Ilang tao ang nakakaalam na ang mga torpedo ng Sobyet na bangka ng World War II ay mga higanteng float mula sa mga seaplanes.
Noong Agosto 18, 1919, dakong 3:45 ng umaga, lumitaw ang hindi kilalang sasakyang panghimpapawid sa ibabaw ng Kronstadt. Isang babala ng air raid ang binigay sa mga barko. Sa totoo lang, walang bago para sa aming mga marino - Ang sasakyang panghimpapawid ng British at Finnish ay nakabatay sa 20-40 km mula sa Kronstadt sa Karelian Isthmus at halos buong tag-araw ng 1919 ay nagsagawa ng mga pagsalakay sa mga barko at lungsod, kahit na walang tagumpay.
Ngunit sa ganap na 4:20 ng umaga ay nakita ang dalawang bilis ng bangka mula sa mananaklag Gabriel, at halos kaagad ay may isang pagsabog malapit sa pader ng daungan. Ito ay isang torpedo mula sa isang British boat na dumaan sa Gabriel at sumabog, na tinamaan ang pantalan.
Bilang tugon, ang mga marino mula sa maninira ay binasag ang pinakamalapit na bangka patungo sa mga smithereens na may unang pagbaril mula sa isang 100-mm na baril. Samantala, dalawa pang bangka, na nakapasok sa Srednyaya Gavan, ay nagtungo: isa - sa barkong pang-pagsasanay na "Pamyat Azov", ang isa pa - sa Rogatka Ust-Canal (pasukan sa pantalan ng Peter I). Ang unang bangka ay sinabog ng pinaputok na torpedoes na "Memory of Azov", ang pangalawa ay sumabog ng sasakyang pandigma "Andrey Pervozvanny". Kasabay nito, ang mga bangka ay nagpapaputok ng mga baril ng makina sa mga barkong malapit sa pader ng daungan. Nang umalis sa daungan, ang parehong mga bangka ay nalubog ng apoy ng mananaklag na si "Gabriel" 4:25 ng umaga. Sa gayon nagtapos ang pagsalakay ng mga British torpedo boat, na bumaba sa kasaysayan ng Digmaang Sibil sa ilalim ng pangalan ng wake-up call ng Kronstadt.
Lumulutang torpedo tube
Tandaan na hindi ito ang unang paggamit ng mga British torpedo boat sa Golpo ng Pinland. Noong Hunyo 17, 1919, ang cruiser na si Oleg ay nakaangkla sa parola ng Tolbukhin, na binabantayan ng dalawang maninira at dalawang patrol ship. Ang bangka ay lumapit sa halos blangko sa cruiser at nagpaputok ng isang torpedo. Lumubog ang cruiser. Madaling maunawaan kung paano ang serbisyo ay isinasagawa ng Red Warlords, kung hindi sa cruiser, o sa mga barkong nagbabantay dito, walang napansin ang isang angkop na bangka sa araw at may mahusay na kakayahang makita. Matapos ang pagsabog, walang habas na apoy ang binuksan sa "English submarine", na pinangarap ng mga kalalakihang militar.
Saan nakuha ng British ang mga bangka na gumagalaw sa isang hindi kapani-paniwalang bilis ng 37 buhol (68.5 km / h)? Nagawang pagsamahin ng mga British engineer ang dalawang imbensyon sa bangka: isang espesyal na pasilyo sa ilalim - isang redan at isang malakas na gasolina engine na 250 hp. Salamat sa redan, ang lugar ng contact ng ilalim na may tubig ay nabawasan, at samakatuwid ang paglaban sa paggalaw ng barko. Ang redanny boat ay hindi na lumutang - tila lumabas mula sa tubig at dumulas kasama ito sa sobrang bilis, nakasandal lamang sa ibabaw ng tubig na may isang matarik na gilid at isang patag na mahigpit na dulo.
