Ang pinakamakapangyarihang welga ng AUG sa mga barko sa daungan sa kasaysayan ay at nananatili, tila, ang welga ng sasakyang panghimpapawid ng Hapon sa Pearl Harbor.
Ngunit ang Russian Imperial Black Sea Fleet ang una sa kasaysayan na nagsagawa ng naturang pag-atake ng naval aviation bilang bahagi ng AUG laban sa mga barkong kaaway na nakasilong sa pantalan. At nangyari ito eksaktong isang daang taon na ang nakalilipas (anibersaryo!), Noong Pebrero 6, 1916. Bilang karagdagan sa pag-aklas sa mga barko, ang pag-atake ay isinagawa sa mga pasilidad ng port, baterya at mga mina ng port ng Zonguldak ng Turkey.
Ang rehiyon ng karbon ng Zunguldak ay ang pangalawang pinakamahalagang lugar ng pansin at pag-atake ng armada ng Russia (pagkatapos ng Bosphorus), sapagkat ito ay may mahalagang papel sa pagbibigay ng Istanbul ng karbon, dahil sa hindi maunlad na network ng riles, ang mga Turko nagdala ng karbon higit sa lahat sa pamamagitan ng dagat.
Sa pamamagitan ng isang direktiba na may petsang Setyembre 9, 1915, ang Punong Punong-himpilan ay nag-utos na ihinto ang supply ng karbon sa pamamagitan ng dagat sa rehiyon ng Bosphorus.
Alinsunod sa direktiba na ito, isinasagawa ng Black Sea Fleet ang mga sumusunod na operasyon: maraming pag-atake sa Zonguldak ng mga pang-aaway, 25 pag-atake ng mga maninira, isang pag-atake ng mga bapor ng sunog (hindi matagumpay), pag-atake ng mga seaplanes ng Black Sea Fleet, pag-atake ng Turkish coal mga carrier ng mga raiders, paglalagay ng minahan (na sumira sa dose-dosenang mga barkong Turkish).
Gayunpaman, ang pagbabaril mula sa dagat ay hindi ganap na huminto sa pag-export ng karbon mula sa Zonguldak. Napagpasyahan na magsagawa ng isang napakalaking air strike sa pamamagitan ng naval aviation. Gayunpaman, ang port ng Turkey ay hindi maabot ng ground aviation, kaya't ang utos ng fleet ay nagpasyang gamitin ang mga sasakyang panghimpapawid na "Alexander I" at "Nikolai I", na armado ng M-5 na lumilipad na mga bangka. Ang mga seaplanes ay inatasan na magwelga sa mga barkong natatakpan ng isang mataas na breakwater, pati na rin mga mina, mga pasilidad sa pantalan, mga puwesto, isang junction ng riles at mga baterya ng kaaway sa Zonguldak.
Matapos ang paunang pagsisiyasat ng Zonguldak at ang pagtuklas ng mga target doon, ang welga ng grupo ng mga kalipunan (medyo isang AUG sa modernong kahulugan ng salita) na binubuo ng iba't ibang mga barko (battlehip Empress Maria, cruiser Cahul, destroyers Zavetny at Zavidny, submarines, isinakay ng seaplane ang "Alexander I" at "Nicholas I" na may 14 na M-5 na sasakyang panghimpapawid na idinisenyo ng Russian engineer na si Grigorovich) ay nagpunta sa isang kampanya. Ang "Emperor Alexander I" ay mayroong 8 M-5 seaplanes (ang kumander ng unang squadron ng naval, pilot ng naval na si Tenyente Raymond Fedorovich von Essen), ang "Emperor Nicholas I" - 7 na mga eroplano ng M-5 (kumander ng pangalawang squadron ng naval, piloto ng pandagat, Lieutenant Alexander Konstantinovich Juncker).
