"Admiral Nakhimov" (mula 26.12.1922 - "Chervona Ukraine", mula 6.2.1950 - "STZh-4", mula 30.10.1950 - "TsL-53")
Inilapag noong Oktubre 18, 1913 sa halaman ng Russia. Marso 18, 1914 na kasama sa mga listahan ng Black Sea Fleet. Inilunsad noong Oktubre 25, 1915. Ang konstruksyon ay nasuspinde noong Marso 1918.
Noong Enero 1920, sa panahon ng paglikas ng mga Puti mula sa Nikolaev, sa isang hindi natapos na estado, dinala siya sa Odessa. Sa panahon ng paglikas mula sa Odessa noong Pebrero 1920, sinubukan ng mga puti na dalhin ang cruiser sa Sevastopol. Ngunit siya ay na-freeze sa yelo, at nang walang tulong ng mga icebreaker, hindi ito posible. Matapos ang pagdakip kay Odessa ng Pulang Hukbo, si "Admiral Nakhimov" sa pagtatapos ng 1920 ay inilipat kay Nikolaev sa "Naval" na halaman. Noong 1923, ang pagkumpleto ng cruiser ay nagsimula ayon sa orihinal na proyekto.
Sa pamamagitan ng kautusan ng Rebolusyonaryong Militar Council ng Republika ng Disyembre 7, 1922, ang cruiser na "Admiral Nakhimov" ay binigyan ng isang bagong pangalan na "Chervona Ukraine". Noong Oktubre 29, 1924, inaprubahan ng USSR Labor and Defense Council ang ulat ng Korte Suprema ng Komisyon sa paglalaan ng mga pondo para sa pagkumpleto, pagsasaayos at pagsasaayos at paggawa ng makabago ng isang bilang ng mga barko, kabilang ang mga cruiser na Chervona Ukraine at Svetlana. Ang parehong mga cruiser ay nakumpleto ayon sa paunang proyekto, ngunit sa pagpapatibay ng anti-sasakyang panghimpapawid at torpedo armament.
Sa pagtatapos ng Abril 1926, "Chervona Ukraine" ay matagumpay na nakumpleto ang pagsubok sa pabrika ng mga mekanismo at pagsusulit sa pag-mooring. Ang barko ay dinala sa pantalan upang siyasatin at pinturahan ang ilalim ng tubig na bahagi ng katawan ng barko. Noong Hunyo 13, 1926, ang cruiser ay iniharap para sa mga pagsubok sa dagat. Ang average na bilis para sa limang pagpapatakbo ay 29.82 knots, ang pinakamataas na bilis na nakuha sa panahon ng mga pagsubok na lumapit sa mga kinakailangan ng orihinal na disenyo ng mga pagtutukoy (30 buhol). Noong Disyembre 7, matagumpay na nakumpleto ang mga pagsubok sa pagtanggap, at sinimulang alisin ng halaman ang mga menor de edad na pahayag mula sa komite ng pagpili.
Noong Marso 21, 1927, ang cruiser na Chervona Ukraina ay pumasok sa serbisyo at isinama sa Separate Destroyer Division ng Black Sea Naval Forces (MSCHM) - ito ang pangalan ng Black Sea Fleet hanggang 1935. Sa parehong 1927, ang cruiser ay nakibahagi sa mga maniobra ng taglagas ng MSChM. Sa loob ng tatlong taon, bago dumating ang sasakyang pandigma "Parizhskaya Kommuna" at ang cruiser na "Profintern" mula sa Baltic, ang "Chervona Ukraine" ay ang pinakamalaking barko ng MSFM. Nakalagay dito ang punong tanggapan ng Separate Destroyer Division (Divisional Commander Yu. V. Sheltinga). Sa cruiser, itinaas ng pinuno ng MChM V. M. Orlov ang watawat.
Setyembre 12, 1927 sa ilalim ng watawat ng kumander ng MChM V. M. Ang cruiser ni Orlov ay umalis sa Sevastopol. Abeam ng Yalta, ang barko ay tumama sa sentro ng lindol sa Crimean at hindi nasira.
Ganito inilarawan ng N. G. Kuznetsov, na nagsilbing pinuno ng relo sa cruiser sa panahong ito: ang ilang uri ng mabibigat na bagay.
- Itigil ang kotse! - utos kay Nesvitsky.
- Anong nangyari? - ang kumander ng mabilis na si V. M. Orlov, na nasa tulay, ay lumingon sa kanya.
"Chervona Ukraine" ilang sandali lamang pagkatapos ng pag-komisyon
Walang maaaring magbigay ng sagot. Ang panlabas at panloob na inspeksyon ng cruiser ay nagpakita na walang pinsala, ang mga mekanismo ay nasa buong pagkakasunud-sunod ng pagtatrabaho, gumagana ang mga ito nang normal, para lamang sa ilang kadahilanan nawala ang koneksyon sa base. Hindi nagtagal ay dumating ang balita: isang lindol sa Crimea. Ang epicenter nito ay nasa lugar lamang kung saan matatagpuan ang aming cruiser (NG Kuznetsov. On the Eve. Voenizdat 1989, p. 50).
Noong Setyembre 13, dumating ang barko sa daan ng Sochi, ang pinuno ng Naval Forces ng Red Army na si R. A. Muklevich ay dumating dito, at ang barko ay patungo sa Sevastopol. Setyembre 14-22 "Ang" Chervona Ukraine "ay lumahok sa mga maneuver ng MSFM.
Mula Mayo 27 hanggang Hunyo 7, 1928 "Chervona Ukraine" (kumander NN Nesvitsky) kasama ang mga nagsisira na "Petrovsky", "Shaumyan" at "Frunze" ay nagtungo sa Istanbul bilang tugon sa pagbisita ng isang detatsment ng mga barkong Turkish sa Sevastopol. Noong gabi ng Hunyo 3, isang sunog ang sumiklab sa isang cruiser na nakadestino sa Istanbul sa silid ng boiler. Ang boiler ay tinanggal, at isang takip ang inilagay sa tubo upang ihinto ang pag-access ng hangin sa apoy. Para sa isang sandali, ang barko ay de-energized, ang mga fire pump ay tumigil. Upang labanan ang sunog, ang mga tripulante ay may mga fire extinguisher lamang at isang hand pump. Di-nagtagal ang boiler sa ibang departamento ay naiilawan at ang apoy ay napapatay. Sa hapon ng Hunyo 3, ang detatsment ay umalis sa Istanbul, sinamahan ang yate Izmir, kung saan ang padishah ng Afghanistan, si Amannula Khan, ay bumalik mula sa Turkey. Ang detatsment ay nag-escort ng yate patungo sa Batumi, kung saan napunta sa pampang ang padishah.
Noong Hulyo 24-25, 1929, ang cruiser ay gumawa ng isang cruise mula Sevastopol patungong Sochi kasama ang baybayin ng Crimea at Caucasus. Sakay ang Pangkalahatang Kalihim ng Komite Sentral ng CPSU (b) IV Stalin, ang chairman ng Central Control Commission ng CPSU (b), ang People's Commissar ng RCI GK Ordzhonikidze, na sinamahan ng kumander ng MChM VM Orlov. Sa panahon ng martsa, napanood nila ang mga ehersisyo ng magkakaibang puwersa ng fleet, dumalo sa isang konsyerto ng mga palabas sa amateur ng barko. Bilang memorya sa daang ito, gumawa ng isang entry si JV Stalin sa tala ng barko: “Nasa cruiser ako ng Chervona Ukraine. Dumalo ako ng isang baguhan na gabi … Mga kamangha-manghang tao, matapang na mga kasama sa kultura, handa na para sa anumang bagay alang-alang sa aming karaniwang hangarin …"
"Chervona Ukraine" sa Sevastopol, 1927-1929 Ang barko ay nilagyan ng isang canvas hangar, at ang mga jib ng mga crane ng sasakyang panghimpapawid ay nagsisilbing frame ng bubong nito.
"Chervona Ukraine", 1927-1929
Noong Marso 9, 1930, sa utos ng Revolutionary Militar Council ng USSR No. 014, isang brigade (mula 1932 - dibisyon) ng mga cruiser na MSCHM ay nabuo, na kasama ang cruiser na Chervona Ukraina, ang sasakyang pandigma Parizhskaya Kommuna at ang cruiser na Profintern na dumating mula sa Baltic Sea, pati na rin si Nikolaev na "Red Caucasus". Ang yunit na ito ay pinamunuan ni Kadatsky (1930-1932), Yu. F. Rall (1932-1935), I. S. Yumashev (1935-1937), L. A. Vladimirsky (1939-1940), S. G. Gorshkov (1940 -1941).
