Ang M60A1 armored bridge guidance vehicle ay naglilingkod sa Estados Unidos mula pa noong 1967; ang hukbo ay pinapalitan ang luma na system na ito ng isang bago batay sa M1 Abrams chassis tank
Tulad ng maraming sangay ng militar, nahaharap sa mga yunit ng engineering ang dobleng presyon ng pagbawas sa pananalapi at ang pangangailangan para sa paglipat ng expeditionary. Isaalang-alang ang mga machine na makakatulong sa kanila sa kanilang maraming negosyo na matiyak na makinis ang paggalaw ng hukbo
Kabilang sa maraming mga gawain ng mga puwersang pang-engineering, marahil ang pinakamahalaga ay upang matiyak ang kadaliang kumilos ng mga pasulong na puwersa at mga puwersa at paraan ng suporta sa logistik.
Ngayon ang mga tropa sa engineering ay nakaharap sa dalawang pangunahing hamon. Una, tulad ng karamihan sa mga tauhan ng militar, nakakaranas sila ng pagbawas sa mga badyet at numero. Pangalawa, may pagkaunawa na ang pag-deploy sa ibang bansa ay nagiging kanilang pinaka-malamang misyon. Ang pagpapaunlad at pag-deploy ng mga kakayahang umangkop na mga sistema ng engineering na may mahusay na kakayahang umangkop sa pagpapatakbo na nangangailangan ng mas kaunting mga kawani at na maaaring madaling i-airlift ang pangunahing mga kadahilanan sa pagtugon sa mga hamong ito.
Ang pagpapanatili ng kadaliang kumilos ng mga tropa pangunahin ay tumutugma sa tatlong mga lugar ng kakayahan ng mga puwersang pang-engineering: pag-overtake ng mobile at pag-atake ng mga hadlang (lalo na ang pagbuo ng tulay); gawaing pang-lupa; at pag-clear ng mga landas at balakid. Ang mga nauugnay na gawain ay kinabibilangan ng: paghahanda ng diskarte sa mga tawiran ng tulay, pagpili ng lokasyon ng tulay, pagtuklas at pag-neutralize ng mga mina at paputok. Ang pangangailangan para sa pinahusay na proteksyon ng tauhan, mataas na bilis ng pagpapatakbo at kakayahang magdala sa pamamagitan ng hangin ay ginamit ang paggamit ng mga komersyal na sistema ng gusali - ang pangunahing mapagkukunan ng kagamitan para sa mga inhinyero ng militar - may problemang.
Ang pagbili ng M400W Skid Steer Loader at M400T Skid Steer Loader mula sa Case Construction Equipment (CCE) noong 2010 ay isang pangunahing halimbawa nito. Ang direktor ng pag-unlad na istratehiko ng CCE na si Pat Hunt ay nagsabi na ang pag-aampon ng mga sistemang ito, na binago na mga bersyon ng mga komersyal na modelo, ay "mahusay" at ang mga makina na ito "ay nakamit ang lahat ng mga pangunahing pamantayan ng hukbo, at naihatid namin ang halos 2,300 na mga sistema sa tropa hanggang ngayon."
Gayunpaman, dahil ang mga sasakyang pangkalakalan ay walang mataas na bilis ng kalsada na hinihiling ng militar, ang taktikal na kadaliang kumilos ng M400 ay limitado, hindi bababa sa hanggang mabili ang isang bagong trailer na may mas mataas na kapasidad sa pagdadala. Kinilala ito ng US Army at ginagawa ang problemang ito.
Shore to Shore
Ang mga tulay ng militar ay naiiba sa mga tulay ng sibilyan na dapat sila maihatid sa site at mai-install upang tumawid sa mga dry at water hadlang sa ilang minuto, hindi araw o linggo. Ang mga tulay mismo ng militar ay nahahati sa dalawang kategorya: pag-atake at suporta. Pangunahin ang dinisenyo upang mapagtagumpayan ang mga medium na hadlang (20-30 metro) ng mga armored unit. Samakatuwid, ang karamihan sa mga tulay ay naka-install sa pangunahing mga chassis ng battle tank (MBT) at na-deploy mula sa nabagong mga chassis ng MBT.