Matapos iwanan ang Sevastopol, upang matiyak ang sorpresa, ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay naghihiwalay mula sa paghihiwalay ng mga barkong pandigma ng pangunahing grupo at gumawa ng paglipat nang mag-isa
Sa gabi ng Pebrero 5, ang mga nagsisira na "Pospeshny" at "Malakas", na humahadlang sa daungan ng Zongulak, ay lumapit sa daungan, natagpuan ang mga barko at schooner sa likuran ng pier, binuksan ang mga ito ng artilerya (hindi sila nagtagumpay) at tinelepaso ang lahat ng intelihensiya impormasyon sa utos ng AUG.
Noong Pebrero 6, 1916 (ayon sa iba pang mga mapagkukunan, noong Pebrero 7), ang mga nagsisira na "Pospeshny" at "Gromkiy" kasama ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nagpunta sa punto ng paglawak sa hilaga ng Zonguldak, kung saan inilunsad ng mga haydrolika ang mga seaplanes. Sa oras na ito, ang pangunahing pangkat ng mga pandigma ay nagbigay ng maaasahang istratehikong takip para sa pangkat ng mga sasakyang panghimpapawid ng mga barko mula sa dagat - mula sa mga pag-atake ng mga barko ng mga Aleman at Turkish armada.
Ang pagbaba ng lahat ng 14 na sasakyang panghimpapawid ay natupad sa record time - 36 minuto, pagkatapos nito ang mga torpedo boat na "Pospeshny" at "Loud" ay nanatili upang magpatrolya sa lugar ng pinagmulan, at ang mga nagpapadala ng hangin sa kanilang sarili ay umatras ng kaunti pa sa hilaga.
Ang panahon (at noong Pebrero, ang oras ng mga bagyo sa Itim na Dagat) sa lugar ng pagpapatakbo ay lumubha nang husto, ang mababang ulap ay umikot, ang kakayahang makita ay halos zero, ang temperatura ay bumaba nang husto, ngunit huli na upang mag-atras.
Noong 10.30, ang unang sasakyang panghimpapawid, na pinamunuan ng piloto ng hukbong-dagat na si Tenyente Essen, kasama ang nagmamasid, isang mekaniko ng unang artikulong Oleinikov, ay sinalakay si Zonguldak.
Mula sa isang ulat sa pinuno ng pagpapalipad ng Black Sea Fleet, pinuno ng unang detatsment ng barko ng von Essen: "Ipinaalam ko sa iyong pagiging marangal na natanggap ko ang iyong order na bombahin ang Zonguldak, at kung mayroong isang malaking bapor sa likod ng pier, kung gayon ang kanyang Sa 10:27 am ako ang unang lumipad sa sasakyang panghimpapawid 37 sa Zonguldak, na may tagapansin ng tagapanood ng unang artikulong Oleinikov, na dinadala sa aparato sa dalawang libra at dalawang sampung libong bomba. Papalapit sa Zonguldak, nakita ko sa daungan sa likuran ng breakwater ang isang malaking single-tube, two-masted steamer na nakatayo kasama ang bow nito patungo sa exit, na kung saan ay umuusok nang husto. Ang pagkakaroon ng tatlong bilog sa lungsod at daungan na may taas na 900-1100 metro, nahulog ng aking tagamasid ang lahat ng apat na bomba. Ang una, isang libra isa, nahulog ng isang bapor, ay sumabog sa isang nunal sa harap ng bow. Ang pangalawa, sampung-libra, ay nahulog sa likuran ng burol ng bapor sa tabi ng layb at sinunog ang isa sa kanila. Ang pangatlo, pood, ay itinapon sa isang railway junction at nahulog sa isang malaking puting gusali. Ang ikaapat ay nahulog sa pampang sa likuran ng bapor. Sa isang burol malapit sa Kilimli, napansin ko ang isang serye ng puting haze, tila mula sa isang nagpaputok na baterya. Natapos ang gawain, bumalik ako sa "Emperor Alexander I" sa loob ng 50 minuto at pumunta sa board para sa pag-akyat. Ang mga