Maagang 1945 Sa tubig sa baybayin ng Norway, hinabol ng isang submarino ng Britain ang isang sub ng Aleman. Ang parehong mga barko ay lumubog at lumubog ang isang hindi pangkaraniwang sitwasyon. Sa ngayon, walang pag-atake sa ilalim ng tubig ng isang barkong kaaway, sa lalim din, ay matagumpay.
Ang mga tropang Amerikano, British at Canada ay sumulong sa kanluran ng Europa, sa silangan ang mga Aleman ay itinulak ng Red Army, na naghahanda na sakupin ang East Prussia. Upang mapigilan ang pagsulong, nagpasya si Hitler na gamitin ang Grand Admiral Karl Dönitz at ang kanyang mga submarine. Nais ng Nazi Alemanya na ibahagi ang eksperimentong teknolohiya ng Wunderwaffe sa Japan.
Ang Alemanya at Japan ay medyo maliliit na bansa, bukod dito, pinaghiwalay sila ng mga larangan ng impluwensya ng mga kakampi, malalaking teritoryo. Napagpasyahan na gumamit ng mga submarino. Sa pagitan ng Hulyo 1944 at Enero 1945, anim na mga submarino ang naghahatid ng mahahalagang istratehikong hilaw na materyales (lata, goma o tungsten) mula sa mga teritoryong sinakop ng Japan hanggang sa Third Reich.
Ang German submarine U-864 ay nagdala ng isa sa mga teknolohiya ng Wunderwaffe. Ang mga ekstrang bahagi at diagram ng pagpupulong para sa Messerschmitt-163 "Kometa" at Messerschmitt-262 "Lastochka" ay na-load sa board. Ang mga operasyon ay tinawag na "Caesar". Ang mga inhinyero ng Messerschmitt ay naglayag din mula sa Alemanya, kasama ang Deputy Chief of Engineering na si Rolf von Hlingensperg at Ricklef Schomerus, pinuno ng dalubhasang aerodynamics para sa advanced jet jet division ng kumpanya. At dalawang dalubhasa sa Hapon: dalubhasa sa rocket fuel na si Toshio Nakai at acoustic homing torpedo na espesyalista na si Tadao Yamato. Natanggap nila ang impormasyong kinakailangan para sa malawakang paggawa ng "mga sandata ng himala" sa unang kamay. Si Yamato ay ginugol ng apat na mahabang taon sa Alemanya, at si Nakai, isang nagtapos sa prestihiyosong Imperial University ng Tokyo, ay isa sa pinakamagaling na sibilyan na mananaliksik sa Imperial Japanese Navy. Ang kaalamang nakuha nila sa ibayong dagat ay mahalaga sa mga layunin ng militar ng Japan at muling paggawa ng mga kamangha-manghang panteknikal na isinasagawa ng isla ng isla. Inaasahan ng mga dalubhasa na ang teknolohiyang Aleman sa kamay ng mga manggagawa sa Hapon ay magbabago ng Digmaang Pasipiko ayon sa pabor sa Japan.
Ang U-864 ay isang uri ng submarino ng IX D2 na may mas mataas na awtonomiya, na may kakayahang malayuan na mga cruise. Ang kapitan nito, si Ralph-Reimar Wolfram, ay walang karanasan at tila isang mausisa na pagpipilian bilang kumander para sa isang mahalagang gawain. Gayunpaman, sa pagtatapos ng 1944, ang pagkalugi ng mga submarino ng Aleman ay tulad na walang sapat na may karanasan na mga kapitan. Ang panahon na tinawag ng mga submariner ng Aleman na "masayang oras" nang ang kanilang mga lobo na pack ay gumala sa mga karagatan na walang parusa ay natapos na. Ang kanilang fleet ay nagdusa ng mabibigat na pagkalugi. Ang mga mangangaso ay biktima ngayon.
Ang mga tauhan ng U-864 ay kailangang gumawa ng dalawang hintuan bago magtungo sa malayong Asya: isang mahabang pamamalagi sa base ng hukbong-dagat ng Karljohansvern sa maliit na nayon ng Horten na malapit sa Oslo, at pagkatapos ay isang isang araw na paghinto upang kunin ang mga karagdagang suplay at muling maglagay ng gasolina. ang baybayin sa Kristiansand. Mula doon ay tatawid niya ang ekwador sa Timog Atlantiko, paikot sa Cape of Good Hope sa Karagatang India, at pagkatapos ay timog mula Madagascar hanggang sa Pulau Pinang sa Malaysia - isang distansya na halos labindalawang libong mga pandagat ng dagat.
