Sa siklo na nakatuon sa "kidlat" ng Rusya, mga nakabaluti na cruiser na "Perlas" at "Izumrud", iniwan namin ang mga barkong ito sa pagtatapos ng poot ng Russo-Japanese War, kung saan nakibahagi sila. Para kay "Emerald" ito ay isang tagumpay sa pagitan ng mga tropang Hapon na nakapalibot sa labi ng ika-2 at ika-3 na mga squadron ng Pasipiko, at para kay "Perlas" - nang kasama niya sina "Oleg" at "Aurora" ay dumating sa Maynila pagkatapos ng Labanan ng Tsushima. Ngunit ang karagdagang serbisyo at pagkamatay ng pareho sa mga cruiser na ito ay may malaking interes. Sa ipinanukalang materyal, isasaalang-alang ng may-akda ang kalunus-lunos na pagtatapos ng kasaysayan ng cruiser na "Izumrud".
Biktima ng gulat
Ayon sa klasikong pananaw ngayon, ang pagkamatay ng cruiser ay bunga ng isang sikolohikal na pagkasira ng kumander nito na si Baron Vasily Nikolaevich Fersen. Siya ay makatwiran at sapat na nag-utos sa cruiser sa Labanan ng Tsushima. Matapos ang isang nagwawasak na labanan sa araw para sa Russian squadron, sa gabi ng Mayo 14, V. N. Iniwan ni Fersen ang Emerald kasama ang pangunahing mga puwersa ng squadron, kahit na mas ligtas itong subukang lumusot sa Vladivostok na nag-iisa. At, sa wakas, sa kabila ng pagkabigla na naranasan ng mga marino ng Russia at komandante ng Izumrud, sa paningin ng mga nakakaawang labi ng kanilang iskwadron at ang praktikal na buo na Japanese fleet noong umaga ng Mayo 15, V. N. Gayunpaman natagpuan ni Fersen ang lakas na huwag pansinin ang nakakahiya na order ng Rear Admiral N. I. Nebogatov sa pagsuko at pumunta para sa isang tagumpay.
Ngunit pagkatapos ay nag-panic ang kumander ng "Izumrud". Sa halip na direktang pumunta sa Vladivostok, sa ilang kadahilanan ay nagtungo siya sa hilagang-silangan, nais na dalhin ang cruiser alinman sa Bay ng St. Vladimir, o sa Bay of St. Olga, at, dahil dito, napunta ang cruiser sa mga bato sa Bay of Vladimir. Pagkatapos, sa halip na magpadala ng mensahe kay Vladivostok at maghintay para sa tulong mula roon, hinipan niya ang cruiser.
Gaano katunayan ang pananaw na ito?
Breakout at habulin
Alalahanin natin sandali ang mga pangyayari sa "magandang pag-alis" ng "Izumrud" mula sa pangunahing pwersa ng kalaban, na naganap noong Mayo 15. Ang cruiser ay gumawa ng isang breakout sa halos 10.30 na sinusubukan na bumuo ng maximum na bilis. Mahirap sabihin nang eksakto kung anong bilis ang kanyang nakamit, gayunpaman, ang isang pagsusuri sa mga ulat ng mga opisyal ay nagpapahiwatig ng 21.5 na buhol. Sinasabi ng opisyal na kasaysayan ng Russia na ang ika-6 na Japanese Combat Unit at ang armored cruiser na Chitose ay hinahabol ang cruiser. Ngunit upang makalapit sa barkong V. N. Fersen sa layo ng mabisang pagbaril hindi sila nagtagumpay: A. A. Si Alliluyev at M. A. Si Bogdanov, sa kanyang gawaing nakatuon sa mga cruiseer ng klase ng Emerald, tandaan na ang mga shell na pinaputok mula sa mga barkong Hapon ay hindi nakarating sa Emerald. Ayon sa isang bilang ng mga domestic na mapagkukunan, ang pagtugis sa Russian cruiser ay natapos sa 14.00.
Ayon sa datos ng Hapon, ang lahat ay medyo nag-iba. Sina Akitsushima at Chitose lamang ang sumunod sa Emerald. Ang unang "hinabol" ang Russian cruiser nang halos kalahating oras, na may bilis na hindi hihigit sa 14 na buhol. Si Chitose ay medyo paulit-ulit. Mabilis na nawala ang paningin ng Emerald, lumipat ito sa direksyon kung saan umalis ang cruiser ng Russia nang higit sa dalawang oras, habang nagkakaroon ng 17 o 18 na buhol. Hindi sila nagbukas ng apoy mula sa mga barko ng Hapon, ang Emerald ay hindi rin nagpaputok nang lampas sa saklaw, na sumusunod sa ulat ng kumander nito. At maaaring maitalo na inabandona ng Hapon ang anumang mga pagtatangka upang abutin ang "Emerald" nang kaunti pa kaysa sa 12.30, marahil sa 13.00. Kung saan, kung gayon, sa mga mapagkukunan ng Russia ang oras ay 14.00?
Marahil ito ay kinuha mula sa patotoo ng Investigative Commission ng tagapamahala ng lieutenant Polushkin, na inangkin na "Ang paghabol sa mga cruiseer ng kaaway ay tumagal ng halos 3 oras" at "Mga 14:00 nawala ang mga cruiseer ng kaaway mula sa tanawin." Dito maaari lamang ipalagay na ang opisyal, na nagsusulat mula sa memorya, ay hindi tumpak, o na ang ilang iba pang mga barko o barko ng Japan ay nakita sa Emerald, napagkamalang mga cruiser na hinabol siya. Posible rin na ang Polushkin ay hindi nangangahulugang ang mga cruiseer ng Hapon mismo, ngunit ang mga usok na maaaring makita ng sapat na katagal matapos mawala ang mga barko sa tabi-tabi.
