"Admiral Graf Spee" sa Montevideo. Huling paradahan
Sa gabi ng Disyembre 17, 1939, isang libu-libong mga manonood mula sa baybayin ng La Plata Bay ang nanood ng kamangha-manghang tanawin. Ang giyera, na kung saan ay nagngangalit na ng lakas at pangunahing sa Europa, sa wakas ay nakarating sa walang alintana na Timog Amerika at hindi na tulad ng mga ulat sa pahayagan. Angular, na may matalas na tinadtad na mga form, tulad ng isang medyebal na Teutonic knight, ang German raider na "Admiral Graf Spee" ay lumipat sa kahabaan ng daanan. Ang mga taong may kasanayan sa kasaysayan ng hukbong-dagat ay umiling-iling - ang mga pangyayari ay masyadong nakapagpapaalala ng mga kaganapan noong 120 taon na ang nakakaraan, nang ang mga naninirahan sa Cherbourg ay nag-escort sa Confederate cruiser na Alabama upang labanan ang Kearsarge. Ang karamihan sa mga tao ay nauhaw sa labanan at hindi maiiwasang pagdanak ng dugo: alam ng lahat na isang iskwadron ng Ingles ang nagbabantay sa Spee sa pasukan sa Golpo. "Pocket battleship" (isang termino sa Ingles, tinawag ng mga Aleman ang mga naturang barko na "cut-off battleship") na dahan-dahang lumayag palabas sa teritoryal na tubig, ang mga angkla na tinugtong ay kumalabog sa mga haww. At pagkatapos ay sumabog ang mga pagsabog - isang ulap ng usok at apoy ang tumaas sa itaas ng barko. Ang dami ng tao ay napabuntong-hininga, nabighani at nabigo. Ang inaasahang labanan ay hindi naganap. Ang mga tauhan at deal ay gumuho, newspapermen ay naiwan nang walang bayad, at ang mga doktor sa Montevideo ay wala sa trabaho. Tapos na ang karera ng German "pocket battleship" na "Admiral Graf Spee".
Biglang punyal sa isang makitid na kaluban
Sa pagsisikap na mapahiya at yurakan ang Alemanya sa putik pagkatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, sinabayan ng mga Kaalyado sa Entente ang natalo na bansa ng maraming mga paghihigpit, pangunahin sa mga termino ng militar. Ito ay medyo mahirap matukoy sa isang mahabang listahan na walang mas kahanga-hangang mga karagdagan, paglilinaw at paliwanag: ano ang maaaring magkaroon ng natalo sa serbisyo at paano ito magmukhang? Sa pagkasira ng pinaka episyente na core ng High Seas Fleet sa pamamagitan ng pagbaha sa sarili sa Scapa Flow, sa wakas ay nakahinga ng maluwag ang mga panginoon ng British, at ang ulap sa London ay naging mas malungkot. Bilang bahagi ng isang maliit na "club para sa mga matatanda", na halos hindi matawag na isang fleet, pinayagan ang Weimar Republic na magkaroon lamang ng 6 na barko ng linya, hindi binibilang ang limitadong bilang ng mga barko ng iba pang mga klase, na kung saan ay talagang mga pandigma ng ang pre-dreadnought na panahon. Halata ang pragmatismo ng mga pulitiko sa Kanluran: ang mga puwersang ito ay sapat na upang harapin ang Soviet Russian Navy, ang estado kung saan sa pagsisimula ng 1920s ay mas malungkot, at sa parehong oras ay ganap na hindi sapat para sa anumang mga pagtatangka upang ayusin ang mga relasyon sa ang mga nanalo. Ngunit kung mas maraming bulok ang teksto ng kasunduan, mas maraming mga sugnay na naglalaman nito, mas madali itong makahanap ng naaangkop na mga butas at silid para sa pagmamaniobra dito. Sa ilalim ng Kasunduan sa Kapayapaan sa Versailles, ang Alemanya ay may karapatang magtayo ng mga bagong pakikidigma na may limitasyong tonelada na 10 libong tonelada sa halip na mga luma pagkatapos ng 20 taong paglilingkod. Nangyari lamang na ang oras na ginugol sa mga ranggo ng mga laban sa laban ng uri na "Braunschweig" at "Deutschland", na pumasok sa serbisyo noong 1902-1906, ay lumapit sa itinakdang dalawampung taong milyahe noong kalagitnaan ng 1920s. At ilang taon na matapos ang unang Digmaang Pandaigdig, sinimulang idisenyo ng mga Aleman ang mga barko ng kanilang bagong kalipunan. Ang kapalaran sa katauhan ng mga Amerikano ay nagpakita ng talunan ng isang hindi inaasahang ngunit kaaya-ayang regalo: noong 1922, nilagdaan ang Kasunduan sa Naval ng Washington, na nagpapataw ng mga paghihigpit sa dami at husay na katangian ng mga barko ng pangunahing mga klase. Ang Alemanya ay nagkaroon ng pagkakataong lumikha ng isang bagong barko mula sa simula, na nasa loob ng balangkas ng mga hindi gaanong mahigpit na kasunduan kaysa sa mga bansang Entente na nanalo dito.
