Ang kahinaan ng taga-disenyo na si Sikorsky
Si Igor Sikorsky ay isang may kakayahang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid, ngunit mayroon siyang kahinaan na parehong makakatulong sa kanya at pabayaan siya - tulad ng, sa isang pagtatangka upang lumikha ng isang eroplano para sa unang walang tigil na paglipad sa buong mundo sa buong Atlantiko. Ang pangalan ng kahinaan na ito ay ang pagtugis sa ginhawa at gigantomania. Ngunit, kung noong 20s, sa pangingibang bansa, siya ay naging Sikorsky sa lalamunan, pagkatapos ay ilang sandali bago ang Unang Digmaang Pandaigdig ang lahat ay naging napaka kapaki-pakinabang.
Ang taga-disenyo ay hindi pa pinaghihinalaan kung anong sukat ang magaganap ang hidwaan ng militar noong 1914 - iginuhit niya sa kanyang imahinasyon ang malakihang paglalakbay sa hangin ng pasahero sa pagitan ng mga pangunahing lungsod at maging mga kontinente. Ang sagisag ng mga pangarap na ito ay ang apat na engine na "Russian Vityaz", ang kabin na kahawig ng isang tram ng lungsod. Sa mga pamantayan ng 1913, ito ay isang higante - maginhawang tumanggap ng sampung katao.
Noong Setyembre ng parehong 1913, ang "Knight ng Russia", gayunpaman, ay nag-utos na mabuhay ng mahabang panahon. Bukod dito, ang higanteng si Sikorsky ay nagtapon sa isang hindi pangkaraniwang paraan - sa isa sa mga airshows, isang biplane ang lumilipad sa ibabaw ng eroplano nang payapa sa lupa, kung saan biglang nahulog ang makina. Oo, ito ay kapus-palad na tiyak na ito ay nasa "Vityaz". Ang istrakturang kahoy na linen ay hindi napapailalim sa pagpapanumbalik.
Si Sikorsky, na nakakaalam kung paano makahanap ng magagaling na mga sponsor, ay hindi nasiraan ng loob - ito ay isang pagkakataon na bumuo ng isa pa, mas komportable, na eroplano. Sa kasamaang palad, alam niya kung aling direksyon ang gagana - upang bumuo ng hindi isang hiwalay na cabin, ngunit isang mabigat, sumabay sa isang malaking malaking fuselage. Ganito ipinanganak ang Ilya Muromets - ang prototype ng "klasikong" mabibigat na pambobomba ng parehong mga digmaang pandaigdigan.
Ang "Muromets" ay mukhang malakas: 4 na motor, inilagay nang sunud-sunod sa isang 30-metro na pakpak. Ang saklaw ng huli, plus o minus, ay tumutugma sa ilang "Lancaster" - libu-libo sa kanila ang itatalaga na sunugin ang Hamburg, Dresden, Magdeburg at maraming iba pang malalaking lungsod ng Aleman noong 40s.
Ang takong ng Achilles ng sasakyang panghimpapawid ay ang dayuhang pinagmulan ng mga motor - ang kinakailangang mga makina ng 140-200 horsepower ay maaari lamang makuha sa ibang bansa, at isang kutsarita sa isang araw. Hindi mahirap i-ipon ang istrakturang lino-kahoy na "Muromets". Ngunit ang mga makina ay madalas na nakakuha ng kanibalistiko - sa pamamagitan ng pag-disassemble ng mga nasirang sasakyang panghimpapawid.
Isang kabuuan ng 76 "Muromtsev" ay binuo. Ngunit hindi sila maaaring tipunin sa isang lugar - sapagkat ang isang bagong eroplano ay madalas na maitayo lamang sa pamamagitan ng pag-alis ng mga motor mula sa dati.
Pagsisimula ng incendiary
Pagsapit ng tag-init ng 1914, ang pagiging malapit na ng isang pangunahing digmaan sa Europa ay naging maliwanag na.
At ang mga eroplano ng Sikorsky ay nagsimulang mag-interes sa mga customer ng militar. Ang una sa mga ito ay, kakatwa sapat, ang fleet. Ang Muromets ay nilagyan ng mga float, at ang higanteng may kakayahang lumapag sa tubig ay nagsimulang magmukhang hindi karaniwan.
Totoo, ang eroplano ay hindi nagtagal kasama ang mga pwersang pandagat.
