Combat bus … Ang Type 63 (pagtatalaga sa pabrika ng modelo ng YW531) ay naging unang carrier ng armored personel ng Tsino, na malayang binuo nang walang tulong ng Soviet at nang hindi lumilingon sa kagamitan ng militar ng Soviet. Ang bagong sasakyan sa pagpapamuok ay pumasok sa serbisyo sa pagtatapos ng 1960s at nasa serbisyo pa rin kasama ang PLA. Ang kotse, na kung saan ay isang uri ng Chinese analogue ng American tracked na may armored personel na carrier M113, naging matagumpay. Batay sa carrier ng Type 63 na may armored tauhan, maraming mga sample ng mga espesyal na sasakyan ng pagpapamuok ang nilikha, hanggang sa self-propelled na 120-mm mortar, 130-mm MLRS at 122-mm na self-propelled na mga howiter.
Pinaniniwalaan na sa buong panahon ng produksyon ng masa, ang malaking korporasyong pang-industriya na Tsino na si Norinco ay gumawa ng halos 8 libong Type 63 na may armored na tauhan ng mga tauhan ng lahat ng pagbabago. Ang nagdala ng armored tauhan ay aktibong na-export. Ang sasakyang panlaban na ito ay ginamit ng sandatahang lakas ng DPRK, Albania, Iraq, Sudan, Vietnam at iba pang mga estado. Sa maraming mga bansa, ang Type 63 na may armored na tauhan ng carrier ay nasa serbisyo pa rin. Tulad ng maraming mga halimbawa ng kagamitang pang-militar ng ikalawang kalahati ng siglo ng XX, sinubaybayan ng Tsino ang amphibious armored personel carrier na Type 63 na pinamamahalaang makilahok sa isang bilang ng mga giyera at mga lokal na salungatan, kabilang ang Digmaang Vietnam, Digmaang Sino-Vietnam, ang Iran -Iraq War, at ang unang Digmaang Persian Gulf.
Ang kasaysayan ng paglikha ng Type 63 armored personnel carrier
Bago pa bumuo ng sarili nitong armored tauhan ng mga tauhan, aktibong ginamit ng militar ng China ang mga sasakyang labanan ng Soviet, ang kanilang mga lisensyadong kopya, pati na rin ang mga pagbagay ng kagamitan ng Soviet na may maliit na pagbabago ng kanilang sarili. Kaya't mula noong 1956, ang PLA ay nagsisilbi sa Type 56 na may anim na gulong na armored tauhan ng mga tauhan, na isang lisensyadong kopya ng Soviet BTR-152. Bilang karagdagan, ang militar ng China ay mayroong isang sinusubaybayan na armored tauhan ng mga tauhan, na nilikha batay sa isang ilaw na tanke ng amphibious, isang eksaktong kopya ng Soviet PT-76. Ang carrier ng armored personel mismo, na itinalagang Type 66, ay umulit sa sinusubaybayan ng Soviet na amphibious BTR-50P sa halos lahat.
Napapansin na sa mahabang panahon ang mga Intsik ay gumagawa ng kung ano ang maaari nilang gawin nang mahusay ngayon. Ginawa sa ilalim ng lisensya at kinopya ang mga modelo ng kagamitang militar ng ibang tao, at gumawa din ng kanilang sariling mga pagbabago at binago ang mga ito sa panahon ng operasyon. Kaugnay nito, ang paglikha ng Type 63 armored personnel carrier, na hindi umaasa sa mga pagpapaunlad ng Soviet, ay isang nakawiwiling halimbawa mula sa kasaysayan ng industriya ng pagtatanggol ng Tsino. Ang kombasyong pang-sasakyan na nilikha sa Tsina noong 1960 ay nakatanggap ng isang simpleng disenyo at maihahalintulad sa mga armored na sasakyan ng klase ng ibang mga bansa, halimbawa, kasama ang pangunahing pangunahing armored personel na carrier ng Amerika na M113.
Bumalik noong Hulyo 1958, inihayag ng gobyerno ng Tsina ang isang bagong istratehikong pambansang plano para sa pag-unlad na pang-agham, na naglaan para sa paglikha ng mga bagong uri ng mga nakabaluti na sasakyan, kabilang ang mga sinusubaybayan na armored personel na carrier. Sa una, pinlano na kumpletuhin ang trabaho sa paglikha ng naturang makina noong 1960, ngunit sa katunayan, ang timeline ng pag-unlad ay lubos na naantala. Ang bureau ng disenyo ng hilagang engineering plant, na kalaunan ay naging bahagi ng korporasyong Norinco, isa sa pinakamalaking tagagawa ng sandatang Tsino, ay kasangkot sa paglikha ng isang bagong armored tauhan ng mga tauhan.
