"Ang mga pagdududa ay laging nangyayari. Taliwas sa lahat ng pagdududa, ang mga may kakayahang kumilos lamang sa anumang mga kundisyon ang makakamit ng tagumpay. Mas gugustuhin ng mga ninuno na patawarin ang mga maling aksyon kaysa sa kumpletong kawalan ng paggalaw."
(G. Guderian. "Tanks, forward!" Pagsasalin mula sa German. M., Military Publishing, 1957)
Ito ay lumabas na sa bisperas ng pagsiklab ng World War II, ang mga Aleman ay nagkaroon ng isang kumpletong husay sa husay sa armament ng kanilang mga tanke sa mga tanke ng mga potensyal na kalaban at, una sa lahat, ang USSR, kung hindi namin isinasaalang-alang ang mga tanke ng T-34 at KV, na kung saan, gayunpaman, ay hindi pa "naisip" at nagkaroon ng iba't ibang mga kawalan. Ang isa pang mahalagang pangyayari ay ang 30 mm armor, na wala sa napakaraming sasakyan ng Soviet, at ang medyo mababang kalidad ng mga shell at baril ng serial T-26 at BT ay nabanggit na. Totoo, ang utos ng Red Army noong 1938 ay sinubukang pagbutihin ang mga ito at naglabas ng isang order para sa isang bagong 45-mm tank gun na may pinahusay na mga katangian ng ballistic para sa mga bagong turrets ng T-26 at BT-7 tank. Ang projectile na butas sa armor ng bagong baril na may bigat na 1, 42 kg ay dapat na may bilis na 860 m / s at, sa distansya na 1000 m, tinusok ang 40 mm na nakasuot sa isang anggulo ng pagpupulong sa 30 degree. Gayunpaman, ang pagtatrabaho dito ay hindi kailanman nakoronahan ng tagumpay.
"Matilda". Ang tangke ay nagpatunay na malapit sa Moscow, ngunit … mayroon itong mahinang kakayahang maneuverability sa Russian ice! (Museo sa Latrun)
Sa Inglatera, ang pagbuo ng isang mabisang tanke ng baril ay nagsimula noong 1935, at noong 1938 ang dalawang-libong mabilis na sunog na OQF Mk 9 40mm '(o sa halip na 42mm) na baril ay inilagay sa serbisyo. Ang projectile na butas sa armor na tumitimbang ng 0.921 kg ay may paunang bilis na 848 m / s at, sa layo na 450 m, tinusok ang isang plate ng armor na 57 mm ang kapal sa isang pagkahilig ng 30 degree, na kung saan ay isang mahusay na tagapagpahiwatig sa oras na iyon. Ngunit … noong 1936, 42 na tank lamang ang nagawa sa Inglatera, noong 1937 - 32, at noong 1938 - 419, karamihan sa kanila ay may armamentang machine-gun. Sa USA, isang 37-mm tank gun, na may kakayahang tumagos ng 48 mm na makapal na nakasuot sa distansya na 457 m, ay nilikha noong 1938. Sa mga tuntunin ng pagpasok ng armor, nalampasan nito ang kaukulang Czech at German na baril, ngunit mas mababa sa 40-mm na baril ng tanke ng British. Gayunpaman, ang mga unang tanke kung saan ito maaaring mai-install ay lumitaw sa ibang bansa lamang noong 1939!
Ang kauna-unahang tangke ng Sobyet na may 60 mm na makapal na kontra-kanyon na nakasuot ay ang T-46-5.
Sa kasamaang palad, ang mga halimaw na may 152, 107 at 45-mm na mga kanyon, pati na rin isang flamethrower, ay mayroon lamang dito sa anyo ng mga kahoy na dummies. Ang Tank T-39 at ang mga pagkakaiba-iba nito.
