Isang daang taon na ang nakakalipas
Ang mga tangke ay lumitaw isang daang taon na ang nakakaraan, sa Unang Digmaang Pandaigdig, kumpiyansa na sinakop ang kanilang angkop na lugar sa istraktura ng maraming mga hukbo ng mundo at mananatiling pangunahing nakakaakit na puwersa ng mga puwersa sa lupa. Sa oras na ito, ang mga tanke ay dumaan sa isang tiyak na ebolusyon - mula sa napakalaki at mabagal na "mga halimaw" hanggang sa mapag-manu-manong, protektado at mabisang sandata sa larangan ng digmaan.
Maraming henerasyon ng mga tangke ang nagbago na. Nakuha nila ang isang tiyak na anyo at layunin ng kagamitan sa militar. Ngayon, ang isang tangke ay isang nakasuot na nakasuot na sasakyan na may isang umiikot na toresilya na nilagyan ng isang kanyon at machine gun. Mayroon ding isang pinasimple na bersyon ng tank - isang self-propelled artillery unit na may isang hindi paikot o bahagyang umiikot na toresilya.
Ang mga unang tanke ay mukhang ganap na magkakaiba, at ang mga gawain bago sila ay medyo magkakaiba. Kaugnay nito, ang ebolusyon ng mga tangke ay kawili-wili mula sa pananaw ng pag-unlad ng naisip na inhenyeriya, ang pinagtibay na mga teknikal na solusyon sa proseso ng kanilang pagpapabuti, dead-end at promising mga lugar ng pag-unlad. Ang interes din ang kasaysayan ng kung ano ang nag-udyok sa paglikha ng tank, kung anong mga gawain ang itinakda para sa mga tanke at kung paano sila nabago sa proseso ng ebolusyon.
Nakabaluti na halimaw
Ang mga tangke bilang isang uri ng sandata ay lumitaw noong Unang Digmaang Pandaigdig. Pinadali ito ng pag-unlad sa pagtatapos ng ika-19 na siglo ng mga rifle na maliliit na armas at artilerya na sandata, na mayroong mataas na pagkamatay ng lakas ng tao ng kaaway.
Ang ideya na protektahan ang isang mandirigma sa larangan ng digmaan ay matagal nang umiikot, at ang kabalyero na nakasuot ng sandata ay isang kumpirmasyon nito. Walang nakasuot na sandata mula sa mga baril. Sa halip na indibidwal na proteksyon, nagsimula silang maghanap ng sama-samang proteksyon na may kakayahang maneuvering sa battlefield.
Ang pag-unlad ng teknolohikal ay lumikha ng mga paunang kinakailangan para sa paglutas ng problemang ito. Sa paglikha ng steam engine at steam locomotive, nagsimulang lumitaw ang mga nasabing proyekto. Ang isa sa una ay ang proyekto ng isang sinusubaybayan na armored train, na iminungkahi ng Pranses na Buyen noong 1874. Iminungkahi niya na maglagay ng maraming mga bagon na konektado sa bawat isa hindi sa daang-bakal, ngunit sa isang karaniwang track, bigyan ng baril ang halimaw na ito at magbigay ng isang tauhan ng dalawandaang katao. Dahil sa pagdududa na pagpapatupad ng proyekto, tinanggihan ang proyekto. Mayroon ding isang bilang ng mga katulad na kaduda-dudang proyekto.
Sa simula ng ika-20 siglo, ang mga armored train ay nilikha batay sa steam locomotive, na nagbibigay ng paghahatid ng lakas ng tao na may maliliit na armas at artilerya sa larangan ng digmaan, habang may mahusay na proteksyon mula sa mga sandata ng kaaway.
Ngunit ang ganitong uri ng sandata ay may isang makabuluhang sagabal. Ang armored train ay maaari lamang lumipat sa riles ng riles at limitado sa kadaliang mapakilos nito. Palaging nakikita ng kaaway nang pauna ang mga paraan upang ma-neutralize ang banta na ito, at kung saan walang riles ng tren, walang panganib na lumitaw ang isang mabibigat na nakabaluti na tren.
Pagprotekta ng Manpower at Project Hetherington
Ang isyu ng pagprotekta sa lakas-tao ay lalo na talamak sa kasagsagan ng Unang Digmaang Pandaigdig, na kinuha ang karakter ng isang "trench war" (na may mga posisyonal na laban, maraming mga kilometrong trenches at barbed wire). Ang lakas-tao ng mga kalabang panig ay nagdusa ng matinding pagkalugi, kinakailangan na magkaroon ng isang paraan upang maprotektahan ang mga sundalo na umaatake sa mga nakahandang handa na panlaban sa kaaway. Ang hukbo ay nangangailangan ng isang mapagawang paraan upang maihatid at protektahan ang lakas ng tao at sandata sa larangan ng digmaan at masira ang mga panlaban ng kaaway.