Dahil ang modelo ng bagong nagdala ng armored na tauhan ay nilikha ng mga taga-Intsik na tagadisenyo mula pa nang simula, naantala ang proseso ng paglikha, ang gawain sa proyekto ay nagpatuloy hanggang 1967. Sa kabila ng pagka-orihinal ng modelo, maraming mga elemento ang kailangang hiram mula sa mga katapat ng Soviet. Ito ay totoo lalo na sa undercarriage, kung saan ang disenyo ng kung saan ang mga inhinyero ng Tsino ay gumamit ng mga elemento ng Soviet amphibious tank na PT-76 (Type 60) at ang amphibious na sinusubaybayan na BTR-50P (Type 66). Nanghiram ang mga Tsino ng mga pagpupulong ng suspensyon ng bar ng torsion, teknolohiya ng road roller at kahit na mga track ng link mula sa mga modelo ng Soviet. Ang planta ng kuryente ay mahirap ding tawaging orihinal, dahil ang napatunayan na mahusay na hugis V na diesel engine - ang sikat na V-2, na na-install din sa mga tanke ng T-34-85 at ang katapat nitong Tsino - Type 58, ay kinuha bilang isang batayan. natanggap ang pagtatalaga 6150L, naiiba mula sa tanke sa isang nabawasan na bilang ng mga silindro - 8 sa halip na 12, bilang isang resulta, ang diesel ay may mas kaunting lakas, na kung saan ay sapat na para sa isang armored tauhan carrier.
Sa proseso ng paglikha, ang konsepto at layout ng kotse ay nagbago ng maraming beses, hanggang sa 1963 ang mga taga-disenyo ng Tsino ay nanirahan sa bersyon na iyon, na kalaunan ay naging produksyon ng masa. Kasabay nito, ang kotse ay unang naitalaga sa Type 63 index. Ang mga pangunahing pagbabago ay nababahala sa layout. Ang mga Tsino ay napagpasyahan na tipikal para sa karamihan sa mga tagagawa ng naturang kagamitan. Ang kompartimento ng makina ay inilipat malapit sa gitna ng nakabaluti na tauhan ng mga tauhan sa kanang bahagi. Kinakailangan ito upang gawing mas makatuwiran ang lokasyon ng planta ng kuryente at paghahatid at upang mabigyan ang mga paratrooper ng kakayahang lumabas sa pamamagitan ng dulong pinto. Kasabay nito, napagpasyahan na palakasin ang sandata ng armored tauhan ng mga tauhan, na pinalitan ang 7, 62-mm na machine gun ng isang malaking kalibre. Ang mga unang prototype sa bagong layout ay ipinakita noong 1964, ngunit ang kanilang fine-tuning ay nagpatuloy ng mahabang panahon. Gayunpaman, ang kawalan ng karanasan ng mga taga-disenyo ng Intsik ay apektado. Ang serial production ng Type 63 tracked na armored personel na carrier ay posible lamang noong huling bahagi ng 1960, at ang unang demonstrasyon sa publiko ay naganap noong 1967, nang ang armored personnel carrier ay nakilahok sa isang parada ng militar sa Beijing.
Mga teknikal na tampok ng BTR Type 63
Ang katawan ng bagong sasakyan sa pagpapamuok ay gawa sa pinagsama na mga plate ng nakasuot sa pamamagitan ng hinang. Ang maximum na kapal ng mga plate ng nakasuot sa bow ng hull ay umabot sa 14 mm, ang mga gilid at istrik ay mas mahina protektado - 6 mm lamang. Ang harap ng carrier ng armored tauhan ay may hugis na hugis ng kalso, habang ang pang-itaas na plate ng nakasuot ay naka-install sa isang malaking anggulo ng pagkahilig, na unti-unting dumadaan sa bubong ng katawan ng barko, na bahagyang itinaas malapit sa ulin para sa ginhawa ng paghanap ang landing. Ang mas mababang plate ng nakasuot ay naka-install sa isang mas maliit na anggulo ng pagkahilig. Ang mga gilid ng katawan ng barko ng Type 63 na may armored na tauhan ng mga tauhan ay hindi rin maaaring magyabang ng malalaking mga anggulo ng ikiling, ang suot na plate ng nakasuot ay naka-install patayo sa lahat. Ang nasabing reserbasyon ay nagbigay proteksyon sa sasakyan laban lamang sa maliliit na sunog ng armas na 7, 62-mm na kalibre at mga piraso ng mga kabibi at mga mina ng maliliit na caliber. Ang mga plus ng sasakyang pang-labanan, na dapat na mapabuti ang kaligtasan nito sa labanan, kasama ang mababang altitude nito. Ang maximum na taas ng sasakyang pandigma sa bubong ng katawan ng barko ay hindi lumagpas sa 1.9 metro (hindi kasama ang machine gun), na naging posible upang mabisang magtago sa mga kulungan ng lupain, mga palumpong at gamitin ang kaluwagan.
