Matapos ang pagtatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang France ang may pinakamalaking tanke ng tanke sa buong mundo, ngunit hanggang 1935 halos 280 na lamang ang mga bagong tanke ang nagawa. Ang militar ng Pransya ay isinasaalang-alang ang kanilang mga tagumpay at naisip na tungkol sa nakaraang digmaan, tiningnan nila ang mga tanke batay sa tinatanggap na doktrinang militar. Ang doktrinang ito ay pulos nagtatanggol at hindi binubuo ng paghahatid ng mga welga laban sa kalaban, ngunit sa pagtatangka na ihinto ang opensiba ng kaaway at pagod na siya sa pag-asang mabago ang giyera sa isang posisyong pwesto, tulad ng nangyari sa nakaraang giyera.
Nakita nila sa mga tanke na hindi isang paraan upang masira ang depensa at tumagos sa kailaliman ng teritoryo ng kalaban, ngunit isang paraan ng pagsuporta sa impanterya at kabalyerya, na nanatiling pangunahing mga sangay ng militar. Ang mga pangunahing gawain ng tanke ay upang suportahan ang maniobra at nakakasakit ng impanterya at kabalyerya. Batay dito, ang kaukulang mga kinakailangan ay ipinataw sa mga tank. Ang mga tangke ay itinuturing na "nakakasugat, mga bulag na bunker sa track", na dapat ay mayroong mga sandata laban sa tauhan at proteksyon mula sa maliliit na armas at artilerya sa bukid.
Walang mga nakabaluti na puwersa sa hukbo ng Pransya sa oras na iyon, ang mga tangke ay nakakalat sa mga pormasyon ng impanterya at kabalyerya, na malayang nag-order ng kagamitan para sa kanilang mga pangangailangan. Ganito lumitaw ang mga tanke na "impanterya" at "kabalyerya" sa Pransya.
Matapos ang kapangyarihan ng mga Nazi sa Alemanya, na pinagtibay ang "blitzkrieg doktrina" batay sa pagkamit ng isang tagumpay sa kidlat sa pamamagitan ng paggamit ng malalaking mga formasyon ng tanke upang masagupin ang isang makitid na sektor ng harap at tumagos sa kailaliman ng teritoryo ng kaaway, hindi binago ng Pransya ang kanilang doktrina, at ang pagbuo ng mga tanke ay nagpatuloy sa parehong direksyon. Ang pangunahing mga tanke ng hukbong Pransya ay nanatiling magaan na impanteriya at mga tangke ng suporta ng mga kabalyero na may machine-gun at maliit na kalibre ng kanyon na sandata, na may bala at anti-kanyon na pagtatanggol laban sa artilerya sa bukid.
Bilang karagdagan, sa loob ng balangkas ng konsepto ng "battle tank", dapat mayroong medium at mabibigat na tanke na may kakayahang magsagawa ng independiyenteng operasyon ng labanan at paglabanan ang mga tanke ng kaaway at anti-tank artillery.
Ang pangunahing tangke ng hukbo ay nanatiling light tank ng FT17 at ang mga pagbabago nito, na mahusay na naganap sa nakaraang digmaan. Sa panahon ng interwar, isang buong pamilya ng mga light tank ay binuo din at inilagay sa produksyon para sa mga pangangailangan ng impanterya at kabalyerya.
Light tank FT17
Ang tanke ng FT17 ay ang unang klasikong-layout tank ng buong mundo na may umiikot na toresilya, na binuo noong 1916 at naging pinakalaking tangke ng Unang Digmaang Pandaigdig. Sa nakaraang bahagi, inilarawan ko nang detalyado ang disenyo at mga katangian nito. Ito ay isang light tank ng rivet na konstruksyon na may bigat na 6, 7 tonelada, na may isang tauhan ng 2 tao, na may isang 37-mm na Hotchkiss na kanyon o isang 8-mm na Hotchkiss machine gun, 6-16 mm na magkakaibang armor, na may 39 hp engine. bumuo ng bilis na 7, 8 km / h at nagkaroon ng saklaw na 35 na kmi.