Ang ideya ng paglikha ng naturang makina ay nagsimulang ipatupad sa mga tukoy na proyekto. Ang Major ng British Army na si Hetherington ay nagpanukala ng isang proyekto upang lumikha ng isang teknikal na halimaw na 14 metro ang taas, na may bigat na 1000 tonelada, sa malalaking gulong, armado ng mga kanyon ng hukbong-dagat. Ngunit ang proyekto ay inabandona dahil sa pagiging kumplikado ng panteknikal na pagpapatupad at kahinaan sa larangan ng digmaan.
Tangke ng imbentor na si Porokhovshchikov
Ang mga katulad na proyekto ay sinimulan na inaalok din sa Russia. Noong Mayo 1915, sinimulan ng Russia ang pagsubok ng isang prototype ng unang All-terrain na sasakyan, isang imbentor ng Porokhovshchikov. Ang tangke ay 4 na tonelada ang bigat, 3.6 m ang haba, 2.0 m ang lapad at 1.5 m ang taas (nang walang toresilya). Ang sumusuporta sa istraktura ng tanke ay isang welded frame na may apat na guwang na umiikot na drum, sa paligid kung saan ang isang malawak na track ng goma ay naibalik.
Ang isang 10-litro na engine na gasolina ay matatagpuan sa likuran ng tangke. kasama si Ang Torque ay naihatid sa drive drum sa pamamagitan ng isang cardan shaft at isang mechanical planetary gearbox. Ang higad ay na-igting ng isang espesyal na tambol. Sa mga gilid sa harap ng tanke mayroong dalawang gulong, sanhi kung saan lumiko ang tanke. Ang mga gulong ay konektado sa manibela gamit ang isang linkage system. Ang tanke ay bumuo ng isang bilis ng highway ng hanggang sa 25 km / h.
Ang chassis ay gulong at sinusubaybayan. Sa mga kalsada, ang tangke ay gumalaw sa mga gulong at isang likurang drum ng isang uod. Sa maluwag na lupa at pag-overtake ng mga hadlang, ang tanke ay nahiga sa track at nadaig ang balakid.
Ang katawan ng tanke ay naka-streamline na may makabuluhang mga anggulo ng pagkahilig ng nakasuot. Ang baluti ay pinagsama multilayer at may kapal na 8 mm. Ito ay binubuo ng dalawang layer ng nababanat at matibay na metal at espesyal na malapot at nababanat na mga selyo na gawa sa damo at buhok sa dagat, na hindi maarok ng mga pagsabog ng machine-gun. Ang chassis ay protektado ng mga bulwark.
Sa itaas ng katawan ng barko ay isang umiikot na silindro na toresilya na may isa o dalawang 7.62 mm na mga baril ng makina. Sa gitna ng tanke, sa dalawang katabing upuan, mayroong dalawang miyembro ng crew - ang driver at ang machine gunner commander.
Ayon sa mga resulta ng pagsubok ng prototype, ang tangke na "All-terrain na sasakyan" ay nagpakita ng magagandang katangian ng pagpabilis, mataas na bilis, kasiya-siya na maipasa sa pamamagitan ng mga hadlang. Dahil sa malawak na track, ang tanke ay hindi lumubog sa ilalim at nadaig ang mga hadlang.
Ang Direktor ng Militar-Teknikal ay itinuro ang isang bilang ng mga pagkukulang ng proyekto (hindi maaasahan, kahinaan at pagdulas ng tape sa drum, matinding paghihirap sa pagliko, mababang pagkamatagusin sa maluwag na lupa, ang imposible ng sabay-sabay na pagpapaputok mula sa mga machine gun) at tinanggihan ang proyekto
Sa simula ng 1917, pinabuti ng Porokhovshchikov ang disenyo ng tanke, na binigyan ito ng pangalang "All-terrain vehicle-2" at nadaragdagan ang bilang ng mga machine gun sa apat na may posibilidad na malayang gabay at sunog sa mga target. Ngunit ang pangunahing mga bahid ng proyekto ay hindi tinanggal, at ito ay sarado.
