Ang gobyerno ng diktador ng Cuba na si Batista, noong kalagitnaan ng dekada 50, ay bumili ng isang pangkat ng mga kagamitan sa militar sa Inglatera noong kalagitnaan ng dekada 1950: 18 mga mandirigma ng pistolong Sea Fury, 12 mga sasakyang panghimpapawid sa komunikasyon ng Beaver, maraming mga helikopter ng Whirlwind, isinasagawa ang mga negosasyon sa mga jet fighters na si Hawker Hunter - Nag-aalala tungkol sa kumpetisyon, sumang-ayon ang gobyerno ng US na ibenta ang isang pangkat ng mga eroplano ng jet sa Cuba.
Ang isang pangkat ng mga piloto at tekniko ng Cuba ay sumailalim sa pagsasanay sa Estados Unidos sakay ng sasakyang panghimpapawid T-33A at F-84G, at noong 1955 ang unang 8 T-ZZA ay dumating sa Cuba. Ang dating base ng US Air Force sa San Antonio de Los Baños ay itinayong muli lalo na para sa kanila. Ang natitirang mga sasakyang panghimpapawid sa lupa ay nakalagay sa base ng Columbia malapit sa Havana, at ang naval aviation sa Mariel base na 70 milya mula sa Havana; mayroon ding isang malaking base ng hangin at isang saklaw ng hangin sa San Julian sa kanlurang dulo ng isla.
Matapos ang pagbagsak ng rehimeng Batista sa pagtatapos ng 1959, ang lahat ng natitirang kagamitan sa militar sa ranggo ay naging bahagi ng rebolusyonaryong armadong pwersa ng Republika ng Cuba. Ang Air Force ay tinawag na FAR, na nangangahulugang "Fuersa Aireas ng Revolutionary" - Revolutionary Air Force. Maraming mga espesyalista ang lumipat, ngunit may sapat na bilang ng mga piloto at tekniko upang mapatakbo ang natitirang kagamitan sa serbisyo: apat lamang na T-33A, 12 Sea Fury, maraming B-26, transport, messenger at helicopters ang maaaring lumipad. Ang fleet ng sasakyang panghimpapawid ay labis na naubos, kaya't ang bagong gobyerno ay nagbago ng mga pagtatangka na bumili ng 15 mga mandirigmang Hunter sa Inglatera. Ang mga negosasyon ay isinagawa sa pagbibigay ng sandata at sa ilang ibang mga bansa. Ito ay naging kilala ng Estados Unidos, na nagbigay-diin sa mga bansa na nagbibigay ng armas at aktwal na nakamit ang isang embargo sa supply ng mga kagamitan sa militar sa Cuba. Ang isang barko na may isang pangkat ng mga bala ng Belgian ay pasabog na sinabog ng mga ahente ng CIA sa daungan ng Havana. Laban sa hindi kanais-nais na background na ito, noong 1960, nilagdaan ng Cuba ang unang mga kasunduan sa pagbibigay ng sandata at kagamitan sa militar sa USSR at Czechoslovakia. Di-nagtagal ang mga unang pangkat ng mga nakabaluti na sasakyan (mga 30 T-34 at SU-100), artilerya laban sa sasakyang panghimpapawid at maliliit na armas, na ginawa sa Czechoslovakia sa ilalim ng mga lisensya ng Soviet, ay ipinadala sa Cuba sa pamamagitan ng Romanian at Bulgarian port.
Ngunit gaano man nagmamadali ang mga Cuban, ang kagamitan sa paglipad ng Soviet ay huli na para sa pagsisimula ng malubhang poot. Ito ay naging maliwanag nang ang mga kalaban ng rehimeng Castro ay nagsimulang magsagawa ng pagsalakay sa hangin upang bomba ang mga lungsod at plantasyon ng tubo, ang tanging istratehikong hilaw na materyal ng Cuba, at upang maghatid ng sandata sa mga kontra-rebolusyonaryong grupo. Ang mga pagsalakay na ito ay gumamit ng maraming B-25 at na-convert na mga sasakyang panghimpapawid na nakabase sa iba't ibang mga paliparan sa estado ng US ng Florida, sa partikular na Pampana Beach, 35 km mula sa Miami.
