Ang simula ng Unang Digmaang Pandaigdig ay ang dahilan para sa pagpapaigting ng trabaho sa larangan ng nangangako ng mga armored combat na sasakyan. Pagkalipas ng ilang taon, humantong ito sa paglitaw ng mga unang ganap na tank na angkop para magamit sa hukbo. Ang una sa lugar na ito ay ang mga taga-disenyo ng Britain. Nang maglaon, maraming mga Amerikanong prototype na nakabaluti na sasakyan ang nasubok, kasama ang unang buong tangke sa kasaysayan ng Estados Unidos. Ang huli ay nakilala bilang Holt Gas-Electric Tank.
Ang proyekto ng Holt Gas-Electric Tank ay naunahan ng isang medyo mahaba at kumplikadong programa ng pagsasaliksik at pagsubok ng iba't ibang mga prototype. Sa loob ng maraming taon, ang isang bilang ng mga nangungunang mga organisasyon ng industriya ng US ay nagtatrabaho sa iba't ibang mga isyu at pagbuo ng pang-eksperimentong kagamitan. Ang Kumpanya ng Paggawa ng Holt ay gumawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa pag-unlad ng mga nakasuot na sasakyan ng US. Ang kumpanyang ito ay nakikibahagi sa pagtatayo ng kagamitan sa agrikultura at konstruksyon, kabilang ang mga sinusubaybayang sasakyan. Ang umiiral na karanasan sa pagbuo ng naturang mga sasakyan ay pinaka-aktibong ginamit sa paglikha ng mga bagong modelo ng mga nakabaluti na sasakyan.
Modernong muling pagtatayo ng paglitaw ng Holt Gas-Electric Tank
Sa una, ang pang-eksperimentong mga sasakyan na armored Holt ay itinayo sa pinakasimpleng paraan. Ang natapos na sinusubaybayan na chassis, na binuo para sa isang serial o pang-eksperimentong traktor, ay nilagyan ng isang orihinal na nakabaluti na katawan at paraan para sa mga tumataas na armas. Ang nasabing mga improvisadong armadong sasakyan ay nagpakita ng hindi sapat na mga katangian, at sa gayon ipinakita ang pagiging posible ng pagbuo ng isang espesyal na tsasis. Sa simula ng 1917, napagpasyahan na lumikha ng isang ganap na bagong tangke sa isang espesyal na dinisenyo na chassis. Ang paggamit ng mga nakahandang yunit at mayroon nang karanasan ay hindi naibukod, ngunit dapat lamang umakma sa mga bagong ideya at solusyon.
Sa loob ng balangkas ng bagong proyekto, iminungkahi ng mga taga-disenyo ng Holt Company na gamitin ang planta ng kuryente sa tinatawag na. paghahatid ng kuryente. Dahil sa limitadong kapasidad sa lugar na ito, napilitan si Holt na humingi ng tulong mula sa General Electric. Ang pag-unlad ng bagong proyekto ay natupad sa loob ng balangkas ng kooperasyon sa pagitan ng dalawang kumpanya. Gayunpaman, sa kabila ng pambihirang kontribusyon ng General Electric, ang pangalang Holt Company lamang ang lumitaw sa karaniwang pangalan ng tapos na tanke.
Ang paggamit ng isang panloob na engine ng pagkasunog kasama ang isang de-kuryenteng paghahatid ay nagbunga ng kaukulang pangalan ng proyekto. Ang pang-eksperimentong armored na sasakyan ay nanatili sa kasaysayan sa ilalim ng pangalang Holt Gas-Electric Tank - "Holt gasolina-electric tank". Walang ibang mga pagtatalaga o pangalan ang alam.
Plano itong lumikha ng isang pangako na may armored na sasakyan gamit ang ilang mga nakahandang bahagi. Ang pangunahing mapagkukunan ng mga pinagsama-sama ay ang serial na sinusubaybayan na tractor na Holt Model 75. Kasabay nito, ang tank chassis, batay sa mayroon nang mga pinagsama-samang, ay dapat na makilala sa pamamagitan ng nadagdagan na mga sukat at isang pinatibay na istraktura. Gayundin, dapat may mga kapansin-pansing pagbabago na nauugnay sa inilapat na de-kuryenteng paghahatid.