Samakatuwid, noong 1915, ang British ay nagdisenyo ng isang maliit na bangka na torpedo na may bilis, na kung minsan ay tinutukoy bilang isang "lumulutang na torpedo tube."
Bumaril pabalik
Sa simula pa lamang, isinasaalang-alang ng utos ng Britanya ang mga torpedo boat na eksklusibo bilang mga armas sa pagsabotahe. Inilaan ng mga British admirals na gumamit ng mga light cruiser bilang tagapagdala ng mga torpedo boat. Ang mga bangkang torpedo mismo ay dapat na ginamit upang salakayin ang mga barkong kaaway sa kanilang mga base. Alinsunod dito, ang mga bangka ay napakaliit: 12.2 m ang haba at 4.25 tonelada sa pag-aalis.
Ang paglalagay ng isang normal (tubular) na torpedo tube sa naturang isang bangka ay hindi makatotohanang. Samakatuwid, ang mga planong bangka ay nagpaputok ng mga torpedo … paatras. Bukod dito, ang torpedo ay itinapon mula sa mahigpit na chute hindi sa pamamagitan ng ilong, ngunit ng buntot. Sa sandali ng pagbuga, ang makina ng torpedo ay nakabukas, at nagsimula itong makahabol sa bangka. Ang bangka, na sa oras ng salvo ay dapat na mapunta sa bilis ng halos 20 buhol (37 km / h), ngunit hindi kukulang sa 17 buhol (31.5 km / h), mahigpit na lumingon sa gilid, at ang torpedo pinapanatili ang orihinal na direksyon, habang kinukuha ang ibinigay na lalim at pinapataas ang stroke Hindi na kailangang sabihin, ang kawastuhan ng pagpapaputok ng isang torpedo mula sa naturang aparato ay makabuluhang mas mababa kaysa sa isang pantubo.
Mga rebolusyonaryong bangka
Noong Setyembre 17, 1919, ang Rebolusyonaryong Militar na Konseho ng Baltic Fleet, batay sa isang ulat sa pag-iinspeksyon ng isang bangka na torpedo ng Ingles na itinaas mula sa ilalim sa Kronstadt, ay lumingon sa Revolutionary Military Council na may kahilingang mag-isyu ng utos para sa kagyat na konstruksyon ng mga matulin na bangka ng British type sa aming mga pabrika.
Ang isyu ay napag-isipang napakabilis, at noong Setyembre 25, 1919, iniulat ng GUK sa Revolutionary Military Council na "dahil sa kakulangan ng mga mekanismo ng isang espesyal na uri, hindi pa rin gawa sa Russia, ang paggawa ng isang serye ng mga naturang bangka sa kasalukuyang oras ay tiyak na hindi magagawa. " Natapos na ang bagay na iyon.
Ngunit noong 1922 "Ostekhbyuro" Bekauri ay naging interesado sa pagpaplano ng mga bangka. Sa kanyang pagpipilit, noong Pebrero 7, 1923, ang Direktor ng Pangunahing Teknikal at Pangkabuhayan ng Tao ng Commissariat ng Tao para sa Maritime Affairs ay nagpadala ng liham sa TsAGI "na may kaugnayan sa umuusbong na pangangailangan para sa mabilis na mga speedboat, ang mga taktikal na gawain na: ang lugar ng aksyon ay 150 km, ang bilis ay 100 km / h, ang sandata ay isang machine gun at dalawang 45-cm na Whitehead mine, haba 5553 mm, bigat 802 kg."
Siya nga pala, V. I. Si Bekauri, na hindi talaga umaasa sa TsAGI at Tupolev, ay nag-insure sa kanyang sarili at noong 1924 ay nag-order ng isang planong torpedo boat mula sa kumpanyang Pranses na Pikker. Gayunpaman, sa maraming kadahilanan, hindi naganap ang paggawa ng mga torpedo boat sa ibang bansa.