Ang lahat ng ito, gayunpaman, ay isang mahinang aliw para kay Heinz Guderian, na may kamalayan sa lakas pang-ekonomiya ng mga kalaban ng Alemanya at alam na kahit na sa sandaling ang USA at England ay walang sapat na mga tangke, hindi ito nangangahulugan na palagi silang magiging kulang., at na marahil ay marami sa kanila sa paglaon. Kasabay nito, alam na alam ang mga kakayahan sa ekonomiya ng Alemanya mismo, napagtanto niya na hindi siya magkakaroon ng maraming mga tangke na magagamit niya, at sinubukan hangga't maaari upang sanayin ang mga tauhan ng mga sasakyang iyon na nasa kanya. Personal niyang binuo ang tsart ng mga nakabaluti na puwersa, alinsunod sa kung aling mga tanker ang kailangang kontrolin nang walang kamali-mali ang tangke, kapwa araw at gabi, tama ang pagbaril, maalagaan ang kanilang sasakyan at mapanatili ang mga mekanismo nito sa pagkakasunud-sunod na mag-isa. Una sa lahat, ang mga driver ng tanke ay pinili at sinanay. Kung, pagkatapos ng kauna-unahang praktikal na mga aralin, hindi napansin ng mga nagtuturo ang anumang partikular na pag-unlad sa mga kadete, pagkatapos ay agad silang inilipat sa mga gunner ng radyo o loader. Ang mga drayber ay sinanay na lumipat sa mga convoy, kung saan maraming kilometro ang inayos para sa 2-3 araw kasama ang mga espesyal na ruta.
Ang lahat ay tulad ng sa giyera. Ang pagtatrabaho sa modelo ng T-34 ay isinasagawa sa isang malamig na malaglag!
Ang kawastuhan ng kurso na kanilang sinundan ay sinusubaybayan ng mga espesyal na pangalawang navigator mula sa Kriegsmarine, at ang mga nagtuturo mula sa Luftwaffe, na walang matigas na bala, itinuro sa mga baril ang sining ng tumpak na pagbaril. Ang mga loader ay kinakailangan upang matugunan ang mahigpit na pamantayan sa paglo-load ng isang tanke ng baril, na nagbibigay ng isang mataas na rate ng apoy mula sa isang tangke, at ang mga tagabaril ay dapat ding mabilis at tumpak na bumukas sa target, na ipinahiwatig sa kanila ng kumander. Ang mga kadete ay inilaan ang kanilang libreng oras sa pag-aalaga ng tanke, at masinsinang nakikibahagi din sa pisikal na pagsasanay, na itinuturing na napakahalaga para sa kanila, dahil, sa likas na katangian ng kanilang serbisyo, kailangang harapin ng mga tanker ang pag-angat ng mga timbang sa lahat ng oras. Ang pinakamagaling na mga kadete ay hinimok, ang pinakamalala ay regular na na-screen.
"Mga pagsubok sa dagat"
Sa kalaunan ay naalala ng mga tanker ng Soviet: "Kung ang isang tangke ng Aleman ay namimiss ka sa unang pagbaril, kung gayon hindi na pinalampas nito ang pangalawa." Dalawang kadahilanan: mahusay na optika at mahusay na pagsasanay ang nagbigay ng mga German tanker ng isang tunay na kalamangan sa pagpapaputok.
Bundesarchiv: larawan ng nasirang T-34. Tag-araw 1942. Ang kakulangan ng goma ay humantong sa paglitaw ng mga gulong ito. Ang dagundong mula sa mga naturang tank ay maririnig sa loob ng maraming mga kilometro!
Isa pang larawan mula sa Bundesarchiv. Nasira ang T-34 sa kalye ng Stalingrad. Ang mga lugar kung saan tumama ang mga shell ay malinaw na nakikita. At maraming mga hit. Bakit ito? Hindi posible na ihinto ang tangke ng isang hit? Malinaw na, kung lima sila!
