110 taon na ang nakalilipas, noong Mayo 27-28, 1905, naganap ang labanan ng hukbong-dagat ng Tsushima. Ang labanan ng hukbong-dagat na ito ang huling mapagpasyang labanan ng Russo-Japanese War at isa sa pinakapang-tragic na pahina sa Chronicle ng militar ng Russia. Ang Russian 2nd Squadron ng Pacific Fleet sa ilalim ng utos ni Vice Admiral Zinovy Petrovich Rozhdestvensky ay nagdusa ng isang mabibigat na pagkatalo sa kamay ng Imperial Japanese Fleet sa ilalim ng utos ni Admiral Togo Heihachiro.
Ang squadron ng Russia ay nawasak: 19 na barko ang nalubog, 2 ang sumabog ng kanilang mga tauhan, 7 na barko at barko ang nakuha, 6 na barko at barko ang pinasok sa mga walang kinikilingan na daungan, 3 barko lamang at 1 transportasyon ang sumira sa kanilang sarili. Nawala ng armada ng Russia ang core ng labanan - 12 armored ship na inilaan para sa linear squadron battle (kasama ang 4 na pinakabagong battleship ng Borodino class). Mula sa higit sa 16 libo ng mga tauhan ng squadron, higit sa 5 libong katao ang namatay at nalunod, higit sa 7 libong katao ang nakuha, higit sa 2 libo ang na-intern, 870 katao ang lumabas sa kanilang sarili. Kasabay nito, ang pagkalugi ng Hapon ay minimal: 3 mga nagsisira, higit sa 600 katao ang napatay at nasugatan.
Ang labanan ng Tsushima ay naging pinakamalaki sa panahon ng pre-dreadnought armored fleet at sa wakas ay sinira ang kalooban ng pamunuang militar-pampulitika ng Imperyo ng Russia na labanan. Nagdulot ng matinding pinsala si Tsushima sa armada ng Russia, na nawala na ang 1st Pacific Squadron sa Port Arthur. Ngayon ang pangunahing pwersa ng Baltic Fleet ay namatay na. Sa pamamagitan lamang ng napakalaking pagsisikap ay nagawang ibalik ng Imperyo ng Rusya ang kahusayan sa pakikipaglaban ng fleet para sa Unang Digmaang Pandaigdig. Ang sakuna ng Tsushima ay nagdulot ng napakalaking pinsala sa prestihiyo ng Imperyo ng Russia. Si Petersburg ay sumuko sa pamimilit sa lipunan at pampulitika at nakipagpayapaan sa Tokyo.
Sa parehong oras, dapat pansinin na sa paggalang ng madiskarteng militar, ang Tsushima ay nangangahulugang maliit, sa kabila ng matinding pagkalugi ng fleet at ang negatibong epekto sa moral. Ang Russia ay nawala ang kontrol sa sitwasyon sa dagat noong una, at ang pagbagsak ng Port Arthur sa pagkamatay ng 1st Pacific Squadron ay nagtapos sa isyung ito. Ang kinahinatnan ng giyera ay napagpasyahan sa lupa at nakasalalay sa mga moral at pampersonal na katangian ng militar at pampulitika na pamumuno at mapagkukunan ng mga bansa. Ang Japan ay ganap na naubos sa mga termino ng military-material, economic-financial at demographic
