Alin ang mas mabibigat: isang kilo ng cotton wool o isang kilo ng tingga?
Ang materyal na ito ay isang lohikal na pagpapatuloy ng kamakailang talakayan tungkol sa mistiko na "pagkawala" ng mga artikulo sa pag-load sa mga modernong barko -
Ang mga inhinyero ng nakaraang mga henerasyon ay pinamamahalaang sa isang hindi maunawaan na paraan upang "pisilin" sa katawan ng cruiser na may pag-aalis ng thousand10 libong tonelada ng maraming malalaking kalibre ng baril sa napakalaking umiikot na mga tore, maglagay ng mga malalaking silid ng makina na may mga halaman ng mga turbine power plant, magbigay mga tirahan para sa 900 mga miyembro ng tauhan at sabay na masakop ang lahat ng mahahalagang mga kompartamento at mekanismo ng barkong multi-sentimeter na bakal na nakasuot!
Ang problema ay ang mga modernong gumagawa ng barko ay halos walang sapat na parehong 10 libong tonelada upang makabuo ng isang nakabaluti "lata" na may mga computer at light launcher para sa mga misil. Ang masa at sukat ng mga modernong sandata ay hindi gaanong katulad sa mga katangian ng pagganap ng pangunahing kalibre na toresilya ng cruiser M. Gorky "(proyekto 26-bis, 1938) - 247 tonelada na hindi kasama ang mga bala, makapal na bakal na barbet at mekanisasyon ng mga artilerya na cellar.
Ang mga modernong computer, antennas at radar ay mukhang hindi nakakatuwa laban sa background ng 110-meter armor belt ng lumang barko (ang lapad ng mga plate na bakal ay 3.4 metro; ang kapal ay 70 mm). Ang kabuuang masa ng nakasuot ng cruiser na "M. Gorky "- 1536 tonelada!
Kasabay nito, ang buong pag-aalis ng "M. Ang Gorky "ay 9700 tonelada lamang. Tulad ng isang modernong cruiser o destroyer!
Project 26-bis cruiser
Armour, mabibigat na sandata, mga silid ng makina na may fuel boiler ng langis, "sobrang" 360 toneladang gasolina … lahat ng ito ay nawala. Tatlong beses na pinutol ang tauhan. Ngunit bakit nanatili sa parehong antas ang pag-aalis ng mga modernong barko?
Ang kabalintunaan ay may isang bilang ng mga simpleng paliwanag:
1. Ang mga biro na may taas na metacentric at katatagan ay hindi walang kabuluhan. Ang mga antena ng mga modernong radar ay medyo magaan kumpara sa nakasuot ng mga cruiser ng giyera, ngunit tingnan kung saan matatagpuan ang mga aparato ng antena - sa bubong ng mga superstrukture at sa tuktok ng mga masts! Isinasagawa ang "panuntunan sa pingga" - upang maiwasan ang pagtalo at mapanatili ang halaga ng metacentric na taas sa loob ng normal na mga limitasyon, daan-daang toneladang ballast ang kailangang idagdag sa ilalim ng tubig na bahagi ng barko.
2. Ang mga kahon ng electronics ay magaan ngunit nangangailangan ng maraming libreng puwang upang magkasya. Hindi na posible na maglagay ng Tomahawks dito at magbuhos ng tonelada ng gasolina. Ang mga panloob na compartment ay "namamaga" sa laki - ang mga taga-disenyo ay "pinipiga" ang mga ito sa malalaking superstruktur. Kung ikukumpara sa kanilang maluwalhating mga hinalinhan, ang mga modernong cruiser ay may isang mas siksik na layout, ngunit mas malalaking sukat - bilang isang resulta, isang katulad na dami ng tubig na sumabog mula sa ilalim ng kanilang ilalim ("Kung ang isang katawan ay itinapon sa tubig, hindi ito lulubog oras ", - dating sinasabi ang Greek Archimedes).
Bilang karagdagan, ang mga malalaking superstruktur ay may mataas na windage, na kung saan negatibong nakakaapekto sa katatagan - kinakailangan upang mabayaran ang kanilang impluwensya sa isa pang bahagi ng ballast (puno ng tingga at mga bloke ng naubos na uranium sa kahabaan ng gilid ng barko).
