Ang patuloy na pagpuna sa F-35 mula sa militar at media, pati na rin ang hindi pagkakasundo nito sa modernong pilosopiya ng air combat, ay pinipilit ang US Air Force na isaalang-alang ang pagpipilian na ipagpatuloy ang paggawa ng 40-taong-gulang na F-15 at F -16 mandirigma. Masama ba talaga ang F-35? Ito ay lamang na ang mga tagalikha nito ay gumawa ng parehong pagkakamali bilang Beria.
Mula noong Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga aksyon ng mga mandirigma ay itinayo ayon sa iskema na malinaw na binubuo ng ace ng Soviet na si Alexander Pokryshkin noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig: "taas - bilis - maneuver - sunog". Ang pormula na ito ay, batay sa prinsipyong "ang isang bala ay isang tanga, isang eroplano ay isang mabuting kapwa."
"Kumusta naman ang pinagmamalaking kahusayan sa hangin ng US at ang pangangailangan para sa mga superplane ng ika-21 siglo na maglaman ng Tsina? Kaya, mayroon kaming ganoong eroplano, ngunit wala tayo."
Sa madaling salita, ang binigyang diin ay ang katotohanan na ang manlalaban ay maaaring makahabol sa kaaway, makalapit sa distansya ng isang pagbaril ng kanyon o ang distansya ng isang air-to-air missile, at sa kaso ng isang mapaglipat-lipat na labanan sa hangin, malampasan ang kalaban sa mga katangian ng aerobatic. Gayunpaman, simula sa pangatlong henerasyon ng mga mandirigma, ang mga taga-disenyo ay nagsisimulang lumayo mula sa prinsipyong "bala ay isang hangal", na ginagawang mas matalino ang sandata ng sasakyang panghimpapawid. Lumilitaw ang mga infrared-guidance missile at pulse radars. Ang mga kagamitang pang-panghimpapawid na may mas advanced na sistema ng patnubay ay nagbibigay-daan sa iyo upang maabot ang mga target na wala sa paningin. Karaniwang mga kinatawan ng henerasyong ito ang American F-104 Starfighter at F-4 Phantom, ang Soviet MiG-19 at MiG-21. Ang takbo ng intelektwalisasyon ng mga sandatang manlalaban ay nakatanim at tumindi sa sasakyang panghimpapawid ng ika-apat at ikalimang henerasyon.
Kakayahang magamit ng maraming gastos
Ang mga taga-disenyo ng F-35 ay kailangang malutas ang problema sa "platform o dog dump." Ang "klasikong" manlalaban ay ayon sa kaugalian na itinayo sa ilalim ng pormula ni Pokryshkin, ngunit ang paglikha ng matalinong, malayuan na sandata, pinaniniwalaan ng mga taga-disenyo ng F-35, ay mababawas ang mga pagpapaandar ng sasakyang panghimpapawid sa isang simpleng computerized platform. Ang gawain na kung saan ay maging isang "launching pad" para sa mga pondong ito at sa parehong oras ang sentro ng kanilang kontrol. Hindi para sa wala na ang salitang "kumplikado" ay lalong ginagamit na nauugnay sa modernong sasakyang panghimpapawid ng labanan, na binibigyang diin ang pagsasama ng "katalinuhan" ng mga sandata sa "katalinuhan" ng sasakyang panghimpapawid.
Isipin ngayon na ang platform na ito ay hindi maiiwasan ang pagpasok sa zone ng pagtatanggol sa hangin ng kalaban, ngunit hindi rin ito makakahabol sa kaaway, o magtago mula sa kanya, o magsagawa ng isang maniobrang air battle sa kanya, na tinatawag ding isang "pagtapon ng aso." Ang isang misayl na inilunsad mula sa isang malayong distansya ay hahanapin ang target mismo nang matagal bago ito maiwasan ang epekto.