Tradisyonal ang layout para sa mga nakabaluti na tauhan ng carrier ng oras na iyon na may isang bilang ng mga nuances. Sa harap ng katawan ng barko may mga upuan para sa drayber (sa kaliwang bahagi) at ang kumander ng sasakyan (sa kanang bahagi), ang bawat isa sa kanila ay may kanya-kanyang hatch upang makapasok o makalabas ng sasakyang pandigma, habang ang upuan ng kumander ay ihiwalay mula sa maaring puwang ng sasakyan. Kaagad sa likod ng mekaniko drive sa gitna ng katawan ng barko, mayroong lugar ng tagabaril, na mayroon ding sariling hatch. Ang isang malaking caliber na machine gun ay direktang matatagpuan sa bubong ng katawan ng barko sa tabi ng hatch ng baril. Ang isang makina ay naka-install sa likod ng upuan ng kumander, na nakahiwalay mula sa maaring puwang ng sasakyan sa pamamagitan ng mga armored partition. Sa parehong oras, ang paghahatid ay matatagpuan sa bow ng hull, ang pag-access dito ay ibinigay sa pamamagitan ng isang naaalis na plate ng armor na matatagpuan sa itaas na pangharap na bahagi ng katawan ng barko. Ang buong likurang bahagi ng sasakyang pang-labanan ay inookupahan ng kompartimento ng tropa, na idinisenyo upang dalhin hanggang sa 10-13 mga impanterya, kasama na ang baril. Sa kabuuan, ang sasakyan ay nagdala ng 12-15 katao, kabilang ang dalawang miyembro ng crew. Para sa pagpasok at pagbaba ng mga de-motor na rifman, mayroong dalawang malalaking hatches sa bubong ng katawan ng barko, ngunit ang aft pinto ay ang pangunahing paraan ng exit. Sa mga gilid ng katawan ng barko at pintuan ay may mga butas para sa pagpapaputok mula sa mga personal na sandata.
Ang planta ng kuryente sa mga unang modelo ng mga armored tauhan ng carrier, na-index A at B, ay kinatawan ng isang hubad na bersyon ng B-2 tankel na diesel engine, na bumubuo ng lakas na 260 hp. Ito ay sapat na upang mapabilis ang isang armored tauhan ng carrier na may timbang na labanan na 12.5 tonelada sa bilis na 65 km / h kapag nagmamaneho sa isang highway, sa kalsada ang kotse ay maaaring mapabilis sa 45 km / h. Medyo mahusay na pagganap para sa mga nakabaluti na sasakyan ng mga taon. Ang diesel 8-silinder engine ay ipinares sa isang manu-manong gearbox (4 + 1). Ang kotse ay orihinal na naisip na lumulutang, kaya't nakatanggap ito ng isang selyadong katawan. Ang paggalaw sa tubig ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-rewind ng mga track, ang maximum na bilis sa ibabaw ng tubig ay hindi hihigit sa 6 km / h. Ang saklaw ng cruising sa highway ay humigit-kumulang na 500 km. Sa mga nakabaluti na tauhan ng tauhan, nagsisimula sa bersyon C, pati na rin sa mga sasakyang pang-export, isang mas malakas na diesel engine na pinalamig ng hangin ng Aleman, ang KHD BF8L, ay na-install, na gumagawa ng 320 hp.
Ang undercarriage ng Type 63 armored personnel carrier ay kinatawan ng apat na goma na may isang panig na gulong kalsada sa bawat panig, walang mga roller ng suporta. Ang drive wheel ay na-install sa harap. Ang kotse ay nakatanggap ng isang indibidwal na suspensyon ng torsion bar, habang ang mga unang roller lamang ang na-sprung. Ang pang-itaas na sangay ng nakabaluti na tauhan ng carrier carrier ay natakpan ng isang bulwark, na binubuo ng apat na seksyon. Ang mga bulwark ay may katangian na panlililak, na isa ring kilalang elemento ng carrier ng armored personnel.
Ang pangunahing sandata ng sasakyan ng pagpapamuok ay isang malaking kalibre 12, 7-mm machine gun, na isang kopya ng Tsino ng Soviet DShKM. Ang machine gun ay may 500 bala ng bala na na-load sa mga sinturon na nakaimbak sa loob ng tropa ng tropa ng Type 63 armored personel carrier. Sa una, ang lugar ng machine gunner ay ganap na bukas, ngunit noong 1980s, nang ang lahat ng mga carrier ng armored personel ay sumailalim sa isa pang paggawa ng makabago, ang arrow ay protektado ng isang toresilya na may nakabaluti na mga kalasag na sumasaklaw dito sa tatlong panig. Upang maputok ang kaaway, maaaring gumamit ang mga motorized riflemen ng kanilang mga personal na sandata, mula sa pagsasara ng mga butas o malalaking hatches na matatagpuan sa bubong ng katawan ng barko.
Ang unang karanasan sa paglikha ng sarili nitong nakabaluti na tauhan ng carrier ay naging matagumpay para sa Tsina. Ang sasakyang pandigma na nilikha noong 1960s, tulad ng American M113 armored personel carrier, ay nasa serbisyo pa rin. Ang eksaktong mga numero ng produksyon ay hindi alam, ngunit ayon sa impormasyon mula sa bukas na mapagkukunan sa PRC, hindi bababa sa 8 libong mga nasubaybayan na armored tauhan na mga carrier ang nakolekta, na aktibong na-export, na dumaan sa isang malaking bilang ng mga pag-upgrade.
