Ang mga submariner ay nasa problema sa buong mundo.
Noong Agosto 6, 2013, inihayag ng US Navy ang desisyon nitong itapon ang Miami na pinapatakbo ng nukleyar na submarino, na napinsala sa sunog noong nakaraang taon habang sumasailalim sa nakaiskedyul na pag-aayos sa Portsmouth Naval Shipyard.
Ang USS Miami (SSN-755) ay ang kauna-unahang Amerikanong submarino na nawala sa ilalim ng mga nakakatawang pangyayari, pati na rin ang kauna-unahang barko ng US Navy mula pa noong Digmaang Sibil na namatay sa isang bayaning kamatayan habang naka-dock. Ang Yankees ay may maipagmamalaki - Namatay si "Miami", ngunit hindi ibinaba ang watawat sa harap ng kalaban!
Bilang ng pagsisiyasat kalaunan itinatag, ang "kaaway" ay naging 24-taong-gulang na pintor na si Casey J. Fury - na huli sa isang petsa, sinunog ng batang si Herostratus ang basahan sa isa sa mga silid at iniwan ang lugar ng trabaho na may dalisay na puso sa tunog ng mga sirena ng fire brigades. Naku, wala siyang ibang magmadali - ang masigasig na si Romeo ay gugugol sa susunod na 17 taon sa mga piitan ng isang federal na kulungan.
At ngayon - isang bagong trahedya
Noong gabi ng Agosto 13-14, 2013, sa ikalabintatlong anibersaryo ng paglubog ng Kursk nukleyar na dagat, isang malaking sakuna ang sumabog sa pantalan ng India ng Mumbai (dating Bombay) sakay ng INS Sindhurakshak (S63), isang diesel-electric submarine ng Indian Navy na kabilang sa pamilyang Varshavyanka.
Maaga pa upang pag-usapan ang mga sanhi, kalikasan at kahihinatnan ng sakuna, ngunit ang ilang mga detalye ng kalunus-lunos na insidente ay nalaman na: ang pagsabog at kasunod na paglubog ng submarine ay kumitil sa buhay ng 18 mga mandaragat ng India. Tungkol naman sa Sindurakshak mismo, na ang lumpo na katawan ay nasa puwesto pa rin sa lalim na 10 metro, sinabi ng isang tagapagsalita ng Indian Navy sa BBC na ang posibilidad na ayusin at ibalik ang namatay na bangka sa serbisyo ay sinuri bilang "isang hindi malamang kaganapan."
Tulad ng pagkakakilala nito, "Sindurakshak" anim na buwan lamang ang nakakaraan mula sa Russia, kung saan noong panahon mula Agosto 2010 hanggang Pebrero 2013, sumailalim sa pagsusuri at malalim na paggawa ng makabago sa JSC "Center for Ship Repair" Zvezdochka ".
Sa loob ng balangkas ng kontrata ng Russia-India na nagkakahalaga ng 80 milyong dolyar, isang hanay ng mga gawa ang isinagawa sakay ng submarino, na naglalayong mapabuti ang mga kalidad ng labanan at kaligtasan ng operasyon ng submarine. Ang isang kabuuang pag-upgrade ng kagamitan sa radyo-elektronik at isang komplikadong sandata ay natupad, "Sindurakshak" ay nakatanggap ng isang bagong sonar station USHUS (sariling pag-unlad na India), isang Porpoise radar, bagong kagamitan sa elektronikong pakikidigma, isang sistema ng komunikasyon sa radyo CCS-MK- 2, isang komplikadong mga gabay na sandata Club-S (anti-ship at tactical cruise missiles - mga pagbabago sa pag-export ng pamilya Kalibr ng mga missile ng Russia). Ang mga makinang nagpapalamig ay napalitan, ang mga mekanismo ng submarino ay sumailalim sa planong pag-aayos at paggawa ng makabago - ang tinatayang buhay ng serbisyo ng Sindurakshak ay nadagdagan ng 10 taon, nang hindi binawasan ang mga kakayahan sa pagbabaka.
