Ang mga machine gun na malaki ang kalibre at ang mga unang kanyon ay lumitaw sa mga sasakyang panghimpapawid sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, ngunit pagkatapos ay ito lamang ang walang imik na pagtatangka upang madagdagan ang firepower ng unang sasakyang panghimpapawid. Hanggang sa kalagitnaan ng 30 ng ika-20 siglo, ang sandatang ito ay ginamit lamang sa pag-aviation nang paunti-unti. Ang tunay na kasikatan ng mabilis na sunog na baril ay nahulog sa mga taon bago ang digmaan at mga taon ng World War II. Sa Unyong Sobyet, ang isa sa pinakatanyag na mga kanyon ng sasakyang panghimpapawid, na na-install sa isang malaking bilang ng mga sasakyang panghimpapawid mula sa I-16 hanggang sa La-7, at bilang bahagi ng mga turrets ay ginamit sa Pe-8 at Er-2 bombers, ay ang ShVAK 20-mm na awtomatikong aviation cannon (Shpitalny -Vladimirov Aviation Large-caliber). Pangunahin, ang baril na ito ay ginamit upang armasan ang mga mandirigma ng Soviet.
Sa parehong oras, wala sa mga sasakyang panghimpapawid ng Soviet na maaaring magyabang ng naturang dami ng paggawa bilang ShVAK. Noong 1942, isang mahirap na taon para sa buong bansa, ang mga negosyo ng Soviet ay nakagawa ng 34,601 na mga kanyon ng sasakyang panghimpapawid na ganitong uri. Ang produksyon ng ShVAK ay inilunsad sa Tula Arms Plant, Kovrov Arms Plant at Izhevsk Machine-Building Plants. Sa kabuuan, sa USSR, isinasaalang-alang ang produksyon bago ang digmaan, higit sa 100 libong mga kopya ng 20-mm na sasakyang panghimpapawid na ShVAK ang ginawa. Ang bahagyang nabagong bersyon nito ay ginamit din upang braso ang mga tangke ng ilaw, halimbawa, ang mass T-60 tank. Isinasaalang-alang ang dami ng paggawa at paggamit ng sistemang artilerya na ito, tama itong tinukoy bilang "sandata ng Tagumpay".
Ang ShVAK ay ang kauna-unahang Soviet awtomatikong aviation na kanyon ng 20 mm na kalibre. Ito ay inilagay sa serbisyo noong 1936 at ginawa hanggang 1946, nang ang huling 754 na baril ng ganitong uri ay tipunin. Ang kanyon ng sasakyang panghimpapawid ay ginawa sa apat na bersyon: wing, toresilya, motor-gun at kasabay. Ang motor-gun ay nakikilala sa pagkakaroon ng isang mas mahabang bariles at isang shock absorber. Sa istraktura nito, ang ShVAK ay ganap na magkatulad sa malaking caliber 12, 7-mm machine gun ng parehong pangalan, na pinagtibay noong 1934. Ang pagkakaiba lamang ay sa diameter ng ginamit na bariles. Ipinakita sa mga taga-disenyo ang mga pagsubok sa ShVAK malaking kalibreng machine gun na, salamat sa magagamit na margin ng kaligtasan, ang kalibre ng system ay maaaring tumaas sa 20 mm nang hindi binabago ang mga sukat ng gumagalaw na system, sa pamamagitan lamang ng pagpapalit ng bariles. Ang ShVAK gun ay mayroong tape feed, ang proseso ng pag-load muli ay isinasagawa nang wala sa loob o sa niyumatik.
Aviation cannon ShVAK
Kasabay na ShVAK sa La-5 fighter
Sa kauna-unahang pagkakataon, na-install ang bagong kanyon sa IP-1 fighter na dinisenyo ni Dmitry Pavlovich Grigorovich. Noong tag-araw ng 1936, ipinakita ito sa Air Force Research Institute para sa mga pagsubok sa estado. Sa parehong oras, umabot ng halos apat na taon upang maayos ito. Noong 1940 lamang, ang ShVAK na kanyon na dinisenyo nina Boris Gavrilovich Sh ospitalny at Semyon Vladimirovich Vladimirov ay nagsimulang mai-mount sa mga mandirigma ng Soviet, kapwa sa pagkasira ng silindro ng makina ng sasakyang panghimpapawid ng M-105 (motor-gun) at sa pakpak. Ang debut ng labanan ng bagong Sobiyet na baril ng sasakyang panghimpapawid ay naganap noong 1939. Ang mga ShVAK air cannon ay nasa mga mandirigma ng I-16, na ginamit sa laban sa mga Hapon sa Khalkhin Gol.
