Ang mga sasakyan ng French Army VBL sa Mali habang ang Operation Serval. Ang hukbong Pransya ay makabuluhang nadagdagan ang sangkap na nakabaluti ng kontingente nito kumpara sa mga nakaraang interbensyon
Maaaring mukhang kakaiba kapag iniisip mo ito, ngunit sa kabila ng katotohanang ang mga tao ay ipinanganak sa lupa at hindi sa tubig o hangin, sa mga tuntunin ng kanilang kadaliang kumilos, ang mundo ay nananatiling pinakamahirap na kapaligiran. Ito ay lalong totoo para sa paggalaw ng militar, kung saan ang kakayahang lumipat mula sa isang punto patungo sa isa pa ay naiimpluwensyahan hindi lamang ng lupain, kundi pati na rin ng pagkakaroon ng kaaway. Ang malawakang paggamit ng mga minahan at bomba sa kalsada sa Iraq at Afghanistan, na labis na nakakapinsala sa paggalaw, ay nag-ambag sa paglitaw ng isang bagong kategorya ng mga sasakyang tinatawag na Mrap (Mine Resistant Ambush Protected - na may pinahusay na proteksyon sa minahan). Ang mga sasakyang nasa kategoryang ito ay nagbigay ng kanilang mga tauhan ng parehong proteksyon sa ballistic at proteksyon laban sa mga mina at improvisadong explosive device (IEDs), habang ang antas ng huli ay unti-unting tumaas habang kinikilala ng kaaway ang kanyang mga kasanayan sa nakamamatay na sining na ito
Matapos ang natapos na pag-atras mula sa Iraq at ang patuloy na katulad na proseso sa Afghanistan, ang tanong ay lumabas: ano ang susunod na susunod? Isasagawa ba ang mga operasyon sa hinaharap sa disyerto ng Iraq o sa kabundukan a la Afghanistan?
Ang pinakahuling operasyon ng militar ay ang Operation Serval ng mga puwersang Pransya sa Mali noong Enero 2013. Ang mga nakaraang operasyon ng militar sa kontinente na ito ay nagsasangkot ng mga hindi protektadong sasakyan, karamihan sa mga trak na hindi kalsada, na ginagamit bilang mga armored tauhan na carrier at platform ng armas. Ang Operation Serval ay isang ganap na magkakaibang kwento, dahil ang isang makabuluhang bahagi ng kontingente ng Pransya ay nilagyan ng mga nakabaluti na sasakyan mula sa VBCI na impanterya na nakikipaglaban sa mga sasakyan hanggang sa mga carrier ng armored personel ng VAB, ang mga ilaw na armored na sasakyan ng VBL at mga Xerax na armored cabins, habang ang logistics ay higit pa ring nakasalalay sa walang proteksyon mga makina.
Bagaman ang karamihan sa mga lugar sa Africa ay nag-aalok ng isang pagpipilian ng mga ruta ng paglalakbay (karamihan sa labas ng kalsada), na binabawasan ang mga pagkakataong makabanggaan sa isang nabaon na bomba kumpara sa ilang mga lambak ng Afghanistan sa kanilang mga hindi sinasabing mga ruta, gayunpaman, ang paglalakbay sa Africa sa mga magaan na sasakyan ay naging mapanganib. Sa parehong oras, ayon sa mga mapagkukunan ng Pransya, ang mga priyoridad sa Mali ay inayos sa sumusunod na pagkakasunud-sunod: pangangalap ng impormasyon, firepower at proteksyon.
Sa mga tuntunin ng kadaliang kumilos, ang mga posibilidad ng mga tulay ng Africa (karaniwang mga lumulutang na tulay) at ang laki ng mga kalsada sa mga nayon ay nagpapataw ng mga seryosong paghihigpit sa dami at laki ng ginamit na mga sasakyan.
