Mayroong isa, maaaring sabihin, isang nakamamatay na kamalian sa isip ng mga kumander ng naval na umalis sa barko: isang kawalan ng pag-unawa sa papel na ginagampanan ng navy aviation. Ang problemang ito ay hindi maaaring isaalang-alang pulos Russian, sa maraming mga fleet ng mundo nagkaroon at nagkaroon ng sama ng sama ng isa sa pagitan ng mga aviator at marino. Ngunit sa Russia lamang ito kumuha ng tunay na mga form na pathological, at para lamang sa Russia na maaari itong mapuno ng mapaminsalang mga kahihinatnan, kahit na ang pinaka-katakut-takot.
Ang sasakyang panghimpapawid ay umakyat sa fleet nang mahabang panahon at hindi madali. Ang relasyon sa pagitan ng mga aviator at marino ay hindi rin madali. Ang mga taong mahinahon sa isang magandang mahigpit na uniporme, sanay sa pagmamalaking nagmamaneho ng malalaki at magagandang mga barkong pandigma sa kabila ng dagat, tumingin ng takot sa mga desperadong tao sa mga katad na jackets na nawala kasama ng gasolina, itinapon ang kanilang mga mahuhusay na lumilipad na makina patungo sa makalangit na elemento, napagtanto na ang mga kung ano-ano na na may kakayahang ipadala sa ilalim ng kanilang napakalaking armored cruiser at mga pandigma, ngunit ayaw itong aminin.
At pagkatapos ay sumiklab ang isang digmaan sa mundo, na ganap na nagbago ng mga fleet, at aviation, at ng ugnayan sa pagitan nila.
Ang sasakyang panghimpapawid ay napatunayang nakamamatay na mga kaaway para sa mga pang-ibabaw na barko. Ang listahan ng mga mabibigat na nakabaluti na barko na ipinadala sa ilalim ng deck o sasakyang panghimpapawid na nakabase sa lupa ay napakahaba. Ngunit sa ating bansa, minamaliit nila kung anong papel ang aktwal na ginampanan ng paglipad sa giyera sa dagat. Karaniwan, ang mga laban sa carrier sa Karagatang Pasipiko ay naisip, ngunit sa katunayan ang papel na ginagampanan ng paglipad ay maraming beses na mas malaki.
Ito ang sasakyang panghimpapawid na natalo ang German fleet sa Battle of the Atlantic. Kung hindi inisip ng British na direktang maglunsad ng mga mandirigma mula sa mga barkong pang-transport na gumagamit ng mga boosters ng pulbura, ang mga komunikasyon sa pagitan ng Estados Unidos at Britain ay mapuputol ng Condors, ng mga eroplano din. At pagkatapos ay ang mga escort na sasakyang panghimpapawid, kung saan ang Estados Unidos ay nagtayo ng higit sa isang daang mga yunit, pumasok sa aksyon, pangunahing sasakyang panghimpapawid ng patrol na nilagyan ng mga radar, at lumilipad na mga bangka.
Siyempre, nag-ambag din ang mga Allied corvettes at mananakay, ngunit nakikipag-usap sila sa isang bagay na kahit papaano ay nakaligtas sa mga pag-atake ng hangin. At nawala din sa Alemanya ang mga pang-ibabaw na barko mula sa abyasyon. Ang "Bismarck" ay nakatanggap ng isang torpedo mula sa isang bomb torpedo ng deck, at pagkatapos lamang ito natapos ng mga barko. Ang Tirpitz ay nalubog ng mabibigat na mga bomba. Mahaba ang listahan.
Ngunit ang mga bansang Axis ay hindi rin nahuli. Ang mga Aleman ay walang naval aviation, ngunit ang Luftwaffe ay epektibo na nagpapatakbo sa dagat. At ang napakalaking pagkalugi ng ating Baltic Fleet, at ang mga lumubog na maninira at cruiser sa Itim na Dagat, mga barko mula sa mga polar convoy na namatay sa Arctic - lahat ng ito ay alinman sa sasakyang panghimpapawid lamang, o, sa ilang mga kaso, higit sa lahat sila. Pagkatapos ang mga kapanalig ay nagdusa mula sa mga piloto ng Aleman sa Mediteraneo, at ang mga Italyano ay "nakuha" mula sa kanila "patungo sa katapusan" ng mga laban sa rehiyon. Walang tanong sa mga Hapon, sila ang mga Amerikano at naging tagapagtatag ng mga bagong doktrina ng hukbong-dagat at mga ideya na kasangkot sa lakas ng hangin, simula sa Pearl Harbor at paglubog ng "Compound Z" sa Kuantan. Ang mga Amerikano, bilang karagdagan sa pinakamalawak na laban ng sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid, nakipaglaban laban sa Japanese fleet kasama ang kanilang aviation ng hukbo sa New Guinea, at ang sukat ng giyera na iyon ay hindi gaanong mas mababa sa mga laban ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga welga ng sasakyang panghimpapawid na pang-baybayin sa mga komboy at pagmimina ng mga pantalan ng mga bomba ng lupa ay nagkakahalaga ng halos mas maraming mga nasugatan sa mga tao kaysa sa lahat ng mga labanan ng carrier ng sasakyang panghimpapawid na pinagsama.
