Sinuri ng nakaraang artikulo ang mga tanke ng US sa interwar period. Ang Alemanya noong Unang Digmaang Pandaigdig, hindi katulad ng Inglatera at Pransya, ay hindi nakatanggap ng seryosong karanasan sa pag-unlad ng mga tangke. Nagawa lamang niya ang isang maliit na batch (20 piraso), mas katulad ng isang armored wagon ng medium tank na A7V at iisang kopya ng light tank na LK-I at LK-II, mabibigat na tanke A7VU at mabibigat na tanke na "Kolossal". Wala sa mga konseptong ito para sa pagpapaunlad ng mga tanke sa Alemanya ang natanggap.
Matapos ang pagtatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang Alemanya, sa ilalim ng mga tuntunin ng Treaty of Versailles, ay ipinagbabawal na gumawa ng mga tanke at magkaroon ng mga unit ng tanke sa hukbo. Sa kabila ng lahat ng pagbabawal, ganap na naintindihan ng utos ng hukbong Aleman ang mga prospect ng isang bagong uri ng sandata para sa mga puwersang pang-lupa at sinubukang makisabay sa kanilang mga kakumpitensya.
Ang utos ng militar, na nagtatalo tungkol sa papel na ginagampanan ng mga tangke sa mga kategorya ng Unang World War, noong 1925 ay nag-isyu ng tatlong mga kumpanya (Rheinmetall, Krupp at Daimler-Benz) na kinakailangan para sa pagbuo ng isang bagong tangke, para sa mga kadahilanan ng lihim, na tinatawag na "Grosstraktor "(" Malaking traktor ").
Ang mga kumpanya ay maaaring gumawa ng mga tangke sa ilalim ng pangalang ito, ngunit wala kahit saan upang subukan ang mga ito, dahil ang Alemanya ay nasa ilalim ng kontrol ng mga nagwaging bansa. Ang pamunuan ng pulitika at militar ng Aleman ay sumang-ayon na magtapos sa isang kasunduan sa Unyong Sobyet, dahil ang dalawang bansa na ito, bagaman para sa magkakaibang kadahilanan, ay ihiwalay mula sa mga bansang Kanluranin.
Noong 1926, nilagdaan ng Alemanya ang isang kasunduan sa Unyong Sobyet sa paglikha ng isang tank school at isang Kama test site na malapit sa Kazan para sa pagsasanay ng mga tanker ng Soviet at German at pagsubok sa mga tanke ng Aleman, na nagpatakbo hanggang 1933.
Ang ganitong pakikitungo ay kapaki-pakinabang din para sa Unyong Sobyet, dahil ang sarili nitong paaralan ng pagbuo ng tanke ay wala pa at posible na pamilyar sa pinakabagong mga pagpapaunlad ng Aleman. Noong 1933, natapos ang kasunduan, nang dumating ang pamumuno ng Nazi sa pamumuno sa Alemanya, at hindi na ito naghahangad na itago ang mga plano nitong revanchist.
Tatlong kumpanya ang gumawa ng dalawang tanke noong 1928-1930, at lahat ng anim na tanke ng Grosstraktor ay ipinadala sa Unyong Sobyet para sa pagsubok.
Tank na "Grosstraktor"
Ang mga panindang tangke ay hindi pangunahing magkakaiba sa bawat isa. Sa mga tuntunin ng layout, nag-gravit sila patungo sa klasikong English na "rhombus" na may saklaw na uod ng buong tangke ng tangke. Pagkatapos ay pinaniniwalaan na ang gayong disenyo ay nagbibigay-daan para sa isang mas mataas na kakayahan sa tangke ng cross-country.
Sa harap ng katawan ng barko mayroong isang kompartimento ng kontrol, sa bubong kung saan naka-install ang dalawang mga cylindrical turret na may mga puwang sa pagtingin. Sa likod nito ay ang pangunahing labanan ng labanan na may pangunahing toresilya, na idinisenyo para sa 3 tao, pagkatapos ang engine-transmisyon at pandiwang pantulong na labanan na may isang machine-gun turret sa pangka. Ang bigat ng tangke, depende sa tagagawa, ay (15-19, 3) tonelada, ang tauhan ay 6 na tao.
Ginamit ng tanke ang prinsipyo ng pagkalat ng mga sandata sa dalawang tower na naka-install sa iba't ibang bahagi ng tank. Ang armament ay binubuo ng isang 75 mm na KwK L / 24 na may maikling baril na kanyon na naka-install sa pangunahing toresilya, at tatlong 7.92 mm na mga baril ng makina, bawat isa sa pangunahing toresilya, kasunod na toresilya at katawanin.