Ang tanke na ito ay naging prototype para sa maraming mga tangke at tangke ng Pransya sa ibang mga bansa. Ang tangke ay sumailalim sa isang bilang ng mga pagbabago: FT 18 - na may isang 37-mm SA18 na kanyon, FT 31 - na may isang 8-mm Hotchkiss machine gun, Renault BS - na may isang 75-mm Scheider howitzer, Renault TSV - isang tank na gamit sa radyo walang sandata na may isang tauhan ng 3 katao, Renault NC1 (NC27) - pinalawak na afull hull, 60 hp engine, cruising range hanggang sa 100 km, RenaultNC2 (NC31) - chassis na may walong gulong sa kalsada, balanseng suspensyon, goma-metal track, 45 hp engine, bilis ng 16 km / oras, power reserve 160 km.
Ang mga pagbabago sa tangke ay malawakang ginamit sa hukbo ng Pransya at na-export sa maraming mga bansa sa buong mundo. Ang tanke ng FT17 ay nagsisilbi sa hukbo ng Pransya hanggang sa pagsisimula ng World War II, isang kabuuang 7,820 tank ang ginawa.
Tangke ng ilaw D1
Ang tangke ng D1 ay nilikha noong 1928 batay sa tangke ng Renault NC27 bilang isang tanke ng escort ng impanterya at mayroong isang klasikong layout - isang kompartimento ng kontrol sa harap, isang umiikot na toresilya na may isang nakikipaglaban na kompartimento sa isang MTO sa likuran. Sa pamamagitan ng pagdaragdag ng lapad ng tanke, posible na dalhin ang tripulante sa 3 katao - ang kumander, radio operator at driver.
Ang driver ay matatagpuan sa kaliwa sa katawan ng barko sa wheelhouse na may isang three-piece hatch. Maaari siyang magpaputok mula sa isang kursong 7, 5-mm na machine gun na Reibel, sa kanan ay isang operator ng radyo. Dahil sa ang katunayan na ang tangke ay nilagyan ng isang istasyon ng radyo, ang isang dalawang-sinag na antena ay na-install sa hulihan, dahil dito, ang tower ay nakabukas lamang ng 345 degree.
Isang 47 mm SA34 na kanyon na may coaxial 7, 5 mm machine gun ang na-install sa toresilya. Sa bubong ng moog ay may kola ng kumander ng kometa, kung saan maaaring magsagawa ng pagmamasid ang kumander.
Ang disenyo ng katawan ng barko ay nakuha mula sa pinagsama na mga plate ng nakasuot, na may bigat na tanke na 14 tonelada, pinahusay nito ang proteksyon ng nakasuot, ang kapal ng baluti sa harap na bahagi ng katawan ng barko at ang tuktok ng mga gilid ay 30 mm, ang ibabang bahagi ng gilid ay 16 (25) mm, ang bubong at ibaba ay 10 mm. Ang tradisyunal na "buntot" ay nanatili sa hulihan ng tangke upang mapagtagumpayan ang mga hadlang.
Ang tangke ay pinalakas ng isang 65 hp Renault engine na nagbibigay ng bilis na 16.9 km / h at isang saklaw na cruising na 90 km.
Ang underlay ng D1 ay naglalaman ng 12 mga gulong sa kalsada na magkakabit sa tatlong mga bogies na may suspensyon sa tagsibol (isa para sa bawat bogie), 2 mga independiyenteng gulong sa kalsada na may mga hydropneumatic shock absorber, 4 na sumusuporta sa mga roller at isang malaking-link na uod sa isang gilid.
Ang tanke ay ginawa ng mass noong 1932-1935. 160 sample ang ginawa.
Mga light tank AMR33 at AMR35
Ang tangke ng AMR33 ay binuo noong 1933 bilang isang tangke ng reconnaissance para sa mga formasyong kabalyeriya at impanterya. Pangunahing ginawa noong 1934-1935, isang kabuuang 123 mga sample ang ginawa.
Ito ay isang gaanong nakasuot na sasakyan na may isang tauhan ng 2 tao at isang bigat na 5.5 tonelada. Ang drayber ay matatagpuan sa katawanin sa harap ng kaliwa, ang kumander ay nasa toresilya at maaaring magpaputok mula sa isang 7.5 mm Reibel machine gun na naka-mount sa toresilya sa isang ball mount. Ang toresilya ng tanke ay nawala nang may kaugnayan sa paayon axis sa kaliwang bahagi, at ang makina ng Reinstella sa starboard.