Ang Piper Comanche 250, na nakilahok sa isa sa mga pagsalakay, ay nag-crash noong Pebrero 18, 1960. Ang isa pang eroplano ng ganitong uri, na sinusubukang alisin ang pinuno ng isa sa mga gang mula sa Cuba, ay binaril ng isang patrol ng hukbo.
Ang isang C-46, na naghahatid ng mga sandata sa mga kontra-rebolusyonaryo, ay dinakip sa landing site ng mga tauhan ng seguridad, at isang C-54 (DC-4), napinsala ng sunog laban sa sasakyang panghimpapawid, gumawa ng isang emergency landing sa Bahamas.
Hindi mapigilan ng FAR ang mga sumalakay sa anumang paraan - walang ganap na mga mandirigma, pag-install ng radar, kagamitan sa komunikasyon. Ang buhay ng serbisyo ng huling natitirang sasakyang panghimpapawid ay nai-save upang maitaboy ang malakihang pagsalakay, ang paghahanda nito ay naiulat ng intelihensiya. Ang mga bulung-bulungan na ang isang maliit ngunit may karanasan na puwersang panghimpapawid ng mga pwersang panghihimasok ay sinasanay sa base ng CIA Truck sa Guatemala ay lumitaw sa pamamahayag noong katapusan ng 1960.
Kasama sa kanilang mga tauhan sa paglipad ang ilang dosenang mga emigrant ng Cuban, dating piloto ng militar at sibilyan, na mayroong 16 B-26 bombers at 10 C-46 transport sasakyang panghimpapawid. Ngunit walang sapat na mga tao para sa Air Force, at noong Enero 1961 ay pinalakas ng CIA ang pangangalap ng mga piloto na may karanasan sa paglipad ng B-26.
Pagsapit ng Abril 1961. ang 2506 Brigade ay tuluyang nabuo, na kinabibilangan ng apat na impanterya, isang motor at isang parasyut batalyon, isang kumpanya ng tangke at isang batalyon ng mabibigat na sandata - halos 1,500 katao ang kabuuan. Noong Abril 13, 1961, ang 2506 brigade amphibious assault na isinakay sa 7 malalaking Liberty-class transport ship at lumipat patungo sa Cuba.
Barkong pang-transportasyon ng Liberty
Noong Abril 16, 45 milya ang layo mula sa isla, sumama sila sa dalawang mga landing landing ship at mga landing barge, na nagdadala ng kagamitan sa pakikipaglaban ng brigada. Ang layunin ng pang-amphibious assault ay upang mapunta sa dalawang (orihinal na pinlano para sa tatlong) tulay sa Cochinos Bay: dalawang batalyon sa baybayin ng Playa Larga, ang natitirang mga puwersa sa Playa Giron (Bay of Pigs).
Sa parehong oras, ang landing parachute ay darating sa nayon ng San Bale. Ang layunin ng operasyon ay upang sakupin ang isang seksyon ng baybayin at isang maliit na airstrip sa Chiron para sa muling pagdaragdag ng air force nito doon at paghahatid ng mga pampalakas. Ang "brigade 2506" ng Air Force ay pumasok sa labanan dalawang araw bago ang landing ng pangunahing landing. Matapos ang hatinggabi noong Abril 15, 1961, 9 B-26 na mga bomba ang lumipad mula sa paliparan sa Puerto Cubesas sa Nicaragua. Walong sa kanila ang sumabog sa pangunahing mga base ng FAR, at ang ikasiyam ay nagtungo sa Miami, kung saan sinubukan ng piloto nito na siguruhin ang mga reporter na nagsimula ang isang pag-aalsa sa Cuban aviation.