Ang baluti ng tanke ay mahina, ang harap ng katawan ng barko ay 13 mm, ang mga gilid ay 8 mm, ang bubong at ibaba ay 6 mm. Ang lahat ng anim na mga sample ay ginawa hindi mula sa nakasuot, ngunit mula sa banayad na bakal.
Ang isang makina ng Mercedes DIV 260 hp ay ginamit bilang isang planta ng kuryente, na nagbibigay ng bilis na 40 km / h at isang saklaw na cruising na 150 km.
Ang undercarriage ng tank, depende sa tagagawa, ay medyo iba, binubuo ng maliit na diameter ng mga gulong kalsada na magkakabit sa mga bogies, tatlong mga roller ng suporta, isang gabay sa harap at gulong ng drive ng likuran.
Hanggang sa 1933, ang mga tanke ay nasubukan sa lugar ng pagsasanay ng Soviet Kama. Ang armament at armor protection ng mga tanke ay hindi nasubukan. Ang proseso ng running-in ay patuloy na tumigil dahil sa pagkasira ng engine, transmission at chassis, na nagpakita ng mababang pagiging maaasahan. Batay sa mga resulta ng pagsubok, napagpasyahan na talikuran ang chassis na hugis brilyante, at nagawa din ang mga konklusyon tungkol sa pagiging posible ng pagbuo ng isang dalubhasang planta ng kuryente para sa tangke at tungkol sa paglilipat ng drive wheel sa harap ng katawan ng barko upang maiwasan ang pagbagsak ng subaybayan kapag nagmamaneho sa malambot na lupa. Kasunod nito, ang front drive wheel ay ginamit sa halos lahat ng mga tanke ng Aleman.
Napagpasyahan din nilang talikuran ang ideya ng spaced armas, ang paghati ng compart ng pakikipaglaban sa pangunahing at pandiwang pantulong sa isang machine gunner sa ulin na madalas na humantong sa kanyang pagkakahiwalay, dahil hindi siya halos makaugnayan ang natitirang tauhan.
Matapos ibalik ang mga tanke sa Alemanya, ginamit ito bilang mga tanke ng pagsasanay hanggang 1937 at pagkatapos ay isinulat. Ang mga tangke na may ganitong pag-aayos ay hindi pa binuo sa Alemanya.
Leichttraktor. Light tank
Kasunod sa pagbuo ng "Grosstraktor" noong 1928, ang utos ng militar ay nag-utos sa pagbuo ng isang light tank na may bigat na hanggang 12 tonelada. Apat na mga prototype ng tanke ay ginawa noong 1930 at ipinadala din sa Unyong Sobyet para sa pagsubok sa Kama test site, kung saan sinubukan hanggang 1933.
Ang tanke ay binuo sa isang mapagkumpitensyang batayan nina Rheinmetall at Krupp. Hindi sila magkakaiba sa prinsipyo, ang mga pagkakaiba ay pangunahin sa tsasis.
Ang tangke ay may timbang na 8, 7 (8, 9) tonelada na may isang tauhan ng 3 katao sa una (driver, kumander, operator ng radyo). Pagkatapos ang tauhan ay nadagdagan sa 4 na tao - ang loader ay ipinakilala, dahil dumating sila sa konklusyon na ang kumbinasyon ng mga pag-andar ng kumander at ang loader ay hindi nagbibigay sa kumander ng pagganap ng kanyang mga pag-andar.
Ayon sa layout, sa harap na bahagi mayroong kompartimento sa paghahatid ng engine, sa gitnang bahagi sa kaliwa ay may isang mekaniko - ang driver, sa kanan ng kanya ang radio operator. Ang isang maliit na toresilya na may mga puwang sa pagtingin ay na-install sa itaas ng ulo ng driver, na nagbibigay sa kumander ng isang pangkalahatang-ideya ng lupain.
Ang nakikipaglaban na kompartimento na may isang umiikot na toresilya ay inilipat pabalik, ang kumander at loader ay matatagpuan sa toresilya. Para sa pagmamasid, dalawang mga periskop ng pagmamasid ang na-install sa bubong ng moog, at mayroong isang paglikas na hatch sa likuran ng tore. Ang tauhan ay inilagay sa tangke sa pamamagitan ng isang hatch sa dulong bahagi ng tanke. Ang katawan ng tangke ay rivet-welded at binuo mula sa mga sheet ng bakal na nakasuot na may kapal na 4 hanggang 10 mm.