Ang "All-terrain vehicle" ng tank ay nasubukan ilang buwan bago ang mga pagsubok sa English na "Little Willie", na mula noong Enero 1916 sa ilalim ng tatak na MK-1 ay pinagtibay at naging unang serial tank sa buong mundo. Mayroong isang bersyon na ang mga guhit ng sasakyang All-Terrain ay inaalok sa may-ari ng Pransya na kumpanya ng sasakyan na Louis Renault. Tumanggi siyang bilhin ang mga ito, ngunit nagawa niyang ibalik ang mga ito mula sa memorya at batay sa tangke ng French Renault-17, ang pinakalaking tangke ng Unang Digmaang Pandaigdig.
"Tsar Tank" ni Kapitan Lebedenko
Noong Enero 1915, inaprubahan ng Direktoryo ng Militar-Teknikal ang mahusay na pinagbatayan na proyekto ni Kapitan Lebedenko para sa pagpapaunlad ng Tsar-Tank at naglaan ng pondo para sa paggawa ng isang prototype. Ang tangke ay tulad ng isang karwahe ng baril na pinalaki ng maraming beses na may dalawang malalaking 9-metro na gulong na may mga tagapagsalita at isang laki na manibela sa dulo ng karwahe. Sa tuktok ng karwahe ay may tatlong mga nakabaluti na kabinet, isa sa gitna sa taas na 8 metro at dalawa na mas mababa sa mga gilid, kung saan naka-install ang mga sandata, dalawang baril at machine gun.
Ang tangke ay dapat na serbisyuhan ng 15 katao. Ang haba ng tanke ay umabot sa 17 m, at ang lapad ay 12 m, ang bigat ay tungkol sa 60 tonelada. Ang bilis ng disenyo ay dapat na nasa antas na 17 km / h. Ang bawat gulong ay hinimok ng sarili nitong German Maybach gasolina engine na may kapasidad na 240 hp. kasama si Ang pangunahing mga disbentaha ng tangke na ito ay mababang maneuverability dahil sa mataas na presyon sa lupa at madaling kahinaan ng mga tagapagsalita mula sa artilerya ng kaaway.
Ang panindang sampol ng tanke noong Agosto 1915 ay ipinakita sa mga kinatawan ng hukbo at ng Ministry of War. Ang tangke ay nagsimulang kumilos nang may kumpiyansa, ngunit pagkatapos maglakad ng ilang mga sampung metro, ang likurang gulong ay natigil sa isang mababaw na butas, at, sa kabila ng lahat ng pagsisikap, ay hindi makagalaw. Matapos ang mga naturang "pagsubok", nawala ang interes sa tanke, nahiga ito sa lugar na ito sa loob ng maraming taon at binuwag para sa scrap.
Sa Russia, iminungkahi din ang bilang ng mga proyekto sa tangke na hindi pa dinala sa paggawa at pagsusuri ng mga prototype.
Proyekto ni Koronel Swinton
Mas matagumpay ang proyekto ni Colonel Swinton ng British Army, na regular na naghahanda ng mga ulat tungkol sa mga poot sa Western Front mula pa nang magsimula ang giyera at nakita ang nakamamatay na lakas ng apoy ng machine-gun. Iminungkahi niya na gamitin ang mga sinusubaybayan na traktor na ginagamit sa hukbo ng Britanya bilang mga traktora upang "malusutan" ang mga panlaban ng kaaway, na protektahan sila ng nakasuot.
Ang kanyang panukala ay upang lumikha ng isang nakabaluti na sasakyan, na kung saan ay dapat itaguyod sa sarili, na may baluti na nagpoprotekta laban sa mga bala ng kaaway, at mga sandatang may kakayahang supilin ang mga baril ng makina ng kaaway. Ang kotse ay kailangang lumipat sa paligid ng battlefield, mapagtagumpayan ang mga trenches at scarps at masira ang mga hadlang sa wire.
Ipinakita ni Swinton noong Pebrero 1915 ang kanyang ideya sa Ministro ng Navy ng England Churchill, na sumuporta sa ideya at lumikha ng isang espesyal na komite sa mga land ship, na agarang nagsimula sa pagbuo ng isang "battleship ng lupa". Bumuo ang komite ng mga kinakailangan para sa hinaharap na kotse. Dapat itong magkaroon ng hindi nakasuot ng bala, kailangan nitong mapagtagumpayan at pilitin ang mga hadlang at bunganga hanggang sa 2 m ang lalim at hanggang sa 3, 7 m ang lapad, mga kanal na 1, 2 m ang lapad, dumaan sa mga hadlang sa kawad, may bilis na hindi bababa sa 4 km / h, isang reserba na gasolina para sa 6 na oras na paglalakbay at mayroong isang kanyon at dalawang machine gun bilang sandata.