Ang disenyo ng squat hull at hexagonal turret ay nakuha mula sa pinagsama na mga plate na nakasuot sa maliit na mga anggulo ng pagkahilig. Ang baluti ay mahina, ang noo ay 13 mm ang kapal, ang mga gilid ay 10 mm at ang ilalim ay 5 mm.
Ang planta ng kuryente ay isang Rheinastella 82 hp engine, na nagbibigay ng mga bilis ng highway na hanggang 60 km / h at mahusay na paggalaw.
Ang undercarriage sa bawat panig ay binubuo ng apat na goma na goma sa kalsada, dalawa sa mga ito ay magkakabit sa isang bogie at apat na support roller na may gulong goma.
Noong 1934, ang Renault ay nakabuo ng isang mas advanced na pagbabago ng tangke ng AMR33, na tumanggap ng index ng AMR35ZT. Habang pinapanatili ang layout ng tanke, nadagdagan ang katawan, ang isang malaking kalibre na 13.2mm machine gun ay na-install sa toresilya, at ang bigat ng tanke ay tumaas sa 6.6 tonelada. Ang tanke ay ginawa ng mass mula 1936 hanggang 1940; isang kabuuang 167 na sample ang ginawa.
Mga light tank AMC-34 at AMC-35
Ang tangke ng AMC-34 ay binuo noong 1934 sa pagpapaunlad ng AMR 33 bilang isang tangke ng suporta sa mga kabalyero, na ginawa noong 1934-1935, 12 sample ang ginawa. Ang tangke ay may bigat na 9.7 tonelada at ginawa sa dalawang bersyon - na may isang AMX1 turret na may isang 25 mm Hotchkiss na kanyon at dalawang miyembro ng crew at isang AMR2 na toresang may 47 mm SA34 na kanyon, isang 7, 5 mm na machine gun at tatlong mga miyembro ng crew.
Ang katawan ng barko ay rivet, ang toresilya ay cast. Ang pag-book ay nasa antas na 5-20 mm. Renaull 120 hp engine na ibinigay ng isang bilis ng highway na 40 km / h at isang saklaw ng cruising na 200 km.
Noong 1936, isang pagbabago ng tangke ng AMC-34 ay binuo, na tumanggap ng index ng AMC-35, na ginawa hanggang 1939, isang kabuuang 50 na mga sample ang nagawa. Ang mga sukat ng tanke ay nadagdagan, nagsimula itong timbangin 14.5 tonelada. Ang isang mas malakas na 47-mm SA35 na kanyon na may 32-caliber na haba ng bariles ay na-install, ang 7.5 mm machine gun ay napanatili. Ang reserbasyon ay nadagdagan sa antas ng (10-25) mm, isang mas malakas na 180 hp engine ang na-install.
Light tank R35
Ang pinaka-napakalaking light tank ng Pransya, ang R35, ay binuo noong 1934 upang samahan ang impanterya, na ginawa noong 1936-1940, 1070 na sasakyan ang ginawa para sa hukbong Pransya at 560 para i-export.
Ang tangke ay walang isang klasikong layout, ang planta ng kuryente ay matatagpuan sa likuran. Paunang paghahatid, kontrol sa kompartimento at pakikipaglaban sa kompartimento na may umiikot na toresilya sa gitna ng tangke. Ang tauhan ay binubuo ng dalawang tao - ang kumander at ang driver.
Ang istraktura ng katawan ng barko ay binuo mula sa mga plate ng nakasuot at cast ng armor gamit ang hinang at bolts. Ang ibabang bahagi ng mga panig ng katawan ng barko ay gawa sa mga plate na nakasuot ng 40 mm na makapal, ang ilalim ay gawa rin sa mga plate na nakasuot ng 10 mm na makapal. Ang pangharap na bahagi ng katawan ng barko ay 40mm makapal, ang itaas na bahagi ng mga gilid ay 25-40mm makapal at ang likuran ng katawan ng barko ay 32mm makapal ay cast mula sa bakal na bakal. Ang toresilya ay buong cast mula sa nakabaluti na bakal na may kapal na sidewall na 40 mm, na nakakiling sa isang anggulo ng 24 degree hanggang sa patayo at isang kapal ng bubong na 25 mm. Ang isang cast swivel dome na may isang bentilasyon hatch ay naka-install sa bubong ng tower. Mayroon ding isang flag signaling hatch sa bubong ng tower. Ang bigat ng tanke ay 10.5 tonelada.