Ang sandata ng tangke ay binubuo ng isang 37 mm KwK L / 45 na kanyon at isang 7, 92 mm na Dreyse machine gun na ipinares dito, na naka-mount sa toresilya.
Ang planta ng kuryente ay isang makina ng Daimler-Benz M36 na may kapasidad na 36 hp, na nagbibigay ng bilis na halos 40 km / h at isang saklaw na cruising na 137 km.
Sa mga sample ng tangke ng Rheinmetall, ginamit ang undercarriage mula sa isang tractor ng uod, na binubuo ng 12 doble na track roller, na magkakabit ng dalawa sa anim na bogies, isang tension roller at dalawang sumusuporta sa mga roller, isang front idler at isang rear drive wheel. Upang maprotektahan ang mga elemento ng chassis, naka-install ang isang onboard armored screen. Sa mga sample ng tangke ng Krupp, ang undercarriage ay binubuo ng anim na kambal na maliliit na diameter na gulong sa kalsada na may patayong spring damping, dalawang suporta sa roller, isang front idler at isang likurang drive wheel.
Matapos masubukan ang mga tanke sa lugar ng pagsasanay sa Soviet Kama, maraming mga pagkukulang ang isiniwalat, pangunahin sa tsasis. Ang lokasyon ng mga gulong ng drive sa likuran ay itinuturing na hindi isang mahusay na solusyon, dahil madalas itong humantong sa pagbaba ng mga track, may mga claim sa track ng goma-metal at sa disenyo ng suspensyon.
Matapos ang likidasyon ng Kama tank school noong 1933, ang mga tanke ay ipinadala sa Alemanya, kung saan ginamit ito bilang mga tanke ng pagsasanay at ang proyektong Leichttraktor ay hindi pa binuo.
Light tank Pz. Kpfw. I
Matapos ang kapangyarihan ng mga Nazi noong 1933, hindi na nila itinago ang kanilang hangarin na paunlarin ang mga tangke at armahan ang hukbo. Ang pangunahing diin ay hindi sa firepower ng tangke, ngunit sa kakayahang magamit nito upang matiyak ang malalalim na tagumpay, encirclement at pagkawasak ng kalaban, na kalaunan ay naging batayan ng "blitzkrieg" na konsepto.
Sa utos ng militar noong 1931-1934, ang mga kumpanyang "Krupp" at "Daimler-Benz" ay bumuo ng isang light tank na Pz. Kpfw. I. Ito ang kauna-unahang tangke ng Aleman na ginawa ng maraming beses matapos ang Unang Digmaang Pandaigdig. Ginawa ito mula 1934 hanggang 1937; isang kabuuang 1,574 na mga sample ng tangke na ito ang nagawa.
Ang layout ng tanke ay may isang paghahatid sa harap, isang planta ng kuryente sa likuran ng tangke, isang pinagsamang control kompartimento na may isang kompartimang nakikipaglaban sa gitna ng tangke at isang toresilya na matatagpuan sa itaas ng labanan. Ang bigat ng tanke ay 5, 4 tonelada, ang tauhan ay dalawang tao - isang driver-mekaniko at isang gunner-kumander.
Ang isang superstructure ay naka-install sa itaas ng katawan ng tangke, na nagsisilbing isang kahon ng toresilya para sa toresilya kung saan matatagpuan ang kumander. Ang upuan ng drayber ay matatagpuan sa kaliwang bahagi ng katawan ng barko. Ang hull superstructure ay binubuo ng isang octagonal turret box, na matatagpuan sa itaas ng mga compartment ng labanan at engine. Ang kakayahang makita sa driver ay ibinigay ng mga hatches na may nakabaluti na mga takip sa frontal sheet ng superstructure at sa sloped armor plate ng kaliwang bahagi. Para sa landing ng driver, isang dobleng dahon na hatch ang inilaan sa kaliwang bahagi ng kahon ng toresilya. Ang toresilya ng tangke ay may isang korteng hugis at matatagpuan sa kanang bahagi ng labanan sa isang suportahan ng roller.
Ang tangke ng Pz. Kpfw. I ay may nakasuot na bala, na nagbibigay lamang ng proteksyon laban sa maliliit na braso at mga bahagi ng shell. Ang katawan ng barko ay hinangin; ang mga indibidwal na bahagi at pagpupulong ay nakakabit sa katawan ng barko na may mga bolt at rivet.
