Tiyak na naaalala ng lahat ang isang larawan mula pagkabata: binubuksan mo ang isang kahon ng mga lapis, inilabas, pinatalas ang mga ito, at … isang banayad na makahoy na aroma ay nagsisimulang mag-hover sa hangin, bahagyang maasim, masalimuot, hindi nakakaabala. Ito ay isang cedar. Ang kahoy nito ay napakatagal, mahalimuyak, hindi napapailalim sa pagkabulok, at ang kakaibang amoy ay maaaring madama, tulad ng nangyari, sa loob ng ilang daang taon. Oo, oo, ito talaga. Ang puno ay pinahahalagahan para sa mga natatanging katangian mula pa noong sinaunang panahon. Nabanggit din ang cedar sa mga isinulat sa Bibliya. Sa oras na iyon, bilang karagdagan sa mga pangangailangan sa konstruksyon (mga beams, board, materyal para sa pagbuo ng isang fleet), ang cedar ay lubhang kinakailangan para sa Egypt bilang isang mapagkukunan ng dagta, na bahagi ng kumplikadong komposisyon ng balsamo para sa pagproseso ng mga mummy. Sa Phoenicia, ang kahoy na cedar ay ginamit upang magtayo ng militar at mangangalakal na mga daluyan ng dagat, kaya kinakailangan ng Phenicia mismo, pagkatapos ay para sa armada ng Persia, at pagkatapos lamang para sa Arab.
Ngayon ay buksan natin ang isang napaka-kagiliw-giliw na kuwento.
Mayo 26, 1954 para sa mga taga-Egypt ay, malamang, ay isang ordinaryong mainit na araw, kung saan ang bawat isa ay abala sa kanilang sariling negosyo, at ang isang tao, sa kabaligtaran, ay nagpapahinga mula sa mga mismong gawain. Ngunit ang araw na ito ay naging isang palatandaan para sa mga istoryador sa buong mundo. Sa mga paghuhukay ng arkeolohiko, sa ilalim ng maraming mga patong ng bato, buhangin at apog, natuklasan ang isang natatanging bagay na direktang nauugnay sa kasaysayan ng Sinaunang Egypt - ang solar ship ng Cheops.
"Solar boat" - isang tanawin mula sa ilong.
Paano ito nangyari? Napakadali ng lahat. Natapos na ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig at nagpasya ang gobyerno ng Egypt na ayusin ang ilan sa mga piramide, na matatagpuan malapit sa Cairo. Malapit sa Giza mayroong isang kamangha-manghang kumplikadong mga pyramid, na kinabibilangan ng pyramid ng Cheops - ang pinakamalaki sa mga piramide ng Egypt.
Nagsimula ang lahat sa isang arkeolohikal na ekspedisyon na nagtatrabaho malapit sa mga kalapit na nitso. Ang isang pangkat ng mga tinanggap na manggagawa, na tinatanggal ang mga gilid ng piramide ng dumi at buhangin, ay walang pagod na nagtrabaho. Nagtatrabaho nang husto, itinapon nila ang hinukay na lupa sa paanan ng Great Pyramid.
"Solar boat" - tanawin mula sa likod.
Sa wakas, ang panig na timog lamang ang nanatiling hindi malinaw. Sa kabila ng katotohanang ang earthen tumpok ay naitaas na bilang isang uri ng basura ng tinapong mga 20 metro ang taas, ang mga manggagawa ay walang karapatang gamitin ang kagamitan, dahil sa panganib na mahuli sila, at ipinagbawal ng Diyos, sinira ang isang bagay na mahalaga at natatangi. Spatula, hoes, brushes - ito ang buong hanay ng mga tool na maaaring magamit nang may pag-iingat sa mga paghuhukay.
Tingnan ang gitnang bahagi at ang "cabin".
Habang nagpapatuloy ang paghuhukay, natuklasan ng mga arkeologo ang isang bilang ng maingat na pagkagupit ng mga malalaking bato ng sandstone. Ang hilera ay humigit-kumulang 5 metro ang lapad at makapal na 60 sentimetro. Ang kabuuang bilang ng mga bato ay 40. Sinundan nito na maaaring may isang bagay sa likuran nila.