Bumalik ang Sindurakshak sa southern latitude mula sa Severodvinsk. Sa likuran ay ang pagbagsak ng dalawang "Pating" na Proyekto 941
Sa likod ng masasayang ulat tungkol sa bilang ng mga naka-install na system at ang mga resulta ng matagumpay na paggawa ng makabago ng submarino ng India, mayroong isang maliit na lihim ng militar - tulad ng hindi inaasahang pagbisita sa Sindurakshak sa Zvezdochka shipyard noong Agosto 2010 ay sanhi ng wala nang higit pa sa isang pagsabog sa board ng submarine. Sa madaling salita, ang namatay na si Sindurakshak ay dumaan na sa isang katulad na sitwasyon - noong Pebrero 2010, isang pagsabog ng hydrogen ang umugong sa board (ang dahilan ay isang mayamang balbula ng baterya). Ang nag-iisa lamang na biktima ng nakaraang insidente ay isang marino mula sa tauhan ng submarine.
Maikling sangguniang panteknikal
Ang INS Sindhurakshak (S63) ay isa sa 10 mga submarino ng Indian Navy na itinayo alinsunod sa proyekto na 877EKM (pag-export, kapitalista, gawing modernisado). Kasama sa pamilyang Varshavyanka.
Ang mga diesel-electric boat ng pamilyang ito ay walang mga analogue sa mundo sa mga tuntunin ng "stealth" - dahil sa kawalan ng humming pump ng mga reaktor na circuit, mga malakas na ref at rumbling turbo-gear unit (mga steam turbine na may gearbox), ang antas ng panlabas na ingay ng "Varshavyanka" (ang tinaguriang "itim na butas") ay mas mababa kaysa sa anumang banyagang nukleyar na built-ibang banyaga.
Sa oras ng pagkamatay nito, nagsilbi si Sindurakshak ng 16 na taon - ang bangka ay inilatag noong 1995 sa Admiralty Shipyards sa St. Petersburg, inilunsad noong Hunyo 1997 at ipinasa sa customer noong Disyembre ng parehong taon.
Haba - 72.6 m, lapad - 10 metro, draft - 7 metro.
Paglipat (ilalim ng dagat / ibabaw) - 2325/3076 tonelada;
Crew - hanggang sa 70 katao;
Ang planta ng kuryente ay diesel-electric na may buong electric propulsyon. Binubuo ng dalawang mga diesel generator, isang propeller motor (5500 hp), isang economic propulsion motor (190 hp) at dalawang backup na electric motor. mga motor na may kapasidad na 100 hp. Ang paggalaw sa isang nakalubog na posisyon ay ibinibigay ng dalawang pangkat ng mga baterya, bawat isa ay 120 na mga cell. Mayroong isang snorkel (isang aparato para sa pagpapatakbo ng isang diesel engine sa ilalim ng tubig kapag ang bangka ay gumagalaw sa lalim ng periscope).
Bilis:
- sa ibabaw - 10 buhol.
- sa ilalim ng tubig - 17 buhol
- sa nakalubog na posisyon (sa ilalim ng snorkel) - 9 na buhol.
Ang lalim ng pagtatrabaho ng paglulubog ay 240 metro, ang maximum ay 300 metro;
Awtonomiya - hanggang sa 45 araw (na may pinababang laki ng tauhan);
Armasamento:
- anim na torpedo tubes na kalibre ng 533 mm na may awtomatikong pag-load muli at bala ng 18 torpedoes, mga mina at cruise missile. Bilang bala, ang sumusunod ay maaaring magamit: 53-65 homing torpedoes na may passive acoustic guidance, TEST 71/76 torpedoes na may aktibong target na homing, DM-1 mine (hanggang sa 24 na PC.), Mga missile ng anti-ship na may natanggal na warhead (supersonic stage) ZM54E1, mga sea-based cruise missile na ZM14E na may saklaw na hanggang 300 km ang mga elemento ng komplikadong Russian Club-S.
- isang hanay ng 9K34 "Strela-3" MANPADS ay ginagamit bilang mga sistema ng pagtatanggol sa sarili.
Panloob ng INS Sindhurakshak Central Station (S63)
Mga tala sa gilid
Malagim na sunog at pagsabog sa Navy kung ang mga barko ay nasa isang shipyard, sa isang pantalan, malapit sa kanilang mga baybayin, nang walang anumang pagkagambala mula sa kaaway, ay regular na mga kaganapan at, hindi ako natatakot sabihin, hindi maiiwasan. Sapat na ang pangalanan lamang ng tatlong pangalan - ang sasakyang pandigma ng Hapon na Mutsu, ang sasakyang panghimpapawid ng British na Desher, o ang Soviet BOD Otvazhny upang maunawaan ang buong sukat ng mga trahedyang nagaganap. Walang partikular na barko o klase ng mga barko ang maiiwasan sa mga nasabing aksidente.