Ang patriyotik na pagtaas sa Emperyo ng Hapon ay namatay na, pinigilan ng mga paghihirap sa materyal at matinding pagkalugi. Kahit na ang tagumpay ng Tsushima ay nakabuo lamang ng isang maikling pagsabog ng sigasig. Naubos ang human resource ng Japan, at ang mga matandang tao at halos mga bata ay kabilang na sa mga bilanggo. Walang pera, ang kaban ng bayan ay walang laman, sa kabila ng suportang pampinansyal ng Estados Unidos at Inglatera. Ang hukbo ng Russia, sa kabila ng sunod-sunod na kabiguan, na pangunahing sanhi ng isang hindi kasiya-siyang utos, ay pumasok lamang sa buong puwersa. Ang isang mapagpasyang tagumpay sa lupa ay maaaring humantong sa Japan sa isang sakuna sa militar at pampulitika. Nagkaroon ng pagkakataon ang Russia na itapon ang mga Hapon sa mainland at sakupin ang Korea, ibalik ang Port Arthur, at magwagi sa giyera. Gayunpaman, nasira si St. Petersburg at sa ilalim ng presyur ng "pamayanan sa mundo" ay napunta sa isang nakakahiyang kapayapaan. Nagawang maghiganti ang Russia at makuha muli ang karangalan nito sa ilalim lamang ni J. V Stalin, noong 1945
Simula ng paglalakad
Pagmamaliit ng kalaban, mga masasayang kalooban, labis na pagtitiwala sa sarili ng gobyerno, pati na rin ang pagsabotahe ng ilang mga puwersang (tulad ng S. Si Witte, na naniwala sa lahat na ang Japan ay hindi maaaring magsimula ng giyera nang mas maaga sa 1905 dahil sa kawalan ng pera), na humantong sa ang katunayan na ang Russia sa simula ng giyera ay walang sapat na puwersa sa Malayong Silangan, pati na rin ang kinakailangang mga shipbuilding at repair capacities. Sa simula pa lamang ng giyera, naging malinaw na ang pulutong ng Port Arthur ay kailangang palakasin. Ang pangangailangan na palakasin ang mga pwersang pandagat sa Malayong Silangan ay paulit-ulit na itinuro ni Admiral Makarov, ngunit walang nagawa sa kanyang buhay.
Ang pagkamatay ng sasakyang pandigma na "Petropavlovsk", nang halos ang buong tauhan ng punong barko ay napatay, kasama ang tagapamahala ng squadron na si Makarov, ay may negatibong epekto sa kakayahang labanan ng squadron ng Pasipiko. Ang isang sapat na kapalit para sa Makarov ay hindi kailanman natagpuan hanggang sa natapos ang giyera, na isa pang katibayan ng pangkalahatang pagkasira ng Imperyo ng Russia at, lalo na, ang kabulukan at kahinaan ng pamumuno ng militar. Pagkatapos nito, binago ng bagong kumander ng Pacific Fleet na si Nikolai Skrydlov ang isyu ng pagpapadala ng mga makabuluhang pampalakas sa Malayong Silangan. Noong Abril 1904, isang desisyon ang ginawa ayon sa prinsipyo upang magpadala ng mga pampalakas sa Malayong Silangan. Ang 2nd Pacific Squadron ay pinamunuan ng Chief of the Main Naval Staff na si Zinovy Petrovich Rozhestvensky. Ang Rear Admiral Dmitry von Felkerzam (namatay siya ilang araw bago ang Labanan ng Tsushima) at Oskar Adolfovich Enquist ay hinirang na junior flagships.
Ayon sa orihinal na plano, ang 2nd Pacific Squadron ay upang palakasin ang 1st Pacific Squadron at lumikha ng isang mapagpasyang superiority ng naval sa Japanese fleet sa Malayong Silangan. Humantong ito sa pag-block ng Port Arthur mula sa dagat, pagkagambala ng mga komunikasyon sa dagat ng hukbong Hapon. Sa pangmatagalan, ito ay upang humantong sa pagkatalo ng hukbong Hapon sa mainland at pag-angat ng pagkubkob sa Port Arthur. Sa pamamagitan ng isang balanse ng pwersa (mga pandigma at cruiser ng ika-2 Pacific Squadron kasama ang squadron battleship ng 1st Pacific Squadron), ang Japanese fleet ay tiyak na matalo sa bukas na labanan.