Ang planing float
Ngunit si Tupolev ay masigasig na nagsimula sa negosyo. Ang maliit na radius ng bagong torpedo boat at ang mahinang katalinuhan nito ay hindi nakakaabala sa sinuman sa oras na iyon. Ipinagpalagay na ang mga bagong glider ay mailalagay sa mga cruiser. Sa "Profintern" at sa "Chervona Ukraine" dapat itong gumawa ng karagdagang mga davit para sa hangaring ito.
Ang ANT-3 planing boat ay batay sa float ng seaplane. Ang tuktok ng float na ito, na aktibong nakakaapekto sa lakas ng istraktura, ay inilipat sa mga bangka ni Tupolev. Sa halip na isang pang-itaas na kubyerta, nagkaroon sila ng isang matarik na hubog na matambok na ibabaw kung saan mahirap para sa isang tao na hawakan, kahit na nakatigil ang bangka. Nang gumagalaw ang bangka, nakamamatay upang makalabas sa conning tower nito - ang basang madulas na ibabaw ay itinapon ang lahat ng nahulog dito (sa kasamaang palad, maliban sa yelo, sa mga kondisyon ng taglamig ang mga bangka ay nagyelo sa ibabaw.). Kapag, sa panahon ng giyera, ang mga tropa ng uri ng G-5 ay kailangang ihatid sa mga bangka na torpedo, ang mga tao ay nakatanim sa iisang file sa mga uka ng mga torpedo tubo, wala silang ibang lugar. Nagtataglay ng medyo malaking reserba ng buoyancy, ang mga bangka na ito ay maaaring magdala ng wala, dahil walang puwang para sa paglalagay ng mga kargamento sa kanila.
Ang disenyo ng torpedo tube, na hiniram mula sa British torpedo boat, ay hindi rin matagumpay. Ang pinakamaliit na bilis ng bangka kung saan niya mapaputok ang kanyang torpedoes ay 17 buhol. Sa isang mas mababang bilis at sa paghinto, ang bangka ay hindi maaaring sunugin ang isang torpedo salvo, dahil nangangahulugan ito ng pagpapakamatay para sa kanya - isang hindi maiiwasang torpedo na tumama.
Noong Marso 6, 1927, ang bangka na ANT-3, na kalaunan ay pinangalanang "Pervenets", ay ipinadala sa pamamagitan ng riles mula sa Moscow patungong Sevastopol, kung saan ligtas itong inilunsad. Mula Abril 30 hanggang Hulyo 16 ng parehong taon, nasubukan ang ANT-3.
Batay sa ANT-3, ang bangka na ANT-4 ay nilikha, na bumuo ng bilis na 47.3 knots (87.6 km / h) sa mga pagsubok. Ang serial production ng mga torpedo boat, na pinangalanang Sh-4, ay sinimulan ayon sa ANT-4 na uri. Ang mga ito ay itinayo sa Leningrad sa halaman sa kanila. Marty (dating Admiralty Shipyard). Ang halaga ng bangka ay 200 libong rubles. Ang mga bangka Ш-4 ay nilagyan ng dalawang Wright-Typhoon gasolina engine na ibinigay mula sa USA. Ang sandata ng bangka ay binubuo ng dalawang flipe na uri ng torpedo para sa 450-mm torpedoes ng modelong 1912, isang 7.62-mm machine gun at kagamitan na bumubuo ng usok. Sa kabuuan sa halaman. Ang Marty, 84 na SH-4 na bangka ang itinayo sa Leningrad.
Ang pinakamabilis sa buong mundo
Samantala, noong Hunyo 13, 1929, sinimulan ng Tupolev sa TsAGI ang pagtatayo ng isang bagong ANT-5 duralumin planing boat, armado ng dalawang 533-mm torpedoes. Mula Abril hanggang Nobyembre 1933, ang bangka ay nakapasa sa mga pagsubok sa pabrika sa Sevastopol, at mula Nobyembre 22 hanggang Disyembre - mga pagsubok sa estado. Ang mga pagsubok ng ANT-5 ay literal na kinalugod ng mga awtoridad - ang bangka na may mga torpedoes ay nakabuo ng bilis na 58 na buhol (107.3 km / h), at walang mga torpedo - 65.3 na buhol (120.3 km / h). Ang mga bangka mula sa ibang mga bansa ay hindi maaaring managinip ng ganoong mga bilis.
