Ang paksang pagbibigay ng mga naka-airborne na tropa ng mga nakabaluti na sasakyan ay tinalakay nang higit sa isang beses sa mga pahina ng "Independent Military Review" (tingnan ang aking artikulo sa "NVO" na may petsang 08.20.10.)
Gayunpaman, ang paksang ito ay tila karapat-dapat sa isang mas masigasig na pag-uugali - at higit sa lahat tungkol sa kapalaran ng BMD-4 at mga kaugnay na isyu na nauugnay sa pagbuo ng mga sandata para sa Airborne Forces.
WALANG PAMAMAGIT NA KASALANAN BMD
Ang BMD-4, sa prinsipyo, ay nakakatugon sa lahat ng mga modernong kinakailangan. Uulitin ko nang kaunti: ang base chassis ay BMD-3, ang armament ay BMP-3. Hayaan mong ipaalala ko sa iyo: ang BMP-3 ay nasa produksyon mula pa noong 1979. Magpatuloy tayo sa isinasaalang-alang ang mga katangian ng pagganap ng makina. Hindi namin isasaalang-alang ang lahat, pili lamang, may problemang sandali sa paghahambing ng BMD-4 at BMD-2 (BTR-D).
Ang bigat ng makina - higit sa 13 tonelada. Ang tanong ay agad na lumitaw: hindi ba marami ito? Maliwanag, ang misa ay ipinagbabawal. Halimbawa, ang dami ng BTR-D ay 8 tonelada, ang Il-76 ay may kakayahang magdala ng tatlong mga yunit ng BTR-D (BMD-2), at ang BMD-4 na isa lamang. Muli ang tanong ay: saan makakakuha ng maraming mga eroplano? Walang sagot, tulad ng walang gaanong mga eroplano.
Ang paghahatid sa makina ay hydromekanikal. Madaling mapatakbo, ngunit mas kumplikado sa disenyo, taliwas sa paghahatid ng mekanikal na BMD-2, kaya't ilang mga problema. Ang aparato sa paghahatid ay mayroong tatlong makapangyarihang mga filter ng langis at ilang iba't ibang mga balbula. Sa partikular, ang mga de-kalidad na fuel at lubricant na TSZp-8 (MGE-25T) ay ginagamit, mahigpit na kinakailangan para sa pagkakaroon ng kahalumigmigan at lahat ng uri ng mga impurities, pati na rin ang mataas na kinakailangan para sa mga kwalipikasyon ng mga tauhan ng serbisyo - lalo na, ang driver.
Ang bigat ng paghahatid ng BMD-4 ay higit sa 600 kg, ang BMD-2 ay higit sa 200 kg, ang pagkakaiba ay makabuluhan.
Ang paghahatid ng BMD-4 ay naayos lamang sa halaman ng pagmamanupaktura; ang paghahatid ng BMD-2 ay maaaring maayos sa patlang.
Ang engine sa BMD-4 ay pareho ng pamilya sa BMD-1, -2 at BTR-D, ang mga makina lamang na ito ang magkakaiba sa lakas at timbang, hindi namin ito isasaalang-alang. Mayroon lamang isang sagabal, muli, ang bigat ng engine ng BMD-4 at ang mga sukat ay mas mataas.
Ang sandata ay katulad ng BMP-3: 100-mm na kanyon 2A70 at 30-mm na kanyon 2A72, ang FCS ay karaniwang pareho. Ang masa ng mga bala ng BMD-4 ay mas mataas kaysa sa masa ng BMD-2, at ito, sa turn, ay nagiging sanhi ng isang problema sa pagbibigay ng bala, isang pagtaas sa bilang ng mga sasakyan o ang bilang ng mga bala ng bala bawat araw ay kailangan.
Ang Machine 2S25 "Sprut" na 125-mm na self-propelled na mga baril, sa katunayan, ang parehong BMD-3, iba't ibang mga sandata lamang.