Sa una, ang mga kinakailangan para sa mga bagong barko ay medyo katamtaman. Ito ay isang komprontasyon sa Baltic alinman sa mga fleet ng mga bansa ng Scandinavian, na ang kanilang mga sarili ay mayroong maraming basura sa kanilang sarili, o isang salamin ng "punitive" na paglalakbay ng French fleet, kung saan itinuturing ng mga Aleman ang mga panggitnang klase na laban ng barko ng "Danton" klase upang maging kanilang pangunahing kalaban - ito ay malamang na hindi na ang French ay nagpadala ng kanilang malalim na nakaupo dreadnoughts. Ang hinaharap na sasakyang pandigma ng Aleman sa una ay may kumpiyansa na kahawig ng isang tipikal na barkong pandepensa sa baybayin na may malakas na artilerya at isang mababang bahagi. Ang isa pang pangkat ng mga dalubhasa ay nagtaguyod ng paglikha ng isang malakas na 10,000 toneladang cruiser, na may kakayahang labanan ang anuman sa mga "Washingtonians", iyon ay, kasama ang mga cruiser na itinayo na isinasaalang-alang ang mga paghihigpit na ipinataw ng Kasunduan sa Naval ng Washington. Ngunit muli, ang cruiser ay hindi gaanong ginagamit sa Baltic, bukod sa, ang mga admirals ay napakamot ng kanilang ulo, nagreklamo tungkol sa hindi sapat na pag-book. Nabuo ang isang huling bahagi ng disenyo: isang mahusay na armado, protektado at sa parehong oras ay kinakailangan ng mabilis na barko. Ang tagumpay ay dumating nang ang fleet ay pinangunahan ni Admiral Zenker, ang dating kumander ng battle cruiser na si Von der Tann. Nasa ilalim ng kanyang pamumuno na ang mga taga-disenyo ng Aleman ay nagtagumpay na tumawid sa isang "hedgehog na may ahas", na nagresulta sa proyekto ng I / M 26. Ang kadalian ng pagkontrol sa sunog at pag-save ng puwang ay humantong sa pinakamainam na pangunahing 280-mm na pangunahing kalibre. Noong 1926, ang Pranses, na pagod na sa tagumpay, iniwan ang marural na tao at sinakop ang Rhineland, at ang pag-aalala ng Krupp ay maaaring garantiya ang napapanahong paggawa ng mga bagong barrels. Sa una, pinaplano na bigyan ng kagamitan ang barko ng intermediate caliber - unibersal na 127-mm na baril, na isang makabago at progresibong solusyon sa mga taong iyon. Gayunpaman, lahat ng bagay na mukhang mahusay sa papel ay hindi palaging nilagyan ng metal (minsan, sa kabutihang palad), o hindi ito natanto. Ang mga conservative admirals, na palaging naghahanda para sa mga laban ng hukbong-dagat ng nakaraang digmaan, ay humiling ng isang pagbabalik sa medium na caliber 150 mm, na pupunan ng 88 mm na mga anti-sasakyang baril. Ang karagdagang serbisyo ng "bulsa ng mga laban ng digmaan" ay nagpakita ng kamalian ng ideyang ito. Ang gitna ng sasakyang pandigma ay naging labis na karga ng mga sandata, protektado, bukod dito, alang-alang sa ekonomiya, sa pamamagitan lamang ng mga splinter Shield. Ngunit hindi ito sapat para sa mga admiral, at itinulak nila ang pag-install ng mga torpedo tubo, na dapat ilagay sa itaas na kubyerta sa likod ng pangunahing tore. Kailangan naming bayaran ito para sa proteksyon - ang pangunahing nakasuot ng sinturon na "nawalan ng timbang" mula 100 hanggang 80 mm. Ang pag-aalis ay tumaas sa 13 libong tonelada.
Ang unang barko ng serye, serial number 219, ay inilatag sa Kiel sa Deutsche Veerke shipyard noong Pebrero 9, 1929. Ang pagtatayo ng pangulong sasakyang pandigma (upang hindi mapahiya ang "naliwanagan na mga marino" at ang kanilang mga kaibigan, inuri ang mga bagong barko) ay hindi napakabilis, at sa ilalim ng bonggang pangalan na "Deutschland" ay ipinasa ito sa Navy sa Abril 1, 1933. Noong Hunyo 25, 1931, ang pangalawang yunit, ang Admiral Scheer, ay inilatag sa bapor ng barko ng estado sa Wilhelmshaven. Ang konstruksyon nito ay nagpatuloy na sa isang mabilis na bilis. Samantala, ang hitsura ng ilang mga kahina-hinalang "pang-pandigma" sa Alemanya, na may mga sukat ng kontraktwal sa papel, ngunit sa totoo lang mukhang kahanga-hanga, hindi maaring abalahin ang mga kapit-bahay. Una sa lahat, ang Pranses, na nagmamadali na nagsimulang mag-disenyo ng "mga mangangaso" para sa Aleman na "Deutschlands". Ang mga takot ng Pranses ay nakapaloob sa bakal na barko ng mga battle cruiser na Dunkirk at Strasbourg, na sa lahat ng aspeto ay nakahihigit sa kanilang mga kalaban, kahit na mas mahal sila. Ang mga taga-disenyo ng Aleman ay nangangailangan ng isang bagay upang tumugon sa hitsura ng "dunkers", na naging sanhi ng isang pag-pause sa pagbuo ng serye. Huli na upang gumawa ng marahas na mga pagbabago sa proyekto, kaya nilimitahan nila ang kanilang sarili upang baguhin ang sistema ng pag-book ng pangatlong barko, na dalhin ito sa 100 mm, at sa halip na 88-mm na mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid, nag-install sila ng mas malakas na 105-mm.
