Sa panahon ng pagsasanay ng mga air force ng Distrito ng Militar ng Moscow, sa kauna-unahang pagkakataon sa mundo noong Agosto 2, 1930, isang maliit na puwersang pang-atake ng parasyut at mga panustos para dito ang matagumpay na nahulog sa likuran ng "kaaway". Ang petsang ito ay itinuturing na kaarawan ng mga tropang nasa hangin ng Soviet. Sa mga sumunod na taon, nagkaroon ng mabilis na paglaki ng Airborne Forces (Airborne Forces). Ang mga detatsment na awtomatikong landing, mga batalyon na nasa hangin, mga rehimen at mga brigada na may espesyal na layunin ang nilikha. Sa parehong oras, isang pang-eksperimentong, at pagkatapos ay isang malawak na domestic produksyon ng parachute, lalagyan ng parachute, platform para sa mabibigat na kagamitan, mga nasuspindeng cabins para sa mga paratrooper at materyal, ang mga glider ay inayos. Noong 1938, ang Airborne Forces ay nakuha mula sa Air Force at inilipat sa Land Forces.
Sa bisperas ng giyera, noong Mayo 1941, ang paglalagay ng limang mga airborne corps, na may bilang na higit sa 8 libong katao bawat isa, ay nagsimula batay sa mga airborne brigade (airborne brigades). Ang kanilang pag-uugali ay nakumpleto ng Hunyo 1, ngunit wala silang oras upang makatanggap ng ganap na karaniwang mga armas, kagamitan, at landing gear. Dahil walang military transport aviation, ang TB-1, TB-3, R-5 bombers at sasakyang panghimpapawid GVF ANT-9, ANT-14, PS-84, P-5 ang ginamit bilang transport sasakyang panghimpapawid.
Ang mga isyu ng pagsasagawa ng mga pagpapatakbo ng amphibious ay makikita sa pansamantalang Field Manual ng 1936 at sa draft na Manwal sa pagsasagawa ng mga operasyon. Ang mga dokumentong ito ay nagsalita tungkol sa likurang suporta ng mga pwersang landing sa pinaka-pangkalahatang form. Sa draft na Manwal ng Patlang ng 1941 at sa unang Manwal sa Combat Use of the Airborne Forces, ang pagpaplano ng mga pagpapatakbo ng airborne at ang kanilang suporta sa logistik ay mas malawak na isinasaalang-alang.
Ayon sa mga pananaw bago ang digmaan, ang paghahanda sa likuran ng landing ay kasama ang resupply ng mga yunit, yunit at pormasyon kasama ang mga tauhan, armas, kagamitan, kagamitan at lalagyan ng parasyut, bala, gasolina, pagkain, iba pang materyal, pati na rin ang pagsasanay sa pagkarga ng materyal sa mga lalagyan ng parachute (PDT), paglo-load sa mga ito sa sasakyang panghimpapawid at pagdiskarga, isang komprehensibong pag-aaral ng lugar ng paparating na mga aksyon at ang naaangkop na pagsasanay ng mga tauhan ng military transport aviation (MTA).
Hindi lahat ng mga aktibidad para sa paghahanda ng Airborne Forces at Airborne Forces ay nakumpleto sa pagsisimula ng Patriotic War, na natagpuan ang mga airborne corps (airborne corps) sa oras ng pagbuo at koordinasyon. Ang mahirap na sitwasyon sa harap ay pinilit ang mataas na utos na dalhin sila sa labanan bilang mga formasyon ng rifle. Kasabay nito, sa unang panahon ng giyera, ginamit ang maliit na taktikal na mga landing sa mga laban na malapit sa Kiev, Odessa, sa Kerch Peninsula. Noong Setyembre 4, 1941, ang Airborne Forces ay pinaghiwalay sa isang independiyenteng sangay ng militar. Ang lahat ng kanilang mga yunit at pormasyon ay inilipat mula sa harapan patungo sa direktang pagpapailalim ng Opisina ng Kumander ng Airborne Forces. Ang regulasyon sa Airborne Forces na inihayag ng utos na tinukoy na ang lahat ng mga parachute, landing at air-glider unit ay nasa pagtatapon ng People's Commissar of Defense at ginamit lamang sa kanyang direksyon at para sa kanilang hangaring hangarin.
Mahigit sa 50 taktikal at dalawang pagpapatakbo na pwersang pang-atake sa himpapawid na panghimpapawid ang itinapon at napunta sa panahon ng giyera. Ang operasyon ng Vyazemskaya airborne ay ang pinakamalaking interes. Ang mga aksyon ng labanan ng Airborne Forces ay inilarawan sa sapat na detalye sa mga artikulo at libro. Gayunpaman, ang mga isyu ng suporta sa logistic, bilang isang panuntunan, ay sakop ng kaunti. Samantala, ang suporta sa logistik ay may malaking epekto sa kurso at mga resulta ng operasyong ito.
