Bago sumiklab ang World War II, ang Bulgarian Air Force ay nakatanggap ng isang tunay na "maharlika" na regalo. Noong Marso 1939, sinakop ng Alemanya ang Czechoslovakia. Ang tanong ay lumitaw kung ano ang gagawin sa mga eroplano ng Czechoslovak Air Force. Inalok sila ng mga Aleman sa mga Bulgarians, na naghahanap ng isang murang mapagkukunan ng pagtaas ng kanilang sariling air force, dahil ang karanasan ay nariyan na - kaya, pagkatapos ng Anschluss ng Austria, ang mga mandirigmang Austrian ng konstruksyon ng Italya na Fiat CR.32 ay ipinagbili kay Hungary. Bukod dito, ang mga Bulgarians ay bumili ng mga eroplano para sa 60% ng kanilang orihinal na gastos, na hindi nagbabayad ng pera, ngunit may mga supply ng mga produktong tabako at agrikultura. Ang magkabilang panig ay labis na nasisiyahan sa kasunduan: ang mga Aleman ay nasisiyahan sa katotohanan na pinamamahalaang ibenta ang mga eroplano na ganap na hindi nila kailangan nang libre, at ang mga Bulgarians - na may matinding pagtaas sa kanilang puwersa sa hangin.
Sa kabuuan, natanggap ang Bulgaria:
- 72 (ayon sa iba pang mapagkukunan - 78) mga mandirigma ng Avia B-534, higit sa lahat ang mga pagbabago sa srs. III at srs. IV. Ang fighter ay nilagyan ng isang Hispano-Suiza HS 12Ybrs engine na may kapasidad na 850 hp, na pinapayagan ang maximum na bilis na 394 km / h. Ang armament ay binubuo ng 4 na magkasabay na 7, 7-mm machine gun na Model 30 sa harap ng fuselage at 6 20-kg na bomba sa underwing racks;
Fighter Avia B-534 Bulgarian Air Force
- 60 reconnaissance light bombers Letov S.328. Ang sasakyang panghimpapawid ay bumuo ng isang maximum na bilis ng 280 km / h at armado ng dalawang 7, 92 mm vz.30 machine gun (400 na bilog bawat isa); dalawa sa parehong mga machine gun (420 na bilog bawat isa) upang maprotektahan ang likurang hemisphere at maaaring magdala ng hanggang sa 500 kg ng mga bomba;
Multipurpose na sasakyang panghimpapawid Letov S.328 Bulgarian Air Force
- 32 Avia B-71 medium bomb, na kopya ng Soviet SB, na ginawa sa Czechoslovakia na may lisensya, kasama ang Czech Avia Hispano-Suiza 12 Ydrs na makina at mga sandata ng Czech. Inilaan ang mga ito para sa dalawang squadrons ng 5th Bomber Aviation Regiment, na nakalagay sa Plovdiv. Sa Bulgarian Air Force natanggap ng sasakyang panghimpapawid ang opisyal na pagtatalaga na "Avia" B-71 "Zherav" ("crane") o "Katyushka". Nabanggit ng mga piloto ng Bulgarian ang malamig na malamig sa taglamig, lalo na sa sabungan ng navigator, sa mounting ng machine-gun na hinipan sa pamamagitan ng mga patayong puwang, malakas na panginginig sa mga motor, hindi magandang makita ng lahat ng mga miyembro ng tauhan, ang kawalan ng normal na komunikasyon sa pagitan ng mga miyembro ng tauhan (ang magagamit na pneumatic mail ay isang anachronism ng mga oras ng Tsar Gorokh), mababang pagkarga ng bomba (kalahating tonelada lamang ng mga bomba), madalas na pagkabigo ng haydroliko na sistema ng landing gear. Walang mga reklamo lamang tungkol sa mga makina ng Hispano-Suiza na ginawa ng Czech at mga aparato ng Czech (istasyon ng radyo, bombsight, atbp.);
Bomber Avia B.71 Ika-1 puwersa ng hangin ng ika-5 abp ng puwersa ng hangin sa Bulgaria
- 12 medium bombers Aero MB.200 (French bombers Bloch MB.200, na ibinigay na may lisensya sa Czechoslovakia). Sa panahon ng giyera ginamit sila upang magpatrolya sa baybayin ng Itim na Dagat;
Bomber Aero MB.200 Bulgarian Air Force
- 28 Avia pagsasanay sasakyang panghimpapawid at 1 Aero A-304 bomber.
Noong Setyembre 1939, isang bagong marka ng pagkakakilanlan ang pinagtibay - isang itim na krus ni St. Andrew laban sa background ng isang puting parisukat na may isang itim na gilid. Sa esensya, ito ay isang pagbabalik sa marka ng pagkakakilanlan na ginamit ng Bulgarian aviation sa pagtatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang krus lamang ang itim, hindi berde. Ang marka ng pagkakakilanlan na ito ay mayroon hanggang 1944.
