Mayroong isang bagay na talagang nauugnay sa Russia at Ukraine. Ito ay isang halos kumpletong kawalan ng anumang makatuwirang pagsasama ng teknolohiya sa sandatahang lakas. Marahil, walang katuturan na ipaliwanag nang detalyado kung bakit ang pagkakapareho ng kagamitan sa militar, na gumaganap ng parehong mga gawain, ay may pangunahing kahalagahan. At kung sa panahon ng pag-eehersisyo ang mga paghihirap sa pag-iisa ay maaaring maging sanhi ng hindi kinakailangang kaguluhan, kung gayon sa giyera ang mga ganitong problema ay peligro na maging isang tunay na sakuna. Maraming halimbawa.
Sa Ukraine, ang lahat ay higit pa o mas mababa malinaw: ang pamumuno ay sinusubukan lamang na pilitin ang maximum na wala sa natitira sa motley fleet ng kagamitan ng Soviet. May iba pa, sa pinakamaliit, ay gumagalaw, ngunit ang isang bagay ay naging matagal nang scrap metal. Ang isang katulad na larawan ay makikita sa kaso ng mga barko ng armada ng Russia: kahit na ngayon, sa kabila ng mga pagtatangka sa rearmament, ang batayan ng fleet ay binubuo ng mga yunit ng labanan na minana mula sa USSR. Isang matingkad na halimbawa: sa kabila ng paghahatid ng unang "Boreys", ngayon ang batayan ng nabal na sangkap ng Russian nuclear triad ay iba't ibang mga kinatawan ng pamilya ng Project 667 submarines, na matatagpuan sa kantong ng ikalawa at pangatlong henerasyon ng mga nukleyar na submarino. Kaya hindi mo talaga kailangang pumili.
Hiwalay, sulit na alalahanin ang tungkol sa mga puwersang pang-lupa, na nakakuha ng libu-libong iba't ibang mga tanke ng Soviet, kasama ang ginawa nila noong mga taon pagkatapos ng Sobyet. Ngayon ang batayan ng lahat ng kamangha-manghang parke na ito, tila, ay nagpasya na gawin ang modelo ng T-72B3 2016. Maaaring sabihin ng isang kapansin-pansing pag-unlad. Sa anumang kaso, ito ay mas mahusay kaysa sa pagbuo ng mga T-90 mula sa simula, na kung saan, pulos konsepto, kakaiba ang pagkakaiba sa mga 72. At ito ay mas mahusay kaysa sa laging umaasa sa mahal at hilaw na "Armata". Tila na walang simpleng pera para dito.
Ang isang ganap na magkakaibang bagay ay ang napakalaking paghahatid ng mga bagong built na sasakyang panghimpapawid sa Russian Air Force. Ito ay isang mamahaling programa na dinisenyo sa loob ng maraming taon, na idinisenyo upang maibigay ang videoconferencing system sa lahat ng kailangan nito. Kaya't ang pansin sa supply ng mga bagong sasakyang panghimpapawid ay palaging ang pinakamalapit na bagay. Tulad ng alam natin, ang militar ay bumili ng isang malaking bilang ng mga ganap na magkakaibang mga machine: Su-35S, Su-30SM, Su-34, Su-30M2, Su-27SM3. At pagkatapos ay mayroong MiG-29SMT at isang buong fleet ng lumang sasakyang panghimpapawid ng Soviet na iba't ibang mga bersyon at taon ng paggawa. At ito, marahil, ay isang ganap na natatanging halimbawa, kung saan, sa lahat ng pagnanasa, hindi mo mahahanap sa anumang ibang bansa sa mundo. Gayunpaman, una muna.
Ilan ang mga mandirigma …
Tingnan natin kung paano nalutas ang mga isyung ito sa Kanluran. Walang katuturan na ilarawan nang detalyado ang mga proseso na nagaganap sa American o European Air Force. Ang napakalaking halaga ng mga bagong sasakyan ay halos ganap nitong inabandona ang pagbuo ng bagong sasakyang panghimpapawid na mabibigat na pag-atake, mga interceptor at mga bomba. Ngunit ito lamang ang dulo ng malaking bato ng yelo. De facto, ang mga nangungunang bansa ng mundo ay pumili ng isang konsepto para sa kanilang Air Force, katulad ng konsepto ng pangunahing battle tank sa mga ground force. Kaya, sa hinaharap, ang F-35 fighter ay magiging isang solong combat aviation tactical strike complex ng Estados Unidos at isang bilang ng mga kakampi nito. Sa ilang mga blotches ng mga lumang kotse na mabuhay ang kanilang mga araw sa isang safety net. At, syempre, ang UAV.