dulo ay itinapon sa akin, at sinimulan nila akong hilahin sa gilid. Sa oras na ito, ang mga makina ay binibigyan ng buong bilis, at ang aking aparato ay nagsimulang madala sa ilalim ng hulihan sa mga propeller. Kasunod nito, ang unang pagbaril ay tumunog sa barko, ang mga dulo ay itinapon sa patakaran ng pamahalaan at gusot sa motor, binasag ang aking balbula. Ang pagiging dalawang kadahilanan sa likuran ng ulin ng barko, biglang napansin ng aking nagmamasid ang isang minahan sa ilalim ng tubig na papunta sa aming sasakyan. Dahan-dahang lumakad ang minahan, hinawakan ang bangka, huminto, pagkatapos ay nadala ng agos mula sa mga propeller … hindi ko ito nahuli dahil sa pinsala ng makina. Ang pagkakaroon ng unraveled ang dulo sugat sa motor at itinapon ang sirang balbula, ang aking mekaniko ay nagsimula ang makina, at ako, sa 8 silindro, humiwalay mula sa tubig at nagsimulang maghanap ng isang submarino at bantayan ang aming mga barko. Alas 12 ng 2 minuto umupo ako at dinala sa barko."
Ano ang nangyari, saan nagmula ang torpedo? Ito ay naka-out na sa pag-akyat ng unang sasakyang panghimpapawid, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay inatake ng German submarine UB-7, na kung saan ay nakalagay sa Zonguldak partikular na upang labanan ang mga barko ng Russia na humahadlang sa rehiyon ng karbon. Agad na napansin ng mga signalman ang panganib, pati na rin ang mga signal tungkol sa pag-atake ng submarine, na ibinigay ng seaplane ng Russia, binigyan ang barko ng galaw at nagawang tumalikod, naiwas ang torpedo. Sa parehong oras, ang mga diving shell ay nagbukas ng apoy mula sa mga baril ng sasakyang panghimpapawid. Ang pag-atake ng bangka ay gumuho at, kahit na nagawa niyang maglunsad ng isang torpedo, ginawa niya ito mula sa isang malayong distansya at pinilit na mabilis na umatras. Kaya, salamat sa karampatang mga aksyon ng mga tauhan, ang sasakyang dagat at ang kumander na "Alexander I" Captain 1st Rank Pyotr Alekseevich Goering, ang torpedo ay hindi naabot ang barko! Naisasagawa ang kurso nito, hinawakan nito ang eroplano, na sa sandaling iyon sa sandaling "Emperor Alexander I", ngunit ang detonator ay walang sapat na puwersang nakakaapekto upang gumana, at ligtas itong lumubog. Ang kapitan ay lubos na natulungan ng impormasyon tungkol sa pag-atake, napapanahong naipadala ng isang seaplane sa ilalim ng utos ng piloto na si Kornilovich.
Ito ang mga piloto ng Black Sea na si Lieutenant GV Kornilovich at Warrant Officer VL Bushmarin sa eroplano ng M-5 sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng Black Sea Fleet na natuklasan at sinalakay ang isang submarine ng kaaway. Mula sa ulat ng Kornilovich: "Ang pagpasa sa taas na 200 metro, sa distansya ng 4 na mga kable mula sa Alexander at ang mananaklag na hila ang seaplane, natuklasan ko ang periskop ng isang submarino na papalapit sa maninira. Nagbabala kaagad ang mga senyas ng usok, at nagsimula akong bilugan ang lokasyon ng submarine. Kaagad mula sa pandiwang pantulong na sisidlan na "Emperor Alexander I" ay binuksan ang apoy sa isinaad na lugar, at nakita ko kung paano sumabog ang isang kabibi malapit sa submarine."
Sa panahon ng pag-atake sa Zonguldak, ang sasakyang panghimpapawid ay napailalim sa mabibigat na artilerya at pag-apoy ng rifle mula sa mga assets ng pagtatanggol sa baybayin.
