Sinuri ng nakaraang artikulo ang mga light French tank na nabuo sa interwar period alinsunod sa doktrinang militar ng Pransya. Ang mga light tank ay inilaan upang suportahan ang impanterya at mga kabalyeriya at ang pangunahing mga tanke ng hukbong Pransya. Bilang karagdagan, sa loob ng balangkas ng konsepto ng isang battle tank, dapat itong gumamit ng daluyan at mabibigat na tanke para sa malayang pagsasagawa ng poot at komprontasyon sa mga tanke at anti-tank artillery ng kaaway.
Sa layuning ito, matapos ang Unang Digmaang Pandaigdig, nagsimulang mabuo ang mga mabibigat na tanke sa Pransya, at matapos ang kapangyarihan ng mga Nazi sa Alemanya noong kalagitnaan ng 30, mga medium tank. Ang mga tangke na ito ay ginawa sa limitadong serye at sa bisperas ng World War II ay hindi laganap sa hukbo ng Pransya.
Katamtamang Tank D2
Ang d2 medium tank, na may bigat na 19.7 tonelada, ay binuo noong 1934 bilang isang karagdagang pag-unlad ng D1 light "impanterya" tank. Sa panahon ng 1935-1940, humigit-kumulang na 100 tank ang ginawa. Bago ang medium tank, itinakda ng militar ang gawain hindi lamang upang escort ang impanterya, ngunit din upang sirain ang mga nakasuot na sasakyan ng kaaway. Bilang isang batayan para sa tangke na ito, ang D1 ay pinakaangkop, na nagtatampok ng pinahusay na baluti sa isang kasiya-siyang bilis.
Ang layout ng tanke ay nanatiling hindi nagbago, ang tauhan ay 3 katao. Sa harap ng katawan ng barko mayroong isang driver, isang radio operator sa kanan. Ang kumander ng tanke ay matatagpuan sa compart ng labanan at nagsilbi sa toresilya kung saan naka-install ang cupola ng kumander.
Ang harap ng katawan ng barko ay ganap na muling dinisenyo. Ang kiling sa itaas na bahagi ng noo at isang hiwalay na cabin ng driver ay inabandona. Sa halip na isang two-piece hatch para sa gunner-radio operator, isang hatch na umikot pasulong ang na-install.
Sa kahilingan ng militar, ang istraktura ng katawan ng barko ay hindi dapat na rivet, ngunit hinang, ngunit hindi ito ganap na natanto. Ang tangke ay mayroong isang rivet na hinang na katawan ng barko na may malawak na paggamit ng mga bahagi ng armored cast, at ang toresilya ay itinapon din.
Ang mga bahagi ng armor ng katawan ay konektado sa pamamagitan ng hinang, bolts at rivets at manipis na mga piraso ng bakal. Ang baluti ng tangke ay nasa isang mataas na antas, ang kapal ng baluti ng harapan ng tores ay 56 mm, ang mga gilid ng toresilya ay 46 mm, ang noo at mga gilid ng katawan ng barko ay 40 mm, at sa ilalim ay 20 mm.
Ang toresilya ay nilagyan ng 47 mm SA34 na kanyon at isang 7.5 mm Chatellerault machine gun, habang ang gun at machine gun ay may magkakahiwalay na maskara. Para sa operator ng radyo, isa pang machine gun na may parehong uri ang na-install sa katawan ng barko. Sa pangalawang serye ng mga tanke ng D2, isang bagong ARX4 turret ang na-install na may isang mas malakas na pang-larong SA35 na kanyon.
Ang planta ng kuryente ay isang Renault engine na may kapasidad na 150 hp, na nagbibigay ng bilis na 25 km / h at isang saklaw na cruising na 140 km.
