayuhang mga sample ng stealth na teknolohiya:
Corvette pr. 20380 ("Pagbabantay")
Lafayette-class stealth frigate, France, 1990
Stealth destroyer na "Zamvolt"
Chengdu J-20, China
