Marami ang naisulat tungkol sa pagkuha ng isla ng Crete ng mga Aleman. Sa prinsipyo, ang bawat isa na bihasa sa kasaysayan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay nakakaalam tungkol sa isang pangunahing pagpapatakbo ng mga tropang nasa hangin ng Aleman. Ngunit may isa pang yugto, ang pang-dagat, kung saan nagkalaban ang British navy, ang Italian navy at ang Luftwaffe. At tatalakayin ito ngayon.
Mayroon bang lugar para sa lahat? Drama, kabayanihan at ang kakayahang pisilin ang maximum na wala sa sitwasyon.
Sa katunayan, sa kabila ng malalaking pagkalugi, ang operasyon ng Cretan ay isang bagay na maipagmamalaki ng mga marino ng Britain. Sa mga kundisyon na iyon ang fleet ay naging huling balwarte ng pagtatanggol, bukod dito, ang huling pag-asa para sa mga puwersa sa lupa.
Kaya, 1941, tagsibol, Creta.
Mayroong humigit-kumulang na 30,000 mga sundalong British na lumikas mula sa Greece sa isla. Iyon ay, hindi sa pinakamahusay na kondisyon sa mga tuntunin ng moralidad, nang walang mabibigat na sandata, nakakaranas ng mga problema sa kagamitan at kagamitan.
Dagdag pa, sa heograpiya, ang Crete ay matatagpuan malapit sa Greece, na sinakop na ng Alemanya. Lumipad kalahating oras ang "Stukas", wala na. Dagdag pa, ang Italya ay hindi napakalayo kasama ang navy at aviation nito.
Sa pangkalahatan, ang banta sa fleet ng British ay totoong totoo at nasasalat. Lalo na ang Luftwaffe, na nakonsentra malapit sa Crete ng armada ng 228 bombers, 205 Ju.87 dive bombers, 114 Me 110 fighters at 119 Bf 109 fighters. Plus higit sa 50 mga scout ng iba't ibang mga uri.
Laban sa lahat ng ito, ang British ay mayroong 6 (Anim) na mandirigma ng Hurricane, 6 na seaplanes sa mga barko at 17 na sasakyang panghimpapawid na may iba`t ibang mga uri (deretsahang luma na) sa Crete mismo.
Noong Mayo 20, nagsimula ang pagsalakay ng Aleman sa Crete. Para sa mga ito, higit sa 500 Ju.52 transport sasakyan at halos isang daang mga landing glider ay kasangkot din. Humigit-kumulang tatlong libong mga paratrooper ang nakarating sa isla sa maghapon.
Hindi lumitaw ang pang-amphibious assault, kahit na hinihintay ito ng mga barko ng British fleet. Sa gabi, kumuha sila ng posisyon sa hilaga ng isla at nagpatrolya doon, sa maghapon, sa takot na pag-atake mula sa Luftwaffe, nagpunta sila sa timog. Ngunit kung ang bundok ay hindi pupunta sa Mohammed … Sa pangkalahatan, nagpasya ang mga Aleman na oras na upang pahirapan ang buhay ng mga mandaragat ng Britain. At kasabay ng pag-landing ng airborne assault, sinimulan nilang mahuli ang mga barko at atakehin sila.
Kaya't sa araw noong Mayo 20, ang mananaklag na si Juno ay nalubog ng mga bomba, at noong Mayo 21, tinamaan ng Ju.87 ng bomba ang cruiser na Ajax. Nasira ang cruiser, ngunit nanatili sa serbisyo.
Kinabukasan ay nangyari ulit ang lahat. Ang mga barko ng Britanya ay muling lumabas upang maharang ang mga puwersang pang-atake ng mga Aleman. Ang intelihensiya ng British sa Greece ay iniulat na ang mga Aleman ay nagkakarga ng mga barko at balak na pumunta sa dagat.