Kaya, sa pagtatapos ng 1939, ang Bulgarian Air Force ay may mga sumusunod na yunit:
- 1st Army Air Group ng Major Vasil Valkov, nakabase sa Bozhurishte airfield. Ito ay binubuo ng 36 light light bomber na PZL P-43 (tatlong squadrons ng 12 sasakyang panghimpapawid bawat isa) at 11 pagsasanay na sasakyang panghimpapawid ng iba't ibang uri na bahagi ng pagsasanay ng iskwadron;
- Ika-2 Fighter Air Group ng Major K. Georgiev, batay sa paliparan sa Karlovo. Ito ay binubuo ng 60 dating Czechoslovak Avia B-534 na mandirigma (apat na squadrons ng 15 sasakyang panghimpapawid bawat isa) at 11 pagsasanay na sasakyang panghimpapawid ng iba't ibang uri na kasama sa pagsasanay ng iskwadron;
- ang ika-3 reconnaissance air group ng Major E. Karadimchev, na nakabase sa Yambol airfield. Ito ay binubuo ng 48 dating Czechoslovak Letov S.328 multipurpose na sasakyang panghimpapawid (apat na squadrons na 12 sasakyang panghimpapawid bawat isa) at 12 pagsasanay na sasakyang panghimpapawid;
- 4th Army Air Group ng Major I. Ivanov, nakabase sa Gorna-Oryahovitsa airfield, 194 km hilaga-silangan ng Sofia;
- Ika-5 Bomber Air Group ng Major S. Stoikov, batay sa paliparan sa Plovdiv. Ito ay binubuo ng 3 squadrons ng 12 Avia B-71 bombers. Ang training squadron ay binubuo ng 15 Dornier Do 11 at Aero MB.200;
- ang paaralang panghimpapawid ng opisyal, pinamunuan ni Major M. Dimitrov, na matatagpuan sa Vrazhdebna airfield malapit sa Sofia, na mayroong 62 na sasakyang panghimpapawid sa pagsasanay ng iba't ibang uri, higit sa lahat ang German Fw.44 Steiglitz;
Luftwaffe Fw. 44 Steiglitz trainer sasakyang panghimpapawid
- ang aviation school sa ilalim ng utos ni Major G. Drenikov sa Kazanlak airfield, na mayroong 52 pagsasanay na sasakyang panghimpapawid;
- Fighter aviation school sa Karlovo;
- isang aviation school para sa mga blind flight sa Plovdiv.
Sa kalagitnaan ng 1940, ang mga rehimen ay nabuo sa Bulgarian aviation, at ang istrakturang pang-organisasyon nito ay gumawa ng sumusunod na form:
- Dalawang eroplano na binubuo ng isang pares (dalawa);
- apat na sasakyang panghimpapawid o dalawang pares na binubuo ng isang link (krilo);
- ang squadron (yato) ay binubuo ng 3 flight (12 sasakyang panghimpapawid);
- ang air group (bracken) ay binubuo ng 3 squadrons at binubuo ng 40 sasakyang panghimpapawid;
- ang rehimen ng hangin (rehimento) ay binubuo ng 3 mga air group, at ang bilang nito ay 120 sasakyang panghimpapawid.
Sa katunayan, ito ay isang kopya ng istraktura ng Luftwaffe, at ang rehimeng rehimen ng Bulgarian ay kahalintulad sa German air group (German Geschwader).
Upang madagdagan ang bihasang kawani ng utos, noong tag-araw ng 1940, 20 piloto ng Bulgarian ang ipinadala upang mag-aral sa Italian Air Force Academy sa Caserta, 25 km sa hilaga ng Naples.
Gayunpaman, sa kabila ng makabuluhang paglago ng dami, ang Bulgarian aviation ay mas mababa pa rin sa mga karibal nito sa rehiyon. Una sa lahat, ang mga nag-aalala na mandirigma na ito: ang mga Bulgarian biplanes ay hindi makatiis sa Yugoslav Messerschmitt Bf.109 at Hawker HURRICANE; Greek Bloch MB.152; Romanian Heinkel He.112 at Turkish Morane-Saulnier M. S. 406. Ang lahat ng pagtatangkang bilhin ang mga ito sa ibang bansa ay natapos sa wala. Isang pagtatangka na bumili ng 20 mga Bloch MB.152 na mandirigma sa Pransya ay natapos sa pagkabigo, dahil ipinagbawal ng mga Aleman ang gobyerno ng Vichy na ibenta sila sa mga Bulgarians.
French fighter Bloch MB.152
Gayunpaman, pinayagan ng mga Aleman ang mga Bulgarians na bumili ng 12 hindi kinakailangang Czechoslovak Avia Av-135 na mga mandirigma at 62 mga engine para sa kanila. Ang manlalaban ay ang korona ng kaisipang pre-war aviation ng Czechoslovak, nakabuo ng isang maximum na bilis ng hanggang sa 534 km / h at armado ng isang 20 mm MG FF na kanyon at dalawang 7, 92 mm wz machine gun. 30. Labis na nagustuhan ng mga Bulgarians ang manlalaban na sinubukan pa nilang ayusin ang sarili nitong produksyon sa halaman sa Lovech, na nagpaplano na gumawa ng 50 yunit. Gayunpaman, ang mahinang industriya ng Bulgarian ay hindi naayos ang pagpupulong ng isang modernong sasakyang panghimpapawid. Bilang karagdagan, pagkatapos ng paghahatid ng unang 35 mga makina, ang lahat ng mga kakayahan ng kumpanya ng Avia ay kinakailangan para sa mga order mula sa Luftwaffe, at kinansela ng Ministry ng Aviation ng Aleman ang kontrata.