Ang operasyon ng Vyazemsk na nasa hangin (Enero 27 - Hunyo 24, 1942) ay nagsimula sa huling yugto ng pag-atake ng mga tropa ng Kanluranin at Kalinin Fronts, na isinagawa matapos ang kontra-opensiba malapit sa Moscow, kapag lumalaki ang paglaban ng kaaway, at ang bilis sa pananakit ng ating tropa ay kumukupas. Upang matulungan ang mga pwersang pang-harap sa pagkatalo ng pagpapangkat ng Aleman Vyazma-Rzhev-Yukhnov, nagpasya ang Punong Punong Punong-Opisyal na lupain ang isang pang-airborne na pag-atake sa likurang Aleman. Ang punong tanggapan ng Airborne Forces, na may paglahok ng punong himpilan ng Air Force, noong Enero 16, 1942, ay gumawa ng isang plano para sa pagpapatakbo ng airborne ng ika-4 na airborne corps ng Major General A. F. Levashov. Ang mga isyu ng likod na suporta para sa landing ay praktikal na hindi makikita dito. Napagpasyahan na isagawa ang pag-landing ng 4 na pwersang nasa hangin (8, 9, 214 airborne brigades at iba pang mga yunit) mula sa Kaluga airfield hub hanggang sa lugar ng Vyazma. Dahil pinlano na ang mga independiyenteng operasyon ng labanan ng mga pormasyon ng corps sa likuran ng kalaban ay tatagal ng hindi hihigit sa 2-3 araw, pagkatapos na ito ay isasama sa mga umuunlad na pormasyon ng Western Front, ni ang punong tanggapan ng Airborne Forces o ang punong tanggapan ng ang Western Front ay bumuo ng isang plano para sa logistic na suporta sa operasyon bago ang landing.
Gayunpaman, ang operasyon ay nag-drag sa loob ng halos limang buwan. Ang elemento ng sorpresa sa landing ay hindi nakamit. Ang konsentrasyon ng 4 na puwersang nasa hangin at sasakyang panghimpapawid ng transportasyon ng militar na malapit sa harap na linya ay nagpunta sa isang hindi katanggap-tanggap na mahabang panahon, sa ilalim ng pang-araw-araw na pagmamasid at pag-atake ng hangin ng kaaway.
Ang mga petsa ng landing, ang komposisyon, mga gawain at mga lugar ng pagpapatakbo ng landing force ay tinukoy at binago nang maraming beses. Ito ay kumplikado sa pagpaplano, samahan at pagpapatupad ng suporta sa logistics para sa mga tropa. Ang likurang control body ng 4th Airborne Forces ay ang likurang departamento ng punong tanggapan ng corps, na binubuo ng pinuno at kanyang mga katulong para sa mga uri ng supply (artilerya, pagkain, damit). Ang corps ay walang anumang mga likas na dibisyon at institusyon. Ang departamento ng logistik ang nagplano at sumusubaybay sa materyal na suporta ng mga pormasyon at yunit mula sa kaukulang warehouse ng distrito. Ang kagamitan sa aviation-teknikal, engineering-airfield at parachute ng brigade ay natanggap mula sa mga warehouse ng air force ng distrito at sentro. Ang sanitary service ay hindi bahagi ng departamento ng logistics, ngunit ang pinuno ng corps sanitary service ay mas mababa sa kanyang pinuno.
Ang VDB ay mayroong isang yunit na pang-administratibo at pang-ekonomiya, na kinabibilangan ng pinuno ng mga panteknikal na panustos na may katulong para sa mga fuel at lubricant, kagamitan pang-teknikal at pang-automotek na militar, isang brigade quartermaster na may mga pinuno ng mga serbisyo sa supply (pagkain at damit), ang pinuno ng supply ng artilerya at mga allowance sa pananalapi. Ang bawat brigada ay mayroong maliliit na warehouse (bala, pagkain at damit), mga pagawaan ng artilerya at bahagi ng sasakyan. Ang isang medikal na sentro (14 katao, isang ambulansya) ay mas mababa sa doktor ng brigada. Ang mga pinuno ng mga kagamitan sa artilerya at quartermaster, pati na rin ang departamento ng ekonomiya (9 katao), ay mas mababa sa mga tagapuno ng supply ng mga puwersang nasa hangin at mga batalyon ng artilerya. Ang batalyon (dibisyon) na doktor ang namuno sa first-aid post (5 katao).
Ang maliit na mga yunit sa likuran ng mga brigada at batalyon (paghihiwalay) ay may limitadong kakayahan. Ang suporta ng Logistic ng 4th Airborne Forces ay dapat na ayusin ang likuran ng Western Front (pinuno ng likuran, Major General V. P. Vinogradov). Gayunpaman, ang kumander ng corps ay walang anumang mga order mula sa harap tungkol sa suporta sa logistik. Naniniwala ang front command na sa mga kundisyon ng panandaliang independiyenteng mga aksyon sa likod ng mga linya ng kaaway, ang corps ay bibigyan ng mga materyal na mapagkukunan kung saan ito ay naputok.
Ang pagpapadala ng pagdadala ng mga sasakyan para sa paghahatid at paglisan ay hindi planado. Ipinagpalagay na sila ay mahuhuli ng mga Aleman sa landing area. Ngunit alinman sa hindi pag-aayos, o isang reserba ng mga driver para sa mga kotseng ito ay hindi ibinigay. Ang muling pagdadagdag ng gastos at pagkawala ng materyal sa pamamagitan ng hangin pagkatapos ng landing ay hindi rin binalak. Ang mga paliparan ay walang anumang nakalaan na mga stock ng pagkain. Dahil sa pagkaantala sa pagsisimula ng landing, ang mga yunit ay nagsimulang gumastos ng mga supply na inilaan para sa pagbaba sa likuran.