Dalawang detatsment ang nabuo upang maharang ang mga convoy. Pinamunuan ni Rear Admiral Glennie ang mga cruiser na Dido, Orion at Ajax, kasama ang apat na maninira. Ang Rear Admiral King ay nag-utos ng isang detatsment ng mga cruiser Naiad, Perth, Calcutta, Karlisle at tatlong mga magsisira.
Si Rear Admiral Glennie ay pinalad na naging una upang makahanap ng kalaban. 18 milya lamang ang layo mula sa Crete, ang kanyang mga barko ay nadapa sa isang komboy ng isang Italyano na mananaklag at 25 mga barkong Greek na naglalayag. Ang komboy ay nagdadala ng halos 2,000 sundalong Aleman. Nagsimula ang patayan, na, tulad ng inaasahan, natapos sa kumpletong pagkasira ng komboy. Ang mga barkong British ay nagpaputok sa mga barko ng komboy sa loob ng apat na oras. Natapos na ang bala, iniutos ni Glennie na umalis sa timog, natatakot na lumitaw ang sasakyang panghimpapawid ng Aleman sa madaling araw.
Ang compound ni King sa gabi ay hindi natagpuan ang kalaban. Sa madaling araw, napagtanto ang panganib ng kanyang posisyon, gayunpaman ay nag-utos na sundin ang mga kurso sa hilagang-silangan upang makita ang mga convoy ng kaaway. At bandang 10 am ang mga radar ng kanyang mga barko ay nakakita ng isang komboy ng 35 mga naglalayag na barko na binabantayan ng isang Italyano na maninira. Ang skuadron ni King ay humarang.
Ang pagkatalo ng komboy ay ilang oras, ngunit aba, lumitaw ang sasakyang panghimpapawid ng Aleman. Ang isang hindi pinarusahan na pagpatay, tulad ni Glennie, ay hindi nag-ehersisyo. Ang Italyanong mananaklag ay nagtago sa likod ng isang smokescreen at tumakas lamang sa bahay, at nagsimulang kumalat ang mga bangka.
Naharap ang hari sa isang mahirap na pagpipilian - upang habulin ang maliliit na mga kapatid sa loob ng isang malaking parisukat, patuloy na inaatake mula sa himpapawid, o upang masira ang pakikipag-ugnay at lumayo.
Ang pagpipilian para sa British ay ginawa ng mga Aleman. Una, ang isa sa mga nagwawasak ay nakatanggap ng bomba, at pagkatapos ang cruiser na "Naiad" ay nahulog sa ilalim ng pamamahagi. Nagpasya si King na pumunta sa timog at makilala ang compound ni Glenny at ang papalapit na detatsment ng Rear Admiral Rollings (battleship na Worsyth at Valiant). Pagkakilala, nagpasya ang mga British admiral na lumipat sa hilaga muli sa paghahanap ng mga landing convoy. Walang nagkansela ng utos.
Ito ay isang malaking pagkakamali. Paghanap ng squadron, sinabi ng mga lalaki mula sa Luftwaffe na "Wow!" at itinaas ang lahat ng nasa kamay.
Isinasaalang-alang na ang mga barko ni King ay halos walang laman ang mga cellar ng mga shell na laban sa sasakyang panghimpapawid sa oras na iyon, halos walang katuturan mula sa kanila. Ang natitira ay kailangang umiwas sa abot ng kanilang makakaya.
Destroyer na "Greyhound". 13.51. Ang dalawang bomba mula sa dive bombers ay simpleng pinunit ito at lumubog ang barko. Dalawang mananaklag, "Kandahar" at "Kingston", pati na rin ang dalawang cruiser, "Gloucester" at "Fiji", na halos naubusan ng bala para sa mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid, ay ipinadala upang iligtas. Ito ang pangalawang kahangalan na gumawa ng walang armas na mga barko na sulit na target.
Ang cruiser na "Gloucester". 15.30. Pitong bomba sa loob ng 15 minuto at ang cruiser, na bumabagsak, ay pumupunta sa ilalim.
