Upang labanan ang bagong medium at mabibigat na tanke na lumitaw sa Estados Unidos at Great Britain, maraming uri ng mga self-propelled na baril na kontra-tanke ang binuo sa USSR pagkatapos ng giyera.
Sa kalagitnaan ng 50s, nagsimula ang paggawa ng SU-122 ACS, na idinisenyo batay sa tangke ng medium na T-54. Ang bagong baril na itinutulak ng sarili, na itinalaga upang maiwasan ang pagkalito bilang SU-122-54, ay dinisenyo at ginawa na isinasaalang-alang ang nakaraang karanasan sa pagbabaka ng paggamit ng mga self-propelled na baril sa mga taon ng giyera. Si A. E. ay hinirang na nangungunang tagadisenyo. Sulin
SU-122-54
Ang pangunahing sandata ng SU-122 ay ang D-49 na kanyon (52-PS-471D), isang na-upgrade na bersyon ng D-25 na kanyon kung saan armado ang mga serial tank na pagkatapos ng giyera. Ang baril ay nilagyan ng isang hugis ng kalso na pahalang na semiautomatic bolt na may mekanismo ng electromekanical ramming, dahil posible na dalhin ang rate ng sunog ng baril sa limang bilog bawat minuto. Ang mekanismo ng pag-angat ng armas na uri ng sektor ay nagbibigay ng mga anggulo ng pagturo ng baril mula -3 ° hanggang + 20 ° patayo. Kapag binibigyan ang bariles ng anggulo ng taas na 20 °, ang saklaw ng pagpapaputok gamit ang bala ng HE ay 13,400 m. Ang kanyon ay pinaputok ng mga armor-tindas at high-explosive fragmentation shell, pati na rin ang mga high-explosive fragmentation grenade mula sa M-30 at D -30 howitzers. Sa pag-usbong noong unang bahagi ng 1960. ang tangke ng American M60 at ang tangke ng British Chieftain para sa D-49 na rifle na kanyon, sub-caliber at pinagsama-samang mga shell ay binuo. Amunisyon - 35 mga pag-ikot ng isang hiwalay na uri ng manggas. Ang mga karagdagang armas ay dalawang 14.5 mm KPVT machine gun. Ang isa na may isang pneumatic reloading system ay ipinares sa isang kanyon, ang isa pa ay anti-sasakyang panghimpapawid.
Ang katawan ng mga self-propelled na baril ay ganap na sarado at hinang mula sa pinagsama na mga plate ng nakasuot, na may kapal na 100 mm sa harap na bahagi, at isang 85 mm board. Ang kompartimasyong labanan ay sinamahan ng kompartimento ng kontrol. Sa harap ng katawan ng barko mayroong isang conning tower, na mayroong isang kanyon.
Ang isang rangefinder ay na-install sa isang umiikot na toresilya na matatagpuan sa kanan ng bubong ng wheelhouse.
Ang ACS SU-122-54 ay hindi magiging pantay sa mga battlefield ng World War II. Ngunit ang pagpapabuti ng mga tangke mismo, na kung saan ay may kakayahang tamaan hindi lamang ang mga sandata ng sunog at impanterya, kundi pati na rin ang mga target na nakabaluti, habang napabuti ang kanilang sandata, at ang paglitaw ng mga ATGM, na ginawa ng walang kahulugan ang paggawa ng mga dalubhasang tanker na tanke.
Mula 1954 hanggang 1956, ang kabuuang bilang ng mga kotse na ginawa ay 77 na yunit. Kasunod, pagkatapos ng pag-aayos, ang mga sasakyang ito ay ginawang mga armored tractor at mga teknikal na suporta sa sasakyan.
Noong unang bahagi ng 1980s, sa karamihan ng mga hukbo ng mga maunlad na bansa, ang mga self-propelled na anti-tank artillery mount ay halos nawala. Ang kanilang mga pag-andar ay kinuha ng mga ATGM at bahagyang sa pamamagitan ng tinaguriang "mga gulong na tanke" - gaanong nakasuot ng mga unibersal na sasakyan na may malakas na armas ng artilerya.
Sa USSR, ang pagpapaunlad ng mga tanker ng tanke ay nagpatuloy na magbigay ng pagtatanggol laban sa tanke ng mga yunit ng hangin. Lalo na para sa Airborne Forces (Airborne Forces), maraming uri ng self-propelled na baril ang dinisenyo at ginawa.