Ang "Sprut" ay nilagyan ng isang 125-mm 2A75 na kanyon, isang analogue ng 125-mm 2A46 tank gun ng T-72 tank. Ang awtomatikong gun loader ay tila hiniram din mula sa T-72. Sa pangkalahatan, ang armament complex ay matagal nang nasubukan, maaasahan at hindi nagtataas ng mga pagtutol. Bukod dito, ang tangke ng T-72 ang pinakamaraming ipinagbibili sa ibang bansa at ang pinakapanghimagsik na domestic tank, hindi na kailangan ng iba pang advertising. Ngunit ang dami ng sasakyan ay 18 tonelada (!), Alin ang malinaw na labis para sa isang sasakyang panghimpapawid.
At ang bigat ng bala na 125-mm ay malinaw na mataas at walang maihahambing kahit na may bala ng "Nona" at ng D-30 howitzer na may kasunod na mga kahihinatnan. Sa parehong oras, sa mga tuntunin ng mga katangian ng pagpapamuok, ang 120-mm HE na shell ng Nona ay nakahihigit sa 125-mm HE shell at maihahambing sa lakas ng labanan ng 152-mm HE howitzer. Kung ang pagkakaroon ng "Pugita" sa Ground Forces at ang Marine Corps ay kinakailangan, madaling bigyang katwiran at kinumpirma sa kasaysayan, kung gayon ang pagkakaroon ng tulad ng isang mabigat at sobrang lakad na sasakyan sa Airborne Forces ay hindi maintindihan. Pagkatapos ng lahat, may mga ATGM na pinakaangkop sa mga paratrooper, bukod dito, ang Airborne Forces ay mayroon nang katulad na machine na ASU-85, na kalaunan ay inabandona, kahit na sa pangkalahatan binigyan ito ng mga paratrooper ng isang mahusay na rating - ngunit tumimbang ito ng 15 tonelada.
EKONOMIKONG KOMPONENSA
Sa ngayon, ang presyo ng pagbili para sa BMD-4 at "Sprut" ay nasa saklaw ng maraming sampu-sampung milyong mga rubles bawat sasakyan. Ito ay tiyak na isang labis na presyo, at kung minsan, at hindi nabibigyan ng katarungan ng anuman, malinaw naman na ang mga kotse ay hindi gaanong nagkakahalaga. Ano ang dahilan? Halimbawa: sa ngayon ang gastos ng tanke ng T-90 ay nasa antas na 55-60 milyong rubles. para sa isang kotse, depende sa pagsasaayos, (ang pigura ay kinuha mula sa media). Hindi mahirap tapusin: sa gayong mga presyo, ang Airborne Forces ay talagang nasa isang diyeta sa gutom.
Dahil sa ang katunayan na ang mga makina ay mas kumplikado, kung gayon ang gastos ng operasyon ay tumaas kumpara sa BMD-2. Kumuha ng mga fuel at lubricant, mas mahal ang mga langis, mas mataas ang pagkonsumo ng gasolina.
Ang pag-aayos ng kotse, malamang, ay isasagawa sa pabrika ng pagmamanupaktura para sa halatang mga kadahilanan. Sa mga tropa, ang pag-aayos ay magiging mas mahal din, dahil pangunahing ginagawa nila ang gawaing hinang sa katawan ng makina. Ang katawan ay aluminyo, at ang gawaing ito ay palaging mahal, bukod sa, kinakailangan ng isang kwalipikadong manghihinang, sa kanila palaging may problema sa mga tropa. Ang mga ekstrang bahagi para sa mga pagpapadala ng hydromekanikal ay mas mahal kaysa sa mga mekanikal, at ang mga kinakailangan sa pagpupulong ay mas mataas din.
Dahil sa ang katunayan na ang gastos ng pagpapatakbo ay tumaas, ang gastos ng mga tauhan ng pagsasanay ay tumaas din. Bukod dito, ang pagiging kumplikado ng makina ay nagdaragdag ng mga pangangailangan sa mga tauhan, dahil ang RF Ministry of Defense ay praktikal na inabandona ang kasundalohan sa kasunduan, at isang taon ng serbisyo ay malinaw na hindi sapat para sa serbisyo sa mga naturang makina.
KARANASAN NG PANG-dayuhan
Isaalang-alang ang kagamitan sa militar para sa Airborne Forces sa mga dayuhang hukbo.