Ibinigay ng landing plan na ang lahat ng 65 na inilalaan sa mga corps ng sasakyang panghimpapawid sa 15 oras ng kadiliman ay dapat na gumawa ng 2-3 na mga flight sa layo na 180 km. Ang landing ng mga yunit ng 4th Airborne Forces ay pinlano na isagawa sa loob ng dalawang araw. Ang mga kalkulasyon ay batay sa kanais-nais na mga kondisyon ng panahon, maximum na stress ng mga tauhan, ni pagkalugi sa laban, o pagkabigo ng sasakyang panghimpapawid dahil sa mga teknikal na kadahilanan ay isinasaalang-alang. Ang kinakailangang mga supply ng gasolina para sa pagpapalipad ay hindi naipon sa mga paunang paliparan. Walang nakitang daan sa reserba ng sasakyang panghimpapawid. Ang plano ay malinaw na hindi makatotohanang: kahit na may maayos na gawain ng mga paliparan at may karanasan na mga crew ng sasakyang panghimpapawid, ang isang paglipad ay tumagal ng hanggang 4-6 na oras. Ang dahilan para sa mga ito at ilang iba pang maling kalkulasyon ay ang kakulangan ng kinakailangang karanasan sa pagpaplano ng paggamit ng transport aviation sa isang operasyon na nasa himpapawid ng mga heneral at opisyal ng utos ng komandante ng Airborne Forces, ang Air Force, ang punong tanggapan ng harap at ang 4th Airborne Forces.
Nagsimula ang landing noong Enero 27 ng 14:30 mula sa Zhashkovo airfield na may drop ng parachute ng dalawang flight ng PS-84 na sasakyang panghimpapawid ng 2nd paratrooper batalyon - ang vanguard detachment ng 8th airborne brigade. Sa unang paglipad, 29 na sasakyang panghimpapawid ang nakilahok, sa pangalawa - lamang 17. Dahil sa isang error na ginawa ng mga tauhan, ang batalyon ay itinapon 15-18 km timog ng Ozerechnya mula sa taas na 1500-2000 m (sa halip na 400- 600 m). Ang mga paratrooper at materyal ay nakakalat sa layo na 20-25 km sa paligid ng Tabora. Sa 648 na lumapag sa umaga ng Enero 28, 476 katao ang nakolekta. Sa itinalagang lugar, posible ring ituon ang 30% ng mga airborne soft bag (PMMM) na may pagkain, armas, bala at ski.
Noong gabi ng Enero 29, 500 pares ng ski, shell, mina, granada, rifle cartridge at 400 drags ang nahulog ng mga parachute sa Ozerechnya area. Matapos ang flight na ito, 10-11 lamang ang sasakyang panghimpapawid sa transportasyon ang nasa mabuting kondisyon. Ang ilan sa mga sasakyan ay pinagbabaril o napinsala ng kalaban sa hangin, ang iba ay nawasak sa mga paliparan, at ang ilan ay naging mali, higit sa lahat dahil sa hindi matagumpay na pagpili ng kaluga airfield junction para sa landing (matatagpuan 40 km mula sa sa harap, sa sona ng aktibong himpapawid at katalinuhan ng kalaban), at mahinang pagtalima sa mga bahagi ng mga hakbang sa pagtatago at pagtatago. Ang lahat ng tatlong mga paliparan: sa rehiyon ng Kaluga, Rzhavets at Zhashkov - ay patuloy na isinailalim sa mga welga ng kaaway, at ang mga sasakyang umakyat ay sinalubong ng mga mandirigma ng kaaway.
Sa kasalukuyang sitwasyon, ang transport aviation mula Enero 28 ay nagsimulang gumawa lamang ng mga flight sa gabi. Noong Pebrero 1, napagpasyahan na itigil ang karagdagang landing ng mga unit ng corps mula sa Kaluga airfield hub. Sa loob ng anim na araw na trabaho, ang transport aviation ay nagawang bumagsak ng 2,497 katao (85% ng 8th airborne brigade) sa rehiyon ng Vyazma, pati na rin 34,400 kg ng karga (armas, bala, pagkain, ski, gamot).
Ang utos ng 4th airborne brigade, unit 9 at 214 ng airborne brigade at ang natitirang batalyon ng 8th airborne brigade ay naibalik ng utos sa mga paliparan na malapit sa Moscow. Nagsimula ang paghahanda para sa karagdagang landing ng mga bahagi ng corps. Mula sa sandaling iyon, ang punong tanggapan ng likuran ng Western Front (Chief of Staff Colonel DSDollada), kasama ang mga kinatawan ng direktor ng mga kumander ng Airborne Forces at VTA, ay nagsimulang maghanda ng isang plano para sa likurang suporta ng landing. Ang bagong plano ay binago din at pinong maraming beses.