"Pit" kung saan inilibing ang bangka. Sa ngayon, ang parehong mga kagamitan sa pag-iimbak ay natuklasan, parehong walang laman at may isa pang rook.
Sa isa sa mga bato, na medyo nakataas sa itaas ng iba, si Mallah, ang unang nakakita sa bangka, ay napansin ang hieroglyph na nangangahulugang ang pangalan ng pharaoh na "Djedefra". Si Jedefra ay anak ni Cheops. Iminungkahi ng arkeologo na maaaring mayroong isang hukay na may isang bangka sa ilalim ng layer ng mga bato. Maraming mga piraso ng kahoy ang naghukay at nabubulok na mga piraso ng lubid na nagpapahiwatig na ang isang barko ay minsang nahiga rito. Upang makumbinsi ang kawastuhan ng teorya, maraming mga bagay o kanilang mga fragment ang kinakailangan, at samakatuwid ang mga manggagawa ay nagsimulang maghukay nang mas masigla pa.
At narito ang pamamahinga ng bangka na Khufu - ang Museo ng Sun Boat.
Hanggang sa tanghali, ang mga naghuhukay sa wakas ay nakagawa ng isang butas sa layer ng mga bato. Ang tanghali na araw ay napakaliwanag na pumikit ang mga mata, at wala talagang nakita si Mallah sa butas na iyon. Upang malaman kahit papaano sa madilim, kailangan kong gumamit ng isang salamin sa bulsa. Itinuro ni Mallah ang isang sunbeam sa butas at, pagsilip dito, sinubukan upang tumingin sa isang bagay na kumuha ng isang sinag ng ilaw mula sa madilim na madilim. Ang "isang bagay" na ito ay naging mga talim ng isang mahabang paggaod. At bago ang mga blades, isang banayad, bahagya na napapansin, masarap na aroma ng insenso, na ang edad ay halos limang libong taon, ay nakatakas nang libre. Ang pinaka-kapansin-pansin sa kanila ay ang bango ng puno ng cedar, mula sa kahoy, ayon sa mga siyentista, ang barko ay itinayo. Mukhang nakabukas ang Fortune upang harapin ang mga naghahanap ng artifact!
Ang pagtatayo ng isang ganap na hindi pangkaraniwang arkitektura, upang matiyak!
Ang isang bahagi ng panig ng kalupkop ng barko ay kinuha para sa pagsusuri, na dinala sa laboratoryo ng kemikal ng British Museum. Kinumpirma ng laboratoryo na ito ang kahoy na cedar ng panahon ng Cheops, na ganap ding napanatili. Dahil sa ang katunayan na ang hukay ay natakpan ng mga bato at nakapalitada, ang puno ay hindi nahantad sa panlabas na impluwensya. Salamat dito, ang barko ay nahiga sa lupa ng higit sa isang libong taon at perpektong napanatili. Upang mapanatili ang isang natatanging hanapin nang buo, isang canopy ay itinayo sa ibabaw ng hukay, pagkatapos ay isang crane ay nilagyan. Ang gawain sa transportasyon ng mga bato ay tumagal ng dalawang buwan.
Matapos mailabas ang lupa sa barko, ibinigay ito sa mga nagpapanumbalik. Dito nagsimulang lumitaw ang mga unang paghihirap. Ang punong nagpapanumbalik ng mga artifact ng Egypt, na si Hajj Ahmed Youssef Mustafa, ay kailangang harapin ang bilang ng mga problema na, sa prinsipyo, ay hindi maiiwasan. Ang sisidlan ay binubuo ng maraming bahagi. At ang "tagapagtayo" na ito ay kailangang tipunin. Maliit na detalye lamang ang pumigil dito: wala sa mga siyentipiko na nagtatrabaho roon ang may alam sa kung anong pagkakasunud-sunod ang lahat ng ito dapat kolektahin.
"May anino dito!"
Bago magpatuloy sa pagpupulong, ang bawat fragment ay dapat, alinsunod sa mga patakaran, na kunan ng larawan (o i-sketch) bilang detalyado hangga't maaari, mula sa lahat ng panig. Matapos ang lahat ng mga fragment ay na-sketch sa papel o nakunan ng litrato, pinapayagan itong alisin mula sa hukay at agad na gamutin sila ng mga kemikal, dahil ang isang hindi naprosesong bagay na nahulog sa lupa ng higit sa isang libong taon ay maaaring gumuho sa alikabok sa isang iglap..
