Ang Su-27 at ang maraming tagapagmana nito ay hindi magagawang labanan ang Raptor. Kailangan mo ng iyong sariling Raptor, o isang bagong reinkarnasyon ng hindi nararapat na nakalimutang MiG-31. Ang ika-limang henerasyong manlalaban ng Russia (mas tiyak, ang prototype nito), na kilala sa ilalim ng gumaganang pangalang T-50, sa wakas ay umalis mula sa pabrika ng paliparan sa Komsomolsk-on-Amur noong Enero 29, 2010
Siyempre, ito ay isang malaking tagumpay para sa industriya ng sasakyang panghimpapawid ng Russia, at para sa military-industrial complex sa pangkalahatan. Marahil ito ang aming unang tunay, at hindi PR, tagumpay sa larangan ng mga modernong teknolohiya ng militar sa buong kasaysayan ng Russia pagkatapos ng Soviet. Gayunpaman, malinaw na kahit na may pinakamainam (at labis na malamang na) pag-unlad ng mga kaganapan, hindi ito papasok sa serye sa loob ng sampung taon (mas mahusay na iwanan ang pahayag na ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring pumasok sa mga tropa noong 2013 nang walang puna). At napaka-interesante kung anong sukat ang magiging serye na ito, kahit na maganap ito? Makakarating ba ito sa hindi bababa sa 100 mga kotse? At, sa pangkalahatan, ano ang magiging labanan sa hangin sa ika-21 siglo?
Totoo, dapat pansinin na napakakaunting mga F-22 na itinayo, mas mababa sa 200. Hindi pa nila nai-export sa ibang bansa at hindi gaanong malinaw kung magiging sila. Para sa pangalawang henerasyon ng Amerikanong manlalaban, ang F-35 Lightning-2, na dapat palitan ang F-16, mahirap malaman kung ano ang darating dito. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay dapat na sabay na maging isang manlalaban, bombero, sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, at ang isa sa mga pagkakaiba-iba nito ay dapat na makapag-landas ng ilang sandali at mapunta nang patayo. Kapag gusto nila ng labis mula sa isang eroplano nang sabay-sabay, bilang panuntunan, walang magandang lumalabas. Ang F-22 ay sadyang ginawa bilang isang air combat fighter, at ang paglikha ng isang sasakyang panghimpapawid para sa isang misyon ay walang kapantay na mas madali kaysa sa maraming mga misyon na nagkasalungat sa bawat isa.
F-35 Kidlat II
At wala nang mga ikalimang henerasyon na mandirigma sa mundo. Tahimik na nilililok ng mga Tsino ang isang bagay, ngunit malalaman natin ang tungkol sa mga resulta ng paglilok lamang kapag ang resulta na ito ay pumasa sa yugto ng pagsubok. Walang point sa paggawa ng kapalaran. Nais ng mga Indian na lumikha ng nasabing sasakyang panghimpapawid kasama ang Russia, ang resulta ay ganap ding hindi malinaw. Hindi man malinaw kung magiging pareho ito ng T-50 o ilang iba pang sasakyang panghimpapawid. Ang mga Europeo ay hindi pipilitin. Ang kanilang pormal na pinakabagong Bagyo ay malayo sa pinakamahusay na sasakyang panghimpapawid, kahit na sa mga pamantayan ng ika-apat na henerasyon. Ang tanging layunin lamang ng paggawa nito ay upang maiwasan ang pagkamatay ng sangkap ng militar ng industriya ng paglipad ng Europa. Ang kalidad ng sasakyang panghimpapawid ay hindi pangunahing kaalaman, dahil ang mga Europeo ay hindi makikipaglaban sa sinuman pa rin. Bilang karagdagan, ang ilang mga bansa sa Europa ay bibili ng kaunting F-35, habang ang iba naman ay lihim na umaasa na ang Washington ay gagawa ng isang pagbubukod para sa kanila at ibebenta ang F-22.
