Sa iba't ibang paraan, ang militar at mga inhinyero ay lumikha ng perpektong kagamitan sa militar. Nangyayari na siya ay lumitaw na huli na at hindi lumahok sa mga laban. Maliban kung ang paglikha nito ay nagbibigay ng isang tiyak na karanasan …
"Mas mahusay na gawin ito nang isang beses sa oras kaysa sa dalawang beses nang tama."
Sinasabi ng mga tagapamahala at inhinyero
Mga tanke ng mundo. Hindi pa matagal na ang nakakaraan, sa VO nag-publish kami ng materyal tungkol sa French Renault FT-17 tank. Hindi ko alam kung gaano ito napapanahon, ngunit ang dami ng impormasyong ginamit dito ay malinaw na hindi masyadong mahusay. Samakatuwid, sa publication na ito susubukan naming palalimin ang paksang ito sa pangalawang pagkakataon. Ang katotohanan ay ang isang tangke, anumang tangke, ay pangunahin na isang all-terrain chassis. At pagkakaroon ng tulad ng isang chassis, agad na nais ng militar na maglagay dito ng isang mas malaking kanyon ng kalibre. At lahat dahil ang problema ng paglipat ng artilerya upang suportahan ang anumang nakakasakit sa pamamagitan ng mga trenches sa Western Front ay tinukoy ng hukbong Pransya bilang gitnang pabalik noong 1915, at pagkatapos ay nalaman na ito ay malulutas lamang sa tulong ng parehong tank. Sa halip, medyo mabibigat na baril na naka-mount sa chassis ng mga tank. Kaya, kung paano ito nangyari sa kaso ng tank ng Renault, sasabihin namin sa iyo ngayon …
Ang pangangailangan ay ang pinakamahusay na customer sa buong mundo
Ito ay nangyari na ang kawalan ng kakayahan ng mga gulong na may gulong na kabayo upang tumawid sa lupa ng walang tao sa larangan ng digmaan ay naging napakabilis, pati na rin ang katotohanan na ang mga sinusubaybayang sasakyan lamang ang makakagawa nito. Pagkatapos ang Ministri ng Ammunition at ang Mataas na Command ng French Army ay pinag-aralan ang halos lahat ng mga posibleng pagpipilian para sa paglipat ng artilerya gamit ang mga sinusubaybayang sasakyan. Bilang isang resulta, napagpasyahan na mayroon lamang dalawang angkop na chassis: Renault FB at Schneider CD. Ang tanke, at sa katunayan, ang Saint-Chamon na nagtutulak ng sarili na baril, ay may bilis sa battlefield na 2.5 km / h lamang, kaya't ito ay itinuring na hindi angkop para sa isang mabilis na tugon sa isang pagbabago sa taktikal na sitwasyon.
Ngunit ang paggawa ng light tank ng Renault FT noong 1917 ay nagbukas ng posibilidad na malutas ang problema sa pagdadala ng mga ilaw na baril sa patlang sa tsasis ng partikular na tangke na ito. Pagsapit ng Mayo 1918, nagsasagawa na ang pagsasaliksik sa paggamit ng walang habas na mga tanke ng FT na nilagyan ng magaan na mga kanyon, tulad ng 75 mm Mle 1897 field gun at 105 mm Mle 1913 howitzer. Upang mag-isyu ng isang handa nang sample ng naturang makina. At noong Setyembre 3, 1918, isang detalye ang inisyu para sa isang SPG batay sa FT-17 na may isang 75-mm Mle 1897 na baril, isang tauhan ng 4 (driver plus crew) at isang reserba ng bala ng 100 mga shell, na may isang kabuuang timbang na 5-6 tonelada. Ayon sa pagtutukoy na ito, tatlong mga prototype ng hinaharap na self-propelled gun ang itinayo. Bukod dito, ang layunin ay lumikha ng isang ACS na maaaring magamit kapwa bilang isang kontra-baterya na sandata ng apoy at bilang isang sandatang kontra-tanke sa larangan ng digmaan.