Malinaw na ang mga paghihigpit sa dami at lapad ng sasakyan ay kinakailangan, dahil maaari silang magkaroon ng isang malakas na epekto sa mga operasyon ng militar. Pagkatapos ng lahat, ang masa at lapad ay direktang nakakaapekto sa paglawak, at ang madiskarteng transportasyon ng aviation ay may sariling mga limitasyon. Ngunit mas mahalaga pa ang pagkakaroon ng sapat na imprastraktura para sa landing area; walang silbi ang pagkakaroon ng isang mabilis na malalaking transportasyon kung ang lokal na landing strip ay hindi makatanggap at hawakan ang isang sapat na bilang ng sasakyang panghimpapawid nang sabay. At kung mas malaki ang kotse, mas maraming mga flight sa shuttle ang kinakailangan para sa kanilang pag-deploy, dahil ang daungan ng dagat at maginhawang daungan ay hindi palaging magagamit.
Sa gayon, ang pagbabawas ng pasanin sa logistik ay nananatiling isang priyoridad, lalo na para sa mga landing area. Ang isa pang mapaghamong rehiyon ay ang Timog Silangang Asya, kung saan maraming mga lugar ang may malambot na mga lupa. Ang pinakamahusay na kadaliang kumilos sa kanila, syempre, ay magkakaroon ng mga ilaw na sasakyan. Tulad ng para sa mga bagong misyon sa rehiyon ng Gitnang Silangan (basahin ang Syria), ang senaryong may mataas na posibilidad ng mga pagkilos ng kaaway sa mga kondisyon sa lunsod ay dapat manatiling nangingibabaw.
Ang lawak kung saan ang mga tropa na ipinakalat sa Iraq at Afghanistan sa mga nagdaang taon ay maaaring kasangkot sa mga multinasyunal na misyon sa isa sa mga nabanggit na rehiyon ay isang bagay ng politika. Kahit na naiintindihan na kung ang mga gobyerno ay tumatawag sa militar na pamahalaan ang ilang mga contingent sa mga lugar na ito, kakailanganin nila ang maximum na kakayahang umangkop. Habang ang paglahok ng militar ng US sa Africa ay lumalaki, kasalukuyan itong limitado pangunahin sa tulong ng militar. Ang mga bansa sa Europa ay sa maraming mga paraan na magkatulad, kahit na ang France ay ang tanging bansa na hindi Africa sa bahaging ito ng Africa. Ang iba pang malalaking bansa na tumatakbo sa kontinente ng Africa ay maiwasan din ang direktang pag-aaway. Sa kabilang banda, ipinahayag ng mga bansa sa Africa ang kanilang hangarin na malayang makitungo sa mga lokal na kontingente, bagaman sa maraming mga kaso ang mga puwersang militar na kasangkot ay hindi makapagbigay ng sapat na pagiging maaasahan.
Ang pangunahing lakas ng militar sa Africa ay syempre South Africa, na sa huli ay nag-order ng 264 Badger 8x8 na may gulong na mga sasakyang pangkombat sa iba't ibang mga pagsasaayos. Unti-unti nilang papalitan ang Ratel 6x6 na kasalukuyang nasa serbisyo, pati na rin ang iba pang mga sasakyan tulad ng Casspir at Mamba. Ang bagong sasakyan ay batay sa Patria AMV chassis at pangunahin na armado ng isang 30mm Denel turret. Upang madagdagan ang proteksyon ng minahan, ginamit nito ang Teknolohiya ng Flat na LMT, na, sa gayon, nagambala ang linya ng mga makina na may hugis V na ilalim, na naglilingkod sa hukbo ng South Africa sa loob ng maraming taon. Na may kabuuang bigat na 27 tonelada, ito ay lubos na kaibahan sa 19 toneladang Ratel machine.
Dahil sa kanilang bigat at laki, hindi lahat ng Mrap na ginamit sa Iraq at Afghanistan ay angkop para sa iba pang mga uri ng kalupaan.
Ang VAB Mk III ay nilagyan ng isang TRT toresilya mula sa BAE Systems. Inaalok ng Renault Trucks Defense ang pagpipiliang ito sa mga hukbo na naghahanap ng mahusay at abot-kayang mga APC / IFV.
Ang makina ng Rheinmetall Fuchs, kahit na binuo noong panahon ng Cold War, ay mahusay na iniangkop sa mga bagong sitwasyon at aktibong na-promosyon sa merkado sa buong mundo.