Sa istruktura, ang ShVAK 20-mm na kanyon ng sasakyang panghimpapawid ay inulit ang mga nakaraang modelo ng ShKAS at ShVAK machine gun (12, 7 mm). Ang mga awtomatikong baril ay gumagana batay sa isang gas outlet. Ang air gun ay may isang nakapirming bariles, kung saan, kapag naipon, ay nakakonekta sa naipong kahon sa pamamagitan ng isang locking insert. Tulad ng sa mga nakaraang pag-unlad, sa ShVAK 20-mm na sasakyang panghimpapawid na kanyon, ginamit ang isang highlight ng mga sistema ng Shpitalny - isang mekanismo ng 10-posisyon na drum para sa pagtanggal ng kartutso mula sa tape, salamat sa paggamit nito, isang mataas na rate ng sunog ng system natiyak. Ngunit ang iskemang ito ng trabaho ay nangangailangan ng paggamit ng sarili nitong welmed cartridge na may nakausli na flange-flange, na kumapit sa tornilyo ng uka ng baril. Sa kadahilanang ito, walang ibang uri ng kartutso ang maaaring magamit sa sandata ng Spitalny.
Ngayon ay ligtas nating masasabi na ang ideya ng pagsasama-sama ng mga sandata para sa iba't ibang mga kalibre ay lubos na makatuwiran. Maraming mga system sa pagsasanay sa mundo ang sumunod sa parehong landas; ngayon, sa unang isang-kapat ng ika-21 siglo, ang mga armas na maraming caliber ay nakakaranas ng isang tunay na kasikatan. Gayunpaman, sa kaso ng mga modelo ng Shpitalny, ang lahat ay hindi gaanong simple. Ang bagay ay ang kanyang unang proyekto ng ShKAS sasakyang panghimpapawid machine gun ay itinayo sa paligid ng mayroon nang kartutso ng isang rifle caliber 7, 62x54R na may isang gilid, na ganap na nabigyang-katwiran para sa machine gun upang makamit ang isang mataas na rate ng sunog. Ngunit hinihiling na ng mga ShVAK mula sa industriya ng Soviet na lumikha ng panimulang bagong bala ng naka-disenyo na disenyo. Sa variant na may 12, 7-mm machine gun, ang solusyon na ito ay hindi matagumpay. Ang kalibre na ito ay naisip bilang unibersal, binalak itong gamitin hindi lamang sa abyasyon. Gamit ang mayroon nang 12.7x108 mm degtyarevsky kartutso, na kung saan ay mas maginhawa para sa tindahan ng pagkain, kahit na ang assertiveness na katangian ng Shpitalny ay hindi sapat upang itulak ang parallel na paggawa ng isang katulad na welted kartutso 12.7x108R. Ang nasabing isang kartutso sa USSR ay ginawa nang maikling panahon kahanay ng paggawa ng isang maliit na serye ng mga malalaking kalibre ng baril na ShVAK. Sa huli, simpleng hindi na natuloy.
Wing ShVAK sa I-16 type-17 fighter
Ngunit ang 20-mm na bersyon ng ShVAK ay naghihintay para sa isang mas matagumpay na kapalaran. Sa oras ng pagbuo ng sasakyang panghimpapawid na ito gun, iba pang mga 20-mm na kartutso ay wala lamang sa Unyong Sobyet. Bilang isang posibleng pagpipilian, ang paggawa ng "Long Soloturn" - isang malakas na bala ng Switzerland na kalibre 20x138R, kung saan ang Atsleg AP-20 unibersal na machine gun ay nilikha sa KB-2, ay isinasaalang-alang, gayunpaman, sa pangkalahatan, ang angkop na lugar ng Ang 20-mm na bala sa USSR ay hindi napunan, na ganap na naghubad ng mga kamay sa mga tagalikha ng ShVAK air cannon.