Sa FRG, mula pa noong kalagitnaan ng dekada 70, ang nasubaybayan na Wiesel na sasakyang pangkombat ay binuo para sa mga tropang nasa hangin.
Ang katawan ng makina ay gawa sa mga sheet na bakal. Ang timbang ng laban ay 2.6 tonelada. Ang sasakyan ay idinisenyo upang magdala ng iba't ibang mga sandata; ang mga self-propelled air defense system at isang flamethrower, command at mga ambulansya na sasakyan ay binuo din.
Tsina Mula noong kalagitnaan ng dekada 1990, ang aktibong gawain ay natupad sa PRC sa larangan ng paglikha ng mga sasakyang panghimpapawid na pang-labanan upang madagdagan ang mga kakayahan sa pagbabaka ng mga yunit ng hangin na PLA. Sa kauna-unahang pagkakataon, ang bagong sasakyan, na itinalagang ZLC-2000, ay ipinakita sa mga ehersisyo ng mga PLA airborne unit noong unang bahagi ng 2005. Timbang ng labanan - 8 tonelada. Ang armament ay katulad ng BMD-2.
USA Sa kasalukuyang yugto ng pag-unlad, ang mga yunit ng airborne ng Estados Unidos ay gaanong armado ng impanterya, na armado ng mga modernong gaanong nakabaluti na kagamitan at artilerya na may kakayahang mag-parachute o makarating sa isang lugar ng labanan. Matapos ang Digmaang Vietnam, ang pag-unlad ng teknolohiya ng parachute ay umabot sa isang antas na naging posible na i-drop ang mga armored na sasakyan tulad ng M113 universal armored personnel carrier at ang M551 Sheridan light tank. Ang modernong sasakyang labanan ng Stryker, dahil sa makabuluhang bigat nito, ay hindi maaaring parasyut mula sa sasakyang panghimpapawid ng VTA. Sa pamamagitan ng paraan, ang M113 ay nasa serbisyo ng higit sa 50 taon at, ayon sa mga pahayag ng militar ng Amerika, maglilingkod ito nang higit pa.
Ang karanasan ng International Militar Coalition (IAC) sa paggamit ng mga kagamitan sa militar sa Afghanistan at Iraq ay ipinapakita na ang paggamit ng mga sasakyang nakikipaglaban sa impanterya at mga sinusubaybayang mga carrier ng armored personel ay napakamahal, at unti-unting lumipat sa paggamit ng mga may gulong na may armadong tauhan ng mga carrier at mga nakasuot na sasakyan. Ang paglipat na ito ay pangunahing sanhi ng dalawang kadahilanan: ang kakulangan ng kaaway ng isang malaking bilang ng mga mabibigat na sandata at posibilidad na pang-ekonomiya.
Iminumungkahi kong isaalang-alang ang problemang ito nang mas detalyado sa pamamagitan ng paghahambing ng pagiging epektibo ng paggamit ng isang sinusubaybayang sasakyan na nakikipaglaban sa impanterya (BTR) at isang may gulong nakasuot na sasakyan (KBA).
Pangunahing pamantayan sa pagsusuri:
ang gastos ng paggawa ng BMP ay maraming beses na mas mataas kaysa sa gastos ng CBA, hindi dapat banggitin ang R&D - at sa gayon ito ay naiintindihan;
ang mga gastos sa pagpapatakbo ng BMP ay mas mataas kaysa sa KBA, isinasaalang-alang ang mga gastos sa transportasyon at pag-iimbak;
ang oras na ginugol sa paggawa ng BMP ay mas mataas kaysa sa KBA;
ang oras na ginugol sa mga tauhan ng pagsasanay para sa mga sasakyang nakikipaglaban sa impanterya, at ang gastos sa pagsasanay na ito ay mas mataas kaysa sa KBA;
ang gastos sa pag-aayos ng BMP ay mas mataas kaysa sa KBA;
ang pag-deploy at pagsisimula ng paggawa ng mga sasakyang nakikipaglaban sa impanterya ay mas mahirap kaysa sa KBA;
ang gastos ng paggawa ng makabago at pag-overhaul ng BMP ay mas mataas kaysa sa KBA;
ang gastos sa pagtatapon ng BMP ay mas mataas kaysa sa KBA.
