Mula sa simula ng bukang-liwayway ng panahon ng pagbuo ng tanke, ang France ay isang bansa na nagpunta sa sarili nitong paraan sa lugar na ito. Maraming mga orihinal na proyekto ang nilikha dito, ang ilan sa mga ito ay nilagyan ng metal at kahit na gawa ng masa, at ang ilan ay hindi itinayo, na nag-iiwan lamang ng mga guhit. Sa parehong oras, ito ay ang mga proyekto sa papel ng mga tangke ng Pransya, na binuo bago pa sumiklab ang World War II, na binago lamang ang imahinasyon sa kanilang laki at bigat. Nasa 1939 sa Pransya ay may mga proyekto ng nakabaluti mastodons na hindi mawawala laban sa background ng kalaunan ng Aleman na "Maus" o maaari pa ring daig ito.
Nagsulat na kami tungkol sa dalawang sobrang mabibigat na tanke sa Pransya ng panahong ito. Maaari mong basahin ang tungkol sa mga kamangha-manghang mga sasakyang labanan, na, siyempre, ay ang Char 2C, na kilala rin bilang FCM 2C, at ang 140-toneladang FCM F1, sa artikulong "Steel Monsters: Super Heavy Tanks sa Pransya". Ngayon ay titingnan natin nang mabuti ang dalawa pa, hindi gaanong nakakagulat, mga proyekto sa Pransya: ang mabibigat na tangke na FCM 1A, ang layout na kung saan ay mas pamilyar at mas katangian ng mga tanke ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig kaysa noong 1917, at ang super- mabigat na tanke AMX "Tracteur C", kung saan, ayon sa terminolohiya ng Pransya na tinukoy sa "tank-fortresses" (Char de forteresse).
Malakas na tanke FCM 1A
Ang kasaysayan ng tangke na ito ay nagsimula noong tag-init ng 1916. Noon na nabubuo ng militar ng Pransya ang lahat ng mga katangiang nais nilang makita sa isang mabibigat na tanke. Hindi nila gustuhin ang labis, ngunit sa mga taong iyon, ang kanilang paningin sa pag-unlad ng mga tangke ay na-advance. Nang maglaon, nakumpirma ito ng Renault FT-17 light tank, na naging unang tangke na may klasikong layout at isang matagumpay na labanan na sasakyan na aktibong na-export. Mula sa isang bagong mabibigat na tangke noong tag-init ng 1916, nais ng Pranses: isang pag-install ng toresilya ng armament, ang kakayahang tiwala na malampasan ang mga trenches at kulungan ng mga lupain, na hindi maipagyayabang ng Schneider at Saint-Chamond, pati na rin ng normal na anti -cannon armor (sa oras na iyon, natutunan na ng mga Aleman kung paano makitungo sa mga tangke ng Pransya sa tulong ng kanilang 77-mm na baril sa patlang). Plano nitong maglagay ng maraming mga machine gun sa isang mabibigat na tanke na magkakasya. Sa parehong oras, agarang kailangan ng militar ng Pransya ang isang bagong mabibigat na sasakyang labanan, tulad ng sinabi nila, kahapon.
Laban sa background ng mga unang tangke ng Pransya, ang proyekto, na ipinakita ng Mediterranean Society of Ironworks and Shipyards (F. C. M.), ay mukhang mas mahusay. Ang kumpanya ay nakatanggap ng takdang-aralin upang bumuo ng isang mabibigat na tanke noong Hulyo 1916 mula sa pinuno ng Serbisyong Sasakyan ng French Army. Halos kaagad matapos matanggap ang unang impormasyon tungkol sa paggamit ng labanan ng British Mk tank, ang mga espesyalista mula sa kumpanyang Pranses na FCM ay lumikha ng kanilang sariling proyekto ng isang tangke na may timbang na higit sa 38 tonelada, armado ng isang 105-mm na kanyon at nakikilala ng 30-mm nakasuot. Plano nitong mag-install ng isang 200 hp na Renault engine sa tank.