Ang unang modelo ng mga nakabaluti na sasakyan na partikular na idinisenyo para sa mga puwersang nasa hangin ay ang ASU-76 76-mm na kanyon, na nilikha sa ilalim ng pamumuno ng N. A. Astrov. Ang proyekto ng sasakyan ay binuo noong Oktubre 1946 - Hunyo 1947, at ang unang prototype ng SPG ay nakumpleto noong Disyembre 1947. Ang ASU-76 ay mayroong isang tripulante na tatlo, pinaliit ang sukat, ilaw na hindi nakasuot ng bala at isang planta ng kuryente batay sa mga yunit ng sasakyan. Matapos ang pagkumpleto ng mga pagsubok na isinagawa noong 1948-1949, noong Disyembre 17, 1949, ang ASU-76 ay inilagay sa serbisyo, ngunit ang serye ng produksyon nito, maliban sa dalawang mga kotse ng pilot batch na binuo noong 1950, ay hindi nakatiis mga pagsubok sa bukid. Dahil sa isang bilang ng mga kadahilanan, una sa lahat, ang pagtanggi na makagawa ng Il-32 mabigat na transport glider - ang nag-iisang landing sasakyan sa oras na iyon para sa isang 5, 8-toneladang sasakyan.
Noong 1948, sa disenyo ng tanggapan ng halaman No. 40, sa pamumuno ng NA Astrov at DI Sazonov, nilikha ang ACS ASU-57, armado ng 57-mm na semi-awtomatikong kanyon Ch-51, na may ballistics ng Grabin ZiS-2. Noong 1951, ang ASU-57 ay pinagtibay ng Soviet Army.
ASU-57
Ang pangunahing sandata ng ASU-57 ay isang 57-mm na semi-awtomatikong rifle na baril Ch-51, sa pangunahing pagbabago o pagbabago ng Ch-51M. Ang baril ay mayroong 74, 16 caliber monoblock barrel. Ang pang-teknikal na rate ng sunog ng Ch-51 ay hanggang sa 12, ang praktikal na rate ng pag-target ay 7 … 10 pag-ikot bawat minuto. Ang mga anggulo ng pahalang na patnubay ng baril ay ± 8 °, patayong patnubay - mula −5 ° hanggang + 12 °. Ang bala ng Ch-51 ay 30 unitary round na may all-metal casing. Ang karga ng bala ay maaaring magsama ng mga pag-shot gamit ang mga armor-piercing, sub-caliber at mga fragmentation shell, ayon sa saklaw ng bala na ang Ch-51 ay pinag-isa sa ZIS-2 anti-tank gun.
Para sa pagtatanggol sa sarili ng mga tauhan, ang ASU-57 noong mga unang taon ay nilagyan ng 7, 62-mm na mabibigat na machine gun na SGM o isang RPD light machine gun na dinala sa kaliwang bahagi ng labanan.
Ang ASU-57 ay may ilaw na proteksyon ng hindi nakasuot ng bala. Ang katawan ng mga self-propelled na baril, semi-saradong uri, ay isang matibay na istrakturang hugis ng kahon na may tindig na binuo mula sa mga sheet na bakal na bakal na 4 at 6 mm na makapal, na konektado sa bawat isa pangunahin sa pamamagitan ng hinang, pati na rin ang mga di-armored na duralumin sheet na konektado sa natitirang bahagi ng katawan gamit ang mga rivet.
Ang ASU-57 ay nilagyan ng isang inline na 4-silindro na carburetor car engine ng modelo ng M-20E na ginawa ng halaman na GAZ, na may pinakamataas na lakas na 55 hp.
Bago dumating ang bagong henerasyon ng sasakyang panghimpapawid na pang-militar, ang ASU-57 ay maihahatid lamang sa pamamagitan ng hangin gamit ang Yak-14 towed transport glider. Ang ASU-57 ay pumasok sa glider at iniwan ito nang mag-isa sa pamamagitan ng hinged bow; sa paglipad, ang pag-install ay pinagtibay ng mga kable, at upang maiwasan ang pag-ugoy, ang mga node ng suspensyon ay na-block sa katawan ng barko.
Ang sitwasyon ay nagbago nang malaki sa pag-aampon ng mga bagong sasakyang panghimpapawid na pang-transportasyon ng militar na nadagdagan ang kapasidad sa pagdadala ng An-8 at An-12, na tiniyak ang pag-landing ng ASU-57 kapwa sa pamamagitan ng landing at ng parasyut. Gayundin, maaaring magamit ang isang mabibigat na helikopter sa transportasyon ng militar na Mi-6 para sa pag-landing sa ACS sa pamamagitan ng pamamaraang pag-landing.