Maaari nating talakayin na ang tatlong magkakaibang sasakyang panghimpapawid ay itinayo batay sa F-35: F-35A, F-35B at F-35C. Gayunpaman, ang pagsasama-sama ng mga bahagi ng mga pagpipiliang ito ay umabot sa 90 porsyento. Sapat na sabihin na ang lahat ng sasakyang panghimpapawid na ito ay may isang AN / APG-81 aktibong phased array radar. Ang mga mandirigma ay nakatanggap ng pinag-isang mga electro-optical system, omnidirectional infrared camera, radio-electronic jamming station, helmet-mount target designation system at marami pa. Ang ilang mga pagkakaiba sa disenyo ng planta ng kuryente ay pangunahing sanhi ng mga kinakailangan para sa patayong landing para sa F-35B. Pinaniniwalaan na ang mga Amerikano ay sobra pa sa pag-iisa, na ginawang "limitado" na mga makina ng F-35A at F-35C, na ang mga kakayahan na bahagyang isinakripisyo dahil sa mga kinakailangan para sa F-35B. Ngunit ito ay opinyon lamang ng ilang mga mahilig sa paglipad. At ang militar ng US ay may sariling pananaw sa usaping ito.
Sa isang string sa mundo
Ngayon, magpatuloy tayo sa Russian Air Force. Nakakagulat, ang sobrang ekonomiko na "paggawa ng makabago" ng Su-27 hanggang sa antas ng Su-27SM ay nagtataas ng pinakamaliit na mga katanungan. Oo, ang kotse ay hindi naging mas handa sa pakikipaglaban, ngunit ito, maaaring sabihin ng isa, ay isang kinakailangang hakbang para malayo sa mga bagong sasakyang panghimpapawid sa mga kondisyon ng isang malalang kakulangan ng mga pondo. Bilang karagdagan, ang Su-27SM at Su-27SM3 ay mayroong maraming pagkakapareho, na ginagawang malayo ang programa mula sa pinaka-walang katuturan.
Marami pang mga katanungan ang itinaas ng nabanggit na sasakyang panghimpapawid ng bagong konstruksyon: Su-35S, Su-30SM, Su-30M2, MiG-29SMT, MiG-35 (sa hinaharap) at, syempre, Su-34. Sa katunayan, ang mga pagpapaandar ng lahat ng mga machine na ito ay maaaring gumanap ng isang sasakyang panghimpapawid: halimbawa, ang maginoo Su-35 (U) BM, na mayroong isang solong at dalawang-upuan na bersyon. Mayroong isang punto ng pananaw na ang Su-34 ay may ilang mga paggawa ng isang pang-matagalang bomba: halos kapalit ng Tu-22M3. Ngunit ito ay ganap na walang katotohanan, dahil ang radius ng labanan ng 34 ay 1100 km, na maihahambing o mas mababa pa kaysa sa Su-27. Ang nadagdagang masa ng sasakyan ay pinaparamdam sa sarili, upang ang radius nito ay maaaring seryosong madagdagan lamang sa paggamit ng PTB o pagpuno ng gasolina sa hangin. Alin, muli, ay magagamit sa lahat ng mga modernong fighter-bomber.
Ngunit ito ang lahat ng mga detalye. Ano ang pangunahing problema sa pagbibigay ng sasakyang panghimpapawid? Pormal, ang mga sasakyang nasa itaas ay itinatayo sa dalawang base: MiG-29 at Su-27. Gayunpaman, sa pagsasagawa, ang mga ito ay ganap na magkakaibang mga kumplikado, sa pagitan nito ay halos wala nang katulad, maliban sa pangalan ng mga tatak: "MiG" at "Su". Ang pinaka-hindi kasiya-siyang bagay ay isang iba't ibang panimula ng hanay ng mga avionics. Alalahanin na ang Su-30SM ay may kilala sa maraming istasyon ng radar na "Bars", at ang Su-35S ay nilagyan ng istasyon ng radar Н035 "Irbis". Kaugnay nito, ang Su-34 ay mayroong Sh-141 radar, at natanggap ng Su-30M2 ang N001V radar, na hindi gaanong naiiba mula sa kagamitan na naka-install sa Su-27 / CM. Hindi bababa sa isang plus, gayunpaman, ito ay wala nang pag-asa na luma na.