Ang undercarriage, tulad ng sa D1, sa bawat panig ay binubuo ng 12 mga gulong sa kalsada na magkakabit sa tatlong mga bogies na may naka-lock na suspensyon ng tagsibol (isa para sa bawat bogie), 2 independiyenteng mga gulong sa kalsada na may mga hydropneumatic shock absorber, 4 na mga roller ng suporta, isang idler sa harap at isang gulong sa gulong sa likuran … Ang mga link ng track ay 350 mm ang lapad. Ang chassis ay protektado ng mga armored screen.
Katamtamang tangke ng SOMUA S35
Ang pangunahing daluyan ng tangke ng hukbo ng Pransya at ang pinakamahusay na tangke ng Pransya noong panahon bago ang giyera. Binuo ng SOMUA noong 1935 bilang bahagi ng paglikha ng isang tanke ng "kabalyero". Mula 1936 hanggang 1940, 427 na mga sample ang ginawa. Ang disenyo ng tanke ay batay sa mga elemento ng D1 at D2 infantry tank, ang paghahatid at suspensyon ay higit na hiniram mula sa tanke ng Czechoslovak Lt.35.
Ang tangke ay may bigat na 19.5 tonelada. Ang layout ay klasikong kasama ang MTO na matatagpuan sa hulihan, at ang kompartimento ng kontrol at ang compart ng labanan sa harap na bahagi ng katawan ng barko. Ang tauhan ng tanke ay binubuo ng tatlong tao: isang driver, isang radio operator at isang kumander. Ang driver-mekaniko ay matatagpuan sa harap ng kaliwa sa katawan ng barko, ang radio operator sa kanan, ang gunner-kumander sa isang solong toresilya. Maaari ring gawin ng operator ng radyo ang mga pag-andar ng isang loader, na lumilipat sa compart ng labanan.
Ang pag-landing ng mga tauhan ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang hatch sa kaliwang bahagi ng katawan ng barko at isang karagdagang pagpisa sa likuran ng toresilya. Mayroon ding isang emergency hatch ng paglikas sa sahig ng labanan.
Ang tanke ay naiiba ang proteksyon ng kontra-kanyon na sandata. Ang katawan ng barko ay gawa sa apat na bahagi ng cast cast: dalawang mas mababang mga bahagi, kung saan ang lahat ng mga yunit ng tanke ay naka-mount, at dalawang itaas na bahagi - nang una at malayo. Ang lahat ng mga bahaging ito ay magkakasamang bolt.
Ang kapal ng nakasuot ng ibabang bahagi ng katawan ng barko ay 36 mm sa isang bilugan na frontal na bahagi na hilig sa isang anggulo ng 30 °, 25 mm sa mga gilid, bukod pa ay natakpan ng 10 mm na mga screen sa itaas ng chassis, stern (25-35) mm, ilalim ng 20 mm, bubong (12-20) mm. Ang noo ng itaas na kalahati ng katawan ay may kapal na 36 mm na may isang bilugan na 45 ° hilig na mas mababang bahagi at isang hilig na 22 ° itaas na bahagi. Ang mga gilid ng itaas na kalahati na may slope ng 22 degree ay may kapal na 35 mm.
Sa mga unang sample ng tanke, ang APX1 toresilya, na nasubok sa tangke ng D2, ay na-install, sa kasunod na toresong APX1CE na may nadagdagang diameter ng singsing. Ang tore ay hexagonal at cast. Ang noo ng turret ay may kapal na 56 mm, ang mga gilid at pako ay 46 mm, ang bubong ng bubong ay 30 mm, ang mga maskara ng gun at machine gun ay 56 mm ang kapal. Ang tore ay may cupola ng isang kumander na may isang hatch ng pagmamasid na may puwang sa pagtingin at dalawang butas ng pagmamasid, na natatakpan ng mga nakabaluti na kalasag. Ang tower, bilang karagdagan sa manu-manong isa, mayroon ding isang electric drive.