Fighter Av-135 Bulgarian Air Force
Gayunpaman, sa parehong 1940, nagpasya ang mga Aleman na palakasin ang Bulgarian Air Force at ihatid ang unang 10 modernong Messerschmitt Bf.109E-3 na mandirigma.
Nagbenta din ang mga Aleman ng 12 Dornier Do 17 bombers ng pagbabago ng M at P sa mga Bulgarians, na umalis lamang para sa isang kampanyang militar sa Pransya. Ang kumpanya ng Dornier ay binili ang mga ito mula sa mga mayroon nang mga yunit ng sasakyang panghimpapawid, nag-ayos, nag-ayos ng kanilang mga pabrika at muling ibenta ito sa Bulgaria. Ang sasakyang panghimpapawid ng Do 17M ay isinulat mula sa Luftwaffe bilang lipas na, ngunit, sa palagay ng mga Aleman, maaari silang makapasa para sa moderno para sa Bulgarian aviation. Noong Disyembre 6, 1940, ang Do 17M ay naging bahagi ng Bulgarian Air Force. Pumasok sila sa serbisyo sa ika-4 na squadron ng 5th bomber regiment, na matatagpuan sa Plovdiv. Dumating ang mga eroplano sa Bulgaria nang walang mekanismo ng paglabas ng bomba, na naka-install sa site at idinisenyo para sa mga bombang Czechoslovak.
Ang Bomber Do 17P mula sa 5th bomber bracken ng Bulgarian Air Force
Gayundin, 38 na sasakyang panghimpapawid ng trainer ang nailipat: 14 Bucker BU.131 JUNGMANN at 24 Arado Ar.96.
Bu.131 Luftwaffe
Arado Ar.96 Luftwaffe
Samakatuwid, ang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ng Bulgarian ay umabot sa 580 na mga yunit, ngunit ang bilang na ito ay kahanga-hanga lamang sa papel, dahil ang karamihan sa kanila ay alinman sa hindi napapanahong mga modelo o pagsasanay na sasakyang panghimpapawid.
Noong Agosto 1940, ipinakita ng Bulgaria ang mga pag-angkin ng teritoryo sa Romania, na hinihiling na ibalik ang katimugang bahagi ng Dobrudja Highlands, nawala bilang resulta ng pagkatalo sa Ikalawang Digmaang Balkan noong 1913. Sa panukala ng Alemanya at Italya, ang isyu ng Romania ang mga paghahabol sa teritoryo mula sa Bulgaria at Hungary ay isinumite sa isang espesyal na International Court of Arbitration sa Vienna. Bilang isang resulta, sa desisyon ng korte na ito, natanggap ng Bulgaria ang mga kinakailangang teritoryo noong Setyembre 7, 1940. Noong Oktubre 17, 1940, opisyal na inanyayahan ng Alemanya ang Bulgaria na sumali sa Berlin Pact. Noong 1940, nagsimulang muling magbigay ang mga Aleman ng mga pantalan ng Varna at Burgas upang mapaunlakan ang mga barkong pandigma. Sa taglamig ng 1940-41. isang espesyal na pangkat ng mga tagapayo ng Luftwaffe ay ipinadala sa Bulgaria, na ang pangunahing gawain ay upang ayusin ang paghahanda ng mga paliparan ng Bulgaria upang makatanggap ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman. Sa parehong oras, ang pagtatayo ng isang network ng mga bagong paliparan ay nagsimula sa Bulgaria, ang kabuuang bilang nito ay aabot sa limampu. Noong Marso 1, 1941, ang mga dokumento ay nilagdaan sa Vienna sa paglakip ng Bulgaria sa kasunduan sa Rome-Berlin-Tokyo.
Noong Marso 2, 1941, ang Aleman 12th Army ay pumasok sa Bulgaria mula sa teritoryo ng Romania, at ang mga yunit ng 8th Luftwaffe Air Corps ay ipinakalat sa bansa.
Sa umaga ng Abril 6, 1941, nagsimula ang pagsalakay ng Aleman sa Greece at Yugoslavia. Ang Bulgaria ay kaalyado ng Third Reich at inilaan ang teritoryo nito para sa pag-deploy ng mga tropang Aleman at sasakyang panghimpapawid, ngunit ang armadong pwersa ng Bulgarian ay hindi nakilahok sa mga away. Kasabay nito, ang mga sasakyang panghimpapawid ng Yugoslav at British ay gumawa ng maraming pagsalakay sa mga bayan ng hangganan ng Bulgarian, na nagdulot ng pagkasindak sa lokal na populasyon. Gayunpaman, ang Bulgaria ay hindi gumawa ng anumang hakbang na gumanti, at ang hukbo nito ay nanatili sa lugar.
Noong Abril 19-20, 1941, alinsunod sa isang kasunduan sa pagitan ng Alemanya, Italya at gobyerno ng Bulgaria, ang mga bahagi ng hukbong Bulgarian, nang walang pagdedeklara ng giyera, ay tumawid sa mga hangganan kasama ang Yugoslavia at Greece at sinakop ang mga teritoryo sa Macedonia at Hilagang Greece.
