Dahil sa mga pagtutukoy ng kanilang trabaho, ang ilang mga uri ng armadong pwersa ay nangangailangan ng mga espesyal na kagamitan na naiiba mula sa iba pang mga mayroon nang mga modelo. Sa partikular, ang mga marino ay nangangailangan ng dalubhasang mga amphibious armored na sasakyan para sa mga landing. Ang isa sa mga pinakatanyag na halimbawa ng naturang kagamitan na kasalukuyang gumagana ay ang American AAV7A1 amphibious assault vehicle. Ang pamamaraan na ito ay nasa serbisyo ng higit sa 40 taon at nananatili pa rin ang lugar nito sa US ILC. Bilang karagdagan, ang mga nasabing sasakyan ay aktibong ginagamit ng ilang mga dayuhang hukbo.
Ang pag-unlad ng isang promising amphibious landing na sasakyan ay nagsimula noong huling bahagi ng mga ikaanimnapung taon. Sa oras na ito, ang Marine Corps ay nagpatuloy na gumamit ng mga LVTP5 amphibious amphibious armored personel carriers, na hindi na ganap na natutugunan ang mga mayroon nang kinakailangan. Upang mapalitan ang mga hindi na ginagamit na kagamitan, napagpasyahan na bumuo ng isang bagong sample ng isang katulad na layunin, ngunit may pinahusay na mga katangian. Maraming mga kumpanya ng pagtatanggol ang nagpakita ng kanilang mga bersyon ng proyekto sa Pentagon. Kabilang sa mga nag-develop ay ang FMC Corporation, na ang proyekto ay hindi nagtagal ay naaprubahan.
AAV7A1 na may karagdagang proteksyon sa Iraq, 2004. Larawan ng USMC
Noong 1972, ang pinakabagong amphibian ay inilagay sa serbisyo sa ilalim ng pagtatalaga LVTP7 (Landing Vehicle, Tracked, Personnel-7 - "Landing sasakyan, sinusubaybayan, para sa mga sundalo, modelo 7"). Di nagtagal, nagsimulang tumanggap ang Marine Corps ng mga serial kagamitan at sinimulan itong masterin. Sa unang bersyon ng proyekto, ang mga pangunahing tampok ng hitsura ng kotse ay nabuo, na ang ilan ay hindi nagbago hanggang ngayon. Gayunpaman, sa nakalipas na mga dekada, ang LVTP7 ay dumaan sa maraming mga pag-upgrade, kabilang ang medyo malalaki. Kapansin-pansin na pagkatapos ng isa sa mga pangunahing pangunahing pag-update, binago pa ng kotse ang pangalan nito.
Matapos ang unang dekada ng operasyon, noong 1982, nakatanggap ang FMC ng isang order para sa isang malalim na paggawa ng makabago ng mayroon nang amphibious amphibious assault. Sa oras na ito, ang militar ay nag-ipon ng isang listahan ng mga kinakailangang pagbabago, na planong matanggal sa karagdagang pag-unlad ng teknolohiya. Ipinagpalagay na ang pag-aalis ng mga mayroon nang mga pagkukulang ay magpapahintulot sa mga na-update na kagamitan na mapanatili sa serbisyo sa mahabang panahon. Nakasaad sa proyekto ng paggawa ng makabago ang pagpapalit ng mga yunit ng planta ng kuryente, ang pagpipino ng mga kumplikadong sandata at iba pang mga pagbabago sa orihinal na bersyon ng landing sasakyan. Sa una, ang proyekto sa paggawa ng makabago ay itinalaga LVTP7A1.