Ngunit ano ang sitwasyon sa Red Army sa oras na iyon, tinitingnan namin ang pagkakasunud-sunod ng NKO No. 0349 ng Disyembre 10, 1940, na upang mai-save ang materyal na bahagi ng mabibigat at katamtamang tank (T-35, KV, T-28, T-34) at "pinapanatili ang mga ito sa patuloy na kahandaan ng labanan na may maximum na halaga ng mga mapagkukunang motor" para sa pagsasanay ng mga tauhan sa pagmamaneho at pagbaril, pagsasama-sama ng mga yunit ng tangke at pormasyon, pinapayagan na gumastos ng 30 oras sa isang taon sa bawat sasakyan ng ang parke ng pagsasanay sa pagpapamuok, at 15 oras para sa labanan *. Ang lahat ng mga taktikal na ehersisyo ay iniutos na isagawa sa mga T-27 tank (dobleng tankette!); Ang mga T-27 ay ibinukod mula sa tauhan ng mga yunit ng rifle at mga pormasyon ng militar at inilipat sa pagsasagawa ng mga dibisyon ng tanke sa rate ng 10 tank para sa bawat batalyon. Sa katunayan, ito ay kapareho ng pag-aaral na magmaneho ng isang bus o isang mabigat na tungkulin na transporter sa likod ng gulong ng isang maliit na kotse tulad ng modernong "Oka" o "Matis".
Ang T-34-76 ay gawa ng STZ. Ang mga labi ng isang tren na nawasak ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman malapit sa Voronezh. 1942 taon. (Bundesarchiv)
Sa ito ay dapat idagdag ang maraming mga teknikal na problema ng mga armored na sasakyan ng Soviet. Kaya, ang mga tangke ng T-34-76, na ginawa noong 1940-1942, para sa lahat ng kanilang mga merito, ay mayroong napakaraming iba't ibang mga depekto, na makikitungo lamang noong 1943-1944. Ang pagiging maaasahan ng "puso ng tanke" - ang engine nito ay napakababa. Ang buhay ng serbisyo ng 100 oras ng engine para sa diesel-2 sa kinatatayuan ay nakamit lamang noong 1943, habang ang gawa sa Aleman na mga gasolina na Maybach na gasolina ay madaling gumana 300-400 na oras ng engine sa isang tangke.
BA-6 V. Nag-shoot pa si Verevochkina!
Ang mga opisyal ng NIBTP (Scientific Research Armored Range), na sumubok sa T-34 noong taglagas ng 1940, ay nagsiwalat ng maraming mga bahid sa disenyo dito. Sa ulat nito, direktang sinabi ng komisyon ng NIBTP: "Ang tangke ng T-34 ay hindi nakakatugon sa mga modernong kinakailangan para sa klase ng mga tangke para sa mga sumusunod na kadahilanan: ang firepower ng tangke ay hindi maaaring ganap na magamit dahil sa hindi pagiging angkop ng mga aparato sa pagmamasid, mga depekto sa pag-install ng mga sandata at optika, ang higpit ng pakikipaglaban kompartimento at abala ng paggamit ng bala ng bala; na may sapat na reserbang kuryente ng diesel engine, ang maximum na bilis, ang mga dynamic na katangian ng tanke ay hindi matagumpay na napili,na binabawasan ang bilis at kadaliang mapakilos ng tanke; pantaktika na paggamit ng tanke sa paghihiwalay mula sa mga base sa pag-aayos ay imposible dahil sa hindi maaasahan ng mga pangunahing bahagi - ang pangunahing klats at chassis. Hiningi ang halaman na palawakin ang mga sukat ng toresilya at ng laban na kompartimento, na gagawing posible na matanggal ang mga depekto sa pag-install ng mga sandata at optika; upang makabuo muli ng pag-iimpake ng bala; palitan ang mayroon nang mga aparato ng pagmamasid sa bago, mas modernong mga bago; muling pag-ayos ng mga yunit ng pangunahing klats, fan, gearbox at chassis. Upang madagdagan ang panahon ng warranty ng V-2 diesel engine hanggang sa hindi bababa sa 250 oras. " Ngunit sa pagsisimula ng giyera, lahat ng mga pagkukulang na ito ay napanatili halos buong.
Ang BT-7 ay kamukha ng totoo. Iyon ba ang mga track ng mga track ay hindi magkapareho at ang pakikipag-ugnayan ng mga track ay iba.