Ang pagbuo ng squadron ay nagpatuloy nang dahan-dahan, ngunit ang mga kaganapan sa Yellow Sea noong Agosto 10, 1904, nang ang 1st Pacific Squadron sa ilalim ng utos ni Vitgeft (namatay sa labanang ito) ay hindi maaaring magamit ang mga magagamit na pagkakataon upang makapagdulot ng malubhang pinsala sa mga Hapon. fleet at basagin ang bahagi ng mga puwersa sa Vladivostok, pinilit na bilisan ang pagsisimula ng paglalakad. Bagaman pagkatapos ng labanan sa Yellow Sea, nang ang 1st Pacific Squadron ay praktikal na tumigil sa pag-iral bilang isang organisadong puwersang labanan (lalo na patungkol sa moral), tumanggi itong tumagos sa Vladivostok at nagsimulang ilipat ang mga tao, baril at mga shell sa lupa sa harap, ang kampanya ng skuadron ni Rozhdestvensky ay nawala na ang orihinal na kahulugan. Sa kanyang sarili, ang 2nd Pacific Squadron ay hindi sapat para sa independiyenteng aksyon. Ang isang mas makatuwirang solusyon ay upang ayusin ang isang cruising war laban sa Japan.
Noong Agosto 23, isang pagpupulong ng mga kinatawan ng naval command at ilang mga ministro ay ginanap sa Peterhof sa ilalim ng pamumuno ni Emperor Nicholas II. Ang ilang mga kalahok ay nagbabala laban sa mabilis na pag-alis ng squadron, na itinuturo ang mahinang pagsasanay at kahinaan ng fleet, ang kahirapan at tagal ng paglalayag sa dagat, at ang posibilidad ng pagbagsak ng Port Arthur bago ang pagdating ng 2nd Pacific squadron. Iminungkahi na ipagpaliban ang pagpapadala ng squadron (sa katunayan, kailangang ipadala bago magsimula ang giyera). Gayunpaman, sa ilalim ng presyon mula sa utos ng hukbong-dagat, kasama ang Admiral Rozhestvensky, ang isyu ng pagpapadala ay nalutas nang positibo.
Ang pagkumpleto at pag-aayos ng mga barko, mga problema sa supply, atbp ay naantala ang pag-alis ng fleet. Nitong Setyembre 11 lamang, ang squadron ay lumipat sa Revel, tumayo roon ng halos isang buwan at lumipat sa Libau upang mapunan ang mga reserbang karbon at tumanggap ng mga materyales at kargamento. Noong Oktubre 15, 1904, ang ika-2 na iskwadron ay umalis mula sa Libau, na binubuo ng 7 mga pandigma, 1 armored cruiser, 7 light cruisers, 2 auxiliary cruisers, 8 ruins at isang transport detachment. Kasama ang detatsment ng Rear Admiral Nikolai Nebogatov, na kalaunan ay sumali sa puwersa ng Rozhdestvensky, ang komposisyon ng 2nd Pacific Squadron ay umabot sa 47 naval unit (kung saan 38 ang labanan). Ang pangunahing puwersa ng pagpapamuok ng squadron ay binubuo ng apat na bagong mga laban sa laban ng iskwadron ng uri ng Borodino: Prince Suvorov, Alexander III, Borodino at Oryol. Marami o mas kaunti sila ay suportado ng mabilis na sasakyang pandigma "Oslyabya", ngunit mahina ang baluti nito. Ang mahusay na paggamit ng mga pandigma na ito ay maaaring humantong sa pagkatalo ng mga Hapon, ngunit ang pagkakataong ito ay hindi ginamit ng utos ng Russia. Ang cruising bahagi ng squadron ay pinlano na palakasin sa pamamagitan ng pagbili ng 7 cruiser sa ibang bansa upang seryosong mapataas ang lakas ng squadron ni Rozhdestvensky, ngunit hindi ito nagawa.
