Ang paglipat mula sa gawa sa kahoy na paggawa ng barko patungo sa paggawa ng barko ng metal ay nagbigay ng mga kilalang kalamangan, ngunit humantong sa mga bagong problema. Ang tubig dagat sa anyo ng likido at aerosol ay isang lubos na kinakaing unti-unti na makakasira at makakasira ng mga bahagi ng metal. Sa paglipas ng panahon, ang mga barko ay natakpan ng kalawang, na dapat harapin. Sa kasamaang palad, maraming mga pangunahing pamamaraan ng pag-iwas sa kaagnasan at paggamot na magagamit at aktibong ginagamit.
Mga problema sa dagat
Kamakailan lamang, lumitaw ang mga usyosong publication sa American media tungkol sa paksa ng pangangalaga at pagpapanumbalik ng kahandaan sa teknikal ng mga barko ng US Navy. Sa kabila ng lahat ng tagumpay ng mga gumagawa ng barko, ang kaagnasan ay nananatiling isang seryosong problema, na kung saan ay magastos upang malutas.
Ayon sa mga ulat sa press, noong 2014, ang US Navy ay gumastos ng halos $ 3 bilyon sa pagtanggal ng kalawang at paggamot ng mga istraktura - halos isang-kapat ng lahat ng mga gastos sa pag-aayos ng mga tauhan ng labanan at pandiwang pantulong ng fleet. Nabanggit na ang lahat ng mga barko at sasakyang-dagat ay nagdurusa mula sa kaagnasan, anuman ang kanilang disenyo. Ang parehong mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na bakal na may pag-aalis ng libu-libong mga tonelada at magaan na mga bangka ng aluminyo ay nangangailangan ng pagpapanatili.
Isinasagawa ang pagkontrol sa kaagnasan sa maraming paraan at sa lahat ng mga kondisyon. Ang ilan sa mga hakbang ay isinasagawa habang inaayos ang konstruksyon o pantalan; iba pang mga diskarte ay maaaring gamitin para sa menor de edad pag-aayos ng mga tauhan nang direkta sa panahon ng paglalakad.
Gayunpaman, sa kabila ng lahat ng mga pagsisikap ng mga tauhan at pag-aayos, ang mga barko ay madalas na hindi maganda ang hitsura. Ang mga seam, sulok, butas at iba pang mga elemento ng istruktura ay mabilis na natatakpan ng isang katangian na brown coating, at ang pagtanggal nito sa malalaking barko ay naging isang tuloy-tuloy na proseso. Pagkatapos ng trabaho sa isang lugar, kailangan mong magpatuloy sa isa pa, at iba pa nang walang pagkagambala.
Dapat pansinin na ang lahat ng mga fleet ng mundo ay nagdurusa mula sa kaagnasan, kasama. at ang atin. Sa katunayan, sa anumang barko - lalo na pagkatapos ng serbisyo militar - maaari kang makahanap ng mga kalawangin na bahagi at mga marka ng katangian sa pintura. Ang tanging pagbubukod ay ang mga barkong naghahanda para sa maligaya na mga kaganapan. Kinukuha ng kanilang mga tauhan ang lahat ng mga hakbang sa isang likas na teknikal at aesthetic.
Malinaw na ang paglaban sa kalawang ay isang makabuluhang bahagi ng gastos ng Russian Navy para sa pagpapanatili ng mga barko. Gayunpaman, ang eksaktong mga numero ng ganitong uri ay hindi pa nai-publish sa mga bukas na mapagkukunan. Maaaring ipagpalagay na ang bahagi ng mga naturang gastos ay hindi masyadong magkakaiba sa kasanayan sa Amerika.
Dapat pansinin na hindi lamang ang mga barko mismo ang dumaranas ng kaagnasan. Ang mga panlabas na kadahilanan ay negatibong nakakaapekto sa pagpapatakbo at mapagkukunan ng mga sistema ng barko, sandata, sasakyang panghimpapawid na batay sa carrier, atbp. Sa lahat ng mga kaso, dapat gawin ang pagpigil sa kalawang at pagkontrol.