At kung ang eroplano ay kailangang malutas ang mga misyon ng labanan sa kalangitan na kinokontrol ng kaaway, kung gayon ang diin sa pagtatanggol ay ilalagay sa mga system na may kakayahang malito ang misil. At mas mahusay na siguraduhin na hindi ka lang nakikita ng kaaway, kaya't ang mga tagalikha ng F-35 ay nagbigay ng malaking pansin sa radar stealth nito.
Ang mga kagamitang pang-matalino at armas ay hindi lamang natatanging katangian ng F-35. Nagpasya ang mga opisyal ng militar na gumawa ng pinag-isang sasakyang panghimpapawid para sa tatlong sangay ng sandatahang lakas ng Estados Unidos - ang Air Force, Navy at Marine Corps. Sa katunayan, bakit nasayang ang enerhiya at pera sa paglikha ng tatlong magkakaibang uri ng sasakyang panghimpapawid, kung maaari kang bumuo ng isa na may menor de edad (na naisip nila) na mga pagbabago? Ipinaliliwanag nito ang kabalintunaan: bakit, mayroon nang ika-5 henerasyon na manlalaban ng uri na F-22, sinimulang lumikha ng F-35 ang Estados Unidos. Ang F-22 ay isang sasakyan na pangunahing dinisenyo para sa aerial battle. Maaari siyang welga sa mga target sa lupa, ngunit ang pangunahing gawain niya ay ang sirain ang sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ang F-35 ay isang "multipurpose" na sasakyang panghimpapawid kung saan, depende sa pagbabago, ang pambobomba ng mga target sa lupa at direktang suporta sa larangan ng digmaan ay gampanan ang parehong mahalagang papel tulad ng paglaban sa sasakyang panghimpapawid ng kaaway.
"Turkey", sumasalamin sa pagkakamali ni Beria
Ang isa sa mga pangunahing taga-disenyo ng F-16 fighter na si Pierre Spray, sa isang pakikipanayam sa American Internet resource na Digg.com, ay tinawag na "pabo" ang F-35. Sa Amerika, ang pabo ay isa sa mga simbolo ng isang hybrid ng kahangalan at kabusugan. Ayon kay Spray, ang anumang pagtatangka upang lumikha ng isang maraming nalalaman sasakyang panghimpapawid tulad ng F-35 ay tiyak na mabibigo. Halimbawa, kunin ang patayong paglabas ng F-35 na idinisenyo para sa Marine Corps. Ang napakalaking sistema ng propulsyon ay "kumakain" ng isang makabuluhang bahagi ng kapasidad sa pagdadala ng sasakyang panghimpapawid, at ang medyo maliit na mga pakpak ay hindi ito binibigyan ng kinakailangang kakayahang maneuverability alinman para sa air combat o para sa direktang suporta ng mga puwersa sa lupa. Ang parehong kakulangan ng maneuverability ay katangian ng mga pagpipilian na binuo para sa Air Force at Navy. Ang maximum na bilis ng F-35, na kung saan ay Mach 1, 6, ay malamang na hindi humanga ang imahinasyon, na ibinigay na ang bilang na ito para sa mga modernong mandirigma sa Russia, Europa at Estados Unidos, kabilang ang F-15 at F-16, alinman sa umabot o lumampas sa 2 Mach.
Tulad ng para sa "pagiging hindi nakikita" ng F-35, kung gayon, ayon sa mapagkukunang American Internet na Fool.com, masisiguro lamang ang kawalan na ito kung magdadala ito ng lahat ng mga bomba at misil sa loob nito, at ito ay 17% lamang ng mga kakayahan nito. Kung ang isang bagay ay nasa panlabas na mga suspensyon, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay magiging kapansin-pansin tulad ng maginoo na sasakyang panghimpapawid na may pakpak.