Ang "Admiral Graf Spee" ay aalis sa slipway
Noong Setyembre 1, 1932, ang sasakyang pandigma C na may numero ng konstruksyon 124 ay inilatag sa slipway na napalaya matapos mailunsad ang Sheer. Noong Hunyo 30, 1934, ang anak na babae ng German Admiral Count na si Maximilian von Spee, Countess Hubert, ay sumira ng isang tradisyonal bote ng champagne sa gilid ng isang barkong pinangalan sa kanyang ama … Noong Enero 6, 1936, sumali si "Admiral Graf Spee" sa Kriegsmarine. Bilang memorya ng Admiral na namatay noong 1914 malapit sa Falkland Islands, ang bagong sasakyang pandigma ay nagtaglay ng ilong ng von Spee house sa ilong, at ang inskripsiyong Gothic na "CORONEL" ay ginawa sa mala-istrukturang parang tower bilang parangal sa tagumpay na napanalunan ng Admiral sa laban sa English squadron sa baybayin ng Chile. Ito ay naiiba mula sa unang dalawang mga pandigma ng seryeng "Spee" sa pamamagitan ng pinahusay na baluti at isang nabuo na superstructure. Ang ilang mga salita ay dapat ding sinabi tungkol sa planta ng kuryente ng mga barkong klase ng Deutschland. Naturally, ang tinaguriang "mga pandigma ng mga laban" na ito ay hindi inilaan para sa anumang proteksyon ng tubig sa Baltic - ang kanilang pangunahing gawain ay upang makagambala ang mga komunikasyon ng kaaway at labanan laban sa pagpapadala ng merchant. Samakatuwid ang nadagdagan na mga kinakailangan para sa awtonomiya at saklaw ng paglalakbay. Ang pangunahing halaman ng kuryente ay dapat na pag-install ng mga diesel engine, sa paggawa kung saan ayon sa kaugalian ay pinanatili ng Alemanya ang pamumuno. Bumalik noong 1926, ang kilalang kumpanya ng MAN ay nagsimulang bumuo ng isang magaan na sea diesel engine. Para sa eksperimento, isang katulad na produkto ang ginamit bilang isang pag-install ng pang-ekonomiyang kurso sa light cruiser na "Leipzig". Ang bagong makina ay naging isang kapritsoso at madalas na nabigo: dahil ang disenyo ay magaan, lumikha ito ng mas mataas na panginginig ng boses, na humantong sa mga pagkasira. Napakaseryoso ng sitwasyon na nagsimulang mag-ehersisyo ang Spey ng mga pagpipilian para sa pag-install ng mga steam boiler. Ngunit nangako ang mga inhinyero ng MAN na maiisip ang kanilang nilikha, bukod sa, ang mga kinakailangan para sa proyekto ay hindi nagbigay ng pagkakaiba sa mga uri ng naka-install na engine, at ang pangatlong barko ng serye ay nakatanggap ng 8 pangunahing siyam na silindro na mga diesel engine na may kabuuang kapasidad na 56,000 hp na ipinagkakaloob para dito. Sa pagsisimula ng World War II, ang mga makina sa lahat ng tatlong mga barko ay nadala sa isang mataas na antas ng pagiging maaasahan, na napatunayan sa pagsasagawa ng unang pagsalakay ng "Admiral Scheer", na lumipas ng 46 libong milya sa 161 araw nang walang seryoso mga pagkasira
Serbisyong pre-war
Dumaan ang "Spee" sa Kiel Canal
Matapos ang iba`t ibang pagsusuri at kagamitan sa mga tseke, ang "pocket battleship" ay lumahok sa Mayo 29, 1936 naval parade, na dinaluhan ni Hitler at iba pang mga nangungunang opisyal ng Reich. Ang muling pagbuhay ng German fleet ay nahaharap sa problema ng pagsasanay sa mga tauhan ng tauhan ng barko, at noong Hunyo 6, "Graf Spee", na sumakay sa mga midshipmen, ay tumulak patungong Atlantiko sa isla ng Santa Cruz. Sa panahon ng 20-araw na paglalakad, nasusuri ang pagpapatakbo ng mga mekanismo, pangunahing ang mga diesel engine. Ang kanilang nadagdagan na ingay ay nabanggit, lalo na sa pangunahing kurso. Pagbalik sa Alemanya - muli ang mga ehersisyo, pagsasanay, pagsasanay na paglalakbay sa Baltic. Sa pagsiklab ng Digmaang Sibil sa Espanya, naging aktibo ang Aleman sa mga kaganapang ito. Bilang isang miyembro ng Non-Interference Committee, na ang pagpapaandar ay upang maiwasan ang paghahatid ng mga suplay ng militar sa magkabilang panig, pinadala ng mga Aleman ang halos lahat ng kanilang malalaking barko sa tubig ng Espanya. Una, ang Deutschland at ang Scheer ay bumisita sa tubig sa Espanya, pagkatapos ay ang turn ng Count Spee, na tumulak patungong Bay of Biscay noong Marso 2, 1937. Ang "Pocket Battleship" ay patuloy na nagbabantay sa loob ng dalawang buwan, binibisita ang mga pantalan ng Espanya sa pagitan ng mga oras at hinihikayat ang mga Francoist sa pagkakaroon nito. Sa pangkalahatan, ang mga aktibidad ng "Komite" sa paglipas ng panahon ay nagsimulang maging higit at higit na mapanukso at isang panig, na naging isang pamamaluktot.
