Sinuri ng nakaraang artikulo ang unang mga tangke ng ilaw at amphibious na binuo ng Soviet sa panahon ng interwar. Binuo batay sa tangke ng Pransya FT17 sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga tangke ng ilaw na Soviet na "Russian Renault" at T-18 (MS-1) sa ikalawang kalahati ng 20 ay nagsimulang seryoso sa likod ng mga banyagang modelo. Ang isang pagtatangka upang ipagpatuloy at pagbutihin ang linya ng mga tangke na humantong sa pag-unlad noong 1929 ng T-19 light tank na may medyo mas mahusay na mga teknikal na katangian.
Sa oras na iyon, ang gobyernong Sobyet ay bumili ng mga dokumentasyon at mga sample ng anim na toneladang tanke ng Vickers na dalawang-turret tank noong 1930, at ang pagbuo ng T-26 light tank ay nagsimula sa batayan nito. Sa mga tuntunin ng mga katangian nito, ang T-19 ay pareho o mas mababa sa T-26, ngunit sa mga tuntunin ng gastos ay mas mataas ito. Kaugnay nito, noong 1931, ang pagtatrabaho sa tangke ng T-19 ay hindi na ipinagpatuloy, at ang T-26 ay inilunsad sa serye ng produksyon sa planta ng Bolshevik sa Leningrad.
Light tank T-26
Ang Tank T-26 ay isang kopya ng light tank ng British na "Vickers anim-tonelada" at naging pinakalaking tanke ng Red Army bago ang Great Patriotic War, isang kabuuang 11,218 sa mga tank na ito ang ginawa.
Ang tangke ng T-26, depende sa pagbabago, ay nagtimbang ng 8, 2-10, 2 tonelada at may isang layout na may isang kompartimento sa paghahatid sa harapan na bahagi ng katawan ng barko, isang pinagsamang control kompartimento na may isang labanan na kompartamento sa gitna ng tangke at isang kompartimento ng makina sa hulihan. Ang mga sample ng 1931-1932 ay mayroong dalawang-turret na layout, at mula 1933 mayroon silang isang layout na solong-turret. Ang tauhan ng tanke ay binubuo ng tatlong tao. Sa mga tankeng two-turret - ang driver, ang left turret gunner at ang tank commander, na nagsilbi ring kanang turret gunner, sa mga tanke ng single-turret, ang driver, gunner at kumander, na nagsilbi rin bilang loader.
Ang istraktura ng katawan ng barko at toresilya ay nakuha mula sa pinagsama na mga plate ng nakasuot, ang baluti ng tangke na protektado laban sa maliliit na bisig. Ang kapal ng baluti ng toresilya, ang noo at mga gilid ng katawan ng barko ay 15 mm, ang bubong ay 10 mm, at ang ilalim ay 6 mm.
Ang sandata ng dalawang-turret machine-gun tank ay binubuo ng dalawang 7.62 mm DT-29 machine gun na nakalagay sa mga mounting ng bola sa harap ng mga turrets. Sa dalawang tanke na may kanyon at machine-gun armament sa kanang turret, sa halip na machine gun, isang 37mm na "Hotchkiss" o B-3 na rifle na kanyon ang na-install. Ang pag-target ng sandata sa patayong eroplano ay isinasagawa gamit ang isang pahinga sa balikat, sa pahalang na eroplano sa pamamagitan ng pag-on ng toresilya.
Ang armament ng mga single-turret tank ay binubuo ng isang 45-mm rifle na semi-automatic na kanyon na 20-K L / 46 at isang coaxial 7.62 mm DT-29 machine gun. Upang mapuntirya ang sandata, ginamit ang isang panoramic na periskopong paningin ng PT-1 at isang paningin sa TOP teleskopiko, na may pagtaas na 2.5-tiklop, na ginamit.
Bilang isang planta ng kuryente, ginamit ang makina ng GAZ T-26, na isang kopya ng English Armstrong-Sidley Puma, na may kapasidad na 91 hp. sec., na nagbibigay ng isang bilis ng highway na 30 km / h at isang saklaw na cruising na 120 km. Noong 1938, isang sapilitang bersyon ng 95 hp engine ang na-install sa tank. kasama si
Ang undercarriage ng T-26 sa bawat panig ay binubuo ng walong doble na goma na kalsada, apat na doble na rubberized carrier roller, isang sloth at isang front drive wheel. Ang suspensyon ng mga gulong sa kalsada ay balanse sa mga bukal, magkakabit sa mga bogies na may tig-apat na gulong.
Hanggang sa pagtatapos ng 30s, ang mga T-26 tank ay naging batayan ng tanke fleet ng Red Army, at sa pagsisimula ng Great Patriotic War, mayroong halos sampung libo sa kanila sa militar. Dahil sa hindi magandang pag-book at hindi sapat na kadaliang kumilos, nagsimula silang maging luma na at mas mababa sa mga banyagang modelo sa mga tuntunin ng pangunahing katangian. Nagpasiya ang pamunuan ng militar na bumuo ng mga bago, mas mobile at protektadong mga uri ng tank at ang paggawa ng makabago ng mga ganap na hindi napapanahong tanke ng T-26 ay praktikal na hindi naisagawa.
Light tank T-46
Ang isang nakaranasang ilaw na nakasubaybay sa gulong na tanke ng T-46 ay binuo noong 1935 sa halaman ng Leningrad na bilang 174, apat na mga sample ng tanke ang ginawa, na sinubukan noong 1937. Ang tanke ay binuo upang mapalitan ang T-26 light infantry escort tank, kasama na upang madagdagan ang kadaliang kumilos nito sa pamamagitan ng paglilipat ng tanke sa isang gulong na track ng gulong. Plano din nitong mag-install ng isang diesel engine at palakasin ang mga sandata at seguridad. Sa disenyo ng T-46, malawakang ginamit ang mga sangkap at pagpupulong ng T-26.
Ayon sa layout ng tanke, ang paghahatid ay matatagpuan sa harap ng katawan ng barko, mayroon ding isang kompartimento ng kontrol sa paglalagay ng driver sa nakausli na nakabaluti na gulong ng gulong sa kaliwang bahagi ng katawan ng barko. Ang nakikipaglaban na kompartimento sa toresilya ay nasa gitna ng katawan ng barko at ang kompartimento ng makina sa hulihan. Ang bigat ng tanke ay 17.5 tonelada.
Ang tauhan ng tanke ay binubuo ng tatlong tao, ang mekaniko-driver ay nasa corps, at ang kumander at gunner ay matatagpuan sa compart ng labanan sa tore. Ang pag-landing ng mga tauhan ay ginawa sa pamamagitan ng dobleng hatch ng drayber at dalawang hatches sa bubong na bubong.
Ang istraktura ng katawan ng barko at toresilya ay rivet at binuo mula sa mga plate ng nakasuot, ang toresilya ay nadagdagan ang laki at inilaan upang mapaunlakan ang isang kanyon at dalawang machine gun. Naiiba ang baluti, ang kapal ng baluti ng turret ay 16 mm, ang noo ng katawan ay 15-22 mm, ang mga panig ng katawan ng barko ay 15 mm, at ang bubong at ibaba ay 8 mm.
Ang sandata ng tangke ay binubuo ng isang 45-mm 20K L / 46 na kanyon at dalawang 7.6-2mm DT-29 machine gun, isang coaxial na may isang kanyon, ang pangalawa sa aft niche sa isang ball mount. Plano nitong mai-install ang 76, 2-mm PS-3 na kanyon, ngunit hindi ito pinagkadalhan ng industriya.
Bilang isang planta ng kuryente, ginamit ang isang 330 hp engine, na nagbibigay ng bilis ng highway na 58 km / h sa mga track at 80 km / h sa mga gulong. Ang diesel engine ay hindi na-install, dahil wala silang oras upang makabisado ito sa paggawa.
Ang chassis ay may pinakamalakas na pagkakaiba; ang chassis ng Christie ay ginamit sa tanke. Sa halip na mga bogies, apat na dobleng malalaking-diameter na gulong ng kalsada na may gulong goma at isang naharang na suspensyon ng tagsibol, dalawang mga sumusuporta sa roller at isang front drive wheel ang na-install sa bawat panig. Kapag nagmamaneho sa mga gulong, dalawa lamang sa likod ng mga pares ng gulong ang nagmamaneho, at ang pag-on ay natupad gamit ang isang maginoo na kaugalian na may isang paghahatid sa harap na pares ng mga gulong.
Ang mga pagsubok ng T-46 ay matagumpay, ang tangke ay may mas mataas na bilis at kadaliang kumilos kaysa sa T-26, at ang pagkontrol ng tangke ay pinasimple din sa pamamagitan ng paggamit ng isang bagong paghahatid.
Ang tangke bilang isang kabuuan ay nakatanggap ng isang positibong pagtatasa, habang ang kakulangan ng pagiging maaasahan ng planta ng kuryente at ang hindi katanggap-tanggap na mataas na gastos ng sasakyan ay nabanggit. Humantong ito sa katotohanang noong 1937 napagpasyahan na itigil ang karagdagang trabaho sa T-46 at ang pangunahing gawain sa mga tanke na may track na may gulong ay nakatuon sa pagpapabuti ng mga tanke na may track na may gulong ng serye ng BT.
Noong 1938, isang pagtatangka ay ginawa upang lumikha ng isang medium tank na T-46-5 na may nakasuot na anti-kanyon batay sa T-46, na hindi humantong sa isang positibong resulta.
Cruising tank BT-2
Sa pagtatapos ng 1920s, ang doktrinang militar ng paggamit ng mga cruising high-speed tank upang makagawa ng malalim na mga tagumpay sa mga panlaban ng kaaway at upang gumana sa pagpapatakbo sa likuran sa isang malayong distansya ay malawak na kumalat. Sa ilalim ng doktrinang ito, sa Kanluran, nagsimula silang bumuo ng mga tanke ng cruiser, sa USSR walang ganoong karanasan, at sa USA noong 1930 isang lisensya ang nakuha para sa paggawa ng Christie M1931 cruiser wheeled-tracked tank.
Ang tangke ng mabilis na tracked na may gulong na BT-2 ay isang kopya ng tangke ng American M1931. Ang dokumentasyon ng disenyo para sa tanke ay inilipat na may isang lisensya at ang dalawang tank na walang turrets ay naihatid. Ang pagpapaunlad ng dokumentasyon para sa BT-2 at ang produksyon nito ay ipinagkatiwala sa halaman ng Kharkov steam lokomotibo, kung saan nilikha ang isang tanggapan ng disenyo ng tanke at mga pasilidad sa paggawa para sa paggawa ng mga tangke. Noong 1932, ang serial production ng BT-2 tank ay nagsimula sa KhPZ. Kaya't sa Unyong Sobyet, dalawang paaralan ng gusali ng tangke ang nabuo, sa Kharkov at ang isa na nabuo nang mas maaga sa Leningrad, na sa loob ng maraming dekada ay tinukoy ang direksyon ng pagpapaunlad ng gusali ng tanke ng Soviet.
Ang tangke ng BT-2 ay isang tangke ng ilaw na may gulong na may track na may isang klasikong layout, isang kompartimento ng kontrol sa harap, isang kompartimang nakikipaglaban na may isang toresilya sa gitna at isang kompartimento ng paghahatid ng kuryente sa likod.
Ang disenyo ng katawan ng barko at cylindrical turret ay nakuha mula sa pinagsama na baluti, ang mga anggulo ng pagkahilig ay nasa harap lamang na bahagi ng katawan ng barko, na parang isang pinutol na piramide upang matiyak ang pag-ikot ng mga gulong sa pagmamaneho sa harap. Ang tauhan ng tanke ay dalawang tao, bigat 11.05 tonelada. Sa itaas na pangharap na plato mayroong isang hatch para sa landing ng driver, at sa bubong ng tower ay mayroong hatch para sa kumander.
Kasama sa sandata ng tanke ang isang 37 mm B-3 (5K) L / 45 na kanyon at isang 7, 62 mm DT machine gun sa isang ball mount sa kanan ng kanyon. Dahil sa kawalan ng mga kanyon, ang ilan sa mga tanke ay mayroong coaxial machine-gun na may dalawang 7.62 mm DT tank machine gun sa halip na isang kanyon.
Ang proteksyon ng nakasuot ay mula lamang sa maliliit na braso at mga fragment ng shell. Ang kapal ng nakasuot ng toresilya, noo at mga gilid ng katawan ng barko ay 13 mm, ang bubong ay 10 mm, at ang ilalim ay 6 mm.
Ang engine ng sasakyang panghimpapawid na "Liberty" M-5-400 na may kapasidad na 400 hp ay ginamit bilang isang planta ng kuryente. seg., na nagbibigay ng bilis sa highway sa mga track ng 51.6 km / h, sa mga gulong 72 km / h at isang saklaw ng cruising na 160 km. Dapat pansinin na ang average na bilis ng teknikal na tangke ay mas mababa kaysa sa maximum.
Ang tangke ay mayroong isang indibidwal na suspensyon ng coil spring, karaniwang kilala bilang suspensyon ng Christie. Tatlong patayong mga bukal na nauugnay sa bawat panig ng katawan ng barko ay matatagpuan sa pagitan ng panlabas na plato ng nakasuot at ng panloob na dingding ng katawan ng katawan, at ang isa ay matatagpuan nang pahalang sa loob ng katawan ng barko sa labanan. Ang mga vertical spring ay nakakonekta sa pamamagitan ng mga balancer na may likuran at gitnang gulong sa kalsada, at pahalang na mga bukal na may mga front steerable roller.
Ang tangke ay mayroong pinagsamang tagabunsod na sinusubaybayan na may gulong, na binubuo ng isang likurang gulong sa pagmamaneho, isang gulong na idler sa harap at 4 na malalaking lapad na gulong sa kalsada na may gulong goma. Kapag lumipat sa wheel drive, ang mga chain ng higad ay tinanggal, disassembled sa 4 na bahagi at inilagay sa fenders. Sa kasong ito, ang drive ay natupad sa likurang pares ng mga gulong sa kalsada, ang tangke ay kinokontrol ng pag-on ng mga roller sa harap.
Ang tangke ng BT-2 ay isang milyahe para sa industriya ng tangke ng Soviet, organisado ang serye ng paggawa ng mga kumplikadong mga yunit ng tangke, isinaayos ang suportang panteknikal at teknolohikal sa produksyon, isang malakas na makina ang inilagay sa produksyon at isang "kandila" na suspensyon ng tangke ang ipinakilala., na kung saan ay matagumpay na ginamit sa T-34.
Noong 1932-1933, 620 ang mga tanke ng BT-2 na ginawa sa KhPZ, kung saan 350 ang walang baril sanhi ng kanilang kakulangan. Noong Hunyo 1, 1941, ang tropa ay mayroong 580 BT-2 tank.
Cruising tank BT-5
Ang tank na sinubaybayan ng gulong na BT-5 ay isang pagbabago ng BT-2 at hindi mukhang iba sa prototype nito. Ang pagkakaiba ay sa bagong elliptical turret, 45mm 20K L / 46 na kanyon at isang bilang ng mga pagpapabuti sa disenyo na naglalayong dagdagan ang pagiging maaasahan at pinapasimple ang serial production ng tank.
Ang bigat ng tanke ay tumaas sa 11.6 tonelada, at ang tauhan ay hanggang sa tatlong tao, ang kumander at ang baril ay nakalagay sa toresilya.
Ang tanke ay naging hindi mahirap matutunan, nakikilala ito ng hindi mapagpanggap na pagpapanatili at mataas na kadaliang kumilos, salamat kung saan ito ay popular sa mga tanker. Ang BT-5 ay isa sa mga pangunahing tanke ng pre-war period, ginawa ito noong 1933-1934, isang kabuuang 1884 na tank ang nagawa.
Cruising tank BT-7
Ang tanke ng tracked na may gulong na BT-7 ay isang pagpapatuloy ng linya ng mga tank na BT-2 at BT-5. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang hinang na binagong palayan ng nadagdagan na proteksyon ng baluti at isang bagong makina, ang sandata ng tangke ay katulad ng sa BT-5.
Ang tore ay may hugis ng isang pinutol na elliptical na kono. Ang sandata ng katawan ng barko at toresilya ay nadagdagan. Ang kapal ng baluti ng toresilya ay 15 mm, ang katawan ng noo ay 15-20 mm, ang mga gilid ng katawan ng katawan ay 15 mm, ang bubong ay 10 mm, at ang ilalim ay 6 mm. Ang bigat ng tanke ay tumaas sa 13.7 tonelada.
Ang isang bagong 400 hp M-17T na sasakyang panghimpapawid ay na-install, na nagbibigay ng bilis na hanggang 50 km / h sa mga track at hanggang sa 72 km / h sa mga gulong at isang saklaw ng cruising na 375 km.
Ang mga pangunahing problema sa tanke ay sanhi ng engine. Ito ay madalas na pinapaso dahil sa hindi pagkakatiwalaan at paggamit nito ng high-octane aviation fuel.
Ang tanke ay ginawa noong 1935-1940, isang kabuuang 5328 BT-7 tank ang nagawa.
Cruising tank BT-7M
Ang tangke ng BT-7M ay isang pagbabago ng tangke ng BT-7, ang pangunahing pagkakaiba ay ang pag-install ng isang V-2 diesel engine na may kapasidad na 500 hp sa tanke sa halip na ang M-17T sasakyang panghimpapawid. Ang tigas ng tangke ng katawan ng barko ay nadagdagan dahil sa pag-install ng mga brace, ang mga pagbabago sa disenyo ay ginawa na may kaugnayan sa pag-install ng isang diesel engine, ang bigat ng tanke ay tumaas sa 14.56 tonelada. Ang bilis ng tanke ay tumaas hanggang sa 62 km / h sa mga track at hanggang sa 86 km / h sa mga gulong at isang power reserve na hanggang sa 600 km.
Ginawang posible ng pag-install ng isang diesel engine na mabawasan ang madadala na supply ng gasolina at matanggal ang pangangailangan para sa karagdagang mga tanke sa mga fender. Gayunpaman, ang pangunahing pangunahing bentahe ng isang diesel engine sa isang gasolina engine ay ang mababang pagkasunog nito, at ang mga tanke ng makina na ito ay mas ligtas kaysa sa kanilang mga katapat na gasolina.
Ang tangke ng BT-7M ay binuo noong 1938, serial na ginawa noong 1939-1940, isang kabuuang 788 tank na BT-7M ang nagawa.
Light tank T-50
Ang dahilan para sa pag-unlad ng T-50 ay ang pagkahuli sa ikalawang kalahati ng 30 ng mga tangke ng ilaw ng Soviet sa firepower, proteksyon at kadaliang kumilos mula sa mga banyagang modelo. Ang pangunahing tangke ng ilaw ng Sobyet na T-26 ay wala nang pag-asa na luma na at kailangang palitan.
Ayon sa mga resulta ng giyera ng Soviet-Finnish noong 1939-1940, ang pangangailangan para sa isang makabuluhang pagtaas sa pagreserba ng mga tanke ng Soviet ay isiniwalat, at noong 1939 ang pagbuo ng isang light tank na may proteksyon ng baluti hanggang sa 40mm, isang V-3 nagsimula ang diesel engine at isang suspensyon ng torsion bar. Ang tangke ay dapat na tumimbang ng hanggang sa 14 tonelada.
Ang pag-unlad ng T-50 ay naiimpluwensyahan din ng mga resulta ng pagsubok ng medium tank na PzKpfw III Ausf F na binili sa Alemanya. Ayon sa mga katangian nito, kinilala ito sa USSR bilang pinakamahusay na banyagang tangke sa klase nito. Ang bagong tangke ng Sobyet ay dapat na napakalaking at palitan ang T-26 na tangke ng suporta sa impanterya at mga tangke ng serye ng bilis ng bilis na BT. Ang T-34 tank ay hindi pa angkop para sa papel na ito ng isang tankeng masa dahil sa mataas na gastos ng paggawa nito sa yugtong iyon.
Ang light tank T-50 ay binuo noong 1939 sa Leningrad sa pabrika # 174. Sa simula ng 1941, ang mga prototype ng tanke ay gawa at matagumpay na nasubukan, inilagay ito sa serbisyo, ngunit bago magsimula ang Dakong Digmaang Patriyotiko, hindi inilunsad ang produksyon ng masa.
Ang layout ng tangke ng T-50 ay klasiko, na may isang kompartimento ng utos sa harap, isang kompartimang nakikipaglaban na may isang toresilya sa gitna ng tangke, at isang kompartimento ng transmisyon ng engine sa pangka. Ang katawan ng barko at toresilya ng tangke ay may makabuluhang mga anggulo ng ikiling, kaya ang hitsura ng T-50 ay katulad ng T-34 medium tank.
Ang tauhan ng tanke ay binubuo ng apat na tao. Sa kompartimento ng kontrol na may isang offset mula sa gitna hanggang sa kaliwang bahagi, matatagpuan ang driver, ang natitirang mga tauhan (gunner, loader at kumander) ay nasa isang tatlong-upuang toresilya. Ang lugar ng trabaho ng gunner ay matatagpuan sa kaliwa ng kanyon, loader sa kanan, ang kumander sa likuran ng tower sa kanan.
Ang isang nakapirming cupola ng kumander na may walong mga triplex view device at isang hinged hatch para sa pagsenyas ng watawat ay na-install sa bubong ng tower. Ang pag-landing ng kumander, gunner at loader ay isinasagawa sa pamamagitan ng dalawang hatches sa bubong na bubong sa harap ng cupola ng kumander. Sa likuran ng tore ay mayroon ding hatch para sa paglo-load ng bala at pagbuga ng mga ginugol na cartridge, kung saan maaaring iwan ng kumander ang tanke sa isang emergency. Ang hatch para sa landing ng driver ay matatagpuan sa frontal armor plate. Dahil sa mahigpit na kinakailangan sa timbang, ang layout ng tanke ay napakahigpit, na humantong sa mga problema sa ginhawa ng mga tauhan.
Ang tore ay may isang kumplikadong geometric na hugis, ang mga gilid ng tower ay matatagpuan sa isang anggulo ng pagkahilig ng 20 degree. Ang pangharap na bahagi ng tower ay protektado ng isang cylindrical armored mask na 37 mm ang kapal, kung saan may mga butas para sa pag-install ng isang kanyon, machine gun at isang paningin.
Ang katawan ng barko at toresilya ng tanke ay hinangin mula sa pinagsama na mga plate ng nakasuot. Ang mga frontal, upper side at aft armor plate ay may makatuwirang mga anggulo ng pagkahilig ng 40-50 °, ang mas mababang bahagi ng gilid ay patayo. Ang bigat ng tanke ay umabot sa 13.8 tonelada. Ang proteksyon ng nakasuot ay naka-projectile at naiiba. Ang kapal ng nakasuot ng pang-itaas na plato ng harapan ay 37mm, ang mas mababang 45mm, ang moog ay 37mm, ang bubong ay 15mm, ang ibaba ay (12-15) mm, na makabuluhang lumampas sa proteksyon ng iba pang mga tangke ng ilaw.
Ang sandata ng tanke ay binubuo ng isang 45mm 20-K L / 46 na semi-awtomatikong kanyon at dalawang 7.62mm DT machine gun na ipinares dito, na naka-mount sa mga trunnion sa harap ng toresilya.
Bilang isang planta ng kuryente, ginamit ang isang V-3 diesel engine na may lakas na 300 hp, na nagbibigay ng bilis ng kalsada na 60 km / h at isang saklaw na cruising na 344 km.
Ang chassis ng tanke ay bago para sa mga light tank ng Soviet. Ang sasakyan ay may isang indibidwal na suspensyon ng bar ng torsion, sa bawat panig ay mayroong 6 gable na gulong sa kalsada na may maliit na diameter. Sa tapat ng bawat roller ng kalsada, ang mga hintuan sa paglalakbay ng suspensyon ng balancer ay hinangin sa katawan. Ang itaas na sangay ng track ay suportado ng tatlong maliliit na roller ng carrier.
Ang light tank na T-50 ay naging pinakamahusay na tank sa klase nito sa mundo sa oras na iyon at sa panimula ay naiiba sa "mga katapat" nito sa klase. Ang sasakyan ay mabilis at mabilis, na may isang maaasahang suspensyon at mahusay na proteksyon ng nakasuot laban sa anti-tank at tank gun fire.
Ang pangunahing kahinaan ng tanke ay ang sandata nito, ang 45mm 20-K na kanyon ay hindi na nagkaloob ng sapat na firepower. Bilang isang resulta, ang medium medium na tanke ng T-34, na mayroong mas malakas na sandata, ay naging mas may pag-asa sa pagbuo ng tank ng Soviet.
Matapos ang paglikas ng halaman mula sa Leningrad hanggang Omsk, dahil sa kakulangan ng mga makina at mga problema sa organisasyon, ang serial na paggawa ng tanke ay hindi maitatag, sa kabuuan, ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, 65-75 na T-50 na tank ang ginawa.
Hindi nila sinimulan ang pagbuo ng serial production nito sa mga nailikas na pabrika, dahil ang paggawa ng V-3 diesel engine ay hindi organisado at ang mga pabrika ay muling binago sa paggawa ng mga T-34 tank.
Noong 1942, sinubukan nilang maitaguyod ang malawakang paggawa ng T-50, ngunit pinigilan ito ng mga layunin na kadahilanan. Matapos ang isang mabibigat na pagkatalo noong tag-araw ng 1942, kinakailangan upang agarang mapunan ang pagkalugi sa mga tangke, ang lahat ng mga puwersa ay itinapon sa pagpapalawak ng produksyon ng T-34 at mga makina para dito, bilang karagdagan, isang bilang ng mga negosyo ang naglunsad ng malawakang paggawa ng isang simple at murang light tank na T-70, na sa pamamagitan ng sarili nitong mga katangian ay seryosong mas mababa sa T-50. Ang serial production ng tanke ay hindi naisaayos, at kalaunan, kahit na ang T-34-76 ay hindi angkop para sa armament nito, at ang mga tanke na may mas malalakas na sandata ay kinakailangan.
Ang pag-unlad ng mga light tank sa USSR, na walang karanasan o base sa produksyon para sa paglikha ng mga tanke, ay nagsimula sa pagkopya ng mga dayuhang sample. Ang mga tanke na "Russian Renault", MS-1 at T-19 ay isang kopya ng French light tank FT17, tankette T-27 at mga tanke ng amphibious na T-37A, T-38 at T-40 isang kopya ng light amphibious British tankette Carden -Loyd Mk. Ako at ang Vickers-Carden-Loyd amphibious tank, ang T-26 at T-46 tank ay isang kopya ng British anim na toneladang light tank ng Vickers, ang linya ng mga tangke ng serye ng BT ay isang kopya ng Amerikanong Christie M1931 tank. Wala sa mga kinopyang ilaw na tanke na ito ay isang tagumpay sa konstruksyon ng tanke ng mundo. Napag-aralan ang mga pakinabang at dehado ng mga dayuhang prototype at nakakuha ng karanasan sa pag-unlad ng mga tanke, ang mga tagabuo ng tanke ng Soviet ay nakalikha noong dekada 30 ng mga naturang obra ng konstruksyon ng tanke ng mundo bilang T-50 light tank at T-34 medium tank. Kung ang T-34 ay naging tanyag sa buong mundo, kung gayon ang T-50 ay naharap sa isang mahirap na kapalaran at hindi nararapat na limot.
Sa interwar period, 21,658 light at amphibious tank ang ginawa sa USSR, ngunit lahat sila ay hindi napapanahon na mga disenyo at hindi lumiwanag sa kanilang mga katangian. Tanging ang T-50 light tank ang seryoso na tumayo mula sa seryeng ito, ngunit hindi ito nagawa upang mailunsad ito sa produksyon ng masa.