Ang mga steamships, pati na rin ang daungan, mga pasilidad sa pantalan, junction ng riles, mga baterya na anti-sasakyang panghimpapawid at mga mina ng Zonguldak ay sinalakay ng eroplano.
Marine pilot V. M. Si Marchenko, na nagsagawa ng isang sniper bombardment ng isang Turkish steamer (na sa huli ay lumubog), ay nag-ulat: isang tagamasid ng Warrant Officer na si Prince Lobanov-Rostovsky upang mapinsala ang mga barkong nakatayo sa likuran ng bukirin ng Zonguldak harbor. Sa taas, lumapit ako kay Zonguldak mula sa Kilimli na bahagi, na may taas na 1500 metro. Nang lumagpas ako dahil sa mga ulap, napansin ko ang pagsabog ng shrapnel na halos 300 metro sa ibaba ko, at sa parehong oras ay nakakita ako ng hanggang sa 3 pagsabog, na nagbibigay ng dahilan upang ipalagay ang pagkakaroon ng mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid. Ang pagdaan sa breakwater, sa likuran ay ang dalawang mga bapor, ang isa ay halos 1200 tonelada at ang isa pa ay 2000 tonelada, ang tagamasid na si Prince Lobanov-Rostovsky ay naghulog ng isang bomba, 50-pounds, sa isang malaking bapor. Ang bomba ay tumama sa kanya malapit sa tsimenea, at ang bapor ay natakpan ng ulap ng usok at alikabok ng karbon. Paglingon ko, dumaan ako sa pangalawang pagkakataon sa bapor, at ang pangalawang bomba ay nahulog, na nahulog sa tubig malapit sa bapor. Sa daan, ang mga litrato ay kinunan gamit ang isang photographic apparatus, na nabigo sa panahon ng pag-unlad. Isinasaalang-alang ko na tungkulin kong ihatid na ang pag-uugali ng Warrant Officer na si Prince Lobanov-Rostovsky sa panahon ng isang napakalakas na pagtira ay hindi nagkakamali, na dapat maiugnay sa matagumpay na hit ng unang bomba."
Ang pilot-observer na VSTkach ay nagulat: na agad mong ibinagsak ang ikalawang pood bomb. bomb, na tumama sa lugar alinsunod sa kalakip na guhit. Matapos ilarawan ng aparador ang kurba alinsunod sa aking mga tagubilin, napansin ko ang mga pag-shot ng baril, kung saan nakadirekta ang aparato. Sa sandaling nasa nabanggit na lugar, mabilis akong bumagsak nang sunud-sunod ang mga sampung libong bomba. Sa pagtatapos ng gawain, kinuha namin ang direksyon sa base. Ang pantalan ay natakpan ng mga ulap. Ang Paghahabi ni Ensign.
Sa kabuuan, ang air raid ay tumagal ng higit sa isang oras. Ang mga nagmamasid sa mga sasakyang dagat na "Emperor Alexander I" at "Emperor Nicholas I" ay natuklasan ang pagbabalik ng mga unang lumilipad na bangka at ang mga barko ay bumalik sa kanilang orihinal na lugar at mabilis na binuhat ang lahat ng mga seaplanes na nakasakay.
Para sa bombardment ng pantalan, mga mina at barko, ang aviation ng Black Sea ay gumamit ng maraming bomba: 9 - pounds, 18 - limampu pounds at 21 - ten pounds.