Teorya ng kalawang
Ang mga barkong pandigma, tulad ng iba pang mga metal na bagay, ay nagdurusa mula sa kaagnasan dahil sa panlabas na mga kadahilanan. Pinuno sa kanila ang maalat na tubig sa dagat at mga singaw nito. Mayroon ding iba pang mga kadahilanan na maaaring humantong sa kalawang, pagluwag at pagkawasak ng mga bahagi.
Sa pangkalahatan, kaugalian na makilala ang pagitan ng tatlong uri ng kaagnasan. Ang mas bihirang pagsasanay sa naval ay ang kaagnasan ng kemikal na sanhi ng pagkilos ng ilang mga sangkap sa metal sa isang dielectric na kapaligiran. Ang mas karaniwan ay ang electrochemical corrosion, kung saan ang metal ay nawasak ng pagkilos ng iba't ibang mga kemikal at mga de-kuryenteng alon na may iba't ibang kalikasan. Ang huli ay maaaring lumitaw dahil sa mga pagtagas sa mga network ng barko (elektrikal na kaagnasan) o nabuo dahil sa pakikipag-ugnayan ng mga metal at iba pang mga sangkap (electrochemical).
Ang kalawang foci ay mababaw, sa ilalim ng lupa at intergranular. Ang pinsala sa ibabaw ay agad na nakikita, at ang pinsala sa ilalim ng lupa ay humahantong sa pamamaga ng metal, na pinapasimple din ang pagtuklas. Ang intergranular corrosion, na nakakaapekto sa mga gilid ng kristal ng materyal, ay walang panlabas na pagpapakita at ang pinaka-mapanganib.
Sa mga unang yugto, ang kaagnasan ay nagreresulta sa mga brown spot at hindi magagandang guhitan. Pagkatapos ang pinsala sa metal ay nagsisimulang makaapekto sa lakas ng istraktura. Kung hindi ka kumilos sa oras, dapat mong asahan ang hitsura ng malalim na pinsala o kahit na sa pamamagitan ng mga butas sa metal - depende sa kapal nito. Ang mga na-load na bahagi, nawawalan ng lakas, ay maaaring gumuho sa mga pinaka-seryosong kahihinatnan.
Pag-iwas sa problema
Maraming pangunahing pamamaraan ng pagprotekta sa isang barko mula sa kalawang ang alam at inilalapat. Patuloy silang pinapabuti, ngunit ang mga pangunahing prinsipyo sa pangkalahatan ay mananatiling hindi nagbabago.
Ang isang radikal na solusyon sa problema ay ang paggamit ng mga di-metal na materyales o haluang metal na mahina mahina sa kaagnasan. Ang kahoy, plastik at mga pinaghalo ng lahat ng uri ay hindi kalawang - bagaman mayroon silang iba pang mga panganib na may matagal na pagkakalantad sa tubig na asin. Ang mga istruktura ng aluminyo ay hindi rin protektado mula sa mga negatibong epekto ng kapaligiran, ngunit mas lumalaban ito sa kaagnasan kumpara sa pangunahing mga marka ng bakal.
Kapag gumagamit ng mga materyal na madaling kapitan ng kaagnasan, maraming mga pangunahing diskarte sa proteksyon ang ginagamit, parehong isa-isa at sa iba't ibang mga kumbinasyon. Ang proteksyon ay maaaring mekanikal, kemikal, electrochemical at elektrikal, at isinasagawa gamit ang iba't ibang paraan.
Ang proteksyon laban sa kaagnasan ng elektrisidad ay isinasagawa ng wastong pagtatayo ng mga de-koryenteng sistema ng barko, hindi kasama ang mga paglabas sa katawan ng barko. Kinakailangan din upang matiyak ang pagkakabukod ng kaso, na hindi pinapayagan ang metal na makipag-ugnay sa tubig. Ang proteksyon ng electrochemical ay batay sa ideya ng pagbabago ng kurso ng isang reaksyon gamit ang mga espesyal na paraan. Ang isang halimbawa nito ay ang proteksyon ng patong ng sink o mga bar sa panlabas na ibabaw ng mga bahagi ng bakal. Kapag nahantad sa tubig na asin, ang sink ay nawasak, ngunit ang bakal ay nananatiling buo.