At paano naman tayo? At ang parehong bagay: ang USSR ay "nasa trend" dito. Sa lahat ng mga barkong Aleman na lumubog sa harap ng Soviet-German, higit sa 50% ang nalunod ng sasakyang panghimpapawid na pang-dagat, at higit sa 70% ng mga armadong barko.
Ito ay ang pagpapalipad na naging mapagpasyang puwersa sa giyera sa dagat sa digmaang iyon. Ang puwersa na tumutukoy sa nagwagi, at kayang i-neutralize ang kawalan ng mga warship.
Matapos ang giyera, masidhi na binuo ng USSR ang navy aviation, at isinagawa din ang paggamit ng Air Force laban sa mga target ng naval. Ang mga bombang Torpedo ay itinayo, ang mga formasyong mandirigma ay mas mababa sa Navy. Ang mga malalayong bangka na lumilipad ay nilikha para sa pangangaso ng mga submarino.
Agad na may pagkahuli. Una, sa mga kadahilanang pampulitika, ang aviation na nakabatay sa carrier ay hindi nabuo - ang USSR ay hindi nagtayo ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, kahit na mga light carrier ng sasakyang panghimpapawid na panlaban sa hangin. At ito sa kabila ng katotohanang noong 1948, ang komisyon ni Rear Admiral V. F. Napagpasyahan ni Chernysheva na halos walang mga misyon sa dagat na maaaring gampanan nang walang aviation, at ang aviation ng baybayin ay palaging magiging huli para sa pagtawag sa mga puwersang pang-ibabaw. Kaya pagkatapos ito ay naka-out.
Pangalawa, nang magkaroon ang mga Amerikano ng mga submarino ng George Washington na nilagyan ng mga ballistic missile, at nang, bilang tugon sa banta na ito, nagsimula ang trabaho sa paglikha ng isang sasakyang panghimpapawid na pang-submarino na may kakayahang maghanap ng mga nukleyar na submarino sa isang nakalubog na posisyon, lumabas na ang industriya ng domestic radio-electronic ay walang kakayahang lumikha ng isang sistema ng paghahanap at pag-target ng kinakailangang kahusayan. Ang anti-submarine Il-38, Be-12 at Tu-142 na lumitaw sa USSR ay hindi naging tunay na mabisang sasakyang panghimpapawid ng PLO.
Kasabay nito, ang aviation ng reconnaissance ng Navy ay, tulad ng sinasabi nila, sa antas ng mundo at mas mataas, at ang naval missile carrier ay karaniwang isang napakalakas na tool na nagbigay sa USSR, na walang malalakas na puwersa sa ibabaw, ang kakayahan upang magsagawa ng napakalaking pag-atake ng mga pormasyon ng hukbong-dagat ng kaaway, at, kung ano ang mahalaga, upang maisagawa ang pagmamaniobra ng mga puwersa at paraan sa pagitan ng mga fleet - isang pagkakataon na ang mga barko ng Navy ay hindi magkakaroon sa panahon ng digmaan.
Hanggang sa isang tiyak na sandali, ang Navy ay mayroon ding sariling sasakyang panghimpapawid na manlalaban, na may kakayahang pigilan ang sasakyang panghimpapawid ng kaaway mula sa pag-atake sa mga barko ng Soviet sa malapit na sea zone. Ngunit kahit na sa mga taon ng Soviet na kanais-nais para sa lakas ng militar, nagsimulang lumaki ang problema, na nakalaan, sa mga taon pagkatapos ng Sobyet, upang lumaki sa ganap na pangit na mga porma.
Ang mga piloto, na ang mga eroplano ay parehong pangunahing nakakaakit na puwersa ng Navy sa isang maginoo na giyera, at ang "mga mata" ng fleet, at ang "fire brigade" nito, na may kakayahang makarating sa utos kahit saan sa bansa sa loob ng ilang oras, ay hindi naging "kanilang sarili" sa mabilis. Ang problemang sikolohikal ay biglang naging pang-organisasyon.
Ang mga piloto ng pandagat ay mayroong pangkalahatang ranggo ng militar. Ang kanilang mga pagpipilian sa karera ay limitado kumpara sa mga tauhan. At sa pangkalahatan, ang navy aviation ay ginagamot bilang isang pandiwang pantulong na sangay ng mga tropa na may kaugnayan sa mga puwersa sa ibabaw at submarino. Hangga't maaaring "bumaha" ng gobyernong Soviet ang sandatahang lakas sa lahat ng mga mapagkukunang kailangan nila, matatagalan ito. Ngunit noong 1991, nawala ang rehimeng Soviet, at sumabog ang abscess.