Ang mga patayong gilid ng hull at turret platform, ang mga frontal plate at ang likuran ng katawan ng barko ay 13 mm ang kapal. Ang plato ng pang-gitna na nakasuot at ang bubong ng superstructure ay 8 mm ang kapal, at ang ilalim ng tangke ay 5 mm ang kapal. Sa kasong ito, ang frontal lower armor plate ay matatagpuan sa isang anggulo ng 25 degree, at ang average 70 degree. Ang turret armor ay 13mm din ang kapal at ang bubong ng turret ay 8 mm ang kapal.
Ang sandata ng Pz. Kpfw. Binubuo ako ng dalawang 7, 92 mm MG13 machine gun. Sa mga susunod na modelo, na-install ang mga bagong Rheinmetall-Borsig MG 34 machine gun. Ang machine gun ay naka-install sa isang kambal na pag-install sa isang swinging armored mask sa mga trunnion sa harap ng toresilya, habang ang paghangad ng tamang mga baril ng makina ay maaaring ilipat sa kaliwa gamit ang isang espesyal na aparato.
Ang pagbabago ng Pz. Kpfw. I Ausf. Ang isang tanke ay nilagyan ng Krupp M305 engine na may 57 hp, na nagbibigay ng bilis na 37 km / h at isang cruising range na 145 km. Ang pagbabago ng Pz. Kpfw. I Ausf. B ay nilagyan ng isang makina ng Maybach NL 38 Tr na may kapasidad na hanggang sa 100 hp. kasama si at pagbibigay ng mas mahusay na mga katangian ng pagpapatakbo ng tank.
Ang undercarriage ng tank sa bawat panig ay binubuo ng isang front drive wheel, apat na solong goma na may goma sa kalsada, isang rubberized sloth na ibinaba sa lupa at tatlong rubberized carrier rollers. Ang suspensyon ng roller ng kalsada ay halo-halong, ang unang road roller ay paisa-isa na nasuspinde mula sa isang balanse na bar na konektado sa isang spring at isang hydraulic shock absorber. Ang pangalawa, pangatlo, pang-apat na gulong sa kalsada at ang sloth ay magkakabit sa mga pares sa mga bogies na may suspensyon sa mga bukal ng dahon.
Sa ikalawang kalahati ng 1930s, ang Pz. Kpfw. Nabuo ko ang gulugod ng mga armored force ng Aleman at nanatili sa papel na ito hanggang 1937, nang mapalitan ito ng mga mas advanced na tank. Ang tanke ay ginamit sa labanan noong 1936 sa panahon ng Digmaang Sibil sa Espanya, kalaunan ang tangke ay aktibong ginamit sa paunang yugto ng World War II hanggang 1940. Bago ang pag-atake sa USSR noong 1941, ang Wehrmacht ay mayroong 410 na handa na laban na Pz. Kpfw. I tank.
Light tank Pz. Kpfw. II
Bilang karagdagan sa Pz. Kpfw. I light machine gun tank, ang mga kinakailangan ay inisyu noong 1934 para sa pagpapaunlad ng isang light tank na may bigat na hanggang 10 tonelada, nilagyan ng 20mm na kanyon at pinatibay na sandata. Iminungkahi na bumuo ng isang "pansamantalang uri ng tank" bilang isang pansamantalang hakbang hanggang sa ang hitsura ng mga mas advanced na mga modelo.
Ang tanke ay binuo noong 1934 at ginawa sa iba't ibang mga pagbabago mula 1935-1943. Sa simula ng World War II, ang mga naturang tanke ay binubuo ng 38 porsyento ng tanke fleet ng Wehrmacht.
Ang tangke ay may isang layout na may isang kompartimento sa paghahatid sa harap ng tangke, isang pinagsamang command at control compartment sa gitna ng katawan ng barko at isang planta ng kuryente sa likuran ng tangke. Ang tauhan ng tanke ay binubuo ng tatlong tao: isang driver, isang loader at isang kumander, ang bigat ng tanke ay 9.4 tonelada.
Sa bubong ng katawan ng barko mayroong isang kahon ng toresilya kung saan naka-install ang toresilya. Sa harap ng kahon, na may hugis ng isang pinutol na tatsulok sa plano, mayroong upuan ng pagmamaneho na may tatlong mga aparato sa pagtingin.
Ang lokasyon ng toresilya sa tanke ay walang simetriko, na may isang offset sa kaliwa na may kaugnayan sa paayon axis. Sa bubong ng tore ay may isang dobleng hatch, na pinalitan ng cupola ng isang kumander habang binago ang modernisasyon. Sa mga gilid ng tower mayroong dalawang mga aparato sa pagtingin at dalawang mga hatches ng bentilasyon, sarado ng mga nakabaluti na takip. Para sa pag-landing ng driver, mayroong isang solong dahon na hatch sa itaas na frontal sheet ng katawan ng barko. Mayroong isang pagkahati sa pagitan ng nakikipaglaban na kompartimento at ng kompartimento ng makina, ang makina ay matatagpuan sa kanan, at ang radiator at tagahanga ng paglamig na sistema sa kaliwa.