Starboard view
Ang isang bagong nakabaluti katawan ay partikular na binuo para sa Gas-Electric Tank. Iminungkahi na gawin ito mula sa mga pinagsama na sheet na may kapal na 6 hanggang 15 mm. Ang pinaka-makapangyarihang nakasuot ay dapat na saklaw ang pang-unahan at mga pag-projisyon sa gilid. Iminungkahi na mag-install ng mga sheet ng nakasuot sa isang frame na gawa sa mga profile at i-fasten ang mga ito gamit ang mga rivet. Ang harap at gitnang bahagi ng katawan ng barko ay nagsisilbing isang lalaking nakikipaglaban sa kompartimento. Sa hulihan, sa kaliwang bahagi, matatagpuan ang kompartimento ng makina. Sa kanan nito, ang isang pasilyo ay ibinigay para sa pag-access sa nakatira na kompartimento.
Ang pangharap na bahagi ng isang nangangako na tangke ay may hugis na kalso at pinagsama mula sa apat na bahagi. Ang itaas na bahagi ng frontal unit ay bahagyang nadagdagan ang taas at nabuo ang isang uri ng cabin. Ang isang hilig na tatsulok na sheet ay nakakabit sa mga frontal na bahagi mula sa ibaba. Ang katawan ng barko ay nakatanggap ng mga patayong panig, kasama ang isang pahalang na bubong at ibaba, na bumubuo ng isang hugis-parihaba na istraktura. Sa gitna ng mga board, ibinigay ang mga sponsor. Ang kanilang harap na bahagi ay may isang malaking pagbubukas para sa isang pag-mount ng armas. Ang gitnang elemento ng sponsor ay matatagpuan parallel sa board, sa likuran - sa isang anggulo dito. Sa halip na isang solong istriktong sheet, ang katawan ng barko ay may maraming magkakahiwalay na mga bahagi. Sa kaliwa, ang ulin ay natatakpan ng isang palipat na grille, na ginampanan ang pag-andar ng pagprotekta sa radiator. Sa kanan niya ay may pintuan.
Ang chassis ng isang promising tank ay nakatanggap ng sarili nitong proteksyon. Bilang batayan para dito, ginamit ang mga pahaba na bahagi ng isang kumplikadong hugis, na nagsisilbing mga suporta at nakabaluti na kalasag. Kaya, ang itaas na bahagi ng naturang yunit ay may isang uka upang suportahan ang uod, at ang mas mababang isa ay natakpan ang mga gulong sa kalsada. Ang harapang bahagi ng piraso ng nakasuot ay natakpan ang likurang kalahati ng idler wheel, habang ang aft isa ay walang proteksyon.
Sa likhang kompartimento ng katawan ng barko mayroong isang apat na silindro na gasolina engine ng tatak Holt, na bumuo ng lakas hanggang sa 90 hp. Ang makina na ito, sa pamamagitan ng isang simpleng paghahatid, ay konektado sa isang de-kuryenteng generator na binuo ng General Electric. Ang kuryente mula sa generator ay pinakain sa mga control device, pagkatapos nito ay nagpunta ito sa isang pares ng mga motor na traksyon. Ang huli ay matatagpuan sa mga gilid ng katawan ng barko, sa antas ng ilalim nito. Ang metalikang kuwintas ay ipinadala sa mga gulong ng drive gamit ang mga chain drive.
Kaliwa view
Dahil sa mga hindi perpektong teknolohiya, ang gasolina engine at mga de-kuryenteng de motor ay nakalikha ng labis na pag-init at madaling uminit. Upang mabayaran ang kakulangan na ito, ang tangke ay nilagyan ng isang advanced na likidong sistema ng paglamig. Ang sobrang init ay maililipat sa himpapawid na hangin gamit ang isang malaking aft radiator. Sa kaso ng hindi sapat na daloy ng hangin sa radiator, ang aft grille ay ginawang palipat-lipat: upang mapabuti ang paglamig, maaari itong tumaas sa isang tiyak na anggulo.