F-22
Kaya't sa ngayon, higit sa lahat ito ang pang-apat na henerasyon na nauugnay. Ang pinakapanganib sa lahat dito ay ang F-15, ngunit malapit na itong maiwaksi dahil sa pagbuo ng isang mapagkukunan, at kasama ang F-16, F-18, Typhoon, French Mirage-2000 at Rafal, Sweden Grippen at ang Intsik J -10 ay tila mas madaling makayanan. Bukod dito, malamang, hindi tayo at hindi ang mga Europeo ang makakaharap, ngunit may ibang tao sa ikatlong mundo na lalaban sa lahat ng mga eroplano na ito.
F-15
Dapat pansinin na kung ang Israeli, American at Saudi F-15s ay nagkakaroon ng dosenang pinabagsak na sasakyang panghimpapawid (Syrian, Iraqi, Iranian), pagkatapos ang Su-27 ay nakipaglaban lamang sa dalawa o tatlong totoong laban sa hangin. Noong tag-araw ng 1999, binaril ng mga taga-Ethiopia Su-27 ang isa hanggang tatlong mandirigma ng Eritrean. Ironically, sila ay MiG-29s. Sa kabilang banda, halimbawa, ang Mirage-2000 ay mayroon lamang isang tagumpay sa himpapawid: noong Oktubre 1996, isang Greek sasakyang panghimpapawid na ganitong uri ang sumakop sa kanyang sinumpaang kaalyado, ang Turkish F-16D.
Ang mga F-16 at> F-18 ay walang tagumpay, halimbawa sa panahon ng Desert Storm noong taglamig 1991. Ang F-18 ay bumagsak lamang sa 2 Iraqi MiG-21s (at wala nang mga tagumpay sa F-18 account hanggang ngayon), at ang F-16 - wala man lang. Totoo, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay tinitingnan nang higit pa bilang sasakyang panghimpapawid ng welga kaysa sa mga mandirigma.
MiG-29
Naku, walang ipinakita ang MiG-29, kahit na sumali ito hindi lamang sa giyera sa pagitan ng Ethiopia at Eritrea, kundi pati na rin sa mga giyera sa Iraq laban sa Iran at Estados Unidos, pati na rin sa pagtataboy sa pagsalakay ng NATO laban sa Yugoslavia. Sa kasamaang palad, walang maaasahang impormasyon tungkol sa hindi bababa sa isang tagumpay ng sasakyang panghimpapawid na ito (may mga pahiwatig lamang na sa mga unang araw ng Desert Storm, maaaring pinabagsak nito ang 1 o 2 na Tornadoes), ngunit marami sa kanila ang nawala (sa kabuuang hindi bababa sa 20 sa lahat ng nakalista sa mga giyera).
Sa pangkalahatan, ang kinalabasan ng isang labanan sa himpapawid sa pagitan ng sasakyang panghimpapawid na humigit-kumulang na pantay na mga katangian sa pagganap ay natutukoy ng maraming mga kadahilanan. Ang impormasyon kadahilanan kinuha ang unang lugar. Dapat isipin ng piloto ang sitwasyon hangga't maaari, dapat siya ang unang makakita ng kalaban, maiwasan ang pagtuklas mula sa kanyang tagiliran at maging unang gumamit ng sandata (at kanais-nais na ang pangalawang paggamit ng sandata ay hindi na kailangan). Dapat itong maunawaan na ang ibig sabihin ng sariling pagsisiyasat (una sa lahat, siyempre, ito ay isang radar) ay maaaring maging isang hindi masking factor, ginagawang posible upang makita ang kalaban, ngunit sa parehong oras ipaalam sa kaaway ang tungkol sa kanilang sarili sa kanilang radiation. Samakatuwid, ang isang lalong mahalagang papel na ginagampanan ng panlabas na mga paraan ng pagsisiyasat (halimbawa, AWACS sasakyang panghimpapawid). Ang kapaligiran sa impormasyon kung saan ang "sasakyang panghimpapawid" ay nahuhulog "ay pangunahing kahalagahan. Idinagdag dito ang electronic warfare (EW), na idinisenyo upang pagtuis ang impormasyon para sa kaaway. Hindi bababa sa, upang siksikan ang kanyang istasyon ng radar na may pagkagambala, sa maximum, upang lumikha ng isang ganap na maling larawan ng sitwasyon sa hangin para sa kanya. Sa kabilang banda, dapat na mabisa nang epektibo ang paraan ng elektronikong pakikidigma ng kaaway.