Ang tropa ng Bulgarian ay pumasok sa Vardar, Macedonia (Abril 1941)
Bilang resulta, noong Setyembre 1940 - Abril 1941, 42 466 km² ng teritoryo na may populasyon na 1.9 milyong katao ang naging bahagi ng Bulgaria. Sa kabuuan, noong Setyembre 1940 - Abril 1941, ang Bulgaria, nang hindi lumahok sa pag-aaway, ay nadagdagan ang teritoryo nito ng 50%, at ang populasyon nito ng isang third. Ang "Mahusay na Bulgaria mula sa Itim hanggang sa Dagat Aegean" ay bumangon.
Sa kabilang banda, ang Bulgarian Air Force ay nakatanggap ng 11 na nakunan ng Yugoslav Do-17Kb-l bombers, na ginawa sa ilalim ng lisensya ng Aleman sa isang pabrika ng sasakyang panghimpapawid sa Kraljevo, 122 km timog ng Belgrade.
Bomber Do 17K Yugoslav Air Force
Sa kabila ng katotohanang ang Bulgaria ay kumuha ng labis na maingat na posisyon, noong 1941 hindi ito nagawang iwasan ang pakikilahok sa poot. Isang araw bago ang pag-atake sa USSR, ang military attaché sa embahada ng Aleman sa Sofia ay umapela sa punong tanggapan ng Bulgarian aviation na may kahilingan na magpadala ng sasakyang panghimpapawid ng Bulgarian upang ipagtanggol ang mga komunikasyon sa dagat ng Aleman sa Dagat Aegean.
Bilang isang resulta, sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng pinuno ng kawani ng Bulgarian aviation, isang espesyal na halo-halong grupo ang nilikha batay sa sasakyang panghimpapawid at mga tauhan ng ika-5 bomba na rehimen, na binubuo ng isang punong tanggapan at dalawang mga squadron na nilagyan ng 9 Do-17 at 6 Avia AY-71.
Noong Hunyo 23, ang mga Bulgarian bombers ay inilipat sa dating Greek airfield Kavala sa baybayin ng Aegean, kung saan ang ika-443 Bulgarian na recadissance squadron ay mula Mayo 5. Kasama ang mga tauhan ng mga seaplanes ng German reconnaissance, ang mga piloto ng Bulgarian ay naghanap para sa mga submarino ng British sa ruta ng mga German convoy sa hilaga ng Crete. Dapat pansinin na pagkatapos ay ang Bulgaria ay wala pa sa estado ng giyera sa Inglatera (idineklara niyang ang digmaan sa Inglatera at Estados Unidos lamang noong Disyembre 13, 1941). Sa kabuuan, mula Hunyo 23, 1941 hanggang Enero 3, 1942, ang mga pambobomba ng Bulgarian ay gumawa ng 304 na mga flight sa patrol sa Dagat Aegean, ngunit dalawa lamang sa kanila ang may biswal na pakikipag-ugnay sa mga submarino ng kaaway.
Noong Hulyo 31, 1941, inakit din ng utos ng Aleman ang aviation ng Bulgaria upang magbigay ng anti-submarine defense ng mga sea convoy nito, na nagmamartsa sa pamamagitan ng Bulgarian territorial na tubig sa Itim na Dagat mula sa Romanian port hanggang sa Bosphorus at pabalik. Lalo na para sa gawaing ito, noong Agosto 4, 1941, isang "pinagsamang squadron" ("pinagsamang tropa yato") ay nabuo, na orihinal na nilagyan ng 9 Letov S-328 sasakyang panghimpapawid. Sa kabuuan, mula Agosto 6 hanggang sa katapusan ng 1941, ang Bulgarian S-328 ay gumawa ng 68 na pag-uuri, kasama na. 41 para sa anti-submarine escort ng mga convoy, na tinitiyak ang pag-escort ng 73 transport ship.
5 mga kaso ng pakikipag-ugnay sa labanan ng sasakyang panghimpapawid ng Bulgarian sa mga submarino ng Soviet sa tag-init at taglagas ng 1941 ay naitala.
Noong taglamig ng 1941-42. Inilipat ng Alemanya ang 9 pang mandirigma ng Messerschmitt Bf-109E-7 sa Bulgarian aviation, ngunit pagkatapos ay tuluyan nang tumigil ang suplay ng sasakyang panghimpapawid na Aleman, ang mga Aleman ay walang sapat na sasakyang panghimpapawid para sa kanilang sarili at hindi nila ililipat ang mga ito sa mga Bulgarian na hindi nakikilahok poot.
Gayunpaman, ang sitwasyong ito ay hindi nagtagal. Noong Hulyo 12, 1942, 13 Amerikanong B-24D bombers na umaatake sa mga bukirin ng langis sa Ploiesti, Romania, ang lumipad sa teritoryo ng Bulgaria. Upang maharang ang mga ito, ang mga mandirigma ng Avia B-534 mula sa ika-612 at ika-622 na mga squadrons ng fighter ay itinaas na alerto. Gayunpaman, ang mga piloto ng Bulgarian ay walang nagawa, dahil ang kanilang hindi napapanahong mga biplanes ay hindi man nagkaroon ng pagkakataong makahabol sa mabibigat na apat na makina ng Liberators: ang Avia B-534 fighter ay may maximum na bilis na 415 km / h, habang ang B -24D bomba ay maaaring umabot sa 488 km / h. H
Isinasaalang-alang ang katotohanang ito, noong Disyembre 1942 gayunpaman nagpasya ang mga Aleman na magpadala ng 16 na mga mandirigma na Messerschmitt Bf-109G-2 sa Bulgaria, na dumating noong Marso 1943. Pagkatapos, sa tag-araw, isa pang 13 ng parehong mga mandirigma ang dumating sa Bulgaria.