Ano yun sumulat Dating Kumander ng Air Force at Air Defense ng Baltic Fleet, Lieutenant General V. N. Sokerin:
10 taon ng serbisyo sa mga pangkalahatang posisyon sa Air Force ng Hilaga at Baltic Fleets ay binibigyan ako ng karapatang igiit: sa huling ilang dekada, ang isang matatag, na ibinaba mula sa henerasyon hanggang sa henerasyon, kampi, hanggang sa punto ng pagkutya, mapanghamak at kasuklam-suklam na pag-uugali patungo sa Air Force ng mga fleet ay binuo sa fleet. Ang lahat ng negatibong nagaganap sa mga barko ay pinadulas o natatago. Ang bawat maliit na bagay sa aviation ay namamaga mula sa isang mabilis hanggang sa laki ng isang elepante. Matagal nang naging ang aviation at nananatiling "stepdaughter" ng fleet ng Papa.
… Sa pagdiriwang ng ika-60 anibersaryo nito, noong 2002, ang 5th Kirkenes Red Banner Naval Missile-Carrying Aviation Division, na isang tunay na peke ng mga tauhan ng aviation ng naval at ang huli sa aviation ng Navy, ay natanggal. Hindi isa sa ang mga kumander ng barko ay nagsagawa ng isang solong, kahit isang paglipad na pang-export,at ito ay nasa mga eroplano ng Tu-22M3. Sa katunayan, dahil sa kakulangan ng petrolyo, hindi ito umiiral ng maraming taon dahil sa "zero" na antas ng pagsasanay sa piloto. Bumalik sa unang bahagi ng dekada 90, may mga plano na ilipat ito sa 37th VA VGK, kung magkatotoo sila, sigurado ako na ang paghahati, kung saan mayroong ilan sa pinakabago (ayon sa mga taon ng paggawa) sasakyang panghimpapawid ng Tu-22M3, ay hindi lababo ay magiging sa limot.
O kaya fragment:
Mayroong pagpupulong ng military council ng Navy. Ang isang slide ay ipinapakita na may data sa mga regiment ng aviation ng Navy, kung saan ang 3-4 na magagamit na sasakyang panghimpapawid ay nanatili. Ang isa sa mga regimentong ito ay bahagi ng Baltic Fleet Air Force, na pagkatapos ay iniutos ko. Bukod dito, ito ang sikat na rehimeng Pokryshkin. Ang Commander-in-Chief na si Kuroyedov ay tumingin sa slide at sinabi: "Napakamahal upang mapanatili ang aviation, wala akong pera para doon." Matapos ang isang pag-pause, idinagdag niya: "Upang dalhin ang regular na lakas ng mga regiment na ito alinsunod sa bilang ng mga magagamit na sasakyang panghimpapawid." Kami, ang mga kumander ng air force ng lahat ng apat na fleet, ay nalulumbay at tahimik at nakikipagpalitan lamang ng tingin, ngunit biglang isa sa aking mga kasamahan sa isang malakas na bulong sa sahig ng hall ang nagsabi: "Maayos, siya mismo ang gumawa, siya mismo ang gumawa!"
Ito ang kaso sa lahat ng dako, sa lahat ng mga fleet, lahat ng mahabang 90, na sa katunayan ay hindi nagtapos para sa navy aviation. Kung sa Aerospace Forces ang mga naturang problema ay napunta sa limot noong 2000s, kung gayon para sa mga yunit ng aviation ng fleet, ang nasabing mga yugto ay pamantayan din sa 2015. Marahil ito ang pamantayan ngayon.
Praktikal na "pinatay" ng navy ang pangunahing armas nito gamit ang sarili nitong mga kamay.
Ang pangalawang kasawian ay isang pahinga sa pag-unlad ng teknolohiya para sa navy aviation. Kahit na noong dekada 90, ang ilang pera ay inilalaan para sa pagsasaliksik sa mga nangangako na barko, at noong 2000, nagsimula ang pagtatayo ng mga barkong pandigma. Ngunit halos walang namuhunan sa pagpapaunlad ng navy aviation. Maliban sa pag-renew ng maraming mga rehimeng flight aviation at isang tiyak na halaga ng pagsasaliksik at pag-unlad sa mga paraan at pamamaraan ng laban laban sa submarino, walang pangunahing gawain ang isinagawa upang lumikha ng mga bagong sasakyang panghimpapawid para sa fleet sa Russia.
Lalo na tumama ito sa anti-submarine aviation, na kung saan ay "malas" kahit na sa ilalim ng USSR.
Pag-isipan natin ang isyung ito nang mas detalyado.
Tulad ng alam mo, ang aming mga microcircuits ay ang pinakamalaking sa buong mundo. Sa likod ng biro na ito ay isang hindi kanais-nais na katotohanan: ang domestic elektronikong industriya ay nahuhuli sa likod ng kaaway sa batayan ng elemento, at hinila nito ang lahat - ang pagkahuli sa timbang at mga katangian ng laki, ang pagkahuli sa komunikasyon, sa pagiging maaasahan ng electronics, sa mga pasilidad sa pagproseso ng impormasyon.