Habang nagpaplano ng mga bagong misyon para sa 4 na puwersang nasa hangin, ang punong tanggapan ng Western Front at ang utos ng Airborne Forces ay gumawa ng mga hakbang upang maiwasan ang pag-uulit ng mga pagkakamaling nagawa kanina: ang kumander ng corps ay nakatanggap ng katalinuhan tungkol sa mga Nazi sa lugar ng pagbagsak.; ang air group para sa landing ng 4th Airborne Forces ay muling itinalaga sa kumander ng Airborne Forces (41 PS-84 sasakyang panghimpapawid at 23 - TB-3); ang mga paliparan na malapit sa Moscow ay nagsimulang mapagkakatiwalaan na sakop ng mga puwersa ng air defense zone ng Moscow; ang isang reserba ng sasakyang panghimpapawid ay ibinigay, bago magsimula ang landing, isang pangkat ng suporta ang naipadala sa landing area, na may tatlong mga istasyon ng radyo at ilaw na mga alarma. Ang gawain ng pagpupulong sa pangkat ay itinalaga sa kumander ng detalyment ng partisan.
Gayunpaman, hindi maiiwasan ang mga pagkakamali. Ang landing ay nagsimula huli at tumagal ng 7 araw (sa halip na tatlo). Nasira ang pagkakasunud-sunod nito. Maraming mga tauhan ang nawala ang kanilang mga bearings at nahulog ang mga tropa mula sa mataas na altitude, na may mga makabuluhang paglihis mula sa mga itinalagang lugar. Walang mga istasyon ng radyo na ipinadala sa landing area. Maraming mga bonfires na naiilawan ng mga paratrooper, partisans, ang aming tropa na nagpapatakbo sa likurang Aleman, pati na rin ng kaaway, ay nagulo ang mga tauhan. Sa takot sa isang pagkakamali, ang ilang mga tauhan (halos 25%), na hindi nakumpleto ang kanilang mga takdang-aralin, ay bumalik sa paliparan.
Ang materyal na suporta ay inayos ayon sa mga sumusunod. Ang bawat paratrooper ay may kasama siyang tatlong pang-araw-araw na dachas ng dry rations, 1-1, 5 mga bala ng rifle, dalawang kamay na granada, isang bangkay na espada, isang pala o isang palakol. Ang mga mabibigat na baril ng makina, mortar, anti-tank rifle, bala, suplay ng mga gamot, kagamitan sa medisina at skis ay naka-pack sa isang PMMM at itinapon kasabay ng mga paratrooper. Ang isang reserba ng sandata, pati na rin ang materyal na mapagkukunan sakaling ang kanilang pagkalugi, ay hindi nilikha.
Ang paglabas ng mga sandata, bala at iba pang mga kargamento ay hindi matagumpay: malayo sa landing ng mga paratrooper at may kumalat na hanggang 15-25 km. Ang ilan sa mga sandata, ski at iba pang pag-aari ay nasira nang tumama sa lupa, yelo, mga puno - ang karanasan ng mga paratrooper sa pag-iimpake ng mga kargamento sa mga lalagyan ng parasyut na apektado. Ang koleksyon ng mga kalakal ay mahirap sa kakahuyan at kalsada na kondisyon, malalim na takip ng niyebe at mahinang kakayahang makita (gabi, blizzard), pati na rin ang oposisyon ng ground kaaway at kanyang sasakyang panghimpapawid. Sa unang dalawa o tatlong araw pagkatapos ng pagbagsak, posible na mangolekta lamang ng 30 hanggang 55% ng mga nahulog na karga. Hinihiling ng sitwasyon na ayusin ang supply ng materyal sa pamamagitan ng sasakyang panghimpapawid ng sasakyan mula sa mga paunang paliparan.
Noong Marso-Abril 1942, isang average ng 15-18 tonelada ng materyal (bala - 80%, pagkain - 12%, iba pang mga kargamento - 8%) ay ibinibigay sa 4 na mga sasakyang panghimpapawid bawat araw, na may pinakamababang kinakailangan na 85-100 tonelada. ay mga bala, na pinapayagan ang mga batalyon at brigada ng ika-4 na puwersang nasa hangin na panatilihin ang pagiging epektibo ng labanan. Sa kabuuan, sa panahon mula Pebrero 9 hanggang Hunyo 19, 1942, sa interes ng 4 na puwersang nasa hangin, ang mga pangkat ng transportasyon ng hangin ay gumawa ng 1,868 sorties, kung saan 1,376 (73%) ang matagumpay. Ang isang makabuluhang halaga ng lahat ng mga uri ng materyal ay naihatid sa mga paratrooper. Sa parehong oras, ang ilan sa mga sasakyang panghimpapawid ay bumalik sa kanilang mga orihinal na paliparan nang hindi nakumpleto ang kanilang mga takdang-aralin.