Bilang karagdagan, dapat pansinin na ang T-34 na apat na bilis na gearbox ay hindi matagumpay sa disenyo at madaling masira kapag naglilipat ng mga gears ng isang walang karanasan na driver. Upang maiwasan ang mga pagkasira, kinakailangan ang mga kasanayan, nagtrabaho sa automatism, na hindi makamit sa dami ng oras na inilalaan para sa pagmamaneho sa pamamagitan ng utos ng NCO. Ang disenyo ng mga paghawak ay hindi rin matagumpay, na sa kadahilanang ito ay madalas na nabigo. Ang mga fuel pump ay hindi rin maaasahan. Sa pangkalahatan, ang tangke ng T-34 ay napakahirap kontrolin, na nangangailangan ng mataas na pagsasanay at pisikal na pagtitiis mula sa driver. Sa isang mahabang martsa, nawala ang driver ng 2-3 kg sa timbang - napakahirap na trabaho. Kadalasan, tinutulungan ng isang operator ng radyo ang driver na palitan ang mga gears. Ang mga tanke ng Aleman ay walang mga paghihirap sa kontrol, at kung nabigo ang drayber, halos alinman sa mga miyembro ng tauhan ang madaling palitan.
Ang ilan sa mga kotse noong 1930 ay mukhang kamangha-mangha. Halimbawa, ang Czechoslovak BA PA-III (1929) na ito
Ang proyekto ng armored motorsiklo ni R. Gorokhovsny.
"Hovercraft Tank". Isa pang perlas ng R. Gorokhovsky.
Ang mga aparato sa pagmamasid na T-34 ay binubuo ng mga naka-mirror na periskop sa driver at sa toresilya ng tangke. Ang nasabing periskop ay isang primitive box na may mga salamin na nakakabit sa isang anggulo sa itaas at sa ibaba, ngunit ang mga salamin na ito ay hindi gawa sa salamin, ngunit … ng pinakintab na bakal. Hindi nakakagulat, ang kanilang kalidad ng imahe ay nakakainis, lalo na kung ihinahambing sa mga optika ng Aleman mula kay Karl Zeiss Jena. Ang parehong mga primitive na salamin ay nasa mga periskop at sa mga gilid ng toresilya, na isa sa pangunahing paraan ng pagmamasid sa kumander ng tanke. Ito ay naging napakahirap para sa kanya na subaybayan ang battlefield at isagawa ang target na pagtatalaga.
Napakahirap huminga sa compart ng labanan pagkatapos ng pagbaril dahil sa usok; literal na nasunog ang tauhan nang magpaputok, dahil ang fan sa tanke ay mahina. Ang mga hatches sa labanan, alinsunod sa mga regulasyon, ay kinakailangang isara. Maraming mga tanker ang hindi nagsara sa kanila, kung hindi imposibleng subaybayan ang dramatikong pagbabago ng sitwasyon. Para sa parehong layunin, kinakailangan paminsan-minsan upang maialis ang iyong ulo sa hatch. Kadalasan ay iniiwan din ng drayber ang hatch na bukas sa kanyang palad.
Sinusuri ni Heinrich Himmler ang T-34 SS na dibisyon na "Das Reich" malapit sa Kharkov (Abril 1943). (Bundesarchiv)
Halos pareho, iyon ay, hindi sa pinakamahusay na paraan, ang kaso sa mga tanke ng KV, na nilagyan din ng mga de-kalidad na mga clutch at gearbox. Mula sa isang hit ng shell, ang KV ay madalas na masikip ang toresilya, at ang mga T-34 ay madalas na na-hit sa pamamagitan ng hatch ng driver, sa ilang kadahilanan na inilagay sa frontal sheet ng armored hull. Hindi rin malinaw kung bakit sa mga tanke ng KV ang mga taga-disenyo ay naglagay ng isang sirang, at hindi tuwid, tulad ng sa T-34, front plate ng baluti. Humingi siya ng mas maraming metal, at hindi man lang nagdagdag ng seguridad sa kotse.
Hindi lamang ang pagsasanay ng mga tanker ng Soviet sa pinakamababang antas, ngunit nagkaroon din ng labis na kawalan ng utos at mga tauhang pang-teknikal. Ang data sa ilang mga pormasyon para sa Hunyo 1941: sa ika-35 TD ng ika-9 na mekanisadong corps KOVO, sa halip na 8 tank battalion kumander, mayroong 3 (37% na manning), kumander ng kumpanya - 13 sa halip na 24 (54, 2%), platun kumander - 6 sa halip na 74 (8%). Sa ika-215 MD, ang ika-22 MK KOVO ay kulang sa 5 mga batalyon na kumander, 13 na kumander ng kumpanya, na tauhan ng mga tauhan ng junior command - 31%, panteknikal - 27%.