Karagdagang mga kaganapan sa Mayo 15
Maging ganoon, ngunit sa "Izumrud" pinaniniwalaan na humiwalay sila sa mga Hapon lamang ng 14.00, at hindi nagduda na ang mga cruiseer ng kaaway ay nagpatuloy na pagtugis - ito ang dapat na maging panimulang punto kapag sinusuri ang karagdagang mga aksyon ng mga tauhan at kumander ng barko ng Russia. Sumusunod mula sa mga mapagkukunan ng Hapon na ang paghabol ay natapos nang mas maaga, ngunit maaaring walang mga reklamo tungkol sa aming mga marino. Sa dagat, madalas na nangyayari na ang nakikita ay hindi kung ano ang totoong nangyayari, lalo na pagdating sa mga pagmamasid sa malayong distansya. Bilang karagdagan, ang pagtanggi ng Hapon mula sa pagtugis ay mukhang ganap na hindi likas. Ang kanilang puwersa na pumapalibot sa squadron ng Russia ay may napakalaking kalamangan sa bilang, at ang mga admiral ng United Fleet ay mayroong maraming mga mabilis na nakabaluti na cruiser upang ipadala sa pagtugis sa Emerald. Ang mga mapagkukunan ay hindi naglalaman ng isang malinaw na paliwanag kung bakit hindi ito nagawa. Marahil ang atensyon ng mga kumander ng Hapon ay napang-akit ng capitulate squadron ng N. I. Nebogatov, na nakalimutan nilang ibigay ang naaangkop na order, umaasa na ang ibang Admiral ay magbibigay ng kinakailangang utos? O ang Hapon, na nalalaman ang bilis ng "pasaporte" ng "Emerald", ay naniniwala na hindi nila ito maaabutan? Ngunit kahit na sa kasong ito, kailangang gawin pa rin ang isang pagtatangka - alam ng Hapon mula sa kanilang sariling karanasan na ang mga barko sa mga kondisyon ng labanan ay malayo sa palaging may kakayahang ibigay ang paglipat na ipinakita sa mga pagsubok. Bilang karagdagan, dapat isaalang-alang ng aming mga kalaban na sa labanan noong Mayo 14, ang Emerald ay maaaring makatanggap ng pinsala na hindi pinapayagan itong mapanatili ang mataas na bilis sa loob ng mahabang panahon.
Kaya, ang pagtanggi na ituloy ang "Izumrud" ay mukhang ganap na hindi lohikal at ang V. N. Si Fersen ay hindi maaaring, at hindi dapat mabibilang sa, tulad ng isang regalo mula sa kapalaran. Hindi niya binibilang: walang alinlangan, kapwa ang kumander ng barko at ang kanyang mga opisyal ay naintindihan ang hindi magandang kalagayan ng mga makina ng Emerald, ngunit halata pa rin na pagkatapos ng "paghihiwalay" ng paghabol, sa loob ng ilang oras kinakailangan na pumunta maximum na bilis upang tuluyang makalayo mula sa mga Japanese cruiser at pagkatapos lamang mabawasan ang bilis.
Naku, ang planta ng kuryente na "Izumrud" ay hindi makatiis ng gayong karga. Sa isang lugar sa pagitan ng 14.00 at 15.00, iyon ay, sa loob lamang ng isang oras matapos na huminto ang "Izumrud" na "makita" ang mga sumusubaybay, sumabog ang linya ng singaw sa barko, pinakain ang mga steering gear at auxiliary na mekanismo ng stern engine. Mula sa tagiliran, ang aksidente ay may napakasindak na hitsura - ang cruiser ay kapansin-pansin na nawawalan ng bilis, at ang makapal na ulap ng singaw ay nakatakas sa hagdan na humahantong sa silid ng boiler. Ang bumbero na si Gemakin ay hindi nagwawala: ilang minuto lamang matapos ang aksidente, hinila niya ang mga guwantes na canvas sa kanyang mga kamay at isang bag sa kanyang ulo, pinahiran ng malamig na tubig, at bumababa na sa stoker. Ang isa sa mga driver ay sumunod sa ilang sandali pagkatapos. Ang aksidente ay natanggal makalipas ang kalahating oras, ngunit, syempre, hindi na posible na isagawa ang pangunahing singaw.
Karaniwan ipinapahiwatig na ang bilis ng barko ay bumaba sa 15 buhol, ngunit, tila, ang pagbagsak ay mas kapansin-pansin. Kaya, ang nakatatandang opisyal ng Emerald P. Patton-Fanton-de-Verrion ay binigyang diin: "Sa una, ang bilis ay humigit-kumulang 21.5 na buhol, kung gayon, mga 3 oras, nang sumabog ang linya ng singaw, binawasan nila ang bilis sa 14-15 buhol, at pagkatapos ay nabawasan at hanggang sa 13 ".
Samakatuwid, sa pamamagitan ng tungkol sa 15.00 noong Mayo 15, ang "Emerald" mula sa isang mabilis at praktikal na cruiser ay naging isang nasugatan slug, hindi naiwasan ang isang labanan sa napakaraming mga Japanese armored cruiser. Walang alinlangan na kung ang Hapon ay nagpakita ng kaunti pang pagtitiyaga sa pagtugis sa Emerald, dumanas ito ng isang kabayanihang namatay sa labanan. Sa kasamaang palad, hindi ito nangyari, ngunit pareho, ang posisyon ng barkong Russian ay nanatiling napakahirap: bilang karagdagan sa pagkawala ng bilis, ang mga reserbang karbon sa cruiser ay nagdulot ng matinding takot.