Mula Oktubre 2 hanggang Oktubre 16, 1930, bilang bahagi ng isang praktikal na detatsment ng MSChM (detachment kumander Yu. V. Sheltinga, cruiser kumander PA Evdokimov) kasama ang mga nagsisira na sina Nezamozhnik at Shaumyan ay gumawa ng isang paglalakbay sa ruta ng Sevastopol - Istanbul (3- 5.10) -Messina (7-10.10) - Piraeus (11-14.10) -Sevastopol. Sa panahon ng paglipat, isinagawa ang mga taktikal na pagsasanay upang maitaboy ang mga pag-atake mula sa mga submarino, mananakot, mga bangka na torpedo, mga navigador na nakatanggap ng mayamang kasanayan sa pag-aaral ng teatro ng Mediteraneo at mga daanan ng Itim na Dagat.
IV Stalin at GK Ordzhonikidze kasama ng mga mandaragat ng cruiser na "Chervona Ukraine" papunta sa Sevastopol patungong Sochi. Hunyo 1929
Bago ang paglipat mula sa Dagat Baltic patungong "Profin-terna" at ang pagpasok sa pagpapatakbo ng "Red Caucasus", ang kasosyo ng "Chervona Ukrainy" ay ang sinaunang "Comintern" (sa harapan)
"Chervona Ukraine", huling bahagi ng 1920s
Sa deck ng "Chervona Ukrainy" sa isang paglalakbay sa ibang bansa, Hunyo 1930
"Chervona Ukraina" sa Messina, Oktubre 1930. Sa panig ng bituin ay ang mga nagsisira na "Shaumyan" at "Nezamozhnik"
Noong Oktubre 10-13, 1931, ang cruiser ay nakibahagi sa mga maniobra ng taglagas ng MSChM.
Mula Agosto 26 hanggang Setyembre 6, 1932 kasama ang cruiser na "Profintern", tatlong mandurot at tatlong mga gunboat ang gumawa ng isang paglalakbay sa Dagat ng Azov.
Mula Nobyembre 1933 hanggang Setyembre 1936 ang cruiser ay pinamunuan ni N. G. Kuznetsov, kalaunan ang People's Commissar ng Navy, Admiral ng Soviet Union Fleet.
Oktubre 24, 1933 "Chervona Ukraine" kasama ang cruiser na "Profintern" ay umalis sa Sevastopol, sinamahan ang Turkish steamer na "Izmir", kung saan ang delegasyon ng gobyerno ng Soviet na pinamumunuan ng People's Commissar K. E. Voroshilov upang ipagdiwang ang ika-10 anibersaryo ng Turkish Republic. Habang papunta, ang mga barko ay nahuli sa isang malakas na bagyo. Kinaumagahan ng Oktubre 26, nakarating sila sa Istanbul, at makalipas ang 6 na oras ang mga cruiser ay bumalik at noong Oktubre 27 ay nakarating sila sa Sevastopol. Noong Nobyembre 9, ang parehong mga cruiser sa ilalim ng pangkalahatang utos ng Chief of Staff ng MSChM KI Dushenov ay muling nagtungo sa Istanbul at noong Nobyembre 11 ay sumali sila sa escort ng Izmir steamer kasama ang nagbabalik na delegasyon. Noong Nobyembre 12, dumating ang detatsment sa Odessa. Bilang pinakamahusay na cruiser ng RKKF na "Chervona Ukraine" ay iginawad sa Challenge Red Banner at sertipiko ng Central Committee ng Komsomol. Noong 1933, ang kumander ng cruiser na si N. G. Kuznetsov ay iginawad sa isang diploma ng Central Executive Committee ng USSR at isang isinapersonal na relo ng ginto.
Matapos mabuo ang dibisyon ng cruiser sa Itim na Dagat noong 1930, nakatanggap si Chervona Ukraina ng mga natatanging marka sa mga chimney
"Chervona Ukraine", unang bahagi ng 1930s
"Chervona Ukraine", 1935. Ang lumilipad na bangka na si Dornier "Val" ay lumilipad sa cruiser
"Chervona Ukraine", 1937-1938
Noong 1934, nang umalis sa Sevastopol Bay para sa mga maniobra ng taglagas, sinaktan niya ang mga boom net sa mga tornilyo, hindi makilahok sa isang pagsasanay sa pagsasanay at hindi natanggap ang unang lugar sa Naval Forces, na dapat niyang matanggap sa pagtatapos ng Taong panuruan.
Noong 1934-1935. Si Chervona Ukraina ay sumailalim sa paggawa ng makabago sa Sevmorzavod.
Noong tag-araw ng 1935, ang cruiser sa ilalim ng watawat ng brigade commander na si Yu. F. Si Ralla, nagpunta mula sa Sevastopol patungong Istanbul, na hinatid ang bangkay ng namatay na Ambassador ng Turkey sa USSR na si Vasif Chinar sa kanyang tinubuang bayan. Habang pabalik, ang cruiser ay dumaan sa Bosphorus sa gabi, na kung saan karaniwang hindi ginagawa ng malalaking barko.
Noong Hulyo 1935, inihatid ng cruiser ang People's Commissar ng Malakas na Industriya na si G. K Ordzhonidze kasama ang kanyang asawa at kasama ang People's Commissar of Health ng RSFSR G. N. Kaminsky mula sa Sochi hanggang Yalta. Para sa kampanyang ito, ang kumander ng barkong N. G. Kuznetsov ay iginawad sa isang GAZ-A na pampasaherong kotse. Sa parehong 1935, ang cruiser "Chervona Ukraine" ay kinuha ang unang lugar sa lahat ng mga uri ng pagsasanay sa pagpapamuok, ang kumander ay iginawad sa Order of the Red Star.
Noong Marso 1937, gumawa ang "Chervona Ukraine" at "Krasny Kavkaz" ng isang paikot na biyahe kasama ang baybayin ng Itim na Dagat. Noong Marso 5, naghiwalay ang mga barko kasama ang Turkish battle cruiser na Yavuz (dating Geben), na sinamahan ng tatlong maninira.
Hunyo 22, 1939 "Chervona Ukraine" ay kasama sa nabuong squadron ng Black Sea Fleet. Mula Agosto 26, 1939 hanggang Mayo 1, 1941, ang cruiser ay sumailalim sa isang pangunahing pagsusuri sa Sevmorzavod.
Mula Mayo 13 hanggang Mayo 1941, ang "Chervona Ukraine" sa ilalim ng watawat ng Deputy People's Commissar ng Navy Vice Admiral GI Levchenko ay naglayag kasama ang ruta ng Sevastopol - Poti - Novorossiysk - Kerch - Feodosia - Sevastopol. Mula ika-14 hanggang Hunyo 18, lumahok siya sa mga maneuver ng fleet - ang huli bago ang giyera.
Ang pagsisimula ng Great Patriotic War na "Chervona Ukraine" (kumander na si Captain 1st Rank NE Basisty) ay nagtagpo sa pangunahing base ng fleet - Sevastopol. Ang barko, isa at kalahating buwan bago ang giyera, ay hindi naayos, nagsimula lang magpaputok, kaya nakalista ito sa ika-2 linya.
"Chervona Ukraina" sa Sevastopol, 1939. Larawan mula sa cruiser na "Krasny Kavkaz"
Sa kauna-unahang araw ng giyera, nagsimulang mag-set up ng mga defensive minefield na malapit sa mga base nito. Noong Hunyo 22, 90 mga mina ng mga hadlang ang na-load sa barko mula sa isang paparating na barge. Hunyo 23 sa 13.33 "Chervona Ukraine" sa ilalim ng watawat ng komandante ng brigade ng cruisers na si Kapitan 1st Rank SG Gorshkov kasama ang cruiser na "Krasny Kavkaz" ay umalis sa Main Base. Sa 16.20 ang mga barko ay lumapit sa lugar ng minefield, at sa 19.15 bumalik sila sa Sevastopol.