Mula sa lahat ng nabanggit, maaari nating tapusin: kailangan mo ng isang simple, murang kotse, mas mabuti ang isang may gulong, ngunit ang isang gulong na sasakyan ay may mga paghihigpit sa kakayahan ng cross-country at bigat ng kagamitan, armas at materyal. Alinsunod dito, nawala ang kagalingan sa maraming bagay at ang kakayahang ilapat ito sa iba't ibang mga kondisyon ng lupain. Bilang karagdagan, hindi sa lahat ng mga klimatiko na zone posible na gumamit ng mga sasakyang may gulong, at ang kawalan ng buoyancy ay mahigpit na naglilimita sa saklaw ng aplikasyon.
Mga paraan upang malutas ang mga problema
Ano ang mga paraan upang malutas ang mga problema? At ang lahat ay napakasimple, hindi mo kailangang maghanap ng anuman, hindi mo rin kailangang mag-imbento ng bisikleta, ang lahat ay matagal nang naimbento. Tulad ng sinasabi ng kasabihan: "Lahat ng bago ay nakakalimutan nang luma."
Kaya sa halip na BMD-4 at "Sprut" kailangan mong gumamit ng "Nona"; Ipakilala ang 100-mm ATGM na "Fable" o "Arkan" sa pag-load ng bala, sa gayong paraan ay nagbibigay ng kakayahang sirain ang mga nakabaluti na target, at nang naaayon hindi na kakailanganin ang "Pugita". Matapos ang naturang paggawa ng makabago, ang "Nona" ay gaganap ng tatlong mga misyon sa sunog: mga howiter, mortar at mga anti-tank system, lalo na't ang naturang paggawa ng makabago ay hindi magiging mahirap, dahil ang gabay na misil na "Kitolov-2" ay naipakilala na sa load ng bala nito. Ito ang pinakamalapit na pananaw.
Sa pangmatagalan, kinakailangan upang magsagawa ng isang malalim na pag-aaral ng paggamit ng mga sandata at kagamitan sa militar sa Airborne Forces, simula sa Agosto 1, 1930, at nagtatapos sa kasalukuyang araw, upang makabuo ng isang malinaw na konsepto ng isang amphibious sasakyang pang-atake, isinasaalang-alang ang lahat ng realidad sa politika at pang-ekonomiya.
Ang katawan ng makina ay dapat na bakal.
Ang sandata ng sasakyan ay malayo at mabilis na matanggal, sa matinding mga kaso, hinila.
Ang base ng sasakyan ay sinusubaybayan o gulong.
Ilang paliwanag: ang bakal na katawan ng barko ay mas mura kaysa sa aluminyo, mas madaling kumpunihin ito sa mga kondisyong militar. Sa labanan, kapag sumiklab ang apoy, isang sasakyan na may katawan na aluminyo ang karaniwang nasusunog sa lupa. Sa mga kundisyon ng labanan, kung nabigo ang chassis, ang mga sandata at bala ay maaaring alisin mula sa sasakyan at magamit sa paglalakad.
Mayroong dalawang paraan dito - lumikha ng isang bagong kotse o pumili ng isang bagay mula sa mayroon nang isa.
Ang unang paraan ay mahal at matagal, ang pangalawa ay nananatili. Sa buong hanay ng mga sasakyang magagamit, ang MT-LB lamang ang pinakaangkop, habang walang angkop mula sa mga sasakyang may gulong. Totoo, mayroong isang "Tigre" at isang kotse mula sa Italyano na kumpanya na Iveco, ngunit may mga paghihigpit sila sa kakayahan ng cross-country at bigat ng kagamitan na naihatid. Kung kukuha ka ng "UAZ", at sa mga oras ng Sobyet, maraming mga DSHB ang armado sa kanila, kung gayon sa kasalukuyan kailangan pa rin itong gawing makabago, kahit papaano upang matustusan ang isang diesel engine.