At muli sa tanong ng pag-reload ng mga barkong Ruso gamit ang karbon
Sa kasamaang palad, imposibleng ipahiwatig ang eksaktong dami ng karbon sa "Izumrud" sa Mayo 15. V. N. Binigyan ng ilaw ni Fersen ang isyung ito sa kanyang patotoo sa Commission of Enquiry:
"Gaano karaming tonelada ng karbon ang mayroon, hindi ko masabi, ang huling paglo-load ng karbon ay noong Mayo 10 sa North China Sea, pagkatapos ng pagpasa ng mga pangkat ng isla ng Mao-Tao at Lyceum, kung saan tinanggap ang 750 tonelada."
Ang ipinahiwatig na 750 toneladang malinaw na humantong sa pag-reload ng barko - ayon sa proyekto, ang normal na supply ng karbon ay 360 tonelada, at ang maximum, na kinakalkula ayon sa kakayahan ng mga pits ng karbon, ay 535 tonelada. Gayunpaman, maaari itong ipinapalagay na ang VN Si Fersen, sa pamamagitan ng pagkakamali, gayunpaman medyo overestimated ang dami ng karbon (sa umaga ng Mayo 11, iniulat ng Izumrud na mayroon itong 629 toneladang karbon), ngunit sa anumang kaso, lumalabas na sa oras ng huling bunkering, ang ang mga reserbang karbon ay higit na lumampas sa kabuuang supply ng karbon para sa cruiser. Tila - panginginig sa takot-takot-takot, kung saan ang bangungot na karbon na maniac na si Z. P. Rozhdestvensky, iyon lang …
Sa umaga ng Mayo 13, ang mga reserba ng karbon sa Izumrud ay halos sa kanilang maximum na karga, 522 tonelada
Matapos ang labanan noong Mayo 14 at ang tagumpay sa Mayo 15, ang cruiser ay hindi lamang maliit na karbon ang natitira, ngunit maliit na mapinsala. Sa kabuuan, ang cruiser ay mayroong 6 na boiler room at 16 boiler, habang ang 1st at 2nd stoker ay mayroong 2 boiler bawat isa, at ang iba pa ay mayroong tatlo. Kaya, halos ang buong natitirang supply ng karbon ay nakalagay sa hukay ng 1st stoker. Halos walang uling sa mga hukay ng ika-2 at ika-3 mga stoker, at ang ika-4, ika-5 at ika-6 na mga stoker ay wala namang karbon. Upang magamit ang mga ito, ang mga mandaragat ay kailangang manu-manong mag-drag ng karbon mula sa isang malaking hukay malapit sa 1st stoker. Sa mga salita - madali, ngunit ito ay halos 2/3 ng haba ng cruiser! Bukod dito, para dito kinakailangan na maiangat ito sa itaas na deck, ilipat ito, at pagkatapos ay ibaba ito sa kinakailangang stoker.
At sa katunayan, ang mga reserba ng 1st boiler house ay naging hindi masyadong malaki - sa kabila ng katotohanan na ang natitirang araw noong Mayo 15 at 16, ang cruiser ay 13 lamang na buhol, sa oras na dumating ang karbon sa bay ng St. Vladimir, halos 10 tonelada ang natitira. Isinasaalang-alang ang patotoo ni Tenyente Polushkin na ang cruiser ay gumastos ng "halos 60 toneladang" ng karbon bawat araw ng pag-unlad sa ekonomiya, lumalabas na ang Izumrud ay may humigit-kumulang 4, halos 5 oras na pang-ekonomiyang fuel ang natitira. At ito sa kabila ng katotohanang ang lahat ng kahoy sa cruiser, hindi kasama ang 3 mga bangka at mga poste na may mga tuktok, ay ipinadala sa mga hurno at sinunog noong gabi ng Mayo 15-16 …
Walang alinlangan, sa simula ng Tsushima battle na "Emerald" ay mayroong isang supply ng karbon na malapit sa maximum. Ngunit noong Mayo 14, ang cruiser ay hindi nakatanggap ng anumang kapansin-pansin na pinsala, na kung saan ay maaaring maging sanhi ng pagtaas ng pagkonsumo ng karbon. Hindi rin masasabing ang V. N. Inabuso ni Fersen ang bilis ng kanyang barko. Minsan noong Mayo 14, ang Emerald ay nagbigay ng buong bilis, ngunit para sa karamihan ng bahagi ay nanatiling malapit sa pangunahing mga puwersa at lumipat sa isang katamtamang bilis. Nalalapat ang pareho sa gabi ng Mayo 14-15. Sa parehong oras, mula sa simula ng tagumpay sa Mayo 15 at hanggang sa pagkasira ng linya ng singaw, nang pigain ng "Izumrud" mula sa planta ng kuryente nito ang lahat ng may kakayahang ito, tumagal ito ng 4.5 na oras.
Sa madaling salita, sa Labanan ng Tsushima, walang pambihirang nangyari sa cruiser sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng gasolina - ang karaniwang gawain sa pagbabaka para sa isang barko ng klase nito. Gayunpaman, sa gabi ng Mayo 15, may sapat na uling natitira sa "Izumrud" upang "mag-crawl" sa Vladivostok na may bilis na pang-ekonomiya na 13 na buhol. At hindi isang tonelada pa.
Bakit nangyari ito? Siyempre, ang "Izumrud" ay malayo sa lahat ng tama sa planta ng kuryente, ngunit aba, sa maraming iba pang mga barko ng squadron ng Russia, ang mga bagay ay hindi mas mahusay. Ngunit ang totoo ay ang mga kakaibang katangian ng mga tumatakbo na mode sa labanan na humantong sa isang mataas na pagkonsumo ng karbon kahit na ang barko ay hindi nakatanggap ng pinsala, at kung gagawin ito, maaari itong dagdagan ng higit pa. At ang komandante ng 2nd Pacific Squadron ay hindi maaaring balewalain ito.