Kapag ang iba pang pagiging simple ay mas masahol pa kaysa sa pagnanakaw
Ang kauna-unahang itinutulak na baril na ginawa ay binuo ng Renault at sinubukan noong Agosto 1918, at pagkatapos ay isinumite ito para sa opisyal na pagsubok sa lugar ng pagsasanay ng hukbo ng Pransya sa Bourges noong Setyembre 18, 1918. Ang kotse ay ginawang sobrang minimalistic. Ang baril ay maaari lamang magpaputok sa dulong bahagi ng mga self-propelled na baril, at ang bariles ay lumipat sa isang patayong eroplano mula -4 ° hanggang + 24 °, na naglilimita sa maximum na saklaw ng 75-mm na baril. Ang mga detalye ng kung paano gumana ang azimuth guidance device ay hindi alam. Kailangang iwanan ng drayber ang kotse bago magpaputok, at mayroong isang pares ng mga walang protektadong upuan upang mapaunlakan ang dalawang mga tauhan ng baril. Sa mga kahon sa itaas ng kompartimento ng makina, 40 mga shell ang naimbak. Bagaman ang SPG ay naging isang matatag na platform ng baril at natutugunan ang mga kinakailangan para sa kakayahan sa cross-country at kadaliang kumilos sa mahinang lupa, ang mga mahihirap na ergonomiko at mas maliit na bala kaysa sa ipinahiwatig sa detalye ay pinangunahan ng hukbong Pransya ang SPG na ito.
Nag-install din ang Renault ng isang 105-mm howitzer sa FT tank chassis. Ngunit kahit kaunti pa ang nalalaman tungkol sa bersyon na ito kaysa sa una.
Ang kabiguan sa Renault self-propelled na mga baril ay humantong sa ang katunayan na ang utos ng hukbo ay hiniling mula sa Vincennes Arsenal na lumikha ng isang yunit na may kakayahang magdala ng 150 mga shell (kalahating araw ng pagpapaputok) at gamitin ang Gramme naval pedestal mount para sa isang 75-mm kanyon upang mai-mount ang isang baril sa isang tank chassis. Ang harap ng FT chassis ay tinanggal at ang baril ay naka-mount sa isang pinalakas na sahig. Ang driver ay inilipat sa gitna ng sasakyan, katulad ng nabigo na Renault FT-75 BS na prototype. Ang crew ng artillery ay may isang walang proteksyon na bench sa likuran ng chassis. Ang prototype ay may anggulo ng pag-ikot ng 360 ° at isang anggulo ng taas na -8 ° hanggang + 40 °, bagaman sa mga anggulo sa itaas + 10 ° ang baril ay kailangang kunan sa likuran ng sasakyan. Amunisyon ng 120 pag-ikot. Ang una at nag-iisang prototype ay nakumpleto noong Oktubre 9, 1918.
Ang pangatlong modelo ay ang pinakamahusay
Ang pinakabagong pag-unlad ng FT ACS ay ang "seksyon na Technique de l'artillerie" (STA), isang mas sopistikadong disenyo kung saan inilagay ang makina sa gitnang bahagi ng katawan ng barko, at ang likurang bahagi ay binuksan sa paraang upang magbigay ng puwang para sa pagkalkula ng baril, na na-install para sa pagbaril sa harap ng kotse. Ang anggulo ng pag-ikot ng baril ay mula -5 ° hanggang + 41 ° kapag tumutungo sa 11 °. Ang ACS ay maaaring magdala ng hanggang sa 90 mga bala.
Ang SPG na ito ay maliwanag na itinayo ng Renault at ipinadala sa Bourges sa pagtatapos ng Oktubre 1918. Sa paglaon na mga pagbabago ng STA ACS, ang likuran na platform ay pinalawak, ang mga suportang natitiklop ay idinagdag upang maiwasan ang sasakyan mula sa pag-ugoy habang nagpaputok, at isang Hotchkiss machine gun para sa pagtatanggol sa sarili.
Isa sa mga problema sa pagpapatakbo ng ACS gamit ang mga mabilis na sunog na baril ay ang hirap sa paghahatid ng bala sa kanila. Isinasaalang-alang ito ng kumpanya ng Renault at naglabas ng isang prototype ng isang sinusubaybayang sasakyan para sa pagdadala ng mga bala sa isang kompartamento ng kargamento na 1.5 mx 1.05 mx 0.9 m. Kumpara sa FT tank, ang haba ng mga track ay nadagdagan. Ngunit isang prototype lamang ang ginawa, dahil lumabas na ang mayroon nang Renault FB at Schneider CD ay maaaring magdala ng mas maraming bala.
Paano hindi nagbahagi ang dalawang heneral ng isang self-propelled na baril …
Kaya, pagkatapos ay nagsimula ang pangkalahatang mga pag-aaway. Ang heneral, inspektor heneral ng artilerya, ay sumalungat sa mga self-propelled na baril na ito, yamang, sa kanyang palagay, ang paghila ng mga baril na may mga sinusubaybayan na traktora ang pinakamahusay na solusyon. Nagawa niyang kumbinsihin ang punong pinuno, Heneral Pétain, na sumalungat sa paggawa ng isang trial batch ng apat na self-propelled na baril, na iminungkahi ng Ministry of Ammunition noong Nobyembre 6, 1918. Gayunpaman, ang mga self-propelled na baril ay mayroon ding mga tagasuporta. Si General Saint-Clair Deville, Inspektor Heneral para sa Artillery Armament, ay masidhing suportado ng ideya ng self-propelled artillery noong Disyembre 1918. Nagpasya si Pétain na iwasan ang komprontasyon at nag-order ng karagdagang mga pagsubok ng handa na prototype. Ngunit dahil sa oras na ito ang digmaan ay natapos na, at ang tanke ng FT ay itinuturing na halos lipas na, ang paglabas ng mga self-propelled na baril ng STA batay dito ay itinuring na hindi makatuwiran.