Nagsimula itong mag-apply sa anti-submarine aviation kaagad, sa sandaling kinakailangan na simulan ang paggamit ng radio-hydroacoustic buoys (RGAB), makatanggap ng mga senyas mula sa kanila, iproseso ang mga ito at i-record ang mga ito. At ang aming mga buoy, at paghahatid ng signal, at mga pamamaraan at paraan ng pagproseso ay nahuhuli sa likuran ng mga Amerikano. Bilang isang resulta, ang "mga kontak" sa mga banyagang submarino nukleyar ay isang buong kaganapan sa buhay ng mga tauhan ng isang sasakyang panghimpapawid na pang-submarino. Ang problemang ito ay hindi kailanman nalutas, hanggang sa simula ng trabaho sa paksang "Window", na nabanggit kanina.
Ang isa pa ay hindi kailanman nalulutas - ang may bahid na diskarte sa disenyo ng sasakyang panghimpapawid sa pangkalahatan.
Ang passive buoy ay tumutugon sa ingay. Ngunit ang dagat ay may likas na antas ng ingay, na nakasalalay din sa pagkamagaspang. Ito ay variable. At kung ang buoy ay nababagay para sa kaukulang ingay, halimbawa, sa dalawang puntos, at ang estado ng dagat ay apat, kung gayon ang buoy ay tutugon sa likas na ingay ng dagat, at hindi sa ingay na higit kaysa rito mula sa submarine. Mawawalan ng paghahanap.
Sa parehong Il-38 at Tu-142, ang mga tauhan ay walang access sa mga buoy sa paglipad. Kapag na-set up na ang mga buoy sa lupa, wala nang mababago sa paglaon. Ang mga buoy ay naayos sa baybayin ng mga armas, pahalang na parang mga bomba. At kung magiging masama ang panahon, iyon na. Pagkagambala ng operasyon.
Sa kaibahan sa aming sasakyang panghimpapawid, sa American Orion, ang mga buoy ay matatagpuan sa isang magkakahiwalay na kompartimento, sa mga hilig na paglunsad ng mga silo na nakikipag-usap sa komparteng may tao, at ang mga miyembro ng crew ay may pagkakataon na ayusin ang mga ito sa pagpapatupad ng isang misyon ng labanan. Nag-iisa itong pinarami ang bisa ng sortie ng sasakyang panghimpapawid.
Sa USSR, isang bagay na katulad ay maaaring magawa sa Be-12, na may kakayahang dumaan sa buong sasakyang panghimpapawid, kasama na ang mga baybayin ng mga sandata, sa mga pintuan ng mga bulkhead. Siyempre, mangangailangan ito ng muling pag-aayos ng kompartimento, at ang pagkumpleto ng airframe. Ngunit wala pang naisip dito hanggang ngayon.
Gayundin, sa Orion, pinapanatili ng tauhan ang pagiging epektibo ng labanan nang mas matagal - ang eroplano ay may mga lugar upang makapagpahinga (kahit na mga bunks), isang mababang antas ng ingay, at mas komportable na mga kondisyon sa pagtatrabaho. Para sa paghahambing, sa Be-12, ang antas ng ingay sa sabungan ay humahantong sa pagkasira ng pandinig sa paglipas ng panahon. Ang mga computer na nakasakay, ginamit upang maproseso ang mga signal mula sa mga buoy, ay nalampasan ang atin para sa isang panahon.
Kasama ang pinakamahusay na mga katangian ng paglipad at makabuluhang mas mahusay na mga buoy ng disenyo, tiniyak nito ang kabuuang kataasan ng mga Orion sa mga operasyon sa paghahanap sa mga domestic machine sa pagtatapos ng pitumpu't pito. At pagkatapos ay ipinakilala ng mga Amerikano ang isang radar na paghahanap para sa mga kaguluhan sa ibabaw ng tubig na sanhi ng isang lumubog na submarino, ipinakilala ang posibilidad ng pag-set up ng isang patlang ng buoys sa pagkakaloob ng kanilang pinagsamang operasyon, mga low-frequency buoy na nagdaragdag ng distansya ng pagtuklas ng isang bagay sa ilalim ng tubig sa beses, at ang puwang ay naging simpleng walang katapusang. Ganito siya nananatili ngayon.
Ang mga pag-upgrade ng sasakyang panghimpapawid sa panahon ng Sobyet ay may kaunting epekto. Ang R&D "Window" ay maaaring maging isang tagumpay, ngunit sa huli na USSR, natagpuan ng mga makabagong ideya ang isang lugar sa ilalim ng Araw na may labis na paghihirap, at bilang isang resulta, wala talagang nangyari, kahit na ang paghahanap ng mga submarino ng Amerika sa mga nai-retrofit na sasakyang panghimpapawid ay daan-daang (!), ang mga tauhan ay maaaring "makakuha" ng maraming "mga contact" sa isang linggo, at sa isang buwan ng gawaing labanan upang makahanap ng mas maraming mga banyagang submarino kaysa sa buong nakaraang buhay.