"Pocket Battleship" sa Spithead Maritime Parade
Noong Mayo, bumalik ang Spee sa Kiel, pagkatapos ay ipinadala siya bilang pinaka-modernong barko ng Aleman sa oras na iyon upang kumatawan sa Alemanya sa parada ng hukbong-dagat sa kalsada ng Spithead, na ibinigay bilang parangal sa haring British na si George VI. Pagkatapos ay muli ang isang paglalakbay sa Espanya, sa oras na ito ay isang maikli. Ang "pocket battleship" ay ginugol ang natitirang oras bago ang malaking digmaan sa madalas na ehersisyo at pagsasanay sa mga paglalayag. Ang armadong kumander ay paulit-ulit na itinaas ang watawat dito - ang Spee ay may isang makabuluhang reputasyon bilang isang huwarang barko ng parada. Noong 1939, isang malaking banyagang kampanya ng fleet ng Aleman ang pinlano na ipakita ang watawat at mga nakamit na pang-teknikal ng Third Reich, kung saan ang lahat ng "mga battleship sa bulsa", mga light cruiser at maninira ay dapat makilahok. Gayunpaman, ang iba pang mga kaganapan ay naganap sa Europa, at ang Kriegsmarine ay hindi na nakasalalay sa mga kampanya sa demonstrasyon. Nagsimula ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
Ang simula ng giyera. Pirate araw-araw na buhay
Ang utos ng Aleman, sa harap ng lalong lumalalang sitwasyon noong tag-araw ng 1939 at isang hindi maiwasang sagupaan ng Poland at mga kaalyado nitong Inglatera at Pransya, ay nagplano upang magsimula ng isang tradisyonal na giyera ng raider. Ngunit ang fleet, na ang mga admirals ay nag-aalala tungkol sa konsepto ng kaguluhan sa mga komunikasyon, ay hindi handa na likhain ito - ang Deutschland at Admiral Graf Spee lamang, na patuloy na malapit sa operasyon, ay handa na para sa isang mahabang paglalayag patungo sa karagatan. Natapos din na ang mga sangkawan ng mga raider na na-convert mula sa mga komersyal na barko ay nasa papel lamang. Upang makatipid ng oras, napagpasyahan na magpadala ng dalawang "bulsa na pandigma" at magsuplay ng mga sisidlan sa Atlantiko upang mabigyan sila ng lahat ng kailangan nila. Noong Agosto 5, 1939, umalis ang Altmark sa Alemanya patungo sa Estados Unidos, kung saan sasakay sa diesel fuel para sa Spee. Mismong ang "pocket battleship" ay umalis sa Wilhelmshaven noong Agosto 21 sa ilalim ng utos ni Kapitan Zursee G. Langsdorf. Noong ika-24, sinundan ng Deutschland ang kapatid nitong barko, nagtatrabaho kasama ang tanker na Westerfald. Ang mga lugar ng responsibilidad ay hinati tulad ng sumusunod: Ang "Deutschland" ay dapat na gumana sa Hilagang Atlantiko, sa lugar sa timog ng Greenland - "Graf Spee" ay may mga lugar para sa pangangaso sa katimugang bahagi ng karagatan.
Ang Europa ay nanirahan pa rin ng mapayapang buhay, ngunit inutusan na si Langsdorf na obserbahan ang maximum na lihim ng kilusan, upang hindi maalarma ang British nang maaga. Nagawa ng "Spee" na makalusot nang hindi napapansin, una sa baybayin ng Noruwega, at pagkatapos ay sa Atlantiko timog ng Iceland. Ang rutang ito, na kasunod na maingat na binabantayan ng mga British patrol, ay hindi na mauulit ng sinumang raider ng Aleman. Ang masamang panahon ay nakatulong sa barkong Aleman na patuloy na manatiling hindi napapansin. Noong Setyembre 1, 1939, isang "bulsa ng bapor" ay natagpuan sa milya ng 1,000 milya ng Cape Verde Islands. Mayroong isang appointment at isang pagpupulong kasama ang "Altmark" ay gaganapin. Hindi nagagalak na nagulat si Langsdorf na natuklasan at kinilala ng supply team ang Aleman na pagsalakay ng isang matangkad na parang istruktura ng tower na walang mga analogue sa iba pang mga barko. Bukod dito, ang Altmark mismo ay nakita mula sa Spee sa paglaon. Pagkuha ng gasolina at pagkumpleto ng koponan ng panustos sa mga alagad ng artilerya, ipinagpatuloy ni Langsdorf ang kanyang paglalayag sa timog, na pinagmamasdan ang kumpletong katahimikan sa radyo. Ang "Spee" ay pinananatiling kumpletong lihim, naiiwas ang anumang usok - Inaasahan pa rin ni Hitler na lutasin ang isyu sa Poland sa istilong "Munich 2.0" at samakatuwid ay hindi nais na galit ang British nang maaga. Habang nasa "bulsa ng bapor" ay naghihintay sila ng mga tagubilin mula sa Berlin, ang kanyang koponan, na isinasaalang-alang ang opinyon ng mga kasamahan mula sa "Altmark", ay nagsimulang kamkam na ang barko. Mula sa playwud at canvas, isang segundo ay na-install sa likod ng harap na toresilya ng pangunahing caliber, na nagbigay sa Spee ng isang malayong pagkakahawig ng battle cruiser Scharnhorst. Maaaring asahan ng isa na ang gayong ruse ay gagana sa mga kapitan ng mga barkong sibilyan. Sa wakas, noong Setyembre 25, binigyan ng kalayaan sa pagkilos si Langsdorf - nagmula ang isang utos mula sa punong tanggapan. Ang mangangaso ay maaari nang kunan ng laro, at hindi lamang panonoorin ito