Sa pamamagitan ng disenyo, ang katawan ng barko at toresilya ng tanke ay hinangin. Ang baluti ng tanke ay pinalakas, ang kapal ng mga plate ng nakasuot ng noo at mga gilid ng katawan ng barko, toresilya ay 14.5 mm, sa ilalim, bubong ng katawan ng barko at toresilya - 10 mm.
Ang sandata ay ang 20 mm KwK 30 L / 55 na kanyon at ang 7, 92 mm Dreise MG13 machine gun ay naka-install sa toresilya. Sa mga susunod na sample, ang mas advanced na KwK 38 na kanyon at ang gun ng makina ng MG-34 ng parehong mga caliber ay na-install.
Ang planta ng kuryente ay isang makina ng Maybach HL 62 TR na may lakas na 140 hp, na nagbibigay ng bilis ng highway na 40 km / h at isang saklaw na cruising na 190 km.
Ang undercarriage ng mga machine na ito, na inilapat sa isang gilid, ay binubuo ng limang mga gulong sa kalsada sa isang suspensyon ng tagsibol, apat na mga roller ng suporta, isang front drive wheel at isang likurang idler wheel. Ang chassis ng MAN ay medyo magkakaiba at binubuo ng tatlong two-wheel bogies at isang longhitudinal beam, kung saan nakalakip ang panlabas na dulo ng mga balanser ng mga gulong kalsada.
Sa panahon ng paggawa ng tanke bago ang giyera, maraming mga pagbabago nito na a, b, c, A, B, C, D. ang binago. Ang mga pagbabago na E, F, G, H, J ay binuo at ginawa noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Sa mga pagbabago bago ang digmaan, karamihan ay naiugnay sa mga pagbabago sa disenyo ng mga machine, mula sa iba't ibang pangunahing Ausf. C at Ausf. D.
Pagbabago ng 1938 Pz. Kpfw. II Ausf. Ang C, itinampok sa harapan ng baluti ay pinalakas sa (29 - 35) mm at ang pag-install ng cupola ng isang kumander.
Pagbabago ng 1939 Pz. Kpfw. II Ausf. Ang D ay tinawag na "high-speed" at nakikilala sa pamamagitan ng isang binagong hugis ng katawan, isang bagong 180 hp engine. at isang tsasis na may isang indibidwal na suspensyon ng torsion bar.
1941 pagbabago ng Pz. Kpfw. II Ausf. F, magkakaiba ang pagkakaiba sa paghahambing sa Ausf. Sa nakasuot, ang pag-install ng isang 2 cm KwK 38 na kanyon at pinahusay na mga aparato sa pagmamasid.
Ang pagbabago ng 1940 ng Pz. Kpfw. II Ausf. Ang J, ay isang konsepto ng tank ng reconnaissance na may nadagdagan na armor hanggang 80 mm na frontal armor, 50 mm na gilid at mahigpit, 25 mm na bubong at ibaba. Ang bigat ng tanke ay tumaas sa 18 tonelada, ang bilis ay bumaba sa 31 km / h. 30 tank lamang ng pagbabago na ito ang nagawa.
Bago magsimula ang giyera, ang Pz. Kpfw. II ay isang hindi sapat na malakas na tanke ng labanan, sa mga unang laban ay naging mahina ito sa sandata at sandata ng French R35 at H35, Czech LT vz. 38 at Soviet T -26 at BT tank ng parehong klase, habang ang tanke ay walang seryosong mga reserbang para sa paggawa ng makabago. Ang baril ng tangke ng KwK 30 L / 55 ay nagpakita ng mataas na katumpakan ng pagpapaputok, ngunit malinaw na walang sapat na pagtagos sa baluti.
Sa panahon ng giyera, pangunahing ginamit ang PzKpfw II laban sa impanterya at mga gaanong nakabaluti na sasakyan. Ang kakayahan sa cross-country at reserba ng kuryente ng tanke, lalo na sa panahon ng giyera sa USSR, ay hindi sapat. Sa mga susunod na yugto ng giyera, ang tangke, kung maaari, ay hindi ginamit sa labanan, ngunit pangunahin para sa mga serbisyong panunungkulan at seguridad. Ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, sa kabuuan, iba't ibang mga pagbabago ng PzKpfw II ay ginawa mula 1994 hanggang 2028 na mga sample.