At sa wakas, isang pantaktika na katanungan: Ang NATO at ang mga Amerikano ay halos palaging alam na ang mga Ruso ay nagpadala ng kanilang kontra-submarino sa isang misyon ng labanan. Ang lokasyon ng istasyon ng radar sa Europa at Japan, pati na rin ang sopistikadong paraan ng RTR palaging pinapayagan silang tuklasin ang katotohanan ng pag-alis ng sasakyang panghimpapawid sa "kanilang" direksyon nang maaga. At halos palagi, kapag ang aming mga tauhan ay may hinahanap sa Okhotsk, Barents o dagat ng Mediteraneo, ang mga mandirigma ng kaaway ay nakasabit sa kanilang buntot. Sa katunayan, ang mga tauhan ng sasakyang panghimpapawid ng PLO ay mga bombang nagpakamatay - kung sakaling magkaroon ng totoong sagupaan, walang sinumang protektahan sila sa panahon ng sortie - ang manlalaban na sasakyang panghimpapawid ng USSR ay walang sasakyang panghimpapawid na may sapat na saklaw, o isang -Nga sistema ng refueling ng kargamento upang bigyan ang anti-submarine na sasakyang panghimpapawid ng isang escort, at hindi nila sila maprotektahan sa kawalan ng kanilang AWACS sasakyang panghimpapawid.
Matapos ang pagbagsak ng USSR, ang kawalan ng oras ay itinakda sa anti-submarine aviation. Ang pagtatrabaho sa A-40 amphibian ay tumigil. Kahit papaano ang gawain ay natupad sa bagong Novella complex, ang mga posibilidad ng pagbuo ng isang sasakyang panghimpapawid ng PLO batay sa Tu-204 ay matamlay na tinalakay, ang ilang pagsasaliksik at pag-unlad ay natupad … Ito, sa ngayon, ay hindi nagbigay ng praktikal resulta, at ang fleet ng sasakyang panghimpapawid ay patuloy na bumababa. Ang Il-38, Be-12 at Tu-142M ay nanatiling mas mababa at mas mababa, at ang bagong sasakyang panghimpapawid ay hindi kahit na talagang dinisenyo. Pansamantala, ang Estados Unidos at mga kaalyado nito, ay gumawa ng isang tagumpay sa kalidad ng mga submarino, na ginagawang mas maingay, at sa kaso ng mga kapanalig - Alemanya at Japan - sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga halaman na walang kuryente na independiyenteng sa kanilang mga diesel-electric submarine.
Ang sitwasyon sa aming PLO aviation ay medyo malungkot kung ang Novella complex ay hindi lumitaw. Gayunpaman, dapat na maunawaan ng isa na wala ito kung hindi para sa isang kontrata sa pag-export sa India para sa paggawa ng makabago ng Il-38 na dating ibinigay dito sa variant ng Il-38SD Sea Dragon.
Noong 2010s, isang sinag ng ilaw ang sumilaw sa madilim na naghihingalong kaharian ng naval aviation - ang paggawa ng makabago ng Tu-142M3 sa bersyon ng M3M, at ang Il-38 sa bersyon ng Il-38N na nagsimula ang Novella complex. Ngunit ang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid na natitira sa mga ranggo ay tulad na maaari silang ligtas na "mailabas sa mga braket" sa anumang seryosong salungatan.
Huwag nating isipin kung gaano kabisa ang Novella complex, at kung ano ang naka-install sa board ng Tu-142M kapag na-convert ito sa isang variant ng M3M. Napaka-sensitibo ng paksang ito. Sabihin nalang natin - napakalayo pa rin natin mula sa Estados Unidos at Japan.
Ngunit ang anti-submarine aviation ay kritikal na mahalaga para sa pagtatanggol ng bansa. Ang Estados Unidos at ang mga kakampi nito ay mayroong isang malaking submarino, at ang pinakamahalaga, nasa US at British submarines na matatagpuan ang karamihan sa mga arsenal nukleyar ng Anglo-Saxon. Ni ang depensa ng bansa laban sa isang haka-haka nukleyar na welga, o isang pang-iwas na nuclear blitzkrieg, kung ito ay kinakailangan, ay imposible nang walang pagkawasak ng hindi bababa sa bahagi ng mga madiskarteng submarino ng US, sapagkat kung hindi man ay ang pagkalugi ng populasyon ng sibilyan ng Russia Ang Federation ay naging simpleng ipinagbabawal na malaki. Ngunit, kahit na pag-bypass (sa ngayon) ang isyu ng pagtuklas ng mga submarino na ito sa karagatan, dapat itong aminin na imposibleng sirain kahit ang isang bahagi ng mga ito nang walang modernong anti-submarine aviation. Ngunit hindi siya. Ito ay mahirap paniwalaan, ngunit ang kawalan ng isang submarine hunter sa Russia ay maaaring huli na mabawasan ang buhay ng karamihan sa ating mga tao. Ito ang reyalidad, sa kasamaang palad.