Ang toresilya ay nilagyan ng 47 mm SA35 na kanyon na may 32 kalibre ng baril at isang 7.5 mm machine gun. Ang kanyon at machine gun ay naka-mount sa mga independiyenteng mask sa isang karaniwang swing axis. Ang isang karagdagang kontra-sasakyang panghimpapawid na baril ng makina ay maaaring mailagay sa isang toresilya sa bubong ng toresilya sa itaas ng aft hatch.
Bilang isang planta ng kuryente, ginamit ang isang 190hp Somua engine, na nagbibigay ng bilis na 40 km / h at isang saklaw na cruising na 240 km. Ang tangke ay kinokontrol hindi sa mga tradisyunal na pingga, ngunit sa tulong ng isang manibela na konektado ng mga kable sa mga paghawak sa gilid.
Ang undercarriage sa bawat panig ay binubuo ng 8 maliit na diameter na gulong ng kalsada na magkakabit sa 4 na bogies na may dalawang roller bawat isa, isang independiyenteng roller, dalawang sumusuporta sa mga roller at isang likurang drive wheel. Ang feed roller ay may isang indibidwal na suspensyon sa isang hiwalay na pingga, na may suspensyon ng isang hilig na coil spring. Mayroon ding isang oil shock absorber sa harap ng suspensyon na bogie. Ang lapad ay 360 mm ang lapad. Ang suspensyon ay halos ganap na natakpan ng mga nakabaluti na mga screen.
Ang karagdagang pag-unlad ng S35 ay ang pagbabago nito S40. Sa tangke na ito, ang pagpupulong ng nakabaluti katawan at toresilya ay isinasagawa hindi sa pamamagitan ng mga bolt, ngunit sa pamamagitan ng hinang pangunahin na pinagsama ang mga plate na nakasuot, na pinasimple ang paggawa ng tanke at nadagdagan ang resistensya ng armor. Ang isang bagong diesel engine na may kapasidad na 219 liters ay na-install din sa tanke. kasama si
Super mabibigat na tankeng Char 2C
Ang pinakamalaki at pinakamabigat na tanke sa hukbong Pransya. Binuo mula pa noong 1916 bilang isang mabibigat na tagumpay sa tangke sa halip na ang hindi matagumpay na mga tangke ng pag-atake ng Saint-Chamond at Schneider. Hanggang sa 1923, 10 mga sample ng tangke na ito ang nagawa. Ito ang pinakamabigat na serial tank sa buong kasaysayan ng pagbuo ng tank, ang bigat ng tanke ay umabot sa 69 tonelada, ang tripulante ay 12 katao.
Ang disenyo ng tanke ay batay sa "hugis brilyante" na mga tangke ng British na Mk. I at Mk. II. Ang tanke ay dapat na mayroong anti-kanyon armor at malakas na sandata sa isang umiikot na toresilya. Mayroon itong mga kahanga-hangang sukat - haba 10.2m, lapad 3.0m at taas 4.1m.
Ayon sa layout, ang tangke ay nahahati sa apat na mga kompartamento - isang kompartimento ng kontrol sa bow ng katawan ng barko, sa likuran nito ang isang nakikipaglaban na kompartamento na may isang 4-upuan na toresilya, isang kompartimento ng transmisyon ng engine at isang likuran na labanan ng labanan. Ang makina ay matatagpuan sa gitna ng katawan ng barko, dahil sa laki nito at karagdagang kagamitan, ang sistema ng maubos ay kailangang ilipat paitaas, nililimitahan ang paikot na pag-atake ng turret gun ng 40 degree.
Malubhang pansin ay binigyan ng kakayahang makita mula sa tanke. Ang mga malalaking domes ng pagmamasid ay na-install sa parehong mga tower, protektado ng isang stroboscopic device na pagmamasid - dalawang mga sponsor na may makitid na slotted slot sa mga dingding, na ipinasok isa sa isa pa. Ang parehong mga sponsor ay paikutin sa mataas na bilis sa kabaligtaran ng direksyon, dahil sa stroboscopic effect nagkaroon ng pakiramdam ng halos transparency ng pag-install, bilang isang resulta, ang kumander at ang gunner ng stern machine gun ay nagkaroon ng isang buong pagtingin.