Sa pangkalahatan, ang iskwadron ay napaka-magkakaiba sa kapansin-pansin na lakas, nakasuot, bilis, kadaliang mapakilos, na sineseryoso na lumala ang mga kakayahan sa pakikipaglaban at maging isang paunang kinakailangan para sa pagkatalo. Ang isang katulad na negatibong larawan ay sinusunod sa mga tauhan, parehong utos at pribado. Ang mga tauhan ay dali-dali na na-rekrut, mayroon silang mahinang pagsasanay sa pagpapamuok. Bilang isang resulta, ang squadron ay hindi isang solong organismo ng labanan at hindi maaaring maging isa sa panahon ng mahabang kampanya.
Ang kampanya mismo ay sinamahan ng malalaking problema. Ito ay kinakailangan upang pumunta tungkol sa 18 libong milya, hindi sa paraan ng sarili nitong base sa pag-aayos at mga point ng supply. Samakatuwid, ang mga isyu sa pag-aayos, pagbibigay ng mga barko na may gasolina, tubig, pagkain, paggamot ng mga tauhan, atbp. Upang maiwasan ang isang posibleng pag-atake ng mga mananakbo ng Hapon na patungo sa daan, itinago ng Admiral ang ruta ng Rozhdestvensky ng sikreto ng iskuwadron, na nagpasya na pumasok sa mga pantalan ng Pransya nang walang paunang pag-apruba, na umaasa sa alyansang militar ng Russia at France. Ang supply ng karbon ay inilipat sa isang kumpanya ng kalakalan sa Aleman. Kailangan niyang magbigay ng karbon sa mga lugar na ipinahiwatig ng Russian naval command. Ang ilang mga banyagang at Russian na kumpanya ay kinuha ang suplay ng pagkain. Para sa pag-aayos sa daan, kumuha kami ng isang espesyal na ship-workshop. Ang sasakyang-dagat na ito at isang bilang ng iba pang mga transportasyon na may karga ng iba't ibang mga layunin na bumubuo sa lumulutang na base ng squadron.
Ang isang karagdagang stock ng bala na kinakailangan para sa kasanayan sa pagbaril ay na-load papunta sa Irtysh transport, ngunit ilang sandali bago magsimula ang kampanya, isang aksidente ang nangyari dito, at ang transportasyon ay naantala para sa pag-aayos. Ang bala ay tinanggal at ipinadala sa pamamagitan ng tren sa Vladivostok. Ang Irtysh, pagkatapos ng pag-aayos, naabutan ang squadron, ngunit walang mga shell, naghahatid lamang ng karbon. Bilang isang resulta, ang mga hindi mahusay na sanay na mga tauhan ay pinagkaitan ng pagkakataon na magsanay ng pagbaril sa daan. Upang linawin ang sitwasyon sa ruta, ang mga espesyal na ahente ay ipinadala sa lahat ng mga estado na malapit sa baybayin kung saan dumaan ang Russian fleet, na dapat subaybayan at ipaalam kay Admiral Rozhdestvensky ang tungkol sa lahat.
Ang kampanya ng squadron ng Russia ay sinamahan ng mga alingawngaw ng isang pananambang sa mga mananaklag na Hapones. Bilang isang resulta, naganap ang insidente ng Gull. Dahil sa mga pagkakamali ng utos sa pagbuo ng squadron, nang mapasa ng iskwadron ang Dogger Bank noong gabi ng Oktubre 22, sinalakay muna ng mga pandigma ang mga sasakyang pangisda ng British, at pagkatapos ay pinaputukan ang kanilang mga cruiser na sina Dmitry Donskoy at Aurora. Ang cruiser na "Aurora" ay nakatanggap ng maraming mga pinsala, dalawang tao ang nasugatan. Noong Oktubre 26, dumating ang squadron sa Vigo, Spain, kung saan tumigil ito upang siyasatin ang insidente. Humantong ito sa isang diplomatikong hidwaan sa Inglatera. Napilitan ang Russia na magbayad ng malaking multa.