Dagdag dito, ang kadahilanan ng mga sandata ay napakahalaga, lalo na ang mga mahaba at katamtamang air-to-air missile, sa tulong na posible na magwelga hindi lamang mula sa labas ng saklaw ng visual, ngunit mas mabuti bago pa makita ng kaaway na siya ay inaatake. At pagkatapos lamang dumating ang kadahilanan ng kadaliang mapakilos, kumikilos ito sa kaganapan na pagdating sa malapit na labanan, kung saan ang mga kalaban ay may alam tungkol sa bawat isa at nakikita ang bawat isa.
At, syempre, higit sa lahat ito ang kadahilanan ng pagsasanay ng isang piloto na dapat na makapagpatakbo sa isang kapaligiran na impormasyon, mabisang gumamit ng mga paraan ng pagsisiyasat at sandata, at makaiwas sa mga paraan at pag-aaresto ng kaaway. Ang lahat ng ito ay ginagawa sa ilalim ng mga kondisyon ng bawat pangalawang pagbabago sa taktikal na sitwasyon at ang pinakamalakas na sikolohikal at pisikal na diin. Ang modernong labanan sa himpapawid ay nasa gilid ng mga kakayahan sa psychophysical ng isang tao, kung hindi lampas dito, kaya doble ang kahalagahan upang lumikha ng isang kapaligiran sa impormasyon para sa piloto na gagawing mas madali hangga't maaari para sa kanya upang makagawa ng sapat na mga pagpapasya. Ito ay kagiliw-giliw, sa pamamagitan ng paraan, na kung ang mga drone ng pag-atake ay nalikha na sa pagsasanay, kung gayon ang posibilidad ng paglitaw ng isang walang manlalaban na manlalaban ay pa rin isang pulos na haka-haka na bagay. Ang gawain ng kapansin-pansin na mga target sa lupa ay mas madali upang gawing pormal, ngunit ang labanan sa hangin ay napakahirap at hindi siguradong imposibleng gawin nang walang tao. Sa kabilang banda, ang piloto ay hindi maaaring magawa nang walang tulong ng napakalakas at matalinong mga computer.
Nalalapat ang lahat sa itaas upang labanan sa pagitan ng "tradisyunal" na mga mandirigma. Kung ang "hindi nakikita" ay pumasok sa labanan, nagbabago ang sitwasyon. Ang pagiging hindi nakikita ay nagbibigay sa sasakyang panghimpapawid ng isang tiyak na kalamangan sa kalaban ng kaaway, dahil siya ay pinagkaitan ng impormasyon tungkol sa "hindi nakikita" at ang kakayahang gumamit ng sandata sa kanya, naging bulag at bingi.
Totoo, ang kabalintunaan ay ang "hindi nakikita" na radar, sa isang banda, ay nagbibigay sa kanya ng kakayahang talunin ang kalaban mula sa isang malayong distansya, kung saan siya, sa prinsipyo, ay hindi siya matutukoy. Sa kabilang banda, ang isang gumaganang istasyon ng radar ay nagpapaalam sa kaaway na siya ay inaatake ng "hindi nakikita". At pinapayagan siya, kung hindi pindutin ang "hindi nakikita", pagkatapos ay hindi bababa sa kumuha ng isang pag-iwas sa pagmamaniobra. Dito, para sa "pagiging hindi nakikita" nagiging mahalaga sa panimula upang makakuha ng impormasyon tungkol sa kaaway mula sa panlabas na mapagkukunan (mula sa sasakyang panghimpapawid ng AWACS, mga radar na nakabatay sa lupa at mga satellite satellite).
Ito ay naging lubos na kawili-wili kung ang "hindi nakikita" mula sa magkabilang panig ay nagtatagpo sa labanan. Tulad ng nabanggit sa artikulong "Invisible flying object", ang RCS ng naturang sasakyang panghimpapawid ay kapareho ng sa isang malaking ibon. Sa parehong oras, ang mga eroplano mismo ay mas malaki kaysa sa ibon. Kaya, mas madali silang makakita ng biswal kaysa sa isang tagahanap. Dahil dito, ang istasyon ng radar para sa "hindi nakikitang" pagpunta sa labanan laban sa isa pang "hindi nakikita" ay naging hindi lamang walang silbi (dahil hindi ito nagbibigay ng pagtuklas ng kaaway), ngunit nakakapinsala (dahil inilabas nito ang sarili). Bilang isang resulta, ang malayuan na pagbabaka ay naging imposible muli, lahat ay bumababa upang isara ang labanan sa tulong ng mga kanyon, mga misil sa maikling distansya at mataas na kadaliang mapakilos. Tulad ng sa Vietnam. At kung nangyari ito sa gabi, kung gayon ang malapit na labanan ay halos hindi posible, ang pagiging hindi nakikita ay kumpleto.
Siyempre, maaaring magpatuloy ang Russia na paunlarin ang pangunahing linya ng Su-27 at ang pangalawang MiG-29, umaasa na tayo mismo ay hindi kailanman makikipaglaban sa sinuman, at ang mga makina na ito ay sapat na para ma-export sa mga pangatlong bansa sa mundo sa loob ng mahabang panahon. Kung ang Russian Air Force ay gayunpaman nilikha upang ipakita ang posibleng pagsalakay laban sa bansa, at hindi bilang isang permanenteng eksibisyon para sa mga potensyal na mamimili, walang kabuluhan ang karagdagang pag-unlad ng linya ng Su-27. Wala itong pangunahing pangunahing husay sa husay kaysa sa ika-apat na henerasyong mandirigma (sa pinakamainam, dami sa ilang mga parameter) at hindi kayang labanan ang ikalimang henerasyon.
Alinsunod dito, kailangan mong gumawa ng iyong sariling "Raptor", na pinagsasama ang pagiging hindi nakikita, electronics, sandata at maneuverability. Isang napaka-kagiliw-giliw na tanong: hanggang saan ang kakayahan ng Russia ngayon? Habang walang nalalaman tungkol sa mga katangian ng pagganap ng aming bagong manlalaban, mayroon lamang iba't ibang mga alingawngaw (mas tiyak, mga pangarap). Sa paghusga sa hitsura nito, ang T-50 ay magiging mas malapit hangga't maaari sa Raptor. Pagkatapos ang isang kagiliw-giliw na bagay ay magaganap: ang F-22 ay magiging pinaka-mapaglalaki ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika, at ang T-50 - ang pinaka hindi nakikita ng mga Ruso. Kaya't kami at ang mga Amerikano ay sa wakas ay makakarating sa isang "karaniwang denominator."
Totoo, kahit na pamahalaan namin ang gumawa ng isang bagay na malapit sa F-22, ang aming sasakyang panghimpapawid ay hindi pa rin magiging bahagi ng higanteng network ng impormasyon na ang US Armed Forces ay nagiging bahagi ng konsepto ng network-centric warfare, na inilalagay dito sa isang kawalan kung ihahambing sa Raptor. Ang isa pang bagay ay ang pang-apat na henerasyon ay papatulan nila sa anumang kaso.