Ang toresilya ay nilagyan ng isang 37 mm SA18 na kanyon at isang coaxial 7, 5 mm machine gun. Isang paningin sa teleskopiko na nakakabit sa kaliwa ng baril ang ginamit upang pakayuhin ang sandata. Sa pagbabago ng tangke ng R 39, na-install ang kanyon ng SA38 ng parehong kalibre na may nadagdagang haba ng bariles.
Ang isang 82 hp engine ay ginamit bilang isang planta ng kuryente, na nagbibigay ng bilis na 23 km / h at isang saklaw na cruising na 140 km.
Ang undercarriage sa bawat panig ay binubuo ng limang rubberized solong track roller at tatlong rubberized carrier roller. Apat na gulong sa kalsada ang magkakabit sa dalawang "gunting-uri" na mga bogies, na binubuo ng dalawang balancer na hinged sa bawat isa, ang mga itaas na bahagi na kung saan ay hingedly na konektado sa bawat isa sa pamamagitan ng isang nababanat na elemento. Ang ikalimang roller ay nasuspinde sa isang balanse na bar, ang tagsibol na kung saan ay konektado sa pamamagitan ng kabilang dulo sa tangke ng tangke. Ang fine-link na uod ay binubuo ng 126 mga track na 260 mm ang lapad.
Light tank N35
Ang light tank ng H35 ay binuo noong 1934 upang suportahan ang mga pormasyon ng mga kabalyeriya at pinakamataas na pinag-isa sa tangke ng suporta sa impanteriya ng R35. Mula 1935 hanggang 1940 halos 1000 mga sample ang ginawa.
Ang layout ng tanke ay katulad ng R-35 tank, at ang mga bahagi ng cast na konektado ng bolts ay malawak ding ginamit sa disenyo ng tank. Ang cast turret ay hiniram mula sa tangke ng R35. Ang kapal ng nakasuot ng noo ng katawan ay 34 mm, ang kapal ng toresilya ay 45 mm. Ang bigat ng tanke ay 12 tonelada, ang tauhan ay 2 katao.
Ang sandata ng H35 ay binubuo ng isang 37 mm SA18 na kanyon at isang coaxial 7, 5 mm Reibel machine gun.
Ang isang 75 hp engine ay ginamit bilang isang planta ng kuryente, na nagbibigay ng bilis na 28 km / h at isang saklaw na cruising na 150 km.
Upang maalis ang mga pagkukulang ng H35, isang na-upgrade na bersyon ng H38 ay binuo noong 1936, ang baluti ng noo ng katawan ng barko ay nadagdagan sa 40 mm at isang 120 hp engine ang na-install. Ang bigat ng tanke ay tumaas sa 12.8 tonelada, ngunit ang bilis ay tumaas sa 36.5 km / h.
Noong 1939, ang bersyon ng H39 ay binuo gamit ang pangharap na sandata na pinalakas sa 45 mm at isang may mahabang larong 37 mm SA38 na kanyon. Sa panlabas, ang tangke na ito ay nakikilala ng isang mas mataas at angular na kompartimento ng makina, isang track na pinalawig hanggang 270 mm. Sa mga tuntunin ng mga katangian ng bilis, ang H39 ay nanatili sa antas ng H38, ngunit ang saklaw ng cruising ay nabawasan hanggang 120 km.
Light tank N39
Ang mga tangke ng mga modelong ito ay nakilahok sa mga pag-aaway sa simula ng World War II at hindi seryosong makalaban sa mga tanke ng Aleman.
Light tank FCM36
Ang tanke ng FCM36 ay binuo noong 1935 bilang bahagi ng kumpetisyon para sa pagpapaunlad ng isang tank ng suporta para sa impanterya, ang pangunahing mga kakumpitensya ay ang H35 at R35. Sa kabuuan, halos 100 mga sample ng mga tank na ito ang ginawa.
