Para sa Navy! - sumigaw sa mga vests!
Para sa Navy! Walang laman sa mga flasks!
Para sa Navy! Andreevsky itaas natin ang watawat!
Para sa Navy! Nais ka naming pinakamahusay!
Ang lahat ng mga talakayan tungkol sa hinaharap ng Navy ay nasa antas ng mga pagpapalagay at palagay. Ang kakulangan ng layunin na impormasyon ay nakakaapekto: ang opisyal na pahayag ay nagpapalabas ng isang bagay, sa katunayan isa pa ang ginagawa, ngunit kung paano ito magiging totoo - walang nakakaalam. Ang karamihan ng mga dalubhasa at mga pintor ng dagat na nagpapakita ng kanilang pananaw sa una ay nagmula sa maling katotohanan tungkol sa domestic fleet.
Ang unang alamat ay tungkol sa pinakamahabang mga hangganan sa dagat ng Russia, na nagbibigay ng mga panawagan para sa pagtatayo ng isang napakalaking fleet. Ang alamat na ito ay ipinanganak ng karaniwang kamangmangan ng heograpiya. Ang Russia ang may pinakamahabang hangganan ng yelo sa buong mundo. Walang katulad sa baybayin ng Europa, Estados Unidos o Tsina, hinugasan ng maligamgam na dagat, kung saan ang lahat ng mga pangunahing lungsod at sentrong pang-industriya ay matatagpuan sa baybayin. Ang Russia ay isang lakas na kontinente. Isang halimaw sa lupa na ang kapalaran ay hindi kailanman nakasalalay sa mga komunikasyon sa dagat. Ang karamihan sa mga "hangganan ng dagat" na ito ay ang walang tao na baybayin ng Arctic at ang Malayong Silangan. Kung saan ang kahila-hilakbot na yelo at negatibong average na taunang mga temperatura ay nagpoprotekta sa baybayin na mas maaasahan kaysa sa anumang fleet!
Ang pangalawang maling akala ay isang pagtatangka upang ihambing ang "head-on" sa potensyal ng Russian Navy at ang pangunahing karibal nito, ang US Navy, na malubhang binibilang ang bilang ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, mga cruiser at mga submarino. Ang lansihin ay para sa matagumpay na pagpapanatili ng isang database sa Hilagang Atlantiko, ang domestic fleet ay dapat na maraming beses na superior sa komposisyon sa US Navy at pinagsama ang mga fleet ng lahat ng mga bansa sa NATO!
Naapektuhan ng hindi maginhawang lokasyon ng heograpiya. Kapag ang isang tagumpay sa dagat - sa pamamagitan ng Bosphorus, ang Denmark Strait at ang linya ng Faroe, ang aming mga barko ay nanganganib ng lahat ng sasakyang panghimpapawid ng NATO. Sa ganitong sitwasyon, ang pagtatayo ng isang "sea fleet", sa imahe at wangis ng mga grupo ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ng US Navy, ay isang pag-aaksaya ng pondo sa hangin. Apat (o hindi bababa sa lahat ng sampu) ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Russia ay hindi magkakaroon ng oras upang makilahok sa mga barko ng kaaway, na namatay sa ilalim ng welga ng libu-libong mga sasakyang panghimpapawid mula sa lahat ng mga base sa hangin sa Europa.
Ang Faroese Frontier ay isang makitid sa Hilagang Atlantiko sa pagitan ng baybayin ng Great Britain at Greenland. Mula kanluran hanggang silangan, ang "kipot" na ito ay pinaghiwalay ng Iceland (isang miyembro ng NATO mula pa noong 1949), ang Faroe at Shetland Islands (na kabilang sa Denmark at Great Britain, ayon sa pagkakabanggit). Dito, sa panahon ng Cold War, isang hindi malalampasan na linya ng depensa ng NATO ang naayos - higit sa tatlumpung paliparan ng militar.
Nahulog sa pesimismo at kawalan ng pag-asa? Hindi talaga!
Sa sitwasyong ito, iminungkahi ng may-akda na magsagawa ng isang pag-uusap tungkol sa mga pangangailangan ng mabilis, batay sa mga katotohanan ng tunay na paggamit ng labanan ng Russian Navy, na naganap sa mga nagdaang taon.
"Syrian Express". Regular na pagbisita sa mga landing ship ng Russian Navy sa Tartus (2012-13).