Oshkosh M-ATV sa Afghanistan. Ang armored car na ito ay lumitaw bilang isang resulta ng pagsusuri ng nakuhang karanasan; sa paghahambing sa nakaraang "hippos" mayroon itong binawasan na laki at bigat, pati na rin isang independiyenteng suspensyon
Ang isang napaka-advanced, bagong-bago at abot-kayang Titus APC mula sa Nexter ay pinagsasama ang napatunayan na Tatra chassis sa isang modernong nakabalot na katawan at engine mula sa Cummins.
Magbigay ng tulong at iba pa
Ang isa pang bansa sa Africa na kayang bumili ng mga bagong armored na sasakyan ay ang Algeria. Bumaling siya sa Alemanya kasama ang isang aplikasyon para sa pagbili ng unang batch ng 52 mga sasakyan ng Fuchs sa pagsasaayos ng APC na may hangad na bumili ng higit pa sa hinaharap. Sa masa na 19 tonelada at lapad na tatlong metro, ang 6x6 na makina na ito ay dapat magbigay ng mahusay na lakas sa mga lupa ng Hilagang Africa.
Kung kailangan ng mas maliit na sasakyan, bibili ang hukbo ng Algerian ng mga sasakyan na Nimr na dinisenyo at ginawa sa United Arab Emirates ng isang kumpanya ng parehong pangalan at bahagi ng grupo ng Tawazun. Sa isang nakabaluti na 4x4 na pagsasaayos, ang sasakyan ay may lapad na 2.2 metro lamang at isang kabuuang timbang na mga 10 tonelada. Ang modelong ito ay malamang na unti-unting kumalat sa buong Hilagang Africa, salamat sa halaman sa lungsod ng Henchela, 400 km mula sa kabisera ng Algeria.
Sa katunayan, ang Libya ay naging unang mamimili ng isang magaan na kotse ng Nimr. Mahigit sa 150 mga sasakyan ang naihatid, karamihan sa mga ito sa isang nakabaluti na pagsasaayos na may nadagdagang antas ng proteksyon 3. Ang huling 49 na yunit ay naihatid noong unang bahagi ng 2013 bilang isang regalo sa bagong gobyerno ng Libya. Ang Italya, para sa bahagi nito, ay nag-abuloy ng 20 Puma 4x4 na sasakyan. Ang hukbo ng Libya ay armado rin ng isang gulong na may gulong na 4x4 BRDM na sasakyan na minana mula sa Cold War. Karamihan sa mga makina na ito ay sasailalim sa paggawa ng makabago, isang kontrata kung saan natapos sa Serbik na kumpanya na Yugoimport.
Sinimulan din ng Kenya ang pag-upgrade ng mga nakabaluti na sasakyan sa pamamagitan ng pagbili ng 8 BRDM-3. Bagaman ang akronim ay nangangahulugang sasakyan ng pagsisiyasat, hindi ito dapat malito sa mga ilaw na sasakyan na BRDM at BRDM-2 4x4. Mayroon itong isang 8x8 na gulong pagsasaayos na halos kapareho ng sa BTR-80A; ang isang kotse na may kabuuang bigat na humigit-kumulang na 15 tonelada ay tumatanggap ng isang tauhan ng 3 katao kasama ang anim na paratrooper. Ang hukbong Kenyan ay bumili ng higit sa 60 M26-15 na mga uri ng Mrap na sasakyan mula sa South Africa OTT Technologies, na kasangkot sa paglaban sa mga Somali rebelde na si Al-Shabab.
Ipinapakita ng mga larawan ang isang Nimr 6x6 na sasakyan na may iba't ibang mga module ng pagpapamuok; ang emirate na kumpanya ay aktibong nagtataguyod ng pamilya ng mga sasakyan at naging isang bagong manlalaro sa light market na may armored na sasakyan
Ang pamilya ng Protektor ng mga sasakyan mula sa Mobile Armored Vehicles ay maaaring magbigay ng proteksyon sa iba't ibang mga sitwasyon
Pagtatanghal ng video ng Protector II mula sa Mga Mobile Armored Vehicle kasama ang aking mga subtitle
Ang BAE Systems ay handa nang gawin ang RG31 nito (nakalarawan sa Mk5E config) na may antas ng proteksyon na kinakailangan ng customer
Paggawa sa Africa
Ang paggawa ng makina sa Africa ay higit na nakatuon sa South Africa. Ang BAE Systems ay tiyak na isang pangunahing tagagawa kasama ang pamilya RG nito. Ang kumpanya ay nagbigay ng RG-32 sa mga bansa na gumamit ng mga sasakyang ito sa mga operasyon ng militar ng UN sa kontinente. Hindi ito nakakagulat, dahil ang RG-32 ay ang pinakamaliit na miyembro ng pamilya na may lapad na halos 2.2 metro at isang masa na hindi hihigit sa 10 tonelada. Ang isang malaking bilang ng mga Casspir at Mamba machine ay nasa serbisyo sa maraming mga bansa sa Africa. Ang BAE Systems ay bumuo ng 15-toneladang RG Protector, batay sa proyekto ng RG-32, at inalok ito sa mga bersyon ng 4x4 at 6x6.