Sa iba pang mga negatibong aspeto ng pagsasama ng 12, 7-mm at 20-mm na mga bersyon ng ShVAK, iniugnay ng mga eksperto ang katotohanang ang pangkat ng Vladimirov, na sinusubukang mapanatili ang isang solong disenyo ng mga node ng dalawang mga sistema ng sasakyang panghimpapawid, ay pinilit na pantayin ang mga sukatang geometriko kasama ang haba ng dalawang uri ng mga cartridge. Ang haba ng parehong mga cartridges ay 147 mm, na nagbigay ng isang solong disenyo para sa pinaka-labor-intensive system unit sa produksyon - ang istruktura ng drum feed. Gayunpaman, kung ang 12.7mm na kartutso ay sapat na malakas para sa klase nito, kung gayon ang bagong 20x99R ay naging isa sa pinakamahina na 20mm caliber na bala sa mga dayuhang katapat nito.
Sa huli, ang motor-gun ang naging batayan ng sandata ng mga mandirigma ng Soviet Yak at LaGG; sa bersyon ng pakpak, nagpunta rin ito sa unang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Il-2 na may kapasidad ng bala na 200 bilog bawat bariles. Ang simula ng Great Patriotic War ay sumigla sa parehong paggawa ng masa ng 20-mm ShVAK na mga kanyon at ang pagpapakilala ng mga kasabay na bersyon ng baril, na mula pa noong 1942 ay nagsimulang lumitaw sa mga mandirigma ni Lavochkin, at na-install sa indibidwal na serye ng MiG-3 fighter.
Ang Aviamotor VK-105PF na may motor-gun ShVAK
Ngunit ang bersyon ng turret ng ShVAK ay hindi maaaring magyabang ng isang matagumpay na kapalaran at hindi nag-ugat sa paglipad ng Soviet. Masyadong mabigat at masalimuot, hindi ito akma sa magaan na mga turrets ng aming mga pambobomba. Ang paggamit nito ay labis na limitado. Ang baril ay naka-install sa isang lumilipad na bangka MTB-2 (ANT-44), pati na rin sa isang bihasang bombero na si Myasishchev DB-102. Halos nag-iisa lamang na sasakyang panghimpapawid na labanan kung saan regular na na-install ang turret na bersyon ng ShVAK ay ang mabigat na bombero ng Pe-8 (TB-7), na ang produksyon nito ay praktikal na piraso sa buong mga taon ng giyera. At nasa pagtatapos na ng giyera, isang ShVAK na kanyon ay naka-install din sa itaas na toresilya ng pambobomba ng Er-2.
Kaya, ang pangunahing mamimili ng mga baril ng sasakyang panghimpapawid ng ShVAK sa buong panahon ng kanilang produksyon ay ang sasakyang panghimpapawid ng manlalaban ng Soviet. Ang ShVAK ay ipinakalat sa I-153P, I-16, I-185, Yak-1, Yak-7B, LaGG-3, La-5, La-7 at Pe-3 na mandirigma. Kapag ang I-16 fighter ay naatras mula sa produksyon, at ang Il-2 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay nagsimulang muling armasan ng bagong VYa 23-mm aviation cannon, ang paggawa ng wing bersyon ng ShVAK ay halos ganap na na-curtailed. Noong 1943 lamang, 158 sa mga baril na ito ang pinaputok upang muling magamit ang Lend-Lease Hurricanes, kung saan naka-install ito sa halip na 7, 7-mm na Browning machine gun. At sa pagtatapos ng giyera, ang bersyon ng kanyon na nakabitin ng pakpak ay muling natagpuan ang paggamit nito, na naging nakakasakit na sandata ng Tu-2 na kambal na engine na may bilis na pambobomba.
Sa parehong oras, ang ShVAK motor-gun, na may ilang mga pagbabago sa disenyo noong 1941-42, ay naka-mount sa mga light T-30 tank (pagbabago ng T-40) sa halip na 12, 7-mm DShK machine gun, na gumawa posible na makabuluhang taasan ang lakas ng kanilang epekto sa sunog sa kaaway at binigyan ng pagkakataon ang mga tanker na maabot ang gaanong nakasuot na mga sasakyan ng kaaway (pagtagos ng baluti - hanggang sa 35 mm na may isang proyektong sub-caliber), mga kontra-tankeng baril, mga pugad ng machine-gun at tauhan ng kaaway. Ang isang pagkakaiba-iba ng baril sa ilalim ng itinalagang ShVAK-tank o TNSh-20 (tank Nudelman-Shpitalny) ay seryal na na-install sa mga light tank na T-60.