Ano ang nasa hawak ng domestic malalaking landing ship - zinc na may mga cartridge, ekstrang piyesa para sa sasakyang panghimpapawid at may armored na sasakyan, o "special cargo" sa anyo ng daan-daang "black jackets"? Ang impormasyon na ito ay hindi mawawala ang "selyo" nito sa lalong madaling panahon. Ngunit kapansin-pansin sa kung ano ang katahimikan ng Olimpiko, sa harap ng buong mundo, ang aming mga mandaragat ay gumawa ng "mga tawag sa negosyo" kay Syrian Tartus, matapat na tinutupad ang kanilang tungkulin sa Inang-bayan.
Ang makabagong pamamaraan ng paggamit ng Navy ay naging posible upang magbigay ng tulong sa aming kaalyado nang walang karagdagang pagtatalo, sa gayon paglutas (nang walang pagkalugi!) Isang mahalagang gawain na direktang nakakaapekto sa mga geopolitical na interes ng Russia. Ang paghahatid ng mga kalakal sa pamamagitan ng mga barkong pandigma ay awtomatikong inalis ang isyu ng inspeksyon ng mga hawak at anumang aktibong pagsalungat mula sa US Sixth Fleet. Ang kaligtasan ng malaking landing craft at ang nilalaman ng mga humahawak nito ay natiyak ng watawat ni St. Andrew na lumilipad sa hangin. Hindi isang solong komisyon ng mga tagamasid mula sa UN at ang OSCE ang maglakas-loob na sumakay sa isang barkong pandigma, sa ganoong paglabag sa prinsipyo ng extraterritoriality, iligal na tumatawid sa "hangganan" ng ibang estado!
Oo, hindi lahat naging simple - ang Black Sea Fleet ay walang sapat na lakas at mapagkukunan upang maisakatuparan ang isang mahalagang misyon sa lugar ng direktang responsibilidad na ito. Upang makabuo ng mga convoy, kinakailangan upang mangolekta ng mga barko mula sa lahat ng mga fleet - mula sa Baltic, mula sa North at kahit na mula sa Pacific Fleet. Mula ngayon, ang aming mga marino ay nangangailangan ng maluwang na mga transportasyon na amphibious na iniakma para sa paghahatid ng makataong at militar na tulong, kasama. di-pamantayan at malalaking kargamento, mga sinusubaybayang at gulong na sasakyan.
Ito ang puntong ito na ang mga kritiko ng desisyon na kunin ang mga Pranses na Mistral ay hindi isinasaalang-alang sa kanilang mga artikulo, na nagkamali na tinawag ang mga carrier ng helicopter na "naval bums" nang walang anumang benepisyo para sa domestic fleet.
Ang mga katanungan tungkol sa "klase ng yelo" ng Mistral, pati na rin ang mga biro tungkol sa paggamit ng UDC sa Arctic, ay simpleng hindi naaangkop! Ang Russian Mistrals ay tatakbo sa southern sea, sa tropiko, sa baybayin ng isa pang Syria o Venezuela. Kung saan laging kailangan ang aming tulong.
Carrier ng landing helicopter na klase sa Mistral. 21,000 tonelada ng buong pag-aalis. Napakalaking saklaw ng cruising. 16 na mga helikopter at isang cargo deck na dinisenyo para sa 40 mga yunit ng mga gulong na sasakyan o iba pang katulad na pagkarga. Ang pinakamaliit na gastos sa lahat ng mga barko na may katulad na layunin ay 1.2 bilyong euro para sa parehong Russian Mistrals (halimbawa, ang American UDC ng uri ng San Antonio ay nagkakahalaga ng 2 bilyong dolyar para sa bawat barko!).
Ang pagkakaroon ng mga posibilidad para sa pagdiskarga sa anumang mga kundisyon - sa isang kagamitan na kinalalagyan, hindi napapasok na baybay-dagat o sa pamamagitan ng hangin gamit ang "mga turntable". Ang Marine Corps Battalion - na may mga naaangkop na kundisyon para sa tirahan ng mga sundalo at ang kanilang komportableng pananatili sa buong kampanya. Ang pinakasimpleng mga sistema ng pagtatanggol sa sarili - upang maiwasan ang mga posibleng pag-agaw at pag-atake ng terorista. Napakalaking hitsura - ang barko ay dapat na "durog" sa laki at hitsura nito.
Ngunit ang pangunahing bagay ay ang tiyempo! Ang Vladivostok helicopter carrier ay itinayo sa loob lamang ng ilang taon!
"Syrian Express" - sa pamamagitan ng pagkakatulad sa "Tokyo Express", isang taktika ng Hapon noong WWII, na binubuo ng paghahatid ng mga kalakal sa Guadalcanal gamit ang mga barkong pandigma. Nakaya ng mga mananakot ang gawain nang magdamag, habang ang mabagal na pagdadala ay naging madaling biktima ng kalaban.
