Ang tagumpay sa komersyo ng isang tangke o iba pang nakasuot na sasakyan ay nakasalalay sa maraming pangunahing mga kadahilanan. Una sa lahat, ito ang mga taktikal at teknikal na katangian. Napakahalaga nito na ang mga parameter at kakayahan ng produkto ay tumutugma sa aktwal na pangangailangan ng merkado at mga tukoy na mamimili. Bilang karagdagan, ang gastos ay nananatiling pinakamahalagang kadahilanan. Ang isang sopistikado at mahigpit na mamahaling sasakyan ng labanan ay makakaakit ng pansin - ngunit ang interes na ito ay hindi magbibigay ng anumang mga resulta sa komersyo.
Pangunahing kalakaran
Ang mga tanke ay kinakailangan para sa anumang nabuong hukbo, at samakatuwid ang nasabing kagamitan ay sumasakop sa isang espesyal na lugar sa international arm market. Sa parehong oras, ang sektor ng armored sasakyan ay may mga kagiliw-giliw na tampok na nauugnay sa mga detalye ng paggawa o paggawa ng makabago ng mga tanke, na may mga pangangailangan ng mga mamimili, atbp.
Una sa lahat, kinakailangang tandaan na iilan lamang sa mga bansa ang kasalukuyang may ganap na paggawa ng tanke. Ang mga linya ng produksyon ay tumatakbo sa Russia, Germany, Israel, India, China, atbp. Ang parehong mga bansa, nang nakapag-iisa o may tulong na dayuhan, ay bumubuo at nagpapatupad ng mga proyekto para sa paggawa ng makabago ng mga mayroon nang kagamitan.
Ang USA, France, Italy, Ukraine at ilang iba pang mga bansa ay may kakayahan sa pagbuo ng mga tanke, ngunit hindi nila ito ginagamit ngayon. Sa ngayon, limitado lamang ang mga ito sa paggawa ng makabago ng mga mayroon nang mga sample, kahit na ang posibilidad ng paglikha ng mga bagong proyekto ay hindi naibukod.
Ayon sa iba`t ibang mga pagtatantya, ang karamihan ng mga benta sa internasyonal na merkado ay accounted ng mga ginagamit na tank. Ang mga nakabaluti na sasakyan na may mas matandang mga uri ay maaaring ibenta na may kaugnayan sa pagkuha ng modernong teknolohiya. Bilang karagdagan, sa nagdaang nakaraan, ang ilang mga bansa ay may malaking mga stock ng tank sa kanilang magagamit, at nagpasya silang ibenta ang mga ito.
Ang mga ginamit na tangke ay maaaring ibenta "tulad ng" o ayusin sa pagpapanumbalik ng mga pangunahing pag-andar, depende sa kagustuhan ng customer. Posible ring mag-upgrade bago maihatid na may kapalit na kagamitan at pagpapakilala ng mga bagong pag-andar. Ang nasabing trabaho ay isa ring medyo kumikitang negosyo. Bukod dito, mayroon at patuloy na lumalagong isang buong kategorya ng mga proyekto sa paggawa ng makabago, na una na naglalayong mga dayuhang order.
Kaya, sa kasalukuyan, ang anumang hukbo ay makakahanap para sa sarili nito ng isang tangke na pinaka-ganap na nakakatugon sa mga kinakailangan at tumutugma sa mga kakayahan sa pananalapi nito. Gayunpaman, ito ay madalas na ang kadahilanan ng pera na mapagpasyahan, na binabawasan ang mga benta ng mga modernong sasakyan at stimulate ang paglago ng "pangalawang merkado" na may mga ginamit na tank at mga proyekto sa paggawa ng makabago.
Na may isang run sa pamamagitan ng tankodrome
Ang mga tangke ay medyo luma na modelo, hindi na ginagamit ng moral at pisikal, pati na rin naubos na ang karamihan sa mapagkukunan, hindi naiiba sa mataas na gastos. Halimbawa, ang mga deal ng mga nakaraang taon sa pagbebenta ng mga sasakyan na may armadong T-55 na ibinigay para sa isang pagbabayad na tinatayang. 150-200 libong dolyar bawat piraso. Ang mga bansa sa Silangang Europa, dating mga kasapi ng Kagawaran ng Panloob na Panloob, ay nagbenta ng maagang pagbabago sa T-72 sa halos parehong presyo. Kadalasan, ang rearmament ay nag-aambag sa pagbagsak ng mga presyo para sa mga mas bagong MBT, na ginagawang halos walang silbi na pag-aari.