Bilang karagdagan, may mga slits ng pagmamasid at mga periskopiko na aparato ng pagmamasid sa kompartimento ng kontrol, pakikipaglaban sa kompartimento at mga tower. Upang makontrol ang sunog ng baril, mayroong isang teleskopiko na paningin, ang mga machine gun ay nilagyan din ng mga pasyalan. Ang tangke ay nilagyan ng isang istasyon ng radyo.
Ang pangunahing sandata ng tanke ay isang 75 mm ARCH na kanyon, na inilagay sa isang toresilya na may firing sector na 320 degree. Kasama sa karagdagang sandata ang apat na 8mm na mga baril ng makina ng Hotchkiss, ang isa ay naka-mount sa harap ng katawan ng barko, dalawa sa mga gilid ng pangunahing toresilya, at isa pa sa malapit na toresilya.
Ang proteksyon ng armor ng tanke ay kinakalkula para sa paglaban sa 77 mm na mga shell ng German FK 16 na kanyon. Ang front plate ay 45 mm ang kapal, ang mga gilid ay 30 mm at ang likuran ay 20 mm, at ang pangunahing toresilya ay 35 mm. Sa oras ng pagsiklab ng World War II, ang tanke ay bahagyang mahina rin sa mga shell mula sa pangunahing German Pak 35/36 anti-tank gun. Noong 1939, sa maraming mga tanke, ang pangharap na nakasuot ay pinalakas hanggang 90 mm, at ang gilid na nakasuot sa 65 mm, habang ang bigat ng tangke ay umabot sa 75 tonelada.
Ang dalawang makina na "Mercedes" GIIIa na may kapasidad na 180 hp ay ginamit bilang isang planta ng kuryente. bawat isa Sa kauna-unahang pagkakataon sa pagbuo ng tanke, ginamit ang isang de-kuryenteng paghahatid sa tangke na ito. Ang bawat makina ay nagpapatakbo ng sarili nitong DC generator, kung saan ang kuryente ay ibinibigay sa de-kuryenteng motor, na itinakda sa paggalaw ng kaukulang track ng tank. Kung nabigo ang isa sa mga makina, ang lakas sa mga de-kuryenteng motor ay inilipat sa isang generator at ang tangke ay maaaring ilipat sa mababang bilis. Ang tangke ay maaaring lumipat sa kahabaan ng highway sa bilis na 15 km / h at may saklaw na cruising na 150 km.
Ang undercarriage ng tanke ay ginawa ng pagkakatulad sa British at mayroong 36 na roller, 5 gabay at 3 sumusuporta sa mga roller sa bawat panig. Ang mga gulong sa harap ay hinihimok, ang mga likas na gabay. Ganap na napalibutan ng mga track ang katawan ng tangke. Ang pagkakaroon ng isang suspensyon sa tagsibol ay nagbigay ng tangke ng isang medyo makinis na pagsakay, hindi katulad ng mga tangke ng British na may isang mahigpit na suspensyon. Ang kamangha-manghang kakayahang magamit ng tanke ay kahanga-hanga, dahil sa mahusay na haba, maaari nitong mapagtagumpayan ang mga kanal hanggang sa 4 na metro ang lapad at isang patayong pader na hanggang sa 1.2 metro ang taas.
Hanggang noong 1938, ang mga tanke ng Char 2C ay ang tanging mga breakthrough tank sa hukbong Pransya at regular na kasangkot sa mga maneuver. Nang salakayin ng Alemanya ang Pransya noong 1940, ipinadala sila sa harap sa isang echelon, ngunit hindi sila makababa mula sa platform nang mag-isa at nawasak ng kanilang mga tauhan.
Sa pagtatapos ng 30s sa Pransya, nagsimula silang mag-disenyo ng isang dalawang-turretong super-mabigat na tanke ng FCV F1 na may kapal na armor hanggang 120 mm, na ang bigat ay umabot sa 145 tonelada, ngunit hindi pinapayagan ng pagsiklab ng giyera ang proyektong ito upang maisakatuparan.
