Noong Hunyo, ang prototype ng Russian high-speed helikopter, na kilala ng akronim na PSV, ay ipinangako na mag-alis sa kauna-unahang pagkakataon at bumilis sa bilis na 450 km / h. Nangangahulugan ba ito na malapit na tayo sa isang tagumpay sa praktikal na paglikha ng tunay na mga bilis ng helikopter?
Sa Huwebes, Mayo 19, ang internasyonal na helikopterong eksibisyon ng HeliRussia 2016. magbubukas sa Moscow. Sa press conference bago ito, inihayag na sa Hunyo ang aming nangako na helicopter ay aabot sa isang bilis ng record.
Kailangan talaga namin ng rotorcraft na lumilipad sa mga ganitong bilis. Sa kauna-unahang pagkakataon sinimulan nilang pag-usapan ang tungkol sa kanila sa eksibisyon ng HeliRussia 2009. Pagkatapos ay taimtim nilang inanunsyo na ang trabaho ay nagsisimula sa proyekto ng isang domestic high-speed helikopter, na naging pangunahing at napakasayang sensasyon ng eksibisyon na naganap pitong taon nakaraan
Ito ay nagkakahalaga ng paggunita na ang matulin na rotorcraft ay aktibong nasusubukan sa USA at Kanlurang Europa ngayon. Hindi sila nagtagumpay sa lahat, ngunit ang kanilang mga helikopter ay lumilipad, patuloy na nagpapakita ng mga bilis na halos 400 km / h, at ipinakita sa maraming mga palabas sa hangin. At hindi tayo dapat nahuli sa likod nila sa anumang paraan.
Nagpakita ang HeliRussia 2009 ng isang bilang ng mga pagpipilian para sa mga posibleng layout ng mga maaasahang machine na may bilis. Ang Ka-92 helikopter na proyekto ay pinili bilang isang gumaganang konsepto. Ayon sa idineklarang mga katangian, ang kotse ay dapat magdala ng 30 pasahero para sa isa at kalahating libong kilometro sa bilis na 450 km / h, mag-landas at mapunta sa anumang hindi nasasakupan, ngunit patag na lugar. Ang nasabing rotorcraft, kung ipatupad, ay maaaring magbago ng buhay sa transportasyon ng mga mahirap maabot na mga teritoryo ng Russia.
Ipinagpalagay na ang pangunahing mga customer ng matulin na helicopter at ang mga financier ng paglikha nito ay ang mga kumpanya ng langis at gas, na mabilis na lumilipat sa Hilaga at kahit sa Arctic. Ang pinakamahusay na makina para sa pagbibigay ng paglilipat ng shift at pag-aalis ng mga posibleng emerhensiya kung saan walang sasakyang eroplano, at isang maginoo na helikoptero upang lumipad nang mahabang panahon at magastos, hindi mo maisip.
Ayon sa pinuno noon ng industriya ng helicopter, si Andrey Shibitov, ang proyekto ay dapat tumagal ng hindi hihigit sa walong taon. Ayon sa mga developer, sa wastong pagpopondo, ang Ka-92 ay maaaring iangat sa hangin at ihanda pa para sa serial production sa loob ng limang taon, iyon ay, sa 2014-2015.
Ipaalala namin sa iyo na pitong taon na ang lumipas simula ng pagpapakita ng layout ng isang nangako na matulin na helicopter. Nasaan ang kotse?
Modelong Ka-92. Larawan: Vitaly V. Kuzmin / wikipedia.org
Hindi ito lumitaw sa metal. Ngunit nang walang kinakailangang ingay sa advertising, isang uri ng lumilipad na laboratoryo ang itinayo, na tinatawag na PSV - isang promising high-speed helicopter. Maraming pera ang nagastos sa PSV mula sa badyet. Ang milagro ng teknolohiya na ito ay unang ipinakita sa MAKS-2015 air show noong nakaraang taon. Ito ang PSV na dapat umabot sa isang record na bilis ng 450 km / h sa Hunyo. Ayon sa pamamaraan, ito ay isang klasikong helikoptero na may pangunahing at nagbabayad na mga rotors.
Tulad ng lumalabas ngayon, ang hitsura ay huli na natutukoy ng mga tagapamahala at financier. Iisa lamang ang pamantayan. Ang isang high-speed car ay hindi dapat maging mas mahal kaysa sa isang klasikong. At ang kanyang form ay dapat na klasikong. Iyon, ayon sa mga tagabuo ng helicopter, imposible sa prinsipyo.
Sa simula. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa gastos, ang mga eroplano ng jet ay orihinal na maraming beses na mas mahal kaysa sa mga piston, ngunit ngayon ang buong mundo ay pangunahing lilipad sa mga mamahaling jet engine, at hindi mga antediluvian piston. At ang isang matulin na helikoptero ay hindi maaring makipagkumpetensya sa presyo sa mga maginoo na makina, tiyak at higit na magastos.