Ang pag-aayos at paggawa ng makabago ay maaaring mapabuti ang mga katangian ng tangke at palawigin ang buhay ng serbisyo, pati na rin dagdagan ang gastos nito. Halimbawa, noong 2016 nakatanggap ang Russia ng isang order para sa paggawa ng makabago ng mga tanke ng T-72B sa ilalim ng proyekto ng B1 kasama ang kasunod na paglipat ng hukbong Nicaraguan. Para sa 50 mga kotse binayaran ng customer ang tinatayang. $ 80 milyon - sa average, $ 1.6 milyon bawat yunit.
Hanggang kamakailan lamang, ang naayos na MBT ay aktibong ipinagpalit sa Ukraine. Matapos ang pagbagsak ng USSR, nakakuha talaga siya ng maraming bilang ng mga iba't ibang mga tank nang libre, at mabilis silang dinala sa pang-internasyonal na merkado. Para sa naibalik at pinabuting T-64, depende sa mga tampok ng pag-update, humiling sila ng $ 1-1, 2 milyon.
Ang mga makabagong proyekto ng modernisasyon ay nagbibigay ng isang makabuluhang pagtaas sa pagganap, ngunit nakikilala sa pamamagitan ng mataas na gastos. Kaya, noong 2013 iniulat na ang gastos sa pag-upgrade ng tanke ng T-72B sa T-72B3 para sa hukbo ng Russia ay lumampas sa 50 milyong rubles. (tinatayang $ 2 milyon sa exchange rate ng oras na iyon). Halos 60% ng mga gastos na ito ay ginugol sa pangunahing pag-aayos ng MBT, ang natitira - sa mga bagong bahagi. Nang maglaon, isang bagong bersyon ng proyekto ng B3 ay nilikha na may iba't ibang komposisyon ng kagamitan. Ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, ang gastos ng naturang paggawa ng makabago ay umabot sa antas na 75-80 milyong rubles.
Ang isang katulad na proyekto upang gawing makabago ang mga lumang tangke sa isang bagong proyekto ay ipinatutupad ngayon sa Estados Unidos at itinalagang M1A2C o M1A2 SEP v.3. Ang unang kontrata para sa mga naturang tangke ay nilagdaan noong 2017 at inilaan para sa pag-upgrade ng 45 mga sasakyan sa halagang 270 milyong dolyar. Sa gayon, ang average na gastos ng paggawa ng makabago ay umabot sa 6 milyon - hindi binibilang ang gastos sa pagbuo ng isang tanke sa nakaraan.
Kamakailan ay inihayag ng Poland ang balak nitong bumili ng mga pinakabagong pagbabago sa mga tangke ng Amerika. Para sa 250 mga sasakyang M1A2C, ekstrang bahagi, pagsasanay sa tauhan, atbp. plano na gumastos ng tinatayang $ 6.04 bilyon. Sa gayon, ang siklo ng buhay ng bawat tanke ay nagkakahalaga ng $ 24 milyon. Sa ilalim ng mga tuntunin ng SEP v.3 na programa, ang mayroon nang mga MBT ay na-upgrade na may dating na pakete ng pag-update. Alinsunod dito, ang mga plano sa Poland ay nagpapakita ng halos kabuuang halaga ng paggawa ng tangke mismo, ilan sa mga pag-upgrade nito, pati na rin ang mga gastos sa operasyon ng pagbabaka.
Kagamitan mula sa pabrika
Salamat sa halatang kalamangan, ang mga tangke ng bagong konstruksyon ay mananatili ng isang makabuluhang pagbabahagi ng merkado. Karamihan sa mga kasunduan ay nagbibigay lamang para sa pagbebenta ng kagamitan, ngunit sa ilang mga kaso ang lisensyadong produksyon ay isinaayos kasama ang pagpupulong ng mga tangke sa negosyo ng customer.