Ang mga tauhan ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay bumalik sa base nang walang pagkalugi, bagaman medyo sinalanta ng sunog laban sa sasakyang panghimpapawid, at iniulat ang isang malaking tagumpay: 8-10 sasakyang panghimpapawid ay hindi pinagana sa airbase ng San Antonio, 8 sa Ciudad-Libertad (dating Columbia), at Santiago de Cuba - 12, mga trak na may bala ang sinabog, nawasak ang mga gusali ng paliparan. Ngunit saan nagmula ang mga naturang pagkawala ng numero, na sa kabuuan ay lumampas sa lahat ng mayroon ang FAR sa oras?
Marahil, ang punto dito ay hindi ang labis na pagmamalaki ng mga kalahok sa pagsalakay. Malamang, ang suntok ay nahulog sa na-decommission na sasakyang panghimpapawid na nakatayo sa mga paliparan, na mula sa himpapawid ay hindi makilala mula sa mga mapagkakalooban. Sa katunayan, bilang resulta ng pagsalakay, wala sa ayos ang 1-2 V-26, 2-3 Sea Fury at 1-2 transport at training sasakyang panghimpapawid. halos kalahating dosenang mga kotse, na ang ilan ay naayos sa paglaon.
Cuban Sea Fury
Ang gawaing pag-ayos ay nabuksan sa isang lagnat na takbo kaagad pagkatapos ng pagtatapos ng pagsalakay. Ang lahat ng sasakyang panghimpapawid na may kakayahang "paglipad at pagbaril" ay agad na inilipat malapit sa lugar ng ipinanukalang pag-landing ng mga pwersang panghihimasok - sa San Antonio de Los Baños airbase. Ang mga FAR na eroplano lamang ang maaaring tumigil sa mga kontra-rebolusyonaryo. Ang mga motor para sa karamihan sa kanila ay nagbigay ng kahit kalahati ng lakas, ang mga ilaw ay hindi isara, at para sa ilan, ang chassis ay hindi tumalikod. Ang mga piloto mismo ang tumawag sa kanila ng mga eroplano tulad ng "Motherland o Death" - at handa talaga silang manalo o mamatay! Ganoon ang kapalaran ng piloto na si Acosta, na tumakas noong gabi ng Abril 14-15 sa kanyang T-33A sa isang reconnaissance flight sa ibabaw ng dagat. Sa panahon ng pag-landing, ang landing gear ay hindi pinakawalan, at pagkatapos ay nasunog ang eroplano at nahulog sa dagat. Ang sampung piloto na magagamit sa FAR ay karamihan sa mga bata, na kabilang sa 39 na taong kapitan na si Enrique Carreras Rojas ay tila isang "lolo". Karamihan sa kanila ay walang karanasan sa pakikipaglaban, bagaman ang ilan ay nagsimulang lumipad sa gerilyang puwersa ng hangin, at si Tenyente Alvaro Prendes Quintana ay isang piloto ng karera sa puwersang panghimpapawid ni Batista, na nagawang sumailalim sa pagsasanay sa jet na lumilipad sa Estados Unidos at nabilanggo noong 1957 para sa pagtanggi bomba ang mga rebelde. Kaganinang madaling araw ng Abril 17, ang FAR pilot ay inatasan na magwelga sa mga invasion ship. Sa walong eroplano sa San Antonio, tatlo ang handa para sa unang paglipad - isang pares ng Sea Fury at isang B-26. Sa halos tanghali, ang shock troika ay napunta sa hangin. Ang pangkat ay pinangunahan ni Kapitan Rojas sa isang manlalaban, sinamahan ni Tenyente Gustavo Bourzak sa pangalawang manlalaban at si Kapitan Luis Silva sa isang bomba. Sa totoo lang, sa unang paglipad sa B-26, itinalaga si Kapitan Jakes Lagas Morrero, ngunit arbitraryong umupo si Silva sa sabungan at nagmisyon.