Di-nagtagal, noong Disyembre 30, 1916, ang proyekto ng tanke, na itinalagang Char Lourd A, ay isinumite para sa pagsasaalang-alang sa Advisory Committee ng As assault Artillery ng French Army. Ang mga pagsisikap ng mga inhinyero ng FCM ay positibong nasuri, ngunit ang mga konklusyon ng komisyon ay hindi gaanong maasahin sa mabuti. Ang isang paunang pagtatasa sa proyektong ito ay ipinakita na sa isang buong hanay ng mga sandata, bala at gasolina, pati na rin na may 30-mm na nakasuot, ang masa ng tanke ay lalampas sa 40 tonelada. Sa mga teknolohiyang mayroon sa oras na iyon, hindi posible na lumikha ng isang maginhawa at maaasahang paghahatid ng uri ng mekanikal para sa naturang tangke, kaya't napagpasyahan na lumikha ng isang de-kuryenteng paghahatid. Ang proyektong ito ay binuo din ni General Etienne, na nagpanukala ng dalawang alternatibong tank na may 75 mm na baril at iba't ibang uri ng pagpapadala - elektrikal at mekanikal.
Sa parehong oras, ang kinakailangan sa pagreserba ay nanatiling hindi nagbabago, ang tangke ay kailangang protektahan mula sa mga hit mula sa Aleman na 77-mm na baril sa bukid. Gayundin, ang karanasan ng paggamit ng labanan sa mga unang tangke ng Pransya ay ipinakita na imposibleng gawin nang hindi inilalagay ang pangunahing sandata sa isang umiikot na toresilya, ang parehong Saint-Chamond ay maaaring magdirekta ng kanyon nito sa isang napaka-limitadong sektor, na higit na isang SPG kaysa sa isang tanke. Mula sa posisyon na ito, ang FCM 30mm na nakabaluti na toresilya ay mukhang napaka marangal para sa tagal ng panahon.
Ang undercarriage ng tanke ay hindi partikular na orihinal sa disenyo. Ayon sa mga kinakailangan, sa isang mabibigat na tangke kailangan itong gawin nang mataas, halos sa taas ng tao. Ang suspensyon ng maliit na diameter ng mga gulong sa kalsada ay naharang, ngunit ang tigas ng kurso ay bahagyang binayaran ng kanilang bilang. Ang mga gulong ng drive ay nasa harap, ang mga gulong na may ngipin ng ridge ay nasa likuran. Ang lahat ng mga bukas na elemento ng chassis ay mapagkakatiwalaan na natatakpan ng mga nakabaluti na mga screen.
Ang tanke ng FCM 1A ay nakikilala sa pamamagitan ng klasikong layout nito. Sa harap ng katawan nito, mayroong isang kompartimento ng kontrol, na kung saan nakalagay ang mga upuan ng driver at ng kanyang katulong. Dagdag dito mayroong isang kompartimento ng labanan, kasama ang mga gilid kung saan mayroong isang aparato sa pagtingin at dalawang yakap para sa pagpapaputok mula sa mga baril ng makina. Ang kompartimento ng labanan ay nakapaloob sa 5 mga miyembro ng crew nang sabay-sabay: ang kumander ng tanke, gunner, loader, machine gunner at mekaniko. Kaya, ang tauhan ng tanke ay binubuo ng 7 katao. Ang mga kompartimento ng makina at paghahatid ay matatagpuan sa likuran ng sasakyan ng pagpapamuok, na sinasakop ang higit sa 50% ng buong haba ng tanke. Naiiba ang booking ng FCM 1A. Kaya't ang tore at ang pangharap na bahagi ng katawan ng barko ay may 35-mm na nakasuot, ang mga gilid at likuran ng katawan ng barko - 20 mm, ang bubong at ilalim ng katawan ng barko - 15 mm. Mayroong ilang mga aparato sa pagmamasid sa tank. Sa katawan ng sasakyang pang-labanan ay mayroong 4 na mga puwang sa panonood, natatakpan ng hindi nakasuot ng bala na baso (dalawa sa harap at dalawa sa mga gilid). Bilang karagdagan, maaaring subaybayan ng kumander ng tangke ang larangan ng digmaan gamit ang cupola ng isang kumander o isang teleskopiko na paningin ng baril.
Ang sandata ng mabigat na tanke ng FCM ay kahanga-hanga. Sa conical turret, na nakalagay sa bubong ng fighting compartment, planong mag-install ng isang 105-mm na baril at isang 8-mm na Hotchkiss machine gun. Ayon sa proyekto (at sa layout), isa pang machine gun ang dapat na mai-install sa isang ball mount sa noo ng hull na may bahagyang offset sa kaliwang bahagi ng tank, gayunpaman, ang machine gun na ito ay wala sa built prototype. Bilang karagdagan, sa stowage sa loob ng compart ng labanan mayroong isang 4x8-mm na Hotchkiss machine gun, na maaaring magamit para sa pagpapaputok mula sa mga paghawak sa mga gilid ng katawanin.