Ang pinakamahusay na nagbebenta ng tangke ng aming oras ay nararapat na isaalang-alang ang Russian T-90S, at ang pangunahing mamimili nito ay ang India. Ang mga order para sa supply ng tapos na machine ay natanggap mula sa simula ng 2000s, at pagkatapos ay lumitaw ang isang kasunduan sa Russia-India sa samahan ng pagpupulong sa site ng customer. Ayon sa kanya, sa mga darating na taon, ang hukbo ng India ay makakatanggap ng 1000 bagong MBT na may kabuuang halaga na tinatayang. $ 2.5 bilyon (halos $ 3.4 bilyon, isinasaalang-alang ang inflation). Kaya, ang isang tanke ay nagkakahalaga ng $ 2.5 milyon.
Noong 2014-15. ang lisensyadong pagpupulong ay inayos sa Algeria. Ang kontratang iyon ay ibinigay para sa paggawa ng 200 MBT ng uri ng T-90SA na may kabuuang halaga na tinatayang. $ 1 bilyon, ibig sabihin 5 milyon bawat isa.
Sa simula ng ikasangpung taon, ang T-90AM at T-90SM tank, na ipinakita batay sa serial T-90, ay ipinakita. Sa mga materyales sa advertising at iba pang mga mensahe, lumitaw ang halaga ng isang export na "SM" ng isang bagong konstruksyon. Nakasalalay sa pagsasaayos, maaari itong lumampas sa $ 4 milyon.
Ang ilang mga tagumpay sa komersyo ay ipinakita ng German Leopard 2A7 + tank, na ang pinakabagong pagbabago ng pamilya. Kaya, noong 2013, isang kontrata ang nilagdaan para sa pagbibigay ng 62 katulad na mga sasakyan at iba pang kagamitan sa hukbo ng Qatar. Noong 2018, nag-sign kami ng isang kasunduan sa supply ng 44 na tanke at iba pang mga sasakyan sa Hungary. Sa parehong kaso, ito ay tungkol sa mga bagong tangke na nagkakahalaga ng humigit-kumulang. $ 10 milyon bawat isa.
Mula noong 2014, inililipat ng South Korea ang mga puwersa ng tanke nito sa isang modernong MBT ng sarili nitong disenyo, ang K2 Black Panther. Sa pagsisimula ng produksyon, ang gastos ng naturang sasakyan ay $ 8.5 milyon, na ginawang pinakamahal na tanke sa buong mundo. Sa kasalukuyang mga presyo, ito ay halos 10 milyon - at ang Black Panther ay nagpapanatili ng hindi siguradong tingga sa mga tuntunin ng gastos. Sa kabila nito, nakakaakit ang K2 ng mga potensyal na dayuhang customer. Ang negosasyon ay isinasagawa sa Poland at Norway.
Ang problema sa gastos
Ang mga advanced at sopistikadong mga bahagi at teknolohiya ay ginagamit upang lumikha ng mga modernong tank. Dahil dito, nakakamit ang kinakailangang antas ng pagganap, ngunit ang pagiging kumplikado ng produksyon at ang presyo ng natapos na pagtaas ng makina. Bilang isang resulta, ang mga presyo para sa mga nakabaluti na sasakyan ay patuloy at hindi maipalabas na pagtaas, na nagiging sanhi ng pag-aalala sa mga kagawaran ng militar. Kahit na ang mga maunlad at mayayamang bansa ay pinipilit na bawasan ang kanilang mga plano, at ang iba pang mga estado ay pinagkaitan ng anumang pagkakataong makakuha ng mga modernong nakasuot na sasakyan.
Dapat pansinin na sa mga nangangako na proyekto, ang mga customer ay nagpapataw ng mas mahigpit na paghihigpit sa gastos ng tanke at sa ikot ng buhay nito. Gayunpaman, itinatakda ng mga kinakailangang panteknikal para sa mga programang ito ang susunod na pagtaas ng pagganap at nagpapakilala ng mga bagong pag-andar. Ito ay dapat na humantong sa susunod na komplikasyon ng sasakyan ng pagpapamuok, at sa parehong oras sa isang pagtaas ng mga presyo. Hindi alam kung posible na makahanap ng isang paraan palabas sa masamang lupon na ito.