Itanim sila. Si Marty, na nagsisimula sa serye ng V (ang unang apat na serye ay ang mga SH-4 na bangka), lumipat sa paggawa ng G-5 (ito ang pangalan ng mga ANT-5 na serial boat). Nang maglaon, ang G-5 ay nagsimulang itayo sa halaman No. 532 sa Kerch, at sa pagsisimula ng giyera, ang plantang No. 532 ay lumikas sa Tyumen, at doon, sa halaman na No. 639, nagsimula rin silang magtayo ng mga bangka ng uri ng G-5. Sa kabuuan, 321 mga serial boat G-5 ng siyam na serye (mula VI hanggang XII, kabilang ang XI-bis) ang itinayo.
Ang Torpedo armament para sa lahat ng serye ay pareho: dalawang 533-mm torpedoes sa flute tubes. Ngunit ang sandata ng machine-gun ay patuloy na nagbabago. Kaya, ang mga bangka ng serye ng VI-IX ay mayroong dalawang 7, 62-mm na machine gun na sasakyang panghimpapawid DA. Ang susunod na serye ay mayroong dalawang 7, 62-mm na ShKAS na baril ng makina ng sasakyang panghimpapawid, na nakikilala sa pamamagitan ng isang mas mataas na rate ng sunog. Mula noong 1941, ang mga bangka ay nagsimulang nilagyan ng isa o dalawang 12.7 mm DShK machine gun.
Pinuno ng Torpedo
Si Tupolev at Nekrasov (ang agarang pinuno ng koponan sa pag-unlad para sa mga speedboat) # ay hindi huminahon sa G-5 at noong 1933 ay iminungkahi nila ang isang proyekto para sa "pinuno ng mga bangka na torpedo ng G-6." Ayon sa proyekto, ang pag-aalis ng bangka ay dapat na 70 tonelada. Walong GAM-34 na engine na 830 hp bawat isa. ay dapat magbigay ng isang bilis ng hanggang sa 42 buhol (77, 7 km / h). Ang bangka ay maaaring magputok ng isang salvo ng anim na 533-mm na torpedoes, tatlo sa mga ito ay inilunsad mula sa mga malalaking flute-type na torpedo tubes, at tatlo pa mula sa isang umiinog na tatlong-tubong torpedo tube na matatagpuan sa kubyerta ng bangka. Ang sandata ng artilerya ay binubuo ng isang 45-mm 21K na semi-awtomatikong kanyon, isang 20-mm na "uri ng sasakyang panghimpapawid" na kanyon at maraming mga 7.62-mm na baril ng makina. Dapat pansinin na sa simula ng pagtatayo ng bangka (1934), ang parehong mga umiinog na torpedo tubes at 20-mm na kanyon ng "uri ng sasakyang panghimpapawid" ay mayroon lamang imahinasyon ng mga tagadisenyo.
Mga bomba
Ang mga bangka ng Tupolev ay maaaring kumilos gamit ang mga torpedo sa alon na hanggang 2 puntos, at manatili sa dagat - hanggang sa 3 puntos. Ang hindi magagandang karagatan ay nagpapakita ng pangunahin sa pagbaha ng tulay ng bangka kahit na may pinakamaliit na alon at, sa partikular, ang malakas na pagsabog ng napakababang wheelhouse na bukas mula sa itaas, na pumipigil sa gawain ng mga tauhan ng bangka. Ang awtonomiya ng mga bangka ng Tupolev ay nagmula din sa seaworthiness - ang kanilang saklaw ng disenyo ay hindi masisiguro, dahil hindi ito masyadong umaasa sa supply ng gasolina tulad ng sa panahon. Ang mga bagyo na kondisyon sa dagat ay medyo bihira, ngunit ang isang sariwang hangin, na sinamahan ng mga alon ng 3-4 na puntos, isang hindi pangkaraniwang bagay, maaaring sabihin ng isa, ay normal. Samakatuwid, ang bawat paglabas ng mga bangka ng Tupolev torpedo sa dagat na hangganan sa isang peligro sa mortal, hindi alintana ang anumang koneksyon sa mga aktibidad ng pagbabaka ng mga bangka.