Fighter Messerschmitt Bf-109G-2 Bulgarian Air Force
Gayundin sa taglamig ng 1942-43, 12 Ag-196 na mga seaplanes ang dumating sa Bulgaria, na ipinadala sa ika-161 na iskwad na baybayin na matatagpuan sa baybayin ng Itim na Dagat.
Seaplane reconnaissance sasakyang panghimpapawid Arado Ag-196 ng Bulgarian Air Force (na may mga marka ng pagkakakilanlan 1944-1946)
Gayunpaman, nangako ang mga Aleman na magbayad para sa paghahatid ng sasakyang panghimpapawid ng Pransya, 1,876 na mga yunit na kung saan ay kanilang dinakip sa panahon ng pananakop sa katimugang bahagi ng Pransya, na dating kinontrol ng gobyerno ng Vichy. Plano ng mga Bulgarians na maglipat ng 246 Dewoitine D.520 na mga mandirigma at 37 bombers ng Bloch 210. Ngunit ang pag-asa ng Bulgaria para sa isang makabuluhang paggawa ng makabago ng pagpapalipad nito ay muling hindi nakatakdang magkatotoo - karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ay nanirahan sa mga paaralang eroplano ng Luftwaffe aviation, at ilang ay inilipat sa mga Italyano. Bilang isang resulta, 96 D.520 na mandirigma lamang ang nanatili sa Bulgaria, at sa kanila, noong Agosto 1943, wala pa isa ang naililipat sa Bulgarian aviation. Ang Dewoitine D.520 ay wastong isinaalang-alang ang pinakamahusay na Pranses na pre-war fighter, hindi mas mababa hindi lamang sa mga German Messerschmitts, kundi pati na rin sa mga mandirigma ng British at American. Nilagyan ng Hispano-Suiza 12Y 45 engine, 935 hp., nakabuo ito ng pinakamataas na bilis na 534 km / h at armado ng isang 20 mm HS 404 na kanyon na naka-install sa fuselage at pagpapaputok sa pamamagitan ng propeller hub at apat na pakpak na 7, 5 mm na MAC 34 M39 na mga baril ng makina.
Fighter Dewoitine D.520 Bulgarian Air Force
Noong Agosto 1, 1943, humigit-kumulang 170 mga Amerikanong B-24D bombers ang bumangon mula sa mga paliparan sa Hilagang Africa sa rehiyon ng Benghazi para sa susunod na pambobomba sa mga bukid ng langis sa Ploiesti. Ang Avia B-534 at 10 Bf-109G-2 na mandirigma ay bumangon upang harangin sila. Gayunpaman, napagtanto na ang mga bomba ay lumilipad sa Romania, hindi sila hinabol ng mga Bulgariano, ngunit nagpasyang harangin ang mga bumabalik na eroplano.
Para sa mga piloto ng walang pag-asa na luma na Avia B-534 biplanes, armado ng 4 na 7.92 mm machine gun, ang pagpupulong kasama ang mga Liberator, na ang bawat isa ay mayroong 10 12.7 mm na machine gun, ay labis na mapanganib, kung hindi simpleng pagpapakamatay. Ang mga bombang Amerikano, walang bomba at karamihan sa gasolina, ay nakalayo mula sa mga Bulgarian biplanes nang walang anumang problema. At iilan lamang sa mga piloto ng 1st air group, na sumisid mula sa isang mataas na taas, ang nakakalapit at nagpaputok sa Liberators. Ang isa sa mga gunter ng 98BG pagkatapos ay naalala:
"Pinunasan ko ang aking mga mata sa sorpresa - ano ang digmaang ito? World War I? Mukhang may shift ng oras. Bigla lang, lumitaw ang maliliit na biplanes na ito na pangkalahatan ay katulad ng matandang Curtiss Hawk. Namangha ako ng mapansin na pinaputok nila kami bago nawala ulit."
Gayunpaman, ang mga piloto ng Bulgarian sa Bf-109G-2 ay nagawang mabaril ang 3 American Liberators.
Noong Agosto 28, 1943, si Boris III, na ang pigura ay nag-rally sa lahat ng mga Bulgarians sa paligid niya sa loob ng maraming taon, biglang namatay. Ang bagong hari ng Bulgaria ay ang kanyang menor de edad na anak na si Simeon II, na kinatawan sa tatlong halal na rehistrado ay nagsimulang mamuno sa bansa. Mula sa sandaling iyon, nagsimula ang isang proseso ng unti-unting pagguho ng buong sistemang pampulitika sa bansa.
Gayunpaman, hindi ito nakakaapekto sa pagpapalakas ng Bulgarian aviation sa anumang paraan. Una, inihayag ni Reichsmarschall Goering na bibigyan niya ng regalo ang Bulgaria 48 Bf-109Gs, at pagkatapos ay noong Setyembre, ang unang 48 na mandirigma ng D.520 ay solemne na naabot sa eroplano ng Karlovo. Bilang karagdagan, sa taglagas ng 1943, ang mga Bulgarians ay nakatanggap ng 12 Junkers Ju-87R-2 / R-4 dive bombers, na pagkatapos ay pinangalanan nilang "Pike".