Ang disenyo ng undercarriage ay nilikha na may malawak na paggamit ng mga bahagi ng traktor ng Model 75. Ang dalawang sinusubaybayang bahagi ng tagabunsod ay na-install sa mga gilid ng katawan ng barko, sa labas ng projection nito. Ang tsasis ay may sampung maliliit na gulong sa kalsada sa bawat panig. Ang mga roller ay naka-mount sa isang suspensyon na may mga patayong spring. Sa harap na bahagi ng chassis mayroong mga malalaking gulong tamad, sa mahigpit na - gulong sa pagmamaneho. Ang mga idler at drive wheel ay ibinaba sa lupa at nadagdagan ang ibabaw ng tindig. Ang undercarriage ng Holt Gas-Electric Tank ay walang mga roller ng suporta. Ang itaas na sangay ng track ay dapat na ilipat sa kahabaan ng riles na nabuo ng itaas na bahagi ng chassis beam.
Ang pangunahing sandata ng bagong tangke ay ang maging isang inilarawan ng British na Vickers na 75-mm rifle na gun ng bundok. Ang pag-install nito ay matatagpuan sa kantong ng dalawang mas mababang mga frontal plate at ginawang posible na sunugin sa loob ng isang sektor ng maliit na lapad na may limitadong mga anggulo ng taas. Ang bala, na binubuo ng ilang dosenang mga unitary shell ng iba't ibang uri, ay itatabi sa pag-iimbak ng harap ng labanan.
Ang pangunahing piraso ng artilerya ay dinagdagan ng isang pares ng Browning M1917 rifle caliber machine gun. Ang pangunahing lugar ng pag-install ng machine gun ay isang palipat-lipat na mask sa harap ng sponsor. Sa parehong oras, sa mga gilid at sa hulihan ng gayong nakausli na mga yunit, mayroong mga karagdagang yakap na maaaring magamit kasama ng mga machine gun. Ang mga bala para sa dalawang machine gun ay maaaring binubuo ng libu-libong mga cartridge sa mga canvas belt. Ang mga kahon na may mga laso ay iminungkahi na maihatid sa mga racks ng pakikipag-away na kompartimento.
Naranasan ang Holt Gas-Electric Tank sa mga pagsubok
Ang mga tauhan ng ipinangako na "Gasoline-electric tank" ay dapat na binubuo ng anim na tao. Ayon sa mga ulat, ang driver at kumander ay matatagpuan sa harap ng sasakyan. Ang kanilang mga lugar ng trabaho ay itinaas sa itaas ng pangunahing labanan, at para sa kanila na ang maliit na wheelhouse na nabuo ng itaas na bahagi ng noo ng katawan ay inilaan. Kaugnay sa paggamit ng isang de-kuryenteng paghahatid sa driver's seat, may mga aparato na pareho para sa pagsubaybay sa pagpapatakbo ng makina at mga de-koryenteng aparato. Iminungkahi na kontrolin ang kabuuang lakas ng planta ng kuryente sa pamamagitan ng pagbabago ng mga operating parameter ng gasolina engine. Ang isang magkakahiwalay na electrical panel ay kinokontrol ang supply ng kasalukuyang sa mga motor na traksyon. Sa pamamagitan ng pagbabago ng lakas ng mga de-kuryenteng motor, maaaring gumanap ng drayber ang mga kinakailangang maniobra.
Sa ibaba ng kumander at ng drayber, dapat gumana ang dalawang baril: ang loader at ang gunner. Ang pagpapatakbo ng dalawang machine gun ay nakatalaga sa dalawang tagabaril. Sa harap at panig na bahagi ng nakabalot na katawan ng barko, isang makabuluhang bilang ng mga puwang sa pagtingin at hatches ang ibinigay. Ang ilan sa kanila ay maaari ring magsilbing mga yakap para sa maliliit na bisig.
Tulad ng ilang ibang mga nakabaluti na sasakyan ng panahon nito, ang Holt Gas-Electric Tank ay may isang pintuan lamang para sa pag-access sa loob. Pinakiusapan ang mga tanker na umakyat sa kanilang mga upuan sa bukana sa kanang bahagi ng puli, na dumadaan sa makina ng makina. Walang ibang hatches sa mga gilid o bubong na ginamit.
Ang isang promising armored na sasakyan ay naging medyo siksik. Ang kabuuang haba nito ay bahagyang lumampas sa 5 m. Lapad - 2, 76 m, taas - mas mababa sa 2, 4 m. Sapat na makapal na nakasuot at hindi pamantayang komposisyon ng planta ng kuryente na humantong sa pagtaas ng timbang ng labanan hanggang sa 25, 4 tonelada. Tiyak na lakas ng engine ng gasolina sa antas 3, 5 h.p. bawat tonelada ay hindi pinapayagan ang pagbibilang sa mataas na mga katangian ng kadaliang kumilos. Ang maximum na bilis sa isang mabuting kalsada ay hindi hihigit sa 10 km / h, ang saklaw ng cruising ay 45-50 km.