Ang mekanikal at kemikal na proteksyon ay nagsasangkot ng paglalapat ng pintura at barnisan ng coatings o paglikha ng mga film na oksido sa ibabaw ng metal sa isang paraan o iba pa. Sa kasong ito, ang pakikipag-ugnay sa metal na may tubig at, bilang isang resulta, napigilan ang pagbuo ng kalawang.
Aktibong pakikibaka
Imposibleng ganap at garantisado upang maiwasan ang pagbuo ng kalawang, at samakatuwid ay regular na kailangang harapin ang umiiral na pinsala sa istraktura. Ang mga nasabing pag-aayos ay maaaring parehong simple at kumplikado, depende sa laki at lalim ng mga nasirang lugar.
Kung ang isang kalawang center ay natagpuan, kinakailangan upang linisin ang bahagi sa buo na metal, at pagkatapos ay gamutin ito ng isang proteksiyon na compound at maglapat ng isang regular na pintura at barnisan na patong. Sa panahon ng paglalayag, ang mga gawaing ito ay maaaring magawa sa mga tool sa kamay, at mas sopistikadong kagamitan ang ginagamit sa mga pantalan.
Dapat pansinin na ang pagtanggal ng kaagnasan ay hindi lamang mahirap, ngunit mahal din. Ayon sa alam na data, ang US Navy ay gumagamit na ngayon ng isang dalawang-sangkap na proteksiyon na compound na Ameron PSX-700 para sa paggamot sa mga brush na ibabaw. Ang isang galon ng halong ito ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang na $ 250 at sapat na panteorya para sa 27 metro kuwadradong. ibabaw Sa parehong oras, ang PSX-700 ay itinuturing na hindi lamang epektibo, ngunit isa rin sa pinakamurang paraan ng klase nito.
Ang mga navy ng ibang mga bansa ay gumagamit ng iba pang mga patong at komposisyon para sa parehong layunin na may iba't ibang gastos at magkakaibang tiyak na pagkonsumo. Gayunpaman, ang mga prinsipyo ng pag-aayos ay hindi nagbabago: pagtanggal ng kalawang, aplikasyon ng proteksyon, pagpipinta.
Labanan nang walang katapusan
Ang kaagnasan at pagkasira ng mga istrukturang metal ay isang pangunahing problema na nangangailangan ng patuloy na pansin sa lahat ng mga antas. Ayon sa iba`t ibang mga pagtatantya, ang kalawang taun-taon ay sumisira sa katumbas na 10-15 porsyento sa mundo. kabuuang taunang paggawa ng bakal, at ang mga maunlad na bansa ay kailangang gumastos ng hanggang sa ilang porsyento ng GDP upang labanan ito.
Kasama ang iba pang mga istraktura, ang mga pwersang pandagat ng iba't ibang mga bansa ay nagdurusa mula sa kaagnasan. Sa iba't ibang yugto ng disenyo, pagtatayo at pagpapatakbo ng mga barko, lahat ng kinakailangang hakbang ay kinuha, ngunit imposibleng ganap na ibukod ang pinsala sa istrakturang metal. At ang katangiang mga patak sa ibabaw ng mga barko ay lumalabas na malayo sa pinakamalaking problema.
Sa kasamaang palad, ang lahat ng mga mayroon nang mga panukala ay maaari lamang mabawasan ang posibilidad ng pinsala sa mga barko mula sa kaagnasan, pati na rin mabawasan ang mga negatibong kahihinatnan nito - ngunit hindi ito ganap na ibukod. Ang isang radikal na solusyon sa problema ay maaaring maiugnay sa pag-abandona ng mga metal sa paggawa ng barko, ngunit sa kasalukuyang pag-unlad ng teknolohiya, imposible lamang ito. Samakatuwid, magpapatuloy ang paglaban sa kalawang.