Gayunpaman, ang parehong pahayag ay totoo para sa anumang larangan ng teknolohiya - pagpapalipad, transportasyon ng riles … Ni hindi karampatang operasyon, o napapanahong serbisyo, o mataas na kalidad na pagsasanay ng mga tauhan ay maaaring magagarantiyahan ang 100% proteksyon laban sa mga insidente ng puwersa majeure. Iba't ibang mga awtomatikong sistema ng pagkontrol at babala, "walang palya" - lahat ng ito ay binabawasan lamang ang posibilidad ng mga aksidente at nakakatulong na ma-localize ang kanilang mga kahihinatnan.
Tulad ng para sa submarine fleet, ang regular na mga ulat ng mga aksidente sa mga compartment ng mga submarino ay nakalulungkot na. Ngunit ang siksik na tren ng mga emerhensiya at sakuna sa submarine fleet ay may isang bilang ng mga lohikal na paliwanag.
Halimbawa, sa maraming mga modernong navy, ang bilang ng mga submarino ay lumampas sa bilang ng lahat ng malalaking mga barkong pang-ibabaw na pinagsama.
Ang maliliit na isda ay medyo mura upang mabuo at mapatakbo, habang lubos na kapaki-pakinabang at mahusay - iyon ang dahilan kung bakit ang kanilang bilang ay kadalasang nasa sampu. At ito ay hindi lamang tungkol sa Russia / USSR, kung saan, tulad ng alam mo, palaging binibigyan ng priyoridad ang mga submariner - halimbawa, sa bilang ng mga nukleyar na submarino, ang mga marinong Amerikano ay tiwala na naabutan ang mga Ruso - sa nakaraang 60 taon, ang Yankees sumiksik sa higit sa 200 mga submarino ng nukleyar (USSR / Russia - 250 +). Ihambing ang armada na ito sa bilang ng mga cruiser o sasakyang panghimpapawid na itinayo, at mararamdaman mo agad ang pagkakaiba.
Batay sa mga batas ng teorya ng posibilidad, ang posibilidad ng isang emerhensiya sa mga submarino ay dapat na mas mataas, at ang kanilang mga kasawian mismo ay dapat mangyari nang mas madalas. Marahil, dito nagsisinungaling ang dahilan para sa hindi kasiya-siyang opinyon ng mga submarino bilang "mga kabaong na bakal".
Ang posibilidad ay isang multo at hindi maaasahang sangkap. Mangyayari ba ang inaasahang kaganapan? Ang dating aphorism ay nakakaalam lamang ng isang sagot: 50 hanggang 50. Alinman sa mangyari o hindi, lahat ng iba pa ay nakakainip at walang silbi na haka-haka ng mga theorist.
Samakatuwid, isa pa, walang gaanong mahalagang kadahilanan na direktang nakakaapekto sa kaligtasan ng pagpapatakbo ng mga barko - TEKNOLOHIYA.
Sa mga tuntunin ng pagpapanatili at pagpapatakbo, ang mga submarino ay hindi nangangahulugang ang pinakaligtas na klase ng mga barko: isang napaka-siksik na layout at akumulasyon ng mga tulad ng malungkot na mga bagay sa board tulad ng maraming mga baterya, mga reactor ng nuklear at isang malaking bilang ng mga sandata - mula sa mga primitive na mina hanggang sa dose-dosenang submarino -naglunsad ng mga ballistic missile - lahat ng ito ay ginagawang isang lubhang mahirap at mapanganib na gawain ang serbisyo sa submarine.
Ang siksik na layout at limitadong sukat ng mga compartment ay nagpapahirap upang ma-access ang mga mekanismo at kagamitan, at ang saradong dami ng submarine ay inilalagay ang mga tauhan sa harap ng isang simpleng kondisyon: anumang problema (sunog, pagbaha, paglabas ng kloro mula sa baterya) ay magkakaroon upang malutas dito at ngayon na may magagamit na halaga ng mga pondo - tulad nito, sa anumang sandali, hindi ito gagana upang buksan ang itaas na hatch at makatakas sa pamamagitan ng pagtakbo sa itaas na deck. Saan ka pupunta mula sa submarine?