Matapos ang pagkumpleto ng lahat ng gawaing paggawa ng makabago, noong 1984, ang amphibian ay nakatanggap ng isang bagong pagtatalaga. Ngayon ang opisyal na pangalan ng sasakyan ay naging AAV7 (Assault Amphibious Vehicle-7 - "Amphibious assault sasakyan, ika-7") o AAV7A1. Bilang karagdagan, sa paglipas ng panahon, natanggap ng nagdala ng armored na tauhan ang hindi opisyal na pangalan na "amphibious tractor" o dinaglat na "amtrack". Sa kabila ng medyo mahabang pagpapalit ng pangalan ng kagamitan, sa ilang mga materyales na may kaugnayan sa modernisadong bersyon ng amphibian AAV7A1, ginagamit pa rin ang pagtatalaga ng pangunahing sasakyan na LVTP7.
Ang LVTP7 ay darating sa pampang. Larawan Militaryfactory.com
Ang paggawa ng makabago ng unang kalahati ng dekada otsenta ay gumawa ng ilang mga pagbabago sa disenyo ng mga indibidwal na yunit ng makina, ngunit ang ilan sa mga ideya at solusyon ay nanatili nang walang pagbabago. Bilang isang resulta, posible na mapanatili ang mataas na pamantayan, na pinasimple ang paggawa ng mga bagong kagamitan at paggawa ng makabago ng mga umiiral na machine. Sa kabila ng pagkakatulad ng disenyo, ang mga nakabaluti na sasakyan ng dalawang uri ay may ilang mga pagkakaiba na nagbibigay-daan sa iyo upang matukoy ang isang tukoy na modelo sa isang sulyap. Kaya, ang pangharap na bahagi ng LVTP7 ay may dalawang katangian na mga recess na bilog para sa pag-install ng kagamitan sa pag-iilaw, habang sa AAV7 ang mga ilaw ng ilaw ay inilagay sa mga parihabang recesses. Bilang karagdagan, ang mas bagong kotse ay nakatanggap ng isang sumasalamin sa alon na kalasag, na hinged sa mas mababang plato sa harap.
Kahit na sa unang proyekto ng LVTP7, iminungkahi ang isang nakabaluti na disenyo ng katawan, na hindi sumailalim sa mga pangunahing pagbabago sa hinaharap, bagaman ang ilang mga pagbabago ay ginamit. Ang mga nakabaluti na katawan ng mga sasakyan ay gawa sa mga sheet ng aluminyo na may iba't ibang mga kapal. Sa harap na bahagi ng kotse, may mga sheet hanggang sa 45 mm ang kapal, sa mga gilid at puli - 30 o 35 mm. Kapag binubuo ang nakabaluti na katawan ng barko, ang pangangailangan upang mapagtagumpayan ang mga hadlang sa tubig sa pamamagitan ng paglangoy na may isang kargamento sa board ay isinasaalang-alang, na ang dahilan kung bakit lumitaw ang isang malaking malaking istraktura na may isang katanggap-tanggap na margin ng buoyancy, na may isang makikilala na hugis.
LVTP7 sa tubig. Larawan Militaryfactory.com
Ang carrier ng armadong tauhan ng LVTP7 / AAV7 ay may hugis na wedge na frontal na bahagi ng katawan ng barko na may isang malaking hilig sa ilalim ng plato, na nagpapabuti sa pagganap sa tubig. Ang harap na kalahati ng itaas na bahagi ng katawan ng barko ay nagpapanatili ng isang malaking lapad, na kung saan ay naiugnay sa pag-install ng mga hatches at isang toresilya, at ang aft kalahati ay may mga nangungunang sheet ng mga gilid na hilig papasok. Ang mahigpit na dahon ay naka-install na may isang bahagyang paatras na pagkiling. Natukoy ang layout ng katawan alinsunod sa iba't ibang mga kinakailangan sa makina. Sa harap na bahagi, na may isang paglilipat sa gilid ng starboard, mayroong isang kompartimento ng paghahatid ng engine, sa kaliwa kung saan mayroong isang kompartimento ng kontrol na may mga upuan para sa driver at kumander. Sa likod ng mga ito ay isang lalagyan ng tao na may pinagtatrabahuhan ng tagabaril at isang silid na nasa himpapawid para sa mga sundalo o kargamento.