Para sa merkado ng Africa, ang mga sistema ng BAE ay nag-aalok ng modelo ng RG-31 sa bersyon ng Mk5, na may bigat na 18.6 tonelada, at ang modelo ng RG-32, na nagmumula rin sa mas maliliit na bersyon na may mas mababang antas ng proteksyon upang makayanan ang mga paghihigpit sa timbang na ipinataw ng mahirap ang mga kalsada ng kontinente na ito.
Ang kumpanya ng South Africa na Mechem Vehicles (isang dibisyon ng Denel) ay kasalukuyang gumagawa ng Casspir 2000. Kasama rin sa katalogo nito ang mga modelo ng Casspir MkII at MkIV. Noong 2013, inanunsyo ni Denel Mechem ang isang kontrata para sa 10 sasakyan ng Casspir 2000 para sa militar ng Benin, habang 15 na sasakyan ang ginawa para sa UN.
Ang isa pang kumpanya sa South Africa, ICP, ay gumagawa ng mga armored na sasakyan; ang mga Reva III, IV at V 4x4 na modelo nito na may bigat mula 9 hanggang 13 tonelada, ay nagsisilbi hindi lamang sa South Africa, kundi pati na rin sa Somalia, Equatorial Guinea at South Sudan. Ang Paramount ay isa ring pangunahing manlalaro, kasama ang Mbombe 6x6 na may armored tauhan ng mga tauhan na nagbibigay ng lahat-ng-aspeto na kamalayan ng sitwasyon, habang ang mga modelo ng Marauder at Matador 4x4 ay mga sasakyang uri ng Mrap na may kabuuang bigat na 18 tonelada.
Pinili ni Chad ang European pagpipilian sa pamamagitan ng pagbili ng 22 mga sasakyan ng Acmat Bastion Patsa mula sa French Renault Trucks Defense, lahat ay naihatid noong 2013. Ang mga walang armas na sasakyan ng Acmat ay hindi bihira sa Africa. Ang Morocco ay isa pang pangunahing customer ng Renault sa Hilagang Africa, kasama ang hukbo nito na nagpapatakbo ng VAB 6x6s na sa lalong madaling panahon ay kailangang ma-upgrade o mapalitan.
Ito ay ilan lamang sa mga halimbawa ng mga machine na kasalukuyang ginagamit sa isang kontinente na may maraming mga potensyal na hotspot. Ilang mga bansa sa Africa ang kayang bumili ng isang malaking bilang ng mga sasakyan, ngunit ang pagkakaloob ng murang o sa pangkalahatang walang bayad na kagamitan sa militar ay laging nananatiling isang pingga ng impluwensya sa anumang lugar. Dahil dito, ang labis ng mga sasakyang pang-klase ng Mrap, na nabuo na may kaugnayan sa pag-alis mula sa Afghanistan, ay maaaring maging isang solusyon sa ilang mga merkado, kahit na hindi lahat ng mga naturang makina ay angkop para sa pagpapatakbo sa ilang mga lugar.