26-26В Invader / FAR 933. Si DL Marrero ay lumipad sa eroplano na ito sa panahon ng 8 laban sa Playa Giron. Ang binagsak na B-26 na may numero ng buntot na FAR 903 ay mukhang magkatulad. Ang "Invaders" "Gusanos" ay magkapareho ang hitsura, ngunit ang kanilang mga numero sa gilid ay hindi kilala
"Kami ay nasa itaas ng target sa loob ng 20 minuto. Mula sa dalawang libong metro, 7-8 malalaking barko na nakatayo sa baybayin ng Playa Giron, isang masa ng mga landing barge at bangka na kumikibo sa pagitan nila at ng baybayin ang malinaw na nakikita," naalala ni Rojas. Ang pagsisid sa taas na 300 metro, pinaputok niya ang isang missile salvo sa sasakyang-dagat ng Houston. Inilarawan ito ng tagapangasiwa ng Houston sa ganitong paraan: "Kinaumagahan ng Abril 17, inilabas na namin ang ika-2 Batalyon at sinimulang ibagsak ang ika-5. Pagkatapos ay lumitaw ang tatlong mga eroplano sa baybayin. Hindi namin sila binigyang pansin - maraming mga eroplano ang umikot sa baybayin, ngunit sila Sa pangkalahatan ay sinabi sa amin na ang Cuba ay walang palengke. At pagkatapos ang isa sa tatlo - isang maliit na manlalaban na single-engine, ay bumaba at nagpunta sa barko. Ang mga baril na anti-sasakyang panghimpapawid ay pinaputok ito mula sa kubyerta, ngunit hindi ito tumalikod at pinaputok kami ng 4 na missile Dalawa sa kanila ang tumama sa gilid malapit sa ulin. Sumiklab ang apoy sa kubyerta, nagsimulang dumaloy ang tubig sa mga butas patungo sa may hawak …
Inatake din ng dalawa pang eroplano ang mga target nang hindi nawawala, halos lahat ng mga misil ay tumama sa mga barko ng kaaway. Ang troika ay bumalik sa base, kung saan sa oras na ito dalawa pang sasakyang panghimpapawid ang naihanda. Sa ikalawang paglipad, bilang karagdagan sa mga nakaraang tauhan, lumahok si Tenyente Ulsa sa Sea Fury at ang mga tauhan ni Kapitan Lagas Morrero sa B-26. Sa pagkakataong ito, nag-utos si Kapitan Rojas ng walong missile na bitayin sa ilalim ng pakpak ng kanyang Sea Fury - at lahat sila ay tumama sa gitnang seksyon ng Rio Eskandio, na puno ng gasolina at bala. Nagsilbi din ito bilang isang command ship at, paglipad sa himpapawid, kinuha ang pangunahing kagamitan sa komunikasyon ng 2506 Brigade. Ang iba pang mga FAR pilot, na dumaan sa barrage ng sunog laban sa sasakyang panghimpapawid, ay nagdulot ng mga sensitibong dagok sa mga landing ship at bangka.
Inatake ni Kapitan Morrero sa kanyang B-26 ang isang landing landing ship: "Inatake ko ang isa sa mga barko sa timog ng Playa Giron. Ang mga tanke at iba pang kagamitan ay inilabas sa mga barge mula rito. Nagputok ako ng isang rocket, na tumama sa tanke ng gasolina sa itaas na deck … nabasag sa mga smithereens!"
Sa oras na ito, ang labanan ay nangyayari sa ibaba nang may lakas at pangunahing. Malakas na laban ang nagbukas sa hangin. Ang mga piloto ng anti-Castro air, na may kumpiyansa sa pagkatalo ng FAR, ay naghanda lamang para sa ligtas na pag-atake sa kalat-kalat na mga yunit ng pwersa ng gobyerno. Ngunit kahit sa gawaing ito, hindi nila nasisiyahan ang pagkaya, madalas na nasasayang ang bala sa mga pangalawang target at mga sibilyang bagay. Ang isang pagpupulong kasama ang republikanong pagpapalipad sa himpapawid ay hindi kasama sa kanilang mga kalkulasyon. Sa una, napagkamalan nilang mali ang mga FAR. Mahal ang gastos sa kanila. Matapos makumpleto ang isa sa mga pag-atake sa mga barko, natagpuan ni Rojas ang isang B-26 na bomba sa hangin sa tabi niya. "Sa una akala ko ito ang eroplano ni L. Silva, ngunit natukoy ko mula sa numero ng buntot na ito ay eroplano ng kaaway. Pumasok ako sa buntot nito at pinaputok." Nakatahi ng pagsabog mula sa Sea Fury, ang B-26 ay nasunog at nahulog sa dagat malapit sa isa sa mga barko. Ito ang unang tagumpay sa himpapawid para sa FAR. Kasunod sa Rojas sa araw na iyon, sina Morrero, Silva at Ulsa ay binaril ang bawat B-26 bawat isa, at noong Abril 17 lamang, nawalan ng limang sasakyang panghimpapawid ang mga Gusanos.