Noong Nobyembre 1, ang mga barkong Ruso ay umalis sa Vigo at dumating sa Tangier noong Nobyembre 3. Ang pagkakaroon ng pagkarga ng gasolina, tubig at pagkain, ang fleet, ayon sa dating nabuo na plano, ay naghiwalay. Ang pangunahing bahagi ng ika-2 Pacific Squadron, kabilang ang mga bagong battleship, ay nagpunta sa paligid ng Africa mula sa timog. Dalawang mga lumang bapor na pandigma, mga ilaw na barko at transportasyon sa ilalim ng utos ni Admiral Voelkersam, na, ayon sa kanilang draft, ay maaaring pumasa sa Suez Canal, lumipat sa Mediteraneo at Pulang Dagat.
Ang pangunahing pwersa ay lumapit sa Madagascar noong Disyembre 28-29. Enero 6-7, 1905sumali sila ng Voelkersam detachment. Ang parehong mga detatsment ay nagkakaisa sa bay ng Nosy-be sa kanlurang baybayin ng isla, kung saan pinayagan ng Pranses ang pag-angkla. Ang pagmamartsa ng pangunahing mga puwersa na dumadaan sa Africa ay lubhang mahirap. Sinundan ng mga British cruiser ang aming mga barko hanggang sa Canary Islands. Ang sitwasyon ay panahunan, ang mga baril ay na-load at ang iskwadron ay naghahanda upang maitaboy ang pag-atake.
Walang isang magandang paghinto sa daan. Kailangang mai-load direkta sa dagat ang karbon. Bilang karagdagan, ang komandante ng squadron, upang mabawasan ang bilang ng mga paghinto, nagpasya na gumawa ng mahabang transisyon. Samakatuwid, ang mga barko ay kumuha ng maraming dami ng karagdagang karbon. Halimbawa, ang mga bagong sasakyang pandigma, sa halip na 1,000 toneladang karbon, ay tumagal ng 2,000 tonelada, kung saan, nabigyan ng mababang katatagan, ay isang problema. Upang makatanggap ng napakaraming gasolina, ang karbon ay inilagay sa mga silid na hindi inilaan para dito - mga baterya, mga deck ng pamumuhay, mga sabungan, atbp. Ito ay kumplikado sa buhay ng mga tauhan, na nagdusa mula sa tropikal na init. Ang paglo-load mismo, sa gitna ng mga alon ng karagatan at matinding init, ay isang mahirap na bagay, na tumatagal ng maraming oras mula sa mga tauhan (sa karaniwan, ang mga laban sa laban ay umabot ng 40-60 toneladang karbon bawat oras). Ang mga taong naubos ng pagsusumikap ay hindi makapagpahinga nang maayos. Bilang karagdagan, ang lahat ng mga nasasakupang lugar ay littered ng karbon, at imposibleng makisali sa pagsasanay sa pagpapamuok.
Pinagmulan ng paglalakad sa larawan:
Pagbabago ng gawain. Pagpapatuloy ng paglalakad
Sa Madagascar, ang Russian squadron ay naitakda hanggang Marso 16. Ito ay dahil sa pagbagsak ng Port Arthur, na sumira sa orihinal na mga gawain ng squadron. Ang orihinal na plano upang pagsamahin ang dalawang squadrons sa Port Arthur at maharang ang istratehikong pagkusa ng kaaway ay ganap na nawasak. Ang pagkaantala ay nauugnay din sa mga komplikasyon sa supply ng gasolina at mga problema sa pag-aayos ng mga barko sa mga kalsada.
Hiniling ng sentido komun na tawagan muli ang iskuwadron. Ang balita ng pagbagsak ng Port Arthur ay nagbigay inspirasyon kahit kay Rozhdestvensky na may mga pag-aalinlangan tungkol sa pagiging madali ng kampanya. Totoo, nilimitahan lamang ni Rozhestvensky ang kanyang sarili sa isang ulat ng pagbibitiw at pahiwatig tungkol sa pangangailangan na ibalik ang mga barko. Matapos ang digmaan, sumulat ang admiral: Kung mayroon akong kahit isang spark ng lakas ng loob ng sibil, dapat sana ay sumigaw ako sa buong mundo: alagaan ang huling mga mapagkukunang ito ng mabilis! Huwag ipadala ang mga ito sa pagpuksa! Ngunit wala akong spark na kailangan ko.”