Ang US Army ay nagpakalat ng bagong M104 Wolverine mabigat na tulay ng pag-atake batay sa M1A2 noong 2003. Ang mga sistemang ito ay sama-sama na binuo ng kumpanya ng Amerikano na General Dynamics Land Systems at ng German MAN Mobile Bridges, na bahagi na ngayon ng Krauss-Maffei Wegmann (KMW).
Ang unang prototype ng Assault Breacher Vehicle ay dumating noong 2002. Kilala rin siya bilang Shredder, inilagay sa serbisyo noong 2008 at nakilahok sa mga operasyon sa Afghanistan.
Humigit-kumulang 60 mga sasakyang pang-engineering sa Terrier ang ginawa para sa British Engineering Forces sa ilalim ng isang kontrata na £ 386 milyon sa BAE Systems
Batay sa sistema ng tulay ng KMW Leguan, maaaring mailagay ng M104 ang 26 metro na MLC70 (Military Load Classification 70t) na tulay sa loob ng limang minuto at tipunin ito sa 10 minuto nang hindi naiwan ng mga tauhan ang sasakyan. Ang pangangailangan ng US ay 465 system, bagaman 44 system lamang ang naihatid dahil sa mga hadlang sa badyet, at pagkatapos ay mayroong isang seryosong kakulangan ng clearance ng sagabal sa mga yunit na nakabaluti ng Amerika.
Kaugnay nito, nagpasya ang hukbo na magsagawa ng isang programa upang punan ang kakulangan ng mga pasilidad sa lantsa. Ang mga elemento ng tulay ay kinuha mula sa chassis ng M60 Armored Vehicle Launched Bridge (AVLB) tank bridgelayer at na-install sa M1 Abrams MBT, bilang isang resulta kung saan, na may mga menor de edad na pagbabago, isang bagong bridgelayer ang nakuha. Sa kaunting pagbabago, ang kasalukuyang tulay ng MLC60 (60 tonelada) na may haba na 20 metro ay may kakayahang suportahan ang MLC80 (80 tonelada) na may haba na 18 metro. Ang bagong sistema ay itinalagang JAB (Joint As assault Bridge). Bumubuo ito sa dating gawain ng US Marine Corps sa lugar na ito. Papayagan nitong gamitin hindi lamang ang buong stock ng mga tulay ng AVLB, ngunit gagawing posible para sa bawat layer ng tulay na magkaroon ng maraming mga tulay ng iba't ibang mga klase nang sabay-sabay.
Ang mga teknikal na pagsubok ay nakumpirma ang mga kakayahan ng JAB at tungkol dito, isang programa para sa pagpapaunlad ng isang bridgelayer ang pinagtibay gamit ang sobrang tangke ng M1. Si Jim Rowen, representante na kumander ng US Army School of Engineering, ay nagsabi na "nakikita ito ng Hukbo bilang isang mababang peligro, mataas na kakayahang kumita na programa. Nakakakita kami ng mga nakakahimok na dahilan para mapabilis ang programa."
Kaugnay sa muling pagbubuo ng mga sandatahang lakas, ang eksaktong bilang ng mga system ay hindi pa natutukoy, ngunit batay sa pag-deploy ng mga kumpanya ng engineering sa mga armored unit, ang kanilang bilang ay madaling maabot ang 300 mga bridgelayer at higit sa 400 binagong mga tulay.