At ito ay ang lahat na mas nakakainsulto dahil ang lahat ng mga teknolohiyang kinakailangan upang lumikha ng isang modernong barko na laban sa submarino ay nasa Russia na ngayon …
Ngayon, ang navy aviation ng Russia ay isang kakaibang pagsasama-sama ng iba't ibang mga labanan at transport squadrons, na madalas na pinagsama sa pinagsama-sama na mga rehimeng, na, dahil sa iba't ibang mga sasakyang panghimpapawid sa komposisyon, kahit na para sa kanilang hangarin, ay hindi mautusan. Ang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ng bawat uri sa serbisyo sa Navy ay kinakalkula sa mga yunit ng makina, ngunit mayroong higit pang mga uri ng sasakyang panghimpapawid kaysa sa US Navy (hindi kasama ang kanilang sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier). Mukhang ang navy aviation ng ilang bansa sa Third World, ngunit sinamahan ng anti-submarine at mga naharang na natitira mula sa isang namatay na sibilisasyon, gayunpaman, ay mabilis na nagiging lipas na.
Ang pag-atake ng aviation ay kinakatawan ng matandang Su-24MR at ng bagong Su-30SM, na nabawasan sa dalawang rehimeng pag-atake, kung saan pinalitan nila ang Su-24. Ang MRA kasama ang mga mismong carrier ay isang bagay ng nakaraan magpakailanman. Ang aviation-based fighter aviation ay kinakatawan ng isang katamtamang bilang ng Su-27 at MiG-31, humigit-kumulang na dalawang regiment sa laki. Anti-submarine - mas mababa sa limampung sasakyan ng lahat ng uri - Il-38, Il-38N, Tu-142M, MR, M3M, Be-12, kung saan pitong Il-38N lamang ang maaaring labanan ang mga submarino, at posibleng, labindalawang Tu-142M. Ngunit kahit papaano at kahit papaano.
Para sa paghahambing: Ang Japan ay may higit sa siyamnapung sasakyang panghimpapawid, na ang bawat isa ay walang hanggan na higit na mahusay sa kahusayan sa alinman sa atin - nalalapat ito pareho sa Orion na binuo sa Japan at sa napakalaking Kawasaki P-1, na, tila, ang pinaka-advanced sasakyang panghimpapawid. PLO sa mundo sa ngayon.
Ang fleet ay walang sariling mga refueler at eroplano ng AWACS, kung kinakailangan, pagkatapos ay "tatanungin" sila mula sa Aerospace Forces sa pamamagitan ng General Staff o sa mas mataas na utos sa teatro ng mga operasyon, at hindi ito katotohanan na bibigyan sila sa isang malaking giyera.
Para sa reconnaissance, mayroon ding parehong mababang bilis at walang pagtatanggol na Tu-142M at isang dakot ng Su-24MR, na hindi makalipad nang malayo nang walang mga tanker.
Sa pangkalahatan, ang Navy ay hindi nagpakita ng anumang partikular na interes na magkaroon ng navy aviation, at ang balita na ipapadala sa air force at air defense Army ay hindi naging sanhi ng anumang tugon sa kapaligiran ng hukbong-dagat.
Na parang hindi na nila kailangan ng eroplano.
Hiwalay, dapat sabihin tungkol sa navy aviation. Imposibleng maiugnay ang paglalakbay ni Kuznetsov sa Mediterranean sa mga maluwalhating pahina ng kasaysayan ng militar. Ngunit, kahit papaano, ang naval aviation ay nakatanggap ng kahit kaunting karanasan, kahit na negatibo. Sabihin natin kaagad na nagbabala nang maaga ang mga eksperto na ang pangkat ng hangin ay hindi handa na magsagawa ng mga misyon sa pagpapamuok, at ang barko mismo ay hindi konstruksyon na dinisenyo upang magsagawa ng mga misyon ng welga. Kaya, sa harap ng Syria, kahit na ang mga cellar ng armas ay dapat na maisapinal upang matiyak doon ang posibilidad na mag-imbak ng maraming dami ng mga aerial bomb.
Gayunpaman, kung ihahambing sa reconnaissance o anti-submarine sasakyang panghimpapawid, ipinadala sa ilang kalamangan. Kung sa Russia imposibleng makabuo ng isang anti-submarine na sasakyang panghimpapawid (walang disenyo na maaaring mailagay sa produksyon), kung gayon ang sasakyang panghimpapawid para sa naval aviation, ang MiG-29K, ay ginagawa para sa kanilang sarili. Ngunit, sa kasamaang palad, ang Ka-27 at Ka-29 na mga helikopter ay hindi nagawa. Tulad din ng mga sasakyang panghimpapawid na pang-submarino, na may mga sasakyang panghimpapawid na pagsisiyasat sa radyo at mga jammer, ang pagkawala ng bawat yunit ay hindi malulutas.