Noong Hunyo 24, natanggap ang mga mina, kasama ang cruiser na "Krasny Kavkaz" "Chervona Ukraina" sa 8.40 ay nagpunta sa dagat sa ilalim ng watawat ng brigade commander. Matapos makumpleto ang setting ng barrage, ang mga cruiser ay tumungo sa base sa 11.38. Habang nasa pagkakahanay ng Inkerman, nakakita sila ng isang tug na may lumulutang na kreyn papunta sa mga cruiser mula sa base. Alas-12: 52 ng umaga, sa distansya na 40 m mula sa tangkay, isang lumulutang na kreyn ang sumabog at lumubog, ang tugboat SP-2 ay nasira ng pagsabog. Pinigilan ng mga cruiser ang kanilang pag-usad at buong likas na nagtrabaho. Sa 13.06, natanggap ang semaphore ng OVR kumander: "Sundin ang base na pinapanatili sa hilagang gilid ng In-Kerman alignment", pumasok ang mga barko sa daan.
Ang kumander ng fleet na si F. S. Oktyabrsky, ay sumulat kalaunan: "Bakit kinakailangan na maglatag ng mga minefield mula sa mga unang araw ng giyera? Sino ang laban nila? Pagkatapos ng lahat, ang kalaban ay nakabase sa lupa, mayroon siyang pangunahin na mga aviation at torpedo boat sa dagat, na kung saan ang mga minahan ay hindi hadlang. At sa gayon, sa kabila ng katotohanang mas hadlangan tayo ng mga mina kaysa sa kaaway, pinilit nila kaming magtanim ng mga mina, kung saan ang aming mga barko ay namatay nang higit pa sa kalaban. Tatlo lamang ang mga nagsisira sa amin na namatay sa kanilang mga minahan."
Nagpasya ang Naval War Council na muling gawing muli ang cruiser brigade. Sa gabi ng Hulyo 5, ang "Chervona Ukraina" kasama ang cruiser na "Krasny Kavkaz" at tatlong nagsisira ay lumipat mula sa Sevastopol patungong Novorossiysk - isang bagong base.
Ang reconnaissance ng hangin ay natuklasan ang isang konsentrasyon ng mga paglilipat ng kaaway sa lugar ng Constanta - Sulin. Upang kontrahin ang isang posibleng pag-landing, noong Agosto 13, nabuo ang tatlong mga detatsment ng mga barko. Ang "Chervona Ukraine" na may tatlong mga nagsisira ay kasama sa ika-3 detatsment.
Noong Agosto 5, nagsimula ang pagtatanggol sa Odessa, ang mga barko ng Black Sea Fleet ay nagbigay ng suporta sa mga tropa, na naghahatid ng mga bala, bala at pang-araw-araw na pagbaril sa mga posisyon ng kaaway. Sa una, ang mga gawaing ito ay isinagawa ng mga Novik-class na nagsisira at gunboat.
"Chervona Ukraine" malapit sa Odessa, 1941
Noong Agosto 20, 1941, naglunsad ng opensiba ang kaaway malapit sa Odessa, at napilitan ang mga yunit ng Red Army na umatras sa mga bagong linya. Pagkatapos nito, ipinadala ang mga bagong nagwawasak at mga lumang cruiser sa Odessa.
Noong Agosto 27, iniwan ng Chervona Ukraine ang Novorossiysk at dumating sa Sevastopol noong umaga ng Agosto 28. Sumakay sa ika-6 na detatsment ng mga boluntaryong mandaragat, na binubuo ng 720 katao, sa parehong araw sa 20.45 na umalis ang barko patungo sa Odessa. Ang cruiser ay lumipad sa ilalim ng watawat ni Vice-Admiral G. I. Levchenko, Deputy People's Commissar ng Navy, mayroon ding miyembro ng Konseho ng Militar ng Fleet, Counter-Admiral N. M. Kulakov at Brigade Commander S. G. Gorshkov. Noong Agosto 29, sa 7.10 ng umaga, ang cruiser ay dumating sa Odessa. Matapos bumaba ng mga boluntaryo at magpadala ng isang poste ng pagwawasto sa baybayin, ang barko ay lumabas sa daanan. Ang "Chervona Ukraina" ay sinamahan ng dalawang maliliit na mangangaso, na nagbigay ng pagtatanggol laban sa submarino, at mayroon ding gawain na takpan ang cruiser ng mga screen ng usok mula sa mga baterya ng kaaway. Mula sa distansya na 70 kbt, ang cruiser ay nagputok ng walong baril na mga volley sa mga posisyon ng kaaway sa lugar ng nayon. Ilyinka. Sinubukan ng 6-pulgadang baterya na takpan ang cruiser, ngunit, matapos na magpaputok, lumabas siya mula sa apoy. Sa parehong araw, ang cruiser ay nagpaputok sa lugar kasama ang. Ang Sverdlovo, nagpaputok sa bilis na 12 knot, halili sa magkabilang panig. Dalawang baterya ng kaaway na nagtatangkang mag-shoot sa Chervona Ukraine ay pinigilan ng artilerya ng pinuno na si Tashkent at ang mananaklag na Smyshleny. Noong Agosto 30, ang barko ay nagputok ng apat na beses, at dalawang beses na pinaputok ng isang baterya ng kaaway. Noong Agosto 29 at 30, ang pagpapaputok ay isinagawa nang walang anumang pagkagambala mula sa kaaway, kaya't ang cruiser ay nakatiis na naka-lock ang kanyang mga sasakyan nang maraming oras upang paputukan ang kaaway sa kalmadong kondisyon. Noong Agosto 31, ang artilerya ng barko ay pinaputok ng limang beses, na sumusuporta sa mga bahagi ng silangang sektor ng depensa. Sa panahon ng pagpapaputok, nagsimulang mahulog ang mga shell malapit sa barko, bunga nito napilitan ang cruiser na umalis mula sa firing zone. Ang baterya ng kaaway ay nagpaputok mula sa lugar ng nayon ng Novaya Dofinovka.
Sa araw na iyon, alas-4: 20 ng hapon, ang cruiser, na nakatayo kasama ang mga sasakyan nito, na-block ng isang pangkat ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ang cruiser ay tumigil sa apoy sa baybayin at gumalaw, habang lumiliko sa kaliwa. Ang mga anti-sasakyang panghimpapawid na baril ay naglagay ng kurtina sa harap ng mga eroplano, na bumagsak ng mga bomba na nahulog ng 2 kilobytes na mas mababa sa puwit.
Noong Setyembre 1, sa 10.00, ang cruiser ay pumasok sa posisyon sa paglipat ng 20 knot at pinaputok ang nayon. Vizirka at Sverdlovka. Sa parehong oras, siya mismo ay napunta sa ilalim ng apoy, ngunit hindi nagbago ng kurso, upang hindi matumba ang pag-target ng kanyang mga baril. Pagkatapos, mula sa layo na 62 kbt, pinaputok niya ang baterya na nagpaputok sa mga barko, makalipas ang walong minuto ay natahimik ito. Sa 11.56 ang cruiser ay sinalakay ng pitong Ju-88 bombers, ang pag-atake ay itinulak nang walang pagkawala. Sa 13.45 ang baterya ng kaaway mula sa Novaya Dofinovka ay nagsimulang mag-shell sa harbor, kung saan ang mga transportasyon ay inaalis. Ang cruiser kasama ang sumisira na "Soobrazitelny" ay bumukas dito, at 13:56 nawasak ang baterya, isang malakas na pagsabog ang naobserbahan sa kinatatayuan nito. Sa panahon ng operasyon malapit sa Odessa, ang cruiser ay kumonsumo ng 842 130 mm, 236 100 mm at 452 45 mm na mga shell.
Pinaputok ng "Chervona Ukraine" ang pangunahing caliber sa mga target sa baybayin
Noong Setyembre 2-3, ang cruiser ay lumipat mula sa Odessa patungo sa pangunahing base, at noong Setyembre 4-5, sa Novorossiysk. Noong Setyembre 17, sa 13.20, iniwan ng Chervona Ukraina ang Novorossiysk, na binabantayan ang mga transportasyon ng Armenia at Ukraine, na patungo sa mga tropa sa Odessa. Noong Setyembre 18, sa 11.08, ipinasa ng cruiser ang mga pagdadala sa dalawang mga nagsisira, at siya mismo ang pumasok sa pangunahing base. Sa barko, nagsimula silang mag-install ng isang demagnetizing device, kaya't hindi siya nakilahok sa pag-landing sa Grigorievka.