Sikat na pagpipilian
Ang Leguan modular system ng tulay mula sa KMW ay tanyag sa maraming hukbo ng mundo, ito ang batayan para sa paglikha ng iba't ibang mga sistema ng patnubay sa tulay. Naka-install ito hindi lamang sa isang saklaw ng mga chassis ng tanke, kundi pati na rin sa mga chassis ng kargamento. Ito ay isang ganap na awtomatikong pahalang na sistema ng patnubay na may isang mababang mababang profile. Pinapayagan ka ng kapasidad ng payload ng MLC80 na hawakan ang pinakamabigat na sinusubaybayan at may gulong na mga sasakyan. Ang sistema sa anim na magkakaibang platform ay nasa serbisyo na may 14 na mga bansa, kabilang ang Belgium, Chile, Finland, Greece, Malaysia, Netherlands, Norway, Singapore, Spain at Turkey.
Ang isang ehe na naka-mount sa isang gulong chassis ay isang halimbawa ng isang tulay ng suporta. Ito ay naiiba mula sa tulay ng pag-atake, na idinisenyo upang ma-deploy sa ilalim ng direktang apoy ng kaaway. Suportahan ang mga tulay, bilang isang patakaran, pagkatapos ng pag-install ay naiwan sa lugar para sa pagdaan ng mga sasakyan, sa kaibahan sa mga tulay ng pag-atake na kasama ng mga yunit ng labanan.
Ang mga tulay ng suporta ay madalas na mas may kakayahang umangkop at may mas malaking saklaw. Bilang karagdagan, sa pamamagitan ng kanilang uri at disenyo, madali silang makagalaw sa mga kalsada at samakatuwid ay angkop para mabilis na mapalitan ang mga tulay na nawasak sa mga natural na sakuna. Ang KMW Leguan batay sa Sisu 8x8 o 10x10 trak ay isang klasikong halimbawa ng isang likod na tulay ng suporta. Sa pagsasaayos na ito, may kakayahang mag-deploy ng alinman sa isang 26-meter span o dalawang spans na 14 metro bawat isa.
Ang isa pang halimbawa ay ang Dry Support Bridge (DSB) o M18 mula sa WFEL. Ang DSB ay nag-tulay ng isang balakid hanggang sa 46 metro ang lapad ng mas mababa sa 90 minuto na may walong tao at isang gulong solong-girder na bridgelayer tulad ng American Oshkosh M1075 10x10. Ang mga natitiklop na seksyon ng tulay ay dinadala sa mga naaangkop na trak at trailer. Ang hanay na 40 metro na tulay ay binubuo ng isang bridgelayer, dalawang seksyon ng mga trak at tatlong mga support beam trailer, 4 metro, 3x6 meter na mga seksyon ng tulay at mga rampa ng entry / exit.
Ang DSB ay unang binili ng US Army, na kinomisyon nito noong 2003; sa kabuuan, pinlano itong bumili ng higit sa 100 mga system. Ito ay nasa serbisyo din kasama ang South Korea at Switzerland. Kasunod sa isang kontrata noong 2011 na nagkakahalaga ng £ 57 milyon, iginawad ng Swiss Army ang WFEL ng pangalawang £ 37 milyon na kontrata noong Disyembre 2013 para sa supply ng pinakabagong mga axle ng DSB batay sa trak ng Iveco Trakker. Isang kabuuan ng 24 na mga bridgelayer at 16 na mga tulay ang kasalukuyang nakikita. Sinabi ng Marketing Director sa WFEL na ang mga produkto ay "higit pa sa mga tulay, sila ay pambansang pamumuhunan; habang lumiliit ang mga badyet sa pagtatanggol, nagiging mas mahalaga ito para sa aming mga customer."