mula sa mga palumpong. Ang tagapagtustos ay pinakawalan, at ang raider ay nagsimulang magpatrolya sa hilagang-silangan ng baybayin ng Brazil malapit sa daungan ng Recife. Noong Setyembre 28, ang unang pagkakataon ay mapalad - pagkatapos ng isang maikling pagtugis, ang British 5,000th steamer Clement, na gumaganap ng isang paglalakbay sa baybayin mula sa Pernambuco hanggang Bahia, ay tumigil. Kapag sinusubukan na ipadala ang kanilang unang nadambong sa ilalim, kailangang pawis ng husto ang mga Aleman: sa kabila ng ipinangako na mga paputok na kartutso at buksan ang mga Kingstones, ang bapor ay hindi lumubog. Pinaputukan ito ng dalawang torpedo. Pagkatapos ay inilunsad nila ang 150-mm na baril at, sa paggastos ng mga mahahalagang shell, ang matigas ang ulo na Ingles ay sa wakas ay ipinadala sa ilalim. Nagsisimula pa lamang ang giyera, at ang magkabilang panig ay hindi pa naipon ng walang awa na bangis. Nakipag-ugnay si Langsdorf sa istasyon ng radyo sa baybayin at ipinahiwatig ang mga coordinate ng mga bangka kung saan naroon ang mga tauhan ng Clement. Gayunpaman, hindi lamang ito nagsiwalat ng lokasyon ng raider, ngunit nakatulong din sa kaaway na makilala siya. Ang katotohanan na ang isang makapangyarihang barkong pandigma ng Aleman ay nagpapatakbo sa Atlantiko, at hindi isang armadong "huckster", naalarma sa utos ng British, at kaagad itong tumugon sa banta. Upang hanapin at sirain ang German "pocket battleship", 8 taktikal na grupo ng labanan ang nilikha, na kinabibilangan ng 3 battle cruiser (British Rhinaun at French Dunkirk at Strasbourg), 3 sasakyang panghimpapawid, 9 mabibigat at 5 magaan na cruiser, hindi binibilang ang mga barkong kasangkot sa pag-escort ng mga Atlanteng convoy. Gayunpaman, sa tubig kung saan gagana ang Langsdorf, iyon ay, sa Timog Atlantiko, lahat ng tatlong pangkat ay tutol sa kanya. Dalawa sa kanila ang hindi nagbigay ng isang labis na pagbabanta at binubuo ng isang kabuuang 4 na mabibigat na cruiser. Ang isang pagpupulong kasama ang Group K, na kinabibilangan ng carrier ng sasakyang panghimpapawid na Ark Royal at ang battle cruiser na Rhinaun, ay maaaring nakamamatay.
Nakuha ng Spee ang kanyang pangalawang tropeo, ang British steamship Newton Beach, sa linya ng Cape Town - Freetown noong Oktubre 5. Kasama ang kargamento ng mais, nakakuha ang mga Aleman ng isang hindi wastong istasyon ng radyo ng barkong Ingles na may kaukulang dokumentasyon. Noong Oktubre 7, ang bapor na si Ashley, na nagdadala ng hilaw na asukal, ay nabiktima ng raider. Ang mga magkakampi na barko ay aktibong naghahanap ng isang magnanakaw na naglakas-loob na umakyat sa Atlantiko, sa "matandang korte ng Ingles". Noong Oktubre 9, isang eroplano mula sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na Ark Royal ang natuklasan ang isang malaking tanker na naaanod sa kanluran ng Cape Verde Islands, na kinilala bilang American transport Delmar. Dahil walang nag-escort sa sasakyang panghimpapawid maliban sa Rhinaun, nagpasya si Admiral Wells na huwag magsagawa ng isang paghahanap at sundin ang dating kurso. Kaya, ang tagatustos ng Altmark ay nakatakas sa kapalaran na nawasak sa simula pa lamang ng kanyang paglalayag. Dahil sa pinsala, lumipat ang transportasyon sa southern latitude. Noong Oktubre 10, pinahinto ng "bulsa ng bapor" ang isang malaking transportasyong "Huntsman" na nagdadala ng iba't ibang mga suplay ng pagkain. Pagkalubog nito, nakilala ng "Spee" noong Oktubre 14 ang halos walang takip na "Altmark", kung saan inilipat niya ang mga bilanggo at pagkain mula sa mga nahuli na barko ng British. Ang muling pagdaragdag ng mga supply ng gasolina, ipinagpatuloy ni Langsdorf ang operasyon - noong Oktubre 22, tumigil ang raider at lumubog sa ika-8,000 na carrier ng mineral, subalit, nakapaghatid ng isang senyas ng pagkabalisa, na natanggap sa baybayin. Sa takot na matuklasan, nagpasya si Langsdorf na baguhin ang kanyang lugar ng aktibidad at subukan ang kanyang kapalaran sa Dagat sa India. Sa kauna-unahang pagkakataon mula nang magsimula ang kampanya, pagkatapos makipag-ugnay sa punong tanggapan sa Berlin at ipapaalam na balak niyang ipagpatuloy ang kampanya hanggang Enero 1940, sa Nobyembre 4, ikinulong ng Spee ang Cape of Good Hope. Lumipat siya patungo sa Madagascar, kung saan tumawid ang mga pangunahing linya ng pagpapadala ng karagatan. Noong Nobyembre 9, nang makarating sa magaspang na dagat, nasira ang sasakyang panghimpapawid ng pagbabantay ng barko na Ar-196, na naiwan ang "panlaban sa bapor" nang matagal nang walang mga mata. Ang pag-asa para sa mayamang nadambong, na pinagkatiwalaan ng mga Aleman, ay hindi natupad - noong Nobyembre 14 lamang ang maliit na barkong de-motor na "Africa Shell" ay tumigil at binaha.