Tulad ng para sa mga mandirigmang pandagat, ang ika-279 na OQIAP ay may limitadong kakayahan sa pagpapamuok. Marahil, balang araw, kapag ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Admiral Kuznetsov" ay naibalik, at ang mga deck crew ay nilagyan at sinanay kung kinakailangan (halimbawa, magkakaroon sila ng isang tool sa pagputol para mabilis na matanggal ang isang punit na cable ng aerofiner at sanayin upang mabilis na mapalitan ito), makikita natin ang mga misyon ng welga ng pagsasanay na may pinakamaraming posibleng bilang ng mga pagkakasunod-sunod bawat araw para sa mga misyon ng welga, mga flight para sa mga armadong misyon ng pagmamanman sa dagat, pagsasanay sa mga misyon sa pagtatanggol ng hangin para sa mga nabuong nabal, para sa pag-aklas sa buong pangkat ng hangin (tulad ng sinasabi ng mga Amerikano " alpha-strike "), ang gawain ng punong tanggapan ng samahan ng mahaba at tuluy-tuloy na mga misyon ng pagpapamuok sa iba't ibang mga" mode ", at ang pakikipag-ugnay ng sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid sa mga nasa baybayin … hanggang ngayon ay wala na. Gayunpaman, kahit papaano ang mga nawalang eroplano ay maaaring ibalik, na mabuti, anuman ang mga ito. Ang isa pa ay ang sasakyang panghimpapawid carrier "reimburse" …
Sa ngayon, ang sitwasyon sa navy aviation ay ang mga sumusunod.
1. Spesyalisadong sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance. Sa katunayan, halos wala ito, maraming mga Su-24MR. Ang mga gawain sa pangmatagalang panonood ay ginaganap ng mga sasakyang panghimpapawid ng iba't ibang mga klase, higit sa lahat ang Tu-142M.
2. Spesyalisadong sasakyang panghimpapawid ng welga sa baybayin. Dalawang regiment sa Su-30SM at Su-24M, moderno at may kasanayang pormasyon, ngunit walang mga malayuan na anti-ship missile. Laban sa parehong US Navy, ang mga regiment na ito ay magiging sapat para sa isang pares ng mga pag-uuri. Ngunit maaari nilang malubog ang sinuman kahit sa isang laban sa US Navy. Ang pinakamahusay sa kundisyon nito at kakayahan sa pagbabaka ng yunit ng MA; mapanganib sa sinumang kalaban.
3. Anti-submarine aviation. Halos apatnapung sasakyan, kahit papaano may kakayahang magsagawa ng mga misyon na kontra-submarino. Sa mga ito, humigit-kumulang dalawampu ang ganap na hindi na ginagamit at bago ang pag-upgrade, ang halaga ng kanilang labanan laban sa isang ganap na kaaway ay mahigpit na zero. Ang mga bagong sasakyang panghimpapawid ay hindi ginawa sa Russian Federation, ang anumang pagkawala ng isang sasakyang panghimpapawid ng PLO ay hindi mababawi.
4. Pagpapalipad ng barko. Maliit sa bilang: isang hindi kumpleto na rehimeng aviation regiment at maraming dosenang mga helikopter. Nananatili sa isang hindi maunawaan na katayuan pagkatapos ng pagsisimula ng pagkumpuni ng sasakyang panghimpapawid carrier. Limitado ang kakayahang labanan tulad ng isang barko. Ang mga anti-submarine at landing helicopters ay hindi gawa ng masa, ang pagkawala ng bawat naturang helikopter ay hindi mababawi. Gayundin, ang mga sasakyang panghimpapawid na taga-barko ng barko ay hindi ginawa, kahit na ang kanilang produksyon ay maaaring maibalik. Ang Ka-52K naval attack helikopter ay ginagawa, ngunit ang kanilang papel sa sistemang sandata ng militar ay hindi malinaw.
5. manlalaban sasakyang panghimpapawid. Tinatayang dalawang regiment, bawat isa sa mga fleet ng Hilaga at Pasipiko. Para sa 2015, ang saloobin sa mga istante sa isang maleta nang walang hawakan, walang gasolina na inilalaan para sa mga flight. Noong 2018, nag-publish ang press ng mga ulat tungkol sa paglipat ng sasakyang panghimpapawid na manlalaban sa bagong likhang hukbo ng panghimpapawid at panghimpapawid na panghimpapawid. Para sa 2018, ang bilang ng mga ulat sa MiG-31 flight mula AB Yelizovo sa Kamchatka ay tumaas, ang sasakyang panghimpapawid ay nagdadala pa rin ng mga simbolo ng Navy.
6. Transport aviation. Halos limampung sasakyang panghimpapawid na kabilang sa walong magkakaibang uri (An-12, 24, 26 ng iba`t ibang mga pagbabago, Tu-134, 154 sa mga bersyon ng pasahero, Il-18, An-140). Ito ay handa nang labanan, ngunit higit sa lahat ay binubuo ng sasakyang panghimpapawid na hindi na ipinagpatuloy. Ang pagganap ng mga gawain sa landing parachute para sa mga espesyal na pwersa at marino ay posible lamang sa isang limitadong sukat.
Mayroong maraming mga bagong Mi-8 helikopter ng iba't ibang mga pagbabago at maraming mga sasakyang panghimpapawid sa pagsasanay.