Nakakagulat, ang sitwasyon ay eksaktong kapareho ng mga makina na gusto ng opisyal na propaganda na ipagmalaki. Ang mga makina sa itaas ay may iba't ibang mga makina na hindi maaaring palitan, bagaman ang mga ito ay ginawa gamit ang parehong teknolohikal na batayan (na, muli, ay hindi maaaring tawaging anupaman maliban sa kakaiba). Masimbolo rin na ang mabibigat na Su-34 fighter-bomber ay nilagyan ng "katamtaman" na AL-31F-M1, habang ang solong-upuan na Su-35S ay natanggap ang AL-41F1S na isinulong ng mga pamantayan ng Russia. Ngunit ito, tulad ng sinasabi nila, ay mga detalye na. At ang mga kinakailangan para sa isang manlalaban at isang front-line na bomba ay magkakaiba.
Ang tanging mabuting balita lamang dito ay maaaring isaalang-alang isang kamakailang pahayag na ipinakita sa gawaing isinumite ng Ufa Engine Production Association (UEC-UMPO) para sa kumpetisyon na "Aircraft Builder of the Year". Ang punto ay na sa hinaharap ang Su-30SM ay dapat makatanggap ng parehong engine tulad ng sa Su-35. Iyon ay, ang nabanggit na AL-41F1S. Ngayon ang kaukulang gawain sa pag-unlad ay sama-sama na isinasagawa ng Sukhoi, UEC-UMPO at ng korporasyong Irkut. Hindi malinaw kung kailan makakatanggap ang Su-30SM ng bagong makina.
Anong gagawin?
Ang unang bagay na magagawa ng Ministri ng Depensa sa isang mahirap na sitwasyon ay upang tuluyan (o halos ganap na) talikuran ang MiG-35. Ito ay isang ganap na hindi kinakailangang makina sa ilalim ng kasalukuyang mga kundisyon, na magpapahirap sa pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid, nang sabay, nang hindi nagdadala ng mga praktikal na benepisyo sa Air Force. Huwag kalimutan na ang 2018 ay nasa bakuran: ang panahon ng ikalimang henerasyon na mga mandirigma ay nagsimula na. Sa mga kundisyong ito, ang "Zhuk" radar station, upang ilagay ito nang banayad, ay sorpresahin ang sinuman. Eksakto pati na rin ang bilang ng iba pang mga tampok ng ika-35.
Marahil ay mas mahusay na idirekta ang pera patungo sa karagdagang mga pagbili ng isang partikular na sasakyang panghimpapawid. Mula sa mga nasa serbisyo na. Sabihin nating ang Su-35S at ang hypothetical na dalawang-upuang bersyon. Ngayon ito ang pinakamakapangyarihang manlalaban ng Lakas ng Aerospace ng Russia, na marahil ay higit sa Su-30SM (lalo na ang Su-30M2) sa isang bilang ng mga katangian, kabilang ang saklaw ng pagtuklas ng mga target na may mababang ESR.
Ang sitwasyon sa RSK MiG ay isang ganap na magkakaibang isyu at hindi namin ito tatalakayin ngayon. Ngunit sa pangkalahatan, kapag ang buong industriya ng sasakyang panghimpapawid ay pumila para sa isang handout mula sa estado, ito ay isang hindi magandang tanda. Ang mga eroplano ay dapat na demand sa merkado ng mundo, at kung hindi ito binili, nangangahulugan ito na hindi sila napakahusay na mga eroplano. O walang corny na imprastraktura para sa pagpapatakbo (na, sa prinsipyo, ay pareho sa katotohanan ngayon).
Ang isang tunay na kapalit ng lumang Soviet at bagong sasakyang panghimpapawid ng pagpapamuok ng Russia ay maaaring Su-57. Gayunpaman, ang pagtatasa ng potensyal na labanan ay ganap na imposible sa kasalukuyang mga kondisyon, kung ang makina ay umiiral lamang bilang isang prototype, at marahil ay hindi natin malalaman ang mabisang lugar ng pagkalat (magaspang na pagsasalita, ang antas ng stealth). Mas maaga, naalala namin, nalaman na ang mass production ng kotse ay ipinagpaliban ng humigit-kumulang sa katapusan ng mga 2020 - humigit-kumulang 2027-28. Iyon ay, kapag (at kung) ang makina ng pangalawang yugto ay naisip at ang pangunahing "mga sakit sa pagkabata", na, tulad ng alam mo, halos palaging kasabay sa sopistikadong mga bagong kagamitan sa militar, ay tinanggal.