Bago magtayo ng isang prototype ng isang tanke sa metal, lumikha ang Pranses ng isang modelo ng kahoy na kasing laki ng buhay. Ang komisyon na mock-up, na sumuri sa gawain, ay nasiyahan sa kanilang nakita. Ang hitsura ng mabibigat na tanke ng FCM 1A ay napakahanga. Kasabay nito, ang sasakyang pang-labanan ay nakatanggap ng isang umiikot na toresilya at nakasuot, na nalampasan ang alinman sa mga "rhombus" sa Ingles. Ang prototype ay nakapasok sa mga pagsubok sa dagat ng tanke, na naganap malapit sa lungsod ng Seine, noong Disyembre 10, 1917. Opisyal, ang siklo ng pagsubok ng sasakyang pang-labanan ay nagsimula noong Disyembre 21-22 na may pagtakbo sa kalsada sa pagitan ng mga lungsod ng Seine at Sublette, at pagkatapos ay napagpasyahan na ipadala ang tangke sa isang mabuhanging beach. Dahil sa pagkakaroon ng isang mataas na undercarriage, ang FCM 1A ay medyo madali upang mapagtagumpayan ang mga hadlang, bukod dito ay: isang patayong pader na may taas na 0.9 metro, isang trench na 2 metro ang lapad at isang hukay na may diameter na 3.5 metro. Ang mga hadlang sa wire, pati na rin ang maliliit na bunganga mula sa mga shell, ay hindi hadlang para sa kanya. Sa buong bilis, ang tanke ay maaaring matumba ng isang puno na may diameter na tungkol sa 35 cm. Ngunit ang tangke ay mayroon ding halatang mga kahinaan na nag-aalala sa paggalaw. Ang FCM 1A ay mahirap hawakan kapag nagkorner. Ang tangke ay maaaring ilipat lamang ng maayos sa isang tuwid na linya. Kapag sinusubukan na "maglagay ng isang pagliko", ang sasakyang pang-labanan, dahil sa malaking haba ng undercarriage at ang maliit na lapad nito, hindi natapos na paghahatid at ang disenyo ng mga sinusubaybayan na track, ay maaaring hindi lumiko kahit sa isang matigas na ibabaw.
Sa parehong oras, ang mga pagsubok sa sunog ng tangke ay matagumpay. Ang pagbaril mula sa isang 105-mm na baril ay napatunayan ang mataas na kahusayan nito sa mga kondisyon ng labanan, ngunit ang 75-mm na mga baril ay mai-install pa rin sa mga serial tank. Ang pagpipilian na pabor sa isang mas maliit na kalibre ay natutukoy ng militar ng Pransya sa pamamagitan ng maraming mga kadahilanan: mas mababang recoil kapag pinaputok, mas maliit na sukat ng baril at isang malaking karga ng bala, na malaki na. Kaya, para sa isang 105-mm na kanyon, 120 na round ay maaaring magkasya sa isang tangke, at para sa isang 75-mm na kanyon, 200 na pag-ikot. Bilang karagdagan, para sa bawat isa sa 5 mga machine gun, mayroong mula 2500 hanggang 3000 na pag-ikot.
Kasabay nito, lumikha ang mga inhinyero ng FCM ng dalawa pang mga variant ng tanke ng FCM, 1B at FCM 1C. Ang huli ay ang pinakamahirap. Ang masa nito ay dapat na 62 tonelada, at ang haba nito ay tumaas sa 9, 31 metro. Sa parehong oras, ang pag-book at armament ay nanatiling hindi nagbabago. Ang variant ng FCM 1C ay ginawa noong kalagitnaan ng 1918, planong bumili pa ng 300 ng mga makina na ito, ngunit ang pagsuko ng Alemanya at ang pagtatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig ay humantong sa katotohanang sa napupusok na digmaan ng Pransya ay hindi na kailangan. para sa mga mabibigat na breakthrough tank.
Sa kabila nito, ang binagong bersyon ng tangke ng 1C, na tumanggap ng bagong Char 2C index, ay inilagay pa rin sa produksyon ng masa ilang taon na ang lumipas. Ang tanke ay ginawa sa isang maliit na batch. Ang Char 2C ay nanatiling walang hanggang korona ng pag-unlad ng mga mabibigat na nakabaluti na sasakyan sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, gayunpaman, ang sasakyang pandigma na inilaan para sa posisyonal na pakikidigma ay naging ganap na hindi angkop para sa World War II, isang motor na giyera, na may mabilis na mga tagumpay sa lalim ng depensa, madiskarteng outreach at isang lahi kasama ang hindi ipinagtatanggol na likuran ng kaaway. Huli para sa Unang Digmaang Pandaigdig, sa susunod na giyera, ang mabibigat na mga tangke ng Pransya ay wala nang pag-asa.