Ang tagumpay ng operasyon ay makabuluhan:
- sa kauna-unahang pagkakataon ipinakita na ang navy aviation, na may kakayahang kumilos sa mga target na hindi maa-access sa artilerya, ay naging kapansin-pansin na puwersa, at ang mga malalakas na barkong pandigma ay naging isang paraan lamang ng kanilang suporta sa pagbabaka;
- isang bapor ng kaaway at maraming schooner ang nalubog;
- Sa kauna-unahang pagkakataon, ang mga residente ng Black Sea ay nagsagawa ng anti-submarine defense ng mga warship;
- sa kauna-unahang pagkakataon sa pagtatanggol laban sa submarino ng mga pang-ibabaw na barko ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Emperor Alexander I" ay gumagamit ng data mula sa aerial reconnaissance na isinagawa ng lumilipad na bangka ni Tenyente G. V. Kornilovich;
- sa kauna-unahang pagkakataon ginamit ang mga shell ng diving upang atakein ang submarino ng Aleman na "UB-7";
- ang Black Sea Fleet naval aviation ay walang pagkawala ng mga tauhan at sasakyang panghimpapawid bilang isang resulta ng pag-atake sa Zonguldak.
Pinakamahalaga, ang napakahalagang karanasan ay nakamit sa pamumuno at paggamit ng pangkat ng welga ng abyasyon (na kasama ang iba't ibang mga barko, mula sa malalaking mga labanang pandigma hanggang sa mga submarino), pati na rin ang paggamit ng mga seaplane formation at advanced na pamamaraan ng giyera sa dagat.
Imposibleng hindi banggitin ang pinaka natatanging kaso sa kasaysayan ng paglipad ng dagat sa mundo nang sumakay ang isang barkong kaaway! Ang kasong ito ay hindi nalalapat sa pag-atake sa Zonguldak, ngunit katangian ng Black Sea naval aviation. Noong Marso 3, 1917, isang sasakyang dagat na nasa ilalim ng utos ni Tenyente Sergeev ang sumalakay at nagpaputok sa isang Turkish schooner mula sa isang machine gun, pinilit ang mga tauhan na humiga sa kubyerta. Pagkatapos ay nagwisik siya, at habang pinapanatili ng navigator ang koponan sa baril, si Sergeev ay umakyat sa kubyerta at, nagbanta sa isang revolver, ikinulong ang buong koponan sa hawakan. Ang pinakamalapit na Rusong mananaklag ang naghahatid ng premyo kay Sevastopol.
Ang mga tagumpay ng Russia sa air naval war ay hindi sinasadya: ang Imperyo ng Russia ay isa sa mga namumuno sa mundo sa teorya ng paggamit ng sasakyang panghimpapawid sa dagat at pagbuo ng mga seaplanes. Ang seaplane ng Russia na "Gakkel-V" ay itinayo noong 1911, isa sa mga una sa buong mundo.
Mula noong 1913, isang malaking halaga ng disenyo at pagtatayo ng mga domestic seaplanes ay natupad. Ang mga proyekto ng sasakyang panghimpapawid ng dagat ay nilikha, na daig ang mga banyaga at di nagtagal ay pinatalsik ang mga ito mula sa aviation ng Russia naval. Isinasagawa ito ng mga inhinyero ng Russia na sina Grigorovich, Willish, Engels, Sedelnikov, Fride, Shishmarev, pati na rin ang design Bureau ng Russian-Baltic Carriage Works at Aviation Test Station.
15% ng sasakyang panghimpapawid na ginawa sa Russia ay para sa paggamit ng tubig, hindi ito matatagpuan kahit saan pa sa mundo, at sa mga tuntunin ng bilang ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, ang Russia ay pangalawa lamang sa Great Britain, at sa mga tuntunin ng tagumpay ng paggamit ng naval aviation ito ay kinikilalang pinuno ng lahat ng mga bansa.