3. Kamakailang mga uso sa paggawa ng barko:
- Mga elevator at belt conveyor kasama ang buong katawan ng barko;
- mga awtomatikong sistema para sa pag-localize ng pinsala sa labanan at pagsasagawa ng kontrol sa pinsala (mga sensor ng usok at tubig, awtomatikong pag-lock ng mga hatches at pintuan, mga video camera, signal processor, mga awtomatikong sistema ng pagpatay ng apoy);
- mga elemento ng pag-sealing at anti-nukleyar na proteksyon (pinapanatili ang sobrang pagkontrol sa loob ng cruiser hull, pinipigilan ang daloy ng labas na hangin sa labas ng mga filter ng system ng bentilasyon);
- nadagdagan ang mga kinakailangan para sa supply ng kuryente, mga sistema ng paglamig at aircon sa kompartimento kung saan naka-install ang electronics;
- komportableng mga kondisyon sa pamumuhay sa board - mga gym, swimming pool, restawran ng restawran …
Bilang isang resulta, ang lahat ng mga puntong ito at "gobbled up" ang reserba ng pagkarga, napalaya matapos ang pag-abandona ng malalaking kalibre ng artilerya at mabibigat na nakasuot.
Gayunpaman, walang intriga dito simula pa lamang. Inihambing namin ang mga barko mula sa iba't ibang mga bansa at panahon: sa kabila ng ilang karaniwang pag-aalis at laki, ang Orly Burke ng serye ng IIA at ang cruiser M. Gorky "- ganap na hindi magkatulad na mga barko, na dinisenyo sa iba't ibang oras ng iba't ibang mga paaralan ng paggawa ng barko para sa iba't ibang mga gawain. Malinaw na ang paliwanag para sa misteryosong "pagkawala" ng mga item sa pag-load ay kailangang hanapin sa pagkakaiba-iba sa pagitan ng antas ng pag-unlad na panteknikal at mga pamantayan sa disenyo ng barko - ngayon at 70 taon na ang nakalilipas.
Ngunit dito nagsasagawa ang mga batas ng nagpapakilig. Hindi pa malapit sa masayang wakas …
Ang kwento ng gumuho na Teremka
Ang kabalintunaan sa misteryosong "pagkawala" ng mga artikulo ng pagkarga, sa isang mas matindi ring anyo, ay sinusunod ngayon. Bukod dito, hindi katulad ng naunang, pulos teoretikal na paghahambing, ang kasalukuyang sitwasyon ay nagbabanta na maging isang halimbawa ng aklat sa paggawa ng barko.
Ang Ticonderoga-class missile cruiser at ang Orly Burke-class destroyer URO.
Isang bansa. Isang watawat. Isang beses. Isa at parehong gawain - escort at paglulunsad ng mga welga ng missile ng SLCM. Ang cruiser at ang mananaklag ay gumagamit ng mga katulad na uri ng sandata, ang parehong paraan ng pagtuklas at komunikasyon sa ilalim ng kontrol ng Aegis BIUS. Magkatulad na electronics. Mga magkatulad na mekanismo. Magkaparehong planta ng kuryente - apat na LM2500 gas turbines sa bawat isa sa mga barko …
At gayon pa man ay magkakaiba sila. Lalo na ang mga pagkakaiba sa pagitan ng "Tika" at "Burk" ay nagdudulot ng isang malaking halaga ng kontrobersya sa mga tagahanga ng naval na tema.
Ang isang maikling pagkakilala sa paglalarawan ng papel ng cruiser at ang destroyer (ang bilang at uri ng mga radar / supply ng gasolina / bilang ng mga selula ng UVP) ay maaaring maging sanhi ng pagkalito sa pagitan ng isang karaniwang tao: bakit tumanggi ang mga Amerikano na magtayo ng mga kamangha-manghang barko tulad ng Ticonderoga, at ituon ang lahat ng kanilang mga pagsisikap sa pagbuo ng "Berkov"?!
Kahit na ang pinaka perpekto ng mga pagbabago sa Orly Burke ay mukhang kumpletong squalor laban sa background ng isang missile cruiser. Hukom para sa iyong sarili:
- Ang cruiser ay daig ang mananaklag ng 25% sa bilang ng mga missile launcher - 122 mga selula ng UVP laban sa 90 … 96 na mga cell sa board na "Burk".
- Ang cruiser ay may dalawang beses na kalamangan sa artilerya - hindi tulad ng Ticonderoga, ang Berk ay pinagkaitan ng 127 mm na mahigpit na baril;
- Ang cruiser ay may 18% higit pang gasolina. Ang saklaw ng cruising ng Ticonderogi ay 6,000 milya laban sa 4,890 milya ng Burke sa bilis na pang-ekonomiya na 20 knots.