Ang pinakaunang bersyon ng amphibious assault vehicle ay nilagyan ng isang Cummins VT400 diesel engine. Sa proyekto ng AAV7A1, pinalitan ito ng isang 400 hp Cummins VTA-525 na produkto. Sa pinakabagong mga pagpipilian sa paggawa ng makabago, ginagamit ang isang 525-horsepower VTAC 525 903 diesel. Ginagamit ang paghahatid ng HS-400-3A1 mula sa FMC. Sa tulong ng huli, ang metalikang kuwintas ay naililipat sa mga gulong sa harap ng pagmamaneho.
Ang undercarriage ay itinayo batay sa anim na gulong sa kalsada na may suspensyon ng torsion bar at karagdagang mga bukal sa bawat panig. Ang harap at likurang mga pares ng mga roller ay karagdagan na nilagyan ng haydroliko shock absorber. Sa harap na bahagi ng katawan ng barko may mga gulong sa pagmamaneho, sa likod - mga gabay. Ang isang roller ng carrier ay matatagpuan sa pagitan ng pangatlo at ikaapat na mga roller ng track. Sa kurso ng mga makabagong paglaon, ang suspensyon ng kotse ay sumailalim sa ilang mga pagbabago, ngunit ang mga pangkalahatang prinsipyo ay nanatiling pareho.
Ang AAV7A1 ay umakyat sa pampang. Kuhang larawan ng USMC
Upang lumipat sa tubig, na kung saan ay isa sa mga pangunahing gawain ng proyekto, ang makina ng AAV7A1 ay may isang hanay ng mga espesyal na tool. Sa harap na bahagi ng katawan ay may isang sumasalamin na alon na kalasag, na inilalagay sa ilalim na sheet sa posisyon ng transportasyon. Ang aparato na ito ay wala sa pangunahing disenyo. Sa hulihan, sa itaas ng mga track, mayroong dalawang mga propeller ng water-jet. Para sa kontrol sa tubig, iminungkahi dati na gumamit ng mga drive na tinitiyak ang pag-ikot ng mga kanyon ng tubig sa paligid ng patayong axis. Tulad ng ibang mga yunit ng makina, ang mga water jet propeller ay binago at napabuti nang maraming beses sa kurso ng pag-unlad ng teknolohiya. Sa partikular, sa halip na iikot ang buong kanyon ng tubig, sa paglipas ng panahon, ang kontrol ay ipinakilala gamit ang mga palipat na takip na kinokontrol ang direksyon ng pagkahagis ng tubig.
Para sa pagtatanggol sa sarili at suporta sa sunog ng papalabas na puwersa ng pag-atake, ang mga tauhan ng amfibiya ng LVTP7 ay gumamit ng isang maliit na toresilya na may isang malaking kalibre ng baril ng makina. Ang tore ay inilagay sa bubong ng katawan ng barko, direkta sa gilid ng bituin. Ginamit ang mga haydroliko na drive upang pakayuhin ang sandata. Sa panahon ng paggawa ng makabago ng mga ikawalumpu't taon, para sa mga kadahilanan ng kaligtasan ng sunog, ang mga haydrolika ay pinalitan ng mga de-kuryenteng motor. Bilang karagdagan, pinalakas ang sandata: isang 40-mm Mk 19 na awtomatikong launcher ng granada ay idinagdag sa M2HB machine gun. Ang isang kagiliw-giliw na tampok ng mga bagong armas ay ang paglalagay ng isang machine gun at isang granada launcher hindi sa isang solong pag-install, ngunit sa dalawang magkakahiwalay na mga swinging block. Ang sandata ay kinokontrol ng barilan na matatagpuan sa tore. Kapag gumagamit ng isang machine gun at isang launcher ng granada, ang load ng bala ay binubuo ng 1200 bilog at 864 na mga granada.