Noong Setyembre 29, nagpasya ang Punong Punong Punoan ng Komand na lumikas sa OOP at, sa kapinsalaan ng mga tropa nito, palakasin ang pagtatanggol sa Crimea. Noong Oktubre 2, sa 16.00, umalis ang cruiser sa Sevastopol patungong Tendra upang lumikas sa mga bahagi ng lugar ng labanan sa Tendrovsky. Sumakay sa ika-2 batalyon ng 2nd Marine Regiment, ang barko noong 12.53 noong Setyembre 3 ay inihatid ito sa Sevastopol. Noong Oktubre 6, ang cruiser ay muling naglayag sa Tendra. Gayunpaman, ang mga bahagi ng lugar ng labanan sa Tendrovsky ay hindi naabisuhan tungkol sa pag-alis ng barko at bumalik siya sa pangunahing base noong Oktubre 7.
Oktubre 13 ng 16.30 "Chervona Ukraine" sa ilalim ng bandila ng squadron kumander Rear Admiral L. A. Vladimirsky kasama ang cruiser na "Krasny Kavkaz" naiwan
Sevastopol sa Odessa upang lumahok sa huling paglilikas ng OOP. Kinaumagahan ng Oktubre 14, nakarating ang mga barko sa Odessa at nag-angkla. Hindi pinayagan ni L. A. Vladimirsky ang mga cruiser na pumasok sa daungan, dahil sa panahon ng pagsalakay sa himpapawid ay pinagkaitan sila ng pagkakataong maneuver. Noong Oktubre 15, ang command post ng OOP kumander, Rear Admiral G. V. Zhukov, ay na-deploy sa cruiser. Noong gabi ng Oktubre 16, nagsimulang dumating ang pantalan ng mga batalyon sa daungan at mag-load sa mga barko at transportasyon. Mga 7.00, ang task force, na pinamunuan ng kumander ng Primorsky Army, si Major General I. E. Petrov, na namamahala sa pag-atras ng mga tropa, ay lumipat sa isang cruiser. Sa 5.28, pagtanggap ng 1164 mandirigma at kumander mula sa ika-25 Chapaevskaya at ika-2 dibisyon ng mga kabalyero, ang cruiser ay nagtimbang ng angkla at, kasama ang iba pang mga barko, ay pumasok sa escort ng mga transportasyon. Pagkatapos, pagtaas ng bilis, humiwalay siya sa caravan at dumating sa Sevastopol ng hapon.
Noong gabi ng Oktubre 30 hanggang 31, lumahok ang cruiser sa paglikas ng lugar ng labanan sa Tendrovsky. Tinanggap ang isang batalyon ng mga marino (700 katao), naihatid niya ito sa Sevastopol.
Noong Oktubre 30, naabot ng mga tropang Aleman ang malalayong mga diskarte sa Sevastopol, at nagsimula ang heroic na pagtatanggol sa lungsod. Noong Nobyembre 1, ang "Chervona Ukraina" ay isinama sa detatsment ng suporta ng barko ng Sevastopol garison, ang detachment commander - ang pinuno ng kawani ng squadron, si Kapitan 1st Rank V. A. Andreev. Ang barko ay naka-angkla sa pier ng Sovtorgflot (matatagpuan sa tabi ng Grafskaya) sa angkla at pinadalhan ng dalawang barrels at bollard.
Noong Nobyembre 5, si Kapitan 1st Rank N. E. Basisty ay hinirang na kumander ng Light Forces Detachment ng Black Sea Fleet. Ang bagong komandante ng cruiser na si Kapitan 2nd Rank N. A. Zaruba, naantala, inabot ni N. E. Basisty ang mga gawain sa nakatatandang opisyal na si V. A. Parkhomenko at noong Nobyembre 7 ay umalis para sa Poti.
Noong Nobyembre 7, sa Sevastopol, isang direktiba ng Supreme Commander-in-Chief No. 1882 ang natanggap, nilagdaan ng Supreme Commander-in-Chief Stalin, Chief of the General Staff ng Red Army Marshal Shaposhnikov at People's Commissar ng Navy Admiral Kuznetsov. Sinabi ng direktiba: "Ang pangunahing gawain ng Black Sea Fleet ay upang isaalang-alang ang aktibong pagtatanggol ng Sevastopol at ang Kerch Peninsula sa lahat ng paraan; Sa ilalim ng anumang pangyayari ay hindi dapat sumuko si Sevastopol at ipagtanggol ito sa iyong buong lakas; panatilihin ang lahat ng tatlong mga lumang cruiser at mga lumang maninira sa Sevastopol, mula sa komposisyon na ito upang bumuo ng isang mapagawing detatsment …"
Noong Nobyembre 8, ang cruiser na Chervona Ukraina ang una sa mga barkong Black Sea Fleet na nagbukas ng apoy sa mga tropang Aleman na sumusulong sa Sevastopol sa paligid ng bukid ng Mekenzia. Sa araw na ito, ang cruiser ay nagpaputok ng 230 na mga shell. Noong Nobyembre 9 at 10, ang artilerya ng barko ay nagpaputok sa konsentrasyon ng mga tropa ng kaaway sa timog-silangan na paglapit sa Sevastopol, na gumastos ng 48 at 100 mga shell, ayon sa pagkakabanggit.
Pinaputok ng "Chervona Ukraine" ang pangunahing caliber sa mga target sa baybayin
Sa mahigpit na tulay na "Chervony Ukrainy"
Noong Nobyembre 11, inilunsad ng mga tropang Aleman ang unang pag-atake sa Sevastopol. Sa araw na ito, ang cruiser ay nagpaputok sa Kadykovka-Varnutka area, gamit ang 682 130-mm na mga shell. Bilang isang resulta, tatlong baterya ang nanahimik, 18 sasakyan at may armored na tauhan ng mga tauhan, 4 na tank ang nawasak. Ang pagkasuot ng mga bariles ng 130-mm na baril ay umabot na sa limitasyon.
Noong Nobyembre 12, na nakatanggap ng isang aplikasyon mula sa corps, ang cruiser na 9.00 ay bumukas sa isang konsentrasyon ng mga tropang Aleman malapit sa Balaklava, na gumawa ng 8 tatlong-gun volley. Nagdusa ng mabibigat na pagkalugi mula sa apoy ng artileriyang pandagat, ang utos ng Aleman ay nagtapon ng paglipad laban sa mga barko. Sa 11.45, isang air reconnaissance sasakyang panghimpapawid lumitaw sa ibabaw ng Sevastopol, isang "alert alert" ay pinatugtog sa barko. Makalipas ang ilang minuto, gumawa ng isang malaking pagsalakay sa pangunahing base ang mga bomba ng kaaway. Ang mga eroplano ay nagdulot ng pangunahing dagok sa mga barkong nakalagay sa bay.
Ang "Chervona Ukraina" sa panahon mula 12.00 hanggang 12.15 ay inatake ng tatlong pangkat ng sasakyang panghimpapawid (isang kabuuang 23 sasakyang panghimpapawid). Ang una sa siyam na mga bomba ay itinaboy ng mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid ng barko, isang eroplano ang binagsak. Sinundan ito ng pangalawa, na kung saan ay nagawang tumpak na ihulog ang mga bomba sa cruiser, at nakumpleto ng welga ng mga bombang sumisid ang welga.
Sa 12.08 isang malakas na paputok na bomba na may bigat na 100 kg ang sumabog sa layo na 5-7 m mula sa gilid ng starboard sa isang abeam na 92-100 sh. Pagkalipas ng ilang segundo, isang pangalawang bomba ng parehong uri ang sumabog sa lugar ng ika-4 na torpedo tube sa kaliwang baywang. Ang pagsabog ay pinunit ang torpedo tube mula sa pundasyon at itinapon ito sa dagat. Isang sunog ang sumabog sa deck.
Makalipas ang tatlong minuto, isang bomba ng oras na may timbang na 500 kg ang sumabog sa lupa sa agarang paligid ng starboard na bahagi ng barko sa lugar na 9-12 shp. Sinabog ng pagsabog ang anchor-chain ng tamang angkla at ang perline, sugat sa bariles. Ang cruiser ay pinindot sa pantalan gamit ang ilong nito. Burst aft mooring line mula sa gilid ng port. Sa 12.12 ang parehong bomba ay sumabog sa ilalim ng ilalim ng barko sa kaliwang bahagi, sa lugar na 48-54 shp. Mula sa mga pagsabog, nag-vibrate ang katawan ng barko. Ang cruiser ay nagsimulang gumulong sa kaliwang bahagi, isang trim ang lumitaw sa bow. Sa mga lugar, ang mga ilaw ay namatay sa isang maikling panahon, ngunit ang ilaw na pang-emergency ay nakabukas.