Ang pagdating ng panloob na engine ng pagkasunog at ang paglikha ng mga "self-propelled cart", ang mga unang kotse ay nag-ambag sa paglikha ng isang bagong uri ng sandata. Ngunit ang paggamit ng mayroon nang mga gulong na may gulong na nakabaluti bilang isang batayan para sa hinaharap na tangke ay hindi natitiyak ang katuparan ng gawain sa kamay dahil sa kanilang mahinang kakayahang maneuverability at kawalan ng kakayahan upang mapagtagumpayan ang mga hadlang sa larangan ng digmaan.
Ang tangke ay nagsimulang idisenyo ng mga opisyal ng naval bilang isang navy cruiser, na kinukuha bilang batayan ang trabahador ng uod ng Amerika na "Caterpillar" at ginagamit ang mga bahagi ng basura at mga sistema ng mga British tractor ng singaw sa disenyo.
Ang sinusubaybayan na bersyon ng tsasis ay napili para sa tangke. Ito ay naging matagumpay na nakaligtas ito hanggang ngayon, at ang mga pagtatangka na lumipat sa iba pang mga uri ng propulsyon, halimbawa, sa gulong, ay hindi pa nakakahanap ng malawakang paggamit.
Nakipaglaban sa lupa
Sa tangke na "Little Willie" sa ilalim ng pag-unlad, ang chassis at yunit ng kuryente ay ginamit mula sa isang traktora, para sa pag-ikot, ang mga manibela ay inilalagay sa likuran ng troli, tulad ng isang manibela sa isang barko. Ang armored hull ay hugis kahon na may patayong armor. Naglagay ito ng isang umiikot na bilog na tower na may 40-mm na kanyon, ang kompartimento ng kontrol ay nasa harap, ang nakikipaglaban na kompartamento sa gitna, ang kompartimento ng kuryente na may 105 hp gasolina engine. kasama si aft Ang tore ay tinanggal at pinalitan ng mga sponsor sa mga gilid ng tangke, dahil ito ay dinisenyo ng mga opisyal ng hukbong-dagat at nakita ito bilang isang "pandigma sa lupa".
Ipinakita ng mga pagsusuri ng isang tank na prototype na sa haba ng tanke na 8 m at bigat na 14 tonelada, mayroon itong hindi kasiya-siyang maneuverability at dapat na ganap itong muling gawin. Hiniling ng militar na makatawid ang tangke ng isang kanal na 2.44 m ang lapad at isang pader na 1.37 m ang taas, ang chassis mula sa isang traktor ay hindi angkop para sa mga naturang kinakailangan. Ang isang bagong orihinal na track ay binuo para sa tanke, na sumasakop sa buong katawan ng tangke, at mula sa oras na iyon ay nagsimula ang kasaysayan ng "hugis brilyante" na mga tangke ng British, ang una dito ay ang "Big Willie" o Mk1 tank. Ang mga tangke ng seryeng ito ay nahahati sa "mga lalaki" at "mga babae". Ang "Mga Lalaki" ay mayroong dalawang 57-mm na kanyon at tatlong machine gun, "mga babae" na limang machine gun lamang.
Big Willie
Ang pangalan ng sasakyang ito - ang "tank" ay konektado din sa hitsura ng tangke ng Mk. I. Sa English, ang salitang ito ay nangangahulugang "tank, kapasidad". Ang insidente ay ang isa sa mga unang batch ng tanke ay ipinadala sa harap sa Russia, at sa mga kadahilanang lihim ay nagsulat sila ng "tank" at sa "tank" ng Russia, na nangangahulugang isang tanke na itinutulak ng sarili, isang tanke para sa tubig. Kaya't natigil ang salitang ito, ngunit karaniwang tinatawag ng mga Aleman ang tanke na "panzerkampfwagen" - isang armored combat car.
Ang tanke ay isang malaking clumsy na istraktura sa mga hugis-brilyante na mga track, na sumasakop sa buong katawan ng tanke, upang ang mga kanyon at machine gun ay maaaring mag-shoot pasulong at sa mga gilid. Ang mga kanyon at machine gun ay nakausli mula sa tanke sa lahat ng direksyon, na naka-install sa mga protrusion sa gilid - mga sponsor. Ang tangke ay may bigat na 28 tonelada, 8 m ang haba at 2.5 m ang taas, maaaring ilipat sa magaspang na lupain sa bilis na 4.5 km / h at sa kahabaan ng highway 6.4 km / h. Kaya't sa England nagsimula ang pagbuo ng isang linya ng "mabigat" alinsunod sa pamantayan ng oras na iyon at mga tamad na tangke upang maibigay ang impanterya ng isang tagumpay ng isang mahusay na handa na depensa ng kaaway.