Mga nakabaluti na tauhan ng tauhan sa paghawak ng unibersal na amphibious assault ship na USS Rushmore (LSD 47), 2005 Larawan ni US Navy
Ang tauhan ng AAV7A1 na amphibious armored personel na carrier ay binubuo ng tatlong tao: ang driver, ang kumander at ang gunner. Ang control post kasama ang lugar ng trabaho ng driver ay matatagpuan sa harap ng katawan, sa kaliwa ng kompartimento ng makina. Direkta sa likuran nito ang namumuno na lugar. Ang baril ay inilalagay sa toresilya sa gilid ng bituin. Ang mga upuan ng driver at kumander ay nilagyan ng maliliit na turrets na may mga hatch cover na hubog sa labas. Upang maiwasan ang pakikipag-ugnay sa iba pang mga yunit ng makina at aksidente, ang mga takip ay nakatiklop pabalik at sa kanan. Salamat dito, ang takip ng bukas na hatch ng driver ay hindi makagambala sa kumander. Ang hatch ng gunner ay matatagpuan sa bubong ng toresilya. Ang driver ay maraming mga aparato sa pagtingin, ang kumander ay mayroon ding periskop.
Ang pangunahing gawain ng nakasuot na sasakyan ay ang pagdadala ng mga tropa o kargamento. Ang isang malaking kompartimento ng tropa ay ibinibigay para sa kanilang pagkakalagay sa dulong bahagi ng katawan ng barko. Kasama sa mga gilid ng kompartimento, pati na rin sa paayon axis ng makina, mayroong tatlong mga hanay ng mga upuan ng isang medyo simpleng disenyo. Ang mga bangko na may malambot na ibabaw ay ginagamit. Ang ilan sa mga upuan ay nakatigil, ang iba ay maaaring nakahilig sa mga gilid. Ang laki ng kompartimento ng tropa ay nagbibigay-daan sa iyo upang magdala ng hanggang sa 25 sundalo na may armas. Kung kinakailangan, ang gitnang bangko ay maaaring lansagin, pagkatapos kung saan ang may armored na tauhan ng carrier ay may kakayahang magdala ng medyo malalaking karga na may kabuuang timbang na hanggang sa 4.5 tonelada.
Ang pangunahing paraan ng pagsakay sa barko at paglabas ay ang drop-down ramp, na kumakatawan sa buong mahigpit na dahon. Ang laki ng ramp 1, 8x1, 7 m ay ibinaba sa tulong ng mga naaangkop na mekanismo at pinapayagan ang landing party na bumaba nang may kamag-anak. Mayroong isang pintuan sa kaliwang kalahati ng ramp na maaari ring magamit para sa paglabas. Sa bubong ng kompartimento ng tropa mayroong dalawang mahabang hatches na umakma sa pangunahing rampa.
Pag-landing sa pag-eehersisyo sa Djibouti, 2010. Larawan ng USMC
Ang AAV7A1 amphibious assault vehicle ay may haba na 7.44 m, isang lapad na 3.27 m at taas na 3.26 m. Ang timbang ng labanan ay maaaring mag-iba sa pagitan ng 23-29 tonelada, depende sa kargamento at paggamit ng mga karagdagang kagamitan. Pinapayagan ng isang medyo malakas na engine ang armored tauhan ng carrier na maabot ang mga bilis na hanggang 65 km / h sa lupa. Ang mga kanyon ng tubig ay nagpapabilis sa kotse sa tubig hanggang sa 10-13 km / h. Kung nasira ang yunit ng propulsyon ng jet, maaaring isagawa ang kilusan sa pamamagitan ng pag-rewind ng mga track, ngunit hahantong ito sa isang makabuluhang pagbawas sa maximum na bilis.
Batay sa orihinal na proyekto ng AAV7A1 amphibious armored na sasakyan, noong kalagitnaan ng ikawalumpu't taon, maraming mga pangunahing pagbabago ang nilikha na nananatili sa serbisyo hanggang ngayon. Ang pinakalaking ay ang AAVP7A1 (P - Personal), na idinisenyo upang maghatid ng mga sundalo sa landing site. Ang mga nasabing makina ay nakatanggap ng isang kumpletong compart ng tropa na may mga lugar para sa mga marino.
Ang isang opisyal sa AAVC7A1 command vehicle (C - Command) ay dapat na kontrolin ang gawain ng pagbabaka ng mga yunit sa AAVP7A1. Ang sasakyan ng kumander ay naiiba mula sa pangunahing sasakyan sa pamamagitan ng kawalan ng isang toresilya na may mga sandata at ang layout ng kompartimento ng tropa. Ang buong bahagi ng katawan ng barko ay inilalaan para sa paglalagay ng mga kagamitan sa komunikasyon at mga lugar ng trabaho ng kanilang mga operator. Bilang karagdagan sa sarili nitong tauhan ng tatlo, ang AAVC7A1 ay dapat magdala ng limang mga operator ng radyo, dalawang kumander at tatlo sa kanilang mga katulong. Sa loob ng maraming dekada ng serbisyo, ang kagamitan sa pag-utos ay paulit-ulit na binago sa pagbabago ng mga kagamitan sa radyo.
AAV7A1 na may EAAK kit (dilaw na mga panel) sa dagat. Larawan ni US Navy
Upang malutas ang mga pantulong na gawain, nilikha ang AAVR7A1 (R - Recovery) na makina ng pag-aayos. Tulad ng carrier ng armored personales ng kumander, ang sample na ito ay hindi nakatanggap ng isang toresilya, sa halip na isang maliit na simboryo na may mga aparato ng pagmamasid ang na-mount. Ang isang slaying ring na may crane jib ay inilagay sa bubong sa likuran ng simboryo na ito. Sa loob ng kompartimento ng tropa ay inilagay ng iba't ibang mga tool at aparato na kinakailangan para sa pag-aayos ng kagamitan sa bukid, pati na rin ang mga kahon para sa mga ekstrang bahagi.
Ang isang bilang ng mga linear na nakabaluti tauhan ng mga carrier ay paglaon ay na-convert sa mga carrier ng Mk 154 MCLC mine clearance system. Kasama sa paggawa ng makabago ang pag-install ng isang launch rail at isang kahon ng bala. Sa loob ng kompartimento ng tropa, isang kahon na volumetric ang naka-mount para sa pag-iimbak ng isang pinahabang singil, at sa itaas na bahagi ng katawan ng barko, sa antas ng mga hatches, mayroong isang swinging launcher para sa isang solidong propellant engine na responsable para sa pagpapalabas ng mga demining na paraan. Ang natitirang disenyo, armas, atbp. ang sasakyang pang-engineering ay tumugma sa pangunahing nagdala ng armored tauhan.
Ayon sa ilang mga ulat, noong huling bahagi ng pitumpu't pung taon, ang isa sa mga serial LVTP7 machine ay ginamit bilang tagapagdala ng isang pang-eksperimentong laser na anti-sasakyang panghimpapawid na sistema, ngunit pagkatapos ng pagkumpleto ng mga pagsubok, ang hindi pangkaraniwang prototype ay na-disarmahan at ibinalik sa serbisyo nito. orihinal na kalidad.