Ang FAR ay nagdusa din ng makabuluhang pagkalugi. Dalawang B-26 ang nag-clamp sa manlalaban ni K. Ulsa sa hangin at nagpaputok sa point-blangko mula sa mga machine gun, pinatay ang piloto. Isang "Invader" na si L. Silva na may apat na tauhan ang sumabog sa hangin mula sa direktang hit ng isang shell na laban sa sasakyang panghimpapawid sa tangke ng gas. Mayroong impormasyon tungkol sa malubhang pinsala sa isa pang Sea Fury. Ang maliit na rebolusyonaryong Air Force ay nawala ang isang katlo ng sasakyang panghimpapawid nito at kalahati ng mga tauhan ng paglipad nito sa isang araw.
Ngunit ang pangunahing layunin ay nakamit. Ang kalahati ng mga barko ng pagsalakay ay nalubog, at isang malaking halaga ng mabibigat na sandata at bala ang napunta sa ilalim kasama nila. Ang utos ng mga pwersang pagsalakay, na natigilan ng hindi inaasahang pagkalugi, ay pinilit na bawiin ang natitirang mga barko na 30-40 milya sa bukas na dagat, sa ilalim ng takip ng fleet ng Amerika. Samakatuwid, ang mga nakarating na mga subunit ay hindi lamang nawala ang isang makabuluhang bahagi ng kanilang mga pampalakas, ngunit naiwan din nang walang suporta sa apoy mula sa artilerya ng hukbong-dagat (ang mga barkong pang-transport ay mayroong 1-2 127 mm na baril para sa hangaring ito at bawat 5-10 mga baril ng makina na pang-sasakyang panghimpapawid). Mula sa ikalawang araw, ang suplay ng "2506 brigade" ay kailangang isagawa lamang mula sa himpapawid - ng mga parachute.
Gayunman, ang buod ng pagpapatakbo ng air force ng invasion noong umaga ng Abril 18 ay tuwang-tuwa: "Noong Abril 17, isang B-26 FAR ('903') ay binaril at isang Sea Fury ang nasira nang labis na hindi ito magamit para sa isang linggo. 'sa pagkasira ng isang trak na may 20-30 katao, 18 sa mga ito ay pinatay. Ang mga yunit ng impanterya ay nawasak ang isang "Sea Fury" at natumba ang pangalawa. Ngayon ang kaaway ay maaaring may dalawang jet na T-33A, dalawang "Dagat Fury ", 1 o 2 B -26. Ngayon ang aming Air Force ay nagbabantay sa landing zone mula 0330 hanggang 0400 na oras, at anim na sasakyang panghimpapawid ang susubukang sirain ang mga labi ng Castro Air Force."
Para sa bahagi nito, ang utos ng FAR ay nagtalaga kay Lieutenant Quintana, Diaz at Mole ng gawain na sirain ang 2506 na mga eroplano ng Brigade sa himpapawid sa teritoryo ng Cuban. Samakatuwid, ang Abril 18 ay isang mapagpasyang araw sa pakikibaka para sa higit na kagalingan sa hangin.