Gayunpaman, ang mga negatibong balita mula sa harap, kung saan pagkatapos ng labanan nina Liaoyang at Shahe at pagbagsak ng Port Arthur, naganap ang labanan ng Mukden, na nagtapos din sa pag-atras ng hukbo ng Russia, pinilit ang gobyerno na gumawa ng isang nakamamatay na pagkakamali. Ang squadron ay dapat na dumating sa Vladivostok, at ito ay isang napakahirap na gawain. Sa parehong oras, si Rozhestvensky lamang ang naniniwala na ang isang tagumpay ng iskuwadron kay Vladivostok ay magiging kapalaran, kahit papaano ang halaga ng pagkawala ng ilan sa mga barko. Naniniwala pa rin ang gobyerno na ang pagdating ng Russian fleet sa teatro ng operasyon ng militar ay magbabago sa buong istratehikong sitwasyon at papayagang maitaguyod ang kontrol sa Dagat ng Japan.
Bumalik noong Oktubre 1904, ang kilalang theorist ng naval na si Captain 2nd Rank Nikolai Klado, sa ilalim ng sagisag na Priboy, ay naglathala ng maraming mga artikulo sa pahayagan ng Novoye Vremya sa pagsusuri ng 2nd Pacific Squadron. Sa kanila, nagbigay ang kapitan ng isang detalyadong pagsusuri ng mga katangian ng pagganap ng aming at mga barkong kaaway, na inihambing ang pagsasanay ng naval command at mga tauhan. Ang konklusyon ay walang pag-asa: ang Russian squadron ay walang pagkakataon na makaharap ang Japanese fleet. Matindi ang batikos ng may-akda sa utos ng pandagat at personal na ang Admiral-heneral, si Grand Duke Alexei Alexandrovich, na ang Punong Kumander ng Fleet at ang Kagawaran ng Naval. Iminungkahi ni Klado na pakilusin ang lahat ng mga puwersa ng mga fleet ng Baltic at Black Sea. Kaya't, sa Itim na Dagat mayroong apat na mga pandigma ng uri na "Catherine", ang mga labanang pandigma na "Labindalawang Apostol" at "Rostislav", ang medyo bago pangingilabot na "Tatlong Santo", ang "Prince Potemkin-Tavrichesky" ay halos nakumpleto. Pagkatapos lamang ng naturang pagpapakilos ng lahat ng magagamit na mga puwersa ay maaring ipadala ang isang pinalakas na fleet sa Karagatang Pasipiko. Para sa mga artikulong ito, tinanggal si Klado ng lahat ng mga ranggo at naalis sa serbisyo, ngunit ang karagdagang mga pangyayari ay nakumpirma ang kawastuhan ng kanyang pangunahing ideya - ang 2nd Pacific Squadron ay hindi matagumpay na mapaglabanan ang kalaban.
Noong Disyembre 11, 1904, isang komperensiya ng pandagat ang ginanap sa ilalim ng pamumuno ni General-Admiral Alexei Alexandrovich. Matapos ang ilang pag-aalinlangan, napagpasyahan na magpadala ng mga bala sa skuadron ni Rozhestvensky mula sa natitirang mga barko ng Baltic Fleet. Ang Rozhestvensky ay paunang kumuha ng ideya nang negatibo, sa paniniwalang ang "mabulok sa Dagat Baltic" ay hindi magpapalakas, ngunit magpapahina ng squadron. Naniniwala siya na mas mahusay na palakasin ang ika-2 Pacific Squadron sa mga pandigma ng Itim na Dagat. Gayunpaman, tinanggihan si Rozhdestvensky sa mga barko ng Itim na Dagat, dahil kinakailangan na makipagtawaran sa Turkey upang payagan ang mga pandigma sa pamamagitan ng mga kipot. Matapos malaman na nahulog ang Port Arthur at pinatay ang 1st Pacific Squadron, sumang-ayon pa si Rozhdestvensky sa naturang pagpapalakas.