Isinasagawa ni Horten ang pagsubok sa ilalim ng tubig at sertipikasyon ng mga kagamitan sa diving na na-install noong Oktubre 1944. Papayagan siya ng snorkel na kumuha ng sariwang hangin para sa mga crew at diesel engine, na lumulubog hanggang sa lalim ng periskop, at sa gayon ay sakop ang mahabang distansya na hindi napapansin ng kaaway. Una nang nalaman ng mga Aleman ang tungkol sa aparatong ito noong 1940, nang madiskubre nila ito sa isang nahuli na Dutch submarine. Ngunit sa pagtatapos lamang ng giyera, nang ang pagsulong sa teknolohiya ng Allied radar ay napabuti ang kanilang mga kasanayan sa malayuan na pagtuklas ng mga submarino, na iniutos ni Dönitz na itayo ang mga snorkel sa lahat ng mga bagong bangka na nagmumula sa linya ng pagpupulong. Ang U-864, ay pumasok sa serbisyo bago ang utos ni Dönitz, kinakailangang baguhin. Sa Horten, Norway, ginugol ng U-864 ang karamihan sa Disyembre sa pagsubok ng kanilang scuba diving at diving system, at sa ilang sukat ng pagtitiis ng kanilang mga tauhan, sa pamamagitan ng isang serye ng paulit-ulit at mahirap na mga pagsubok.
Matapos muling punan ang gasolina at mga panustos, umalis ang U-864 sa Kristiansand noong 29 Disyembre upang simulan ang daanan nito patungong silangan, paglalakbay sa ibabaw ng dalawang escort na patrol boat. Hindi nagtagal ay naghiwalay sila, ang submarine ay nadulas sa lalim ng periskope habang iniiwan ang Skagerrak.
Gayunpaman, ang U-864 ay hindi napunta sa malayo sa pampang. Pagkalipas ng ilang oras, nag-radio si Wolfram: may isang bagay na mali sa snorkel. Ang problema ay itinuring na seryoso, at inatasan siya ng utos ng pagpapatakbo na maglakbay sa Farsund, isang maliit na nayon ng pangingisda na may limampung milya kanluran ng Kristiansand, sa labas lamang ng pasukan sa kipot.
Para kay Wolfram, biglang lumala ang mga problema. Bago siya magkaroon ng oras upang mag-utos na dahan-dahang lumiko sa bahagi ng pantalan, natagpuan ng submarino ang kanyang sarili sa mababaw na tubig at nabangga sa mga bato. Ang hindi pantay na mga bangin ng mga fjord na Norwegian ay madaling makapinsala sa katawan ng barko. Mali ang paghusga ni Tungsten sa lalim o hugis ng kipot. Ang kapalaran ng Operation Caesar at ang mismong submarino na nakasabit sa balanse. Kaagad na inutos ni Wolfram sa mga miyembro ng crew na siyasatin ang submarine, alam niya na walang panloob na pinsala sa katawan ng barko. Ang kapitan ng submarino ng Aleman ay pinalad, sa gilid ng U-864 nagdala sila ng isang mapanganib na karga - 67 toneladang mercury. Mahalagang sangkap ito para sa paggawa ng mga sandata. Ang Mercury ay madalas na ginamit bilang isang detonator. Mayroong 1,857 na sisidlan na nakasakay, bawat isa ay naglalaman ng dalawang litro ng mercury. Ang isang sisidlan ay may bigat na humigit-kumulang na 30 kg. Pinalitan ng load ng mercury ang karamihan sa lead ballast. Ang mga inhinyero at mekaniko sa Farsund ay hindi malutas ang mga problemang nauugnay sa snorkel. Noong Enero 1, 1945, ang U-864 ay umalis mula sa Farsund patungo sa isang malaking lungsod ng Noruwega sa hilaga. Dahil sa pagkasira ng snorkel, napilitan siyang lumipat sa ibabaw sa ilalim ng escort at dahan-dahang sumulong.
Ang submarino ay nakakuha ng labis na pansin, bagaman nagsasagawa ito ng isang lihim na misyon. Ang mga opisyal ng intelihensiya ng British ay na-decode na ang impormasyon na naharang mula sa mga Aleman. Nalaman nila na ang Alemanya ay nagpadala ng isang Wunderwaffe sa Japan. Iniutos ng Allied Command ang pagtanggal ng U-864 kapag ang submarine ay pinaka-mahina.
Noong Pebrero 8, 1945, ang submarino ng Aleman na U-864 sa ilalim ng utos ni Wolfram ay umalis sa Bergen matapos na ayusin. Si Wolfram ay nagtungo sa Shetland Islands: 160 km sa hilaga ng Scotland. Ngunit hindi nagtagal ay lumitaw ang isang problema: ang isa sa mga makina ng submarino ay gumagalaw nang paulit-ulit. Malakas na paulit-ulit na mga panginginig, unti-unting pagbaba ng pagganap ng makina at, sa paglipas ng panahon, posibleng maging kumpletong pagkasira. Ang pagkadismaya sakay ng sub ay dapat na matunaw. Hindi lamang ang ingay ng makina ang nakakuha ng atensyon ng kalaban, ngunit ang pagkasira sa malalayong tubig, malayo sa anumang pag-asa na makakatulong, ay magiging mapinsala. Nakipag-ugnay kaagad si Wolfram sa utos upang iulat ang kanyang posisyon. Inutusan siyang sumisid at maghintay ng isang escort.
Noong Pebrero 2, 1945, ang Venturer ay umalis mula sa Lerwick Submarine Base sa ilalim ng utos ng 25-taong-gulang na si Tinyente James H. Launders. Ang Venturer ay isang Class V submarine ng isang saklaw ng mapaglipat-lipat, maliit na mga submarino na binuo ng Royal Navy para magamit sa mga baybayin na tubig; mas mababa sila sa kalahati ng laki ng U-864. Si Launders at ang kanyang 36-man na tauhan ay may karanasan sa pakikibaka - noong Nobyembre 1944, lumubog sila sa U-771 sa kanyang paglalakbay sa Andfjord sa hilagang Norway.
Plano nitong isagawa ang operasyon malapit sa southern port ng Bergen. Sa pamamagitan ng pagpapatrolya sa mga tubig na ito, posible na maharang ang mga barkong Aleman sa kanilang pagbabalik sa base. Nang makarating doon ang Venturer, nakatanggap ang tauhan ng naka-encrypt na mensahe mula sa punong tanggapan. Ang utos ay ibinigay upang magpatrolya sa mga baybayin na tubig sa isla ng Fedje. Nakatanggap si Launders ng mga utos na umatras kay Fedya at direktang natagpuan ang landas ng U-864.
Nitong umaga ng Pebrero 9, 1945, ang acoustician sa Venturer ay nakarinig ng mahinang ingay. Bandang 10:00, natuklasan ng kanyang unang tenyente ang submarino sa periskop, sa sandaling ito nang hinanap ng kumander ng U-864 ang periskop para sa kanyang mga barko na mai-escort sa base. Ang U-864 ay pinalakas ng isang solong diesel engine na gumagamit ng isang snorkel. Ngunit ang data ay hindi sapat upang atake. Bilang karagdagan sa pagdadala sa target, kinakailangan ang distansya, at mas mabuti rin ang kurso at bilis. Isang hindi karaniwang mahabang panahon para sa submarine upang matukoy ang mga elemento ng sinusunod na paggalaw ng target. Ang Venturer ay lumakad na parallel at sa kanan. Ang parehong mga bangka ay nasa isang sitwasyon kung saan ang mga tauhan ay hindi handa. Inaasahan ni Launders na lumitaw ang U-864 at sa gayon ay bibigyan siya ng isang madaling target. Ngunit naging malinaw na ang kaaway ay hindi lalabas at naglalakad gamit ang isang zigzag. Ayon sa hindi direktang data (pagbabago sa tindig depende sa kanyang sariling mga maniobra) Unti-unting nakuha ni Lpon ang distansya sa target at natantya ang bilis at haba ng mga tuhod na zigzag. Para sa mga kalkulasyon, gumamit siya ng isang tool ng kanyang sariling imbensyon, mahalagang isang dalubhasang pabilog na logarithmic scale. Matapos ang giyera, ang parehong tool at ang mismong paraan ng pag-atake sa mga bearings ay naging pamantayan. Nang maglaon ang pamamaraan ay nabuo ang batayan para sa isang algorithm para sa paglutas ng isang 3-dimensional na problema ng pagpapaputok ng torpedo. Paminsan-minsan, ang parehong mga bangka ay nanganganib na itaas ang periskop. Ginamit ito ng Launders upang linawin ang mga bearings. Matapos ang tatlong oras na paghabol sa submarino ng Aleman, ang panganib na si Venturer Captain James Launders batay sa paggalaw ng U-864. Nagbunga ang peligro. Narinig ang paglunsad ng mga torpedoes, ang koponan ng U-864 ay nagsagawa ng mga maiiwas na maniobra, na iniiwasan ang unang tatlong torpedoes, ngunit ang pang-apat ang tumama sa target. Ang pagsabog ay binali ang katawan ng bangka sa kalahati. Ang lahat ng 73 tauhan ng mga tauhan ay pinatay; walang naligtas. Ito ang kauna-unahang pagkakataon na ang isang submarine ay lumubog sa isa pa habang parehong nalubog.
Noong Abril 1945, nagpadala si Admiral Karl Dönitz ng pangalawang submarino ng transportasyon sa Malayong Silangan na halos pareho sa kurso ng U-864. Ang Type XB U-234 ay nagdala ng maraming Wunderwaffe na 240 tonelada ng karga, pati na rin ang isang dosenang labis na kagyat na mga pasahero, kabilang ang dalawang mga inhinyero ng hukbong-dagat ng Hapon.
Noong Mayo 10, lumitaw ang U-234 at natanggap ng kapitan ang pangwakas na utos ni Dönitz na sumuko. Ang Lieutenant Commander Fehler ay susundin ang mga utos at susuko sa Mayo 17 sa isang pares ng mga nagsisira sa US timog ng Grand Banks. Makalipas ang ilang sandali bago dumating ang pangkat ng mga Amerikano, ang mga inhinyero ng Hapon ay nagretiro sa kanilang mga kabin at nagpakamatay.
Nang hinanap ng mga Amerikano ang submarine, kalahating tonelada ng uranium oxide ang natagpuan sakay kasama ang natitirang karga. Ang karagdagang kapalaran at kalikasan ng kargamento ay hindi alam sa kasalukuyan.
Natuklasan ng Norwegian Navy ang pagkalunod ng WWII ng German U-864 submarine noong Marso 2003. Mula noon, nagkaroon ng debate, mga botohan, at debate sa patakaran tungkol sa kung paano pinakamahusay na makitungo sa polusyon mula sa isang kargamento ng mercury sa isang lumubog na submarino at sa nakapalibot na dagat. Noong 2014, ang Norwegian Coastal Administration (NCA) ay nagsagawa ng isang survey ng lumubog na bangka at nagpakita ng isang masusing pag-aaral ng mga hakbang sa pag-iwas sa polusyon ng mercury. Ipinakita sa survey na ang mga lalagyan na may mercury ay unti-unting lumalabag sa tubig ng dagat. Ang pag-aalis ng mga labi at kontaminadong masa mula sa dagat na malapit sa nalubog na barko ay magkakalat ng kontaminasyon sa lampas na sa apektadong lugar. Ang paglilibing sa bangka sa ilalim ng 12-meter layer ng buhangin ay ang pinakamahusay at pinaka kalikasang solusyon sa kapaligiran.
Ang gobyerno ng Norwegian ay gumawa ng desisyon batay sa maraming mga ulat at pag-aaral na isinagawa ng NCA sa suporta ng isang malawak na hanay ng mga dalubhasa, na nagpasya na ang pagtatapon ay ang pinakamahusay at pinaka-kalikasang solusyon sa U-864. Para sa 2019, ang NOK 30 milyon ay inilalaan para sa engineering, malambot at pangkalahatang gawaing paghahanda. Ang capping ay malamang na makumpleto sa tag-init ng 2020.