Ang multi-entablado at pagiging kumplikado ng pamamahala ng mga puwersa at paraan ng iba't ibang mga pagkakataon sa ilalim ay naging mahirap upang maihatid sa pamamagitan ng hangin (ang VTA at mga paliparan ay mas mababa sa Air Force at Civil Air Fleet; mga glider ng transportasyon at humahawak ng PDT - Airborne Forces; towing sasakyang panghimpapawid - ADD; ang kargamento at packaging ay itinapon ng kaukulang mga serbisyo sa nilalaman). Ang suporta sa laban ng VTA ay inayos ng mga organisasyong hindi kumikita, front headquarters, air force, air defense. Ang transportasyon ay isinagawa ng punong tanggapan ng likuran ng Soviet Army at sa harap. Ang mga nakabalot na kalakal ay dinala sa mga paliparan sa mga bodega ng sentral at distrito. Ang mga ito ay na-load sa mga eroplano ng mga koponan na hindi kawani mula sa mga yunit ng serbisyo sa warehouse. Ang mga lugar para sa pagtatapon (pagdiskarga) ng kargamento ay inihanda ng mga tropa kung kanino nila nilalayon. Kinolekta din nila ang itinapon na mga mapagkukunang materyal. Nagkaroon ng kakulangan ng mga lalagyan ng parachute, mga materyales sa pag-iimpake, mga system ng parasyut at mga pangkat ng pag-empake ng parachute at mga kargamento sa paglo-load. Hindi madaling ayusin ang mahusay na koordinadong gawain ng lahat ng mga link ng kumplikadong mekanismong ito, lalo na't sinubukan ng kaaway na abalahin ito sa lahat ng mga yugto.
Ang hindi maihatid sa pamamagitan ng hangin ay nakuha mula sa mga lokal na pondo, at nakuha sa labanan sa mga garison ng kaaway. Ang mga yunit ng 8th Airborne Brigade lamang sa mga laban noong Pebrero 8 at 9 ay nakakuha ng halos 200 mga kotse, 64 na mga motorsiklo at kahit na maraming mga tangke at mga armored personel na carrier. Dahil walang pag-aayos at mga driver na sanay para sa pagpapanumbalik at pagpapatakbo ng mga kotse, ang mga tropeo ay nawasak, at ang mga kariton at kareta na iginuhit ng kabayo ang ginamit bilang pangunahing sasakyan. Ginamit din ang mga scoop at ski. Madalas na naglo-load ay naihatid ng mga tagadala.
Sa kurso ng poot, isang malaking halaga ng pagkain, sandata at bala ang nakuha mula sa kaaway (halimbawa, isang bodega sa istasyon ng Ugra). Sa tulong ng lokal na populasyon, ang mga paratrooper ay naghanap sa mga kagubatan para sa mga stock ng armas at bala na naiwan ng aming mga nag-urong na tropa noong 1941. Ang pagbili ng pagkain mula sa mga lokal na pondo ay kumplikado, dahil ang mga reserbang ito ay sinalanta ng kaaway. Bilang karagdagan, maraming mga pakikipag-ayos ang nag-host ng maraming bilang ng mga refugee mula sa Smolensk at iba pang mga lugar. Para sa mga yunit ng 4th Airborne Forces at ang First Guards Cavalry Corps, ang mga komite ng panrehiyon at distrito ng partido ay naglaan ng mga mapagkukunan ng pagkain mula sa mga sama na bukid (hanggang sa mga pondo ng binhi). Ang mga produktong karne ay pinunan muli sa gastos ng personal na baka, na kinumpiska ng mga partisano mula sa mga taong nagtatrabaho para sa kalaban (sa mga konseho, pinuno, pulisya). Ang mga komite ng ehekutibong distrito ay nangangailangan din ng mga hayop mula sa mga mamamayan na maliit ang pamilya. Sa parehong oras, binigyan sila ng nakasulat na mga obligasyon na ibalik ito pagkatapos ng paglaya ng rehiyon mula sa mga mananakop.
Ang kakulangan ng materyal na mapagkukunan ay kinakailangan ng sentralisasyon ng kanilang pamamahagi. Sa punong tanggapan ng 4th Airborne Forces, isang di-pamantayan na katawan para sa pagkontrol sa likuran ng corps at dalawang mga depot - nilikha ang bala at pagkain. Ang mga hull depot ay lihim na na-deploy sa mga liblib, maliit na populasyon at mga kagubatan, sa gitna ng landing area, sa distansya na 4-6 hanggang 10-12 km mula sa linya ng kontak. Hindi kalayuan sa kanila, ang mga site ay inihahanda para sa pagtanggap ng mga suplay na naihatid sa pamamagitan ng aviation, at isang corps evacuation receiver ang na-deploy para sa mga sugatang naghihintay ng paglikas ng sasakyang panghimpapawid sa harap ng mga ospital. Sa pagtatapon ng pinuno ng likuran ng corps ay ang koponan ng paglulunsad, na nagbibigay ng paghahanda ng mga site para sa paghulog ng kargamento at pag-landing ng sasakyang panghimpapawid, pati na rin isang pangkat para sa koleksyon at proteksyon ng kargamento, na nabuo sa gastos ng nakakumbinsi na may sakit at sugatan. Ang parehong mga koponan ay madalas na lumahok sa mga laban.