Ayon sa may-akda, ang kasaysayan ng "Izumrud" cruiser ay isang mahusay na halimbawa na nagpapaliwanag kung bakit ang Z. P. Kailangan ni Rozhestvensky ng "sobrang" karbon para sa squadron.
Pero paano kung away pa?
Ang pag-asang makasalubong ang mga barko ng Hapon noong Mayo 15-16 para sa Emerald ay labis na nakalulungkot. Siyempre, maaapektuhan ang matinding pagod na tauhan. Malinaw na walang oras upang magpahinga sa panahon ng labanan noong Mayo 14 at ang tagumpay sa Mayo 15, ngunit pagkatapos ay ang V. N. Kailangang gumamit si Fersen ng halos buong tauhan upang magdala ng karbon sa mga walang laman na stoker. Ganito niya mismo inilarawan sa patotoo ng Investigative Commission: "Ang koponan, na nagtatrabaho noong Mayo 14 nang walang pahinga, ay pagod na pagod na ang tatlong tao ay dapat na italaga sa trabaho na ginagawa ng isa sa ordinaryong oras, lalo na upang magbigay ng karbon sa mga boiler. Ang buong mandirigmang tauhan ay abala sa paghakot ng karbon sa itaas na deck."
Sinusuri ang mga labanan ng hukbong-dagat ng mga panahong iyon, madalas naming nililimitahan ang aming sarili sa pag-aaral ng teknikal na kondisyon ng mga barko, habang hindi pinapansin ang kalagayan ng mga tauhan nito. Ngunit hindi natin dapat kalimutan na ang mga taong nakikipaglaban, hindi ang teknolohiya.
Gayunpaman, sa "Izumrud" at sa teknikal na bahagi, ang lahat ay higit pa sa masama. Sa kaganapan ng isang labanan, siyempre, magiging imposible na magdala ng karbon sa paligid ng deck, at humantong ito sa pangangailangan na ihinto ang singaw sa ika-4, ika-5 at ika-6 na stoker, kaya't pinahinto lamang ang 9 sa 16 na mga boiler na nagtatrabaho sa ganitong paraan. titigil din, at ang cruiser ay kailangang makipag-away sa dalawang nagtatrabaho machine mula sa tatlo. Ngunit mapanganib din na mag-overload ang mga ito - ang mga ref ng Emerald ay barado na mabigat, na may partikular na masamang epekto sa pagpapatakbo ng tamang makina. Ang huli, kahit na gumagalaw sa 13 na buhol sa panahon ng Mayo 16, ay kailangang tumigil nang pana-panahon.
Kaya, kung, sasabihin, noong Mayo 16, ang "Izumrud" ay makikipagtagpo sa isang cruiser ng kaaway, kung gayon ang natitira para dito ay upang makilahok sa labanan, na may ilalim ng singaw na 7 boiler mula 16 at 2 sasakyan mula sa tatlo. Marahil, na nagkalat ang pareho sa kanilang "buong-buo", nagawang magbigay ng buong bilis ng barko, na posible lamang sa ganoong sitwasyon - offhand, halos hindi hihigit sa 18 buhol. Ngunit, kahit na may isang himala na nagawa at makatiis ang mga makina, ang mga reserbang karbon ay sapat na para sa halos 2 oras, pagkatapos na ang "Izumrud" ay tuluyan na nawala ang bilis nito at maaari lamang ilipat sa kasalukuyang.
Sa kaganapan ng isang away sa hindi bababa sa ilang katumbas na kaaway, "Emerald" ay tiyak na mapapahamak.
Ang mga kilos ng V. N. Fersen sa gabi ng 15 at 16 Mayo
Tulad ng alam mo, upang sumunod sa Vladivostok, ang squadron ng Russia ay kailangang sumunod sa pangkalahatang kurso ng NO23, ngunit sa tagumpay, ang Emerald ay nagpunta sa O, iyon ay, sa silangan. Ito, siyempre, ay isang sapilitang desisyon, dahil ang tagumpay sa tagumpay ay natutukoy ng posisyon ng mga yunit ng labanan ng Hapon, na kung saan ay dapat madulas ang cruiser. Ngunit pagkatapos, nang mawala ang mga barko ng Hapon mula sa abot-tanaw, ang Baron V. N. Dapat ay naitama ni Fersen ang ruta at nagpasya nang eksakto kung saan niya hahantong ang cruiser na ipinagkatiwala sa kanya.
Bakit hindi pumunta si Emerald kay Vladivostok? Ang lahat ng mga mapagkukunan na alam ng may-akda ay nagbibigay ng parehong sagot: V. N. Natakot si Fersen na makasalubong doon ang mga puwersa ng kaaway. Ngayon alam natin na walang mga kaaway na naglalakbay patungo sa Vladivostok, at ginagawa nito ang desisyon ng kumander ng cruiser na parang hindi kinakailangang pag-iingat. Ngunit ito ay ngayon.
At pagkatapos para sa mga marino ng Russia ang pagtanggi ng mga Hapon na ituloy ang "Izumrud" ay hindi maunawaan ng kategorya. At ang tanging makatuwirang paliwanag kung bakit nangyari ito ay ang mga Hapon, sa halip na tumakbo sa silangan para sa isang mabilis na cruiser, na hindi nila maabutan, ay agad na nagtungo sa hilagang-silangan, kasama ang pinakamaikling ruta sa Vladivostok. Iyon ay kung paano nila mai-neutralize ang bentahe ng Emerald sa bilis, at bukod sa, sa pananaw ng mga Hapon, makatuwiran na mag-set up ng isang cruising barrier malapit sa Vladivostok upang maharang hindi lamang ang Emerald, kundi pati na rin ang iba pang mga barko ng Russia nilabanan ang pangunahing pwersa ng squadron sa gabi ng Mayo 14-15.