Malakas na tangke ng Char B1
Ang Char B1 ay ang pinakamahusay na mabibigat na tanke sa hukbo ng Pransya sa panahon ng interwar. Ang tangke na ito ay itinalaga ng gawain ng pagsuporta sa impanterya at malayang pag-babag sa mga panlaban ng kaaway. Ang tanke ay binuo mula noong 1921 bilang bahagi ng konsepto ng isang "battle tank", pagkatapos ng paulit-ulit na pagbabago sa mga kinakailangan para dito, mga pagbabago at mahabang pagsubok sa 1934 ay inilagay ito sa serbisyo. Sa kabuuan, hanggang 1940, 403 na mga sample ng iba't ibang mga pagbabago ang nagawa.
Ang tangke ay may isang layout ng dalawang mga kompartamento: isang kompartimento ng kontrol na sinamahan ng isang kompartimento ng labanan at isang kompartimento sa paghahatid ng engine. Ang tauhan ng tanke ay binubuo ng apat na tao: ang drayber, na nagsagawa rin ng mga pag-andar ng isang gunner mula sa pangunahing baril, na kinakarga ang parehong mga baril, ang kumander ng tanke, na tagabaril din at bahagyang isang kargador ng baril ng turret at isang operator ng radyo.
Sa harap na bahagi ng katawan ng barko mayroong isang nakabaluti na kabin ng drayber sa kaliwa, isang 75-mm na kanyon sa kanan, isang 47-mm na kanyon ay naka-install sa isang umiikot na toresilya, ang makina at paghahatid ay matatagpuan sa likuran ng tangke.
Ang tangke ay may isang malaking katawan ng parihabang cross-section, ang nasubaybayan na tabas ay sumasakop sa katawan ng barko, samakatuwid, upang magbigay ng magandang pagtingin sa gilid ng driver, ang kanyang lugar ng trabaho ay itinaas at ginawa sa anyo ng isang nakabaluti na gulong ng bahay na nakausli pasulong. Sa kanan, isang 75-mm na baril ang na-install at mayroong lugar ng isang kargador, na nagsilbi ng dalawang kanyon at isang course machine gun. Ang kumander ay nakalagay sa isang toresilya na naka-mount sa gitnang axis ng tangke, binantayan niya ang larangan ng digmaan at pinaputok mula sa baril ng turret. Ang toresilya ay pinaikot gamit ang isang electric drive, na lubos na pinadali ang gawain ng kumander. Sa gitnang bahagi, sa kaliwang bahagi, sa ibaba at likod ng kumander, mayroong isang radio operator.
Ang driver-mekaniko, bilang karagdagan sa pagkontrol sa tangke gamit ang isang power steering wheel, ay gumanap din ng mga pagpapaandar ng gunner ng pangunahing baril, dahil posible na idirekta ito sa abot-tanaw lamang sa pamamagitan ng paggalaw ng tangke ng tangke. Isinasagawa niya ang pakay sa pamamagitan ng isang paningin na konektado sa sandata, na may pagtaas na 3.5-tiklop.
Ang tauhan ay pumasok sa tangke sa pamamagitan ng isang pintuan sa gilid na matatagpuan sa kanan sa tangke ng tangke. Ang kumander at driver ay may kani-kanilang mga hatches sa tower at cabin ng driver. Bilang karagdagan, mayroong isang ekstrang pagpisa sa ilalim ng tangke, pati na rin ang isang pagpisa sa likod, malapit sa kompartimento ng makina.