Pangalawa. Sa ilang kadahilanan, hindi pinansin ng mga mabisang tagapamahala ang opinyon ng aerodynamics - isang mabilis na helicopter ay hindi maitatayo alinsunod sa klasikal na pamamaraan na may pangunahing at nagbabayad na mga propeller, tulad ng PSV. Hindi maiiwasan, darating ang panahon na walang buntot na rotor ang maaaring magbayad para sa roll-over force ng rotorcraft. Ang bilis niya ay sadyang malilimitahan.
Ang mga katangian ng mataas na bilis ay ibinibigay lamang ng coaxial scheme. Sa kasong ito, ang pangunahing rotor ay hindi na dapat mahaba at nababaluktot, ngunit maikli, matibay at mabilis na umiikot. Ang mga turnilyo na ito ay nagbibigay ng sapat na pag-angat. Ngunit upang maibigay ang kinakailangang bilis, kailangan ng isang propeller ng pagtulak o kahit isang jet engine. Sa kasong ito, ang bilis ng 450, 500 km / h at kahit na mas mataas ay magiging pamilyar, matipid at ligtas. Ayon sa iskema na ito, itatayo sana ang Ka-92.
Ang pagwawakas ng financing ng proyekto na inihayag maraming taon na ang nakakaraan ay ayon sa kaugalian na ipinaliwanag ng krisis, pagbawas sa mga kita ng langis at gas complex, at pagbawas sa mga ambisyon nito. Ngunit dapat isaisip ng isa ang tungkol sa hinaharap at tungkol sa mga interes ng estado sa kanilang buong kumplikadong.
Ang aming rehiyonal na trapiko sa himpapawid ay halos gumuho. Maraming mga paliparan sa hinterland ng Russia ang isang nakasisilaw na tanawin. Ang kanilang pagpapanumbalik ay nangangailangan ng, daan-daang bilyong, kung hindi trilyon na rubles. Saan ko sila makukuha? Ngunit ang mga matulin na helikopter ay hindi nangangailangan ng anumang kongkretong mga daanan. Ang kailangan mo lang ay isang antas ng platform. At kung isasaalang-alang natin ang mga gastos sa pagpapanumbalik ng mga panrehiyong imprastrakturang paliparan sa buong bansa, sa paghahambing sa mga gastos sa paglikha ng isang matulin na helikoptero sa lalong madaling panahon, kahit na ang mga mabisang tagapamahala ay dapat na maunawaan kung ano ang mas kapaki-pakinabang para sa bansa mula sa anumang punto ng tingnan
Naku, ngayon ang isyu ay halos palaging napagpasyahan na hindi mula sa pananaw ng pangkalahatang benepisyo ng gobyerno, ngunit isinasaalang-alang ang interes ng mga indibidwal na pag-aari o korporasyon.
Samantala, bilang karagdagan sa sibilyang aspeto ng mga matulin na helikopter, mayroon ding isang napakahalagang sangkap ng militar. Sa nakaraang mga salon ng HeliRussia, ang mga konsepto ng pag-atake ng mga sasakyang pangkombat ay bukas na ipinakita, na kumukuha sa isang helikopter, pagkatapos ay natitiklop ang mga blades at naging jet atake ng mga sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid, na bumubuo ng bilis na hanggang 900 km / h. Bukod dito, ang mga machine na ito ay nasa proyekto na inangkop upang gumana sa Arctic. Kamangha-mangha! Ngunit maisasakatuparan din ito.
Ang oras para sa paglikha ng mga domestic high-speed helikopter ay nawala, ngunit hindi pa rin nawala. At kung anong landas ang tatahakin ng industriya ng helikopter ng Russia - makikita natin sa malapit na hinaharap.
Kung ang mahiwagang PSV ay talagang aalis sa Hunyo at magpapabilis sa 450 km / h, hindi ito magiging masama. Ang bilyun-bilyong ginugol dito ay maaaring mabigyang katarungan. Bilang karagdagan, pinagtatalunan na ang isang tagabunsod ng helikoptero na nilikha mula sa mga bagong materyales sa istruktura at isang bagong pagsasaayos ay maaaring masubukan sa lumilipad na laboratoryo. At mabuti rin iyon.
Ngunit alinman sa PSV, o ang mga kakayahang umangkop na propeller nito, kahit na ang pinakabagong henerasyon, ay walang kinalaman sa talagang nangangako na mga high-speed helikopter - alinsunod lamang sa mga batas ng aerodynamics. Kaya't ang tanong ng paglikha ng domestic high-speed rotorcraft ay mananatiling bukas.