Kaugnay nito, ang isang hindi sinasadyang naaalaala ang isang kwento na sinabi ng dating representante ng pangkalahatang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Andrey Tupolev, Leonid Kerber, sa kanyang mga memoir na "Tupolevskaya Sharaga". Bago pa man ang giyera, sinubukan ni Lavrenty Beria na kumbinsihin si Stalin na magtayo ng isang superbomber. Sa kabilang banda, iminungkahi ni Tupolev ang pagbuo ng isang medium front-line dive bomber, na nakatakdang bumaba sa kasaysayan sa ilalim ng pangalang Tu-2.
"Sinabi ko sa iyong mga panukala kay Kasamang Stalin," sinabi ni Beria kay Tupolev. - Sumang-ayon siya sa aking opinyon na ang kailangan namin ngayon ay hindi ganoong sasakyang panghimpapawid, ngunit isang mataas na altitude, long-range, four-engine dive bomber, tawagan natin itong PB-4. Hindi kami magbibigay ng mga pin pricks (hindi siya sumasang-ayon na itinuro ang pagguhit ng ANT-58 [na kalaunan ay pinangalanang Tu-2]), hindi, sisirain natin ang hayop sa kanyang lungga!.. Kumilos ka (tumango sa mga bilanggo, kabilang kanino si Tupolev) upang maghanda sila ng mga panukala para sa PB-4 sa isang buwan. Lahat!"
Ang "gawaing panteknikal" na ito ay mahirap tawaging anupaman maliban sa maling akala. Ang ibig sabihin ng mataas na altitude ay isang pressurized na sabungan, iyon ay, isang limitadong tanawin, at isang dive bomber na naglalayon sa kanyang sasakyang panghimpapawid ay nangangailangan ng mahusay na pagtingin. Apat na engine, malayuan, samakatuwid mabigat. Dahil sa panahon ng pagsisid ang PB-4 ay maaaring masailalim sa mas maraming mga labis na karga kaysa sa panahon ng pambobomba mula sa antas ng paglipad, kailangan nitong magkaroon ng isang mas malakas na istraktura, at ito naman ay humantong sa isang karagdagang pagtaas ng timbang. Bilang karagdagan, ang diving ay nagsasangkot ng kapansin-pansin na mga target mula sa isang mababang altitude, at ang apat na engine na higante ay isang mahusay na target para sa mga anti-sasakyang panghimpapawid na baril. Sa wakas, ang isang bombero ng dive ay nangangailangan ng liksi sa antas ng liksi, ngunit saan ito makukuha mula sa isang mabigat na trak?
"Sa isang salita," naalaala ni Kerber, "maraming" laban "at hindi isang solong" para sa ", maliban sa isang paunang pag-iisip: dahil ang mga Aleman at Amerikano ay mayroon nang mga single-engine dive bombers, dapat nating lampasan sila at lumikha hindi na isang "tsar bell", ngunit "tsar -dive bomber"!"
Sa pagmuni-muni, nagpasiya si Tupolev na posible, ngunit hindi kinakailangan, upang makagawa ng isang "unibersal" na halimaw. Iginiit niya ang kanyang pananaw, bilang isang resulta kung saan natanggap ng mga piloto ng Soviet ang isa sa pinakamahusay na pambobomba ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang Tu-2. Malinaw na, ang mga tagalikha ng F-35 ay hindi isinasaalang-alang ang karanasan ng mga Tupolevite, at malamang na hindi alam ang tungkol dito.