Ang sasakyang pandigma "Worswith". 16.13. Isang bomba sa lugar ng pangalawang tubo, nakatiis ang sandata.
Nakakalaban sa Battleship. 16.45. Dalawang bomba pagkatapos, ngunit matigas ang bapor.
Cruiser na "Fiji". 18.44. Una, ang bomba ng isang bombero ay sumabog sa ilalim ng ilalim, "sumisid" sa ilalim ng barko, pagkatapos ay tatlo pang bomba ang naging sanhi ng pagsabog sa silid ng boiler. Sa 20.15 lumubog ang cruiser.
Inutos ni King na mag-atras. Ang bala ng mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid ay talagang nagamit, at batay sa oras, ang mga Aleman ay titigil lamang sa gabi. Ngunit sa ilalim ng takip ng kadiliman, ang binugbog na British squadron ay tumakas patungong timog.
Sa umaga ng susunod na araw, ang Luftwaffe ay nagpatuloy na muling punan ang kanilang combat account sa pamamagitan ng paglubog ng mga mananakay na sina Kashmir at Kelly.
Bilang isang resulta, sa tatlong araw na pagsalakay, ang mga Aleman ay nakamit ang simpleng mahusay na mga resulta: 2 cruiser at 4 na magsisira ang nalubog, isang sasakyang pandigma, 2 cruiser at 4 na magsisira ang nakatanggap ng pinsala ng iba't ibang kalubhaan.
Ang sitwasyon sa paligid ng Crete ay nagpatuloy na napaka-tense. Nagpasya ang utos ng British na atakehin ang paliparan sa Scarpanto, kung saan higit na isinasagawa ng mga Aleman ang kanilang mga pag-uuri. Ang lahat ng British na mayroon sa kanila ay ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na Formindeble. 36 sasakyang panghimpapawid.
Ang isang detatsment ng mga barkong hindi nasira ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman ay nabuo upang bantayan ang Formindebla. Battleship Queen Elizabeth, Barham at 8 maninira.
Noong Mayo 25, lumapit ang mga barko sa itinakdang distansya at sumabog ang sasakyang panghimpapawid. Sa pangkalahatan, ang pagsalakay ay maaaring tawaging matagumpay, ngunit … Ngunit ang mga Aleman ay mabilis na tumugon, at, pinaka-mahalaga, mahusay. Ang Formindeble ay tinamaan ng 2 bomba, na nagdulot ng napakalubhang pinsala sa carrier ng sasakyang panghimpapawid. Ang Formindeble ay nawala sa pagkilos at nagpunta sa pag-aayos, naiwan ang pagpapangkat ng mga barkong British Mediterranean nang walang sasakyang panghimpapawid.
At sa Crete, lumalala ang mga bagay. Ang mga paratrooper ng Aleman ay nakuha ang paliparan, hindi posible na maitaboy kaagad sila, at ang utos ng Aleman ay nakapag-ayos ng isang tunay na tulay ng hangin mula sa Greece hanggang Crete. At noong Mayo 26, nagpasya ang utos ng British na lumikas sa mga tropa mula sa isla.
Napakahirap gawin. Mayroong kaunting mga barko ang natitira. Sa katunayan, 5 cruiser at 4 na magsisira ang ganap na nagpapatakbo. Ang natitirang mga barko ay nangangailangan ng pag-aayos na tumatagal mula sa maraming linggo hanggang ilang buwan.
Ngunit kinakailangan na kumuha ng 22 libong mga sundalo at opisyal mula sa isla. O iwan sila doon, kinondena silang sumuko.
Tuwing nakakapagsalita nang walang katapusan tungkol sa mga tradisyon ng Royal Navy, at ang ilan sa kanila ay literal na itinapon sa dagat sa panahon ng giyera na iyon, ngunit … ngunit sa sitwasyong ito, ang mga barko, na binugbog na ng mga Aleman at dalawang buwang labanan, ay nagpunta sa Crete. Bail out ang iyong mga sundalo.