Ang mga kahilingan para sa materyal, na nagpapahiwatig ng mga site at tuntunin ng paghahatid ng mga kalakal sa cipher-radiograms, ay isinumite sa punong himpilan. Ang paghahatid ay isinagawa ng sasakyang panghimpapawid ng PS-84, at noong Abril-Mayo din ng mga light (U-2) at mabibigat (TB-3) na mga bomba. Ang mga sugatan ay inilikas ng mga flight pabalik. Ang punong tanggapan ng likuran ng Western Front ay nag-ulat sa 4 na puwersang nasa hangin sa pamamagitan ng radyo kung magkano at anong uri ng karga, kailan at sa anong mga site ito ihahatid, at sa anong balot; ang bilang at uri ng paghahatid ng sasakyang panghimpapawid; signal upang italaga ang mga landing site. Sa kaso ng isang drop ng parachute ng kargamento, ang taas ng drop, ang halaga, uri at pagmamarka ng pakete ay naiulat. Minsan ang mga eroplano ay nahuhulog ng karga mula sa mababang antas ng paglipad nang walang mga parachute.
Bagaman, dahil sa mga seryosong pagkukulang sa gawain ng likuran, hindi kanais-nais na panahon at ang limitadong sasakyang panghimpapawid ng transportasyon, ang paghahatid ng materyal sa pamamagitan ng hangin ay natupad sa mga pagkagambala, ito ay may mahalagang papel sa pagbibigay ng mga yunit ng ika-4 na batalyon sa hangin. Kaya, noong Marso 20 lamang, 5 mabibigat na baril ng makina, 10 82-mm mortar, 1,500 na mga shell para sa 45-mm na mga kanyon, 900 82- at 50-mm na mga mina, 200 kg ng mga kagamitan sa kalinisan, mga 7-8 na araw ng mga suplay ng pagkain ay naihatid sa corps sa pamamagitan ng parachute na pamamaraan. Noong Abril, nagsimula ang pagkatunaw ng tagsibol. Ni ang mga sleigh o kariton ay hindi maaaring magamit upang maghatid ng mga suplay. Kailangan kong dalhin ang lahat ng kailangan ko sa mga pack sa horseback, at kung minsan ay dalhin ko ito sa aking sarili.
Ang mga mapagkukunang materyal mula sa mga warehouse ng corps ay ibinibigay sa mga brotade depot, at mula sa mga ito hanggang sa mga depot ng batalyon. Ang mga batalyon ay madalas na nakatanggap ng mga supply nang direkta mula sa mga warehouse ng corps. Minsan ang mga kargamento ay nahuhulog sa mga lugar kung saan matatagpuan ang mga bodega ng batalyon sa pamamagitan ng sasakyang panghimpapawid ng U-2 mula sa mababang mga altitude, sa mga paglilinis at mga kalsadang malapit sa bodega. Ang mga depot ng Brigade ay matatagpuan sa gitna ng lugar ng labanan, hindi kalayuan sa mga pormasyon ng labanan ng mga batalyon: sa nakakasakit - 1-2 km, sa pagtatanggol - 3-4 km. Ang mga warehouse ay matatagpuan sa kagubatan at sa mga bangin, sumilong mula sa pagmamasid, maginhawa para sa pagtatanggol. Ang mga ito ay binabantayan ng mga koponan ng mga nagbibinbin. Sa paligid ng mga warehouse, isinaayos ang isang pabilog na depensa, naitayo ang mga post sa pagmamasid, pagpapatrolya, at mga pagpapatrolya. Ang mga tauhan ng likurang yunit ay armado, bilang karagdagan sa mga submachine gun at rifle, granada at machine gun.
Sa panahon ng mga operasyon ng pagsalakay at kapag umalis sa encirclement, ang paghahatid ng mga kalakal sa hangin ay seryosong kumplikado. Nag-apply ang corps habang lumilipat. Dahan-dahan ang reaksyon ng frontal rear headquarters sa mga papasok na kahilingan, at madalas na nahuhuli sa impormasyon tungkol sa paghahatid ng mga kalakal ng mga eroplano. Ang mga bahagi ng corps ay umalis sa mga bagong lugar, at ang mga darating na eroplano ay hinanap ang mga ito sa mga dati. Minsan hindi na nakolekta ng mga subunit ng corps ang nahulog na mga karga. Gayunpaman, hindi natagpuan ng mga tauhan ang mga panimulang utos sa mga itinalagang puntos, madalas na bumalik sa mga paliparan.
Upang madagdagan ang responsibilidad ng mga tauhan para sa paghahatid ng materyal sa mga paratrooper, ipinag-utos ng order ang lahat ng kargamento na markahan ng bilang na nakatalaga sa sasakyang panghimpapawid. Ang pinuno ng likuran ng harap ay kailangang ipaalam sa mga tatanggap sa araw-araw na batayan kung ano ang mga kalakal, saan, paano at kailan sila ihahatid. Ang mga tatanggap ay obligadong mag-ulat kaagad kung kailan, anong mga kalakal at sa ilalim ng kung anong mga numero ang natanggap, na hindi naihatid, nasira o nahulog sa maling lugar. Ang mga tauhan ng TB-3 ay obligadong gumawa ng isa, at ang PS-84 na hindi bababa sa dalawang uri bawat gabi. Ang mga tripulante na naghahatid ng maayos sa kargamento sa mga puwersang pang-atake sa hangin ay inatasang magsumite para sa mga parangal ng estado, at ang lahat ng mga katotohanan ng kabiguang matupad ang mga takdang-aralin ay dapat na siyasatin. Ang mga hakbang na ginawa ay makabuluhang nagpapabuti sa supply ng landing force. Gayunpaman, ang matitinding laban na nagsimula sa pagtatapos ng Mayo ay halos ganap na hindi pinahintulutan ang posibilidad ng planong suplay ng paglipad ng mga yunit ng panghimpapawid.