Ang Junkers Ju-87R dive bomber
Samantala, papalapit nang papalapit ang giyera sa mga hangganan ng Bulgaria. Noong Oktubre 21, humigit kumulang 40 Amerikanong sasakyang panghimpapawid ang lumitaw sa kabisera ng Macedonia, Skopje, at mga mandirigma ng Bulgarian na pinagsikapang barilin ang Amerikanong P-38 na "LIGHTNING" fighter.
Noong Nobyembre 14, ang sasakyang panghimpapawid na 12th Air Force ng US - 91 B-25 MITCHELL bombers na nasa ilalim ng takip na 40 P-38s - ang gumawa ng kanilang unang pagsalakay sa Sofia. Ang pagsalakay sa himpapawid ay inanunsyo nang may pagkaantala, at ang mga mandirigma ng Bulgarian ay nagawang atakehin lamang sila kapag sila ay umalis. Nagawa nilang kunan ng bala ang P-38 at masira ang 2 mga bomba, habang natalo nila ang manlalaban at ang piloto nito, at 2 pang sasakyang panghimpapawid, na natanggap ang pinsala, gumawa ng sapilitang landings.
Ang susunod na pagsalakay sa Sofia ay naganap isang linggo pagkaraan, noong Nobyembre 24, nang sa labas ng 60 B-24D bombers mula sa 15th US Air Force, 17 lamang ang nakarating sa kanilang mga target. Sa oras na ito, ang mga mandirigma ng Bulgarian ay handa na para sa pagsalakay, pagtataas ng 24 D.520 at 16 Bf- 109G-2, na nagawang mabaril ang 2 B-24Ds, na puminsala sa 2 pa at 2 P-38 na sumasakop sa kanila, sa halagang mawawalan ng isang manlalaban, at 3 pa na pinilit na paglapag.
Noong Disyembre 10, 31 B-24Ds ang lumahok sa pangatlong pagsalakay sa Sofia, na muling sakop ng P-38s. 22 D.520 at 17 Bf-109G-2 ang lumapit patungo sa kanila. Sa panahon ng air battle, sinabi ng mga Bulgarians na nagawang masira ang 3 B-24Ds at 4 P-38s. Kaugnay nito, inangkin ng mga Amerikano na binaril nila ang 11 Dewuatinos, na nag-iisa lamang sa Kidlat, ngunit sa totoo lang ang mga Bulgarians ay nawala lamang sa isang D.520 sa oras na iyon.
Ang huling pagsalakay sa Sofia noong 1943 ay naganap noong Disyembre 20. Dinaluhan na ito ng 50 B-24s mula sa 15th US Air Force, na sinamahan ng 60 P-38s. 36 na Bulgarian D.520 at 20 Bf-109G-2 ang umakyat sa hangin. Sa araw na iyon, sa mga laban sa himpapawid, pinaputok nila ang 7 Kidlat at sinira ang isa pang P-38.
Ang mga Amerikano ay nawala din ang 4 na B-24D na ibinagsak, dalawa sa mga ito ay sa account ni Tenyente Dimitar Spisarevsky. Una, binaril niya ang isa gamit ang mga sandata na nasa hangin, at pagkatapos ay binugbog ang pangalawang Liberator gamit ang kanyang Bf-109G-2. Namatay si Spisarevsky sa proseso.
Si Tenyente Dimitar Spisarevsky
Isang pagpipinta ng isang napapanahong Bulgarian artist na naglalarawan ng kanyang gawa
Kapansin-pansin, tinanong ng Embahada ng Hapon ang Bulgarian Ministry of Defense na iulat ang lahat ng mga kalagayan ng tupang isinagawa ni Spisarevsky. Pagkatapos ang kanyang mga aksyon ay natakpan nang detalyado sa press ng Hapon, ang gawa ng piloto ng Bulgarian ay binanggit bilang isang halimbawa para sa pagtulad sa mga piloto ng Hapon na naghahanda na maging isang kamikaze.
Bilang karagdagan, isa pang 5 Liberator ang nasira. Inangkin ng mga Amerikano na ang 28 mga mandirigmang Bulgarian ay pinagbabaril noong Disyembre 20. Gayunpaman, sa totoo lang, ang mga Bulgarians, bukod sa Bf-109G-2 ni Lieutenant Spisarevsky, ay nawala lamang sa isang sasakyang panghimpapawid, na kinunan ng P-38; pinatay ang kanyang piloto. Dalawang iba pang mandirigma ng Bulgarian, na nakatanggap ng pinsala, ay gumawa ng sapilitang mga landing.
Narito ang sinabi mismo ng mga Amerikano tungkol sa labanang iyon, halimbawa, si Tenyente Edward Tinker, piloto ng takip na "Kidlat" (ang kanyang eroplano ay binaril din, at siya ay nakuha sa mismong labanan na iyon):
"Ang mga piloto ng Bulgarian ay nakikipaglaban sa ganoong kabangis, na para bang ipinagtatanggol ang pinakamahalagang dambana sa mundo. Para sa akin, tuluyan nilang inubos ang konsepto ng walang kapantay na poot sa aviation."
Ang mga pagsalakay ng mga bombang Amerikano ay may matinding epekto sa moral ng populasyon ng sibilyan na Bulgarian. Samakatuwid, humiling ang gobyerno ng Bulgarian sa Alemanya para sa posibilidad na magpadala ng 100 mga mandirigmang Aleman sa Sofia kasama ang mga naaangkop na tauhan sa lupa at para sa agarang paghahatid ng 50 mandirigma.
Sa pagkakataong ito, sineryoso ng Alemanya ang kahilingan ni Bulgaria. Nagpadala ang Luftwaffe ng isang pangkat ng manlalaban upang protektahan ang Sofia, nagsimulang muling sanayin ang 50 piloto ng Bulgarian at nagbigay ng karagdagang materyal na tulong sa aviation ng Bulgarian. Noong Enero - Pebrero 1944 natanggap niya ang 40 Bf-109G-6, 25 Bf-109G-2, 32 Ju-87D-3 / D-5, 10 FW-58, 9 Bu-131 at 5 Ag-96V … Gayunpaman, karamihan sa mga bagong sasakyang panghimpapawid ay dumating sa Bulgaria pagkatapos ng tinatawag na. "Itim na Lunes".
Noong Lunes, Enero 10, 1944, dalawang pagsalakay ang isinagawa sa Sofia. Bandang tanghali, 180 B-17 ang lumitaw sa lunsod sa ilalim ng malakas na takip ng manlalaban, at sa gabi ay inatake ito ng 80 mga bombang British. Bilang resulta, 4,100 na gusali ang nawasak sa Sofia, 750 katao ang napatay at 710 ang nasugatan. Ang 70 mga Bulgarian at 30 mga mandirigmang Aleman ay lumahok sa pagtataboy ng mga pagsalakay, na nagawang mabaril ang 8 mga bomba at 5 P-38s.
Sofia matapos ang bombang Anglo-American
Noong Marso 16, 17 at 29, ang lungsod ay napailalim sa mga bagong pagsalakay. Ngunit ang pinakamalakas na pagsalakay ay naganap noong Marso 30. Dinaluhan ito ng 450 mabibigat na mga bomba: American B-17 at B-24 at British Halifaxes, na sinamahan ng 150 P-38s. Bilang resulta ng pambobomba sa Sofia, halos dalawang libong sunog ang nabanggit.
Upang maitaboy ang pagsalakay, lumipad ang mga Bulgarians ng 73 sasakyang panghimpapawid: 34 D.520 at 39 Bf-109G-6 ay umalis mula sa paliparan sa Karlovo. Bilang karagdagan, apat na Avia B-534 na pagsasanay na biplanes ang nag-alis, na nakakagulat na nakakasira sa isang "Liberator". Sa panahon ng air battle, 8 bombers ang binaril at 5 ang nasira, 3 mandirigma at 1 ang nasira. Sa parehong oras, ang mga Bulgarians ay nawala ang 5 mandirigma at 2 pa ang pinilit na paglapag. 3 piloto ang napatay, at ang isa habang siya ay nag-parachute, ay pinaputukan ng mga Amerikano at malubhang nasugatan.
Noong Abril 17, 1944, sa 11.35, si Sofia ay sinalakay ng 350 B-17 na lumilipad sa apat na "alon", na sinamahan ng 100 P-47 THUNDERBOLT at P-51 MUSTANG na mga mandirigma, na kung saan ang serbisyong pagsubaybay sa himpapawid ay una na nagkamali para sa mga mandirigmang Aleman.. Bilang isang resulta, ang mga mandirigma ng Bulgarian, na na-hit ng hindi inaasahang lumitaw na Mustangs, nawala ang 7 Messerschmitts nang sabay-sabay. Upang malunasan ang sitwasyon, itinaas pa ng mga Bulgarians ang 4 na pagsasanay sa Avia B-135s. Nagawa nilang kunan ng larawan ang isang P-51 MUSTANG, at sa panahon ng labanan ay isa pang air ram ang ginawa: binatikos ni Tenyente Nedelcho Bonchev ang isang B-17. Makalipas ang ilang sandali, ang "Flying Fortress" ay sumabog sa hangin, habang si Bonchev mismo ay nanatiling buhay, na napunta sa lupa ng parachute.
Si Tenyente Nedelcho Bonchev
Sa kabuuan, noong Abril 17, ang mga Bulgarians ay nawala ang 9 na mandirigma, habang 6 na piloto ang pinatay, bilang karagdagan, 4 pang sasakyang panghimpapawid, na natanggap ang pinsala, gumawa ng sapilitang landings.
Sa panahon ng 1943-44. Ang allied aviation ay gumawa ng halos 23 libong mga pag-aayos sa Bulgaria. Ang 186 na mga pakikipag-ayos sa Bulgarian ay isinailalim sa mga welga ng hangin, kung saan ang 45 libong mataas na mga explosive at incendiary bomb ay nahulog. Bilang resulta ng pambobomba, 12,000 mga gusali ang nawasak, 4,208 katao ang napatay at 4,744 ang nasugatan. Ang pagbaril ng Bulgarian air defense ay bumagsak sa 65 na sasakyang panghimpapawid na Allied at isa pang 71 ang nasira. Sa panahon ng mga misyon ng pagpapamuok sa Bulgaria, nawala sa 585 ang mga piloto at miyembro ng tauhan ng mga Allies - 329 katao ang naaresto, 187 ang namatay at 69 ang namatay sa mga pinsala sa mga ospital. Kasabay nito, ang sariling pagkalugi ng Bulgarian aviation ay umabot sa 24 na mandirigma, 18 pang sasakyang panghimpapawid na ginawa ng sapilitang landings, 19 na piloto ang napatay.
Noong Setyembre 5, 1944, nagdeklara ng digmaan ang Unyong Sobyet laban sa Bulgaria, at noong Setyembre 8, pumasok ang mga tropa ng Sobyet sa teritoryo nito. Inatasan ang hukbong Bulgarian na huwag labanan, at mabilis na sinakop ng mga tropa ng Soviet ang hilagang-silangan na bahagi ng bansa at ang dalawang pangunahing daungan, Varna at Burgas.
Noong gabi ng Setyembre 8-9, isang coup ng militar ang naganap sa Sofia. Ang mga yunit ng garison ng kabisera, na kumilos ayon sa mga utos ng nilikha na Patriotic Front, ay sinakop ang lahat ng mga pangunahing bagay ng lungsod at inaresto ang dating gobyerno. Bilang resulta, noong Setyembre 9, ang gobyerno ng Fatherland Front ay nilikha sa Bulgaria, at noong Setyembre 16, pumasok ang mga tropa ng Soviet sa Sofia.
Nasa Setyembre 10, 1944, idineklara ng bagong gobyerno ang digmaan laban sa Third Reich at mga kaalyado nito, na may kaugnayan sa kung saan ang sasakyang panghimpapawid ng Bulgarian ay nakatanggap ng mga bagong marka ng pagkakakilanlan.
Tatlong mga hukbong Bulgarian, na may bilang na halos 500 libong katao, ay naglunsad ng isang opensiba sa Serbia sa direksyon ng Niš, at sa Macedonia - sa Skopje. Itinakda sa kanila ng Allied command ang gawain na harangan ang mga ruta sa pag-atras ng mga tropang Aleman na nakadestino sa Greece.
Ang mga pagkilos ng mga yunit sa lupa ay aktibong suportado ng Bulgarian Ju-87D-5 at Do-17. Upang maibigay sa kanila ang kinakailangang kalayaan sa pagkilos, sinalakay ng 3 Bf-109G-6 ang airfield ng Nis, sinira ang 6 na German Messerschmitts sa lupa nang sabay-sabay.
Sa loob ng isang buwan, nasakop ng mga tropang Bulgarian ang Macedonia at ang timog-silangang mga rehiyon ng Serbia. Bilang isang resulta, ang mga bahagi ng Wehrmacht, na pinutol sa Greece, ay sumuko sa British. Sa kabuuan, sa panahon ng laban sa Serbia, Macedonia at Greece, ang sasakyang panghimpapawid ng Bulgarian aviation hanggang Disyembre 12, 1944 ay gumawa ng 3,744 na sunud-sunuran, kung saan 694 na yunit ng mga armored na sasakyan at sasakyan, 25 mga artilerya na baterya, 23 mga steam locomotive at 496 na mga karwahe ng riles ay nawasak. Sa mga laban sa himpapawid at sa lupa, sinira ng mga piloto ng Bulgarian ang 25 na sasakyang panghimpapawid ng Luftwaffe. Sa parehong oras, ang Bulgarian aviation ay nawala ang 15 sasakyang panghimpapawid, 18 piloto at mga miyembro ng tripulante. Noong Oktubre 10, sa panahon ng pagbagsak sa haligi ng Aleman, ang Bulgarian ace na si Nedelcho Bonchev ay binaril at nahuli. Sa isang kampo ng Aleman sa katimugang Alemanya, dalawang beses siyang hindi matagumpay na inalok na makipagtulungan sa gobyerno ng Propesor Tsankov ng Bulgarian émigré. Noong unang bahagi ng Mayo 1945, sa panahon ng paglikas sa kampo, si Bonchev ay binaril ng SS.
Pagkatapos ang 130,000-malakas na hukbong Bulgarian ay inilipat sa Hungary at mula 6 hanggang 19 Marso 1945, kasama ang mga tropa ng Soviet, ay lumahok sa mabangis na laban sa lugar ng Lake Balaton, kung saan tinangka ng isang dibisyon ng tangke ng Aleman ang isang kontrobersyal.
Noong Abril 1945, ang mga yunit ng hukbong Bulgarian ay pumasok sa teritoryo ng Austria at sa lugar ng Klagenfurt ay nakilala ang mga yunit ng 8th British Army. Sa kabuuan noong 1944-45. sa laban laban sa Third Reich at mga kaalyado nito na ang Bulgaria ay nawalan ng halos 30 libong katao.
Ang pinakatanyag na ace ng Bulgarian ay si Tenyente Stoyan Stoyanov, na, na lumilipad sa German Messerschmitt Bf-109G-2 fighter, ay binaril ang 2 Amerikanong B-17 at B-24 na mabibigat na pambobomba at 2 P-38 na "LIGHTNING" na mandirigma. Bilang karagdagan, nagawa niyang i-shoot down ang 1 B-24 sa pangkat at pinsala ang 3 pang B-24s.
Stoyan Stoyanov