- Ang cruiser ay may isang makabuluhang kalamangan sa larangan ng pagtuklas at mga sistema ng pagkontrol sa sunog: apat na AN / SPG-62 na target na mga radar ng pag-iilaw laban sa tatlong mga radar ng pag-iilaw sa Orly Burke.
Bilang karagdagan, ang cruiser ay may "bonus" sa anyo ng isang karagdagang rad surveillance radar AN / SPS-49. Bakit kailangan ng Aegis cruiser ang lumang two-coordinate radar? Ayon sa isang bersyon, ang Yankees ay hindi nagtitiwala sa pinakabagong AN / SPY-1 at nagpasyang mag-install ng isang backup radar. Bilang karagdagan, ang pagdoble ng pagtuklas ay nangangahulugang nadagdagan ang katatagan ng pagbabaka ng barko - sa kaganapan ng kabiguan ng pangunahing radar, ang napatunayan na SPS-49 ay naging epektibo.
Ayon sa kabaligtaran na bersyon, ang pag-install ng SPS-49 ay may isang mas malalim na banal na kahulugan. Ang decimeter SPS-49 sa panahon ng operasyon nito ay sumasaklaw sa saklaw ng dalas 902-928 MHz. Ang mga alon ng radyo sa mga frequency na ito ay mahina na ipinapakita mula sa ibabaw ng tubig, na kritikal kapag nakita ang mga target na mababa ang paglipad.
Maging tulad nito, ang AN / SPS-49 radar ay na-install sa bawat isa sa mga Ticonderogs. Ang isang mataas na posisyon na post ng antena na may bigat na 17 tonelada ay inilipat ang cruiser center ng gravity paitaas ng 0, 152 m, na syempre, humantong sa pagbaba ng katatagan nito. Upang mabayaran ang negatibong epekto, idinagdag ang 70 tonelada ng ballast.
Kahanga-hanga?
Ngunit ang sumusunod na katotohanan ay magiging mas nakakagulat - ang pag-aalis ng "Ticonderoga" at "Orly Burke" ay pareho.
O, upang ilagay ito sa eksaktong mga numero:
Ticonderoga - 9600 mahabang tonelada (o 9750 sukatan)
Orly Burke Series IIA - 9515 Long Ton (o 9670 Metric)
Ngunit patawarin mo ako! - Ang sorpresang mambabasa ay bubulalas, - Inalis namin ang isang makabuluhang bahagi ng mga sandata, binuwag ang maraming mga radar at binawasan ang supply ng gasolina ng 200 tonelada … paano nanatili ang parehong pag-aalis sa parehong antas?!
Tiyak na ang Ticonderoga ay may isang kahila-hilakbot na lihim ng sarili nitong. Ngunit saan hahanapin ang katotohanan sa gusot na kasong ito?
Kumuha tayo ng isang mabilis na visual na inspeksyon ng "pinangyarihan ng krimen".
Oh wow! (Isang gulat na pagbuga.) Ang isang sulyap sa cruiser ay sapat na upang kilabotin ng reserbang katatagan nito - kamangha-mangha kung paano hindi pa nababaligtad ang mahirap na kahon na ito!
Na mayroong isang helipad na "Ticonderogi" - matatagpuan malapit sa gitna ng katawan ng barko (kung saan mas mababa ang amplitude ng panginginig ng boses habang nagtatayo), matatagpuan ito mas mataas ang dalawang deckkaysa sa aft helipad ng Orly Burke! Hindi mahirap hulaan kung paano ito nakakaapekto sa katatagan ng cruiser … At ano ang magiging resulta (isang daang toneladang karagdagang ballast).
Kahit na sa pamamagitan ng mata ay kapansin-pansin kung ano ang isang malaking "tower" ng superstructure na "Ticonderoga" ay mayroon. Bukod dito, mayroong kasing dami ng dalawang superstrukture - bow at stern. Mass ng istruktura + karagdagang ballast = pinagsamang epekto ng paglago ng paglipat.
Paghambingin ang taas ng pag-install ng mga baril na anti-sasakyang panghimpapawid na "Falanx" at mga fire control radar sa cruiser at Destroyer.
Siguraduhing suriin ang 40-metro na balwarte sa bow ng cruiser.