Sa kasamaang palad, si Mustafa ay walang espesyal na panitikan sa pag-iipon ng mga fragment ng fossil. Kailangan kong umasa sa aking sariling intuwisyon. Matapos gumawa ng mga kopya ng lahat ng 1224 na bahagi sa isang tiyak na sukatan, masigasig siyang nagtakda upang gumana. Ang gawain ay malikhain. Pinag-aralan nang maingat ang mga pader na bas-relief na kung saan inilalarawan ang mga sinaunang barko ng Egypt, at pagkatapos suriin ang mga piraso ng barko, napagpasyahan nila: ang mga tabla ng sheathing sa mga araw na iyon ay nakakabit kasama ng isang lubid, maraming mahahabang piraso na kung saan ay natagpuan sa parehong hukay. Ang teknolohiya para sa pangkabit ng mga board ay mahusay sa pagiging simple nito: ang lubid ay sinulid sa isang maliit na butas, na ginawa sa pisara sa kanyang malawak na tagiliran, at lumabas ito sa pamamagitan ng tadyang, upang ang lubid ay hindi nakikita mula sa labas sa lahat Ang alam kung paano ay kamangha-mangha sa core nito: ang mga sheathing board ay tila na-lace sa isa't isa! Bukod dito, ang lacing ay napakahigpit, alinsunod sa "mga kinakailangan" ng pagtatayo ng mga barko ng mga oras na iyon. Ang mga lubid ay kailangang hawakan ng mahigpit ang mga board, upang hindi sila magkalayo, at, bilang karagdagan, ang kahoy na sheathing na isang priori ay hindi pinapasa ang tubig. Ito ang pangunahing panuntunan ng "mga gumagawa ng barko" ng mga oras na iyon, at ngayon din.
Bilang isang resulta, ang gawain sa pagpapanumbalik ay tumagal ng labing-apat na taon, sapagkat noong una ay wala talagang alam sa kung anong pagkakasunud-sunod at kung paano ang mga kahoy na bahagi na bumubuo sa barko ay dapat na konektado at pagkatapos ay magkabit. Kailangang gumawa si Mustafa ng limang bersyon ng modelo ng barko bago maghanap ng angkop na bagay. Ang itinayong muli na barko ay higit sa 43 metro ang haba at halos 6 metro ang lapad. Ang pag-aalis ng daluyan ay 45 tonelada. Ang barko ay may dalawang kabin. Natukoy ng mga siyentista na ang draft ng bangka ay 1.5 metro, na kung saan ay hindi gaanong para sa isang daluyan ng dagat, at dahil dito ang konklusyon na ang barko ay inilaan na eksklusibong maglayag sa kahabaan ng Nile. Ang paggalaw ng bangka ay dapat ibigay ng limang magkakasakay, na sa kanilang pagtatapon ay limang pares ng mga bugsa, magkakaiba ang haba.
At ito ay kung paano nagtrabaho ang mga nadiskubre sa pagpupulong ng barko.
Ang mismong katotohanan na ang daluyan ay ginamit para sa daanan sa kahabaan ng Nilo ay hindi rin nagtaguyod ng anumang pagdududa. Ang katotohanan ay ang mga bakas ng silt ng ilog ay natagpuan sa mga lubid na pangkabit, na mahusay na nagpatotoo na ang barko ay partikular na ginamit para sa transportasyon ng ilog, dahil mayroon lamang isang ilog sa Egypt.