Mula sa mga post sa pagpapamuok sa GKP at kumander ng BCh-5, natanggap ang mga ulat tungkol sa kung ano ang nangyayari sa mga lugar ng barko at mga hakbang na ginawa. Dahil nagambala ang komunikasyon sa mga indibidwal na post sa pagpapamuok at mga post sa pag-utos, ginamit din ang mga messenger. Ang pakikipaglaban para mabuhay sa mga post ng pagpapamuok ay binuo sa inisyatiba ng mga post kumander mismo.
Bilang isang resulta ng isang pagsabog ng bomba sa tubig sa lugar na 9-12 sp., Ang mga silid mula 0 hanggang 15 sp. Binaha. Ang mas mababang kubyerta ay deformed at punit sa mga lugar. Sheathing ng gilid ng starboard sa haba mula 0 hanggang 25 shp. at sa taas mula sa waterline hanggang sa forecastle deck ay tinusok ng maraming mga fragment. Sa 49 shp. mula sa gilid hanggang sa gilid, ang tahi ng pang-itaas na sahig na deck ay nahati, isang puwang na halos 150 mm ang lapad lumitaw; para sa 48 shp. lumitaw ang isang basag sa ibabang bahagi ng planking; ang lining ng mga gilid ay sumabog at ang isang hugis-kalso na basag ay napunta sa ilalim ng sinturon ng nakasuot; Lalo na binibigkas ang trim mula sa 49 shp. patungo sa tangkay at 1 m. Itaas na deck hanggang sa 10 shp. nagpunta sa ilalim ng tubig.
Sa itaas na kubyerta, sa lugar ng ika-4 na torpedo tube mula sa pagsabog ng isang aerial bomb, isang butas na may lugar na 4 m2 ang nabuo. Sa lugar ng pagawaan, nasira ng mga splinters ang mga ekstrang tanke ng langis, tatlong barrels na may halo ng usok at gasolina. Tumang gasolina, pintura sa mga superstrukture, kahoy mula sa basag na deck at fuel hoses ay nasusunog. Sa lugar ng infirmary compartment (92-100 shp) sa 23 mga lugar, ang mga fragment ng bomba ay tumusok sa gilid sa itaas ng armor belt. Ang mga kutson at linen ay nasunog sa infirmary. Isang pader ng apoy sa kabila ng deck ang umakyat sa tulay.
130mm na baril # 2, 3, 4 na naka-jam; 6, 11, 12, lahat ng tatlong 100-mm na baril na pang-sasakyang panghimpapawid at apat na 45-mm na baril ay wala sa kaayusan, 14 na mga mandaragat ang napatay, 90 ang nasugatan.
Ang paglaban sa apoy sa baywang ay isinagawa ng dalawang emergency team. Ang tug "Komsomolets" ay lumahok sa paglaban sa sunog. Ang mga maliliit na apoy ay natanggal makalipas ang 6 na minuto. Mga bariles ng usok at gasolina, ang nasusunog na warhead ng torpedo ay itinapon sa dagat. Sa kasamaang palad, ang mga torpedo ay hindi pumutok (hindi malinaw kung kanino maaaring gamitin ng cruiser ang 12 torpedoes nito kung ang mga barkong kaaway ay hindi umalis sa kanilang mga base.
Nakatanggap ang GKP ng isang utos na patayin ang apoy sa baywang nang mas mabilis, upang bumaha ang torpedo cellar. Inutos din ng kumander ang pagbaha ng pangunahing mga artillery cellar. Dahan-dahan silang binaha, dahil mababa ang presyon sa pangunahing bumbero. Ang kumander ng BCh-5 ay humiling ng pahintulot mula sa kumander ng barko na huwag bumaha ang mga artillery cellar na matatagpuan sa kaliwang bahagi, lalo na ang ikawalong bodega ng alak, na ang kondisyon ay
sinuri ng kumander ng kompartimento ng hold. Hindi nagbanta ang apoy sa mga cellar na matatagpuan sa bow ng barko. Ngunit kinumpirma ng kumander ang kanyang utos. Humantong ito sa pagkawala ng bahagi ng reserba ng buoyancy at pagkawala ng lahat ng pangunahing bala ng baterya.
Matapos ang pagsabog, ang fuel fuel na may tubig na ibinuhos sa ika-2, ika-3, ika-4 at ika-5 boiler room sa pamamagitan ng sahig ng pangalawang ilalim pagkatapos ng pagsabog. Hindi nakaya ng inilunsad na bilge at fire pump ang kanal, at nasira ang haydroliko na turbina. Kapag naabot ng antas ng tubig ang pugon ng operating boiler No. 4, kinailangan itong alisin sa operasyon. Ang kumander ng BCh-5 ay nag-utos na agarang sunog ang boiler No. 11.
Ang langis na pampadulas ay ibinuhos sa ika-2 silid ng makina sa pamamagitan ng bentilasyon ng baras, ang pag-iilaw ng baterya ay hindi maayos. Ang ika-3 silid ng makina ay puno ng usok, kaya't ang mga tauhan ay nagsuot ng mga maskara sa gas. Ang tubig ay ibinibigay sa ika-4 na silid ng makina sa lugar ng sirkulasyon na bomba, ang lugar ng pag-inom ay hindi maitatag dahil sa malaking usok. Ang isang bilge-fire pump ay sinimulan para sa kanal at ang isang turbine ng tubig ay pana-panahong nagsimula.
Dahil sa paglabag sa pagkakabukod sa bow quarters at sa kaliwang bahagi ng kuryente, ang mga generator ng turbine Blg. 1 at Blg. 2 ay kailangang ihinto. Ang mga generator ng turbine # 3 at # 4 ay nakakonekta sa linya ng starboard trunk upang magbigay ng mga malapit na compartment.
Upang maituwid ang rolyo, limang kompartimento ng takong sa starboard na bahagi ang binaha. Ngunit hindi ito nagbigay ng nais na mga resulta. Ang barko ay may bahagyang paggupit sa bow at isang rolyo sa bahagi ng port ng 3, 5-4 °. Sa kabuuan, nakatanggap siya ng humigit-kumulang na 3300 toneladang tubig.
Ang mga larawan ng pantalan ng Sevastopol noong Nobyembre 12, 1941, na kuha ng isang sasakyang panghimpapawid ng panonood ng Aleman bago (sa itaas) at pagkatapos (sa ibaba) ang pagsalakay. Sa tuktok na larawan, ipinahiwatig ng arrow ang cruiser na "Chervona Ukraine"
Ang planta ng kuryente ay nasa sumusunod na estado. Ang mga boiler mula ika-5 hanggang ika-10 ay nasa mga nabahaang kompartamento, apat na bow boiler ang pinutol mula sa pangkalahatang sistema dahil sa pagkasira ng katawan sa halagang 49 shp. na may posibleng pinsala sa mga indibidwal na pipeline. Ang ika-4 na boiler ay agad na kinuha, at sa 13.05 ang ika-2 boiler room ay binaha kasama ang kasalukuyang waterline. Dahil sa isang pagbaba ng presyon ng live na singaw sa pangunahing pantulong, sa pamamagitan ng 12.40, ang mga generator ng turbine Blg. 3 at Blg. 4 at lahat ng mga mekanismo ng pagpapatakbo na pantulong ay pinahinto. Para sa karagdagang pakikibaka para sa makakaligtas sa barko, ang apat na boiler ay nanatiling magagamit, na matatagpuan sa puwit ng 69 shp., At dalawang boiler sa bow. Sa 12.50 ang boiler No.1 ay inilagay sa operasyon, ang pangunahing condenser No.3 ay handa para sa operasyon. Kapag ang boiler no. 11 ay konektado sa pangunahing pandiwang pantulong, sa kabila ng pamimilit nito, bumaba ang presyon ng singaw sa pangunahing. Pagkatapos ang seksyon ng pangunahing linya ng starboard na papunta sa ika-6 boiler room hanggang sa bow ay naka-off. Ang presyon ng singaw sa pangunahing linya ay tumaas, ang mga generator ng turbine # 3 at # 4 ay sinimulan.