Sapat na upang tingnan ang kamangha-manghang at sa paglaon ng mas maraming beses na mga target na inatake ng mga piloto ng navy ng Russia. Siniguro ng mga seaplanes ng Russia ang Constantinople (Istanbul), Bosphorus, Trebizond, Varna, Riza, Rumelia, Sinop, atbp., Tiniyak ang pag-uugali at pagprotekta ng dose-dosenang maliliit at malalaking amphibious na operasyon ng mga puwersa sa lupa, reconnaissance at pambobomba ng mga barkong kaaway, reconnaissance ng kaaway mga minefield at nagpapatrolya ng kanilang mga minefield, inaayos ang apoy ng mga artilerya ng hukbong-dagat laban sa mga kuta ng kaaway sa lupa, muling pagsisiyasat sa mga kuta na ito. Ito ay isang walang dudang tagumpay!
Gumamit ang Russian fleet ng ilan sa mga pinakamahusay na seaplanes sa mundo na M-5 (reconnaissance, artillery fire spotter, bomber), M-9 (mabibigat na seaplane para sa pambobomba sa mga target sa baybayin, baterya at barko), M-11 (ang unang paglipad ng bangka sa buong mundo - manlalaban), lahat ng sasakyang panghimpapawid ay gawa sa Russia, taga-disenyo ng DP Grigorovich, ang ilang mga sasakyang panghimpapawid ay may natatanging kagamitan: nag-install sila ng mga istasyon ng radyo na may saklaw ng komunikasyon na higit sa 40 km at mga camera. Ang sasakyang panghimpapawid na nilikha ni Grigorovich ay napakadaling lumipad at mapaglipat-lipat: ang kanilang mga modelo ay "hinipan" sa isa sa pinakamahusay na mga tunnel ng hangin sa buong mundo noong panahong iyon, na matatagpuan sa St.
Sa simula ng 1917, ang aviation ng Black Sea ay may bilang na 120 sasakyang panghimpapawid, halos lahat sa kanila ay nasa domestic, Russian production.
Ang unang bantog na order number 227 ay inisyu hindi noong 1942, ngunit noong Disyembre 31, 1916 at nilagdaan ng kahanga-hangang kumander ng hukbong-dagat ng Russia, ang komandante ng Black Sea Fleet, Admiral Alexander Vasilyevich Kolchak. Ang Order 227 ay: "Sa pagbuo ng isang air division ng Black Sea Fleet." Inilahad niya ang paglikha at pagkakaroon ng isang malakas na puwersang welga ng fleet at tiniyak ang pagpapatupad ng mga bagong hakbang sa organisasyon para sa karagdagang pag-unlad nito. Ang isang ganap na carrier ng sasakyang panghimpapawid, isang detatsment ng naval aviation (na pinangalanang muli ang dibisyon ng naval aviation), kasama ang dalawang air brigade, ay bahagi ng air division ng Black Sea Fleet. Ang pagiging natatangi ng naval aviation division ng air division ng Black Sea Fleet ay na, kasama ang air division, nagsama ito ng apat na sasakyang panghimpapawid na mga sasakyang panghimpapawid (noong 1917 ay mayroon na SIX ng mga barkong ito: "Emperor Nicholas I", " Si Emperor Alexander I "," Almaz "," Romania "," Dacia ", at" King Charles. "Nagpapatuloy ang paghahanda para sa operasyon ng landing ng Bosphorus upang maipataw ang isang tiyak na pagkatalo sa Turkey at bawiin ito mula sa giyera …
Kaya, gamit ang mga advanced (napaka-kumplikadong) pamamaraan ng mundo ng pagsasagawa ng giyera sa dagat, modernong domestic, advanced sa sasakyang panghimpapawid na mundo (kahit na may radyo at camera), modernong mga pang-aalala sa bahay, mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, mga advanced na pamamaraan ng pagbuo at pamamahala ng mga pormasyon ng barko at paliparan, lumaban siya sa "Bast shoes", "hindi marunong bumasa at sumulat", "paatras" Imperyo ng Russia. Nakatutuwang ang sumunod na rehimen sa loob ng maraming dekada ay hindi na maulit kung ano ang nakamit ng Russia sa simula ng siglo …
Kapag pinagsasama ang sanaysay, ginamit ang mga sumusunod na artikulo:
