Ang Navigation Service ng Air Force (VKS) ng Russia ngayon, sa Marso 24, ipinagdiriwang ang ika-102 kaarawan nito. Sa araw na ito, sa kasagsagan ng Unang Digmaang Pandaigdig (Marso 24, 1916), batay sa utos ng Chief of Staff ng Supreme Commander-in-Chief (sa panahong iyon, General of Infantry Mikhail Vasilyevich Alekseev), ang tinaguriang TsANS ay nilikha. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa Central Air Navigation Station, na maaaring maituring na "great-lola" ng modernong serbisyo sa pag-navigate ng Air Force bilang bahagi ng Russian Aerospace Forces.
Noong Marso 24 na napili bilang petsa para sa propesyonal na piyesta opisyal ng mga nabigasyon ng militar ng Russian Air Force noong 2000. Simula noon, ang holiday na ito ay opisyal na sa kalendaryo ng militar.
Ano ang saklaw ng mga gawain ng Central Air Navigation Service sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig? Sa katunayan, maraming gawain. Ito ang pagpapatunay at pag-install ng mga instrumento ng mataas na kawastuhan para sa mga oras na iyon sa mga eroplano, na nagsasagawa ng mga obserbasyong aerological upang pag-aralan ang estado ng libreng himpapawid, gumagana sa mga aerial camera. Dahil sa ang katunayan na ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng mga espesyal na aparato, lumitaw ang isang ganap na bagong propesyon ng militar ng isang tagamasid na piloto.
Naging tagamasid na piloto alinman sa mga tauhan ng militar na nagtapos mula sa isang paaralang militar sa direksyon na ito ng militar, o sa mga nagkaroon ng matagumpay na karanasan sa paglipad sa sasakyang panghimpapawid na noon ay nasa armada ng imperyal na hukbo. Syempre, parehong tinanggap lalo.
Sa oras na iyon, ang partikular na kahalagahan ay nakakabit sa mga tagamasid na piloto na may mga kasanayang pang-aerial photography. Ang kakayahang makuha ang mga posisyon ng kaaway mula sa himpapawid para sa kasunod na mga welga at pagsasaayos ay nangangahulugang higit pa sa isang siglo na ang nakalilipas.
Sa pamamagitan ng paraan, ang unang paaralan ng mga tagamasid na piloto sa ating bansa ay itinuturing na isang institusyong pang-edukasyon na binuksan noong Enero 1916 sa Kiev. Ang desisyon na ito ay kinuha ng Konseho ng Militar sa pagtatapos ng 1915. Tulad ng nakikita mo, ang institusyong pang-edukasyon para sa pagsasanay ng mga tinatawag na navigator, ay binuksan bago pa ang opisyal na petsa ng kapanganakan ng serbisyo ng navigator sa Imperyo ng Russia. Ang panahon ng pag-aaral sa Kiev Specialised Military School para sa mga tagamasid na piloto ay anim na buwan. Dinisenyo ito upang sanayin ang 50 mga sundalo. At ito ay, dapat kaming magbayad ng pagkilala, masinsinang paghahanda, kabilang ang hindi lamang mga klase "sa sahig", ngunit pati na rin ang mga exit sa patlang.
Mga mag-aaral ng Kiev Aviation School. Pangkalahatang larawan (1916):
Mga mag-aaral sa paaralan sa panahon ng isang aralin sa aerial photography (pagtatasa ng footage):
Anong kagamitan sa potograpiya ang ginamit sa pagsasanay ng aerial photography, pati na rin nang direkta sa mga battle zone? Una sa lahat, pinag-uusapan natin ang tungkol sa aerial camera na Potte, na hindi nangangahulugang isang compact na istraktura na may paikot-ikot na susi, isang 13x18 cm film cassette na idinisenyo para sa isang maximum na 50 mga pag-shot, isang drive at aparato ng pagbibigay ng senyas para sa pag-rewind, isang stopwatch at isang baterya.
Para sa sanggunian: Si Vladimir Fillipovich Potte ay ipinanganak sa Samara noong 1866 sa pamilya ng isang topographer ng militar. Habang nag-aaral sa isang paaralan ng impanterya, naging interesado siya sa teorya ng potograpiya, bunga nito ay nakabuo siya ng kanyang sariling camera para sa mga pangangailangan ng militar. Ginamit ito upang matukoy ang mga distansya at mga paglihis ng mga shell kapag nagpapaputok mula sa naval artillery baril.
Ang pag-aaral kung paano patakbuhin ang naturang aerial camera, ayon sa maraming mga mag-aaral ng paaralang militar, ay isa sa pinakamahirap, ngunit sa parehong oras, mga kapanapanabik na aralin.
Ang shutter ng VF Potte camera ay pinakawalan gamit ang isang espesyal na bombilya ng goma na konektado sa pamamagitan ng isang tubo sa tinaguriang rubber soufflé, lumalawak sa ilalim ng paghihip ng hangin ng peras at paganahin ang shutter. Ang lens ay may focal haba na 210 mm at isang kamag-anak na siwang ng 1: 4, 5. Ang cassette na may isang pelikula ay ipinasok sa isang espesyal na butas na sarado ng isang pintuan. Ang kabuuang bigat ng aparato ay tungkol sa 9 kg.
Ang parehong camera mula sa ibang anggulo:
Naranasan nila ang himalang ito ng teknolohiya, na sa oras na iyon ay talagang isang himala, sa paliparan malapit sa Petrograd. Kapansin-pansin na ang teknolohikal na backlog ng aerial camera (AFA) Potte ay kahanga-hanga, at samakatuwid pagkatapos ng pagbagsak ng Imperyo ng Russia nang mahabang panahon (hanggang sa simula ng 30s) ginamit ito sa Unyong Sobyet upang lumikha ng topographic mga mapa. Marami sa mga mapa ay sumunod na gampanan ang isang napakahalagang papel sa panahon ng Great Patriotic War, tulad ng ginawa, syempre, mga navigator ng militar.
Nagtatrabaho sa isang altimeter sa paaralan ng Kiev:
Dahil sa ang katunayan na ang isa sa mga kasanayan ng isang tagamasid na piloto sa oras na iyon ay ang kasanayang naglalayon ng pambobomba, isinasaalang-alang ang mga kondisyon ng panahon at ang bilis ng isang eroplano, ang propesyon ay sa paglaon ay pinalitan ng "bombardier pilot".
At ito ang kagamitang pang-eroplano ng Unang Digmaang Pandaigdig, na ginamit ng mga nabigasyong Ruso:
Ngayon, higit sa 2 libong mga nabigador ng iba't ibang uri ng pagpapalipad ang nagsisilbi sa mga pormasyon, pormasyon at yunit ng Aerospace Forces (VKS). Ang pangunahing gawain ng serbisyo ng navigator ngayon ay upang matiyak ang mataas na kawastuhan at pagiging maaasahan ng pag-navigate sa himpapawid, pati na rin ang pagiging epektibo ng paggamit ng labanan sa lahat ng mga uri ng mga sandata ng panghimpapawid, muling pagsisiyasat sa hangin at elektronikong pakikidigma.
Binabati kita sa mga navigator ng Air Force (VKS) at mga beterano ng serbisyo sa kanilang propesyonal na piyesta opisyal!