Kapag ang mga bilge-fire pump ay nakakonekta sa pangunahing sunog, naka-out na ang presyon dito ay hindi tumaas nang higit sa 3 kg / cm2. Ipinahiwatig nito na nasira ito sa bow. Ang pagdidiskonekta ng nasirang seksyon hanggang sa ika-6 boiler room ay ginawang posible upang itaas ang presyon sa 15 kg / cm2 ng 13.30. Posible nang muling gamitin ang nakatigil na paraan para sa pag-draining ng mga compartment. Ang water turbine at ang bilge-fire pump ay sinimulan upang maubos ang 4th engine room, nagsimulang humupa ang tubig.
Bandang 2.30 ng hapon ay isang diving boat at isang rescue ship na "Mercury" ang lumapit sa barko. Sinuri ng mga iba't iba ang ilalim ng tubig na bahagi ng cruiser, at ang tagapagligtas ay nakibahagi sa pag-draining ng mga compartment (ang kapasidad ng mga dewatering pump ay 1200 t / h).
Matapos suriin ang panig ng starboard, iniulat ng mga iba't iba na ang cruiser ay may bow na hanggang 20 shp. nakahiga sa lupa. Sa ilalim ay may isang butas mula 5 hanggang 9 shp. na may mga basag na gilid, dumadaan sa gilid ng port, na may isang lugar na halos 10 m2. Mula 9 hanggang 40 shp. may mga butas ng shrapnel na may iba't ibang laki. Nasira ang tangkay. Ang kaliwang cheekbone ng barko ay nakasandal sa pantalan.
I-crack ang balat ng starboard side sa loob ng 49 shp. na may lapad na tungkol sa 150 mm ay bumaba mula sa armor belt. Malapit sa keel, ang lamat na ito ay nagiging isang butas na may basang mga gilid, na umaabot sa gilid ng port. Ang keel stringer ay nasira. Sa esensya, ang barko ay nabasag sa dalawa sa 49 shp. Ang laki ng butas na malapit sa keel ay hanggang sa 8 m2, ang mga gilid nito ay nakabaluktot palabas. Ang kumander ng BC-5 ay nag-utos na ilagay sa kanya ang isang plaster, na dapat na mai-mount mula sa tatlong regular na soft plasters. Isa lamang sa mga ito, na may sukat na 5x5 m, ay naging buo. Ngunit ang patch na ito ay hindi mai-install din, dahil natapos ang podkilny, na dinala mula sa mahigpit na karagdagang 55 shp. ay hindi nagpunta, hadlangan sila ng mga punit na gilid ng butas.
Ang mga maninisid ay inutusan na siyasatin ang bahagi ng pantalan, ngunit ang pagsalakay sa himpapawid ng Aleman na nagsimulang pilitin silang tumigil sa pagtatrabaho. Ang tagapagligtas na "Mercury" ay umalis upang tulungan ang mananaklag "Merciless" na nasira ng pagsabog.
Dahil hindi posible na i-level ang rol sa pamamagitan ng pagbaha sa mga compartment ng takong, nagpasya ang kumander ng BC-5 na i-level ang rolyo sa pamamagitan ng pag-draining ng tubig mula sa ika-anim na torpedo cellar papunta sa ika-6 boiler room at mula sa ikawalong artillery cell hanggang sa ika-4 na makina silid, saline boiler na tubig mula sa mga gilid na bahagi ng ika-7 silid ng boiler na ibababa ang bahagi ng port sa hawakan, at alisin ang lahat ng tubig mula sa humahawak sa dagat ng mga haydroliko na turbina. Ngunit ang posisyon ng barko ay hindi nagbago. Ang cruiser ay nag-iingat ng isang roll ng 4 ° sa bahagi ng port.
Bandang alas-16 ng hapon, ang kumander ng barko, isinasaalang-alang ang estado ng sakuna ng barko at sinusubukang iwasan ang pagkalugi ng mga tauhan habang posible ang paulit-ulit na pagsalakay sa hangin, iniulat ito sa kumander ng fleet at nakatanggap ng pahintulot: kunin ang koponan na may mga personal na gamit upang masakop, at iwanan ang batalyon laban sa sasakyang panghimpapawid at mga pang-emergency na partido sa barko. Ang departamento ng artilerya ng likuran mula sa Fleet Headquarter ay nakatanggap ng isang utos na tanggalin ang mga sandata mula sa barko at idiskarga ang mga bala.
Ang kumander ng BC-5, na naniniwalang hindi lahat ng mga posibilidad ay naubos sa pakikibaka para sa kaligtasan ng barko, lumingon sa kumander ng barko na may kahilingan na iwan sa barko ang lahat ng mga opisyal ng BC-5, ang hawakan ang pangkat, ilan sa mga elektrisista, machinista at operator ng boiler. Pinayagan ng kumander na umalis ng halos 50% ng BCh-5. Ang desisyon na ito ay lumabag sa anumang samahan ng pakikibaka para sa kawalan ng kakayahan. Maraming mga hatches at pintuan, na sarado ng alarma nang umalis ang koponan, ay nanatiling bukas at kinailangan na muling paliguan. Ang isang pinababang tauhan ng relo ay naiwan sa mga poste ng labanan. Ang koponan ay naghahanda upang pumunta sa pampang, ang kumander at komisaryo ay nagpunta upang siyasatin ang lugar ng hinaharap na cantonment.
Sa oras na 16:30, ang punong mechanical engineer ng fleet at ang pinuno ng EPRON ay dumating sa barko upang suriin ang kalagayan nito at lutasin ang isyu ng karagdagang mga aksyon upang matulungan ang mga tauhan sa paglaban para mabuhay. Sa oras na ito, ang itaas na deck hanggang sa 18 shp. nasa tubig na. Ang rolyo sa kaliwang bahagi ay 4.5 °. Ang barko ay tumanggap ng humigit-kumulang 3500 toneladang tubig.
Napagpasyahan na ipagpatuloy ang pakikibaka para sa kawalan ng kakayahan ng cruiser hanggang sa huling posible, kung saan ang buong tauhan ng BCh-5 ay dapat ibalik sa barko at ilagay sa mga poste ng labanan alinsunod sa iskedyul; upang palakasin ang laban laban sa pagkalat ng tubig, gamit ang lahat ng magagamit na paraan ng barko. Dapat pumili ang pangkat ng pagsagip mula sa magagamit na magagamit na dalawang portable motor pump na may kapasidad na 60 at 300 t / h. Sa umaga ng Nobyembre 13, ihanda ang North Dock upang matanggap ang barko. Upang mapalakas ang bow, simulan ang apat na 225-toneladang mga pontoon. Patuloy na sinuri ng mga iba't iba ang ilalim ng tubig na bahagi ng cruiser at ang posisyon nito sa lupa. Sa matinding kaso, kung ang barko ay mawalan ng buoyancy, itala ito sa puwesto sa lupa. Sa katunayan, ang cruiser ay hindi nakasandal sa isang patag na platform, ngunit sa cheekbone nito sa pantalan at isang maliit na gilid sa sloping slope ng lupa.
Sa estado ng cruiser at desisyon na kinuha upang ipaglaban ang pagiging unsinkability nito, ang punong mechanical engineer ay nag-ulat sa fleet commander at humiling ng mga utos na ibalik ang barko sa barko. Ang desisyon ay naaprubahan, at ang kumander, komisaryo ng militar at ang karamihan sa mga tauhan ng BCh-5 ay bumalik sa barko.
Ang mga tauhan ng emerhensiya ay pinamamahalaang para sa ilang oras upang ihinto ang daloy ng tubig sa spire cockpit at cabin ni Lenin. Ang isang pagtatangka upang harangan ang pag-access ng tubig mula sa ika-2 boiler room sa una ay hindi matagumpay, dahil ang pintuan sa pagitan nila ay naging deformed. Ang pakikipaglaban sa tubig sa bow ay kumplikado ng kawalan ng enerhiya at autonomous na paraan ng kanal, walang sapat na mga hose.
