Mula noong kalagitnaan ng pitumpu't taon ng huling siglo, ang direksyon na nauugnay sa kasaysayan ng tangke ng T-34 ay natutukoy sa aking buhay, bagaman ang tanging koneksyon dito ay isang malapit lamang na ugnayan ng tao: Ako ay anak na babae ng isa sa tagalikha ng tangke na ito, si Nikolai Alekseevich Kucherenko, ang permanenteng pinuno ng disenyo bureau No. 520, kung saan iginuhit ang tangke ng T-34 at pagkatapos ay ginawang metal sa mga workshop upang masubukan ito sa mga napatunayan na lugar.
Bilang isang bata, ang aking lola, na pinapapunta ako sa bakuran upang makipaglaro sa aking mga kasamahan, sa ilang kadahilanan mahigpit na binalaan ako na huwag panatilihin ang anumang pag-uusap tungkol sa mga tangke. Nangako ako, ngunit hindi ko matupad ang kanyang order: lahat ng mga bata sa paligid ko ay pinag-uusapan lamang ang tungkol sa tangke, naglaro ng mga laban sa tanke at pinag-usapan ang kanilang mga tatay na gumagawa ng mga tanke dito, sa pabrika.
Hindi ako interesado sa mga tanke - tula, binubuo ko sila, hindi pa alam kung paano magsulat.
Pagkatapos ay may isang paglikas mula sa Kharkov patungong Nizhniy Tagil, kung saan sa kauna-unahang pagkakataon nakita ko ang isang tangke na lumalabas mula sa mga pintuang-daan ng Uralvagonzavod. At ako, limang taong gulang, ay hindi masyadong nagustuhan siya. Naisip ko ba na ang T-34 ay magiging hindi lamang tatay ko, kundi pati na rin, sa malaking lawak, ang aking kapalaran? Bilang isang repleksyon, bilang isang imahe na mamahalin at mahalin ko.
Sa pagbabalik tanaw, dapat kong sabihin na nagsimulang magsulat ang mga tao tungkol sa lihim na makina na ito sa simula ng digmaan. Mga artikulo at sanaysay, pagkatapos ay mga libro tungkol sa paglikha ng nakasuot, tungkol sa kung paano gumawa ng mga tanke ang mga tagagawa ng barko. Ang lahat ng mga gawaing ito ay, upang ilagay ito nang banayad, kakaiba. Ito ay lumabas na ang tangke ng T-34 ay lumitaw mula sa simula, bilang isang himala na nilikha ito ng isang taga-disenyo na M. I. Koshkin, na hanggang sa katapusan ng giyera ang tanke ay nanatiling hindi maipapasok. Ang lahat ay naging at hindi ganon.
Ang T-34 ay naging isang malaki at kumplikadong paunang panahon, at dito nakamamatay ang nakamamatay na inhenyo ng disenyo na si Afanasy Osipovich Firsov, isang tunay na guro ng mga batang tagadisenyo. Dito, ang mga kaganapan noong 1937, nang magkakaiba ang mga direksyon ng pagpapaunlad ng makina sa bureau ng disenyo at ang punong taga-disenyo na si Mikhail Ilyich Koshkin, na kakarating lamang sa halaman, ang gumawa ng tamang tamang pagpipilian sa tatlong posible: inilagay niya ang mga taga-disenyo sa isang pangkat ng mga tagadisenyo na itinaas ng repressed na Firsov. Sa loob ng dalawang taon, nilikha ng pangkat na ito ang A-20 tank, binago bilang A-32 tank upang maging tank na A-34 (ang index A ay nangangahulugang isang prototype). Ang tanong kung sino ang dapat isaalang-alang na tagalikha ng T-34 tank ay nakaligtas sa kawalan nito ng propesyonalismo hanggang sa ngayon at na-excite ang marami.