Ang katawan ng tanke ay may istrakturang naka-rivet na welded at gawa sa mga pinagsama na plate ng armor. Ang pangharap na bahagi ng katawan ng barko, mga gilid at istrikto ay may kapal na armor na 40 mm, isang bubong (14-27) mm, isang ilalim ng 20 mm. Ang pang-itaas na pangharap na plato ng nakasuot ay naka-install sa isang anggulo ng 20 °, ang mas mababang 45 °, ang mga pang-itaas na bahagi ng mga plato ng nakasuot ay mayroon ding anggulo ng pagkahilig ng 20 °. Ang cast tower at ang cast wheelhouse ng driver ay may kapal na pader na 35 mm. Ang resistensya ng armor ng Char B1 ay higit na mataas sa lahat ng mga tank na magagamit sa oras na iyon. Sa parehong oras, ang bigat ng tanke ay umabot sa 25 tonelada.
Ang sandata ng tanke ay binubuo ng dalawang kanyon at dalawang machine gun. Ang pangunahing sandata ay 75 mm na may haba ng bariles na 17.1 kalibre at inilaan upang suportahan ang impanterya. Isang 47 mm SA34 na may maikling bariles na kanyon ang na-install sa toresilya at inilaan upang labanan ang mga tangke ng kaaway. Upang suportahan ang impanterya, ang tangke ay armado din ng dalawang 7.5 mm machine gun, ang isa sa toresilya at ang isa ay nasa katawanin.
Ang isang 250 hp Renault engine ay ginamit bilang isang planta ng kuryente, na nagbibigay ng bilis na 24 km / h at isang reserbang kuryente na 140 km.
Naglalaman ang suspensyon ng tatlong mga bogies na may apat na gulong sa kalsada sa bawat panig, nilagyan ng shock pagsipsip sa mga patayong spring spring na nakakabit sa itaas na sinag. Tatlong harap na roller at isang likuran ay nilagyan ng suspensyon ng dahon ng tagsibol. Ang uod ay 460 mm ang lapad. Ang mga gilid ay natatakpan ng 25 mm na kalasag na nakasuot, na kumpletong pinoprotektahan ang mga elemento ng suspensyon, bahagyang ang mga gulong kalsada at mga gulong ng gabay.
Dahil sa mababang kakayahan sa cross-country at hindi sapat na armament, ang Char B1 ay lipas na sa panahon ng pagsisimula ng World War II at hiniling na gawing makabago; noong 1937, ang modernisadong Char B1bis tank ay nagsimulang magawa. Ang tanke ay nilagyan ng isang bagong toresong APX4 na may 57 mm frontal armor at isang bagong may haba na 47 mm SA35 na kanyon na may haba ng bariles na 27.6 caliber. Ang pangharap na nakasuot ay nadagdagan sa 60 mm, ang gilid na nakasuot sa 55 mm at ang lapad ng mga track sa 500 mm. Ang bigat ng tanke ay tumaas sa 31.5 tonelada.
Upang mabayaran ang bigat, na-install ang isang mas malakas na engine ng Renault na may kapasidad na 307 hp. sec., na naging posible upang madagdagan ang bilis sa 28 km / h. Ang makapangyarihang 60 mm na nakasuot ay hindi natagos ng anumang tangke ng Aleman, at ang matagal nang na-larong 47 mm na Char B1bis na kanyon ay tumusok sa lahat ng mga tanke ng Aleman noong panahong iyon. Isang kabuuan ng 342 B1 at B1bis tank ang ginawa.
Ang tanke B1 at B1bis ay nakilahok sa isang sagupaan sa mga Aleman noong 1940, nagpakita ng mahusay na firepower at proteksyon, ngunit dahil sa kanilang malalaking sukat, mababang maneuverability at maneuverability, madali silang biktima ng mga tanke at sasakyang panghimpapawid ng Aleman.
Ang estado ng mga armored force ng Pransya sa bisperas ng giyera
Sa panahon ng interwar, ang France, sa tuwa ng tagumpay ng pinaka-napakalaking tangke ng Unang Digmaang Pandaigdig, FT17, ay naghahanda hindi para sa hinaharap, ngunit para sa nakaraang digmaan at ayaw makita ang pangunahing mga posibilidad ng paggamit ng mga tanke sa modernong digma.