AMING KANDIDATO - MT-LB
Kaya ano ang MT-LB. Magsagawa tayo ng isang maikling pagsusuri sa kanya, kung sasabihin ko, ang kanyang mga katangian sa negosyo. Timbang - 9700 kg, ang ginintuang ibig sabihin sa pagitan ng BTR-D at BMD-4. Kahit na ang BMD-4 armament ay naka-install sa MT-LB, ang masa nito ay hindi lalampas sa 13 tonelada.
Ang gastos ng MT-LB. Ang halaman, pagkatapos ng isang pangunahing pag-overhaul, ay ibinebenta ito sa 1 milyong rubles, ito ay "wala" kumpara sa presyo ng BMD-4, sa pag-install ng iba't ibang mga sandata dito, ang gastos ay malamang na hindi lumampas sa 5 milyong rubles. Isagawa natin ang isang mapaghahambing na pagtatasa ng BMD-4 at MT-LB sa mga tuntunin ng mga pangunahing tagapagpahiwatig: firepower, seguridad, kadaliang kumilos at kontrol sa utos.
Ang firepower ng MT-LB ay hindi maikumpara sa BMD-4, masasabing hindi, ngunit ang MT-LB ay maaaring nilagyan ng buong hanay ng mga sandata - mula sa malalaking kalibre ng baril ng makina, mga sistema ng anti-tanke, hangin mga sistema ng pagtatanggol at nagtatapos sa mga artilerya na kumplikadong 120-mm na kalibre … Ang seguridad ay hindi rin maikukumpara sa BMD-4, ngunit muli, may puwang, madaling maalis na booking ay maaaring mai-install dito. Kadaliang kumilos: ang bilis sa highway para sa BMD-4 ay mas mataas, ngunit sa magaspang na lupain ihinahambing nila, at tulad ng isang tagapagpahiwatig bilang kakayahan sa cross-country, hindi mo na kailangang subukang ihambing, para sa MT-LB ito simpleng kamangha-mangha.
Ang pagkontrol ng utos ay isang kaugnay na tagapagpahiwatig, dahil nakasalalay ito sa pagsasanay ng mga tauhan ng utos at pagkakaroon ng mga teknikal na kontrol, kaya maaari itong balewalain.
Ang listahan sa itaas ay maaaring, sa prinsipyo, ay ipagpatuloy, ngunit hindi namin isasaalang-alang ang bawat kotse, ito ay isang paksa para sa isa pang pag-uusap. Mapapansin ko lamang ang isang punto: hanggang kamakailan lamang, ang MT-LB ay binili ng Sweden upang mai-install dito ang iba't ibang mga sandata, kung ang Sweden ay isang dakilang kapangyarihan sa sasakyan, hindi katulad sa amin, bumili ito ng MT-LB, kung gayon hindi mo maiisip ang mas mahusay na advertising.
Hindi ko sinusubukan na magpataw ng MT-LB bilang pinakamahusay na kotse, ngunit sa ngayon ay wala nang iba pa. Sa isang panahon, siya mismo ay may pag-aalinlangan sa MT-LB, hanggang sa siya ay maglingkod sa yunit kung saan siya armado. Ang MT-LB ay naayos sa isang subdivision (batalyon) ng mga may mababang dalubhasang driver-mekaniko na nagsilbi nang anim na buwan o isang taon, kasama na ang pagpapalit ng engine at gearbox. Ang mga mekaniko ay nakapag-iisa na mag-ayos ng checkpoint, at sa larangan, dahil ang teknolohiya ng mga motorized na kumpanya ng rifle ay may naaangkop na karanasan. Handa pa nga nilang ayusin ang mga makina.
Ipapahayag ko ang aking opinyon: sa sandaling ito ay walang mas mahusay na kotse para sa isang conscript hukbo at sa malapit na hinaharap ito ay mahirap maging, walang mas mahusay na kotse para sa isang digmaan. Bukod dito, ang MT-LB ay inangkop para sa transportasyon sa pamamagitan ng hangin, nananatili lamang ito upang maiakma ito sa parachuting.
Ang MT-LB ay halos walang limitasyong stock para sa paggawa ng makabago, at, umaasa ako, magkakaroon ito ng isang masayang kapalaran ng mahabang buhay, tulad ng kapwa nito sa klase, ang American M113 na may armadong tauhan ng carrier.