Itinatag ng plano ang sumusunod na iskedyul: ang mga barko ay makakarating sa Crete ng 23:00, 4 na oras ang inilaan para sa pagdiskarga at paglo-load at hindi isang minuto pa, pagkatapos ang mga barko ay pupunta sa Egypt, sa Alexandria. At ang bukang-liwayway ay dapat na makilala ang mga ito sa labas ng saklaw ng German aviation.
Sa gabi ng Mayo 29, ang unang 4 na nagsisira ay dumating sa Crete. Naihatid ang mga bala at pagkain sa mga nasa nagtatanggol pa rin, kumuha sila ng 700 katao at madaling araw ay umuwi na. Gayunpaman, naabutan ng mga bomba ng Aleman ang mga barko at ang mga maninira ay kailangang lumaban. Gayunpaman, nagkamali ang mga Aleman at ang mga mananakay ay pumasok sa daungan ng Alexandria nang walang pagkawala.
Kinabukasan ng gabi, isang yunit sa ilalim ng utos ni Rear Admiral Rollings ang umalis sa Alexandria. 3 cruiser at 6 na maninira.
Nahaharap ang mga tauhan sa isang mahirap na gawain: kinailangan nilang libutin ang halos buong isla ng Crete at lumikas ng halos apat na libong mga sundalo at opisyal mula sa rehiyon ng Heraklion, na huminto sa kanilang sarili. At ilabas ito sa isang amicable na paraan nang paisa-isa.
Maagang lumapit ang mga barko sa Crete, dakong 17:00 ng Mayo 30. Ang Luftwaffe, natural, "binati" ang detatsment ng mga barko. Ang cruiser na "Ajax" at ang mananaklag na "Imperial" ay nasira ng mga bomba na sumabog malapit sa mga gilid at pinilit na umatras ang cruiser sa base.
Patuloy na ang Imperial sa daan. Sa oras na 23:30 ang mga barko ay pumasok sa daungan ng Heraklion, sa 3.20 bumalik ang iskuwadron. Literal na kalahating oras ang lumipas, ang manibela ay mahigpit na na-jam sa Imperial. Ang mananaklag ay himalang hindi nag-crash sa cruiser na "Dido" sa sirkulasyon. Walang oras para sa pag-aayos, at ipinasa ng Admiral Rollings ang order sa mananaklag Hotspur na alisin ang mga kalalakihan at tapusin ang nasirang Imperial.
Bilang isang resulta, ang mga barko ay naantala ng halos isang oras at kalahati, at sa oras ng madaling araw ang compound ay nasa rehiyon pa rin ng Crete. Sinimulan ng Luftwaffe ang operasyon sa 6 ng umaga at nagpatuloy ang mga pagsalakay sa loob ng 9 na oras. Ang Luftwaffe ay gumawa ng napakahusay na trabaho.
6.25. Ang bomba ay tumama sa mananaklag Hereward. Mabilis na binawasan ng barko ang bilis at lumiko patungong Crete, na 5 milya ang layo. Gayunpaman, ang maninira ay hindi nakarating sa Crete, sa gabi, itinaas ng mga barkong Italyano ang bahagi ng mga tauhan at mandirigma mula sa tubig. Nawala ang barko.
6.45. Ang bomba ay tumama sa maninira na si Dekoy. Dahil sa kanya, kinakailangan na bawasan ang bilis ng detatsment sa 25 buhol.
7.08. Pinapinsala ng bomba ang mga sasakyan ni Orion. Ang bilis ng unit ay bumaba sa 21 buhol. Ang cruiser ay tumatanggap ng isa pang bomba sa conning tower area, ang kumander ng barkong Beck ay napatay, ang kumander ng pulutong ng Rollings ay nasugatan.