Inatasan si Rozhdestvensky na maghintay para sa mga pampalakas sa Madagascar. Ang unang dumating ay ang detatsment ni Captain 1st Rank Leonid Dobrotvorsky (dalawang bagong cruiser na "Oleg" at "Izumrud", dalawang maninira), na bahagi ng squadron ni Rozhdestvensky, ngunit nahulog sa likuran dahil sa pag-aayos ng mga barko. Noong Disyembre 1904, nagsimula silang magbigay kasangkapan sa isang detatsment sa ilalim ng utos ni Nikolai Nebogatov (3rd Pacific Squadron). Kasama sa detatsment ang sasakyang pandigma na si Nikolai I na may maikling-artilerya, tatlong mga laban ng pandigma sa baybayin ng pagtatanggol - Heneral-Admiral Apraksin, Admiral Senyavin at Admiral Ushakov (ang mga barko ay may mahusay na artilerya, ngunit may mahinang seaworthiness) at isang luma na nakabaluti cruiser na "Vladimir Monomakh". Bilang karagdagan, ang mga baril ng mga sasakyang pandigma na ito ay hindi nasira sa panahon ng pagsasanay ng mga tauhan. Sa pangkalahatan, ang 3rd Pacific Squadron ay walang isang solong modernong barko, at ang halaga ng labanan ay mababa. Ang mga barko ng Nebogatov ay umalis sa Libava noong Pebrero 3, 1905, noong Pebrero 19 - nadaanan nila ang Gibraltar, noong Marso 12-13 - Suez. Ang isa pang "catching up squad" ay inihahanda (ang pangalawang echelon ng squadron ni Nebogatov), ngunit sa iba't ibang mga kadahilanan hindi ito ipinadala sa Karagatang Pasipiko.
Hindi nais ni Rozhestvensky na maghintay para sa pagdating ng detatsment ni Nebogatov, na tinitingnan ang mga lumang barko bilang isang labis na pasanin. Umaasa na ang mga Hapones ay walang oras upang mabilis na ayusin ang dating natanggap na pinsala at ganap na handa ang fleet, nais ng Admiral ng Russia na tumagos sa Vladivostok, at nagpasyang huwag hintayin si Nebogatov. Umasa sa base sa Vladivostok, inaasahan ni Rozhestvensky na paunlarin ang mga operasyon laban sa kalaban at ipaglaban ang kataas-taasang kapangyarihan sa dagat.
Gayunpaman, ang mga problema sa mga supply ng gasolina naantala ang squadron ng dalawang buwan. Sa lahat ng oras na ito ay may isang drop sa kakayahang labanan ng squadron. Bumaril sila ng kaunti at sa mga nakapirming kalasag lamang. Mahirap ang mga resulta, na lumala ang moral ng mga tauhan. Ipinakita rin ng magkasanib na pagmamaniobra na ang squadron ay hindi handa na gampanan ang itinalagang gawain. Sapilitang pagkawalang-kilos, ang nerbiyos ng utos, ang di pangkaraniwang klima at init, ang kakulangan ng bala para sa pagpapaputok, lahat ng ito ay negatibong nakaapekto sa moral ng mga tauhan at binawasan ang pagiging epektibo ng labanan ng armada ng Russia. Ang disiplina ay bumagsak, na kung saan ay mababa na (mayroong isang makabuluhang porsyento ng "mga parusa" sa mga barko, na masayang "tinapon" sa isang mahabang paglalayag), mga kaso ng pagsuway at insulto ng mga tauhan ng utos, at labis na paglabag sa kaayusan sa bahagi mismo ng mga opisyal, naging mas madalas.