Si Quintana at Diaz, na nagtulak ng kanilang T-ZZA jet mula sa Havana kagabi lamang at wala pang oras upang makilahok sa mga pag-aaway, lumipad nang una, ang Mole sa Sea Fury ay na-atraso ng kaunti dahil sa mas mababang bilis. Ganito ang pagsasalarawan ni Quintana sa paglipad na ito: Pupunta kami sa ranggo. Sa kanan ay ang kotse ng Del Pino, sa malayo ang eroplano ng Douglas. Ang taas ay 7 libong talampakan at nagmamadali kaming harangin ang mga mersenaryong bomba.
- Ang eroplano ay nasa kanan sa ibaba! - ang boses ni Del Pino Diaz ay naririnig sa mga headphone. Nakikita ko ang dalawang B-26, na, ibinabagsak ang kanilang mga bomba, patungo sa dagat.
Inuutusan ko ang aking mga tagasunod sa pamamagitan ng radyo na atakehin ang wingman ng pares ng kaaway, at ako mismo ang aatake sa pinuno.
Pagkatapos ay nagawa ko ang aking unang pagkakamali - Nakalimutan ko ang tungkol sa B-26 bow machine-gun na baterya at inatake ang kalaban. Mula sa isang pagsisid nagpunta ako sa harap sa B-26, na nasa ibaba ko. Ipinagkatiwala ng kaaway ang kotse at sumugod kami sa isa't isa.
Halos sabay kaming nagbubukas ng sunog, ang B-26 na piloto ay hindi tama ang pagbaril - ang mga track ay dumaan sa canopy ng aking sabungan. Namiss ko din. Pagliko sa kanan, ang B-26 ay kumikislap sa kaliwa sa ilalim ko. Nahiga ako ng isang matarik na pagliko ng labanan at, kasama ang afterburner, inaatake siya sa buntot. Mayroong isang away sa paligid, mga nasasabik na tinig na sumisigaw sa mga headphone. Ang B-26 ay nagsisimulang masigla nang masigla. Pinindot ko ang gatilyo, ang mga track ay napupunta sa itaas ng target. Muli akong umaatake - at muli sa pamamagitan ng. Sa kawalan ng pag-asa, hindi ko na napansin na ang oxygen mask ay nadulas sa gilid, naghahanda ako para sa isang bagong pag-atake. Aalis ang B-26 sa dagat patungo sa Honduras, maliwanag na naubusan ako ng bala o gasolina. Muli naabutan ko ang target sa isang anggulo ng 80 degree, na hinuhuli ito sa saklaw ng paningin. Tinutusok ng track ang B-26 mula sa ilong hanggang sa buntot, ngunit hindi ito nahuhulog.
Matalikod akong tumalikod. Tumalon ako ng sobra sa kanya na nakikita ko ang mga rivet at mukha ng mga piloto.
Bagong sorpresa: ang B-26 na ito ay may mga arrow - bumaril sila pabalik! Buti na lang at dumaan ang mga daanan. Gumagawa ako ng isang U-turn na may isang pag-akyat para sa isang bagong pag-atake. Dahon ng B-26. Eh, kukunin ko sana ang walong machine gun niya! Naku, ang aming T-33A ay para lamang sa pagsasanay na sasakyang panghimpapawid na ginamit bilang mga sasakyang pandigma …
T-33A Snooting Star / FAR / 01 - isa sa dalawa na lumaban sa Playa Giron. Ang pangalawang T-33A sa Playa Giron ay mukhang magkatulad, ngunit walang numero at may mga dilaw na fuel tank. A. Lumipad dito si Huintana. Bilang karagdagan sa kanya, magkasunod na lumipad sina Del Pino Diaz, Afnandez at E. Guzrrero sa parehong T-33As.
Sa radyo naririnig ko ang tinig nina Del Pino at Douglas - walang kabuluhan silang umaatake sa kalaban. Ang kanilang B-26 ay nakatakas, bigo silang patumbahin siya. Nakakahabol ako sa aking B-26. Upang barilin siya, handa na ako para sa anumang bagay.. Nahuhuli ko ang kaaway sa paningin, kinunan ang lahat ng natitirang bala mula sa isang minimum na distansya at pinapalayo ito, halos mabangga ang buntot ng B-26. Sa bomba, mula sa aking mga hit, ang kaliwang makina ay sumiklab at ang parol ng sabungan ng baril ay nabasag sa mga smithereens.
Wala akong mga cartridge, ang gasolina ay nasa zero; Hindi ko alam kung makakapunta ako sa San Antonio. Ang B-26 ay nasusunog, ang kaliwang pakpak ay nasusunog, at isang mahabang tambak ng usok ang pumapasok sa likuran ng eroplano. Sa kanang bahagi ng fuselage, ang co-pilot ng B-26 ay nahulog sa pamamagitan ng emergency hatch, isang parachute ang bubukas sa itaas niya …
Sa wakas ay nag-crash ang B-26 sa mga alon ng Cochinos Bay. Sa mga headphone naririnig ko ang masayang boses ni Del Pino: Pinatumba mo siya, binagsak!
Siya at Douglas ay patuloy na ituloy ang pangalawang B-26. Aalis na ako papunta sa base. Ang labanan ay pinatuyo ang lahat ng aking lakas. Mayroon akong sapat na gasolina sa loob ng ilang minuto …"
Noong Abril 18, naharang ng T-33A ang ilan pang B-26 at C-46, at binomba ng Sea Fury at B-26 ng rebolusyonaryong air force ang posisyon ng 2506 brigade.
Ang mga kontra-sasakyang panghimpapawid na baril ay nakikilala din ang kanilang sarili: mula sa 12, 7-mm DShK quad machine-gun installations na inihatid magdamag, pinaputok nila ang dalawang pwersa sa pagsalakay ng V-26, mapagkakatiwalaang sumasakop sa kanilang mga tropang nasa lupa. Ang kataasan ng mga tropa ng gobyerno sa oras na ito ay napakagaling na ang mga "gusanos" ay ipinagtanggol ang kanilang sarili nang walang anumang sigasig. Ang mersenaryong air force ay hindi na makakatulong sa mga ground force nito. Pagsapit ng gabi ng Abril 18, nawala ang dalawang-katlo ng kanilang sasakyang panghimpapawid at kalahati ng kanilang mga tauhan. Batay sa mga nakakabigo na mga resulta, sinabi ng kumander ng kontra-Castro Air Force na si Luis Cosme: “Kami ay nagkaroon ng sapat na mga nasawi. Mayroong impormasyon na sa gabi ng Abril 18, inatake ng mga eroplano ng US Air Force at Navy ang posisyon ng mga tropang Cuban, ngunit malamang na hindi ito - ang desisyon na lumahok sa mga pag-aaway ng American aviation ay ginawa lamang noong gabi ng Abril 18- 19.
Pinahintulutan ni Pangulong J. Kennedy ang paggamit ng mga mandirigma mula sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Essex" (ngunit walang mga marka ng pagkakakilanlan) upang masakop ang paglisan ng mga labi ng "2506 Brigade" mula sa bridgehead noong umaga ng Abril 19.
Ang mga F-8A Crusader carrier-based fighters mula sa USS Essex sasakyang panghimpapawid ay dapat magbigay ng takip sa hangin.
Dapat nilang maitaguyod ang kontrol sa airspace at sirain ang sasakyang panghimpapawid ng FAR, at isang espesyal na pangkat ng mga B-26 na bomba kasama ang mga tauhan ng Amerikano ang inilaan upang salakayin ang mga target sa lupa, dahil isang Cuban pilot lamang ang sumang-ayon na kunin ang panganib para sa isang karagdagang bayad.
Bandang alas tres ng umaga ng Abril 19, apat na B-26 ang lumipad mula sa paliparan sa Puerto Cabezas sa "huling parada". Sila ay dapat na lumitaw sa ibabaw ng Golpo ng Cochinos ng 6.30 ng umaga, nang dumating na ang mga mandirigma ng escort sa lugar ng labanan. Ngunit sa pagpaplano ng operasyon, mayroong isa pang magkakapatong: ang mga malalaking bosses mula sa CIA at punong tanggapan ng Navy ay nakalimutan ang pagkakaiba sa mga time zone. Bilang isang resulta, ang huling paglipad ng mga bomba ay naganap dalawang oras nang mas maaga kaysa sa mga mandirigma, at nagtapos sa isang pare-parehong pagkatalo. Ang B-26s ay walang oras upang magbigay ng anumang tulong sa 2506 Brigade - kapwa T-33As ng rebolusyonaryong Air Force ang umatake sa kanila.