Sa simula pa lamang ng giyera, sila mismo ang sumira sa kanya, at sa isang hindi gaanong maliit na paraan. Sa sandaling sa Baltic, sa baybayin ng Estonia ngayon, ang "Murom" ay mayroong ilang uri ng pagkasira ng engine. Upang malaman ang sanhi ng pagkasira sa isang higit pa o mas kalmadong kapaligiran, ang higante ay inilagay sa tubig. At pagkatapos ay biglang sa abot-tanaw ang mga silhouette ng ilang papalapit na mga barko o barko ay sumikat.
Ang lahat ng ito ay nakapagpapaalala ng diskarte ng mga German destroyers.
Ang mga tauhan ay nagbitiw na sa kanilang sarili upang makuha, ngunit upang gawin ito sa mga sasakyang panghimpapawid bilang karagdagan ay medyo nahihiya. Samakatuwid, na sumubsob sa sasakyang panghimpapawid, sa wakas ay sinunog ng mga piloto ang "Muromets". Gayunman, nang maglaon, lumabas na ang mga barkong nakikita ay hindi pag-aari ng kaaway, ngunit ang istrakturang kahoy na lino ay nasunog nang masaya at mabilis. Samakatuwid, ang pagkahagis ng isang bagay upang mapatay ito ay walang kabuluhan sa mahabang panahon.
Labanan ang trabaho
Matapos ang precedent na ito, ang fleet ay hindi nagpakita ng labis na interes sa "mga air ship" ng Sikorsky.
Kung ito ay ang hukbo. Totoo, ang paunang disenyo ay mamasa-masa, at ang lumilipad na higante ay nangangailangan ng napaka tiyak na pagsasanay sa kontrol. Samakatuwid, ang Muromtsy ay nakapagpasimula ng pambobomba nang masigasig lamang noong Pebrero 1915.
Ang pag-atake ng mga tropa sa larangan ng digmaan o kahit na paglipat ng mga haligi na may malamya na mabibigat na mga bomba ay magiging hangal - at naunawaan ito ng lahat. Samakatuwid, ang "Muromtsy" ay nagtrabaho sa madiskarteng (hanggang sa pinapayagan ang saklaw) na mga bagay. Bagaman, sa mga pamantayan ngayon, maiuuri sila bilang mga layunin sa pagpapatakbo.
Ang pinakamagandang object ng aplikasyon para sa mga carrier ng bomba na may apat na engine ay itinuturing na mga junction ng riles - sapat na malalaking bagay na tiyak na hindi tatakas saanman. Ayoko ng bomba.
Ang pagiging epektibo ng mga pagsalakay ay iba. Ngunit sa matagumpay na pagsalakay, ang mga nagresultang paputok ay maaaring maobserbahan mula sa malayo. Halimbawa, noong Hunyo 1915 sinalakay ng "Muromtsy" ang Przhevorsk. Bilang karagdagan sa istasyon mismo, ang German echelon, barado ng mga shell, ay nahulog din sa ilalim ng mga bomba. Ang mga shell ng araw na iyon ay sumabog nang mahaba at may kulay.
Ang "Ilya Muromets" ay maaaring tumagal mula tatlong daan hanggang limang daang kilo ng pagkarga ng bomba, depende sa lakas ng mga motor na naka-install sa isang partikular na board.
Sa panahon ng buong Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga bombang ito ay lumipad ng tatlong daang pag-uuri. At muli dito ang mismong lakas at kahinaan ng Imperyo ng Rusya, kung saan sinimulan namin ang aming pag-uusap, ay nagpakita ng kanilang mga sarili.
Ang eroplano ay tagumpay sa oras ng paglikha nito. Isang mahusay na konsepto ng aplikasyon, tunay na makabuluhang mga tagumpay sa labanan. At - 300 lang ang flight. Sa pamantayan ng ilang mga Englishmen o Germans - manok, upang maging matapat, para sa isang pagtawa.
Mahuhulaan ang mga dahilan - isang kakulangan ng mga makina at isang mataas na rate ng aksidente. Sa parehong oras, may mga ilang mga sasakyang panghimpapawid na mayroong isang pare-pareho na pag-aagawan sa pagitan ng mga tauhan - kung kanino ang bagong itinayo sa batayan ng luma, maraming beses na nasira, na-patch na mga engine na itinalaga.
Mga Kaguluhan sa Russia
Ang emperyo na nagbigay ng kapanganakan sa "Muromtsy" ay gumuho sa ilalim ng bigat ng sarili nitong at praktikal na hindi maiiwasang mga problema. Ang mga sasakyang panghimpapawid ay tumagal nang mas matagal - sapat na katagal upang makilahok sa Digmaang Sibil. Kahit na ang landas sa huli para sa ilang mga tauhan ay naging napaka, napaka tinik.
Sa pagsisimula ng matinding kaguluhan sa Russia, ang pangkatin ng Murom ay nakabase sa Vinnitsa.