Ang mga nasabing trick ay hindi walang kabuluhan - kumpara sa Orly Burke, ang cruiser ay dapat gumastos ng isang makabuluhang bahagi ng pag-aalis nito sa patay na bigat ng tingga sa ibabang bahagi ng katawan ng barko. At bukod sa, nagdadala ito ng maraming mas sandata, gasolina at elektronikong mga sistema kaysa sa Orly Burke!
Ito ay simpleng hindi kapani-paniwala kung paano nanatili ang pag-aalis ng cruiser sa par na may mas simple, magaan at mahina na armadong mananaklag. Kababalaghan?
Malabong mangyari. Ang lahat ay dapat magkaroon ng sarili nitong lohikal na paliwanag.
Ang ilang mahiwagang elemento sa disenyo ng Orly Burke ay "nagpalakas" ng buong inilalaan na reserba ng paglipat - pagkatapos na ma-optimize ang hitsura, tinatanggal ang libu-libong toneladang labis na ballast, pinabayaan ang isang bilang ng mga sandata at system?
Paano kung ang isang batalyon ng mga tanke ng Abrams ay nagtatago sa loob ng katawan ng barko ng Berk? Hindi, paano kung totoo ito?
O baka ang reserba ng pag-aalis ay ginugol sa nakasuot at pagtaas ng antas ng proteksyon ng maninira?
Impiyerno no! Ang totoong antas ng seguridad ng Orly Burk ay malinaw na ipinakita ng kaso ng pagsabog ng USS Cole (DDG-67) - Port of Aden, 2000. Ang isang malapit na pagsabog, katumbas ng lakas sa 200 … 300 kg ng TNT, ganap na hindi pinagana ang mananaklag. 17 patay. 39 na sugatang marino.
Ang seguridad ng Burk ay hindi pangunahing pagkakaiba sa seguridad ng Ticonderoga - lokal na armoring ng mahahalagang silid gamit ang Kevlar at 25 mm na mga plate ng haluang metal na aluminyo-magnesiyo.
Ang isa ay maaaring magsimulang mangatwiran mula sa kabaligtaran - ang reserba ng pag-load para sa pag-install ng mga bagong system at malalaking mga add-on ay hindi lilitaw nang wala saanman. Ang mga tagalikha ng "Ticonderoga" ay malinaw na nai-save sa isang bagay. At malaki ang naipon nila. Ngunit sa ano
Ang power plant ng gas turbine ng cruiser ay halos magkapareho sa tagawasak. Suplay ng langis? Sa kabaligtaran, ito ay nadagdagan. Ang huling pagpipilian ay mananatili - ang gusali …
… Sa panahon ng pagpapatakbo, higit sa 3000 mga bitak ang isiniwalat sa mga superstrukture ng 27 cruiser
- www.navytimes.com, Ticonderoga Cracking Epidemya
Noong 1983, isang pamahiin, ang misil cruiser na USS Ticonderoga (CG-47), ay nilagyan ng Aegis advanced na impormasyong kombat at sistema ng kontrol. Isang malaking banner ang kumabog sa hangin sa puwit ng cruiser: "Tumayo sa pamamagitan ng Admiral Gorshkov:" Aegis "- sa dagat!" (Mag-ingat, Admiral Gorshkov! Aegis sa dagat!).
Kung titingnan mo ang kaganapan nang walang mga bituin at guhit na pathos, magiging malinaw na ang Yankees ay nagdala ng isang kalawangin na timba na hindi kayang makipaglaban sa dagat. Ang super-super cruiser ay sumabog sa mga seam sa ilalim ng sarili nitong timbang at nahulog kahit na walang anumang apoy mula sa kaaway.
Ang sistema ng Aegis ay naging hindi masyadong cool. Ang nag-iisang tropeo ng mga Amerikanong marino ay ang pasahero ng IranAir na Airbus, na kinilala ng mga Aegis radars bilang isang "manlalaban". 290 na mga pasahero nang sabay-sabay sa susunod na mundo. Sa kumander ng cruiser na "Vincennes" - salamat sa kapanatagan at kawalang-takot na ipinakita sa isang sitwasyong labanan. At ang katangiang pahayag ni George W. Bush: "Hindi ako hihingi ng tawad para sa Amerika."
Sa pagsisikap na "maitulak" ang maraming mga sandata at electronics ng radyo hangga't maaari sa katamtamang katawan na minana ng mga Ticonderog mula sa mga barko ng uri na "Spruance", ang Amerikano ay hindi nakakita ng anumang mas mahusay kaysa gumamit ng aluminyo-magnesiyong haluang metal na "5456" bilang isang materyal na istruktura para sa mga superstrukture.