Dalawang B-26 ay binaril agad, ang pangatlo ay humiwalay sa pagtugis at bumagsak ng mga bomba sa lugar ng pabrika ng asukal sa Australia, kung saan matatagpuan ang punong tanggapan ng brigade, ngunit kinunan ng mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid. Ang pang-apat na bomba ay nasira sa isang labanan sa himpapawid, nahulog ang mga bomba sa bay, ngunit hindi pa rin umabot sa base at nahulog sa dagat. Sa panahon ng labanan, ang isa sa mga piloto ng Amerikano ay sumigaw sa radyo: "Inaatake tayo ng mga MIG! Ang mga MIG ay umaatake!" Nang maglaon, ang impormasyong ito ay nagbunga ng isang alamat tungkol sa pakikilahok ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet sa pagtataboy sa pananalakay. Fidel Castro ay nagkomento sa mga tsismis na ito: "Sa araw ng pambobomba sa aming teritoryo ng mga eroplano ng B-26 na nakabase sa Nicaragua, inihayag ng mga kontra-rebolusyonaryo na binomba kami ng aming sariling mga eroplano, na sinasabing ang ating puwersa sa himpapaw ay binubuo ng mga eroplano na Ang mga Amerikano ay nagsuplay ng Batista.sa tulong ng mga ito nang luma na sasakyang panghimpapawid, sinimulan nilang sirain ang kanilang paglipad, idineklara nilang ang ating mga air force ay armado ng mga MIG, ngunit wala kaming mga MIG …
Ang pakikipagsapalaran sa Cochinos Bay ay nagtapos sa labis na kahihiyan para sa Estados Unidos at mga kontra-rebolusyonaryo ng Cuba. Ang "Brigade 2506" ay nawala lamang sa 458 na mga bilanggo (mula sa isa at kalahating libong nakalaan para sa landing!), Kaliwang kalahati ng lumulutang na bapor nito at lahat ng mga sandata nito sa baybayin. Ang sumalakay na puwersa ng hangin ay nawala hanggang sa 12 B-26 sasakyang panghimpapawid at hindi bababa sa 4 na C-46 na sasakyang panghimpapawid sa transportasyon.
MALayo ang pagkalugi na nagkakahalaga ng dalawang sasakyang panghimpapawid. Bilang karagdagan, halos lahat ng piloto ng Cuba ay lumubog ang mga barko at mga landing boat sa kanyang account (ang malalaking mga transportasyon ay nalubog nina Morrero, Rojas at Silva).
Ang utos ng rebolusyonaryong armadong pwersa ay naglabas ng naaangkop na konklusyon mula sa karanasan sa mga laban sa Playa Giron, at ang una sa kanila ay tungkol sa pangangailangan na muling bigyan ng kasangkapan ang lahat ng mga sangay ng armadong pwersa ng modernong teknolohiya (syempre, paggawa ng Soviet), at higit sa lahat aviation. Nasa 1962, sa panahon ng parada ng May Day, tatlong squadrons ng MiG-15 at MiG-19 ang nagmartsa sa Havana.
At sa pagsisimula ng "Caribbean crisis" noong Agosto 1962, ang FAR ay mayroong maraming mga sanay na sanay na nilagyan ng MiG-15, MiG-17F, MiG-19PF at MiG-19S. Sa kabutihang palad, ang "giyera ng nerbiyos" noong taglagas ng 1962 ay hindi nabuo sa isang tunay na giyera, at ang mga eroplano na ito ay tumakas lamang para sa pagsasanay at mga flight sa patrol.
Inihanda batay sa mga materyales:
