Sa nakaraang artikulo, ang mga tanke ng Aleman ng Unang Digmaang Pandaigdig ay isinasaalang-alang. Ebolusyon at mga prospect ng tank nag-ambag sa paglikha ng mga tanke sa Pransya.
Mga kinakailangan ng militar ng Pransya para sa isang tanke
Halos sabay-sabay sa Inglatera, sa simula ng 1916, ang pagbuo ng mga tanke ng pag-atake upang mapagtagumpayan ang handa na mga panlaban sa kaaway ay nagsimula sa Pransya, na nagtapos sa paglikha ng mga medium-tank na CA-1 Schneider at Saint-Chamond. Medyo kalaunan, noong Mayo 1916, sa Renault, na gumagawa ng mga kotse, sa ilalim ng pamumuno ni Louis Renault, isang konsepto ang iminungkahi para sa paglikha ng isang tangke ng isang pangunahing pagkakaiba-iba ng light class - isang tangke para sa direktang suporta ng impanterya.
Ang mga tangke na SA-1 at "Saint-Chamon" ayon sa kanilang layunin at kakayahan ay hindi matugunan ang mga kinakailangan ng militar. Ang mga malalaking at malamya na medium tank, na kung saan ay nakatalaga sa papel na "battering ram", ay madaling biktima ng artilerya ng kaaway, at kailangan silang dagdagan ng maraming ilaw na sasakyan para sa direktang pagsuporta sa impanterya at pagkilos sa mga pormasyon ng labanan, na kung saan ay magkaroon ng isang mas mahusay na pagkakataon ng tagumpay at mabuhay sa larangan ng labanan.
Sa una, ang kagawaran ng militar ay hindi nagmamadali upang suportahan ang proyektong ito, na nakatuon sa pagpapaunlad ng mga tanke ng pag-atake, ngunit kalaunan ay suportado ang paglunsad ng tanke sa produksyon ng masa, at ito ang naging pinakalaking tangke ng Unang Digmaang Pandaigdig. Ang tanke ay pumasok sa serbisyo noong 1917 sa ilalim ng pagtatalaga ng Renault FT-17.
Ang pinakalaking tangke ng Unang Digmaang Pandaigdig
Ang tanke na ito ay naging unang light tank na ginawa ng buong mundo at ang unang tanke na nagawa sa isang conveyor belt. Ang Renault FT-17 din ang unang tangke na may klasikong layout - mayroon itong umiikot na toresilya, isang kompartimento ng kontrol sa harap ng katawan ng barko, isang kompartimang nakikipaglaban sa gitna ng tangke at isang kompartimento ng paghahatid ng motor sa likuran ng ang katawan ng barko Ang Renault FT-17 ay naging isa sa pinakamatagumpay na tank ng Unang Digmaang Pandaigdig at higit na natukoy ang karagdagang pag-unlad ng mga ideya sa disenyo sa pagbuo ng tanke. Ang kasikatan ng tanke ng Renault FT-17 ay natiyak dahil sa pagiging simple ng disenyo nito at mababang gastos sa paggawa. Ang tanke ay binuo sa isang kumpanya na gumawa ng maraming sasakyan, tungkol dito, maraming mga ideya at pamamaraan ng paggawa mula sa industriya ng automotive ang lumipat sa disenyo ng tank.
Ang pinagtibay na layout ng tanke na may dalawang miyembro ng tripulante ay tinanggal ng isang bilang ng mga drawbacks sa kakayahang manatili ng mga tauhan ng daluyan at mabibigat na tanke ng panahong iyon. Ang driver ay inilagay sa bow ng hull, at binigyan siya ng magandang pagtingin. Ang tagabaril na may sandata (kanyon o machine gun) ay nasa isang umiikot na toresilya na nakatayo o kalahating nakaupo sa isang canvas loop, na kalaunan ay pinalitan ng isang puwesto na madaling iakma sa taas. Ang Tank Renault FT-17 kumpara sa ibang mga tanke ay hindi kapansin-pansin, ang mga sukat nito ay 4, 1 m (walang "buntot"), 5, 1 m (na may "buntot"), lapad 1, 74 m, taas 2, 14 m.
Ang nakatira na kompartimento ay nabakuran mula sa kompartimento ng makina ng isang partisyon ng bakal na may dalawang barred windows para sa sirkulasyon ng hangin. Ang mga bintana ay nilagyan ng mga flap upang maprotektahan ang mga tauhan sa kaganapan ng sunog ng engine. Tinanggal nito ang pagpasok ng mga gasolina vapor at gas na maubos sa kompartimento ng kontrol, nabawasan ang panganib sa mga tauhan sa kaganapan ng sunog sa MTO, tiniyak ang isang mas mahusay na pamamahagi ng timbang kasama ang haba ng tangke at pinahusay na manu-manong.
Ang pag-landing ng mga tauhan ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang tatlong piraso na bow hatch o sa pamamagitan ng isang ekstrang hatch sa likuran ng toresilya.ang pagliko ng tore ng mga tagabaril ay isinasagawa ng pagsisikap ng mga balikat at likod sa tulong ng mga pad ng balikat, na gumagawa ng isang magaspang na pakay ng sandata. Sa tulong ng natitirang balikat ng isang kanyon o machine gun, mas tumpak niyang itinutok ang sandata sa target. Ang bigat ng tanke sa bersyon ng machine-gun ay 6.5 tonelada, sa bersyon ng kanyon ay 6.7 tonelada.
Ang katawan ng tangke ay isang "klasikong" disenyo ng rivet; ang mga plate ng nakasuot at mga bahagi ng suspensyon ay nakakabit sa frame na gawa sa mga sulok at hugis na bahagi na may mga rivet at bolt. Ang mga unang sample ng tanke ay mayroong cast frontal na bahagi ng katawan ng barko at isang cast turret na may spherical na "dome", na ginawa sa isang piraso ng bubong ng toresilya. Kasunod, ang "simboryo" ay pinalitan ng isang silindro na simboryo na may limang mga puwang sa pagtingin at isang hugis na kabute na hinged na takip. Pinasimple nito ang pagmamanupaktura at pinabuting bentilasyon.
Pinagkakahirapan sa paggawa ng mga cast ng nakasuot ng nais na profile na sapilitang lumipat sa katawan ng barko at toresong ganap na rivet mula sa mga pinagsama na sheet. Ang kapal ng nakasuot ng noo ng katawan ng barko at toresilya sa bersyon ng cast ay 22 mm, sa rivet na 16 mm. Ang kapal ng nakasuot sa rivet na bersyon ng katawan ng barko ay 16 mm, ang harap ng toresilya ay 16 mm, ang likod ng toresilya ay 14 mm, ang bubong ng toresilya ay 8 mm at ang ibaba ay 6 mm.
Ang paggamit ng isang umiikot na toresilya ay nagbigay ng mas malaking firepower sa labanan kumpara sa mga walang ingat na tangke. Ang tangke ay ginawa sa dalawang bersyon - "kanyon" at "machine-gun", magkakaiba sa pag-install ng mga kaukulang sandata sa toresilya. Karamihan sa mga tanke ay ginawa sa bersyon ng "machine gun". Sa bersyon na "kanyon", isang semi-awtomatikong 37-mm na rifle gun na "Hotchkiss" na may haba ng bariles na 21 caliber ang na-install, sa bersyon na "machine-gun" isang "mahabang" 8-mm machine gun na "Hotchkiss" ay naka-install sa toresilya.
Ang sandata ay matatagpuan sa harapan na bahagi ng tore, sa isang hemispherical armor mask sa mga pahalang na trunnion, na naka-install sa isang patayo na nakabaluktot na plate ng nakasuot. Ang patnubay ng sandata ay isinasagawa ng libreng pag-indayog nito gamit ang isang pahinga sa balikat, ang maximum na mga anggulo ng patnubay na patayo ay mula -20 hanggang +35 degree.
Ang bala ng bala na 237 na bilog (200 fragmentation, 25 armor-piercing at 12 shrapnel round) ay matatagpuan sa ilalim at mga dingding ng fighting compartment. Ang bala para sa machine gun ay 4800 na bilog. Ang isang teleskopiko na paningin, protektado ng isang bakal na pambalot, ay ginamit para sa pagpapaputok. Ang kanyon ay nagbigay ng isang rate ng apoy na hanggang sa 10 rds / min at isang hanay ng pagpapaputok hanggang sa 2400 m, gayunpaman, sa mga tuntunin ng kakayahang makita ng isang target mula sa isang tanke, ang mabisang pagpapaputok ay hanggang sa 800 m. maaaring tumagos ng 12-mm na nakasuot sa saklaw na hanggang sa 500 m.
Bilang isang planta ng kuryente, ang tangke ay nilagyan ng engine mula sa isang Renault truck na may kapasidad na 39 hp, na nagbibigay ng pinakamataas na bilis na 7, 8 km / h at isang cruising range na 35 km, na malinaw na hindi sapat para sa isang light tank. Ang metalikang kuwintas ay naipadala sa pamamagitan ng isang korteng kono sa isang manu-manong paghahatid, na mayroong apat na bilis pasulong at isang paatras. Ang mga mekanismo ng pagpipiloto ay mga paghawak sa gilid. Upang makontrol ang tangke, ang drayber ay gumamit ng dalawang mga steering lever, isang gearbox control pingga, mga gas pedal, klats at paa ng preno.
Ang undercarriage sa bawat panig ay binubuo ng 9 na suporta at 6 na mga roller ng suporta ng maliit na diameter, gabay at drive ng mga gulong at track. Ang suspensyon ng balanse ay naka-mount sa mga bukal ng dahon na natatakpan ng mga plate na nakasuot. Anim na mga roller ng carrier ang pinagsama sa isang hawla, ang likurang dulo nito ay nakakabit sa isang bisagra. Ang front end ay na-sprung na may isang coil spring upang mapanatili ang isang pare-pareho ang pag-igting ng track. Ibinigay ng chassis ang tanke na may isang minimum na radius na nagiging 1.4 m, katumbas ng lapad ng track ng sasakyan. Ang tangke ay mahusay na makikilala ng malaking diameter ng gabay na gulong, dinala pasulong at paitaas upang madagdagan ang kadaliang mapakilos kapag nagwagi sa mga patayong hadlang, trenches at crater sa battlefield.
Ang uod ng tanke ay malaki ang link, naka-pin na pakikipag-ugnayan na 324 mm ang lapad, na nagbigay ng isang maliit na tukoy na presyon sa lupa na 0.48 kg / sq. cm at kasiya-siyang mga katangian ng cross-country sa maluwag na lupa. Upang madagdagan ang kakayahan sa cross-country sa pamamagitan ng mga kanal at kanal, ang tangke ay may natanggal na "buntot" na maaaring maibukas sa bubong ng kompartimento ng makina sa pamamagitan ng pag-ikot, sa tulong kung saan nagagampanan ng makina ang isang kanal hanggang 1.8 m ang lapad at isang escarp hanggang sa 0.6 m ang taas at hindi nabaligtad sa mga dalisdis hanggang sa 35 °.
Sa parehong oras, ang tangke ay may mababang bilis at isang maliit na reserbang kuryente, na nangangailangan ng paggamit ng mga espesyal na sasakyan para sa paghahatid ng mga tangke sa lugar na ginagamit.
Sa kabila ng mga pagkukulang, ang Renault FT-17, dahil sa maliit na sukat at bigat nito, ay mas epektibo kaysa sa medium at mabibigat na tanke, lalo na sa magaspang at may kakahuyan na lupain. Naging pangunahing sasakyang ito ng mga armored force ng Pransya, ang "simbolo ng tagumpay" para sa France sa giyera, at sa pinakamagandang paraan ay ipinakita ang pangako ng mga tanke. Ang tanke ng Renault FT-17 ay naging pinakalaking tangke ng Unang Digmaang Pandaigdig, at halos 3,500 sa mga tangke na ito ang nagawa sa Pransya. Sa ilalim ng lisensya, ginawa ito sa ibang mga bansa, isang kabuuang 7,820 ng mga tangke ng iba't ibang mga pagbabago ang ginawa, at ito ay gumagana hanggang 1940.
Noong 1919, anim na tank ng Renault FT-17 ang nakuha ng Red Army malapit sa Odessa. Isang tangke sa halaman ng Krasnoye Sormovo ang maingat na kinopya at ginawa gamit ang isang makina ng AMO at nakasuot mula sa halaman ng Izhora sa ilalim ng pangalang "Freedom Fighter Comrade Lenin", na naging unang tangke ng Sobyet.
Ang tangke ng pag-atake SA-1 "Schneider"
Sa Pransya, halos sabay-sabay sa England, nagsimula ang pagbuo ng mga tanke. Kasama rin sa konsepto ng tanke ang ideya ng paglikha ng isang tank ng pag-atake upang masagasaan ang mga nakahandang panlaban sa kaaway. Ang desisyon na paunlarin ang tangke ay ginawa noong Enero 1916, at sa inisyatiba ng "ama" ng mga tangke ng Pransya, si Jean Etienne, ang pagpapaunlad nito ay ipinagkatiwala sa firm na "Schneider". Sa isang maikling panahon, ang mga prototype ng tanke ay ginawa at nasubukan, at noong Setyembre 1916, ang unang mga tangke ng pang-atake ng SA-1 ay nagsimulang pumasok sa hukbo.
Ang Pranses, tulad ng British, ay lumikha ng SA-1 tank bilang isang "land cruiser". Ang katawan ng tanke ay isang nakabaluti na kahon na may mga patayong pader. Ang harap ng katawan ng barko ay nasa hugis ng bow ng barko, na ginagawang mas madali upang madaig ang mga kanal at gupitin ang mga hadlang sa kawad.
Ang katawan ng tanke ay binuo mula sa mga plate ng nakasuot, na-bolt at naka-rive sa frame, na naka-mount sa isang matibay na hugis-parihaba na frame at napalaki sa itaas ng chassis. Sa likuran, ang katawan ng barko ay nilagyan ng isang maliit na "buntot", na tumutulong upang madagdagan ang kakayahan sa cross-country ng sasakyan at masiguro ang pag-overtake ng mga trenches hanggang sa 1.8 m ang lapad. Ang tangke ay kahanga-hanga sa laki, haba 6, 32 m, lapad 2.05 m at taas 2.3 m at tumimbang ng 14, 6t.
Ang tauhan ng tanke ay 6 na tao - ang kumander-driver, ang deputy deputy (na siya rin ang gunner ng baril), dalawang machine gunner (ang kaliwa ay isa ring mekaniko), pagkarga ng mga kanyon at isang carrier ng machine- sinturon ng baril. Ang pag-landing ng mga tauhan ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang dobleng pinto sa likuran ng sasakyan at tatlong hatches sa bubong, isa sa bubong ng cabin ng kumander at dalawa sa likod ng mga pag-install ng machine-gun. Ang isang makina ay naka-install sa harap ng kaliwa, sa kanan nito ay ang lugar ng kumander-driver. Para sa pagmamasid, isang window ng pagtingin na may natitiklop na nakabaluti na balbula at tatlong puwang sa pagtingin ang ginamit.
Ang kapal ng baluti ng tangke ng tangke ay 11.4 mm, ang ilalim at bubong ay 5.4 mm. Ang pagpapareserba ay naging mahina, ang nakasuot ay natusok ng mga bagong bala ng German rifle. Matapos ang mga unang laban, kailangang palakasin ito ng karagdagang mga sheet na may kapal na 5, 5 hanggang 8 mm.
Ang sandata ng tangke ay binubuo ng isang 75-mm na may maikling bariles na howitzer Blockhaus-Schneider na may haba ng bariles na 13 calibers, na espesyal na idinisenyo para sa tangke na ito, at dalawang 8-mm na Hotchkiss machine gun na may rate ng apoy na 600 bilog bawat minuto.
Dahil ang karamihan sa bow ng tanke ay inookupahan ng makina at ang lugar ng trabaho ng kumander-driver, walang simpleng lugar para sa pag-install ng baril, ito, sa paraan ng isang barko, ay naka-install sa gilid ng bituin. ng tanke sa isang sponson, upang kahit papaano ay makapagbigay ng mga katanggap-tanggap na mga anggulo ng apoy, ngunit mayroon pa rin itong napakaliit na pahalang na sektor ng sunog na 40 degree lamang. Ang kumander-drayber ay kailangang magpakita ng hindi pangkaraniwang kagalingan ng kamay upang mapanatili ang target sa lugar ng pakikipag-ugnay ng baril kapag nagmamaniobra.
Ang saklaw na pupuntahan ay 600 metro, ang mabisang saklaw ay hindi hihigit sa 200 m. Ang paunang bilis ng projectile na 200 m / s ay sapat na upang harapin ang mga magaan na kuta sa isang maikling distansya, tulad ng mga kahoy na dugout,. Ang baril ay pinaputok ng katulong na kumander, na nasa likuran niya ay may isang reserba ng bala ng 90 mga shell.
Ang mga machine gun ay naka-install sa tabi ng mga gilid sa gitna ng katawan ng barko sa mga gimbal mounting na natatakpan ng mga hemispherical Shield. Ang apoy mula sa kanang machine gun ay pinaputok ng machine gunner, mula sa kaliwa - ng mekaniko, na sinusubaybayan din ang pagpapatakbo ng makina. Ang mga machine gun ay mayroon ding malaking patay na mga zone na hindi nagbigay ng mabisang sunog.
Ang isang 65 hp Schneider o Renault engine ay ginamit bilang isang planta ng kuryente, isang 160 litro na tangke ng gasolina ang unang inilagay sa ilalim ng makina, pagkatapos ay inilipat ito sa likuran ng tangke. Kasama sa paghahatid ang isang 3-bilis na reverse gearbox na pinapayagan ang pagkakaiba-iba ng bilis sa saklaw na 2-8 km / h, at isang mekanismo ng pagpipiloto ng kaugalian. Nagbigay ang planta ng kuryente ng maximum na bilis ng highway na hanggang 8 km / h, ngunit ang aktwal na bilis ay 4 km / h sa highway at 2 km / h sa magaspang na lupain. Ang saklaw ng cruising ng tanke ay 45 km sa highway, 30 km sa magaspang na lupain.
Ang isa sa mga pakinabang ng tanke ay ang mataas na ginhawa ng pagsakay, salamat sa mahusay na pagsipsip ng pagkabigla sa sistema ng suspensyon, binawasan nito ang pagkapagod ng mga tauhan at nadagdagan ang katumpakan ng pagpapaputok. Ang undercarriage ng tanke ay hiniram mula sa Holt tractor, na sumailalim sa isang pangunahing pagsusuri.
Sa bawat panig, ang undercarriage ay binubuo ng isang pares ng mga bogies na may mga gulong sa kalsada (tatlo sa harap, apat sa likuran), na nagdidirekta ng mga gulong sa harap at humahantong sa likuran. Ang bentahe ng disenyo ng suspensyon ay ang semi-matibay na suspensyon. Ang lapad na 360 mm na uod ay naglalaman ng 34 malalaking track, na binubuo ng isang pad at dalawang daang-bakal sa kahabaan ng mga track roller na may mga flange na pinagsama. Sa haba ng sumusuporta sa ibabaw ng uod 1, 8 m, ang tiyak na presyon ng lupa na 0, 72 kg / sq. cm.
Ang kahusayan ng mga tangke ng CA-1 ay hindi kasing taas ng naiplano. Ang isang hindi matagumpay na layout na may isang napaka-ilalim ng undercarriage para sa isang napakalaking katawan ng barko, katamaran, hindi sapat na maneuverability at mahinang proteksyon ginawa tangke mahina sa sunog ng kaaway.
Ang unang paggamit ng masa ng mga tangke ng SA-1 ay naganap noong Abril 1917. Plano ng utos ng Pransya na magtapon ng isang malaking bilang ng mga tanke sa labanan nang sabay-sabay at sa tulong nila ay masira ang mga panlaban sa Aleman. Gayunpaman, tumpak na natukoy ng mga Aleman ang lugar ng paparating na nakakasakit at naghanda ng mga panlaban sa tanke sa direksyon ng welga, na nagdadala ng karagdagang artilerya.
Ang kasunod na opensiba ay naging isang tunay na patayan para sa Pranses. Ang mga tanke ay napasailalim sa napakalaking apoy ng artilerya. Sa kabuuan, ang French ay nakapagtapon ng 132 SA-1 tank sa labanan, habang ang mga tanke ay nagawa lamang na daanan ang unang linya ng depensa ng Aleman, na nawala ang 76 na sasakyan at kanilang mga tauhan, na kinunan ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman. Kaya't ang unang pasinaya ng mga tangke ng SA-1 ay hindi ganap na matagumpay.
Ang kabuuang bilang ng mga tanke ng SA-1 na ginawa ay tinatayang humigit-kumulang na apat na raan at hindi ito naging isang malaking tangke ng Unang Digmaang Pandaigdig.
Tangke ng pag-atake "Saint-Chamond"
Ang pagpapaunlad ng pangalawang assault tank na "Saint-Chamond" bilang karagdagan sa naunlad na CA-1 ng hukbong Pransya ay hindi kinakailangan, ngunit ang ambisyon ng mga kumander ng militar ay gumanap dito. Ang pag-unlad ng tangke ng SA-1 ay iniutos ng "ama" ng mga tangke ng Pransya, si Jean Etienne, na napagtanto ang kanyang proyekto sa kanyang sariling pagkusa sa firm ng Schneider nang walang pahintulot ng departamento ng artilerya. Nagpasya ang pamamahala ng departamento na magpatupad ng isang proyekto upang makabuo ng parehong makina sa firm ng FAMH na matatagpuan sa lungsod ng Saint-Chamond. Ganito lumitaw ang dalawang tank ng pang-atake, hindi sa panimula ay magkakaiba sa bawat isa.
Noong Pebrero 1916, isang takdang-aralin ay inisyu para sa disenyo ng tanke, at noong Abril ang proyekto ay inihanda. Ang mga pagsusulit sa mga unang sample ay nagsimula noong kalagitnaan ng 1916, at ang unang paghahatid sa hukbo noong Abril 1917, na una bilang mga nakabaluti na sasakyan na walang mga armas
Sa panlabas, ang Saint-Chamond ay naiiba mula sa SA-1 sa mas malaking sukat nito at ang pagkakaroon ng isang may mahabang baril na kanyon sa ilong ng tanke. Ang katawan ng barko ay isang nakabaluti na kahon na may mga patayong gilid at sloping bow at stern cheekbones, na lampas sa sukat ng mga track. Ang katawan ng barko ay binuo mula sa mga sheet ng pinagsama na baluti sa pamamagitan ng riveting sa frame at naka-mount sa frame kung saan nakakabit ang chassis. Sa una, ang mga plate ng nakasuot ng panig ay natabunan ang chassis at umabot sa lupa, ngunit pagkatapos ng mga unang pagsubok na ito ay inabandona, dahil ang naturang proteksyon ay lumala ang mababang kakayahan ng cross-country.
Sa mga unang sample sa katawan ng barko sa harap ay mayroong mga cylindrical turrets ng kumander at pagmamaneho, pagkatapos sa halip na mga cylindrical turret, naka-install ang mga hugis-kahon na turrets. Ang kanyon kasama ang axis ng tanke ay matatagpuan sa isang malaking protrusion sa harap ng katawan ng barko, na kung saan ay balanse ng aft niche, at ang makina at paghahatid ay nasa gitna ng katawan ng barko.
Ang tauhan ng tanke ay 8-9 katao (kumander, driver, gunner, mekaniko at apat na machine gunners). Sa unahan, sa kaliwa, ay ang driver, at sa kanan, ang kumander, na gumagamit ng mga puwang ng pagmamasid at mga torre para sa pagmamasid. Ang baril ay matatagpuan sa kaliwa ng kanyon, ang machine gunner sa kanan. Sa hulihan at sa mga tagiliran ay mayroon pang apat na machine gunner, na ang isa ay mekaniko din. Para sa landing ng tauhan, ang mga pintuan ay nagsilbi sa mga gilid ng harap ng tangke. Ang pag-view ng mga slits at windows ay nilagyan ng mga shutter.
Ang haba ng katawan ng barko na wala ang kanyon ay 7.91 m, na may kanyon 8.83 m, ang lapad ng 2.67 m, ang taas ng 2.36 m. Ang bigat ng tanke ay 23 tonelada. Ang kapal ng mga plate na nakasuot sa noo ng ang katawan ng barko ay 15 mm, ang gilid ay 8.5 mm, feed - 8 mm, ilalim at bubong - 5 mm bawat isa. Sa hinaharap, ang kapal ng frontal armor ay nadagdagan sa 17 mm, upang maibukod ang pagtagos ng mga bagong Aleman na butas ng bala na nakasuot.
Ang isang 75-mm na may haba na baril na patlang na may haba ng bariles na 36.3 caliber at isang sira-sira na bolt ay ginamit bilang armas ng kanyon. Ang mga sukat ng tulad ng isang pag-install at ang medyo mahabang recoil ng baril kapag pinaputok ay nagresulta sa isang malaking haba ng ilong ng katawan ng barko.
Ang saklaw ng baril ay hanggang sa 1500 m, ngunit imposibleng makamit ang mga naturang katangian dahil sa hindi kasiya-siyang mga kondisyon ng pagpapaputok mula sa tangke, dahil ang patnubay sa kahabaan ng abot-tanaw ay limitado sa 8 degree. Kaya't ang paglipat ng apoy ay sinamahan ng pag-ikot ng buong tangke, bukod dito, ang patayo na anggulo ng pag-target ng baril ay mula -4 hanggang +10 degree lamang. Frontal, aft at dalawang panig na pag-mount ng 8-mm na Hotchkiss machine gun ang ginamit upang labanan ang impanterya. Ang bala para sa baril ay 106 na bilog, para sa mga machine gun na 7488 na bilog.
Ang tangke ay pinalakas ng isang Panar-Levassor gasolina engine na may kapasidad na 90 hp, na may kapasidad na fuel na 250 hp. Ang orihinal na tampok ng tanke ay ang paghahatid ng kuryente. Ang makina ay tumakbo sa isang de-kuryenteng generator, ang boltahe mula sa kung saan ay naibigay sa dalawang mga motor na pang-traksyon ng kuryente, bawat isa sa kanila, sa pamamagitan ng isang mekanikal na step-down na gear, na itinakda ang paggalaw ng uod ng isang panig. Ibinigay ng planta ng kuryente ang tangke na may average na bilis ng 3 km / h, maximum na 8 km / h at isang cruising range na 60 km.
Ang driver ay sabay na kinokontrol ang throttle balbula ng carburetor gamit ang isang pedal, inaayos ang bilis ng engine, at binago ang paglaban ng pangunahing paikot-ikot sa pamamagitan ng pag-aayos ng kasalukuyang sa pangunahing paikot-ikot ng generator. Kapag lumiliko, ang bilis ng pag-ikot ng mga de-kuryenteng motor ay nagbago, at nang sila ay lumipat upang baligtarin, ang tangke ay nabaligtad pabalik. Ang paghahatid ng kuryente ay nagbigay ng isang maayos na pagbabago sa bilis at pag-ikot ng radius sa isang malawak na saklaw, binawasan ang pagkarga sa makina ng tangke at nangangailangan ng kaunting pagsisikap mula sa driver kapag kinokontrol ang paggalaw. Ngunit ang paghahatid ng kuryente ay malaki at mabigat, na humantong sa pagtaas ng bigat ng tanke.
Ang chassis ay batay din sa mga yunit ng traktor ng Holt, na makabuluhang napabuti. Kasama sa undercarriage ang tatlong mga bogies na may dobleng mga gulong sa kalsada sa isang gilid. Ang frame ng katawan ay suportado ng mga bogies sa pamamagitan ng mga patayong helical coil spring. Ang track ay 324 mm ang lapad at binubuo ng 36 na mga track, kabilang ang isang sapatos at dalawang daang-bakal. Ang haba ng sumusuporta sa ibabaw ay 2.65 m. Na may tulad na isang uod, mayroong isang mataas na tiyak na presyon sa bigyan at ang lapad ng uod ay nadagdagan sa 500 mm, habang ang tiyak na presyon ay nabawasan sa 0.79 kg / sq. cm.
Dahil sa overhang ng harap ng katawan ng barko sa mga track, ang sasakyan ay halos hindi madaig ang mga patayong hadlang at kanal na may lapad na 1, 8 m. Ang pagkamatagusin ng tangke sa lupa ay kapansin-pansin na mas masahol kaysa sa tangke ng CA-1. Ang mabigat na ilong ay humantong sa madalas na pagpapapangit ng mga front bogies at ang pagbagsak ng mga track.
Sa pangkalahatan, ang tangke ng Saint-Chamond ay mas mababa sa parehong SA-1, na kung saan mismo ay hindi lumiwanag sa pagiging maaasahan at kadaliang mapakilos, kaya't ang hukbo ay nagtapos sa isang pangalawang tangke ng pag-atake na may napaka katamtamang mga katangian.
Sa kauna-unahang labanan noong Mayo 1917, ang mga tangke ng Saint-Chamond ay hindi madaig ang mga kanal, huminto sa harap nila at tinamaan ng artilerya ng kaaway o wala sa ayos dahil sa pagkasira. Ang iba pang mga laban ay hindi matagumpay para sa mga tangke na ito.
Sa huling mga buwan ng giyera, si Saint-Chamond ay madalas na ginagamit bilang mga self-propelled na baril, salamat sa matagal nang bariles na 75-mm na kanyon, matagumpay silang nakipaglaban sa mga baterya ng melee ng Aleman. Ang tanke na ito ay hindi rin kumalat sa panahon ng giyera; isang kabuuang 377 tank ng iba't ibang mga pagbabago ang ginawa.