Amphibious LVTP7 ng Armed Forces ng Argentina. Larawan Wikimedia Commons
Sa loob ng maraming dekada, ang industriya ng Estados Unidos ay pinamamahalaang bumuo ng higit sa 1,500 LVTP7 / AAV7A1 machine ng lahat ng mga pagbabago. Ang karamihan sa mga kagamitang ito (higit sa 1,300 yunit) ay nagpunta upang maghatid sa Marine Corps ng Estados Unidos. Ang natitirang mga amphibian ay naibenta sa mga estado ng palakaibigan. Sa gayon, 21 mga sasakyan ng LVTP7 ang ipinasa sa Argentina. Kasunod nito, ang kagamitan ay binago ng mga puwersa ng umaandar na bansa. Mahigit sa limampung mga kotse ng maraming pagbabago ang iniutos ng Brazil at Taiwan. Mas kaunting mga sasakyan ang binili ng Indonesia, Italya, Espanya, Thailand at Venezuela. Kapansin-pansin din ang mga carrier ng armored personel ng KAAV7A1 na pinamamahalaan ng South Korea. Itinayo ang mga ito bilang bahagi ng isang proyekto upang gawing makabago ang batayang AAV7A1 ng BAE Systems at Samsung Techwin. Sa kasalukuyan, ang hukbong South Korea ay armado ng higit sa 160 mga naturang sasakyan.
Para sa higit sa apat na dekada ng serbisyo, ang mga carrier ng armored personel ng AAV7A1 ay pinamamahalaang makilahok sa maraming mga armadong tunggalian. Ang unang kaso ng paggamit ng labanan ng LVTP7 ay nagsimula pa noong unang bahagi ng Abril 1982, nang ang dalawang dosenang mga amphibian ay nakilahok sa pag-landing ng mga tropang Argentina sa Falkland Islands. Ang mga puwersa ay iniulat na hindi nasawi at bumalik sa mainland hanggang sa natapos ang poot. Di nagtagal, isang bilang ng LVTP7 US ILC ang nagpunta sa Lebanon upang makipagtulungan sa puwersang pang-internasyonal na kapayapaan, na tumagal ng halos dalawang taon. Noong Oktubre 1983, ang mga armored na sasakyan ay ginamit sa Operation Urgent Fury, kung saan nagsagawa sila ng isang landing sa baybayin ng Grenada.
Ang isang tunay na seryoso at napakalaking pagpapatakbo ng mga amphibious landing na sasakyan sa mga kondisyon ng labanan ay nagsimula noong 1991. Sa panahon ng giyera sa Iraq, ginawang aktibo ng mga Amerikanong Marino ang kanilang mga kagamitan. Noong 1992-93, muling nakilahok ang AAV7A1 sa mga laban, sa oras na ito sa Somalia, bilang bahagi ng koalisyon ng UNITAF. Ang huling pangunahing salungatan sa paggamit ng mga amphibious armored na sasakyan sa ngayon ay ang giyera noong 2003 sa Iraq.
Italyano AAV7A1 sa pagsasanay. Larawan Wikimedia Commons
Sa pagtatapos ng ikawalumpu't taon, napagpasyahan na lumikha ng karagdagang sandata para sa mga umiiral na sasakyan, kinakailangan upang madagdagan ang kakayahang mabuhay ng mga kagamitan sa mga kondisyon ng pagbabaka. Noong 1993, natanggap ng ILC ang unang mga kit ng EAAK (Pinahusay na Applique Armor Kits), na nagsasama ng isang hanay ng mga karagdagang elemento ng proteksyon para sa pag-install sa isang mayroon nang nakabalot na katawan ng barko. Ang mga elemento ng bagong kit ay nakakabit sa harapan at mga plato sa gilid, sa bubong, pati na rin sa mga hatches ng tauhan. Nang maglaon, nilikha ang mga bagong pagpipilian para sa hinged booking.
Dapat pansinin na ang pinakabagong pagsalakay sa Iraq ay malinaw na nagpakita ng mga prospect ng magagamit na teknolohiya. Sa panahon ng mga laban sa iba't ibang mga rehiyon ng bansa, natagpuan na ang mga katangian ng AAV7A1 ay hindi na ganap na nakakatugon sa mga kinakailangan ng oras. Bilang isang resulta ng maraming mga laban, ang armored na tauhan ng carrier ay mahigpit na pinintasan, ang pangunahing dahilan kung saan ay ang hindi sapat na antas ng proteksyon. Halimbawa Ang mga umiiral na pagkukulang ay humantong sa ilang mga pagkawala ng kagamitan. Sa panahon ng laban para sa Nasiriyah (Marso 23-29, 2003), nawala sa ILC ang walong AAV7A1 na sasakyan mula sa sunog ng kaaway. Noong tag-araw ng 2005, ang isa sa mga amphibian ay sinabog ng isang improvised explosive device, na ikinamatay ng 14 na paratrooper. Ang magagamit na mga paraan ng karagdagang proteksyon ay ginagawang posible upang madagdagan ang kakayahang mabuhay ng kagamitan, ngunit sa ilang mga kaso ang kanilang mga katangian ay hindi sapat.
Noong 2000s, ang industriya ng US ay nakikibahagi sa proyekto ng AAV RAM / RS (AAV Kahusayan, Pagkakaroon, Pagpapanatili / Muling Bumuo sa Karaniwan) na proyekto, na ang layunin nito ay muling gawing muli ang umiiral na disenyo na may pagtaas sa mga pangunahing katangian. Kaya, ang orihinal na chassis ay pinalitan ng binagong mga yunit na hiniram mula sa Bradley infantry fighting vehicle. Bilang karagdagan, ang kagamitan ay nakatanggap ng isang VTAC 525 903 engine, salamat kung saan ang density ng lakas ay makabuluhang nadagdagan. Sa kahanay, ang ilang iba pang mga onboard system ay binago. Ipinagpalagay na ang paggawa ng makabago ng AAV RAM / RS ay magpapahintulot sa mga umiiral na kagamitan na mapanatili sa mga tropa hanggang sa lumitaw ang isang buong kapalit sa anyo ng isang AAAV / EFV na amphibious na sasakyan, na pinlano para sa 2013. Gayunpaman, ang promising proyekto ay tuluyang nakasara, kaya't ang AAV7A1 RAM ay nanatiling nag-iisang sasakyan ng klase nito sa ILC.
Ang isa sa mga nakabaluti na sasakyan ay nawala noong Labanan ng Nasiriyah, Marso 2003. Larawan ng USMC
Sa kalagitnaan ng 2013, ang mga plano ay naaprubahan para sa karagdagang hinaharap ng umiiral na teknolohiya. Alinsunod sa kanila, sa 2016, magsisimula ang pag-renew ng mga serial carrier ng armored personel na tauhan ayon sa isang bagong proyekto. Sa 1,064 mga nakabaluti na sasakyan na magagamit sa mga tropa, halos 40% ang kailangang sumailalim sa pagkumpuni, pagpapanumbalik at paggawa ng makabago. Una sa lahat, ang mga pagpapabuti ay isasama sa pag-install ng karagdagang pag-book, na isang karagdagang pag-unlad ng EAAK system. Iminungkahi na mag-install ng 49 ceramic panel ng proteksyon ng ballistic na may kabuuang bigat na 4.5 tonelada, pati na rin ang 57-mm na mga plate ng aluminyo na nakasuot sa ilalim. Ang mga panlabas na tangke ng gasolina ay dapat makatanggap ng karagdagang proteksyon, at ang mga upuan ay lilitaw sa kompartimento ng tropa, na sumisipsip ng ilan sa enerhiya ng pagsabog. Matapos mai-install ang mga ito, ang sasakyan ay maaaring magdala ng 18 sundalo na may armas.
Iminumungkahi din ng proyektong modernisasyon ang paggamit ng isang 675 hp engine. at ang kaukulang paghahatid. Ang chassis ay magsasama ng mga reinforced torsion bar at bagong mga karagdagang shock absorber, na magpapataas sa katawan ng 76 mm. Plano nitong gawing makabago ang mga water jet propeller, na naglalayong dagdagan ang kadaliang mapakilos. Ayon sa mga resulta ng pag-upgrade ng planta ng kuryente at chassis, ang sasakyan ng AAV7A1 ay dapat mapabuti ang kadaliang kumilos nito, kahit na isinasaalang-alang ang kapansin-pansin na pagtaas ng timbang ng labanan. Bilang karagdagan, ang antas ng proteksyon ng ballistic at mine ay makabuluhang tataas.