Kaya, nangangatuwiran nang walang bias, ang posibilidad na madapa ang mga puwersang Hapon patungo sa Vladivostok ay tila napakataas, habang ang Izumrud ay walang pagkakataon na makaligtas sa gayong banggaan. Kaya't ang V. N. Fersen upang pumunta sa St. Vladimir o St. Si Olga ay mukhang medyo lohikal at makatuwiran.
Ngunit saan din eksaktong kinuha ng kumander ng Emerald ang kanyang cruiser? Dito sa mga mapagkukunan nagsisimula ang malalaking pagkakaiba. Kaya, A. A. Si Alliluyev at M. A. Isulat ni Bogdanov:
Naubos na ang karbon nang, sa gabi ng Mayo 17, ang Emerald ay lumapit sa bay ng St. Si Vladimir, ngunit ang kumander, na gumugol ng halos walang tulog para sa ikatlong araw na, ay nagpasya na biglang pumunta sa timog, sa bay ng St. Olga. Ngunit sa daan, naririnig ang tungkol sa mga barkong Hapon na madalas tumingin doon bago ang giyera, nagbago ang isip ni Fersen, at ang cruiser, na sinusunog ang huling tonelada ng karbon, ay bumalik. Sa kasamaang palad, ito ay nasa bay ng St. Si Olga ay mayroong isang supply ng uling na kailangan ng cruiser nang labis.
Nararamdaman ng isa na ang V. N. Si Fersen ay nagpalusot lamang sa takot, hindi alam kung saan magtatago. Ngunit ang V. V. Si Khromov, sa kanyang monograp, ay naglalarawan ng parehong mga kaganapan nang higit na kalmado: "Sa 18.00 humiga kami sa isang kurso na humahantong sa isang punto na equidistant mula sa Vladivostok at Vladimir Bay, 50 milya mula sa baybayin, at doon na sila magpapasya kung saan punta ka. " Bukod dito, sa hinaharap, ayon sa V. V. Khromov V. N. Talagang nagtaka si Fersen kung pupunta ba sa Vladimir's Bay o pumunta sa Olga's Bay, na nasa parehong panig. At, sa payo ng kanyang nakatatandang opisyal, pinili niya ang Vladimir Bay. Mahalaga rin na tandaan na ang distansya sa pagitan ng dalawang bay na ito ay hanggang 13.5 nautical miles, kaya't hindi posible na sunugin ang isang malaking halaga ng karbon kahit na sa kaso ng "pagkahagis" sa pagitan nila.
Kung nabasa mo ang mga dokumento, kung gayon, ayon sa patotoo ng tenyente ng navigator na si Lieutenant Polushkin, ang komandante ng "Izumrud" ay nagpasyang pumunta sa St. Vladimir kaagad pagkatapos ng ulat ng mekaniko na ang cruiser ay hindi makagalaw ng higit sa 15 mga buhol. dahil sa takot sa pagkasira, iyon ay, sa gabi ng Mayo 15. Sa parehong oras, ayon sa V. N. Fersen: "Sa una nilalayon ko na pumunta sa Olga, ngunit ang nakatatandang opisyal ay nagpahayag ng opinyon na ang bay na ito ay maaaring mina upang bigyan ng masisilungan ang ating mga tagapagawasak mula sa kaaway. Kinikilala ang opinion na ito bilang mabuti, pinili niya si Vladimir bilang pinakamalapit sa Olga, kung saan inaasahan niya, marahil, na makahanap ng isang istasyon ng telegrapo."
Sa kasamaang palad, ang may-akda ay hindi makahanap ng isang eksaktong paglalarawan ng ruta ng "Emerald", na nag-iisa lamang ang makakakuha ng tuldok sa lahat ng "i". Ngunit gayunpaman, na nagpapatuloy mula sa itaas, ang konklusyon ay nagpapahiwatig ng kanyang sarili na walang "shuffling" sa pagitan ng mga bay, at ang V. N. Nagpasya si Fersen kung saan kukunin ang cruiser sa gabi ng Mayo 15. Bukod dito, ang desisyon na ito ay balanseng-timbang, na ginawa pagkatapos ng talakayan sa mga opisyal ng cruiser at hindi talaga tulad ng anumang gulat.
At pagkatapos … sa gabi ng Mayo 16 at sa sumunod na araw, ang cruiser ay bahagyang lumipat sa 13 buhol, pana-panahong pinahinto ang tamang kotse. Sa bay ng St. Si Vladimir "Izumrud" ay dumating sa unang oras ng gabi noong Mayo 17. At dito, sa isang kaibig-ibig na paraan, kinakailangan na dumaan sa baybayin upang makapasok sa bay sa umaga, ngunit ang "Izumrud" ay walang sapat na karbon hanggang umaga. Sa gayon, ang V. N. Si Fersen ay walang ibang pagpipilian kundi akayin ang cruiser sa bay sa kadiliman ng gabi.
Mayroon bang ibang mga pagpipilian ang kumander ng Emerald? Ang may-akda ay hindi nakikita tulad. Lubhang mapanganib na mai-angkla ang cruiser ng bay at ganap na mapatay ang mga hurno upang makatipid ng karbon. Upang "sunugin" ang mga ito pabalik, tatagal ng oras, at malaki, at ang dagat para doon at sa dagat, na kung minsan ay nagtatanghal ng mga sorpresa, at imposibleng iwanan ang barko nang walang pagkakataon na itakda ang kurso para sa gabi. At sa parehong paraan, imposibleng "maglaro" sa bilis ng barko upang magkaroon ng oras upang lapitan ang bay sa araw o, sa kabaligtaran, sa madaling araw - walang simpleng karbon para doon.