Walang toresilya sa tangke, dahil pinaniniwalaan na gagawin nito ang tangke na masyadong nakikita.
Sa istruktura, ang mga plate na nakasuot ng hanggang 10 mm na makapal ay na-rivet sa frame na gawa sa mga sulok at strip na bakal, na nagbibigay ng proteksyon na hindi tinatablan ng bala. Ang drive at support gulong at pangwakas na drive ay nakakabit sa katawan. Ang bawat track ay 520 mm ang lapad at binubuo ng 90 flat track. Ang tukoy na presyon ng tanke sa lupa ay umabot sa 2 kg / cm, na nililimitahan ang kakayahang tumawid, lalo na sa basa at malabo na lupa, at ang mga tanke ay madalas na inilibing sa lupa at umupo sa ilalim ng lupa.
Sa loob, ang tanke ay kahawig ng silid ng makina ng isang maliit na barko. Ang pangunahing bahagi ay inookupahan ng Daimler 105hp gasolina engine, transmission at fuel tank. Ang isang cart na may mga gulong na umiikot ay nakakabit sa likuran ng tangke sa pamamagitan ng isang bisagra.
Ang mga tauhan ng tanke ay binubuo ng walong katao: isang kumander, isang driver, dalawang mekaniko at apat na mga gunner o machine gunners.
Walang amortisasyon ng undercarriage ng tanke at malakas itong umiling sa paggalaw. Sa loob ng katawan ng barko, ang temperatura minsan umabot sa 60 °, mga usok ng pulbos, mga gasolina ng gasolina at mga gas na maubos na naipon, na labis na nalason ang mga tauhan at hinimatay ito.
Ang pagkontrol sa tangke ay nangangailangan din ng labis na pagsisikap. Ang driver at kumander ng tanke, na responsable para sa preno ng mga track ng kanan at kaliwang panig, pati na rin ang dalawang mga operator ng paghahatid na nagtatrabaho sa mga onboard gearbox, ay lumahok sa pagkontrol sa trapiko. Binigyan sila ng driver ng mga utos sa pamamagitan ng boses o kilos. Ang pagliko ay natupad sa pamamagitan ng pagpepreno ng isa sa mga track at paglilipat ng gearbox. Upang lumiko gamit ang isang malaking radius, ang isang cart na may gulong sa likod ng tanke ay nakabukas gamit ang isang espesyal na cable, na manu-manong nasugatan papunta sa isang drum sa loob ng tanke.
Para sa pagmamasid, ginamit ang pagtingin sa mga slits na natatakpan ng baso, na madalas masira at sugat ang mga mata ng tanker. Ang mga espesyal na baso ay hindi partikular na kapaki-pakinabang - mga plate na bakal na maraming butas at mga mask ng chain mail.
Ang problema sa komunikasyon ay nalutas sa isang napaka orihinal na paraan, sa bawat tangke ay mayroong isang hawla na may mga pigeons ng carrier.
Ang landas ng pagpapabuti
Ang tanke ay napabuti sa buong giyera. Lumitaw ang mga modelo ng Mk. II at Mk. III, sinundan ng mas malakas na Mk. IV at Mk. V. Ang huling modelo, na ginawa mula noong 1918, ay seryosong napabuti, isang espesyal na tank engine na "Ricardo" na may kapasidad na 150 hp ay na-install dito. sec., isang planetary gearbox, mga onboard gearbox at isang cart na may mga swivel wheel ay tinanggal, na naging posible upang makontrol ang paggalaw ng tanke ng isang tao. Ang kabin ng kumander ay napabuti din at ang isang machine gun ay na-install sa likuran.
Natanggap ng mga tanke ang kanilang unang bautismo ng apoy sa Pransya sa panahon ng Battle of the Somme noong Setyembre 1915. 49 na tanke ang sumalakay sa mga posisyon ng Aleman, na binagsak ang mga Aleman sa gulat, ngunit dahil sa hindi perpekto ng mga tanke, 18 sasakyan lamang ang bumalik mula sa labanan. Ang natitira ay wala sa order dahil sa mga pagkasira o natigil sa battlefield.
Ang paggamit ng mga tanke sa larangan ng digmaan ay ipinakita na hindi lamang sila maaasahang proteksyon para sa mga miyembro ng crew, ngunit isang mabisang paraan din para salakayin ang kalaban. Pinahahalagahan ito ng mga Aleman at hindi nagtagal ay inihanda na nila ang kanilang tugon sa mga British.