Ayon sa umiiral na mga kalkulasyon, ang paggawa ng makabago ng isang amphibious armored personel na carrier ay nagkakahalaga sa departamento ng militar ng $ 1.62 milyon, ngunit ang pagtatantya ay maaaring mabago sa hinaharap. Sa 2016, planong isagawa ang paggawa ng makabago ng maraming mga machine, na magiging mga prototype para sa pagsubok. Ang mga tseke ay makukumpleto bago ang katapusan ng taon, pagkatapos kung saan ang isyu ng paglalagay ng serial modernisasyon ay pagpapasya. Plano nitong ganap na i-renew ang 40% ng sasakyan ng sasakyan sa 2023.
Ang sasakyan sa pag-aayos ng AAVR7A1 ay lumalabas mula sa pagkakahawak ng landing ship. Larawan ni US Navy
Kasama sa kasalukuyang mga plano ng Pentagon ang paggawa ng makabago ng higit sa 400 mga nakasuot na armored na sasakyan na AAV7A1, habang ang natitirang 600 piraso ng kagamitan ay mananatili sa kasalukuyang estado. Ipinapalagay na ang pagpapatupad ng mga planong ito ay mapanatili ang potensyal ng landing ng Marine Corps sa kinakailangang antas, pati na rin dagdagan ang kaligtasan ng mga tauhan at tropa sa iba't ibang mga sitwasyon. Sa form na ito, ang kagamitan ay tatakbo ng hindi bababa sa 2030. Sa pagtatapos ng twenties, plano ng Estados Unidos na lumikha ng isang promising amphibious assault vehicle, na kung saan ay palitan ang kasalukuyang teknolohiya. Ang huli ay binuo bilang bahagi ng programa ng Amphibious Combat Vehicle o AVC ("Amphibious Combat Vehicle") na programa.
Tulad ng mga sumusunod mula sa nai-publish na data, habang ang pagtatayo at paghahatid ng promising armadong sasakyan ng AVC, ang mga carrier ng armored personel ng AAV7A1, na hindi sumailalim sa paggawa ng makabago ayon sa pinakabagong proyekto, ay unti-unting mawawalan ng bisa. Sa hinaharap, ang kapalit ng kagamitan, na na-update noong 2017-23, ay isasagawa. Sa pagtatapos ng tatlumpu't tatlumpu, ang huling AAV7A1 ay hindi paganahin at ipadala para itapon. Mga bagong AVC ang papalit sa kanila. Ang pagpapalit ng mayroon nang kagamitan sa bagong binuo ay magpapahintulot sa ILC na makakuha ng mga bagong nakabaluti na sasakyan, ang paunang magagamit na kinakailangang mga katangian.
Sa ngayon, ang isa sa pangunahing mga amphibious assault landing sasakyan ng United States Marine Corps sa anyo ng armadong tauhan ng AAV7A1 na nanatili sa lugar nito sa hukbo at patuloy na ginagamit para sa pagdadala at pag-landing ng mga tauhan o kargamento. Kapansin-pansin na sa susunod na taon ay nagmamarka ng 45 taon mula nang magsimula ang pagpapatakbo ng mga nakasuot na sasakyan. Alinsunod sa kasalukuyang mga plano, ang mga huling sasakyan ng ganitong uri, na hindi pa sumasailalim sa susunod na paggawa ng makabago, ay aalisin nang hindi mas maaga sa 2030-35. Kaya, ang LVTP7 / AAV7A1 amphibious assault sasakyan sa hinaharap ay magkakaroon ng bawat pagkakataong maging isa sa mga "kampeon" sa mga tuntunin ng buhay sa serbisyo.