Ang ASU-57 ay pumasok sa serbisyo sa USSR Airborne Forces sa medyo maliit na dami. Kaya, ayon sa talahanayan ng mga tauhan, sa pitong paghahati sa hangin na magagamit sa pagtatapos ng 1950s, na hindi binibilang ang isang dibisyon sa pagsasanay, sa kabuuan ay mayroon lamang 245 na self-propelled na mga baril. Sa hukbo, ang mga self-propelled na baril ay nakatanggap ng palayaw na "Ferdinand" para sa mga tampok na katangian ng disenyo, na dating isinusuot ng SU-76, na pinalitan ng ASU-57 sa mga self-propelled artillery dibisyon.
Dahil ang kagamitan sa transportasyon na pinaglilingkuran ng Airborne Forces noong unang bahagi ng 1950 ay walang mga airborne na paraan, ang mga self-propelled na baril ay ginamit din sa papel na ginagampanan ng isang light tractor, pati na rin para sa pagdadala ng hanggang sa apat na paratroopers na nakasuot, ang huli ay ginamit, lalo na, habang nasa tabi o likuran ng mga kaaway.kapag kinakailangan ng mabilis na paglipat ng mga puwersa.
Ang pagpapakilala ng mga mas advanced na modelo sa serbisyo sa Airborne Forces ay hindi kinailangan ng pagtanggal ng ASU-57 mula sa serbisyo; ang huli lamang, pagkatapos ng isang serye ng mga muling pagsasaayos, ay inilipat mula sa divisional na link ng Airborne Forces patungo sa rehimen. Ang ASU-57 sa loob ng mahabang panahon ay nanatiling nag-iisang modelo ng mga naka-armadong sasakyan na may kakayahang mag-parachute upang magbigay ng suporta sa sunog sa landing force. Habang ang mga rehimeng nasa hangin ay muling nai-rearmada noong dekada 1970 ng mga bagong airborne na BMD-1, na nagbigay ng anti-tank defense at suportang sunog hanggang sa antas ng pulutong, ang mga rehimeng baterya ng ASU-57 ay unti-unting natanggal. Ang ASU-57 ay sa wakas ay naalis sa pagkakagawa noong unang bahagi ng 1980.
Ang tagumpay ng ASU-57 light airborne self-propelled gun ay nagbunga ng pagnanais ng utos ng Soviet na magkaroon ng isang medium-self-driven na baril na may 85-mm na kanyon.
ASU-85
Noong 1959, ang nabuong OKB-40, na pinamumunuan ng N. A. Astrov
ASU-85. Ang pangunahing sandata ng ASU-85 ay ang kanyon ng 2A15 (pagtatalaga sa pabrika - D-70), na mayroong isang monoblock na bariles, na nilagyan ng isang muzzle preno at isang ejector upang alisin ang mga labi ng mga gas na pulbos mula sa bariles. Ang mekanismo ng nakakataas na sektor na pinapatakbo ng manu-manong ay nagbibigay ng mga anggulo ng taas sa saklaw mula -5 hanggang +15 degree. Pahalang na patnubay - 30 degree. Ang gun ng makina na 7.62 mm SGMT ay ipinares sa kanyon.
Ang na-load na bala ng 45 na unitary shot ay may kasamang unitary shot na may bigat na 21, 8 kg bawat isa na may maraming uri ng mga shell. Kasama rito ang mga granada ng high-explosive fragmentation ng UO-365K na may bigat na 9, 54 kg, na may paunang bilis na 909 m / s at inilaan na sirain ang lakas ng tao at sirain ang mga kuta ng kaaway. Kapag nagpapaputok sa mobile, mga target na nakabaluti - mga tanke at self-propelled na baril - nakasuot ng armor na may butas na projectile na may ulo na Br-365K na may timbang na 9, 2 kg na may paunang bilis na 1150 m / s ang ginamit. Gamit ang mga shell na ito ay posible na magsagawa ng pinatuyong sunog sa layo na hanggang sa 1200 m. Ang isang panlalaki na butas ng armas na may distansya na 2000 m ay tumagos sa isang plate ng nakasuot na 53 mm na makapal, na matatagpuan sa isang anggulo ng 60 °, at isang pinagsama-samang projectile - 150 mm. Ang maximum na saklaw ng pagpapaputok ng isang mataas na paputok na pagpuputok na projectile ay 13,400 m.