Kapahamakan
Ang natitira ay kilalang kilala. V. N. Ilalagay ni Fersen ang Emerald sa kailaliman ng katimugang bahagi ng fertoing bay (isang mahirap na paraan ng pag-angkla) na may gilid sa bay ng pasukan at sa gayon ay makakasalubong nang buong apoy sa anumang barko ng kaaway na sumusubok na pumasa sa cruiser. Pagkatapos ay inilaan ng kumander na magtatag ng pakikipag-ugnay sa Vladivostok, at pagkatapos ay kumilos alinsunod sa mga pangyayari.
Sa kasamaang palad, ang mga kalkulasyong ito ay hindi nakalaan upang matupad. Ang "Izumrud" ay matagumpay na naipasa ang mga capes sa pasukan, ngunit pagkatapos, na sinusubukan na dumaan sa daanan ng tatlong-cable sa katimugang bahagi ng bay, napakalapit sa Cape Orekhov at tumalon papunta sa bahura. Mahigpit na naupo ang cruiser - ang dalawang-katlo ng katawan nito ay nasa isang mababaw na mababaw, habang ang panig ng port ay halos 60 cm (dalawang talampakan) ang layo sa tubig.
At ang kabiguang ito, malamang, ay naging napaka-dayami na pumapasok sa likod ng kamelyo. Bago mapunta ang "Izumrud" sa aground, lahat ng mga pagkilos ng V. N. Ang Fersen ay mukhang lohikal at makatuwiran. Ngunit ang lahat na nangyari pagkatapos ay hindi umaangkop sa ideya ng isang matapang at may kakayahang kumander, na kung saan ang V. N. Fersen bago iyon.
Ang isang pagtatangka na alisin ang Emerald mula sa mababaw ay natupad "para sa pagpapakita" - ang mga probisyon lamang at bahagi ng tauhan ang dinala mula sa cruiser patungo sa baybayin, ngunit ang bala at tubig sa mga boiler ay nanatili sa lugar. V. N. Ipinaliwanag ito ni Fersen sa katotohanang hindi niya maaalis ang cruiser ng mga shell dahil sa peligro ng paglitaw ng kaaway, ngunit sino ang pumigil sa paglipat ng bala sa puwit ng Emerald? Barilin sa St. Ang kalaban ni Olga, sa anumang kaso, ay maaaring magkaroon lamang ng dalawang 120-mm na baril, tae at kanang bahagi, kaya't ang natitirang mga baril ay malinaw na hindi nangangailangan ng bala. At kung ang pangangailangan ay lumitaw upang pumutok ang cruiser, ang mga shell at singil ay magpaputok sa ulin na hindi mas masahol kaysa sa anumang iba pang lugar sa katawanin, at makakapagdulot ng hindi gaanong pinsala. Bilang karagdagan, ang naturang solusyon ay na-load ang hulihan, na inaalis ang gitna ng katawan ng barko at ang bow, iyon ay, lumikha ito ng magagandang kinakailangan para sa pag-alis ng barko mula sa mababaw. Ang tubig mula sa mga boiler, marahil, ay maaari ring maubos - hindi mula sa lahat, ngunit ang mga hindi lamang magagamit dahil sa kawalan ng uling.
Sa gayon, lumalabas na ang V. N. Hindi nagawa ni Fersen ang kanyang makakaya upang mai-save ang kanyang cruiser. Nawalan ng pag-asa na alisin ang barko mula sa mababaw, V. N. Ganap na natitiyak ni Fersen na malapit nang matagpuan ng Hapon ang Emerald at isinasaalang-alang ang pagkawasak nito sa tanging paraan upang maiwasan ang pagkuha ng cruiser ng mga Hapon. Isinasaalang-alang niya imposibleng labanan, dahil dalawang 120-mm na baril lamang ang maaaring shoot hanggang sa exit ng kanilang bay.
Maaaring ito ay sa bahagi ng labanan V. N. Tama si Fersen. Hanggang sa maunawaan ito ng may-akda, ang mga Hapon, kung sila ay lumitaw sa Vladimir Bay, ay hindi na kailangang umakyat dito, maaari nilang barilin ang Emerald habang nagmamaniobra sa dagat. Sa ganitong mga kundisyon, ang 120-mm artillery ay maaaring mabilis na pigilan. Ngunit bakit imposibleng maghintay para lumitaw ang kaaway, at pagkatapos lamang ay pasabog ang cruiser?
Sa kanyang patotoo sa Investigative Commission V. N. Ipinaliwanag ni Fersen ang kanyang desisyon sa pamamagitan ng katotohanang hindi siya sigurado sa pagkasira ng mga nakahandang pagsabog. Sa madaling salita, ang kumander na "Izumrud" ay natatakot na ang cruiser ay hindi makakatanggap ng tiyak na pinsala sa unang pagtatangka, hindi kasama ang refloating at towing nito, at kinakailangan ng paulit-ulit na pagmimina at pagpapasabog - ngunit dahil sa kaaway, walang oras iniwan ito
Mayroong isang tiyak na kadahilanan sa mga pagsasaalang-alang na ito, ngunit kahit na isinasaalang-alang ang lahat ng ito, kinakailangan upang matiyak na masuri ang mga panganib. Kung ang Japanese ay magpapakita talaga, kung nakakita sila ng isang cruiser, kung gayon marahil ang pagputok nito ay hindi hahantong sa mapagpasyang pinsala …
Inaasahan ba na ang mga Hapon ay lilitaw sa Vladimir Bay, kung saan nangyari ang aksidente sa Izumrud? Talagang sigurado ang may-akda na ang V. N. Dapat talaga asahan ni Fersen ang mga Hapon na malapit sa Vladivostok, kahit na sa totoo lang wala sila roon. Ngunit ang posibilidad na matingnan pa rin ng mga Hapones ang baybayin sa daan-daang mga kilometro ay dapat na masuri bilang napaka hindi gaanong mahalaga.