Pansin sa mga spans
Ang mas mataas na pagtuon sa madiskarteng paglalagay ng mga mas magaan na pwersa ay nangangailangan ng mahirap na gawain ng mabilis na pagbuo ng mga tulay para sa mga hangaring militar. Kahit na ang mga tulay ng DSB ay maaaring madala ng hangin, limitado ang mga ito sa mabibigat na sasakyang panghimpapawid ng transportasyon tulad ng C-17, at bilang karagdagan, maraming mga sasakyang panghimpapawid ang kinakailangang magdala ng isang hanay ng tulay. Ang mga tulay ng palyet tulad ng Medium Girder Bridge (MGB) ng WFEL ay sapat na mahusay upang maihatid, ngunit nangangailangan ng makabuluhang mas maraming oras at lakas ng tao upang mai-install.
Ang Bailey Bridges sa panahon ng World War II ay nasa serbisyo pa rin kasama ang ilang mga hukbo, ngunit mayroon silang isang limitadong lapad at kakayahan para sa modernong trapiko ng militar. Sinabi ni Rowen na kasunod ng isang nabigo na kontrata sa pag-unlad na mapagkumpitensyahan, iminungkahi ng U. S. Army Armored Research Center (TARDEC) ang girder bridge na diskarte nito bilang kapalit ng Bailey Bridge. Nakumpleto na ang pagsubok ng bahagi at balak ng Army na simulan ang paggawa ng Line of Communication Bridge sa mga workshop nito. Ang nakaplanong paghahatid sa mga tropa ay naka-iskedyul para sa 2016-2017.
Nananatili ang pangangailangan para sa isang tinatawag na self-deploying mobile na tulay, na kung saan ay makakilos sa isang par hindi lamang sa mga armored unit, kundi pati na rin sa mga light force. Ang Pearson Engineering ay bumuo ng Bridge Launch Mechanism (BLM), na binubuo ng isang itaas na tulay ng transportasyon at isang chassis-mount bridgelayer na gumagamit ng haydroliko na sistema ng chassis mismo upang mapatakbo.
Kung imposibleng kumonekta sa haydroliko na sistema ng tsasis para sa disenyo o iba pang mga kadahilanan, posible na mai-install ang iyong sariling on-board na haydroliko na sistema. Maaaring mai-install ang system sa isang malawak na hanay ng mga gulong o sinusubaybayan na chassis; ang paglawak at pagtitiklop ng mga tulay na hanggang 19 metro ang haba ay isinasagawa nang mas mababa sa dalawang minuto. Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay ang BLM ay hindi nangangailangan ng isang kailangang-kailangan na pagbabago ng chassis mismo o ang conveyor sasakyan. Naka-install ito sa harap (o likuran kung kinakailangan) at pinapayagan ang tulay na ma-deploy, nakatiklop at nakatiklop nang walang karagdagang mga mapagkukunan.
Ang BLM system ay naitampok sa Warrior tracked APC, mabibigat na sinusubaybayan na mga sasakyan at 8x8 medium na may gulong platform.
Sinabi ng isang tagapagsalita ng Pearson na "ang mga pagpipilian sa tulay ng Pearson Engineering BLM ay nasubukan at naihatid sa mga customer para sa pag-install sa mga makina." Ang mga karagdagang impression ay pinlano para sa 2014 para sa maraming iba pang mga customer.
Masipag sa lupa
Ang kakayahang gumawa ng gawaing lupa ay ang pundasyon ng gawaing engineering. Ang hamon ay upang makasabay sa mga suportadong pwersa, kaya maaaring kailanganin ng mga puwersang pang-engineering na mag-deploy ng malayo sa distansya at madalas ay nasa ilalim ng apoy ng kaaway. Ang pag-install ng isang dozer talim sa MBT o iba pang mga nakasuot na sasakyan ay nagbibigay-daan sa iyo upang makakuha ng isang angkop na tool para sa pagpuno ng mga kanal, "pagtulak" ng mga hadlang at paghuhukay ng mga kuta.
Halos bawat MBT ay may variant ng talim (American M1A2, German Leopard at Russian T-72/80/90). Ang isang katulad na diskarte ay inilapat din sa mas magaan na mga sasakyan tulad ng LAV at Stryker mula sa General Dynamics Land Systems.
Ang pinakabagong dalubhasang dalubhasa sa engineering ay ang Terrier, na binuo ng BAE Systems para sa British Army Engineering Corps. Ang produksyon nito ay nagsimula noong Enero 2010, at ang mga unang sistema ay pumasok sa serbisyo noong Hunyo 2013. Sa masa na 30 tonelada, ang Terrier ay maaaring ilipat sa pamamagitan ng C-17 at A400M sasakyang panghimpapawid. Bilang karagdagan sa naka-install na malaking bucket sa harap, ang isang excavator boom ay naka-install din sa gilid, na maaaring magtaas hanggang sa 3 tonelada. Ang makina ay maaaring magdala at mag-stack ng mga pang-akit, mag-tow ng isang trailer na may mga Python-type reactive mine clearance system, at iba pang mga uri ng mga mine clearance na aparato ay maaaring mai-install dito.
Ang tauhan ng dalawang tao ay protektado mula sa mga mina ng isang doble na katawan ng barko. Pangunahing proteksyon laban sa maliliit na apoy ng braso at mga fragment ng projectile ay maaaring mapahusay na may karagdagang baluti. Ang Terrier ay natatangi sa na maaari itong malayuang makontrol mula sa isang distansya ng hanggang sa isang kilometro. Sinabi ng isang tagapagsalita ng BAE na "Ang Terrier ay sumasalamin sa karanasan na nakuha ng British Corps of Engineers upang matulungan ang mga hamon sa hinaharap. Ito ang pinaka-advanced na sistema ng engineering sa British Army. Ang pag-aampon ng Terrier ay nasa iskedyul at lahat ng 60 mga sasakyan ay dapat na maihatid sa 2014. " Ang Terrier ay maaaring maging isang pangunahing kandidato upang palitan ang US Army at Marine Corps 'Universal Engineer Tractor.
Ang platform ng BAE ay sumali sa linya ng mga dalubhasa sa mga sasakyang pang-engineering, na kinabibilangan ng German Kodiak at Dachs (batay sa tank ng Leopard), ang sasakyang Grizzly (na inilaan para sa hukbong Amerikano, ngunit isinara noong 2001) at isang bilang ng mga sistema batay sa Russian MBT. Kadalasan, ang isang harap na talim ng dozer ay naka-install sa makina (pinalitan ng isang pag-araro ng minahan o roller trawl) at isang excavator boom. Pinakamahusay, ang isang machine gun ay naka-install sa kanila para sa pagtatanggol sa sarili, bagaman kamakailan ay nagsimula silang mag-install ng malayuang kontroladong mga module ng labanan. Ang mga simpleng system tulad ng deFNder mula sa FN Herstal at SD-ROW mula sa BAE Systems Land Systems South Africa ay maaaring magamit para sa ganitong uri ng mga aplikasyon.
Cross country
Sa kabila ng tumaas na kakayahan sa off-road ng mga sasakyang militar, ang mga motorikong operasyon ng militar ay higit na umaasa sa mga mayroon nang mga kalsada at tradisyunal na mga ruta. Ito ay madalas na isang lokal na pangheograpiyang kadahilanan at ang mga yunit ng logistik ay dapat gumamit ng mga kalsada upang maisagawa nang mahusay ang mga misyon. Ang mga banta na pumipigil sa libreng paggalaw sa mga kalsada ay may kasamang natural at mga hadlang na ginawa ng tao tulad ng mga mina at IED, na naging pangunahing pag-aalala ng militar.
Ang mga roller at trawl, na unang ginamit sa World War II, mula noon ay napabuti; ngayon naka-install ang mga ito hindi lamang sa MBT at magaan ang gulong at sinusubaybayan na mga armored na sasakyan, kundi pati na rin sa mga sasakyan na uri ng MRAP at maging mga taktikal na trak.