Ang pangunahing pansin sa paglaban sa kumakalat na tubig ay nakatuon ngayon sa rehiyon na 65-69 sp. at mga silid na matatagpuan sa gilid ng hulihan mula rito. Ang isang portable haydroliko turbine ay inilunsad upang maubos ang siksik ng compressor. Paminsan-minsan, ang 4th engine room ay pinatuyo ng isang bilge-fire pump, at ang ika-6 boiler room ay pinatuyo ng isang portable hydraulic turbine.
Dahil sa mga bagong pagsalakay ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway (16.09-17.50) at mga pagsabog ng malalalim na singil kapag nilinis ang daanan mula sa ilalim ng mga minahan, ang gawain ng mga iba't iba ay paulit-ulit na isinagawa, at sa pagsisimula ng kadiliman ay tumigil ito.
Sa pamamagitan ng 17.00 sa operating boiler No. 11 ang kaasinan ay umabot sa 900 ° B. Sa kabila ng pagpapatakbo ng dalawang mga singaw, ang rate ng daloy ng tubig ng boiler ay mataas, at hindi posible na maitaguyod ang lugar ng pagtulo. Sa halip na boiler no. 11, ang boiler no. 13 ay konektado sa 17.30, at ang boiler no. 14 ay pinaputok. Kasunod, ang mga boiler na ito ay gumalaw na halili, pinalakas ng tubig na asin.
Sa pamamagitan ng 18.00, ang roll ay tumaas sa 5 °, ang bow ay lumubog ng isa pang metro. Ang kaliwang sinturon na sinturon ay napunta sa tubig. Sa gitnang bahagi, lumapit ang tubig sa mga bintana. Ang tubig sa mga heading ng ilong ay darating. Ang pagmamasid sa panlabas na estado ng barko ay kumplikado ng kasunod na kadiliman. Mahalaga na magkaroon ng mga mekanismo sa pagkilos upang labanan ang papasok na tubig. Samakatuwid, nakatuon ang mga pagsisikap na mapanatili ang pagpapatakbo ng mga boiler at bomba.
Noong 19.30, dumating ang mga manggagawa upang matanggal ang artilerya, at di nagtagal ay may lumapit na isang crane at isang barge, at bahagi ng mga tauhan ng BCH-2 ang bumalik upang ibagsak ang bala. Ang elektrisidad ay ibinibigay sa elevator ng cellar No. 8.
Sa oras na 21, dumating ang mga bago , mga ulat: ang 1st boiler room ay binaha, pati na rin ang mga quarter ng tauhan - ang talim at mga driver. Ang tubig ay dumating sa mga silid ng compressor ng minahan, ang ika-3 pangkat ng mga elevator, ang Ang ika-6 silid ng boiler, sa sabungan ng mga elektrisista. Ang deck sa 49 splines ay papalapit sa tubig, ang roll ay umabot sa 6 °, ang kinuha na tubig ay tungkol sa 4000 tonelada.
Ang posisyon ng barko ay lumala, ang mga kakayahan ng barko upang labanan ang tubig ay nabawasan, at isang kahilingan para sa tulong ay ipinadala sa pangkat ng EPRON rescue. Sa pamamagitan ng 24.00 dumating ang tagapagligtas na "Mercury", at mula sa kanya upang maubos ang mga lugar para sa 65-69 sh. armado ng dalawang hose. Ito ay isang clearing zone sa pakikibaka upang gawing localize ang pagkalat ng tubig. Ang mga susunod na compartment ay pinatuyo ng mga paraan ng barko.
Ang mga silid ng kompartamento ng bow ay nagpatuloy na binaha. Ang tubig ay lumitaw sa communal deck sa port side, ang silid ng mga bow turbine generator ay binaha. Ang rolyo sa kaliwang Borg ay umabot sa 6.5 °. Ang mga maliliit na pagbabago sa posisyon ng cruiser, na naganap sa loob ng 12 oras ng pakikibaka para sa kawalan ng kakayahan, ay ipinahiwatig na ito ay mahigpit na nakahiga sa isang bahagi ng katawan ng barko sa lupa, inilalagay ang cheekbone nito laban sa pantalan. Ginawa nitong posible na asahan na, sa kabila ng daloy ng tubig, maiiwasan ng barko na lumubog sa mga magagamit na paraan, at sa oras na ito upang ihanda ang pantalan. Ang mga boiler sa ika-6 at ika-7 silid ng boiler at isang turbogenerator ay paandarin ang operasyon sa barko, na tiniyak ang pagpapatakbo ng mga auxiliary na mekanismo.
Gayunpaman, ang estado ng barko ay nagsimulang baguhin nang malaki. Sa pamamagitan ng isa sa umaga noong Nobyembre 13, umabot sa 8 ° ang roll, tumaas ang draft ng barko. Kumalat ang tubig sa buong lugar. Ang tagabantay ay walang oras upang ibomba ito. Sa ika-4 na silid ng makina, dahil sa roll sa bilge-fire pump, tumambad ang tatanggap. Ang ika-6 silid ng boiler ay nagsimulang magbaha, na kung saan ng 2.00 ay binaha kasama ang kasalukuyang waterline. Ang gilid ng pantalan ng communal deck ay nasa tubig. Sa pamamagitan ng 3.00 ang rol ay umabot sa 11 °. Ang tubig sa itaas na kubyerta ay lumapit sa butas sa lugar ng ika-apat na torpedo tube, at pagkatapos ay ibinuhos sa workshop ng barko at sa ika-2 silid ng makina. Sa pamamagitan ng 3.30 ang rol ay tumaas sa 15 °.
Ang kumander ng BCh-5 ay nag-ulat sa kumander ng barko tungkol sa isang posibleng mabilis na pagtaas ng rolyo at isang kumpletong pagkawala ng buoyancy. Nagbigay ng utos si Kapitan 2nd Rank IA Zaruba: "Lahat ng tauhan ay dapat umalis sa barko." Ang mga pagbabago sa sitwasyon sa barko ay naganap sa mas mabilis na tulin. Ang roll sa gilid ng port ay tumaas sa 25 ° -30 °. Sa 4:00 ng umaga, iniulat ng opisyal na naka-duty sa BCH-5 na ang karamihan sa mga mekanismo ay naihinto. Ang koponan ay nagpunta sa nakalutang crane, barge at longboat sa isang maayos na paraan. Ang roll ay umabot sa 40 °. Sa tagapagligtas na "Mercury", dahil sa imposibleng alisin ang mga hose, kinailangan silang putulin.
Ang barko, na nawalan ng katatagan at buoyancy, sa pagitan ng 4.10 at 4.20 ay nadulas kasama ang slope ng lupa at sumubsob sa tubig na may isang roll ng 50-55 ° sa kaliwang bahagi sa lalim ng 13-16 m. Ang mga mast lamang sa itaas ang tulay ng baha, ang kanang gilid ng baywang at bahagi ng gitnang tsimenea. Sa ika-4 na silid ng makina, na walang oras upang umalis sa posisyon ng pagpapamuok, pinatay ang pinuno ng pulutong at apat na mga machinista.
Ang isang bilang ng mga pangyayari ay nakaimpluwensya sa pagkamatay ni Chervona Ukrainy. Sinakop ng barko ang parehong posisyon ng pagpapaputok nang maraming araw. Ang cruiser na "Red Crimea" ay dumating sa Sevastopol noong Nobyembre 9. Matapos na atakehin ng sasakyang panghimpapawid, binago niya ang posisyon sa parehong araw. Noong Nobyembre 10, matapos makumpleto ang dalawang pagpapaputok sa mga baterya ng kaaway, ang barko ay lumipat mula sa Severnaya patungong Yuzhny Bay papunta sa ref. Ang pagiging nasa kailaliman ng Yuzhnaya Bay na "Krasny Krym" ay protektado mula sa sasakyang panghimpapawid ng kaaway hindi lamang ng mga artilerya laban sa sasakyang panghimpapawid, kundi pati na rin ng mataas na matarik na baybayin ng bay. Ang "Chervona Ukraina" habang nananatili ito sa pangunahing base ay nanatili sa isang lugar - ganap na bukas mula sa gilid ng Hilagang Bay.
Ang pagbabago ng mga kumander ay naganap sa gitna ng pakikipaglaban ng lubos na nagmamadali. Natanggap ng N. E. Basisty ang barko sa panahon ng pag-aayos at maingat na mapag-aaralan ang istraktura nito. Ang bagong kumander ay walang oras upang lubos na pamilyar sa istraktura ng cruiser at hindi handa na pangunahan ang laban para sa kaligtasan ng barko, bukod dito, pinabayaan niya ang opinyon ng kumander ng BCh-5.