Ang proteksyon ng ASU-85 sa pangharap na bahagi ng katawan ng barko ay nasa antas ng T-34 tank. Ang corrugated ilalim ay nagbigay ng katawan ng labis na lakas. Sa bow sa kanan ay ang kompartimento ng kontrol, na kung saan nakalagay ang upuan ng drayber. Ang labanan ng labanan ay matatagpuan sa gitna ng sasakyan.
Ang isang sasakyan na 6-silindro, hugis V, dalawang-stroke 210-horsepower diesel engine na YaMZ-206V ay ginamit bilang isang planta ng kuryente.
Sa loob ng mahabang panahon, ang self-propelled na baril ay maaari lamang ma-parachute ng pamamaraang pag-landing. Noong dekada 70 lamang ay nabuo ang mga espesyal na sistemang parasyut.
Ang ASU-85, bilang panuntunan, ay dinala ng transportasyong militar ng An-12. Ang self-propelled gun ay naka-install sa isang platform kung saan maraming mga parachute ang nakakabit. Bago hawakan ang lupa, nagsimulang gumana ang mga espesyal na rocket motor, at ligtas na nakalapag ang SPG. Matapos ang pagdiskarga, ang sasakyan ay inilipat sa isang posisyon ng pagpapaputok sa loob ng 1-1.5 minuto.
Ang ASU-85 ay nasa produksyon mula 1959 hanggang 1966, kung saan sa panahong ito ang pag-install ay na-moderno ng dalawang beses. Una, ang isang maaliwalas na bubong na gawa sa 10 mm na makapal na pinagsama na mga sheet na bakal na may apat na hatches ay na-install sa itaas ng compart ng labanan. Noong 1967, ang ASU-85 ay lumahok sa salungatan sa Arab-Israeli, na kilala bilang "Digmaang Anim na Araw", at ang karanasan sa kanilang paggamit ng labanan ay nagsiwalat ng pangangailangan na mag-install ng isang 12.7 mm DShKM anti-sasakyang panghimpapawid na baril sa wheelhouse. Naihatid sa German Democratic Republic at Poland. Nakilahok siya sa paunang yugto ng giyera sa Afghanistan bilang bahagi ng mga yunit ng artilerya ng 103rd Airborne Division.
Ang karamihan sa mga makina na ginawa ay ipinadala sa pangangalap ng mga indibidwal na hinihimok na mga dibisyon ng artilerya ng mga paghahati sa hangin. Sa kabila ng pagwawakas ng serial production, ang ASU-85 ay nanatili sa serbisyo kasama ang mga tropang nasa hangin hanggang sa katapusan ng dekada 80 ng huling siglo. Ang ASU-85 ay tinanggal mula sa sandata ng hukbo ng Russia noong 1993.
Noong 1969, ang BMD-1 airborne combat na sasakyan ay pinagtibay. Ginawang posible upang itaas ang mga kakayahan ng Airborne Forces sa isang husay na bagong antas. Ginawang posible ng BMD-1 armament complex na malutas ang mga problema sa paglaban sa lakas ng tao at mga nakabaluti na sasakyan. Ang mga kakayahan ng anti-tank ng mga sasakyan ay tumaas nang higit pa pagkatapos ng pagpapalit ng Malyutka ATGM ng 9K113 Konkurs noong 1978. Noong 1979, ang self-propelled na ATGM na "Robot", na nilikha batay sa BMD, ay pinagtibay. Noong 1985, ang BMD-2 na may isang 30-mm na awtomatikong kanyon ay pumasok sa serbisyo.
Tila ang mga sasakyang panghimpapawid sa isang solong tsasis ay maaaring malutas ang lahat ng mga gawain na nakaharap sa Airborne Forces. Gayunpaman, ang karanasan ng pakikilahok ng mga machine na ito sa maraming mga lokal na salungatan ay nagsiwalat ng isang kagyat na pangangailangan para sa mga naka-airborne, amphibious armored na sasakyan na may malakas na mga artilerya na sandata.
Alin ang may kakayahang magbigay ng suporta sa sunog sa sumusulong na puwersa ng landing, na kumikilos sa isang katumbas ng BMD, pati na rin ang pakikipaglaban sa mga modernong tank.