Bilang karagdagan sa mga kit para sa pag-clear ng mga ruta na naka-install sa iba't ibang mga chassis, maraming mga espesyal na platform ang binuo at na-deploy para sa mga naturang gawain. Ang Assault Breacher Vehicle (ABV) ay orihinal na na-deploy bilang tugon sa mga pangangailangan sa pagpapatakbo ng Marine Corps. Ang makina ay kilala rin bilang Shredder; ito ay batay sa M1A1 MBT chassis, ang toresilya na kung saan ay napalitan ng isang bagong superstructure. Ang unang prototype ay nilikha noong 2002, pumasok sa serbisyo noong 2008 at nagawang maglingkod sa Afghanistan. Ang mga Marino ay nag-order ng 45 system, at kalaunan ay nag-order ang Army ng 187 na mga sasakyan, kung saan kalahati ang kasalukuyang ipinakalat.
Ang kaunlaran ay tumagal ng kaunting oras gamit ang napatunayan na mga subsystem, habang ang mga attachment na nasa labas ng istante tulad ng buong lapad at ibabaw na mga araro ng mine, mga blades ng dozer, mga sistema ng pagtatapon ng ordnance at mga marker ng aisle ay binili mula sa Pearson Engineering. Sa sasakyang balakid ng ABV, ang dalawang mga launcher ng misayl ay naka-install din sa dakong silid, na bumabalik sa 150 metro at nagdadala ng kurdon na singil sa pyrotechnic na pumutok sa mga minahan at IED. Pagkatapos, papunta na, nalilimas ng araro ang natitirang mga mina, shell at singil.
Ang pagtuklas ng mga mina at IED ay nakakaakit ng pansin ng militar, lalo na ang mga kontingente ng Amerika at NATO sa Iraq at Afghanistan, kung saan maraming gawain ang ginagawa sa lugar na ito. Ang bagong pokus ay sa kung paano makita at ma-neutralize ang mga naturang pagbabanta sa isang mas malaking distansya mula sa kanilang mga puwersa. Ang mas mabilis na clearance ay isa pang layunin, tulad ng madalas na ginagawa ng mga IED ang kanilang trabaho kahit na naantala lang o ginugulo nila ang paggalaw ng mga tropa. Walang alinlangan na ang mga IED ay magpapatuloy na magdulot ng isa sa mga pangunahing banta sa pagsasagawa ng mga operasyon ng militar, pagpapatatag at mga pagpapatahimik ng kapayapaan sa hinaharap, at ang mga tropang pang-engineering ay mananatili sa unahan ng paglaban sa banta na ito.
Nahihirapan
Sa kabila ng mga hadlang sa badyet, ang pangangailangan na mapanatili at mapagbuti ang mga kakayahan ng mga yunit ng engineering ay mananatiling pinakamahalaga. Ang pagtaas ng paggamit ng mga puwersang militar sa pagpapatahimik at mga pagpapatupad ng kapayapaan ay talagang nagdaragdag ng pangangailangan para sa mga gawaing isinagawa ng mga inhinyero. Marahil, hindi bababa sa malapit na hinaharap, ang mga bagong pag-unlad na buong-ikot (halimbawa, Terrier) ay maaaring maging mas mababa sa pangangailangan at higit na bigyang diin sa pagpapabuti at pagbabago ng mga mayroon nang kagamitan (halimbawa, ang proyekto ng American AVLB na nabanggit sa artikulo) o pagbagay at pagdaragdag ng mga kakayahan sa engineering sa mayroon nang mga machine. Ang hamon ay upang sabay na matupad ang mga bagong pangangailangan ng operasyon ng labanan at di-labanan.
Mahigit sa 100 mga sistema ng WFEL DSB ang ilalagay sa susunod na 10 taon. Ang pag-uuri ng militar ng kanilang kakayahan sa pagdadala ay 120 tonelada sa 46 metro
Pagpapakita ng sistema ng DSB