Tank sa lupa ng pagsasanay
Ang pagpapaunlad ng proyekto ng Holt Gas-Electric Tank ay nagpatuloy hanggang sa katapusan ng 1917 at nagtapos sa pagkuha ng isang permit sa konstruksyon para sa unang prototype. Sa kalagitnaan ng sumusunod na 1918, si Holt ay nagtayo ng isang prototype tank at nilagyan ito ng isang General Electric power plant. Sa pagkakaalam, ang tangke ay pumasok sa mga unang pagsubok nang walang isang buong hanay ng mga sandata. Ayon sa iba`t ibang mga mapagkukunan, sa sandaling iyon, hindi bababa sa walang mga machine gun dito.
Ang mga pagsubok sa isang promising armored na sasakyan na may isang gasolina-electric power plant ay hindi nagtagal. Sa loob lamang ng ilang linggo, posible na makilala ang pangunahing mga kalamangan at kahinaan ng disenyo, pati na rin ang gumawa ng mga konklusyon tungkol sa pagiging angkop nito para sa praktikal na paggamit. Kapansin-pansin na, bahagyang maabot ang lugar ng pagsubok, ang Holt Gas-Electric Tank na may armadong sasakyan na awtomatikong nakatanggap ng karangalan na titulo ng unang ganap na tangke, na binuo mula sa simula, itinayo at inilagay ng pagsubok ng Estados Unidos. Ang nasabing pamagat ay mananatili sa kanya, hindi alintana ang mga resulta ng kasunod na mga tseke.
Mabilis na naitatag na ang orihinal na tangke ay may hindi katanggap-tanggap na mababang kadaliang kumilos. Kahit na sa koneksyon ng 90-horsepower gasolina engine sa mga gulong ng drive sa pamamagitan ng isang manu-manong paghahatid, hindi maaasahan ang isa sa mataas na pagganap. Ang pagkakaroon ng isang medyo kumplikadong paghahatid ng kuryente, na hindi naiiba sa mataas na kahusayan, lalo pang lumala ang sitwasyon. Bilang karagdagan, ang paghahatid ng kuryente ay hindi sapat na maaasahan at regular na nasira.
Ang isang hiwalay na problema ay ang patuloy na overheating ng planta ng kuryente. Ang gasolina engine, generator at electric motor, kasama ang kanilang paglamig, ay matatagpuan sa isang saradong dami ng pabahay na may hindi sapat na daloy ng papalabas na hangin. Ang pag-aalis ng nabuong init ay hindi maaaring napabuti nang malaki kahit na dahil sa itinaas na rehas na bakal. Dapat pansinin na sa isang sitwasyon ng labanan, ang isang paglalakbay na may bukas na puwit ay maaaring magtapos sa pinakalungkot na paraan.
Ang feed ng nakasuot na sasakyan. Ang pagpisa ng kompartimento ng engine at bukas ang pinto para sa pinabuting bentilasyon
Dahil sa hindi perpektong halaman ng kuryente, ang pang-eksperimentong tangke, kahit na sa isang mahusay na kalsada, ay hindi maabot ang bilis na higit sa 9-10 km / h. Sa magaspang na lupain, kapansin-pansin ang pagbagsak ng bilis. Ang kotse ay umakyat sa mga slope o pader na may sobrang kahirapan. Sa parehong oras, ang ilan sa mga hadlang na ito ay naging hindi malulutas para sa kanya.
Ang sistema ng sandata na ginamit ay karaniwang mabuti. Ang isang frontal na 75-mm na baril at isang pares ng mga machine gun sa mga nasa loob ng suporta ay ginawang posible na atake ng mga target sa iba't ibang direksyon, inilantad ang mga bagay sa harap na hemisphere sa pinaka matinding pagbaril. Gayunpaman, ang paglalagay ng mga sandatang ginamit ay nagpataw ng ilang mga paghihigpit sa kanilang paggamit sa isang sitwasyon ng pagbabaka. Gayunpaman, ang iba pang mga nakabaluti na sasakyan ng panahong iyon ay may magkatulad na sandata, at sa bagay na ito, ang "Gasoline-electric tank" ay hindi masyadong nakilala laban sa kanilang pinagmulan.