Ang mga katangian ng pagganap ng FCM 1A:
Pangkalahatang sukat: haba - 8350 mm, lapad - 2840 mm, taas - 3500 mm.
Timbang ng labanan - humigit-kumulang na 41 tonelada.
Mga reserbasyon: noo ng turret at noo ng katawan - 35 mm, mga gilid ng katawan at pater - 20 mm, bubong ng katawan at ilalim - 15 mm.
Armament - 105-mm na kanyon o 75-mm na kanyon, 5x8-mm na machine gun.
Ammunition - 120 na bilog para sa isang 105-mm na kanyon, 200 na bilog para sa isang variant na may 75-mm na kanyon at higit sa 12.5 libong mga bilog para sa mga machine gun.
Ang planta ng kuryente ay isang 8-silindro gasolina engine na may kapasidad na 220-250 hp.
Ang maximum na bilis ay hanggang sa 10 km / h.
Ang saklaw ng cruising sa highway ay halos 160 km.
Crew - 7 tao.
Super mabigat na tangke ng pag-atake o "tank-fortress" AMX "Tracteur C"
Noong 1920s at 1930s, ang industriya ng tanke ng Pransya ay sinaktan ng isang mahabang panahon ng "stagnation", na nagambala lamang bago sumiklab ang World War II. Gayunpaman, ang tagumpay na ito ay hindi nangangahulugang ang teorya ng paggamit ng mga tanke at formation ng tanke ng Pangkalahatang Staff ng hukbong Pransya ay maaaring mapunta sa ideya ng disenyo. Sa pamamagitan ng isang napakalaking network ng mga kuta bilang "Maginot Line", ang utos ng mga pwersang ground French hanggang Mayo 1940 ay buong kumpiyansa na imposibleng malusutan ang linya ng depensa na ito. Eksaktong pareho ang inaasahan nila mula sa walang hanggang kalaban - Alemanya, na mayroong sariling "Siegfried Line". Ito ay para sa tagumpay ng huli, pati na rin ang pinatibay na mga zone ng nagtatanggol na kaaway sa Pransya, na ang mga proyekto ng mga tangke na may malalaking kalibre na baril ay binuo, na sa terminolohiya ng British at Aleman ay tinawag na assault, at sa Pranses - "kuta tanke”(Char de forteresse). Ang mga kakila-kilabot ng trench war ng Unang Digmaang Pandaigdig at ang trauma ng sikolohikal na naidulot dito ay napakalakas sa Pransya na maraming mga proyekto ng kamangha-manghang mga mastodon ang ipinanganak na dapat na makalusot sa anumang mga panlaban sa kaaway.
Noong Nobyembre 1939, nang bumagsak na ang Poland ang unang biktima ng pagsiklab ng World War II, ang General Staff ng French Army ay nagsumite ng mga kinakailangang panteknikal para sa susunod na "tank-fortress", na maaaring mapagtagumpayan kahit na ang pinaka-matibay na depensa mga linya Para sa mga ito, ayon sa mga heneral ng lumang paaralan, kinakailangan upang magbigay ng kasangkapan sa pagpapamuok ng mga kanyon ng dalawang kalibre upang matagumpay na labanan ang iba't ibang mga uri ng mga target sa larangan ng digmaan. Makikita natin dito ang isang pagkakatulad sa mga multi-turret tank na nabuo sa USSR, ngunit ang natitirang mga kinakailangan ay malinaw na lumampas sa dahilan at humantong sa paglitaw ng mga proyekto ng naturang mga asero na halimaw tulad ng FCM F1 at AMX Tractuer C. Ang nagwawasak at ang mabilis na pagkatalo ng Poland ay hindi nagturo sa anumang heneral ng Pransya.