At ang mga problema sa bangka ay madalas na lumitaw. Ang salot ng lahat ng "diesel" ay lason at mapanganib na paglabas mula sa baterya.
Maraming mga submariner ang pinatay ng pagkalason ng kloro, o napunit ng kahila-hilakbot na puwersang paputok ng hydrogen na hindi nahahalata na tumagos sa mga compartement habang ang mga baterya ay muling nag-recharge. Na ngayon, bago ang opisyal na mga hakbang sa pagsisiyasat ay isinagawa sa board ng Sindurakshak, ang palagay ng isang pagsabog ng hydrogen na pinakawalan mula sa mga baterya ng pag-iimbak ay mas malinaw at mas malinaw - nang gabing iyon ang baterya ay na-recharge sa bangka. Kapansin-pansin na ang unang pagsabog sa Sindurakshak ay nauugnay din sa isang maling paggana ng baterya.
Bilang karagdagan sa hydrogen, may iba pang mga paputok na bagay sa mga bangka - halimbawa, torpedo o rocket bala. Sa sitwasyong ito na nakakonekta ang isa sa pinakapangilabot na trahedya sa kasaysayan ng Russian Navy - ang pagsabog ng mga torpedoes sa sub-dagat ng B-37 noong 1962. 122 katao ang naging biktima ng pagsabog (59 - ang tauhan ng B-37, 11 pa - sa S-350 na nakapal na kalapit, at 52 ng mga mandaragat na nasa sandaling iyon sa pier).
Isang araw pagkatapos ng sakuna, kumalat ang mensahe ng media sa buong mundo na ang pagsabog ng bala ay nangyari sa Sindurakshak. Ngayon ang pangunahing gawain ay upang malaman kung ito ang pangunahing sanhi ng pagsabog na sumira sa submarine? O nabigo ulit ang mga submariner? At kung gayon, na ang kasalanan ay ang pagkakamali ng mga gumagawa ng barko ng Russia (nakakatakot isipin ito, habang ang lahat ng mga katotohanan ay nagpapahiwatig na hindi ito ganon) o ang hindi wastong pagpapatakbo ng kagamitan ng mga mandaragat ng India ay sisihin …
Ang uri ng submarino ng Iran na "Varshavyanka" na uri (klase ng Kilo ayon sa pag-uuri ng NATO), Mediterranean Sea, 1995
Ang "Varshavyanka" ay nasa serbisyo na sa walong mga bansa sa mundo sa loob ng 30 taon - ang "mga itim na butas" ay napatunayan ang kanilang sarili mula sa pinakamagandang panig at nagtatamasa pa rin ng ilang tagumpay sa pandaigdigang merkado ng mga sandata ng hukbong-dagat. Halimbawa, ang Chinese Navy ay nagpapatakbo ng 12 Varshavyanks (mga proyekto 877, 636 at 636M) sa loob ng maraming taon, ngunit wala isang solong malubhang aksidente ang napansin dito. Nasa sa mga dalubhasa sa India. Plano rin ng pamamahala ng Zvezdochka na magpadala ng sarili nitong pangkat sa pagtatrabaho sa site ng pag-crash.
Ngunit, anuman ang mga konklusyon ng komisyon ng estado ng India, ang pagkawala ng isang submarino na ginawa ng Russia ay magiging isang seryosong pagsubok para sa mga ugnayan ng Russia-India sa larangan ng paghahatid ng armas. Kaagad na ipinagdiwang ng mga Indian ang pagpasok sa serbisyo ng frigate na "Trikand" (Hunyo 29, 2013) at nagalak para sa papalapit na pagkumpleto ng epiko sa "Vikramaditya", na sinundan ng isang bagong dagok mula sa isang hindi inaasahang direksyon.
Ang pagkamatay ni Sindurakshak ay walang alinlangang isang mataas na profile na kaganapan sa isang pandaigdigang saklaw. Sa mga ganitong kaso, ang pangunahing resulta ng gawain ng mga komisyon ng gobyerno ay dapat na ang anunsyo ng sanhi ng trahedya at ang pagbuo ng mga hakbang upang maiwasan ang pag-ulit ng mga naturang sitwasyon. Tungkol saan ang pagsabog ng gabi sa Bombay?