Noong Nobyembre 20, ang Admiral Graf Spee ay bumalik sa Atlantiko. Nobyembre 28 - isang bagong pakikipagtagpo sa Altmark, kaaya-aya para sa mga tauhan na naubos ng walang kampanya na kampanya, kung saan kumuha sila ng gasolina at binago ang suplay ng mga probisyon. Nagpasya si Langsdorf na bumalik sa matagumpay na tubig para sa kanyang barko sa pagitan ng Freetown at Rio de Janeiro. Ang replenished ship ay maaari na ngayong magpatuloy sa cruise hanggang sa katapusan ng Pebrero 1940. Ang mga makina nito ay muling idisenyo, at ang mga mekanika ng sasakyang panghimpapawid ay sa wakas ay nagawang buhayin ang eroplano ng pagsisiyasat. Sa paglipad ng Arado, naging maayos ang mga bagay - noong Disyembre 2, ang barkong Doric Star turbo na may kargang lana at nakapirming karne ay nalubog, at noong Disyembre 3, ang ika-8,000 na Tairoa, na nagdadala din ng karne ng tupa sa mga ref. Nagpasiya ulit si Langsdorf na baguhin ang lugar ng pag-cruising, na pipiliin para sa bibig ng La Plata River. Ang Buenos Aires ay isa sa pinakamalaking daungan sa Timog Amerika, at maraming barkong British na tinatawag dito halos araw-araw. Sa Disyembre 6, ang "Admiral Graf Spee" ay nakikipagtagpo sa huling pagkakataon kasama ang kanyang supplyman na "Altmark". Pagkuha ng pagkakataon, ang "bulsa ng bapor" ay nagsasagawa ng mga pagsasanay sa artilerya, na pumipili ng sarili nitong tanker bilang isang target. Ang kanilang resulta ay labis na nag-aalala tungkol sa nakatatandang tagabaril ng barkong frigatenkapitan Asher - ang mga tauhan ng fire control system sa loob ng dalawang buwan na hindi aktibo ay nagpakita ng isang napaka-medium na antas ng pamamaraan. Noong Disyembre 7, na kumukuha ng higit sa 400 mga bilanggo, si Altmark ay humiwalay sa ward nito magpakailanman. Pagsapit ng gabi ng parehong Disyembre 7, nagawa ng mga Aleman na makuha ang kanilang huling tropeo - ang barkong singaw na "Streonshal", na puno ng trigo. Ang mga pahayagan na nakitang nakasakay ay naglalaman ng litrato ng British heavy cruiser na Cumberland na naka-camouflage. Napagpasyahan na makabawi sa kanya. Ang "Spee" ay muling pininturahan, at isang pekeng tsimenea ang nakakabit dito. Plano ni Langsdorf, yapakan ang La Plata, upang bumalik sa Alemanya. Gayunpaman, iba ang naging kuwento.
Ang Commodore Harewood's British cruising force na "G", tulad ng paulit-ulit na mga aso sa pangangaso na sumusunod sa daanan ng isang lobo, ay matagal nang nag-plied sa Timog Atlantiko. Bilang karagdagan sa mabibigat na cruiser Exeter, ang Commodore ay maaaring umasa sa dalawang light cruiser - Ajax (New Zealand Navy) at ang parehong uri ng Achilles. Ang mga kundisyon sa pagpapatrolya para sa grupo ni Harewood ay marahil ang pinakamahirap - ang pinakamalapit na base sa British, ang Port Stanley, ay higit sa 1,000 milya mula sa lugar ng pagpapatakbo ng kanyang compound. Nakatanggap ng isang mensahe tungkol sa pagkamatay ng "Doric Star" sa baybayin ng Angola, lohikal na kinakalkula ng Harewood na ang mananakop na Aleman ay magmamadali mula sa baybayin ng Africa patungong Timog Amerika patungo sa pinaka "butil" na lugar para sa biktima - sa bukana ng ang La Plata. Sa kanyang mga nasasakupan, matagal na siyang nakabuo ng isang plano sa laban kung sakaling may pagpupulong na may "bulsa ng laban" - upang patuloy na lumapit upang masulit ang maraming 6-pulgadang artilerya ng mga light cruiser. Kinaumagahan ng Disyembre 12, ang lahat ng tatlong mga cruiser ay nasa labas na ng baybayin ng Uruguay (si Exeter ay dali-daling pinatawag mula sa Port Stanley, kung saan sumasailalim sa pagpapanatili ng pag-iingat).
Ang "Spee" ay lumilipat sa halos parehong lugar. Noong Disyembre 11, ang kanyang sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid ay sa wakas ay hindi pinagana sa panahon ng landing, na, marahil, ay may mahalagang papel sa mga pangyayaring naganap sa paglaon.