Ang pagkakasunud-sunod para sa pagpapaunlad ng isang napakahirap na tangke para sa kumpanya ng AMX ay hindi sorpresa, bagaman natutugunan ang lahat ng mga kinakailangan ng militar, kahit na sa yugto ng proyekto, ay tila isang mahirap na gawain. Ang bagong tanke ay nakakuha ng pangalan na "Tractuer C" para sa mga lihim na kadahilanan. Sa parehong oras, ang kumpanya ay nagtatrabaho sa proyekto ng daluyan ng tangke ng Tracteur B, na mas sapat at natutugunan ang mga kinakailangan ng oras. Sa mga tuntunin ng layout, ang katawan ng barko ng Tractuer C ng 1939 ay halos kapareho ng "sinaunang" Char 2C, na ginawa sa isang maliit na batch ng FCM. Sa bow ng sasakyang pang-labanan mayroong isang kompartimento ng kontrol, kung saan mayroong isang lugar para sa isang driver (kaliwa) at isang operator ng radyo (kanan). Sa unahan ng labanan na compart, pinlano na ilagay ang mga lugar ng tanke ng kumander at loader. Sa likuran nila ay ang planta ng kuryente at paghahatid ng tanke, at sa likuran ng sasakyan ay binalak nitong mag-install ng isang maliit na baril turret at isang upuan para sa likurang driver (!). Ang pagkakaroon ng pangalawang mekaniko na paghimok sa pangka ay isang labi ng Unang Digmaang Pandaigdig, dahil imposibleng magbigay ng isang katumbas na pagmamaniobra ng tanke pasulong at baligtarin sa mga taong iyon, walang nagtagumpay.
Ang 105th gun ay napili bilang pangunahing sandata para sa "fortress tank", malamang ang Canone 105L mle1913, na matatagpuan sa pangunahing tower, ang maximum na diameter na 2.35 metro, at ang 47-mm SA35 na baril sa isang maliit hemispherical tower sa likuran ng katawan ng barko, na matatagpuan na may isang bahagyang offset sa kanang bahagi ng gitnang gulugod ng tangke. Dahil sa makabuluhang masa, ang pag-ikot ng pangunahing tore ay pinlano na isagawa gamit ang isang de-kuryenteng motor. Ang karagdagang sandata para sa Tractuer C ay dapat na isang 4x7, 5-mm MAC31 machine gun, na inilagay kasama ang mga gilid sa harap at likuran ng katawan ng barko.
Ang pagpapareserba ng tanke ay pinlano na maging lubos na kahanga-hanga. Ang katawan ng katawan ng isang welded na istraktura ay dapat tipunin mula sa mga plate ng nakasuot hanggang sa 100 mm na makapal (noo at tagiliran), ang maaaring pag-book ng pangunahing tower ay nasa loob ng parehong mga limitasyon, ang pag-book ng likurang maliit na tower ay halos 60 mm. Ang chassis ng sasakyang pang-labanan ay malinaw na nag-gravitate patungo sa mga tangke ng Unang Digmaang Pandaigdig. Para sa bawat panig, binubuo ito ng 24 maliit na diameter na mga gulong kalsada, pati na rin 13 na mga roller ng suporta, isang gulong sa likuran ng pagmamaneho at isang taong walang ginagawa.
Ang mga sukat ng tangke ng Tractuer C ay naaangkop din (haba kasama ang mga track - 9.375 metro, lapad - 3 metro, taas - 3.26 metro), bagaman sa pagsasaalang-alang na ito hindi ito naiiba sa Soviet mastodon T-35. Ang bigat ng tanke ng AMX ay tinatayang nasa 140 tonelada. Upang maitaguyod ang tulad ng isang mabibigat na sasakyan, pinlano na itong bigyan ng kasangkapan ang tangke ng dalawang mga makina, na ang lakas nito ay nanatiling hindi kilala, pati na rin ang isang de-koryenteng paghahatid. Ngunit ang dami ng mga tangke ng gasolina ng tanke ay sumang-ayon kaagad - 1200 liters.
Ang mga proyekto ng mga tanke ng FCM F1 at AMX Tractuer C na ipinakita sa militar ng Pransya noong Disyembre 1939 ay nagpukaw ng tunay na interes sa utos ng hukbo, ngunit ang unang proyekto ay kinilala bilang nagwagi. Marahil, isinasaalang-alang ng komisyon ng militar ang layout at paglalagay ng mga sandata sa tangke na ito nang mas makatuwiran, ngunit ang pangunahing kard ng tropa ng FCM sa oras na iyon ay isang kahoy na modelo ng kanilang sasakyang pang-labanan. Nawala ang unang pag-ikot ng pakikibaka, ang mga inhinyero ng AMX ay hindi sumuko. Noong Enero 1940, ipinakita nila sa militar ang militar na may makabuluhang muling pagdisenyo ng tanke, na nanatiling kilala bilang AMX Tractuer C ng 1940.