Sa prinsipyo, ang solusyon ay medyo lohikal - sa kabila ng potensyal na panganib sa sunog, ang mga ilaw na haluang metal na AMG ay malawakang ginamit sa mga barko sa buong mundo. Ngunit ang Yankees ay nalampasan ang lahat - ang mga superstrukture ng "Ticonderoog" ay labis na labis na na-overload, ang kanilang disenyo ay ginawa sa hangganan ng lakas nito. Ang resulta ay hindi mahaba sa darating - ang cruiser ay nagsimulang sumabog sa mga seam sa harap mismo ng mga nagtataka na mandaragat.
Bukod dito, ang mga ito ay hindi ilang maliliit na microcracks na makikita lamang sa pamamagitan ng isang mikroskopyo. Ang cruiser ay sumabog nang seryoso at totoo.
Sa superstructure ng cruiser na "Port Royal", isang bagong basag, 8 talampakan (2.4 metro) ang haba, ay natuklasan.
- komunikasyon para sa Setyembre 2009. Kapansin-pansin na ang Port Royal ay nasira - ang pinakabago sa Ticonderogs, na kinomisyon noong 1994, at bumalik lamang mula sa mga pangunahing pag-aayos matapos na makarating sa bahura noong Pebrero 2009.
Ang cruiser ay wala ng aksyon sa loob ng anim na buwan. Ang muling pagtatayo ng basag na deck, na sinamahan ng trabaho upang maiwasan ang mga katulad na senaryo sa hinaharap (ha ha), nagkakahalaga ng Pentagon ng $ 14 milyon. Pinatitibay ng Yankees ang istraktura hangga't maaari, gumamit ng mga espesyal na pamamaraan ng hinang (Paggamot sa Epekto ng Ultrasonik), at subukang pahabain ang buhay ng kanilang mga Ticonderog hanggang 2028. Gayunpaman, may mga seryosong hinala na ang bilang ng mga cruiseer ay magsisimulang unti-unting bumababa sa mga darating na taon - ang epidemya ng Crack Plague ay walang ibang pagpipilian sa mga marino.
"Port Royal", matatag na nakaupo sa isang reef malapit sa baybayin ng tungkol sa. Oahu
Nasa tagsibol ng 2013, pinlano itong i-decommission ang apat na cruiser - USS Cowpens (CG-63), USS Anzio (CG-68), USS Vicksburg (CG 69) at USS Port Royal (CG-73), na mayroong pinakamalaking pinsala sa mga superstruktur. Gayunpaman, ipinagtanggol pa rin ng fleet ang mga barko nito, "binubuhos" ang mga kinakailangang pondo para sa kanilang susunod na pagsasaayos.
Bumabalik sa pangunahing paksa ng kuwentong ito - katulad magaan na mga superstruktur ng aluminyo, ginawa ng isang minimum na margin ng kaligtasan, na ibinigay sa Ticonderogo ng kinakailangang reserba ng paglipat na ginugol sa pag-install ng mga karagdagang armas, radar at pagtaas ng mga reserba ng gasolina.
Gayunpaman, kapag ang deck ay pumutok sa ilalim ng paa, at ang "tower" ng superstructure sa lahat ng oras ay nagbabanta na matumba sa isang gilid, nalulunod ang buong kawani ng kumandante ng barko sa mga alon - tulad ng isang sitwasyon na mahirap magbigay ng isang pagtaas sa moral kabilang sa mga tauhan ng superpuper cruiser.
Sa susunod na ang mga Amerikano ay nag-ingat nang mas maingat: nang lumilikha ng pambawas ng klase na Orly Burke, napagpasyahan na isakripisyo ang ilan sa mga sandata, electronics ng radyo at saklaw ng pag-cruising - pabor sa pagdaragdag ng lakas ng katawan ng barko at pagdaragdag ng margin ng katatagan. Ang "Burk", hindi katulad ng cruiser, ay may ganap na mga bakal na istruktura - ito ay sila, kaakibat ng isang bago, mas "puno" at mas malakas na katawan, na bilang isang resulta "hinigop" ang buong inilabas na reserba ng pagkarga.
Ang na-decommission na Ticonderogs ay kumakalas sa Philadelphia Naval Shipyard