Ang medikal na suporta ng operasyon ay may sariling mga tampok na katangian. Ayon sa mga estado, ang bawat kumpanya ng brigade na nasa hangin ay dapat magkaroon ng isang instruktor medikal; sa post ng pangunang lunas ng batalyon - isang doktor, paramediko, sanitary instruktor, dalawang orderlies, sa mga post ng first-aid na brigade - tatlong mga doktor, pati na rin isang paramedic, mga pinuno ng isang parmasya at laboratoryo, isang sanitary instruktor, isang maayos at isang driver. Ang kawani ng mga tauhang medikal ay hindi kumpleto. Karamihan sa mga medikal na post (60%) ay naiwan mula sa kanilang mga yunit at pormasyon, at sa mahabang panahon ay hindi maihatid ang mga sugatan. Ang koleksyon ng mga post na pangunang lunas ay nagpatuloy hanggang Marso. Bago ang landing, ang mga gamot at kagamitan ay nahahati sa mga naisusuot na suplay at suplay na ibinagsak ng mga parachute sa PMMM. Ang mga naisusuot na suplay ay may kasamang tatlong uri ng mga bag na pang-medikal: isang bag ng isang katulong na pang-medikal, isang bag para sa mga instruktor at order order ng medisina, at isang bag para sa karagdagang mga suplay ng materyal sa pagbibihis. Ang bawat batalyon na first-aid post (BMP) ay inilalaan ng isang hanay ng B-1 (bendahe), B-2 (gulong), isang anti-kemikal na bag (PCS), pati na rin mga karagdagang suplay ng yodo at alkohol. Ang lahat ng mga stock ay itinapon sa 4-5 PMMM. Ang ilan sa mga kit na B-1 ay nahulog sa mga ordinaryong bag na walang parachute. Ang kahabaan ay nakatali sa PMMM mula sa itaas. Ang bawat paratrooper ay binigyan ng dalawang indibidwal na mga pakete. Ang mga doktor ng pangkat ay nakatanggap ng mga instrumento sa pag-opera. Matapos ang landing, ang bahagi ng kagamitan ay nahulog sa PMMM ay hindi matagpuan, na lubhang hadlangan ang pagbibigay ng tulong at paglikas.
Sa lalong madaling panahon matapos na mahulog sa pamamagitan ng desisyon ng corps kumander, isang serbisyong medikal na corps ay nilikha mula sa militar at sibilyan na mga doktor, na pinamumunuan ng isang doktor ng militar ng ika-2 ranggo na I. I. Molchanov. Ang harapan ay nagpadala ng maraming mga doktor upang mapalakas ang corps, at noong Marso ay nagsimulang maghatid ng de-latang dugo, alkohol, at eter. Ang serbisyong sanitary ay nakatanggap ng bahagi ng pag-aari ng medikal mula sa mga lokal na institusyong medikal, pati na rin mula sa mga tropeo na nakuha mula sa kalaban. Ang bendahe ay madalas na pinalitan ng tela ng parasyut.
Sa tulong ng mga partisano at lokal na awtoridad, ang mga improvisadong ospital ay na-deploy sa mga pampublikong gusali at pribadong bahay sa mga lugar na nakatago at mahirap mapuntahan ng kaaway. Sa tagsibol, ang mga ospital ay naitatag sa kagubatan, sa mga tolda. Binantayan sila ng mga koponan ng mga gaanong nasugatan at nakakumbinsi. Ang lahat ng nasugatan ay naiwan na may kani-kanilang personal na sandata, at kasama sila sa combat crew ng all-round defense sakaling magkaroon ng atake ng kaaway.
Ang mga sugatan ay isinasagawa mula sa battlefield ng mga di-staff orderlies-porters ng mga unit, partisans, at mga lokal na residente. Mula sa bibig ng mga nasugatan, sila ay lumikas sa BMP na naka-deploy ng isa't kalahating kilometro mula sa front line, at pagkatapos ay sa BMP at higit pa sa mga ospital, isinasaalang-alang ang kanilang pagdadalubhasa. Ang mga yunit ng medisina ay nagkulang ng mga gamot, linen, sabon, mga stretcher at sasakyan. Ang mga gaanong sugatan ay karaniwang nakakarating doon sa kanilang sarili, ang malubhang sugatan ay dinala sa mga cart. Minsan ang mga sugatan ay kinakailangang iwaksi nang manu-mano sa pansamantalang mga stretcher. Kahit na sa kakulangan ng pagkain, ang bawat nasugatan ay nakatanggap araw-araw na 300 gramo ng rye tinapay, 200 gramo ng karne, patatas at iba pang mga produkto. Ang mainit na pagkain ay ibinigay sa mga medikal na post at ospital. Kapag iniiwan ang encirclement, ang ilan sa mga hindi maaaring ilipat na nasugatan na mga paratrooper ay iniabot sa mga detalyment ng partisan. Nang maglaon, sila ay sinilikas ng eroplano patungo sa harap ng mga ospital. Sa kabuuan, humigit-kumulang na 3600 ang sugatan at may sakit na dumaan sa mga corps hospital. Sa mga ito, 2,136 (60%) ang bumalik mula sa mga corps hospital sa serbisyo, 819 katao ang inilikas ng aviation. Ang ilan sa mga sugatan ay umatras mula sa likuran ng kaaway kasama ang mga tropa na lumusot.