Gayunpaman, may isa pang pagpipilian - upang lumikha ng isang mabibigat na manlalaban bilang kahalili sa MiG-31, isang kahanga-hangang at malinaw na underestimated na sasakyang panghimpapawid. Iyon ay, upang makagawa ng hindi gaanong isang manlalaban bilang isang interceptor na may isang napakalakas na radar, habang may kakayahang magdala ng maraming mga malayuan na air-to-air missile. Ang mga pangunahing kinakailangan para sa sasakyang panghimpapawid na ito (tawagan natin itong may kundisyon na MiG-31bis) ay dapat na isang mahabang hanay ng flight (isinasaalang-alang ang laki ng teritoryo ng bansa), isang malaking bilang ng mga misil sa board (higit sa kasalukuyang MiG-31), ang pinakamataas na posibleng saklaw ng paglipad ng mga misil na ito at, syempre, isang radar na tinitiyak ang paggamit nito sa saklaw na ito at nakakakita kahit na "hindi nakikita" na mga tao kahit isang daang kilometro ang layo.
Siyempre, imposibleng humiling ng hindi nakikita o maneuverability mula sa naturang makina; dapat itong makinabang mula sa saklaw at lakas ng mga missile at radar. Talunin kahit ang Raptor. At ang pang-apat na henerasyon na sasakyang panghimpapawid at mga missile ng cruise ng naturang isang MiG-31bis ay dapat na "pasabog sa mga batch", na mananatiling hindi nila maaabot. Dahil ang naturang sasakyang panghimpapawid ay tiyak na malaki at mabigat, ang malakas na kagamitan sa elektronikong pakikidigma ay maaaring mai-hang dito, na nagdaragdag ng mga kakayahan sa pagbabaka ng sasakyan.
MiG-31
Gayunpaman, maaari mong gawin ang parehong T-50 at MiG-31bis nang sabay-sabay, lubos silang makakapagdagdag. Marahil ito ang magiging pinakamahusay na pagpipilian. Ngunit ang pinakamadaling paraan ay upang magpatuloy sa pag-multiply ng mga kalamangan ng Su-27. Alin ang hindi maiwasang humantong sa kumpletong pagkasira ng sarili nitong paglipad.
Pansamantala, patuloy naming binubuo ang Su-27, na kumukuha ng higit at maraming mga bagong pakinabang sa mga bagong pagkakatawang-tao ("henerasyon 4+", "henerasyon 4 ++" …). Sa parehong oras, aba, malinaw na kahit na sa F-15, na walang anumang mga pahiwatig ng pagiging hindi nakikita at kung minsan ay nahuhulog sa hangin mula sa katandaan, magiging mahirap para sa aming "plus plus" upang labanan. Ang isang serye ng mga pagsasanay na Indian-Amerikano, kung saan lubos na tinalo ng mga Indian Su-30 ang F-15s, ay hindi dapat na mapanlinlang: sa bahagi ng mga Amerikano mayroong isang sadyang laro ng give-away, ang F-15 ay sadyang inilagay pagkawala ng mga taktikal na kondisyon. Ang layunin ng laro ay halata - upang magpatumba ng mga pondo mula sa pamumuno ng bansa para sa karagdagang F-22s. At tinalo talaga ng "Raptor" ang "Eagle".
Sa parehong paraan, masisira ng F-22 ang lahat ng aming kamangha-manghang "plus plus", wala silang pagkakataon sa pakikipaglaban dito. Naku, ang sasakyang panghimpapawid na pang-apat na henerasyon ng Russia ay walang kalamangan kaysa sa Raptor sa anumang paraan. Kahit na sa kadaliang mapakilos, naabutan kami ng mga Yankee. At sa mga tuntunin ng electronics at hindi nakikita, ang kalamangan ng Amerikano ay lubos na ganap na walang away, magkakaroon ng pagkatalo. Kahit na hindi namin isinasaalang-alang ang pagkakasunud-sunod ng lakas na mas mataas na antas ng pagsasanay sa pagpapamuok ng mga Amerikanong piloto kumpara sa atin. Dapat tandaan na ang Raptor ay orihinal na itinayo para sa konsepto ng digmaang nakasentro sa network, kaya't ang piloto nito ay mayroong "lahat ng impormasyon sa mundo." Sa isang laban sa sasakyang panghimpapawid na ito, ang Su-27 at ang mga derivatives nito ay magiging bulag at bingi lamang.