Ang 2S25 "Sprut-SD" na self-propelled anti-tank gun ay nilikha noong umpisa ng 90, sa pinalawig (ng dalawang roller) na base ng BMD-3 na sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid ng magkasamang-stock na kumpanya ng Volgograd Tractor Plant, at ang artillery unit para dito - sa N9 artillery plant (g. Ekaterinburg). Hindi tulad ng Sprut-B towed artillery system, ang bagong SPG ay pinangalanang Sprut-SD ("self-propelled" - airborne).
SPG Sprut-SD sa isang posisyon ng pagpapaputok
Ang 125-mm 2A75 smoothbore na kanyon ay ang pangunahing sandata ng Sprut-SD CAU.
Ang baril ay nilikha batay sa 125-mm 2A46 tank gun, na naka-install sa mga tanke ng T-72, T-80 at T-90. Kapag na-install sa isang mas magaan na chassis, ang baril ay nilagyan ng isang bagong uri ng recoil device, na nagbibigay ng isang rollback na hindi hihigit sa 700 mm. Ang makinis na-gun gun ng mataas na ballistics na naka-install sa compart ng labanan ay nilagyan ng isang computerized fire control system mula sa mga lugar ng trabaho ng kumander at gunner, na maaaring palitan ng functionally.
Ang kanyon na walang isang preno ng motel ay nilagyan ng isang ejector at isang thermal insulation casing. Ang pagpapatibay sa patayo at pahalang na mga eroplano ay nagbibigay-daan sa iyo upang sunugin ang 125-mm na bala na may magkakahiwalay na pag-load ng kaso. Ang Sprut-SD ay maaaring gumamit ng lahat ng uri ng 125-mm domestic bala, kasama ang armor-piercing sub-caliber feathered projectiles at tank ATGMs. Ang bala ng baril (40 125-mm na mga pag-shot, kung saan 22 ay nasa awtomatikong loader) ay maaaring magsama ng isang projectile na may gabay sa laser, na tinitiyak ang pagkawasak ng isang target na matatagpuan sa distansya ng hanggang sa 4000 m. Ang kanyon ay maaaring sunugin alon ng hanggang sa tatlong puntos sa ± 35 sektor deg., maximum na rate ng sunog - 7 bilog bawat minuto.
Bilang isang pandiwang pantulong na sandata, ang Sprut-SD na self-propelled gun ay nilagyan ng 7, 62-mm machine gun na ipinares sa isang kanyon na may kargang bala ng 2,000 bilog, na na-load sa isang sinturon.
Ang baril na itinutulak ng sarili na Sprut-SD ay hindi makikilala mula sa isang tangke ng hitsura at firepower, ngunit mas mababa ito sa mga tuntunin ng proteksyon. Tinutukoy nito ang mga taktika ng pagkilos laban sa mga tanke - pangunahin mula sa mga pag-ambus.
Ang planta ng kuryente at tsasis ay magkatulad sa BMD-3, na ang batayan nito ay ginamit sa pagbuo ng 2S25 Sprut-SD ACS. Naka-install dito ay isang multi-fuel na pahalang na tutol sa anim na silindro na diesel engine na 2В06-2С na may pinakamataas na lakas na 510 hp. magkakaugnay sa hydromekanical transmission, hydrostatic swing mekanismo at power take-off para sa dalawang jet propeller. Ang awtomatikong paghahatid ay may limang pasulong na gears at ang parehong bilang ng mga reverse gears.
Indibidwal, hydropneumatic, na may variable ng ground clearance mula sa driver's seat (sa 6-7 segundo mula 190 hanggang 590 mm) ang suspensyon ng chassis ay nagbibigay ng mataas na kakayahan sa cross-country at makinis na pagsakay.
Kapag gumagawa ng martsa ng hanggang sa 500 km, ang kotse ay maaaring ilipat sa kahabaan ng highway sa isang maximum na bilis ng 68 km / h, sa mga hindi aspaltadong kalsada - sa isang average na bilis ng 45 km / h.
Ang ACS Sprut-SD ay maaaring madala ng sasakyang panghimpapawid ng VTA at mga amphibious assault ship, parasyut kasama ang isang tauhan sa loob ng sasakyan at mapagtagumpayan ang mga hadlang sa tubig nang walang paghahanda.
Sa kasamaang palad, ang bilang ng mga sasakyang lubos na hinihingi sa hukbo ay hindi pa malaki, sa kabuuan, halos 40 na yunit ang naihatid.