Nitong Marso 16 lamang, nagsimulang gumalaw muli ang squadron. Pinili ni Admiral Rozhdestvensky ang pinakamaikling ruta - sa pamamagitan ng Dagat India at sa Strait of Malacca. Ang karbon ay natanggap sa bukas na dagat. Noong Abril 8, naglayag ang squadron sa Singapore at noong Abril 14 ay huminto sa Kamran Bay. Narito ang mga barko ay kailangang magsagawa ng regular na pag-aayos, kumuha ng karbon at iba pang mga reserbang. Gayunpaman, sa kahilingan ng Pranses, ang squadron ay lumipat sa Wangfong Bay. Noong Mayo 8, dumating dito ang detatsment ni Nebogatov. Ang sitwasyon ay panahunan. Hiniling ng Pranses ang mabilis na pag-alis ng mga barko ng Russia. May takot na atakehin ng mga Hapones ang squadron ng Russia.
Plano ng pagkilos
Noong Mayo 14, ipinagpatuloy ng martsa ni Rozhdestvensky ang martsa. Upang makalusot sa Vladivostok, pinili ni Rozhdestvensky ang pinakamaikling landas - sa pamamagitan ng Korea Strait. Sa isang banda, ito ang pinakamaikling at pinaka maginhawang ruta, ang pinakamalawak at pinakamalalim sa lahat ng mga kipot na nagkokonekta sa Dagat Pasipiko sa Vladivostok. Sa kabilang banda, ang ruta ng mga barkong Ruso ay tumakbo malapit sa pangunahing mga base ng Japanese fleet, na malamang na nakipagpulong sa kaaway. Naintindihan ito ni Rozhestvensky, ngunit naisip na kahit na sa gastos ng pagkawala ng maraming mga barko, makakalusot sila. Sa parehong oras, pagbibigay ng istratehikong pagkusa sa kalaban, hindi tinanggap ni Rozhestvensky ang isang detalyadong plano sa labanan at nilimitahan ang kanyang sarili sa isang pangkalahatang setting para sa isang tagumpay. Bahagi ito dahil sa mahinang pagsasanay ng squadron crew; sa isang mahabang paglalayag, natutunan lamang ng 2nd Pacific Squadron na magkasama na maglayag sa isang haligi ng paggising, at hindi makapagmaniobra at makagawa ng mga kumplikadong pagsasaayos.
Sa gayon, ang 2nd Pacific Squadron ay inatasan na dumaan sa hilaga, sa Vladivostok. Dapat labanan ng mga barko ang kalaban upang makalusot sa hilaga, at hindi siya talunin. Ang mga labanang pandigma ng lahat ng mga detatsment (ang ika-1, ika-2 at ika-3 na nakabaluti na mga detatsment ng Rozhdestvensky, Fölkersam at Nebogatov) ay dapat kumilos laban sa mga pandigma ng Hapon, na nagmamaniobra sa hilaga. Ang ilan sa mga cruiser at maninira ay binigyan ng gawain ng pagprotekta sa mga laban sa laban mula sa mga pag-atake ng mga mananaklag na Hapon at pagdadala ng utos sa mga maaring magamit na barko sakaling mamatay ang mga punong barko. Ang natitirang mga cruiser at maninira ay dapat na protektahan ang mga pandiwang pantulong na barko at transportasyon, alisin ang mga tauhan mula sa namamatay na mga laban sa laban. Natukoy din ni Rozhestvensky ang pagkakasunud-sunod ng utos. Sa kaganapan ng pagkamatay ng punong barko ng sasakyang pandigma na "Prince Suvorov", si Kapitan 1st Rank N. M. Bukhvostov, ang komandante ng "Alexander III", ay nag-utos; sasakyang pandigma "Borodino", atbp.
Kumander ng squadron ng Russia na si Zinovy Petrovich Rozhestvensky