Ang layout ng pakikipaglaban kompartimento ay hindi masyadong maginhawa. Ang pangunahing sandata at ang lugar ng trabaho ng mga tauhan nito ay nasa isang mababang taas sa itaas ng ilalim ng katawan ng barko, at isang uri ng kompartimento ng kontrol ang matatagpuan nang direkta sa itaas ng mga ito. Malamang na ang gayong layout ng nakatira na kompartimento ay maaaring maging maginhawa para sa mga tauhan. Ang mga lugar na pinagtatrabahuhan lamang ng mga shooters na nasa hangin ay naiiba sa mga matatagalan na ergonomya, subalit, kapag nagmamaneho sa ibabaw ng magaspang na lupain, kailangan nilang tiisin ang mga abala.
Sa kasalukuyang form nito, ang unang tangke ng Amerikanong Holt Gas-Electric Tank ay mayroong maraming mga problema ng iba't ibang mga uri, na sa isang degree o iba pa ay nakababag sa operasyon at paggamit nito sa pagbabaka. Mayroong halos walang tunay na kalamangan kaysa sa umiiral na mga nakabaluti na sasakyan. Ang tanging bentahe ng proyekto ay ang mismong katotohanan ng pagkakaroon nito. Salamat dito, nakapasok ang Estados Unidos sa isang makitid na bilog ng mga bansa na may kakayahang malaya sa pagbuo at pagbuo ng mga tangke. Ang serial na paggawa at paggamit ng mga bagong sasakyan sa hukbo, para sa mga hangaring kadahilanan, ay naibukod.
Ang Holt Gas-Electric Tank ay umakyat ng isang balakid
Ang mga pagsubok sa nag-iisang "Gasoline-electric tank" ay naganap noong kalagitnaan ng 1918 at nagtapos sa mga negatibong konklusyon. Ang unang tangke ng Estados Unidos ay hindi matagumpay at walang interes sa hukbo. Bilang karagdagan, ang mga prospect ng makina na ito ay sineseryoso na na-hit ng mga bagong kasunduan sa internasyonal. Sa oras na ito, ang departamento ng militar ng Amerika ay nagawang mag-order at makatanggap ng na-import na FT-17 at Mark V tank ng produksyon ng Pransya at British, ayon sa pagkakabanggit. Ang diskarteng ito ay hindi walang mga sagabal, ngunit ito ang pinakamahusay na tumingin laban sa background ng sarili nitong Gas-Electric Tank.
Ang unang tangke ng US ay nanatili sa isang solong kopya. Ang pagpupulong ng pangalawang prototype ay hindi binalak. Matapos ang pagkumpleto ng mga pagsubok, ang una at huling Holt Gas-Electric Tank ay nanatili sa imbakan ng ilang oras, at pagkatapos ay itinapon. Sa kasamaang palad para sa mga tagahanga ng maagang nakabaluti na mga sasakyan, ngayon ang isang natatanging sasakyan ay makikita lamang sa ilang mga nakaligtas na litrato mula sa mga pagsubok.
Sa kalagitnaan ng ikasampu ng siglo ng XX, walang bansa sa mundo ang maaaring magyabang ng mahusay na karanasan sa paglikha ng pinakabagong nakasuot na mga sasakyan ng klase ng "tank". Ang mga nasabing machine ay nilikha sa pamamagitan ng pagsubok at error sa regular na pagsubok ng mga bagong ideya gamit ang mga prototype ng isang hugis o iba pa. Sa katunayan, ang Holt Gas-Electric Tank ay naging isa pang prototype na idinisenyo para sa praktikal na pagsubok ng orihinal na mga teknikal na solusyon. Nakapunta siya sa pagsubok, ipinakita ang pangunahing mga problema ng kanyang disenyo, at ginawang posible ring matukoy ang karagdagang pag-unlad ng mga nakabaluti na sasakyan. Bilang karagdagan, pinanatili ng Holt Petrol-Electric Tank ang parangal na karangalan ng unang sasakyang Amerikano ng klase nito. Gayunpaman, maraming mga pagkukulang ay hindi pinapayagan itong maging unang tangke ng produksyon ng Estados Unidos.