Oo, teoretikal, na hindi natagpuan ang Emerald malapit sa Vladivostok, maaaring ipalagay ng mga Hapon na nakatayo ito sa isang lugar sa mga bay ng baybayin ng Russia at nagsagawa ng paghahanap doon. Ngunit ano ang hitsura nito sa katotohanan? Malinaw na, ang detatsment, na maaaring ipadala ng mga Hapon upang magpatrolya malapit sa Vladivostok kaagad pagkatapos ng labanan, ay dapat na ilipat sa bunkering pagkatapos ng maikling panahon, upang ang daanan sa Vladivostok ay muling naging bukas. Bakit nga ba babalik ang Hapon at maghanap kasama ang baybayin?
Gayunpaman, ang mga barko ng United Fleet ay bumisita sa Vladimir Bay, ngunit nangyari lamang ito noong Hunyo 30, nang ipadala ng Hapon ang Nissin at Kassuga kasama ang ika-1 na detatsment ng mga mandirigma para sa pagsisiyasat at pagpapakita - iyon ay, nang walang anumang koneksyon sa paghahanap para sa ang cruiser.
Sa madaling salita, kahit na sa teorya, ang mga pagkakataong lumitaw ang mga Hapon sa Vladimir Bay ay, bagaman iba sa zero, ngunit mababa. Sa totoo lang, pagkatapos ng Labanan ng Tsushima, hindi lamang inagaw ng mga Hapon ang baybayin - isinaalang-alang pa nila ang patrol malapit sa Vladivostok na hindi kinakailangan. Sa gayon, ang matibay na paniniwala ni V. N. Ang ideya ni Fersen na ang Hapon na "malapit nang lumitaw" ay naging sadyang mali.
Sa wakas, ang mga hinala ng kumander ng Emerald na hindi posible na wasakin ang cruiser sa unang pagtatangka ay hindi rin nabigyang katarungan. Para sa pagpapasabog, ginamit ang mga compartment ng pagsingil ng mga Whitehead mines, na inilagay sa aft cartridge cellar at ng pagkakaloob ng kompartimento na matatagpuan sa bow cartridge cellar. Sa parehong oras, ang mga tubo ng mga projectile ng segment sa mga cellar ay na-install para sa epekto.
Hindi ganap na malinaw kung bakit hindi ang cellar mismo ang nagmina sa ilong, ngunit ang silid na katabi nito, ngunit ito ay may napagpasyang epekto sa pagiging epektibo ng pagpaputok. Ang pagsabog sa ilong ay tila hindi naging sanhi ng malubhang pinsala, ngunit nagdulot ng apoy na umabot sa cartridge cellar, kung kaya't sumabog ang mga shell dito sa loob ng kalahating oras. Ngunit ang pagsabog sa ulin ay pinunit ang katawan ng barko hanggang sa kalagitnaan ng kalagayan. Walang pag-uusap tungkol sa anumang refloating at towing, ngunit ang kumander, na sinuri ang cruiser, natagpuan na ang mga sasakyan ay nakaligtas at bukod pa ay hinipan sila, pagkatapos na ang Emerald sa wakas ay naging isang tambak ng scrap metal.
Sa gayon, masasabi na wala sa V. N. Si Fersen, na pinatnubayan niya, ay hindi nabigyang katarungan ang pagpapasyang sirain ang cruiser. Ang Hapon ay hindi lumitaw sa Vladimir Bay, at ang cruiser ay talagang nawasak ng pagsabog sa unang pagtatangka.
Ang pangatlong pagkakamaling nagawa ng V. N. Dapat isaalang-alang si Fersen na pagtanggi ng war council. Dapat kong sabihin na ang kumander ng "Izumrud" ay hindi hilig na kolektahin ito nang mas maaga, ngunit dito ay maaaring walang mga reklamo. Kung kinakailangan na pumunta para sa isang tagumpay, walang oras upang mangolekta ng payo, at ang desisyon na lumipat sa Vladimir Bay sa halip na Vladivostok ay ganap na nasa loob ng kakayahan ng cruiser kumander at hindi nangangailangan ng isang konseho ng militar.
Ngunit ngayon ito ay tungkol sa pagkawasak ng Emerald, at sa kawalan ng agarang banta - pagkatapos ng lahat, walang Japanese sa abot-tanaw. Sa gayon, ang V. N. Si Fersen ay may parehong okasyon at oras para sa isang konseho ng giyera, ngunit sa halip ay itinakip niya ang kanyang sarili sa mga indibidwal na pakikipag-usap sa mga opisyal. Sa mga pag-uusap na ito, dalawang opisyal lamang, ang midshipman na si Virenius at mekaniko na si Topchev, ang nagsalita laban sa agarang pagkawasak ng cruiser, habang ang iba ay sumang-ayon sa kanilang kumander.
Ngunit, kung gayon, mayroong anumang punto sa konseho ng giyera? V. V. Si Khromov sa kanyang monograp ay nagpapahayag ng isang kagiliw-giliw na teorya na ang desisyon ng konseho ay maaari pa ring humantong sa pagtanggi na mapahina ang "Izumrud". Ang katotohanan ay, tulad ng alam mo, ang junior officer ay nagsasalita muna sa military council, at pagkatapos ay ayon sa pagtanda. Kaya, i-ensign si Shandrenko (Shandrenko?) Dapat ay siya ang unang nagsalita sa council ng militar, ngunit siya, ayon sa mga entry sa kanyang talaarawan, ay laban sa agarang pagsabog ng cruiser. Matapos siya, ang midshipman na si Virenius at ang mekaniko na si Topchev, na, sa pagkakaalam natin, ay sumalungat din sa pagsabog, ay dapat na magsalita.
Kung nangyari ito, at tatlong junior officer ay nagsalita pabor sa pagtanggi na agad na sirain ang Emerald, kung gayon ang natitirang mga opisyal ay higit na magiging mahirap sa sikolohikal na suportahan ang ideya ng kumander ng cruiser. At - sino ang nakakaalam, maaaring ito ay naka-out na ang konseho ng digmaan ay nagsasalita laban sa pagkawasak ng barko. Gayunpaman, syempre, ang V. N. Si Fersen, at sa kasong ito, ay maaaring magpasiyang sirain ang cruiser, na buong responsibilidad para sa kanyang sarili - nagkaroon siya ng ganoong karapatan.
Siyempre, imposibleng magtaltalan na ang konseho ng giyera ay pumigil sa agarang pagpaputok ng cruiser. Ngunit halata na ang pagtanggi na isagawa ito ay sumira sa huling pagkakataon upang mailigtas ang Emerald mula sa sarili nitong kumander. Wala ring duda na ang "Emerald" ay maaaring nai-save. Sa Olga Bay mayroong isang telegrapo, kung saan posible na makipag-ugnay sa Vladivostok, at, ayon sa V. V. Si Khromov mula doon ay nagawang magpadala ng armored cruiser na "Russia" upang iligtas si "Izumrud". Walang alinlangan, maaari siyang magbahagi ng karbon sa isang cruiser na napadpad. At higit sa malamang na iyon, na gumagamit ng higanteng armored cruiser bilang isang paghila, ang Emerald ay maaaring mailabas sa bukas na tubig, pagkatapos na ang parehong mga barko ay maaaring bumalik sa Vladivostok. Walang mga Japanese detachment sa malapit na maaaring makagambala sa kanila.
konklusyon
Ang sisihin sa pagkamatay ng "Izumrud" cruiser ay dapat na ganap na mailagay sa kumander nito, V. N. Fersen Ang Baron ay nagtatag ng kanyang sarili bilang isang bihasang navigator, na humantong sa kanyang mahalagang hindi natapos cruiser sa kalahati ng mundo. Makatuwiran na inutusan niya ang Emerald sa araw, na nagwawasak ng labanan para sa squadron ng Russia noong Mayo 14, at hindi iniwan ang pangunahing pwersa ng squadron na magtaguyod para sa kanilang sarili sa gabi nang ang mga mananakop na Hapones ay lumabas upang manghuli. V. N. Itinuro ni Fersen ang kanyang barko na tumagos habang sumuko ang iba. Upang magawa ito, kailangang magkaroon ng isang tunay na tapang, lalo na't ang kumander ng Emerald perpektong naintindihan kung gaano hindi maaasahan ang mga mekanismo ng kanyang cruiser, at kung ano ang naghihintay sa kanya kung sila ay nabigo sa maling sandali. At, sa wakas, lahat ng mga aksyon ng V. N. Si Fersen matapos na humiwalay sa Japanese, kasama na ang desisyon na pumasok sa Vladimir Bay sa gabi, ay medyo makatuwiran at sapat sa sitwasyon, dahil dapat itong iharap sa isang Russian cruiser.
Tila, ang V. N. Si Fersen ay hindi nag-panic kahit na makalusot ang Emerald. Ngunit ang mabibigat na pasanin ng responsibilidad para sa barkong ipinagkatiwala sa kanya, pagkapagod ng 9 na buwan na paglipat sa Tsushima, sikolohikal na stress mula sa laban na nawala sa pamamagitan ng isang pagdurog na puntos ay humantong sa pag-iisip: Malapit na ang mga Hapon at malapit nang lumitaw at makuha ang Emerald, at hindi ako pipigilan ko ito”naging, sa katunayan, mapanghimasok para sa kanya. Malinaw na, ang pinakapangit na bagay para sa V. N. Ibibigay na ni Fersen ang barko sa kalaban: hindi niya magawa at ayaw niyang sundin ang halimbawa ni Admiral N. I. Nebogatova.
Ayon sa may-akda, ang kumander ng Emerald cruiser ay hindi dapat akusahan ng kaduwagan. Kapansin-pansin na ang V. N. Si Fersen, na sinisira ang cruiser, ay tila hindi naglalaro, talagang talagang sigurado siya sa kawastuhan ng kanyang ginagawa. Maaaring ipalagay na ang V. N. Palawakin ang ilang anyo ng neurosis o iba pang anyo ng sakit sa pag-iisip, at ang kasong ito ay dapat na pag-aralan mula sa isang medikal na pananaw.
Ngunit may iba pa rin na walang alinlangan. Ang kumander ng isang sasakyang pandigma ay hindi kayang bayaran tulad ng isang karangyaan tulad ng neurosis; dapat siya ay labis na matatag sa sikolohikal sa anumang sitwasyon. V. N. Si Fersen, aba, hindi ganoon.
Maaaring makipagtalo ang isa tungkol sa kung ang V. N. Fersen gintong sandata na may inskripsiyong "Para sa Katapangan" para sa tagumpay na "Emerald". Ngunit, ayon sa may-akda, sa hinaharap ay hindi siya dapat itinalaga sa posisyon ng kumander ng isang barko, o, kahit na higit pa, isang detatsment ng mga barkong pandigma, tulad ng nangyari sa katotohanan: pagkatapos ng giyerang Russo-Japanese, V. N. Inutusan ni Fersen ang cruiser Aurora, ang 2nd mine division, ang cruiser brigade, at maging ang brigade ng battleship ng Baltic Fleet. Marahil, siya ay dapat na naiwan sa isang "baybayin" na posisyon, tulad ng kumander ng ilang pangunahing daungan, o hinihimok na magbitiw sa tungkulin.