Ang mga "matandang lalaki" lamang ang pumupunta sa labanan - at nanalo sila
Tinawag ng magasing Amerikanong Popular na mekanika ang F-35 na "isang kamangha-manghang kasawian", at sa palagay ng isa sa mga pagsubok na piloto ng makina na ito, ito ay "hindi nagkakahalaga ng isang sentimo" sa aerial battle. Sa parehong oras, ang magasin ay sumangguni sa isang idineklarang ulat tungkol sa mga pagsubok ng F-35, na tumama sa mga pahina ng Digmaang mapagkukunan ng Amerikano sa Internet ay Nakakainip. Naglalaman ang ulat na ito ng impormasyon tungkol sa mga pagsubok na dogfight na isinagawa sa pagitan ng F-35 at F-16, na naglilingkod sa US Air Force nang higit sa 40 taon. Sa kabila ng katotohanang ang F-35 ay lumipad sa pinaka-magaan na bersyon, at ang "F-16" dragged "tanke ng gasolina sa ilalim ng mga pakpak nito, ang" matandang tao "ay nagpakita ng mas mahusay na mga katangian ng manlalaban sa mga labanang ito. Kahit na ang bantog na $ 400,000 F-35 na helmet ng piloto, na nagbibigay sa piloto ng lahat ng kinakailangang impormasyon sa pagpapatakbo at pantaktika at pinapayagan ang piloto na makita "sa pamamagitan ng sabungan", naging "napakalaki" upang payagan ang hindi paghadlang pabalik. Kapansin-pansin, ang nag-develop ng bagong manlalaban, si Lockheed Martin, ay hindi pinagtatalunan ang mga konklusyon ng piloto, na binanggit lamang na "ang F-35 ay idinisenyo upang sirain ang isang sasakyang panghimpapawid ng kaaway bago magsimula ang isang maneuvering battle."
Maliwanag, ang mga laban sa pagsubok na ito ay naging, bilang karagdagan sa ipinagbabawal na gastos ng F-35, isa sa mga dahilan kung bakit ang Pentagon, ayon sa American Internet resource Aviation Week, ay nagsimulang seryosong isaalang-alang ang isyu ng karagdagang pagbili ng 72 multi-role mga mandirigma ng F-15, F-16 at maging ang F / A-18. Ang mga machine na ito ay binuo 40 at mas maraming taon na ang nakakaraan. Siyempre, pinag-uusapan natin ang tungkol sa pagkuha ng malalim na makabagong mga mandirigma, na, kasama ang modernisadong 300 F-16 at F-15 na mandirigma, "ay maaaring palakasin ang F-35 at F-22 sa matinding paglaban sa himpapawid. " Ayon sa mga plano ng Pentagon, ang F-15 at F-16 ay mananatili sa serbisyo hanggang sa hindi bababa sa 2045. Nangangahulugan ito na ang "matanda" ay mas marami sa F-22 at F-35 kahit na hanggang sa katapusan ng 2020s.
Isang bagay ng kalooban
Plano ng Kagawaran ng Depensa ng Estados Unidos na bumili ng 2,547 F-35 sasakyang panghimpapawid sa 2038. Ang kabuuang gastos ay lalampas sa $ 400 bilyon, na ginagawang pinakamahal sa programang militar ang kasaysayan ng Estados Unidos. Para sa paghahambing: ang halaga ng buong programa ng buwan ng Apollo, na isinasaalang-alang ang implasyon, noong 2005 ay hindi lumagpas sa $ 170 bilyon. Kung idagdag mo ang presyo ng pagbili ng F-35 at ang gastos ng kanilang operasyon hanggang sa maalis ang huling sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri, ang gastos sa F-35 ay nagkakahalaga ng mga nagbabayad ng buwis sa US na $ 1 trilyon o higit pa. At ito sa kabila ng katotohanang ang makina na ito ay hindi nakasalalay sa mga pag-asang inilagay dito.
Paano ihinahambing ang mga potensyal ng militar ng Russia at NATO
Ayon sa magasing British na The Week, "dumating na ang oras upang wakasan na ito." "Ang tanging dahilan na hindi pa ito nagagawa hanggang ngayon ay ang perang nagastos sa programang ito. Maraming eksperto sa militar ang sumasang-ayon na mas mahusay na malulutas ng sasakyang panghimpapawid ang kanilang mga gawain gamit ang F-16 at F-18 kaysa sa ipinagbabawal na mamahaling F-35, "naniniwala ang may-akda ng publication.