Hindi ito ang uri ng naval aviation na kung saan maaari mong ipagtanggol ang bansa sa isang malaking giyera, hindi ang uri ng pagpapalipad na kung saan ang armada ay maaaring tawaging sarili nitong handa na laban, at hindi ang uri ng pagpapalipad na kung saan ang Navy ay maaaring maging instrumento ng impluwensyang patakaran ng dayuhan na maaaring magamit sa paglaban sa kaaway. At, ang pinakasama sa lahat, walang sinumang nagpapaalarma tungkol dito.
Kamakailan lamang, may mga tsismis na ang sitwasyon sa anti-submarine sasakyang panghimpapawid ay maaaring mapabuti medyo. Bumalik sa 2017, ang Major General I. Kozhin, kumander ng naval aviation, ay literal na sinabi ang mga sumusunod: "Ang pagtatrabaho sa paglikha ng isang bagong henerasyon ng mga anti-submarine patrol na sasakyang panghimpapawid para sa naval aviation ng Russian Navy ay malapit nang matapos." Sumasang-ayon ang mga tagamasid na ang Major General ay tumutukoy sa isang patrol at anti-submarine sasakyang panghimpapawid batay sa Il-114.
Ang layout ng naturang sasakyang panghimpapawid ay ipinakita sa eksibisyon ng mga armas at kagamitan sa militar na KADEX-2018 Sa Kazakhstan.
Kapansin-pansin na ang mga bintana ay tumatakbo kasama ang buong panig, at, marahil, ang problema sa pag-aayos ng pagiging sensitibo ng RGAB sa panahon ng isang sortie sa sasakyang panghimpapawid na ito ay maaaring malutas. Kapansin-pansin din ang katotohanan na sa mga guhit ang sasakyang panghimpapawid ay nagdadala ng X-35 anti-ship missile system. Mas maaga pa, tumanggi ang Navy na mai-install sila sa parehong Tu-142 at Il-38N (bagaman nasa mga sasakyang panghimpapawid na pang-export ng India). Ang langis ay idinagdag sa apoy sa pamamagitan ng mga litrato ng IL-114 na lumilipad na laboratoryo na may fairing para sa Kasatka-S ventral radar, na ginawa ng NPO "Radar-MMS".
Ang mga kahaliling pantasya tungkol sa hinaharap na pagpapaunlad ng sasakyang panghimpapawid ng labanan sa platform na ito ay agad na lumitaw sa network.
Ang Il-114 ba ay isang mabuting eroplano, kung isasaalang-alang namin ito bilang isang batayan para sa isang ASW na eroplano? Hindi masabi. Malayo sa ideal. Ngunit may mga isda sa kawalan ng isda at cancer. Kahit na ang naturang sasakyang panghimpapawid ay walang hanggan mas mahusay kaysa wala, at kung ang naturang sasakyang panghimpapawid ay talagang itinayo, kung gayon ito ay dapat lamang malugod na tinatanggap.
Sa parehong oras, hindi dapat kalimutan ng isa na ang hinaharap ng isang platform tulad ng Il-114, kaduda-dudang kaduda-dudang.
Gayundin, sa simula ng 2018, ang komunidad ng dalubhasa ay natigilan. balita tungkol sa paghahanda ng paggawa ng makabago ng Be-12 … Mayroong mas kaunti sa sampu ng sasakyang panghimpapawid na natitira, at tinatayang halos sampung sasakyang panghimpapawid ang matatagpuan sa pag-iimbak. Bilang isang resulta, maaari kang makakuha ng 14-16 na mga kotse. Dapat sabihin agad na ito ay isang labis na hindi makatuwiran at mamahaling solusyon, na may katuturan lamang sa isang kaso - kung ang pangangailangang gumamit ng masidhing pag-aviation na laban sa submarino ay lumabas bago handa ang bagong sasakyang panghimpapawid. Ang mga magkatulad na saloobin ay nagmula sa balita tungkol sa isang katulad na paparating na (parang) muling pagbuhay ng mga PLO Mi-14 na mga helikopter. Mayroon bang talagang impormasyon tungkol sa isang paggawa ng giyera sa malapit na hinaharap? O kaya ay "zero" sa bagong eroplano na dumating sa "muling pagkabuhay ng mga patay"?
Sa isang paraan o sa iba pa, sa larangan ng anti-submarine aviation, malinaw na nagsimula ang ilang uri ng mga paggalaw sa likuran, at ipinagbabawal ng Diyos na magtapos sila sa isang bagay na mabuti, sapagkat ang sitwasyon ay talagang hindi matatagalan.
Sa pangkalahatan, sa kasalukuyang pag-uugali ng Navy patungo sa navy aviation, hindi maaasahan ng isang tao ang anumang matinding pagbabago para sa mas mahusay. Ni sa anti-submarine aviation, o sa pagkabigla, o sa reconnaissance, o sa auxiliary. Ang kawalan ng oras sa navy aviation ay nagpapatuloy.