Isang retorikal na tanong: bakit pagkatapos ay daan-daang mga planong torpedo boat ang itinayo sa USSR? Ang lahat ay tungkol sa mga admiral ng Soviet, kung kanino ang British Grand Fleet ay isang palaging sakit ng ulo. Seryoso nilang naisip na ang British Admiralty ay tatakbo noong 1920s at 1930s sa parehong paraan tulad ng sa Sevastopol noong 1854 o sa Alexandria noong 1882. Iyon ay, ang mga bapor na pandigma ng Britain sa kalmado at malinaw na panahon ay lalapit sa Kronstadt o Sevastopol, at sa mga pandigma ng Hapon - kay Vladivostok, ay mag-aangkla at magsisimulang labanan alinsunod sa "mga regulasyon ng Gost".
At pagkatapos ay dose-dosenang mga pinakamabilis na torpedo boat sa buong mundo ng mga uri ng Sh-4 at G-5 ang lilipad sa armada ng kaaway. Bukod dito, ang ilan sa mga ito ay makokontrol sa radyo. Ang kagamitan para sa naturang mga bangka ay nilikha sa Ostekhbyuro sa ilalim ng pamumuno ng Bekauri.
Noong Oktubre 1937, isang malaking ehersisyo ang isinagawa gamit ang mga bangka na kinokontrol ng radyo. Nang ang isang yunit na naglalarawan ng isang squadron ng kaaway ay lumitaw sa kanlurang bahagi ng Golpo ng Pinland, higit sa 50 mga bangka na kinokontrol ng radyo, na tinagos ang mga screen ng usok, sumugod mula sa tatlong panig sa mga barkong kaaway at sinalakay sila gamit ang mga torpedoes. Matapos ang ehersisyo, ang paghati ng mga bangka na kinokontrol ng radyo ay nakatanggap ng mataas na marka mula sa utos.
Pupunta kami sa aming sariling paraan
Samantala, ang USSR ay ang nag-iisang nangungunang lakas naval upang bumuo ng mga pulang torpedo na bangka. Ang Inglatera, Alemanya, ang USA at iba pang mga bansa ay nagsimulang magtayo ng karagatang mga keel torpedo boat. Ang mga nasabing bangka ay mas mababa sa mga speed boat sa kalmadong panahon, ngunit higit na lumampas sa mga ito sa mga alon na 3-4 na puntos. Ang mga keel boat ay nagdadala ng mas malakas na artillery at torpedo na sandata.
Ang kahusayan ng mga keel boat sa mga redan boat ay naging maliwanag sa panahon ng giyera noong 1921-1933 sa silangan na baybayin ng Estados Unidos, na pinangunahan ng gobyerno ng Yankee kasama si … G. Bacchus. Si Bacchus, natural, ay nanalo, at ang gobyerno ay pinilit na mapahiya na pawalang bisa ang tuyong batas. Ang mga matulin na bangka ni Elko, na naghahatid ng wiski mula sa Cuba at Bahamas, ay may mahalagang papel sa kinahinatnan ng giyera. Ang isa pang tanong ay ang parehong kumpanya na nagtayo ng mga bangka para sa Coast Guard.