Ang katawan ng "fortress tank" ay sumailalim sa malalaking pagbabago. Tulad ng sa nakaraang proyekto, ang istraktura nito ay hinangin at binuo mula sa 100-mm na mga plate ng nakasuot, ngunit ang layout ay ganap na magkakaiba. Inabandona ng mga taga-disenyo ang maliit na aft turret bilang isang labi ng nakaraan, inilipat ito sa bow ng tanke, na binigyan ito ng pagkakahawig sa FCM F1 at ng Soviet T-100 at mga tanke ng Soviet. Ang mga tangke ng gasolina at makina ay inilipat sa likuran ng tangke ng tangke. Sa gitna ng katawan ng barko, matatagpuan ang isang kompartimang nakikipaglaban, sa bubong kung saan lumitaw ang pangunahing tore ng ARL8 na uri, na may naka-install na 90-mm na baril dito. Sa maliit na toresilya, na ngayon ay nasa harap na ng sasakyan ng pagpapamuok, sa kanan lamang ng driver's seat, napanatili ang 47 mm SA35 na kanyon. Napanatili rin at 4x7, 5-mm machine gun MAC1931 sa mga gilid ng katawan ng barko.
Dahil sa mga pagbabago na ginawa sa proyekto, tumaas ang haba ng tanke, na humantong din sa mga pagpapabuti sa chassis. Ngayon ay mayroong 26 mga gulong sa kalsada sa bawat panig. Ang pangkalahatang sukat ng 1940 Tractuer C ay ang mga sumusunod: haba - 10 metro, lapad - 3.03 metro, taas - 3.7 metro. Gayunpaman, hindi ito napunta sa pagpapatupad ng proyektong ito sa metal, kahit na may ilang mga paunang kinakailangan pa rin na mayroon. Ang komisyon ng hukbo ng Pransya, malamang na para sa layunin ng muling pagsiguro, pinapayagan ang FCM, ARL at AMX na palabasin ang bawat prototype upang maisagawa ang mga pagsubok na ihinahambing sa mga makina - ang mga tanke ay kailangang ibigay noong tag-init ng 1940. Kahanay nito, nakatanggap ang Schneider ng isang order para sa 4 na mga tower para sa mga prototype ng hinaharap na sobrang mabibigat na tanke noong Enero 1940. Kasabay nito, inihayag na ang mga tower ay gagawin lamang para sa pag-install ng 105-mm na baril. Ngunit sa lalong madaling panahon naging malinaw na ang AMX ay hindi maibigay ang proyekto sa tank ng Tracteur C sa tag-araw ng 1940, ang proyekto ay nanatili lamang sa papel, at sa pagtatapos ng Hunyo 1940 ay naghirap ang France ng isang sakuna na pagkatalo, naging isa pang biktima ng ang Aleman Blitzkrieg.
Kahit na ang bakal na halimaw na ito ay nakarating sa mga larangan ng digmaan ng World War II, ang makina ng digmaan ng Aleman ay lulon dito. Ang mga sobrang mabibigat na tanke ng Pransya ay hindi iniakma para sa giyera ng kidlat. Ang mga malalaking mabagal na halimaw na ito ay ang perpektong mga target para sa artilerya at sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ang bantog na "Stuks" ay hindi nag-iiwan ng isang bato na hindi na-turn on mula sa mga "pagong" na ito. Mayroon ding mga malaking paghahabol sa pagpapatakbo ng "centipede" na may isang malaking bilang ng mga maliliit na gulong sa kalsada at mga track mula sa pagtanda ng tangke ng B1 Bis. At ang Pranses na militar at taga-disenyo ay tila hindi nag-isip tungkol sa mga naturang isyu tulad ng kakayahang tumawid sa malambot at malubog na mga lupa.
Ang mga katangian ng pagganap ng AMX Tractuer C 1939:
Pangkalahatang sukat: haba - 9375 mm, lapad - 3000 mm, taas - 3260 mm.
Timbang ng labanan - mga 140 tonelada.
Mga reserbasyon - ang noo at mga gilid ng katawan ng barko, pati na rin ang pangunahing tower - 100 mm, aft tower - 60 mm.
Armament - isang 105-mm Canone 105L mle1913 na kanyon, isang 47-mm SA35 na kanyon at 4x7, 5-mm MAC1931 machine gun.
Ang planta ng kuryente ay dalawang mga engine ng carburetor (hindi kilala ang lakas at uri).
Kapasidad sa gasolina - 1200 liters.
Crew - 6 na tao.