"Kumusta naman ang pinagmamalaking kahusayan sa hangin ng US at ang pangangailangan para sa mga superplane ng ika-21 siglo na maglaman ng Tsina? Tanong niya. - Sa gayon, maaaring magkaroon kami ng ganoong eroplano, ngunit wala kami. At ang pinakamagandang insentibo para sa mga kontratista ng militar na gumawa ng magagandang kagamitan ay upang ipakita na ang Washington ay maaaring "shoot down" ng isang hindi gumaganang $ 1.3 trilyong programa na nasa paglipad. Mayroon bang sapat na kagustuhang pampulitika ang Washington upang magawa ito?"
Isang biktima ng isang mabuong doktrina
Kaya ano ang nangyari sa F-35? Kapareho ng sa Soviet MiG-3 fighter, nilikha noong bisperas ng World War II. Ang hitsura nito ay natutukoy ng doktrinang popular sa panahong iyon na ang mga paparating na labanan sa himpapawid ay magaganap sa mataas na taas at bilis. Ngunit, tulad ng naging resulta, ang mga piloto ng Luftwaffe ay hindi makikipagkumpitensya sa mga mandirigma ng Soviet sa bilis at altitude ng paglipad, ngunit mas gusto nilang lumaban sa mababa at katamtamang mga altitude, at hindi palaging nasa buong throttle. Bilang isang resulta, ang isang mabuting MiG-3 sa mataas na altitude ay naging mabigat, malamya at hindi sapat ang bilis sa maliliit at katamtaman, ay nakuha mula sa mga "unang linya" na yunit at ginamit lamang sa mga yunit ng pagtatanggol ng hangin.
Tulad ng MiG-3, ang F-35 ay nabiktima ng isang doktrina na hindi tumutugma sa modernong taktikal na katotohanan ng pakikidigma sa himpapawid. Alalahanin na, ayon sa mga tagalikha nito, "ang F-35 ay idinisenyo upang sirain ang isang sasakyang panghimpapawid ng kaaway bago magsimula ang isang maneuvering battle." Ngunit, bilang ito ay naging sa panahon ng mga pagsubok, ang mga katangian ng F-35 ay hindi binibigyan ito ng isang garantisadong pagkakataon na gawin ito. Nangangahulugan ito na sa isang mataas na antas ng posibilidad na hindi niya maiiwasan ang "dog dump" kung saan ang mga Russian MiGs, Su at mga mandirigmang Tsino na dinisenyo batay sa kanilang batayan ay may malinaw na kalamangan sa F-35 sa mga tuntunin ng maneuverability.
Marahil ang sitwasyon sa F-35 ay tila hindi napakahusay sa Estados Unidos kung ang Yeltsin-Clinton na panahon ng "strategic strategic" sa pagitan ng Russia at Estados Unidos ay nagpatuloy. Kung gayon ang Estados Unidos ay hindi mag-aalala tungkol sa mga posibleng pag-aaway sa inaasahang hinaharap sa pagitan ng mga mandirigma ng Russia at Amerikano.
Ngunit nagbago ang oras - Sinimulan ng Moscow na aktibong magpatuloy ng isang patakaran sa internasyonal na arena na kung minsan ay kontra sa interes ng Washington, at ipinakita ng mga kaganapan sa Syria ang kalidad ng aviation ng militar ng Russia. Ang prospect ng isang armadong sagupaan sa pagitan ng Russia at pwersa ng NATO, aba, ngayon ay mas totoo kaysa 20 taon na ang nakakalipas, at samakatuwid ay kailangang isipin ng Estados Unidos kung paano tutulan ang Russian Su at MiGs. At ang malalim na makabago na "matandang" F-16 at F-15, sa kanilang liksi at pabago-bagong katangian, ay tila mas angkop para sa papel na ito kaysa sa ultra-modern F-35.