Kamakailan, pinatunayan na ang US Army ay maaaring panatilihin ang tungkol sa 6,000 Mrap machine na pantay na hinati sa pagitan ng M-ATV at MaxxPro sa serbisyo, kahit na ang mga dalubhasang kagamitan tulad ng Mrap para sa pag-clear ng mga ruta ay maaaring manatili sa serbisyo. Hindi pa malinaw kung ilan sa mga makinang Mrap na ito ang mai-e-export sa kanilang tinubuang-bayan. Ayon sa ilang mga mapagkukunan, hindi dapat iwanan ng US ang pinakamasulong (basahin nang mas mahusay na protektado) na mga pagpipilian sa mga puwersang panseguridad ng Afghanistan. Dahil sa posibleng kurso ng mga kaganapan, malinaw na ang ilan sa kanila ay maaaring mahulog sa kamay ng mga rebelde. Ang mga sasakyang ito ay maaaring magamit bilang tunay na target upang mapabuti ang mga nag-aalsa ng kanilang mga bomba sa tabi ng kalsada at IED. Ang mga kahihinatnan nito ay magiging kakila-kilabot, dahil maaaring mangahulugan ito ng pagkalat ng kaalaman sa buong komunidad ng terorista. Pinag-uusapan din ng parehong mga mapagkukunan tungkol sa pag-uwi kahit na ang mga kotse na hindi maaaring ayusin upang mabigyan ang kalaban ng anumang kapaki-pakinabang na impormasyon. Gayunpaman, malinaw na ang labis na Mrap ay magkakaroon ng epekto sa merkado ng armored sasakyan sa mga darating na taon, partikular sa mga lugar na hindi labis na nag-aalala sa mga pamantayan sa kakayahang magamit ng kalsada.
Ang paramount ay isa sa pinaka makabagong manlalaro ng South Africa. Ipinapakita ng mga larawan ang kanyang pinakabagong produkto - isang kotse mula sa pamilyang Matador.
Ang Chadian Army ay armado ng ilang mga yunit sa Renault Trucks Defense Bastion Patsas. Ang mga "semi-protektado" na mga sasakyang ito ay pangunahing pinatatakbo ng mga espesyal na puwersa.
Bumili ang US ng higit sa 20,000 mga sasakyang Mrap na may iba't ibang mga pagbabago at plano ng US Army na panatilihin lamang ang 6,000 sa kanila. Ilan sa natitirang mga kotse ang papasok sa merkado ay nananatiling isang bukas na tanong.
Ang bilang ng mga manlalaro sa nakabaluti na merkado ng sasakyan ay lumalaki sa Gitnang Silangan. Bilang karagdagan sa nabanggit na Nimr, ang Streit Group ay nagkakaroon din ng mga bagong makina sa mga pabrika nito sa UAE, Canada, USA, India, Russia at Pakistan. Ang mga lineup ay saklaw mula sa Varan 6x6 armored personnel carrier / BMP (ang prototype ay sumasailalim sa mga pagsubok sa dagat) sa mga modular na pamilya ng Scorpion at Typhoon (magagamit sa mga pagsasaayos na 4x4 at 6x6 at may mga independiyenteng suspensyon). Ang isa pang kumpanya, ang Armored Group, ay mayroong mga pasilidad sa pagmamanupaktura sa Emirates, Canada at Estados Unidos. Ang kanyang mga Batt (Ballistic Armored Tactical Transport) na sasakyan ay naibenta sa Angola, Chad, Ethiopia, Nigeria, Uganda, ngunit din sa iba pang mga bansa tulad ng Saudi Arabia at Oman sa Gitnang Silangan, at Ecuador at Mexico sa Gitnang Amerika.
Ang Typhoon 4x4 type Mrap na may mass na 12.5 tonelada ay inaalok ng Streit Group - isang umuunlad na kumpanya sa larangan ng nakabaluti na mga sasakyan
Ang Streit Group ay may mga pabrika sa UAE, Canada, USA, India, Russia at Pakistan. Pinapalawak nito ang linya ng produkto at, bilang karagdagan sa mga MRAP machine, gumagawa ng mga armored personel na carrier at mga sasakyang nakikipaglaban sa impanterya.
Timog Amerika at Malayong Silangan
Ang Timog Amerika at Malayong Silangan ay kumakatawan sa mga malalaking merkado dahil maraming mga hukbo ang nag-a-upgrade ng kanilang mga sandata. Sa Latin America, ang pinakamalaking kontrata ay nilagdaan sa pagitan ng hukbo ng Brazil at Iveco do Brasil para sa 2,044 VBTP-MR Guarani 6x6 na mga carrier ng armored personel. Bilang karagdagan sa mahusay na protektadong kadaliang kumilos at firepower, ang makina na ito ay itinuturing na pinakamainam para sa paglahok ng contingent ng Brazil sa mga misyon ng UN. Sa pagtatapos ng Oktubre, nakumpleto ng hukbo ng Brazil ang kauna-unahan nitong mga pagsubok sa pagpapatakbo sa isang setting ng lunsod, at hindi nakakagulat na na-deploy nito ang kotse nito sa Haiti bago ang halalan na naka-iskedyul para sa unang bahagi ng 2014.