Ang layout ng FCM36 infantry tank ay "klasikong", ang tauhan ng tanke ay 2 tao. Sa harap ng katawan ng barko ay mayroong upuan ng pagmamaneho, sa likuran niya ang kumander, na sabay na ginampanan ang mga pag-andar ng isang tagabaril at isang loader. Ang isang lipas na maikling larong 37-mm SA18 na kanyon at isang coaxial 7, 5-mm machine gun ang na-install sa toresilya. Ang tore ay ginawa sa anyo ng isang pinutol na piramide na may apat na mga aparato sa pagtingin, isang kanyon at isang machine gun ang na-install sa isang pangkaraniwang maskara, na naging posible upang magdirekta ng mga sandata sa isang patayong eroplano sa loob ng saklaw mula -17 ° hanggang + 20 ° Ang bigat ng tanke ay 12 tonelada.
Light tank FCM36
Ang isang bilang ng panimulang bagong mga solusyon sa disenyo ay lumitaw para sa tangke na ito. Ang disenyo ng tanke ay mas kumplikado kaysa sa H35 at R35, ang mga plate ng nakasuot ay matatagpuan sa makatuwiran na mga anggulo ng pagkahilig, ang katawan ng barko at toresilya ay hindi na-rivet, ngunit hinang. Ang tangke ay may mahusay na kontra-kanyon na nakasuot, ang kapal ng baluti ng toresilya, noo at mga gilid ng katawan ng barko ay 40 mm, at ang bubong ay 20 mm.
Ang hindi mapag-aalinlanganang mga bentahe ng tangke na ito ay ang pag-install ng isang 91 hp Berliet diesel engine, na nagbigay ng bilis na 25 km / h at makabuluhang nadagdagan ang saklaw ng cruising ng tangke sa 225 km, halos doble ito kumpara sa ibang mga tank.
Ang mga makabagong ideya at ideya na may hilig na mga plate ng nakasuot at isang diesel engine ay kasunod na ginamit sa pag-unlad ng tangke ng Soviet T-34.
Light tank FCM36
Ang ilalim ng kotse ng tangke ay medyo kumplikado din. Sa bawat panig, binubuo ito ng 9 na gulong sa kalsada, walo dito ay magkakabit sa 4 na bogies, apat na sumusuporta sa mga roller, isang front idler at isang likurang drive wheel. Ang mga roller at ang mga panlabas na elemento ng paghahatid ay halos buong sakop ng isang bulwark ng isang kumplikadong hugis, kung saan may mga ginupit para sa pagtatapon ng dumi mula sa itaas na mga sanga ng mga track.
Mga light tank ng France bago magsimula ang giyera
Ang pamilya ng mga light tank, na binuo sa panahon ng interwar, ay naiiba sa kanilang mababang timbang, higit sa lahat hanggang sa 12 tonelada, na may isang tauhan na dalawa, mas madalas sa tatlong tao, ang pagkakaroon ng machine-gun, 37-mm at / o 47- mm na sandata ng kanyon sa iba't ibang mga kumbinasyon, pangunahin na may bala na hindi nakasuot ng bala, at sa mga sample mula sa kalagitnaan ng 30 at may kontra-kanyon na nakasuot, gamit ang mga makina ng gasolina na nagbibigay ng bilis na hanggang 60 km / h. Ang tanke ng FCM36 ay magkakaiba sa panimula, kung saan naka-install ang isang diesel engine, ang baluktot na istraktura ng katawan ng barko at toresilya ay pinalitan ng isang hinang at ibinigay ang kontra-kanyon na nakasuot.
Sa panahon ng interwar, sa 7820 tank ng FT17 at ang mga pagbabago nito, isang makabuluhang bahagi nito ay pinamamahalaan sa hukbo, 2682 mga bagong light tank ay ginawa, na sa dami ng mga term na kinakatawan ng isang seryosong puwersa, ngunit sa mga tuntunin ng kinakailangang mga taktikal at teknikal na katangian at mga taktika ng paggamit ng mga tangke, higit silang mababa sa mga tanke ng Aleman, at sa simula ng World War II malinaw na ipinakita ito.