Hindi mapagtatalunang katotohanan: M. I. Si Koshkin, tungkol sa kung kanino napabalitang siya ay isang trabahador sa partido at hindi nga alam kung paano basahin ang mga guhit, sa katunayan ay may mas mataas na edukasyon sa engineering. Dalawang taon bago maging pinuno ng tagadisenyo sa halaman ng Kharkov, kung saan kalaunan nilikha ang tangke ng T-34, nagtrabaho siya sa tanggapan ng disenyo ng tank ng halaman ng Leningrad. Sa museo kumplikadong "Kasaysayan ng T-34 tank", maraming mga natatanging eksibisyon ang nagpapatotoo dito. Maraming mga guhit na ipinapakita na nagpapakita ng iba't ibang mga detalye ng T-34 at nilagdaan ng kamay ni Mikhail Ilyich. Siya ito, kasama ang taga-disenyo na A. A. Nagpresenta si Morozov ng mga guhit ng isang bagong tanke sa mga pagpupulong ng Defense Committee, ipinagtanggol ang konsepto ng isang sinusubaybayang sasakyan, kalaunan ay nagpakita ng dalawang pang-eksperimentong tank, kasama nila ang paglalakbay mula sa Kharkov patungo sa Moscow, nahuli ang sipon, nagkasakit at namatay noong Setyembre 1940. Sa esensya, ibinigay niya ang kanyang buhay para sa tangke ng T-34. Sa kasaysayan ng paglikha ng tangke ng T-34, walang alinlangan na kabilang ang Koshkin sa unang lugar.
Abril 12, 1942. Ang isang atas ng Konseho ng Mga Ministro ng USSR tungkol sa paggawad ng mga premyo ng Stalin sa mga tagalikha ng iba't ibang uri ng sandata ay na-publish. Kabilang sa numero 10 ang Morozov, Koshkin, Kucherenko, mga inhinyero ng disenyo ng numero ng halaman na 183, na iginawad sa premyo na "para sa pagpapaunlad ng disenyo ng isang bagong uri ng daluyan ng tangke."
Ang aking ama, na nagbigay ng kanyang buhay sa industriya ng tanke, palaging naniniwala na ang T-34 ay ang paglikha ng isang sama-sama ng isip at puso. Tinawag niya ang tangke na isang kolobok, na kung saan ay "hinipan mula sa ilalim nito", at tinanong ang mga mamamahayag na nag-interbyu sa kanya sa mga taon pagkatapos ng giyera tungkol sa kung sino ang gumawa ng T-34 tank, na huwag kalimutan ang mga tagalikha ng natatanging diesel engine: KF Chelpan, P. P. Chupakhina, I. Ya. Trashutin, Ya. E. Vikhman, tandaan ang artilerya na si V. G. Si Grabin at ang kanyang mga baril sa KB sa mga tank na T-34, alalahanin ang mahusay na E. O. Si Paton at ang kanyang mga nagdudugtong na seam sa T-34 tank.
At narito ang isang detalyadong kwento ni Alexander Alexandrovich Morozov tungkol sa mga tagalikha ng tatlumpu't apat sa KB-520 na may mga detalye ng kung sino at kung ano ang nilikha sa kotse:
Pangalanan natin ang mga tagadisenyo ng T-34 tank, na nagbigay ng lahat ng kanilang kaalaman at karanasan sa panteknikal sa paglikha nito, upang madagdagan ang lakas ng Red Army. Ang mga pundasyon ng disenyo ng tangke ng T-34 ay inilatag at binuo ng yumaong si Mikhail Ilyich Koshkin, ang dating pinuno ng mga tagadisenyo ng halaman. Nagawa niyang bigyan ang mga tagadisenyo ng tamang direksyon sa kanilang trabaho, inayos ang isang pangkat ng mga batang taga-disenyo. Ang inhinyero na si Mikhail Ilyich Koshkin ay patuloy na nagturo sa mga tagadisenyo na huwag matakot sa mga paghihirap, na palaging marami kapag nalulutas ang mga kumplikadong problema sa disenyo at produksyon. Utang natin ang kamangha-manghang taga-disenyo na ito sa una sa lahat sa hitsura ng isang ganap na bagong uri ng tangke, na kung saan ay ang T-34. Sa pakikibaka para sa paglikha ng T-34, ang pinakamalapit na katulong ng M. I. Koshkin ay ang mga taga-disenyo na N. A. Kucherenko at M. I. Si Tarshinov, na naglagay ng inisyatiba at maraming malikhaing enerhiya sa pagpapaunlad ng mga ideyang nakapaloob sa T-34. Nagtataglay ng malawak na praktikal na karanasan sa disenyo at paggawa ng mga tangke, malawakang ginamit ito ng mga kasama na Kucherenko at Tarshinov kapag nagdidisenyo ng hugis ng katawan ng mga T-34, na naging klasiko.