TNSh-20 na kanyon sa T-60 light tank
Noong Mayo 1942, ang mga espesyalista mula sa Air Force Research Institute ay napagpasyahan na ang ShVAK 20-mm na sasakyang panghimpapawid na kanyon ay gumagana nang walang kamali-mali sa I-16 (sa pakpak), Yak-1 at LaGG-3 na mga mandirigma (sa pamamagitan ng gearbox). Ang projectile ng kanyon na ito ay epektibo laban sa sasakyang panghimpapawid ng kaaway, armored car, light tank at sasakyan, at tanke ng gasolina ng riles. Para sa aksyon laban sa daluyan at mabibigat na tanke, ang shell ng ShVAK na kanyon ay hindi epektibo. Sa pangkalahatan, ang projectile ng ShVAK sa mga tuntunin ng timbang, at dahil dito ang pagiging epektibo ng paputok na aksyon, ay mas mababa kaysa sa projectile ng mga baril ng sasakyang panghimpapawid na Aleman ng parehong kalibre (ang timbang ng ShVAK ay tumimbang ng 91 gramo, at ang German MG FF na baril ng sasakyang panghimpapawid - 124 gramo). Napansin din na sa mga tuntunin ng pagiging epektibo ng pagkilos sa mga target, ang ShVAK ay mas mababa kaysa sa 23-mm VYa na kanyon ng sasakyang panghimpapawid.
Sa paghahambing ng Soviet ShVAK sa German MG FF na kanyon ng sasakyang panghimpapawid, napagpasyahan mo na ang baril ng Aleman, na gumamit ng recoil na enerhiya ng libreng bolt (sa ShVAK - gas outlet), ay may kalamangan lamang sa bigat at lakas ng pagkasira ng mga ginamit na shell. Sa parehong oras, ang paunang bilis ng pag-projectile ng Aleman na kanyon ay hindi bababa sa 220 m / s mas mababa, ngunit ang pangalawang salvo para sa mga pakpak ng sasakyang panghimpapawid na kanyon ay halos pareho. Sa parehong oras, ang MG FF ay 15 kg mas magaan, kasama na dahil sa paggamit ng isang mas maikling bariles. Sa parehong oras, ang kalamangan ng mga kanyon ng Aleman ay nawala sa hitsura sa USSR ng bagong B-20 na kanyon ng sasakyang panghimpapawid.
Ngayon mahirap na objectively masuri ang halaga ng ShVAK 20-mm na sasakyang panghimpapawid na kanyon. Siyempre, mayroon itong ilang mga kakulangan - mahina bala na may mahinang ballistics, pagiging kumplikado at teknolohikal na pagiging kumplikado, na, lalo na sa paunang yugto ng produksyon, humantong sa mataas na halaga ng baril. Sa parehong oras, ang unang sagabal ay madaling mabayaran ng napakalaking rate ng sunog ng ShVAK, na umabot sa 800 na bilog bawat minuto, at ang pagbawas ng gastos ay dahil sa pagtatatag ng mass production at pagbagay ng industriya. Napapansin na sa mga tuntunin ng rate ng sunog, ang ShVAK ay walang katumbas sa mga seryal na ginawa na mga baril ng sasakyang panghimpapawid ng iba pang mga estado. Totoo, ang mga magkasabay na bersyon na na-install sa mahusay na mga mandirigma ng Soviet La-5 at La-7, depende sa mode ng pagpapatakbo ng engine, ay may mas mababang rate ng apoy - 550-750 na mga bilog bawat minuto.
