Matapos ang pagtatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, nakakuha ang England ng maraming karanasan sa paglikha at paggamit ng mga tanke sa labanan. Ang paggamit ng mga mabibigat lamang na tangke ng pag-atake ay naging hindi sapat upang mabisang sugpuin ang kalaban. Ang pangangailangan ay lumitaw para sa mga magaan na tank na mapagmamaneho upang suportahan ang impanterya sa battlefield, ang pagiging epektibo nito ay nakumpirma ng FT-17 light French tank. Ayon sa kanilang hangarin, hinati ng militar ang mga tangke sa ilaw, katamtaman at mabibigat at nakabuo ng mga kinakailangan na pantaktika at panteknikal para sa kanila, alinsunod sa pagsisimula ng pagbuo ng tatlong klase ng mga sasakyan.
Malakas na tangke ng Mk. VII at Mk. VIII
Sa kabila ng hindi ganap na kasiya-siyang katangian sa mga tuntunin ng kakayahang magamit at kadaliang kumilos ng "hugis-brilyante" na mga tangke ng pamilyang Mk1-Mk5, nagpatuloy ang pagbuo ng isang linya ng mga tangke na ito. Sa pagtatapos ng 1918, isang pangkat ng mga tanke ng Mk. VII ang ginawa, na naiiba mula sa kanilang mga hinalinhan sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang haydrolikong paghahatid, na nagbigay ng makinis na kontrol ng paggalaw at pag-ikot ng tanke. Dahil dito, napadali ang gawain ng drayber; sa halip na mga pingga, kinontrol niya ang kotse gamit ang manibela.
Ang tangke ay may bigat na 37 tonelada, ang tauhan ay 8 katao, nilagyan ito ng dalawang 57-mm na kanyon at limang machine gun. Ang engine na "Ricardo" na may kapasidad na 150 hp ay ginamit bilang isang planta ng kuryente, na nagbibigay ng bilis na 6, 8 km / h at isang reserba ng kuryente na 80 km. Dahil sa malaking timbang, ang tiyak na presyon ng lupa ay 1.1 kg / sq. Isang maliit na batch lamang ng mga tank ang nagawa, at hindi ito tinanggap para sa serbisyo.
Ang huling serye ng mga tanke na "hugis brilyante" ay ang Mk. VIII, na nasubukan noong 1919. Ang tangke ay may bigat (37-44) tonelada, ang tauhan ay 10-12 katao, armado ng dalawang 57-mm na kanyon at hanggang pitong baril ng makina.
Ang disenyo ng tanke ay rivet na may dalawang mga sponsor sa gilid, kung saan naka-install ang mga baril. Sa bubong ng katawan ng barko mayroong isang tower ng pagpapamuok, kung saan ang dalawang machine gun ay naka-install sa isang ball bear, mayroon ding dalawang machine gun sa bawat panig at isa sa harap at mga likurang kompartamento. Ang kapal ng baluti ng tanke ay 6-16 mm.
Ang kompartimento ng kuryente ay matatagpuan sa likuran at ihiwalay mula sa lalagyan na may lalakihan. Ang lahat ng mga miyembro ng tauhan, maliban sa mekaniko, ay nasa kompartimang nakikipaglaban at, dahil sa sistema ng pag-presyur upang alisin ang usok at usok, ay nasa mas komportableng mga kondisyon kaysa sa mga tangke ng nakaraang henerasyon. Ang tanke ay nilagyan ng isang 343 hp engine, na nagbibigay ng isang bilis ng highway na 10.5 km / h at isang saklaw na cruising na 80 km.
Isang batch ng 100 Mk. VIII tank ang magkasamang ginawa sa Estados Unidos, kung saan ang tangke na ito ay pinaglingkuran, ang pangunahing mabibigat na tangke ng US Army at nagpapatakbo hanggang 1932.
Malakas na tanke A1E1 "Independen"
Noong unang bahagi ng 20s, malinaw na nawala ang kumpiyansa ng militar ng mga tanke na hugis brilyante dahil sa mga paghahabol tungkol sa kanilang kakayahang dumaan, hindi magagawang pagmamaneho ng apoy dahil sa paglalagay ng mga sandata sa mga sponsor, nililimitahan ang mga sektor ng sunog at hindi kasiya-siyang kondisyon ng pamumuhay. Nilinaw na ang oras ng mga tangke na ito ay nawala, at sila ay isang sangay na patay. Ang hukbo ay nangangailangan ng ganap na magkakaibang mga sasakyan, mapaglalaruan, na may malakas na sandata ng kanyon at mas malakas na nakasuot, na may kakayahang magbigay ng proteksyon laban sa mga lumalabas na baril laban sa tanke.
Ang layout ng tangke ng A1E1 sa panimula ay naiiba mula sa mga "hugis-brilyante" na mga tangke, batay sa klasikong layout na may front-mount na crew kompartimento at ang engine-transmission compartment sa likuran. Limang mga tower ang naka-install sa katawan ng barko, ang tauhan ng tanke ay 8 katao.
Ang gitnang bahagi ng pakikipaglaban kompartimento ay itinabi para sa pag-install ng pangunahing toresilya na may isang 47-mm na baril, na idinisenyo upang labanan ang mga tanke at artilerya. Ang tore ay nakalagay sa kumander ng tanke, gunner at loader. Para sa kumander, ang cupola ng isang kumander ay ibinigay, inilipat sa kaliwa na may kaugnayan sa paayon axis. Ang isang malakas na fan ay na-install sa kanan, natakpan ng isang nakabaluti na hood.
Sa harap at sa likod ng pangunahing tore ay mayroong dalawang machine gun turrets, kung saan ang isang 7.71 mm na Vickers machine gun ay na-install, nilagyan ng isang paningin sa salamin.
Ang mga machine gun turrets ay naka-domed at umiikot ng 360 degree, bawat isa sa kanila ay may dalawang puwang sa panonood na protektado ng hindi basang bala. Ang itaas na bahagi ng tower ay maaaring nakatiklop. Para sa pakikipag-ugnayan ng mga tauhan, ang tangke ay nilagyan ng panloob na sistema ng komunikasyon ng laryngophone.
Ang tanke ay binigyan ng maximum na kaginhawaan para sa trabaho ng mekaniko-driver, hiwalay siyang nakaupo sa isang espesyal na pasilyo sa tangke ng tangke at sa pamamagitan ng pagmamasid na toresilya ay binigyan siya ng isang normal na pagtingin sa lupain. Ang tanke ay nilagyan ng isang V na hugis ng naka-cool na engine na may kapasidad na 350 hp. at isang paghahatid ng planeta, salamat dito at ng mga servos, madaling kontrolado ng drayber ang tangke gamit ang mga pingga at isang manibela, na ginamit sa makinis na pagliko. Ang maximum na bilis ng tanke umabot sa 32 km / h.
Ang proteksyon ng armor ay naiiba: ang noo ng katawan ng barko ay 28 mm, ang gilid at pako ay 13 mm, ang bubong at ibaba ay 8 mm. Ang bigat ng tanke ay umabot sa 32.5 tonelada.
Ang chassis ng tanke ay higit na umulit sa chassis ng Medium Mk tank. Ang bawat panig ay mayroong 8 gulong sa kalsada, pinagsama sa mga pares sa 4 na bogies. Ang mga elemento ng suspensyon at gulong sa kalsada ay protektado ng mga naaalis na screen.
Ang unang sample ng tanke, na naging isa lamang, ay gawa noong 1926 at nakapasa sa isang ikot ng pagsubok. Ito ay pinabuting, ngunit ang konsepto ng naturang malaking tanke ay hindi in demand at pinahinto ang pagtatrabaho dito. Ang ilan sa mga ideyang ipinatupad sa A1E1 ay kalaunan ay ginamit sa ibang mga tanke, kasama na ang Soviet multi-turret na T-35.
Mga Medium Tank na Medium Tanks Mk. I at Medium Tanks Mk. II
Sa kalagitnaan ng 1920s, kahanay ng pagbuo ng mabibigat na tanke, Medium Tanks Mk. I at Medium Tanks Mk. II ay binuo at pinagtibay, na nagtatampok ng isang umiikot na toresilya na may sandata. Ang mga tanke ay may mahusay na disenyo, ngunit ang pangunang lokasyon ng planta ng kuryente ay kumplikado sa gawain ng driver at ang bilis ng tanke na 21 km / h ay hindi na nasiyahan ang militar.
[quote] [/quote]
Ang layout ng Vickers Medium Mk. I tank ay naiiba mula sa layout ng mabibigat na tanke, ang driver ay inilagay sa harap mismo sa silindro na nakabaluti ng gulong. Sa kaliwa ng driver ay ang planta ng kuryente. Ang isang nakikipaglaban na kompartimento na may isang umiikot na toresilya ay matatagpuan sa likuran ng drayber. Para sa pagmamasid, ginamit ang mga slits sa pagtingin. Ang tauhan ng tanke ay binubuo ng limang tao: isang driver-mekaniko, isang kumander, isang loader, at dalawang mga machine gunner. Ang mga tauhan ay nakarating sa pamamagitan ng mga hatches sa gilid ng tangke ng tangke at sa pamamagitan ng dulong pinto.
Ang katawan ng tangke ay may isang "klasikong" disenyo para sa oras na iyon; ang mga plate na nakasuot ng 8mm na makapal ay na-rivet sa metal frame.
Ang planta ng kuryente ay isang Armstrong-Siddeley 90 hp V-type na naka-cool na engine ng makina. at isang mechanical transmission na matatagpuan sa likuran. Sa bigat ng tangke na 13.2 tonelada, bumuo ito ng bilis na 21 km / h at nagbigay ng saklaw na cruising na 193 km.
Ang sandata ng tangke ay binubuo ng isang 47-mm na kanyon na may haba ng bariles na 50 caliber, mula isa hanggang apat na 7.7-mm na Hotchkiss machine gun na naka-install sa toresilya, pati na rin ang dalawang 7.7-mm na Vickers machine gun na naka-mount sa mga gilid ng ang katawan ng barko Upang obserbahan ang lupain, ang komandante ay nagkaroon ng isang malawak na tanawin ng periskopyo.
Ang undercarriage ng tanke ay binubuo ng 10 maliit na diameter na gulong ng kalsada na magkabit sa 5 bogies, dalawang independiyenteng roller, 4 na roller ng suporta, likurang drive at mga gulong idler sa harap. Ang undercarriage ay protektado ng isang armored screen.
Ang mga pagbabago ng tangke ng Vickers Medium Mk II ay nakikilala sa pamamagitan ng mga pagbabago sa istruktura sa toresilya, ang pagkakaroon ng isang coaxial machine gun na may isang kanyon, proteksyon ng baluti ng chassis at pagkakaroon ng isang istasyon ng radyo.
Katamtamang tangke Medium Tank Mk. C
Noong 1925, nagsimula ang pag-unlad sa isang bagong medium tank, na na-index na Medium Tank Mk. C. Ang layout ng sasakyan ay "klasikong" na may lokasyon ng planta ng kuryente sa likuran ng tangke, ang kompartimento ng kontrol sa harap at ang compart ng labanan sa gitna sa isang umiikot na toresilya. Ang isang 57-mm na kanyon ay na-install sa toresilya, at isang machine gun sa likuran ng toresilya, at isang machine gun bawat inilagay sa mga gilid ng tangke. Ang isang kursong machine gun ay na-install sa frontal sheet ng katawan ng barko. Ang katawan ng tanke ay rivet na may kapal na nakasuot ng 6.5 mm. Sa frontal sheet, ang pintuan para sa landing ng tauhan at ang protrusion para sa mga binti ng drayber ay hindi matagumpay na nakalagay.
Ang engine engine ng sasakyang panghimpapawid na Sunbeam Amazon na may lakas na 110 hp ay ginamit bilang isang planta ng kuryente, na may timbang na tanke na 11.6 tonelada umabot ito sa bilis na 32 km / h.
Ang tauhan ng tanke ay 5 katao.
Noong 1926, nasubukan ang tangke, ngunit sa kabila ng maraming matagumpay na mga solusyon sa disenyo (klasikong layout, umiikot na toresilya at mataas na bilis), ang tangke ay hindi tinanggap sa serbisyo dahil sa mahinang seguridad. Gayunpaman, natagpuan ang customer para sa tanke, binili ito ng Hapon at lumikha ng kanilang sariling Type 89 medium tank sa base na ito.
Katamtamang tangke Medium Tank Mk. III
Ang karanasan at batayan ng Medium Tank Mk. C ay ginamit sa pagbuo ng Medium Tank Mk. III na may isang kanyon toresilya sa gitna ng tangke at dalawang machine-gun turrets sa katawan ng tanke; ang bawat toresilya ay may dalawa machine gun na may isang machine gunner. Mayroong mga turret ng dalawang kumander sa gitnang tower. Pagkatapos ay isang machine gun ang naiwan sa mga turrets ng machine-gun at tinanggal ang cupola ng isang kumander.
Ang frontal armor ay 14 mm ang kapal at ang mga gilid ay 9 mm ang kapal.
Ang planta ng kuryente ay isang Armstrong-Siddeley V-engine na may lakas na 180 hp, na nagbibigay ng bilis na hanggang 32 km / h na may bigat na tank na 16 tonelada.
Noong 1928, isang pinabuting bersyon na may 500hp Thornycroft RY / 12 diesel engine, na na-index na Medium Tank Mk. III A3, ay nilikha. Sa mga pagsubok, ang tangke ay nagpakita ng mahusay na pagganap, ngunit dahil sa pagsiklab ng krisis sa pananalapi, ang tangke ay hindi tinanggap para sa serbisyo.
Sa kabila nito, ang mga progresibong ideya ng tangke na ito ay ginamit sa iba pang mga tangke. Ang scheme ng armament na may dalawang machine-gun turrets ay ginamit sa Vickers Mk. E Type A light tank, sa Cruiser Tank Mk. I at sa German Nb. Fz.
Ang karanasan na ito ay isinasaalang-alang din sa pagbuo ng tank ng Soviet, ang komisyon ng pagkuha ng Soviet noong 1930 ay nakakuha ng isang bilang ng mga sample ng mga tanke ng British, kasama ang Carden-Loyd Mk. Ang VI ang naging batayan ng tanket ng Soviet T-27, at ang Vickers Mk. E bilang batayan para sa T-26 light tank., At ang mga ideyang nakapaloob sa Medium Tank Mk. III ay ginamit upang likhain ang medium na tangke ng Soviet T-28.
Mga light tank
Matapos ang hindi ganap na matagumpay na paggamit ng mga unang mabibigat na tanke sa labanan, nagtapos ang militar upang lumikha ng isang magaan na tangke ng "kabalyero". Ang unang British light tank ay ang Mk. A "Whippet". Matapos ang digmaan, isang buong pamilya ng mga tangke ng ilaw ay nilikha sa Inglatera, na nakakita ng aplikasyon sa hukbong British at mga hukbo ng ibang mga bansa.
Light tank Mk. Isang "Whippet"
Ang light tank na Mk. Isang "Whippet" ay nilikha noong pagtatapos ng 1916, ang produksyon ng masa ay inilunsad lamang sa pagtatapos ng 1917, at sa pagtatapos ng giyera noong 1918 ay nakilahok ito sa mga poot.
Ang tangke ay dapat magkaroon ng isang umiikot na toresilya, ngunit ang mga problema ay lumitaw sa paggawa nito, at ang toresilya ay inabandona, pinalitan ito ng isang casemate wheelhouse sa likuran ng tangke. Ang tauhan ng tanke ay tatlong tao. Ang kumander ay nakatayo sa wheelhouse sa kaliwa, ang driver ay nakaupo sa wheelhouse sa upuan sa kanan, at ang machine gunner ay nakatayo sa likuran at nagsilbi sa kanan o mahigpit na baril ng makina.
Ang tangke ay nagdala ng apat na 7, 7-mm na mga baril ng makina ng Hotchkiss, tatlo ang naka-mount sa mga mounting ng bola at ang isa ay isang ekstrang. Ang landing ay tapos na sa pamamagitan ng malayo na pintuan.
Dalawang 45hp engine ang ginamit bilang isang planta ng kuryente. bawat isa, ang mga ito ay nasa harap ng katawan ng barko, at ang mga gearbox at drive wheel ay nasa likuran, kung saan matatagpuan ang mga tauhan at sandata.
Ang katawan ng barko ay binuo ng mga rivet at bolts sa mga sulok mula sa mga sheet ng pinagsama na nakasuot na may kapal na 5-14 mm. Ang proteksyon ng pangharap na bahagi ng wheelhouse ay medyo nadagdagan ng pag-install ng mga plate ng nakasuot sa nakabubuo na mga anggulo ng pagkahilig.
Ang chassis ay may isang matibay na suspensyon, na binuo sa mga nakabaluti na frame kasama ang mga gilid ng katawan ng barko. Ang tangke ay may bigat na 14 na tonelada, nabuo ang bilis ng highway na 12.8 km / h at nagbigay ng saklaw na paglalakbay na 130 km.
Sa batayan ng Mk. A, ang mga maliit na batch ng Mk. Ang tank ay ginawa. B at Mk. C na may 57 mm na kanyon at tatlong machine gun. Ang ilang mga modelo ay nilagyan ng isang 150hp engine. Ang Tanks Mk. A (Mk. B at Mk. C) ay naglilingkod sa hukbong British hanggang 1926.
Light tank Vickers Mk. E (Vickers anim na tonelada)
Ang Vickers Mk. E light infantry support tank ay binuo noong 1926 at nasubukan noong 1928. 143 tank ang ginawa. Ang tanke ay binuo sa dalawang bersyon:
- Vickers Mk. E type A - dalawang-turret na bersyon ng "trench cleaner", isang machine gun sa bawat toresilya;
- Vickers Mk. E type B - solong-turret na bersyon na may isang kanyon at isang machine gun.
Sa istruktura, ang lahat ng mga tanke ng Mk. E ay halos magkapareho at may isang karaniwang layout: paghahatid sa harap, control kompartimento at labanan na kompartimento sa gitna, kompartimento ng makina sa likuran. Ang tauhan ng tanke ay 3 katao.
Sa harap ng katawan ng barko mayroong isang paghahatid, na sumakop sa isang medyo kahanga-hangang kompartimento. Sa likod nito, sa gitna ng katawan ng barko, isang naka-install na katangian na kahon ng toresilya, na naging isang natatanging tampok ng lahat ng "anim na toneladang Vickers". Ang tauhan ay matatagpuan sa loob ng kahon, ang driver's seat ay nasa kanang bahagi. Sa kanang tower ay ang upuan ng kumander, sa kaliwa ng machine gunner. Ang pamantayan ng sandata ay binubuo ng dalawang 7, 71 mm na Vickers machine gun.
Sa pagbabago ng Type B, kasama sa sandata ang isang 47 mm na kanyon at isang 7, 71 mm na Vickers machine gun. Ang bala ng baril ay binubuo ng 49 na bilog ng dalawang uri: matinding pagkasabog na pagkakawatak-watak at pagbutas sa baluti. Ang isang projectile na butas sa baluti ay tumusok sa isang patayong nakasuot na plate ng armor hanggang sa 30 mm na makapal sa layo na 500 metro, at ang tangke na ito ay nagbigay ng isang seryosong banta sa iba pang mga tanke.
Ang bigat ng tanke ay 7 tonelada kung ang harap ng katawan ay 13 mm, ang mga gilid at pako ng katawan ay 10 mm, ang toresilya ay 10 mm, at ang bubong at ibaba ay 5 mm. Ang isang istasyon ng radyo ay na-install sa ilang mga pagbabago sa tangke ng Type B.
Ang isang Armstrong-Siddeley "Puma" 92 hp na pinalamig ng hangin na makina ay ginamit bilang isang planta ng kuryente, na kadalasang napapainit at nabigo. Bumuo ang tangke ng bilis na 37 km / h at nagbigay ng kurso na 120 km.
Ang undercarriage ng tanke ay isang napaka orihinal na disenyo, na binubuo ng 8 mga roller ng suporta na naka-lock sa pares sa 4 na bogies, habang ang bawat pares ng bogies ay may isang solong balanser na may suspensyon sa mga bukal ng dahon, 4 na roller ng suporta at isang mahusay na link na uod 230 mm ang lapad. Ang scheme ng pagsuspinde ay naging matagumpay at nagsilbing batayan para sa maraming iba pang mga tanke.
Light tank Vickers Carden-Loyd ("Vickers" apat na tonelada)
Ang tanke ay binuo noong 1933 bilang isang "komersyal" na tangke, mula 1933 hanggang 1940 ito ay ginawa ng eksklusibo para sa pag-export. Sa isang riveted na katawan ng barko na may isang hilig na frontal sheet, isang solong umiikot na toresilya ng isang cylindrical o faceted na istraktura ang na-install, inilipat sa kaliwang bahagi.
Ang kompartimento ng makina ay matatagpuan sa kanan, at sa kaliwa, sa likod ng pagkahati, ang kompartimento ng kontrol at ang kompartimasyong labanan. Transmission at 90 hp engine ay matatagpuan sa kanan sa bow ng hull at nagbigay ng bilis ng tank na 65 km / h. Ang driver's seat at mga kontrol ng trapiko ay matatagpuan sa kaliwa, sa itaas ng ulo ng drayber ay may isang armored wheelhouse na may puwang sa pagtingin.
Ang tauhan ng tanke ay 2 tao. Sinakop ng kompartimento ng labanan ang gitna at likuran ng tangke, narito ang lugar ng kumander - ang tagabaril. Ang sandata ng tanke ay 7, 71 mm na Vickers machine gun. Ang tanawin mula sa upuan ng kumander ay ibinigay sa pamamagitan ng mga puwang na may hindi basang bala sa mga gilid ng tower at sa tulong ng isang paningin ng machine-gun.
Ang kapal ng nakasuot ng toresilya, ang noo at mga gilid ng katawan ng barko ay 9 mm, ang bubong at ilalim ng katawan ng barko ay 4 mm. Ang undercarriage ay hinarangan, sa bawat panig ay may dalawang mga carroage na balanse ng dobleng gulong, na sinuspinde sa mga bukal ng dahon. Tumimbang ng 3, 9 tonelada, ang tangke ay maaaring umabot sa mga bilis ng hanggang sa 64 km / h sa highway.
Nakasalalay sa mga kinakailangan ng customer, magkakaiba ang mga tangke sa disenyo at katangian. Noong 1935, isang pangkat ng mga tangke ng T15 ang naihatid sa Belgium. Ang mga sasakyan ay nakikilala ng isang korteng turret at isang bersyon ng armasyong Belgian, na binubuo ng isang 13, 2-mm na Hotchkiss machine gun at isang anti-sasakyang panghimpapawid 7, 66-mm FN-Browning machine gun.
Light tank Mk. VI
Ang pangwakas na modelo ng serye ng mga light tank na nabuo sa interwar period ay ang Mk. VI light tank, na nilikha noong 1936 batay sa karanasan sa pag-unlad ng mga light tank na MK. I, II, III, IV, V, kung saan ay hindi malawak na ginamit sa hukbo.
Ang layout ng tanke ay tipikal para sa mga light tank ng oras na iyon. Sa pasulong na bahagi ng katawan ng barko, sa gilid ng starboard, mayroong isang Meadows ESTL engine na may lakas na 88hp. at isang mechanical transmission mula kay Wilson. Sa kaliwang bahagi ay ang upuan ng driver at mga kontrol. Sinakop ng kompartimento ng labanan ang gitnang at dulong bahagi ng corps. Mayroong mga lugar para sa isang machine gunner at isang commander ng sasakyan. Ang tower ay doble, sa likod ng tore ay mayroong isang angkop na lugar para sa pag-install ng isang istasyon ng radyo.
Sa bubong ng tore ay mayroong isang bilog na double-leaf hatch at isang toresilya ng isang kumander na may aparato sa panonood at isang itaas na hatch. Ang isang malaking caliber 12, 7-mm machine gun at isang 7, 71-mm machine gun na ipinares sa loob nito ay na-install sa toresilya. Ang tangke ay may timbang na 5, 3 tonelada, ang tauhan ay 3 katao.
Ang istraktura ng katawan ng barko ay rivet at binuo mula sa mga sheet ng pinagsama na bakal na bakal, ang kapal ng frontal armor ng katawan ng barko at toresilya ay 15 mm, ang mga gilid ay 12 mm.
Ang undercarriage ay isang orihinal na disenyo, sa bawat panig ay may dalawang bogies na may dalawang gulong sa kalsada na nilagyan ng Horstman suspensyon system ("double gunting") at isang sumusuporta sa roller na naka-install sa pagitan ng una at pangalawang roller.
Ang drive wheel ay nasa harap, ang uod ay pinong-link na 241 mm ang lapad. Ang tangke ay bumuo ng bilis na 56 km / h at may saklaw na cruising na 210 km.
Batay sa tangke, maraming pagbabago ng mga light tank at mga sinusubaybayang militar na sasakyan para sa iba't ibang mga layunin ay binuo, sa kabuuan, humigit kumulang 1300 sa mga tank na ito ang ginawa. Ang Mk. VI ang pinakalaking tangke ng Inglatera sa panahon ng interwar at nabuo ang gulugod ng mga armored force nito.
Ang estado ng tanke ng bapor ng England bago ang giyera
Sa panahon ng interwar, isang programa para sa paglikha ng mabibigat, katamtaman at magaan na mga tangke ay ipinatupad sa Inglatera, ngunit ang ilang mga uri lamang ng mga light tank ay naging laganap. Bilang resulta ng resulta ng Great Depression, ang serye ng paggawa ng mabibigat na tanke na Mk. VIII at A1E1 ay hindi inilunsad sa Inglatera, at ang paggawa ng mga daluyan na tangke ng Medium Tanks Mk. I, II, III na serye ay hindi na ipinagpatuloy. Sa bisperas ng giyera, mga light tank lamang ang nanatili sa hukbo (1002 light tank Mk. VI at 79 medium tank na Medium Tanks Mk. I, II).
Bago ang World War II, ang England ay hindi handa para sa modernong digma; bumubuo ito ng mga tanke para sa nakaraang giyera. Sa buong henerasyon ng mga interwar tank sa European teatro ng giyera ng World War II, ang hukbong British ay una na ginamit sa limitadong bilang lamang ang mga light tank na Mk. VI, na mabilis nilang kinaiwan. Ang mga tangke na ito ay ginamit sa pangalawang "kolonyal" na mga sinehan ng operasyon laban sa isang mahinang kaaway. Sa panahon ng giyera, kinailangan ng Inglatera na paunlarin at maitaguyod ang paggawa ng isang ganap na magkakaibang klase ng mga makina alinsunod sa mga kinakailangan ng giyera.