Apat na oras na matapos makatanggap ng pinsala, nang mapanatili ng barko ang halos kalahati ng buoyancy nito at mayroong isang rolyo na 4 ° lamang, na lumalabag sa mga kinakailangan ng Ship Charter at mga tradisyon ng Russian fleet, NA Zaruba, sa gitna ng pakikibaka ng mga tauhan para sa makakaligtas, iniwan ang barko at umalis kasama ang komisaryo na siyasatin ang kuwartel kung saan dapat tanggapin ang mga tauhan. Ang pag-alis ng karamihan sa mga tauhan mula sa kanilang mga posisyon sa pagpapamuok, at pagkatapos ay ang kanilang pagbabalik, ay lumikha ng isang pag-pause sa paglaban para sa kaligtasan ng barko at walang alinlangan na may epekto sa moral sa mga mandaragat.
Ni ang kumander o ang navigator ay hindi alam ang totoong profile sa ilalim ng pantalan ng cruiser, umaasa na sa lugar na ito mayroong kahit na lupa at lalim na 7-8 m, at sa pinakapangit na kaso, ang barko ay darating sa lupa.
Gayunpaman, ang labanan para sa barko ay nagpatuloy sa isa pang 11 na oras.
Ang sisihin para sa pagkamatay ng cruiser ay nakasalalay sa utos ng fleet. Hindi ito nagbigay ng maaasahang pagtatanggol ng hangin sa pangunahing base ng fleet, ang mga bombang Aleman ay nagpatakbo nang walang parusa sa baybayin, maliban sa cruiser noong araw na iyon ang mga mananakot na "Merciless" at "Perpektong" nakatanggap ng mabibigat na pinsala. Ang order ay hindi ibinigay upang baguhin ang posisyon ng pagpapaputok. Ang kumander ng fleet, nang hindi personal na nakarating sa nasirang barko at hindi nakikinig sa ulat ng punong barko, ay nagbigay ng utos na iwanan ang cruiser.
Noong Nobyembre 19, 1941, sa pamamagitan ng kautusang Blg. 00436, ang cruiser na Chervona Ukraine ay hindi kasama sa Navy.
Ang kumander ng fleet ay nag-utos noong Nobyembre 20, 1941 na tanggalin ang sandata sa barko para sa pagmamaneho ng artilerya sa baybayin. Ang gawaing ito ay itinalaga sa EP-RON. Upang alisin ang mga baril at ibaba ang bala, ang mga koponan ay inayos mula sa mga tauhan ng barkong BC-5 at mga iba't iba. Ang artilerya ng kubyerta ay natanggal sa loob ng 10 araw. Ang pagdiskarga ng mga bala ay kumplikado ng pagulong ng barko. Ang maninisid ay kailangang bitbitin ang projectile sa kanyang mga kamay sa itaas na deck, pagkatapos ay ibinigay niya ito sa isa pang maninisid, na inilagay ang projectile sa isang espesyal na bag, at itinaas ito sa ibabaw.
Pagsapit ng Nobyembre 25, siyam na 130-mm na baril, isang kambal na 100-mm na mount, maliliit na baril ng kalibre, isang torpedo tube at 4,000 na mga shell, pagkain at uniporme ang naalis mula sa barko. Pagkatapos ng Disyembre 10, ang pagtatrabaho sa cruiser ay hindi na ipinagpatuloy.
Pagsapit ng Disyembre 27, 1941, ang apat na dalawang-baril na bateryang panlaban sa baybayin No. 113, 114, 115 at 116 (kalaunan ay nakatanggap sila ng mga numero 702, 703, 704 at 705), na sumali sa pagtatanggol ng Sevastopol, ay nilagyan ng mga baril at tauhan ng cruiser.
130-mm na baril ng cruiser na "Chervona Ukraine", na naka-install malapit sa nayon ng Dergachi
Noong Pebrero 1942, ang pangkat ng cruiser na 50 katao ay muling nabuo sa ilalim ng utos ni Kapitan 2nd Rank I. A. Zaruba. Ang isang proyekto ay binuo upang maiangat ang cruiser. Napagpasyahan na iangat ang barko sa pamamagitan ng paghihip ng hangin sa mga hindi nasirang kompartamento. Para sa mga ito, ang mga compartment ay dapat na selyohan, at ang mga shaft ay kailangang mai-install sa itaas ng kanilang mga hatches sa pasukan. Ang gawain ay nagsimula sa pagtatapos ng Marso. Gayunpaman, hindi posible na iangat ang cruiser. Ang dahilan ay ang kawalan ng kinakailangang pondo para sa pagtaas ng Sevastopol. At marahil ay hindi posible na ibalik ang cruiser sa ilalim ng tuloy-tuloy na bombardment at shelling. Ang grupong sumagip at ang mga pangkat ng mga cruiser na "Chervona Ukraine" at "Krasny Kavkaz" hanggang Mayo 15, 1942 ay nagawang alisin ang tatlong iba pang mga baril, mga shell at isang propeller. Dalawang mga pag-install na 100-mm ang dinala sa Poti at naka-mount sa Krasny Kavkaz cruiser.
Bumalik sila sa gawain ng pag-angat muli ng cruiser pagkatapos ng paglaya ng Sevastopol. Batay sa survey ng diving, isang plano ang iginuhit, na naglaan para sa pag-akyat sa tatlong yugto: ang paggawa ng barko sa lupa sa isang tuwid na posisyon, pag-angat, pagbomba ng tubig at pagpasok sa pantalan. Sa proyekto ng pag-angat, ang barko ay isinasaalang-alang na nasa dalawang bahagi na may hiwa ng 49-50 shp., Ngunit binuhat bilang isang buo. Ang gawaing pag-angat ay nagsimula lamang noong Enero 16, 1946, sila ay pinahaba at isinagawa nang paulit-ulit. Pagsapit ng Abril 29, ang barko ay naayos (ang natitirang rolyo sa gilid ng pantalan ay 4 °), at noong Nobyembre 3, 1947, itinaas ito at inilagay sa Hilagang Bay sa isang plato sa pagitan ng Hilagang pier at ng Nakhimov Bay.
Lumubog Chervona Ukraine
[gitna] [gitna] Ang unang yugto ng pag-angat ng cruiser - paglalagay sa isang pantay na keel
Ang pangalawang yugto ng pag-angat ng cruiser na "Chervona Ukraine"
Ang pangatlong yugto ng pag-angat ng "Chervona Ukrainy" - paglalagay ng barko sa pantalan
Noong Pebrero 8, 1948, ang barko ay itinaas sa pangalawang pagkakataon at dinala sa pantalan upang ayusin ang mga butas. Hindi na kailangang ibalik ito bilang isang labanan. Noong Abril 11, 1949, ang dating cruiser sa ilalim ng bagong pangalan na STZh-4 ay inilipat sa detatsment ng pagsasanay sa Black Sea Fleet para magamit bilang isang istasyon ng pagsasanay para sa pagkontrol sa pinsala. Noong Oktubre 30, 1950, muling inayos ito sa isang target na barkong TsL-53, at noong Mayo 10, 1952, pagkatapos na makarating sa lupa sa lugar ng Bakai Spit para magamit bilang isang target para sa mga ehersisyo ng pagpapamuok sa pamamagitan ng fleet aviation, ito ay naibukod mula sa ang mga listahan ng Navy.
Sa Sevastopol, sa suporta sa baybayin ng pier ng Grafskaya, na-install ang isang pang-alaalang plaka ng pulang granite, kung saan nakasulat ito: "Dito, nakikipaglaban sa kalaban, noong Nobyembre 12, 1941, ang cruiser na" Chervona Ukraine "ay pinatay. At ang silweta ng barko ay inukit.
Mga kumander: k 1 p Lebedinsky (7.12.1915 -?), N. N. Nesvitsky (4.19268.1930), P. A. Evdokimov (8.1930 -?), A. F. Leer (? - 11.1933), N. G. Kuznetsov (11.1933 - 5.9.1936), hanggang 2 p AI Zayats (5.9.1936 -?), To 1 p NE Basisty (29.10.1939 - 5.11.1941), to 2 p IA Zaru-ba (5-13.11.1941)
"Chervona Ukraine" sa pantalan. Tingnan ang pinsala sa kaso