Ang karanasan ng operasyon ng Vyazemsk na nasa palabas ng hangin ay ipinapakita na ang mga likurang serbisyo ng mga pormasyon ng hangin at yunit ay kakaunti sa bilang, hindi mahusay na sanay at sa mahirap na kundisyon ay hindi matagumpay na malutas ang mga gawaing naatasan sa kanila. Sa agenda ay ang tanong ng pagpapalakas ng mga likuran na yunit at pagpapalakas sa antas ng pamamahala. Kaugnay nito, noong Agosto 1942, ang posisyon ng representante na komandante ng brigada para sa likuran ay ipinakilala sa punong tanggapan ng mga brigada na nasa hangin. Ang mga pinuno ng artilerya, militar-teknikal, suplay ng pagkain at damit ng brigada, pinuno ng mga allowance sa pananalapi, at brigada na doktor ay mas mababa sa kanya. Naglalaman ang brigada ng apat na warehouse: pagkain, armas ng artilerya, parasyut at mga gamit sa damit. Ayon sa bagong kawani, ang brigade ay mayroong isang artillery workshop at isang platoon sa transportasyon.
Karamihan sa karanasan ng suporta sa logistics sa pagpapatakbo ng Vyazemsk ay kalaunan ay isinasaalang-alang sa panahon ng operasyon ng Dnieper airborne, na naganap mula Setyembre 24 hanggang Nobyembre 13, 1943. Kaya, upang matiyak ang pag-landing ng 1st, 3rd at 5th Guards. Plano itong makaakit ng mga makabuluhang pwersa ng aviation ng transportasyon - 180 sasakyang panghimpapawid Li-2 at 35 mga glider. Upang matustusan ang landing party na may mga mapagkukunan ng materyal pagkatapos na mahulog ito sa mga paliparan, isang pasan ng bala at dalawang araw na pagkain ang naka-pack sa PMMM. Ang mga pamantayan ng mga stock na hawak ng mga tauhan sa mga warehouse ng airborne batalyon at brigade ay natutukoy nang maaga. Isang detatsment ng aviation ng 10 U-2 na sasakyang panghimpapawid ang partikular na inilalaan para sa paglikas ng mga nasugatan, at isang detatsment ng 25 Li-2 na sasakyang panghimpapawid ang naatasan upang maghatid ng kargamento sa landing party. Ang bawat paratrooper ay mayroong pagkain sa loob ng dalawang araw at 2-3 na bala ng karga.
Sa parehong oras, sa kurso ng operasyon na ito, may mga error at maling pagkalkula na katangian ng pagpapatakbo ng Vyazemskaya. Sa gayon, hindi nakita ng reconnaissance ang isang mapagkakatiwalaang pagpapangkat ng Aleman sa lugar ng pagbagsak. Ang pagsasanay ng mga tripulante at yunit ng military transport aviation ay patuloy na mahina. Isinagawa ang landing sa pamamagitan ng solong sasakyang panghimpapawid, mula sa mataas na altitude, na may isang makabuluhang paglihis ng mga drop site mula sa mga itinalagang lugar. Humantong ito sa isang makabuluhang pagpapakalat ng mga landing tropa at materyal. Ang karanasan ng suporta sa logistics ng Vyazemsk airborne na operasyon ay ipinapakita na para sa pamumuno ng mga yunit at ahensya ng likurang kasangkot sa mga operasyon na nasa himpapawalang-himpapawid, kinakailangan ng isang solong sentralisadong control body, na pinagkalooban ng mga naaangkop na karapatan, puwersa at paraan, na ang mga isyu ng suporta sa logistics para sa mga puwersang pang-atake ng himpapawid na panghimpapawid ay dapat na mai-ugnay nang maaga sa utos at pinuno ng likuran ng pagbuo, kung kaninong mga interes ang isinagawang operasyon sa landing.
Ang mga airborne corps ay nangangailangan hindi lamang ng militar, kundi pati na rin ang airmobile corps sa likuran. Sa parehong oras, ang likuran ng mga airborne formation ay dapat na handa para sa pangmatagalang mga autonomous na pagkilos, at ang mga likurang yunit para sa labanan, kapwa may isang ground at air musuh. Ang regular na paghahatid ng materyal sa landing force sa pamamagitan ng hangin ay posible lamang kung ang sistema ng pagtatanggol sa hangin ng kaaway ay mapagkakatiwalaang mapigil sa flight zone ng military aviation ng transportasyon. Ang lahat ng mga konklusyong ito ay nakakaapekto sa karagdagang pag-unlad ng aming mga puwersang nasa hangin.