Ang agnas ng hukbo ay nagpunta sa pamamagitan ng leaps at hangganan, at ang mga piloto ay lumipad papasok sa lupain. Sa mga kundisyon ng gumuho na disiplina, hindi mabibilang ang isa sa pangmatagalang pangangalaga ng harapan. At ito ay tungkol sa katotohanan na ang mga makina na may apat na makina ay hindi napunta sa kaaway.
Ang mga tauhan ni Joseph Bashko ay nagpasya na umalis noong Pebrero 1918. Ang orihinal na target ay Smolensk. Ngunit ang "Muromtsy" ay itinuturing na mga sasakyang pang-emergency dahil sa isang kadahilanan - ang eroplano ay bahagyang nakarating sa Bobruisk. Nakaupo sila mismo sa mga kapit ng mga tropang Poland. Gayunpaman, ang mga iyon ay tinatrato ng mabuti ang mga piloto - ang mga tauhan ay bihira pa rin. Samakatuwid, ang tauhan ng Bashko, kasama ang bomba, ay sumali sa hanay ng mga sandatahang lakas ng batang estado ng Poland.
Marahil ay nanatili si Bashko doon, ngunit noong Mayo ang sitwasyon ay nabuo sa isang paraan na ang yunit na kung saan ang "Muromets" ng ating bayani ay naatasan ay nagpasya na mag-armas sa harap ng mga Aleman.
Nangangahulugan ito na ang eroplano ay ibibigay sa isang dating kaaway o (sa pinakamaganda) na nawasak. Sa parehong oras, ang mga prospect para sa Bashko mismo ay napaka-malabo. Samakatuwid, nagpasya siyang sundin ang halimbawa ng isa sa mga tauhan sa kwentong bayan ng Russia: iniwan niya ang mga iyon, at iiwan ko ang iba. At si Bashko ay lumipad sa isang bago, na Soviet, Russia.
Ginawa niya ito, ngunit bahagyang lamang - "Muromets" muli tumanggi na ipalabas. Mahirap ang landing - bumagsak ang eroplano. Ngunit si Bashko mismo ang nakaligtas. At nagawa pang ipaglaban ang batang Red Army sa Digmaang Sibil.
Sa pamamagitan ng paraan, ang mga pulang Muromets ay pinahahalagahan. At kahit na restart ang kanilang build. Totoo, hindi ito tungkol sa ganap na produksyon, ngunit tungkol lamang sa pagkumpleto ng konstruksyon mula sa backlog na nabuo noong Unang Digmaang Pandaigdig. Ngunit sa kaunting kundisyon ng Digmaang Sibil, ito ay naging isang seryosong kontribusyon.
Sa Red Army, ang mga higante ng apat na makina ay nagtrabaho hindi lamang sa mga istasyon ng riles - ang mga hukbo ng panahon ng Sibil, lalo na ang mga puti, ay hindi gaanong umaasa sa kanila. Sinubukan nilang gumamit ng sasakyang panghimpapawid laban sa mga target sa mobile tulad ng mga armored train at kabalyeriya ni Mamantov. At ang mga resulta, syempre, ay mas katamtaman kaysa sa Unang Digmaang Pandaigdig. Ngunit, muli, perpektong umaangkop pa rin sa lohika ng Digmaang Sibil -
"mas mabuti kaysa wala".
Noong 1920, ang isa sa "Muromtsy" ay halos naglagay ng taba sa buhay ng puting heneral na Turkul, kasabay nito ang pagpatay sa mahal na aso, isang bulldog na Pranses na nagngangalang Palma.
Ngunit ang Sibil - ang huling giyera ng mga mabibigat na bombang ito - ay natatapos na.
Sinubukan nilang maghanap ng bagong gamit. Halimbawa, maaari itong iakma para sa transportasyon ng postal at pampasahero. Ngunit ang trabaho na ito ay hindi para sa mahina sa puso - ang "Muromets" ay sikat sa rate ng aksidente nito dati. At sa unang bahagi ng 20s, nang ang teknikal na kondisyon ng nakamamatay na pinahirang mga makina ay napakalungkot, upang umakyat dito, kinakailangan ng espesyal na tapang.
Ang huling paglipad ng "Ilya Muromets" ay naganap noong 1923.
Pagkatapos nito, ang mga bakas ng mga sasakyang panghimpapawid na ito ng Imperyo ng Russia ay ganap na na-cut.
Ang natitira lamang sa kanila ngayon ay isang dakot ng mga indibidwal na artifact, isang mabibigat na stack ng mga litrato, mga alaala ng mga kasangkot, at mga natitirang dokumentasyon.