Ang mga kakayahan ng mga keel boat ay maaaring husgahan ng hindi bababa sa katotohanan na ang isang Scott Payne boat na 70 talampakan ang haba (21.3 m), armado ng apat na 53 cm torpedo tubes at apat na 12.7 mm na machine gun, na naglayag mula sa Inglatera sa Estados Unidos sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan at noong Setyembre 5, 1939 ay solemne na binati sa New York. Sa kanyang imahe, sinimulan ng firm ng Elko ang napakalaking konstruksyon ng mga torpedo boat.
Sa pamamagitan ng paraan, 60 mga bangka ng uri na "Elko" ang naihatid sa ilalim ng Lend-Lease sa USSR, kung saan natanggap nila ang A-3 index. Batay sa A-3 noong 1950s, nilikha namin ang pinakakaraniwang torpedo boat ng Soviet Navy - Project 183.
Keel Teutons
Napapansin na sa Alemanya, literal na nakatali ang kamay at paa ng Treaty of Versailles at hinawakan ng krisis sa ekonomiya, noong 1920s, nasubukan nila ang mga redanny at keel boat. Ayon sa mga resulta sa pagsubok, isang hindi malinaw na konklusyon ang nagawa - upang gumawa lamang ng mga bangka ng keel. Ang firm ng Lursen ay naging isang monopolyo sa paggawa ng mga torpedo boat.
Sa panahon ng giyera, malayang nagpapatakbo ang mga bangka ng Aleman sa sariwang panahon sa buong Hilagang Dagat. Batay sa Sevastopol at sa Dvuyakornaya Bay (malapit sa Feodosia), ang mga bangka na torpedo ng Aleman ay nagpatakbo sa buong Black Sea. Sa una, ang aming mga tagahanga ay hindi maniwala sa mga ulat na ang mga German torpedo boat ay nagpapatakbo sa lugar ng Poti. Ang mga pagpupulong sa pagitan ng aming at Aleman na mga torpedo boat ay palaging natapos na pabor sa huli. Sa panahon ng labanan ng Black Sea Fleet noong 1942-1944, wala ni isang Aleman na torpedo boat ang nalubog sa dagat.
Lumilipad sa ibabaw ng tubig
Tuldukan natin ang "i". Si Tupolev ay isang may kakayahang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid, ngunit bakit kailangan niyang kumuha ng ibang bagay kaysa sa kanyang sariling negosyo?! Sa ilang mga paraan maaari itong maunawaan - malaking pondo ang inilaan para sa mga torpedo boat, at noong 1930 ay nagkaroon ng isang matigas na kumpetisyon sa mga taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid. Bigyang pansin natin ang isa pang katotohanan. Ang pagtatayo ng mga bangka ay hindi nauri sa ating bansa. Ang mga glider na lumilipad sa ibabaw ng tubig ay ginamit nang may lakas at pangunahing ng propaganda ng Soviet. Patuloy na nakikita ng populasyon ang mga torpedo boat ni Tupolev sa mga nakalarawan na magasin, sa maraming mga poster, sa mga newsreel. Ang mga nagpasimula ay tinuruan ng kusang-loob at sapilitan na gumawa ng mga modelo ng mga namumulang torpedo na bangka.
Bilang isang resulta, ang aming mga tagahanga ay naging biktima ng kanilang sariling propaganda. Opisyal, pinaniniwalaan na ang mga bangka ng Soviet ay ang pinakamahusay sa buong mundo at walang point sa pagbibigay pansin sa karanasan sa ibang bansa. Samantala, ang mga ahente ng kumpanyang Aleman na Lursen, simula pa noong 1920s, "lumalabas ang kanilang dila" ay naghahanap ng mga kliyente. Ang kanilang mga keel boat ay iniutos ng Bulgaria, Yugoslavia, Spain at maging ng China.
Noong 1920s - 1930s, madaling ibinahagi ng mga Aleman sa kanilang mga kasamahan sa Soviet ang mga lihim sa larangan ng pagbuo ng tanke, aviation, artillery, lason na sangkap, atbp. Ngunit hindi namin itinaas ang isang daliri upang bumili ng kahit isang Lursen.