Habang ang ilang mga lokal na tagagawa ay aktibo sa negosyo ng armored military military, at ang mga badyet ng pagtatanggol ay lilitaw na nasa pababang kalakaran, maraming mga internasyonal na kumpanya ang naghahanap sa rehiyon na ito ng mundo upang mabayaran ang pagkuha ng mga kagamitan sa militar sa pambansa at kanlurang merkado. Nalalapat din ang pareho sa iba pang mga lugar, tulad ng India na may malaking merkado, ngunit ipinagbabawal pa rin ang Tsina para sa maraming mga kumpanya sa Kanluran.
Gayunpaman, maraming mga kumpanya na nakikipagkumpitensya sa Malayong Silangan. Ang ilan ay maaaring magsagawa ng malayang pag-unlad, habang ang iba ay nasa sapat na advanced na yugto ng "pag-unlad" upang makilahok sa mga pinagsamang programa sa pag-unlad. Halimbawa, sa Malaysia, ang Deftech ay kasalukuyang gumagawa ng sarili nitong mga armored personel na carrier / impanterya na nakikipaglaban sa mga sasakyan na AV-8 8x8 batay sa chassis ng Turkish FNSS PARS 8x8. Ang STK na nakabase sa Singapore ay maagap na binuo ng Terrex 8x8, at ang mga kumpanya ng South Korea tulad ng Doosan DST at Hyundai Rotem ay nag-aalok ng mga may gulong na armored personel na carrier sa 6x6 at 8x8 configurations para sa kanilang pambansang hukbo sa loob ng maraming taon.
Ang China, syempre, ay nananatiling isang napakalaking tagagawa, kahit na sa kasalukuyan ang pangunahing ito, kung hindi ang nag-iisang customer, ay ang hukbong Tsino, hindi bababa sa mga tuntunin ng mga sasakyan.
Laging mahigpit na sumusunod ang Japan sa sarili nitong pagbabawal sa pag-export ng armas. Gayunpaman, maaaring magbago ito sa lalong madaling panahon, dahil ang Tokyo ay kailangang gumanap ng isang mas aktibong papel sa mga pagpapatakbo ng kapayapaan, na malinaw na hahantong sa isang bahagyang pag-aalis ng pagbabawal na pinagtibay sa pagtatapos ng World War II. Ang Amerika ay nakatuon ngayon sa Pasipiko, kung saan ang lupain at topograpiya ay maaaring mag-iba nang higit pa kaysa saanman. Ang mga malambot na lupa ay sumasakop sa malalaking lugar at natutukoy ang paggamit ng mga ilaw na sasakyan na sinusubaybayan. Kaugnay nito, ang isa sa pinakabagong pagpapaunlad ng Kaplan, na ipinakita ng kumpanya ng Turkey na FNSS, ay malapit sa Alvis CVR (T) sa mga tuntunin ng ground pressure. Ang isang sinusundan na sasakyan ng Kaplan ay maaaring manalo sa katulad na lupain. Ito ay nananatiling upang makita kung gaano karaming mga hukbo ang maglalagay ng "tamang" mga sasakyan sa kanilang susunod na mga contingents.
Mahigit sa 1,500 mga ilaw na nakasuot ng goma na Komatsu ang nagsisilbi sa Japanese Self-Defense Forces. Maaaring isaalang-alang muli ng Japan ang patakaran sa pagbabawal nito at maging isang bagong aktibong manlalaro sa ligtas na merkado ng paggalaw
Ang ilaw na sinusubaybayang sasakyan na Kaplan ay ipinakita ng FNSS noong 2013. Lumilikha ito ng mababang presyon ng lupa para sa mahusay na pag-flotate sa malambot na lupain na matatagpuan sa Timog-silangang Asya