Mayroong isa pang pangyayari sanhi kung saan ang pagtatrabaho sa muling pagtatayo ng barko ay tumagal ng maraming oras. Ang katotohanan ay ang istraktura ng katawan ng barko ay ganap na naiiba mula sa nakikita natin ngayon. Ang kakanyahan nito ay ang mga sumusunod: ang lahat ng mga kasalukuyang barko at kahit ang mga bangka ng Viking ay naging batayan nila ng isang keel - isang bar na tumatakbo sa buong ilalim ng barko. Ang mga frame ay naka-attach dito - isang uri ng "tadyang" ng katawan ng barko, ang mga contour na nagtatakda ng isang tiyak na profile para sa barko. Narito ang isang ganap na natatanging kaso: ang Solar boat ng Cheops ay nagkulang pareho ng keel at mga frame! Hindi makapaniwala ngunit totoo! At ang barko ay binuo ng elementarya: board to board, na parang may nagsasama ng isang higanteng mosaic, syempre, sa isang mahigpit na tinukoy na pagkakasunud-sunod. Samakatuwid, naging malinaw ang dahilan kung bakit nahirapan ang mga taga-Egypt na magpasya na magpunta sa malayo sa pamamagitan ng dagat: bagyo, malakas na alon ay agad na masira ang gayong "palaisipan". At samakatuwid, inanyayahan ng mga taga-Egypt ang mga Phoenician na maglayag sa paligid ng kontinente ng Africa, at marahil ay lumayag sila sa ganitong paraan gamit ang kanilang mga barko, na ginawa, tulad ng alam mo, mula sa parehong sikat na puno ng cedar na kanilang minahan sa Lebanon.
Ang mga diyos ng Egypt ay naglayag sa mga naturang barko.
Ang barko ng Cheops ay marahil inilaan bilang isang ritwal na sasakyan para sa pagdadala ng katawan ng paraon mula sa Memphis patungong Giza. Mas madaling dalhin siya sa kahabaan ng Nile, at samakatuwid ang barko ay hinila pababa sa ilog nang humila. At pagkarating ng momya ng anak ng diyos na si Ra sa lugar, ang barko ay agad na binuwag at inilibing.
Napapansin na ang Nile ay at, hindi sinasadya, ay nananatili para sa mga Egipcio ng isang ilog ng "madiskarteng kahalagahan", kung wala ito ay walang buhay sa mainit na buhangin ng Egypt. Parehong ito ay isang mapagkukunan ng kahalumigmigan para sa lahat ng mga nabubuhay na bagay at isang sasakyan. Iyon ang dahilan kung bakit itinuturing ng mga sinaunang Egypt ang Nile na isang sagradong ilog.
Dahil ang Nile ay dumadaloy mula timog hanggang hilaga, ang mga barko ng mga Egypt ay bumaba nang walang layag, at sa isang nakataas na layag ay umakyat sila, laban sa kasalukuyang. Nakakausisa na kahit sa pagsulat ng mga Egypt ay nasasalamin ito. Ang imahe ng isang bangka na may layag ay nangangahulugang "maglayag timog", at walang layag - "sumabay sa agos" o "maglayag sa hilaga". Ang mga sinaunang taga-Ehipto ay matatag na kumbinsido na ang diyos ng araw na si Ra araw-araw ay binabagtas ang makalangit na landas sa kanyang solar boat, at sa gabi ay lumalangoy din ang Underworld.
Ganito ang hitsura ng mga barkong Ehipsiyo, kung saan ang mga Ehiptohanon ay naglayag patungo sa bansa ng Punt.
Ang naibalik na barko ay ganap na napanatili hanggang ngayon. At upang makita ng mga inapo ang himalang ito, ginawa ng mga siyentista ang lahat (at higit pa!) Upang mapanatiling ligtas at maayos ito. Sa lugar kung saan nahanap ito ng mga arkeologo, isang espesyal na museyo ng orihinal na arkitektura ang itinayo. Taon-taon ay umaakit ito ng isang malaking bilang ng mga turista na pumupunta sa Egypt upang gawing kababalaghan ang mga kababalaghan nito.
Kung nasa Valley of the Pyramids ka, siguraduhin na bisitahin ang hindi pangkaraniwang museo na ito. Pagkatapos ng lahat, ang barko ng pharaoh, na natagpuan ang kanlungan dito, walang alinlangan na nararapat na ang bawat mahilig sa unang panahon ay gugugol ng kaunti sa kanyang oras upang magbigay pugay sa memorya ni Khufu mismo at ng mga sinaunang tagagawa ng barko na nagtayo ng isang kamangha-manghang barko, na dito ang araw ay nananatiling isa sa mga pinaka-hindi pangkaraniwang bantayog ng "panahon ng mga paraon".
