Ang hitsura ng teknolohiya ng klase ng armored na tauhan ng carrier ay nabuo maraming taon na ang nakakaraan. Ang lahat ng mga modelo sa mga nakaraang taon ay maaaring tawaging modernisasyon, higit pa o mas malalim, ng lumang teknolohiya. Talaga, ang mga makina, sandata at kagamitan lamang ang nabago. Ang katawan ng barko, pag-aayos ng gulong at layout ng nakabaluti na tauhan ng carrier ng parehong developer ay halos laging napanatili.
Ang sangay ng South Africa ng BAE Systems - OMC - nagtakda upang kolektahin ang lahat ng karanasan sa pagtatayo at pagpapatakbo ng mga may gulong na may armadong sasakyan. Ang kanilang layunin ay upang lumikha ng isang nakabaluti tauhan ng carrier, na magkakaroon ng mahusay na pagiging epektibo ng labanan at mababang gastos. Ang pagtatrabaho sa paglikha ng isang bagong nakasuot na sasakyan ay nagsimula noong 2008, at ang naunang modelo, ang RG-31, ay napili bilang isang huwaran at bawasan ang gastos. Ang bagong kotse ay tinawag na RG-41.
Ang resulta ng trabaho ng OMC ay ipinakita noong 2010 sa Eurosatory exhibit sa Paris. Pagkalipas ng isang taon, noong Setyembre 2011, sa London show, ipinakita ng DSEi BAE Systems ang isang tapos na sasakyan na may isang buong hanay ng mga sandata at kagamitan. Inihayag din na matagumpay na naipasa ng RG-41 ang lahat ng mga pagsubok.
Ang BAE Systems OMC, siyempre, ay sumusubok na pigilan ang malalaking paglabas ng impormasyon, kaya't magiging kontento ka sa data lamang na nilalaman sa ad para sa bagong RG-41.
Ang pangunahing diskarte para sa pagbawas ng pangwakas na gastos ng makina ay ang maximum na posibleng paggamit ng mga umiiral na mga bahagi - upang makatipid sa paglikha ng mga bagong teknolohiya kung saan sila maaaring maipamahagi. Bilang karagdagan, tinitiyak ng OMC na ang mga piyesa at asembliya na ginamit ay wala sa mga listahan ng kontrol sa paglaganap ng armas (ITAR), na makakatulong na maiwasan ang mga problema sa pag-export ng sasakyan.
Nagpasya ang OMC na gawing mas madali ang buhay hindi lamang para sa mga manggagawa sa produksyon at mga financer ng customer, kundi pati na rin para sa mga tekniko na maglilingkod sa RG41, kabilang ang sa larangan ng digmaan. Ang nagdala ng armored tauhan ay ginawa ayon sa isang modular na disenyo, kaya ang menor de edad na pinsala at pagkasira ay maaaring matanggal sa mismong lugar, at sa kaso ng malalaki, sapat na upang palitan lamang ang mga nasirang bloke ng mga bago. Nalalapat din ito sa proteksyon ng minahan - ang isang nasira na plato ay maaaring mabilis na mapalitan ng bago ng tauhan. Ang proteksyon ng minahan ay binubuo ng limang mga bloke sa ilalim ng armored personnel carrier.
Ang armament ay modular din. Ang TRT-25 toresilya, na unang ipinakita sa palabas sa Paris, ay maaaring magdala ng isang M242 Bushmaster na kanyon (25mm) at isang coaxial 7.62mm machine gun. Maaari mo ring ilagay ang isang launcher ng ATGM sa toresilya. Bilang karagdagan sa TRT-25, maraming iba pang mga configure ng toresilya ang magagamit. Para sa remote control ng sunog, ang RG-41 ay may isang RWS system.
Ang mga tauhan ng kotse ay mula sa isa hanggang tatlong tao, depende sa iniutos na pagsasaayos. Ang drayber lamang ang isang sapilitan na miyembro ng tauhan, ang natitira - ang kumander at ang operator ng armas - ay maaaring wala. Kapag nag-order ng isang sasakyan sa isang pagsasaayos na may isang buong tauhan, ang kumander ng sasakyan (na matatagpuan sa likod ng driver sa harap ng toresilya) ay tumatanggap ng isang pabilog na sistema ng surveillance ng video. Ang kompartimento ng tropa ay maaaring magdala ng 7-10 sundalo. Ang maximum na kakayahan sa pag-aangat ay 11 tonelada.
Ang RG-41 ay pinalakas ng isang Deutz 2015TCD V6. Sa pamamagitan ng isang limang-bilis na awtomatikong paghahatid ng ZF 5HP902, paikutin nito ang lahat ng walong mga gulong sa pagmamaneho. Ang maximum na lakas ng planta ng kuryente ay 390 kW (2100 rpm), at ang maximum na metalikang kuwintas ay 2130 Nm (1300 rpm). Sa pagsasagawa, ang mga figure na ito ay nagbibigay ng isang bilis ng hanggang sa 100 km / h sa highway. Kung ang isa o higit pang mga gulong ay nabutas, pagkatapos pagkatapos gumamit ng mga espesyal na plugs, ang nakabaluti na tauhan ng carrier ay maaaring mapabilis sa 50 km / h.
Ang mahusay na pagganap ng cross-country ng RG-41 ay dahil sa mga hydraulic shock absorber (dobleng wishbone at hydropneumatic strut) at isang sentralisadong sistema ng kontrol sa presyon ng gulong.