Ang lobo at ang mga hounds. Labanan ng La Plata
Sa 5.52, ang mga nagmamasid mula sa tore ay nag-ulat na nakita nila ang mga tuktok ng mga masts, - Agad na nagbigay ng utos si Langsdorf na lumakad nang buong bilis. Naisip niya at ng kanyang mga opisyal na ito ay ilang "mangangalakal" na nagmamadali sa daungan, at humarang. Gayunpaman, isang mabigat na cruiser ng Exeter na klase ang mabilis na nakilala sa papalapit na barko mula sa Spee. Sa 6.16, binaybay ng Exeter ang punong barko na Ajax na ang hindi kilalang hitsura ay isang "bulsa ng bapor". Nagpasya si Langsdorf na labanan. Ang kargamento ng bala ay halos puno na, at ang isang "lata ng Washington" ay isang mahinang banta sa "bulsa ng bapor". Gayunpaman, dalawa pa ang mga barkong kaaway ay madaling natuklasan, mas maliit. Ito ang mga light cruiser na Ajax at Achilles, napagkamalan ng mga Aleman para sa mga nagsisira. Ang pasya upang labanan sa Langsdorf ay pinalakas - kinuha niya ang cruiser at ang mga nagsisira para sa pagbabantay sa komboy, na dapat ay malapit. Ang pagkatalo ng komboy ay matagumpay na nakoronahan ang mahinhin na mahusay na paglalakbay ng "Spee".
Sa 6.18 isang German raider ang pumutok, nagpaputok sa Exeter gamit ang pangunahing kalibre nito. Sa 6.20 isang British mabigat na cruiser ang nagbalik ng sunog. Sa una, nagbigay ng utos si Langsdorf na mag-concentrate ng sunog sa pinakamalaking barkong Ingles, na nagbibigay ng mga "mananaklag" ng mga pandiwang pantulong na artilerya. Dapat pansinin na bilang karagdagan sa karaniwang mga aparatong kontrol sa sunog, ang mga Aleman ay mayroon ding FuMO-22 radar, na may kakayahang mag-operate sa layo na hanggang 14 km. Gayunpaman, sa panahon ng labanan, ang mga baril ng Spee ay higit na umaasa sa kanilang mahusay na mga rangefinders. Ang pangkalahatang ratio ng artilerya ng pangunahing mga caliber: anim na 280-mm at walong 150-mm na baril sa "pocket battleship" laban sa anim na 203 at labing anim na 152-mm sa tatlong barkong British.
Unti unting binawasan ng Exeter ang distansya at tinamaan ang Spee ng kanyang ikalimang salvo - isang butas na 203-mm ang tumusok sa pag-install ng 105-mm na starboard at sumabog sa loob ng katawan ng raider. Ang tugon ng mga Aleman ay mabigat, ang ikawalong salvo ng "bulsa ng bapor" ay binasag ang tore na "B" sa "Exeter", isang barrage ng mga labi ang dumaloy sa tulay, nasugatan ang kapitan ng 1st ranggo na Bell. Sumunod pa ang mga hit, pinatumba ang pagpipiloto at nagdulot ng mas maraming pinsala. Nakalagay sa bow at nabalot ng usok, pinabagal ng Briton ang bilis ng apoy. Hanggang sa oras na iyon, nagawa niyang makamit ang tatlong mga hit sa "Spee": ang pinaka-sensitibo - sa kanyang KDP (control at rangefinder post). Sa oras na ito, ang parehong mga light cruiser ay gumapang hanggang sa "pocket battleship" sa 12 libong metro, at ang kanilang artilerya ay nagsimulang makapinsala sa mga gaanong nakabaluti na superstruktur ng raider. Dahil sa kanilang pagpupumilit na 6.30 ng umaga ay napilitan si Langsdorf na ilipat ang pangunahing kalibre ng artilerya sa dalawang "masungit na kalalakihan" na ito, tulad ng sinabi mismo ng mga Aleman. Si Exeter ay nagpaputok ng mga torpedo, ngunit madali silang iniwas ni Spee. Ang kumander ng barkong Aleman ay nag-utos na dagdagan ang distansya sa 15 km, na i-neutralize ang nakakainis na apoy mula sa Ajax at Achilles. Sa 6.38, isa pang projectile ng Aleman ang nagpatumba sa A turret sa Exeter, at ngayon ay dinaragdagan ang distansya. Ang kanyang mga kasamahan ay muling sumugod sa raider, at ang mabigat na cruiser ay nakakuha ng pahinga. Nasa kalagayan siya ng kalungkutan - maging ang eroplano ng barkong "Ajax", na sinusubukan na ayusin ang apoy, ay iniulat kay Harewood na ang cruiser ay nasusunog at lumulubog. Sa 7.29, wala nang aksyon si Exeter.
Ngayon ang laban ay naging isang hindi pantay na tunggalian sa pagitan ng dalawang ilaw na cruiser at isang "bulsa ng bapor". Patuloy na nagmamaniobra ang British, nagbago ng kurso, pinatumba ang mga German gunner nangunguna. Bagaman ang kanilang mga shell na 152mm ay hindi nakalubog sa Spee, ang kanilang mga pagsabog ay sumira sa mga hindi protektadong superstruktur ng barkong Aleman. Noong 7.17, si Langsdorf, na nag-utos ng labanan mula sa isang bukas na tulay, ay nasugatan - siya ay pinutol ng shrapnel sa kanyang kamay at balikat at kaya pinindot laban sa tulay na pansamantalang nawalan siya ng malay. Sa 7.25 ng umaga, ang parehong apt turrets ng Ajax ay na-knock out sa pagkilos ng isang maayos na nakatuon na projectile na 280-mm. Gayunpaman, ang mga light cruiser ay hindi tumigil sa pagpapaputok, nakamit ang kabuuang 17 mga hit sa Admiral Count Spee. Ang mga pagkalugi sa kanyang tauhan ay 39 ang napatay at 56 ang sugatan. Sa 7.34 isang bagong Aleman na shell ang sumabog sa tuktok ng palabas ng Ajax kasama ang lahat ng mga antennas nito. Nagpasya si Harwood na tapusin ang labanan sa yugtong ito - lahat ng kanyang mga barko ay malubhang napinsala. Anuman ang kanyang kalaban sa Ingles, si Langsdorf ay dumating sa parehong konklusyon - ang mga ulat mula sa mga post sa pagpapamuok ay nakakabigo, ang tubig ay napagmasdan upang makapasok sa katawan ng barko sa mga butas sa waterline. Ang stroke ay kailangang bawasan sa 22 buhol. Ang British ay nag-set up ng isang smokescreen at nagkakalat ang mga kalaban. Sa pamamagitan ng 7.46 natapos ang labanan. Ang British ay naghihirap nang higit pa - tanging si Exeter ang nawala sa 60 katao ang napatay. Ang mga tauhan ng mga light cruiser ay may 11 na namatay.