Ang mga Soviet T-34 ay nasa serbisyo sa German Wehrmacht. Ipinapakita ng mga tanke ang cupola ng kumander mula sa mga tanke ng Aleman. Mukhang isang magandang ideya, ngunit … ang moog, tulad ng dati, ay nanatiling doble. Ang kumander ng tanke, na siya rin ang gunner, ay labis na napuno ng pagpapanatili ng baril. At bakit kailangan din niya ng tower? Ang mga katulad na tower ay na-install sa modelo ng Soviet T-34 1943 na may nut turret. Ang tore na ito ay mas maluwang, ngunit pareho ang lahat - hindi ito magagamit ng kumander ng tanke. Hindi ba talaga naintindihan ng mga Aleman na nasayang ang gawain upang mailagay ang gayong mga turrets sa makitid na tore ng tatlumpu't apat? Pagkatapos ng lahat, walang paraan upang "dumikit" ang pangatlong tanker sa 1941 model tower!
Mga Tankmen ng 2nd SS Panzer Division na "Das Reich" sa kanilang tangke ng Pz. III malapit sa Kursk. Maraming hatches ay mabuti. Maginhawa upang iwanan ang nasusunog na tangke! (Bundesarchiv)
Kagiliw-giliw ang mga personal na impression ng tanker na si Rem Ulanov, na personal kong nagkaroon ng pagkakataong makipagkita at makipag-usap noong ako ang editor ng magazine na "Tankomaster": "Sa aking paglilingkod sa hukbo, nagkaroon ako ng pagkakataong makitungo sa maraming tanke at nagtutulak na mga baril. Ako ay isang driver-mekaniko, isang kumander ng sasakyan, isang representante ng teknikal na engineer ng isang baterya, isang kumpanya, isang batalyon, isang tester sa Kubinka at sa isang lugar ng pagsasanay sa Bobochino (Leningrad Oblast). Ang bawat tangke ay may sariling "disposisyon" para sa kontrol, pag-overtake ng mga hadlang, ang mga pagtutukoy ng pagliko. Sa mga tuntunin ng kadalian ng kontrol, ilalagay ko muna ang mga tanke ng Aleman T-III at T-IV … Tandaan ko na ang pagmamaneho ng Pz. IV ay hindi nakakatawa dahil sa kadali ng pagtatrabaho sa mga pingga; Ang upuan na may backrest ay naging maginhawa din - sa aming mga tanke ang mga upuan ng mga driver-mekanika ay walang likuran. Ang nag-iisang inis ay ang alulong ng mga gears ng paghahatid at ang init na nagmumula rito, na tinanggal ang kanang bahagi. Ang 300-horsepower na engine na Maybach ay madaling nagsimula at gumana nang walang kamali-mali. Ang Pz. IV ay nanginginig, ang suspensyon nito ay mas matigas kaysa sa Pz. III, ngunit mas malambot kaysa sa T-34. Ang tangke ng Aleman ay mas malawak kaysa sa aming tatlumpu't apat. Ang maginhawang lokasyon ng mga hatches, kasama ang mga gilid ng toresilya, pinapayagan ang mga tauhan, kung kinakailangan, na mabilis na umalis sa tangke …"
* Ngayon, ang mga may kasanayang magmaneho ng kotse sa kategoryang "B", ayon sa program na naaprubahan ng Ministri, ay dapat na mag-skate sa isang training car kasama ang isang magtuturo sa loob ng 56 na oras sa isang kotse na may manual transmission o 54 na oras na may awtomatikong paghahatid. Para sa mga nag-aaral na maging isang driver ng trak (kategorya na "C"), ang programa ay nagbibigay ng 72 oras para sa manu-manong at 70 para sa awtomatikong paghahatid. At ito ay para sa mga modernong tao na naninirahan sa mundo ng teknolohiya. Para sa mga rekrut ng oras na iyon, at kahit na nakatanim sa isang tangke, kahit na 100 oras ay malinaw na hindi sapat!