Ang isa sa mga pangunahing bahagi ng anumang tangke ay ang toresilya. A. A. Maloshtanov at M. A. Nabutovsky. Ang kanilang merito ay nakasalalay sa katotohanan na, sa paglikha ng mga tower, sinabi nila ang isang bagong salita sa teknolohiya ng tanke.
Ang mga mekanismo ng paghahatid at chassis ng T-34 ay kumakatawan sa karagdagang pag-unlad ng mga yunit na ito sa tangke ng BT. Ang mga taga-disenyo Ya. I. Baran at V. G. Natupad ni Matyukhin ang pag-unlad na ito at pagkatapos ay patuloy na pinabuting at pinabuting ang mga mekanismo at chassis. Kasama ang mga technologist ng halaman, ang mga tagadisenyo P. P. Vasiliev, B. A. Chernyak, A. Ya. Mitnik, V. Ya. Kurasov, A. S. Bondarenko, V. K. Baydakov, A. I. Speichler, G. P. Fomenko, M. B. Schwarburg.
Mayroon ding isang karagdagan sa alamat tungkol sa mga tagalikha: sa limang pabrika sa bansa, sa Stalingrad, Sverdlovsk, Chelyabinsk, Omsk, sa Krasny Sormovo, ang tangke ng T-34 ay nilikha ayon sa mga guhit ng Uralvagonzavod. Gayunpaman, ang bawat halaman ay may kanya-kanyang disenyo bureau. At sa lahat ng pangangailangan na sumunod sa mga pangunahing pamantayan, sa iba't ibang mga biro ng disenyo mayroong mga karagdagan na kalaunan ay kinakailangan para sa lahat ng mga pabrika. At kapag sa Mga Araw ng Tagumpay nakikita ko ang maligaya na mga kalasag sa Moscow na may isang larawan ng M. I. Koshkin, kung gayon natutuwa ako - hindi nila nakalimutan, ngunit nababagabag ako na sa tabi niya ay ang huling modelo ng T-34-85 tank ng 1944 na modelo, kung saan si Mikhail Ilyich ay wala nang magawa. Dapat itong ipakita nang mas tumpak.
Marami sa mga alaala ng tanker ng tatlumpu't apat sa isang paraan o iba pa ay nagpapahiwatig ng kanilang pakiramdam ng kaluluwa ng tanke. Sa museo kumplikadong "Kasaysayan ng T-34 tank" mayroong isang eksibisyon na "Tatlong tankmen". Tatlong magkakaibang kapalaran, hindi konektado ng anuman maliban sa tatlumpu't apat.
Si Dmitry Kabanov ay nagpunta sa digmaan na napakabata. Wala pa siyang nakita sa kanyang buhay maliban sa tangke na ito. Hindi pa nakakahalik sa isang babae. Hindi ako nakinig sa mga nightingales kasama ang aking minamahal na magkasama. At ito ang naramdaman niya ang kanyang "kaibigan na bakal", ganito niya nagsalita tungkol sa kanya sa mga triangles na ipinadala mula sa harapan sa kanyang ina at kapatid:
“Nasasabik talaga ako sa musika at mga libro. Minsan nakikinig ako ng musika sa radyo sa gabi kasama si Tanya, ngunit narito ang mga posibilidad ay limitado, at ang kasiyahan na ito ay dapat na mai-save."
"Ang aking Tatiana ay isang pilyong tao, hindi katulad ng aking dating pagmamahal -" Argentina ", ngunit hindi ko siya binibigyan ng pagkakataon at binigyan ng maliit na pansin ang kanyang mga kagustuhan".
Ang aming Columbine ay handa na para sa labanan. Mayroong isang bago, na-brush, bagong lutong. Mula sa mga titik malinaw sa kung anong iba't ibang mga sasakyan ang nakikipaglaban sa mga tanker.
Itinanghal sa pangkat ng paglalahad ng museo na "Tatlong Tanker", at ang kapansin-pansin na makatang Soviet na si Sergei Orlov. Nakuha ko ang kaligayahan ng pagiging kaibigan ko sa kanya. Ang kasaysayan ng kanyang pakikilahok sa giyera ay maalamat. Pumunta siya sa harap bilang isang boluntaryo. Sinunog ng dalawang beses sa tangke. Minsan ay sinabi niya sa akin, by the way: "Sa totoo lang, hindi dalawang beses, ngunit tatlong beses, ngunit hindi ko binibilang ang unang sunog na iyon, mabilis kaming nakayanan ito. At hindi sila nagtampo. " Noong 1943, siya ay nabulag ng isang gulat na gulat, siya, na nawala ang kanyang paningin, nagawang hilahin ang nasugatan na operator ng radyo sa pamamagitan ng pag-hatch ng tank. Hindi pa nakikita ang ilaw sa loob ng anim na buwan. Sumailalim siya sa walong operasyon. Sinabi nila na lumaban siya sa isang mabibigat na tangke ng KV. Nagtanong ako:
- Hindi ka ba nagmaneho ng tatlumpu't apat?
Kaswal siyang sumagot:
- Nagkakaiba kami ng mga tangke sa aming rehimen: KV, IS, at tatlumpu't apat. Ako, bilang kumander ng isang rehimen ng tanke, ang nagtulak sa kanilang lahat.
- Alin ang pinakamahusay?
Tumawa siya, na nauunawaan ang background ng tanong:
- Sabihin sa iyong ama na nagustuhan ko ang tatlumpu't apat. Para siyang isang babae, minsan hindi mahulaan.
- Perpektong alam niya kung paano patulain ang kanyang damdamin.
Ang pangatlo sa eksibisyon na "Tatlong Tankmen" na si Leonid Nikolaevich Kartsev. Nakipaglaban siya sa tatlumpu't apat, at pagkatapos ng giyera ay pumasok siya sa akademya ng mga nakabaluti at mekanisadong tropa at kalaunan ay naging punong tagadisenyo sa Uralvagonzavod, kung saan ang tangke ng T-34 ay ginawa noong giyera.
Si Leonid Nikolaevich, salamat sa Diyos, ay buhay, hangga't maaari ay binisita niya ang museo na "Kasaysayan ng T-34 Tank" na museo. Minsan, nakatayo sa harap ng T-34-76, pinangarap niyang sinabi:
- Ano ang isang perpektong magandang ilalim ng kotse na ito.
Yumuko ako. Tiningnan ko ng matagal ang hinahangaan niya. Ang isang patlang na patlang ng metal sa pagitan ng dalawang propeller. At wala nang iba. Sinagot ni Kartsev ang aking pagkalito:
- Lahat ng kagandahan ay nasa napakatalino na pagiging simple.
Sa sandaling ang maalamat na balo ng Marshal ng Armored Forces na si Mikhail Efimovich Katukov, si Ekaterina Sergeevna, naalala ang parirala ng kanyang asawa, na isinulat ko nang paisa-isa:
"Ang paggalaw ng isang haligi ng mga T-34 tank ay palaging nagdudulot sa akin ng emosyonal na kaguluhan."
Muli, isang salitang nauugnay sa tila hindi tugma na mga konsepto: kaluluwa at tangke.
Iyon ang dahilan kung bakit sa museo kumplikadong "Ang Kasaysayan ng T-34 Tank" sa ground floor, ang gitnang lugar ay sinasakop ng stand na pinangalanang "The Soul of the Tank". Ito ay labindalawang pinag-isang imahe ng mga pangkat ng mga tao na direktang bumuo ng mga bahagi ng makina. Tinatawag natin silang labingdalawang apostol ng tatlumpu't apat. Sa tabi ng paninindigan na ito ay isa pa: "The Heart of the Tank". At doon mismo ang puso - ang sikat na diesel engine, ang mga pangalan at litrato ng mga tagalikha nito.
Maraming taon na ang nakalilipas, noong 1976, nang lumitaw ang ideya ng paglikha ng museyo na ito, mahirap isipin ang hinaharap nito, ngunit mayroon akong isang pangunahin na kailangan ito. Sinuportahan kami ng mahusay na manggagawa sa museo, si Semyon Stepanovich Geychenko, na pagkatapos ng giyera ay itinaas ang Pushkin Mikhailovskoye mula sa mga abo. Siya mismo ay nawalan ng bisig sa giyera, hindi isang tanker, ngunit alam niya ang halaga ng isang battle tank. Ang pagkakaroon ng pakikipagkaibigan sa kanya, ipinakita ko sa kanya ang mga materyales na naipon ko matapos na mailathala sa Ogonyok magazine ang Aklat tungkol kay Father at lumabas bilang isang hiwalay na edisyon: maraming mga dokumento at litrato, item ng militar, liham mula sa harap … pinag-aralan matagal na ang inilagay ko sa harap niya. Natahimik siya. Pagkatapos sinabi niya:
- Ito ay yaman. Kolektahin ang museo. Para sa isang maliit na paglalahad, ang materyal ay naroroon na. Ang T-34 ay isang simbolo ng siglo, ang tangke ay maaaring tumayo para sa sarili sa kapayapaan.
Nararamdaman ko ang pagiging tama ni Geichenko araw-araw. Lalo na kapag pumunta ako sa tank park at nakikita ang mga bata na may iba't ibang edad na gumagapang at tumatalon sa nakasuot na T-55. Ito ay isang tanke na espesyal na inihanda para sa kanila na may isang hagdan upang mahawakan nila ito.
Ang tank park ng aming complex ng museo ay naglalaman lamang ng mga tanke ng Soviet na nauugnay sa T-34. Sa harap ng museo mayroong isang T-34-76 tank. Isang kotse noong 1942 na dumaan sa giyera. Ito ay nakikita ng lahat ng nagmamaneho kasama ang Dmitrovskoe highway. Sa harap ng pasukan sa museo, may iba pang mga eksibit: ang SU-100, na ginawa batay sa tangke ng T-34, at sa tabi nito ang T-34-85, ang paggawa ng makabago ng T-34-76 tangke Ang kotseng ito, na lumitaw sa larangan ng giyera noong 1944, para sa mga makikinang na tampok ay nagsimulang tawaging maalamat.
Susunod, sa hilera ng mga tanke sa harap ng pasukan sa museo, mayroong T-54 B, T-55 A, T-64 AK, T-72 A, T-80 B. Ito ang mga anak at apo ng ang tatlumpu't apat. Ang kasaysayan ng kanilang relasyon ay kumplikado at maraming katangian. Ngayon ang museo ay naghahanda ng isang espesyal na paglibot sa tank park, na magsasabi tungkol sa buhay pagkatapos ng giyera ng mga inapo ng sikat na "ina".
Karamihan ay naranasan sa halos sampung taon mula nang ang museo ay "lumuwa sa pamamagitan ng gate", at sa lahat ng mga paghihirap sa organisasyon, mayroong maraming kagandahan dito. Una sa lahat, mga tao.
Si Galina Frolovna Chikova, direktor ng museo, ay katabi ko mula sa unang araw. Ang talento ng Organizer, kakayahang makipagtulungan sa mga tao. Parehong siya ay isang strategist at taktika sa mga gawain sa museo.
Si Igor Gennadievich Zheltov, isang reserve kolonel, isang propesyonal sa kanyang larangan, na bumangon mula sa representante na kumander ng isang kumpanya ng tanke para sa mga teknikal na bagay sa isang matandang lektor sa Military University.
Si Olga Abramovna Kovrishkina ay ang aming pangunahing maybahay, na namamahala sa lahat ng panloob na negosyo sa museo.
Vladimir Viktorovich Gorbunov - pinuno ng serbisyo sa pamamahayag - ang link sa pagitan ng museo at ng media.
Maraming mga kabataan ang nagtatrabaho sa museo. Ang mga tao ng mas matanda at mas bata na henerasyon ay mahusay na nakikipag-isa sa isa't isa, nauugnay sila at nagkakaisa ng pagmamataas sa Dakilang Tagumpay, pinag-isa sila ng kasaysayan ng maalamat na tangke ng ika-20 siglo.