Ang militar ng Pransya, na hindi pinatnubayan ng isang nakakasakit, ngunit ng isang nagtatanggol na doktrina ng militar, ay hindi kinilala ang mga puwersa ng tanke bilang isang independiyenteng sangay ng militar at itinuring lamang sila bilang isang appendage sa impanteriya at kabalyerya.
Ang pangunahing pansin ay binigyan ng pansin sa paglikha ng mga light tank para sa suporta ng impanteriya at kabalyer at ang kanilang produksyon ng masa, daluyan at mabibigat na mga tangke ng tagumpay. Ginawa sa maliit na serye. Sa paglipas ng mga taon, isang linya ng mga light tank na may humigit-kumulang na pantay na mga katangian ay ipinakilala.
Ang mga light tank ay na-rivet na konstruksyon, na may bigat na 5, 5-12 tonelada, dalawang tauhan, paminsan-minsan ay tatlong tao, armado ng ilaw na 37 mm o 47 mm na mga kanyon at machine gun, ang proteksyon ng armor ay mula lamang sa maliliit na braso at shrapnel - noo 13-20 mm, gilid 10 -16 mm, nakabuo ng bilis na 7, 8-40 km / h.
Ang mga light tank na binuo noong kalagitnaan ng 30 (R35, H35, FCM36) ay nakikilala na ng anti-kanyon armor, mga nakapangangatwiran na mga anggulo ng slope ng armor, at mas advanced na mga kanyon ng parehong kalibre. Ang partikular na tala ay ang tanke ng FCM36, na mayroong isang welded na istraktura, malakas na 40 mm na anti-kanyon na nakasuot at isang diesel engine.
Ang mga light tank ay may mahusay na kadaliang kumilos, ngunit mahina ang sandata at proteksyon, at naging madaling biktima para sa anti-tank artillery at tank ng kaaway.
Kahanay ng mga light tank, mula sa kalagitnaan ng 30s, nagsimula silang bumuo ng mga medium tank na tumitimbang ng halos 20 tonelada, isang tripulante na tatlo, na may 47 mm na sandata ng kanyon, seryosong nakasuot ng sandata ng kanyon - noo (36-56) mm, panig (35-40) mm at medyo mataas ang bilis (25-40) km bawat oras. Hindi sila pumunta sa pag-install ng mas malakas na mga sandata ng kanyon sa mga medium tank. Ang mga tangke na ito ay kumakatawan sa isang medyo seryosong puwersa, ngunit hindi nakatanggap ng pamamahagi ng masa sa hukbo.
Ang pag-unlad at pamana ng Unang Digmaang Pandaigdig ay nagpatuloy - ang paglikha ng mabibigat at sobrang mabibigat na tanke. Ang mga mabibigat na tanke na may bigat na humigit-kumulang na 30 tonelada sa oras na iyon ay may makapangyarihang sandata sa harap hanggang sa 60 mm at mga gilid hanggang sa 55 mm, medyo epektibo ang pangunahing 75 mm at 47 mm na karagdagang mga baril, ngunit may mababang paggalaw at bilis. Ang isang napakabigat na tanke na may bigat na 75 tonelada na may mahusay na nakasuot at isang 75 mm na kanyon ay naging praktikal na walang silbi at hindi ginamit sa totoong labanan.
Sa panahon ng interwar, ang mga tagabuo ng tangke ng Pransya, batay sa maling konsepto ng militar tungkol sa prayoridad ng mga tanke ng kabalyeriya at impanterya, na nakatuon sa pagbuo ng mga light tank at hindi mahanap ang pinakamainam na kumbinasyon ng firepower, kadaliang kumilos at proteksyon ng tank. Bilang isang resulta, gumawa sila ng alinman sa magaan na mga tanke na protektado ng mobile at sabot o malakas na daluyan at mabibigat na tanke na may hindi sapat na kadaliang kumilos.