Paghahambing ng 20x99R cartridge sa iba pang bala
Sa anumang kaso, masasabi natin na ang air cannon ng Shpitalny-Vladimirov ay naging isa sa mga iconic na sample ng mga sandata ng Red Army na nakatiyak na tagumpay ng ating bansa sa Great Patriotic War. Ayon sa mga piloto ng fighter ng mga taong iyon, ang lakas ng kahit na mahina na mga 20-mm na shell ng ShVAK na kanyon ay sapat na upang labanan ang anumang sasakyang panghimpapawid ng Luftwaffe. Siyempre, kung ang Alemanya ay may matitinding pambobomba o ang paglipad ng Soviet ay kailangang bumangga sa kalangitan ng armada ng mga "lumilipad na kuta" ng mga Amerikano, ang aming mga mandirigma ay nahihirapan, ngunit sa totoo lang wala sa mga ito ang nangyari.
Mahalagang tandaan din na sa Unyong Sobyet walang alternatibong ShVAK sa mahabang panahon. Ang pagpapaunlad ng ipinangako na B-20 na kanyon ng sasakyang panghimpapawid na dinisenyo ni Mikhail Evgenievich Berezin, na nilikha din niya batay sa isang malaking kalibre ng machine gun at batay sa parehong prinsipyo ng operasyon bilang ShVAK, ay seryosong naantala dahil sa sakit ng taga-disenyo.. Sa kadahilanang ito, ang ShVAK sasakyang panghimpapawid na kanyon, sa kabila ng "kahinaan" nito, ay nanatiling pangunahing sandata ng mga mandirigma ng Dakilang Digmaang Patriyotiko.
Ang pagsasanay ng mga piloto ng Sobyet, na lumago sa panahon ng giyera at ginawang posible na mabisang gamitin ang mga sandata na magagamit nila, ay may mahalagang papel din. Hindi lihim na ang tauhan ng Red Army Air Force, na nakamit ang giyera noong Hunyo 22, 1941, ay may napakababang mga kwalipikasyon at halos kumpletong kakulangan ng karanasan sa paggamit ng labanan ng kanilang sasakyang panghimpapawid. Ang nag-iisa lamang ay ang mga tauhan ng kumandante na nakapasa sa Espanya, Khalkhin Gol, ang giyera sa taglamig kasama ang Pinland, ngunit iilan ang mga ganoong piloto. At sila, sa pangunahing, naipasa ang naipon na karanasan alinsunod sa kurso sa pagsasanay na "Ang kurso ng labanan sa trabaho ng manlalaban sasakyang panghimpapawid." Kinumpirma ito ng pagkonsumo ng bala para sa mga target sa hangin, na nagbago sa buong giyera mula sa mga unang buwan hanggang sa huling. Kung sa paunang yugto ng giyera, ang mga piloto ng Soviet ay madalas na nagpaputok sa kaaway mula sa layo na 300-400 metro, pagkatapos ay noong 1942, na nakakuha ng karanasan, mula sa distansya na 100-150 metro, at kung minsan mula sa 50 metro. Humantong ito sa isang pagtaas sa kawastuhan ng pagbaril at pagbawas sa pagkonsumo ng bala. Na patungkol sa ShVAK sasakyang panghimpapawid na kanyon, nadagdagan ang bisa ng mga shell nito. Kapag ang eroplano ng kaaway ay naging isang colander, ang mas mababang lakas ng paputok ng mga shell ng kanyon ng Soviet ay hindi na mahalaga.
Wing ng German Bf 109 fighter matapos ma-hit ng 20 mm na mga shell ng ShVAK
Sa panahon ng pre-war at mga taon ng World War II, ang industriya ng Sobyet ay gumawa ng higit sa 100 libong mga sasakyang panghimpapawid na ShVAK, na ginagawang isa sa mga pinakalaking sistema ng artilerya sa kasaysayan ng paglipad. Ang paggawa ng ShVAK ay ipinagpatuloy lamang noong 1946. Pinalitan ito ng mas advanced na B-20 na kanyon ng sasakyang panghimpapawid, na, na mayroong magkatulad na mga katangian ng labanan, ay mas maaasahan at magaan.
Ang mga katangian ng pagganap ng ShVAK:
Haba / timbang:
Bersyon ng pakpak - 1679 mm / 40 kg.
Iba't ibang Turret - 1726 mm / 42 kg.
Motor-gun - 2122 mm / 44, 5 kg.
Ang haba ng stroke ng mga gumagalaw na bahagi ay 185 mm.
Rate ng sunog - 700-800 rds / min.
Ang bilis ng mutso ay 815 m / s.
Cartridge - 20x99 mm R.