8.15. Sinira ng bomba ang pangalawang pangunahing turret ng baterya ng cruiser Dido.
9.00. Sinira ng bomba ang bow turret ng pangunahing baterya sa cruiser Orion.
10.45. Muli ay tinamaan si Orion. Ang bomba ay tumusok sa tulay at sumabog sa quarters ng mga mandaragat, kung nasaan ang mga evacuees. Ang pagsabog ay pumatay sa 260 katao at nasugatan 280. Sa labas ng 1100 na nakasakay. Iyon ay, bawat segundo.
Pagkatapos medyo huminahon ang Luftwaffe. Hanggang 15:00, marami pang mga pagsalakay ang nagawa, ngunit hindi sila nagdala ng anumang mga resulta. Bandang 20 pm, ang mga binugbog na barko ay pumasok sa daungan ng Alexandria.
Sa gabi ng Mayo 28, isang detatsment ng Rear Admiral King ang umalis sa Alexandria patungong Sfakia. Kasama sa pulutong ang mga cruiser na Phoebus, Perth, Calcutta, Coventry, ang mga nagsisira na sina Jervis, Janus, Hasty, at ang pagdadala ng tropa ng Glendzhill. At tatlong mga escort destroyer na hindi dapat lumahok sa paglikas, Stuart, Jaguar at Defender.
Ang detatsment ay kumuha ng 6 libong sundalo na halos walang talo. Ang nag-iisang barko na naabutan ng mga bomba ng mga Aleman ay ang cruiser Perth. Ngunit hinila siya ng mga tauhan sa base nang mag-isa.
Noong Hunyo 1, kumikilos bilang bahagi ng detatsment ng Admiral King, bago makarating sa Alexandria mga 85 milya, ang cruiser na "Calcutta" ay pinatay ng mga bombang Aleman.
Sa kabuuan, ang armada ng British ay nagawang magdala ng 16,500 na sundalong British, Australia at New Zealand sa Egypt.
Ang fleet ay nagbayad ng napakataas na presyo para sa kanilang paglikas mula sa Crete.
Nalubog na:
- mga cruiser na "Gloucester", "Fiji", "Kolkata";
- mga maninira na sina Juno, Greyhound, Kashmir, Kelly, Hereuard at Imperial;
- 10 transportasyon at 10 mga pandiwang pantulong.
Pinsala na tumagal ng isa hanggang apat na buwan upang ayusin:
- mga laban sa laban na "Worspight" at "Barham";
- carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Formidebl";
- cruiser Dido, Calvin at Nubian.
Ang pinsala na tumagal ng 4-6 na linggo upang ayusin:
- mga cruiser na "Perth", "Naiad", "Karlisl";
- Mga nawasak na Napier, Kipling at Dekoy.
Ang pagkalugi ng mga tauhan ay umabot sa higit sa 2 libong mga opisyal at marino.
Ang pagkalugi ay maihahambing sa isang pangunahing labanan ng squadron. Bilang resulta ng operasyon, ang British Mediterranean Fleet ay nawala ang kakayahang labanan sa loob ng ilang oras. Ang gastos sa pag-save ng mga sundalo.
Si General Wavell, na namuno sa mga tropa sa Crete, ay nagpadala ng isang radiogram kay Admiral Cunningham tulad ng sumusunod:
Ang gastos sa pag-save ng mga sundalo at opisyal ng mga fleet. Ang presyong binayaran ng buhay ng mga opisyal at marino.
Ngayon ay maaari mong tanungin: oo, ang mga marino ng British ay mahusay. Pero bakit? Bakit pinag-uusapan natin ang tungkol sa kanila?
Sa literal isang taon mamaya, noong Hulyo 1942, natapos ang isa sa mga nakakahiyang pahina sa kasaysayan ng Soviet fleet. Bumagsak ang Sevastopol. At 80 libong mga sundalo namin ang inabandona sa pene ng Chersonesos. At sila ay dinakip.
At kung sina Gordey Ivanovich Levchenko at Philip Sergeevich Oktyabrsky sa oras na iyon ay kumilos kahit kaunti sa imahe at kawangis ni Andrew Cunningham?