Isa pang pagtatangka: isang kanyon sa katawan
Gayunpaman, ang isa pang pagtatangka ay kilalang armasan ang tangke ng FT-17 gamit ang isang mas malaking kalibre ng baril, at ngayon ay mas matagumpay ito.
Nabatid na noong 1918 ang FT-17 ay ginawa gamit ang parehong machine gun at isang 37 mm na kanyon. Bukod dito, nabanggit na, kahit na ang 37-mm na kanyon ay lubos na may kakayahang tumama sa mga magaan na kuta, upang makaatake ng mas matatag na pinatibay na posisyon, kailangan nito ng mas malaking baril ng kalibre. Si General Etienne, "ang ama ng French Panzer Corps", ay nilinaw na ang "suportang sunog" na sasakyan ay dapat na binuo batay sa FT, ngunit sa 75mm na "Blockhaus Schneider" (BS) na kanyon, na orihinal na binuo bilang isang panandaliang kuta ng kanyon, at pagkatapos ay nagsimula silang ilagay sa mga tanke na "Schneider" CA1. Sa kabila ng katotohanang ang 75 mm BS na kanyon ay may isang maikling saklaw, ang laki, mababang timbang at mataas na rate ng apoy ay naging kaakit-akit ito bilang isang pandiwang pantulong na sandata at sa mga tanke ng FT.
Ang mga katangian ng pagganap ng baril na ito ay ang mga sumusunod:
Kaliber 75 mm
Haba ng bariles L / 9.5
Mga anggulo ng kamangmangan nang patayo mula -10 ° hanggang + 30 °
Pahalang na pag-target sa anggulo ng 60 °
Projectile bigat 5, 55 kg
Paunang bilis 200 m / s
Maximum na saklaw ng pagpapaputok 2 100 m
Epektibong saklaw na 600 m
Noong unang bahagi ng 1918, dalawang magkakaibang mga prototype ang itinayo at nasubok. Sa unang sample, ang driver ay nakaupo sa isang taas sa gitna ng tangke, at ang baril ay inilagay sa tapat nito na napakababa sa harap ng tangke. Bilang isang resulta, dahil sa limitadong kakayahang makita mula sa driver's seat, ang kotseng ito ay mahirap makontrol. At imposible lamang para sa dalawang baril na ihatid ang baril sa masikip na harapan ng sasakyan. Bilang isang resulta, tinanggihan ang proyekto.
Ang pangalawang modelo ay matagumpay, ngunit hindi kinakailangan
Ang pangalawang prototype ay itinayo ng samahang "Champlieu" at isang kumpletong muling pagdisenyo ng karaniwang tanke ng FT, na pinalitan ang toresilya ng isang nakapirming wheelhouse. Ito ay naka-out na ang pagtaas ng timbang ay limitado sa 200 kg (kumpara sa tanke ng FT) na may magagamit na 35 mga bala. Ang sasakyang ito ay pumasok sa serbisyo bilang Renault FT-75 BS, at sa kalagitnaan ng Mayo 1918, humigit-kumulang na 600 sasakyan ang inorder. Ito ay pinlano na ang bawat kumpanya ng mga tanke ng FT ay dapat magkaroon ng isang FT-75 BS bilang isang suportang sasakyan, at halos kalahati ng utos ay palitan ang nabigong mga tangke ng Schneider CA1. Ang unang produksyon FT-75 BS ay nakumpleto sa pagtatapos ng Hulyo 1918.
Gayunpaman, bago ang armistice noong Nobyembre 1918, 75 na mga sasakyang BS lamang ang naihatid, at, sa pagkakaalam, wala sa kanila ang lumahok sa mga poot. Matapos ang armistice, ang mga order ay nabawasan nang husto, at noong 1919 29 lamang ang nabuo.
Marami sa FT-75 BSs pagkatapos ng World War I ay ipinadala sa mga yunit ng Pransya sa Hilagang Africa at Syria (Levant). Ang ilan ay nakilahok sa pakikipaglaban sa mga kolonya ng Pransya. Dalawang tanke ang natuklasan ng Mga Alyado sa Tunisia noong 1942 pagkatapos ng Operation Torch at pagsalakay sa Hilagang Africa.