Hindi isang madaling desisyon
Ang pagtatapos ng German raider. Ang Spee ay sinabog ng mga tauhan at nasusunog
Naharap ang kumander ng Aleman sa isang mahirap na gawain: maghintay para sa gabi at subukang makatakas, pagkakaroon ng hindi bababa sa dalawang kalaban sa kanyang buntot, o pumunta para sa pag-aayos sa isang walang kinikilingan na daungan. Isang dalubhasa sa torpedo armament, kinatakutan ni Langsdorf ang pag-atake ng torpedo sa gabi at nagpasiyang pumunta sa Montevideo. Sa hapon ng Disyembre 13, "Admiral Graf Spee" ay pumapasok sa kalsada ng kabisera ng Uruguay. Nagbabantay sina Ajax at Achilles sa kanilang mga kalaban sa mga walang kinikilingan na tubig. Ang inspeksyon ng barko ay nagbibigay ng magkasalungat na mga resulta: sa isang banda, ang binugbog na raider ay hindi nakatanggap ng isang solong pinsala sa katawan, sa kabilang banda, ang kabuuang halaga ng pinsala at pagkawasak ay nagtataas ng mga pagdududa tungkol sa posibilidad na tumawid sa Atlantiko. Mayroong ilang dosenang barko ng British sa Montevideo, mula sa pinakamalapit, patuloy na pagsubaybay sa mga pagkilos ng mga Aleman ay isinasagawa. Ang British Consulate ay matalino na kumakalat ng tsismis na ang pagdating ng dalawang malalaking barko ay inaasahan, na hindi malinaw na tumutukoy sa "Arc Royal" at "Rhynown". Sa katunayan, ang "naliwanagan na mga marino" ay namumula. Sa gabi ng Disyembre 14, ang mabigat na cruiser na Cumberland ay sumali sa Harewood sa halip na ang Exeter, na umalis para sa pag-aayos. Si Langsdorf ay nagsasagawa ng mahirap na pakikipag-ayos sa Berlin tungkol sa hinaharap na kapalaran ng mga tripulante at ng barko: upang mag-intern sa Argentina, matapat sa Alemanya, o ilubog ang barko. Sa ilang kadahilanan, ang isang pagpipilian sa tagumpay ay hindi isinasaalang-alang, bagaman ang "Spee" ay mayroong lahat ng mga pagkakataon para dito. Sa huli, ang kapalaran ng barkong Aleman ay direktang napagpasyahan ni Hitler sa isang mahirap na pakikipag-usap kay Grand Admiral Raeder. Sa gabi ng Disyembre 16, iniutos si Langsdorf na ibabad ang barko. Sa umaga ng Disyembre 17, nagsisimulang sirain ng mga Aleman ang lahat ng mahahalagang kagamitan sa "bulsa ng barko". Sinunog ang lahat ng dokumentasyon. Pagsapit ng gabi, nakumpleto ang mga paghahanda para sa pagsira sa sarili: ang karamihan sa mga tauhan ay inilipat sa barkong Aleman na "Tacoma". Bandang alas-6 ng gabi ang mga watawat ay nakabitin sa mga masts ng "pocket battleship", lumayo siya sa pier at nagsimulang dahan-dahang gumalaw sa may daanan sa isang hilagang direksyon. Ang aksyon na ito ay napanood ng isang karamihan ng tao ng hindi bababa sa 200 libong mga tao. Ang paglayo mula sa baybayin para sa 4 na milya, ang raider ay bumagsak ng angkla. Sa bandang 20:00 6 na pagsabog ang kumulog - ang barko ay nahiga sa ilalim, nagsimula itong sunog. Ang mga pagsabog ay narinig sa baybayin sa loob ng isa pang tatlong araw. Ang mga tauhan, maliban sa mga sugatan, ay ligtas na nakarating sa Buenos Aires. Narito si Langsdorf ay gumawa ng pangwakas na talumpati sa koponan, nagpapasalamat sa kanila para sa kanilang serbisyo. Noong Disyembre 20, binaril niya ang kanyang sarili sa isang silid ng hotel. Nakumpleto ang kampanya na "pocket battleship".
Ang balangkas ng barko
Nakakatawang kapalaran na ang barkong "Admiral Graf Spee", isang isang-kapat ng isang siglo sa paglaon, ay magpapahinga sa ilalim ng karagatan, isang libong milya lamang mula sa libingan ng tao kung kanino ito pinangalanan.
